ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS … · CARACTERÍSTICAS GENERALES 2.1. CARACTERÍSTICAS...

ACCIONAMIENTOS HIDRÁULICOS PARA SECCIONADORES DE CATENARIA

ELECTRIFICACIÓN

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

ET 03.364.155.6

1ª EDICIÓN: Mayo de 1999

Organismo Redactor: Renfe. UN Mantenimiento de Infraestructura. Dirección Técnica

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA

PARA LA HOMOLOGACIÓN Y SUMINISTRO DEACCIONAMIENTOS HIDRÁULICOS PARA SECCIONADORES

DE CATENARIA

MODIFICACIONES Y ANULACIONES

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA E.T. 03.364.155.6

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ELECTRIFICACIÓN

PARA LA HOMOLOGACIÓN Y SUMINISTRO DEACCIONAMIENTOS HIDRÁULICOS PARA

SECCIONADORES DE CATENARIA Fecha: Mayo 1999

© Reservados todos los derechos

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA.- PARA LA HOMOLOGACIÓN Y SUMINISTRO DEACCIONAMIENTOS HIDRÁULICOS PARA SECCIONADORES DE CATENARIA

ÍNDICE Página

1.- CAMPO DE APLICACIÓN....................................................................... 41.1. Objeto ................................................................................................................... 4

1.2. Definiciones ............................................................................................................ 4

1.2.1. Limitador del Par........................................................................................ 4

1.2.2. Temporizador de reposición automática.................................................... 4

1.2.3. Armario del accionamiento ........................................................................ 4

1.2.4. Elementos de irreversibilidad o bloqueo .................................................... 4

1.2.5. Elementos de mando eléctrico................................................................... 5

1.2.6. Mando manual ........................................................................................... 5

1.2.7. Elementos de desconexión........................................................................ 5

1.2.8. Eje de maniobra......................................................................................... 5

1.2.9. Finales de carrera ...................................................................................... 5

1.2.10. Topes mecánicos....................................................................................... 5

1.2.11. Grupo hidráulico......................................................................................... 5

2.- CARACTERÍSTICAS GENERALES ........................................................ 52.1. Características geométricas ................................................................................... 5

2.2. Características de diseño ....................................................................................... 5

2.2.1. Armario del accionamiento ........................................................................ 6

2.2.2. Grupo eléctrico........................................................................................... 6

2.2.3. Grupo hidráulico......................................................................................... 7

2.2.4. Mando manual ........................................................................................... 7

2.2.5. Regleta de terminales ................................................................................ 8

2.2.6. Contactores................................................................................................ 8

2.3. Marcas 10

3.- FABRICACIÓN ...................................................................................... 10

4.- CONDICIONES DE HOMOLOGACIÓN Y RECEPCIÓN....................... 104.1. Homologación....................................................................................................... 10

4.1.1. Solicitud de homologación ....................................................................... 10

4.1.2. Requisitos del solicitante.......................................................................... 11

4.1.3. Facturación de ensayos de homologación .............................................. 11

4.1.4. Plazo de validez de la homologación....................................................... 11

4.2. Presentación a recepción ..................................................................................... 11

4.2.1. Estado de los accionamientos hidráulicos en lapresentación a recepción......................................................................... 11

4.2.2. Formación de lotes y tamaño de la muestra............................................ 11

4.3. Ensayos de recepción........................................................................................... 12


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5.- VERIFICACIONES FÍSICAS.................................................................. 12

6.- ENSAYOS ............................................................................................. 126.1. Comprobación visual ............................................................................................ 12

6.2. Características mecánicas, hidrÁUlicas y eléctricas. ........................................... 13

6.3. Ensayo de la resistencia de aislamiento............................................................... 13

6.4. Ensayo de la rigidez dieléctrica UNE 21-139-85, 6.1.10. ..................................... 13

6.5. Ensayo de funcionamiento.................................................................................... 13

6.6. Ensayo de maniobras continuas........................................................................... 14

6.7. Ensayo de bloqueo (irreversibilidad)..................................................................... 14

6.8. Ensayo del limitador de par del circuito hidráulico................................................ 14

6.9. Ensayo de niebla salina ........................................................................................ 14

6.10. Ensayo de endurancia mecánica.......................................................................... 15

6.11. Ensayo climático del sistema hidráulico ............................................................... 16

6.12. Ensayo de vibración.............................................................................................. 18

6.13. Ensayo de protección contra penetración de cuerpos extraños yproyección de líquidos .......................................................................................... 18

6.14. Ensayo de resistencia a la humedad.................................................................... 18

7.- PROCEDIMIENTO GENERAL DE ENSAYOS ...................................... 19

8.- GARANTÍA ............................................................................................ 19

9.- NORMAS DE REFERENCIA ................................................................. 19

10.-PLANOS ................................................................................................ 20

PLANO Nº 1 MEDIDAS GEOMÉTRICAS DE LOS ACCIONAMIENTOS HIDRÁULICOS

PLANO Nº 2 MONTAJE DE ACCIONAMIENTO, TRANSMISIONES Y SECCIONADOR

PLANO Nº 3 ESQUEMA ELÉCTRICO BÁSICO. ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO

ANEJO ......................................................................................................... 24


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1.- CAMPO DE APLICACIÓN

La presente Especificación Técnica será de aplicación para definir las características técnicas ycondiciones de funcionamiento de los sistemas hidráulicos y mecánicos, que accionan los movimientos deapertura y cierre de los seccionadores instalados en la Línea Aérea de Contacto tipo RENFE a 3.000 V. encorriente continua.

1.1. OBJETO

Esta Especificación Técnica tiene por objeto fijar las condiciones de homologación y regir el suministrode los accionamientos hidráulicos para los seccionadores instalados en catenaria RENFE a 3.000V.c.c.

1.2. DEFINICIONES

1.2.1. Limitador del Par

Es el dispositivo que mediante una válvula de regulación de presión, limita el par demaniobra a un valor máximo. El ajuste, al ser suministrado el equipo, ha de estar en 30daN.m. salvo petición expresa diferente. Este es el valor que, como mínimo, ha de poderser alcanzado.

El accionamiento ha de mantener su condición de bloqueo (irreversibilidad) durante laactuación del limitador de par.

Este dispositivo actuará de forma tal, que el motor eléctrico que acciona el sistemahidráulico pueda seguir funcionando sin deteriorarse, aunque las cuchillas del seccionadorhayan alcanzado su posición final de cierre o apertura y sin que haya actuado eltemporizador de protección y reposición automática.

1.2.2. Temporizador de reposición automática

Su misión es la apertura del circuito eléctrico del motor en un tiempo preestablecido, parasu protección.

Tendrá una regulación desde 2 a 14 segundos.

1.2.3. Armario del accionamiento

Es la pieza o recipiente que contiene en su interior todos los elementos mecánicos,eléctricos e hidráulicos así como la palanca para el mando manual.

1.2.4. Elementos de irreversibilidad o bloqueo

Son los que hacen posible que los seccionadores no se maniobren ocasionalmente por losefectos de la presión o de la tracción ejercida con la mano sobre la transmisión, por lapresión del viento, por la trepidación, por la fuerza de la gravedad o bajo esfuerzoselectrodinámicos producidos por las corrientes de cortocircuito.


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1.2.5. Elementos de mando eléctrico

Establecen los circuitos de mando del accionamiento.

1.2.6. Mando manual

Sirven para el accionamiento manual de emergencia.

1.2.7. Elementos de desconexión

Impiden la maniobra por mando eléctrico estando la palanca acoplada para su utilización deforma manual.

1.2.8. Eje de maniobra

Es el elemento donde se acopla la biela de la transmisión del seccionador.

1.2.9. Finales de carrera

Establecen los circuitos eléctricos necesarios para la señalización en cuadro de mando delestado del seccionador (abierto o cerrado).

1.2.10. Topes mecánicos

Sirven para limitar el recorrido de la biela y soportan la energía transmitida por elaccionamiento una vez llegado a estos finales, impidiendo un mantenimiento en el tiempode la energía que habría de soportar el conjunto timonería seccionador.

1.2.11. Grupo hidráulico

Compuesto por una motobomba, émbolo, piñón, cremallera y biela, constituye el motorhidráulico cuya acción se transmite al eje de maniobra.

2.- CARACTERÍSTICAS GENERALES

2.1. CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS

La forma, dimensiones y tolerancias serán las indicadas en el plano nº 1 que permitirán laintercambiabilidad con los accionamientos de referencia AE-25, AH-1 y AH-2.

En su interior ha de permitirse la instalación de los sistemas electrónicos de control de los nuevossistemas de telemando (de control distribuido).

2.2. CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO

Los accionamientos hidráulicos serán diseñados de forma que soporten las condiciones de losensayos estando el accionamiento situado en la posición de servicio.

Las condiciones normales de servicio serán las siguientes:


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Temperatura ambiente máxima 70ºC

Temperatura ambiente mínima -20ºC

Altitud máxima 1500 m

Presión máxima del viento 700N/m2 (equivalente a una velocidad de 34 m/s).

2.2.1. Armario del accionamiento

El armario o caja deberá estar previsto para intemperie. Se construirá en chapa de acero noinferior a 2 mm. de espesor pretratada (galvamir Z-275 N40), según norma EN 10142 ypintada de color RAL nº 7032 ó 7038 ó galvanizada en caliente con un espesor mayor oigual a 60 µm.

Deberá soportar en todos sus puntos una fuerza de hasta 60 daN sin que resultendeformaciones que interfieran el correcto funcionamiento del accionamiento.

La puerta será reforzada y abatible y dispondrá de cierre por manilla y candado. La formapuede ser la indicada en el plano nº 1 que asegure su protección contra accionesvandálicas.

La caja tendrá orificios de ventilación dotados de un elemento de protección que impida laentrada de polvo o insectos. Han de estar situados en ambos costados y diagonalmenteopuestos.

Por la parte inferior tendrán acceso los cables de alimentación y señal mediante dosorificios de un diámetro de 48 ± 1 mm. Los accionamientos se suministrarán con racorespara la entrada de los cables.

Estará preparado para poder dotar de otro orificio para el paso de un cable de fibra óptica yvendrá cerrado con una tapa hermética de protección IP65 que permita ser quitada confacilidad.

La fijación del accionamiento sobre los postes o silletas se hará directamente a través deldispositivo mecánico y no de la caja.

El grado de protección totalmente cerrado y con las entradas de los cables tapadas deberáser como mínimo de IP65 según norma UNE 20.324. Dispondrá de conexión para la puestaa tierra.

2.2.2. Grupo eléctrico

Sus componentes son:

Condensador para alimentación a c.a. monofásica

Temporizador de reposición automática

Regleta de bornas para conexionado

Interruptor de final de carrera

Contactos auxiliares. Normal 2a + 2c, máximo 8a + 8c

Tensión de alimentación del motor de 180 a 250 V.a.c. monofásico.

Tensión de alimentación del control de 180 a 250 V.c.a.

Contactores del mando del motor eléctrico (abrir, cerrar)


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Nota: La resistencia de caldeo se suministrará a petición expresa.

2.2.3. Grupo hidráulico

Motobomba hidráulica, piñón, cremallera y bielaRigidez dieléctrica 2.000 V. durante 1 minuto.

Nota: El ensayo de rigidez dieléctrica compete a todos los circuitos auxiliares y de mandoy es obligatorio, norma UNE 21.139.85 apartado 6.1.10.

Resistencia de aislamiento > 3 MΩSentido de giro. Abrir: Sentido contrario agujas del reloj.

Cerrar: Sentido igual agujas del relojTiempo de apertura será inferior a 3 s.Par nominal 25 daN.mAngulo de giro 45º sexagesimales mínimoConsumo del motor a plena carga < de 3 A.

- En régimen < 2,5 A.- En el arranque < 5,5 A.

Limitador del par regulable de 0 a 30 daN.m. El grupo hidráulico deberá ir protegido para sudesconexión por finales de carrera para poder realizar la desconexión por fallo deltemporizador y sistema hidráulico cuyo grado de protección contra penetración de cuerposextraños será IP 65.

2.2.4. Mando manual

Dispondrá de una palanca para accionamiento manual.

Al sacar la palanca de su alojamiento, se producirá la desconexión del mando de formaeléctrica y debe quedar preparado para su uso de forma manual.

Si es precisa la manipulación de alguna válvula para el uso manual, es obligatorio que alincorporar la palanca en su alojamiento quede asegurada la condición de puesta en servicioautomáticamente.

Al volver a dejar la palanca en su alojamiento el actuador deberá estar en disposición depoder accionarse con mando eléctrico.

La palanca tendrá una longitud lo suficientemente larga para reducir el esfuerzo deloperador y facilitar la maniobra (25 daN máximo).


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2.2.5. Regleta de terminales

Los accionamientos estarán equipados con una regleta de terminales de conexión de 12bornas, como mínimo, fácilmente desmontable y situada de modo que las operaciones deconexión y desconexión puedan realizarse con facilidad, mediante conexión de mordaza,con tornillos en acero templado imperdibles y autofrenados formando un conjunto mecánicoactivo.

Las 2 primeras bornas serán de paso 16 mm standard y el resto de paso 6 mm standard.

Características DIN-VDE

Rígida 16-50 mm2Capacidad de conexión

Borna 16 mm Flexible 16-35 mm2

750 VA.C.Tensión

D.C. 900 V

Intensidad 138 A

Sección nominal 35 mm2

Índice de protección IP10

Características DIN-VDE

Rígida 0-4 mm2Capacidad de conexión

Borna 6 mm Flexible 0-4 mm2

750 VA.C.Tensión

D.C. 900 V

Intensidad 35 A

Sección nominal 4 mm2

Índice de protección IP10

Las bornas han de ser de materiales resistentes a la corrosión, como bronce, latón, etc, y,si es posible, protegidos con un baño de cromo, cinc, cadmio, etc. Serán del tiponormalizado para montajes en carril portador.

Todas las bornas estarán convenientemente numeradas según plano nº 3.

La parte pasiva, o carcasa aislante, no deberá presentar medio propicio alguno paramicroorganismos, bacterias, mohos, enzimas y termitas o cualquier otro organismobiológico. Deberá ser insensible al envejecimiento por rayos ultravioletas y tener un perfectocomportamiento al aire libre.

2.2.6. Contactores

Estará dotado de 2 contactores, uno para ejecutar la orden de apertura y otro la de cierredel seccionador.


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Estos contactores deberán actuar directamente sobre el circuito de alimentación del motoreléctrico, tanto en la posición de abrir como de cerrar. Mientras esté el motor funcionando,tanto en la apertura como en el cierre, los contactores permanecerán excitados a través deun contacto del propio contactor (stick).

Cumplirán con las características siguientes:

Conformidad a las normas IEC 947, NFC 63-110, VDE 0660, BS5424

Tratamiento de protección IEC 68 (DIN 500016) “TC” (Klimafest, Climaleproof)

Grado de protección VDE 0106 (Protección contra contactos accidentales)

Temperatura del aire ambiente -25 ........+ 70º C

Contacto abierto 1,0 gResistencia a las vibraciones

10........30 Hz Contacto cerrado 1,5 g

Conexión por tornillos estribos Conductor rígido mín. 1 x 1,5 mm2, máximo 2 x 4 mm2

Hilo flexible sin terminal mín. 1 x 0,75 mm2, máximo 2 x 4 mm2

Tensión asignada del circuitode control (Uc)

de 180 a 250 VAC

Entre excitación bobina y

- apertura de los polos de apertura < 15 ms

- cierre de los polos de cierre < 20 ms

Tiempo de funcionamiento a20º C y en Uc

Entre desexcitación bobina y

- apertura de los polos de cierre < 20 ms

- cierre de los polos de apertura < 25 ms

Cadencia máxima defuncionamiento

3600 ciclos por hora

Durabilidad mecánica en Uc Bobina 50/60 Hz > 5 millones de ciclos de maniobras

Resistencia de aislamiento > 10 MΩ

Número de contactos 4 a + 4 c

Tensión asignada de empleo Hasta 690 VAC

Protección contra cortocircuitos Según IEC 947 10 A

Poder asignado de cierre Según EIC 110 A eficaces

Corriente de sobrecargaadmisible durante

1 s 80 A

500 ms 90 A

100 ms 110 A

Protección contra penetraciónde cuerpos extraños

IP65


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2.3. MARCAS

Placa de Características

Los accionamientos hidráulicos deberán llevar una placa de características en las que se grabarán conletra indeleble los datos indicados a continuación:

Datos Inscripción real

Nombre del fabricanteTipo: DesignaciónNº de serieAño de fabricaciónTensión nominalIntensidad nominalClave RENFE

220 V.c.a. monofásica< 2,5 Amp.

La placa deberá ser a prueba de corrosión y será visible en la posición normal de instalación.

3.- FABRICACIÓN

No se exige un procedimiento determinado de fabricación, quedando este a criterio de cada fabricante.

En cualquier caso, RENFE se reserva el derecho de inspeccionar el proceso de fabricación y los controlesy pruebas de funcionamiento para asegurar la calidad del producto.

4.- CONDICIONES DE HOMOLOGACIÓN Y RECEPCIÓN

4.1. HOMOLOGACIÓN

4.1.1. Solicitud de homologación

La solicitud de homologación se dirigirá por escrito a la Dirección de Contratación deMantenimiento de Infraestructura de RENFE. Dicha solicitud irá acompañada de ladocumentación técnica siguiente:

- Descripción del sistema.

- Características técnicas.

La descripción del sistema expondrá el funcionamiento del mismo y la constitución yfuncionamiento de los distintos subsistemas, con sus planos y dibujos correspondientes.

En las características técnicas se expondrán, en forma de tabla, todos los datos técnicosdel sistema, funcionales, eléctricos y mecánicos. De la homologación de losaccionamientos hidráulicos se encargará la Dirección Técnica de Mantenimiento deInfraestructura de RENFE.


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4.1.2. Requisitos del solicitante

Sólo podrán solicitar la homologación aquellos fabricantes o importadores que previamentehayan sido admitidos como proveedores de RENFE.

Para la homologación se harán todas las verificaciones y ensayos de homologaciónindicados en el apartado 8.

4.1.3. Facturación de ensayos de homologación

Los costes de los ensayos serán por cuenta del solicitante con independencia de losresultados obtenidos.

4.1.4. Plazo de validez de la homologación

Indefinido hasta rechazo o cambio de la Especificación Técnica.

Cualquier cambio en el producto dará lugar a nuevos ensayos de homologación si se juzgaoportuno, por modificación en partes esenciales.

4.2. PRESENTACIÓN A RECEPCIÓN

La presentación a recepción se notificará por escrito a la Dirección de Contratación de la UNE deMantenimiento de Infraestructura, en el impreso establecido a tal fin, en el que deberá constar:

- Referencia del pedido u orden de entrega

- Fecha de presentación

- Naturaleza y cantidad de piezas

- Clave de RENFE, designación del material y número del lote

El fabricante entregará también copia de los resultados obtenidos en los análisis, ensayos de serie yverificaciones efectuados por Control de Calidad de aquél, realizados durante la fabricación del pedidodebidamente documentados (presentarán certificado de verificación y Gama de Control aplicada).

4.2.1. Estado de los accionamientos hidráulicos en la presentación a recepción

Se presentarán a recepción agrupados en lotes, embalados y en estado de entrega.

4.2.2. Formación de lotes y tamaño de la muestra

Los lotes a recepcionar estarán constituidos por accionamientos hidráulicos de la mismaserie, modelo y fabricante sin limitación de cantidad.

En caso de fallo se repetirá sobre el doble de la muestra. Un fallo más determinará elrechazo del lote.


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El tamaño de la muestra para los ensayos de recepción será el indicado en la tabla adjunta.Los accionamientos a ensayar se escogerán por muestreo.

Tamaño del lote Tamaño de la muestra P

N < 1010 ≤ N < 2020 ≤ N < 50

50 ≤ N < 100N ≥ 100

P = 2P = 3P = 4P = 6

P = 4+ 2N/100

4.3. ENSAYOS DE RECEPCIÓN

Los accionamientos se someterán a verificaciones y ensayos en el laboratorio de Renfe o en losorganismos adecuados según determine la Dirección Técnica de Mantenimiento de Infraestructura.

5.- VERIFICACIONES FÍSICAS

Serán efectuados a la temperatura ambiente de 20 ± 5ºC.

a) Verificaciones del aspecto exterior y marcas. Deberá cumplir con los apartados 2.3. y 2.4. Severificará además:

1) La posibilidad de bloqueo de la tapa general mediante candado.2) El espesor del galvanizado o pintura de la caja.3) La conexión de la caja para la puesta a tierra.4) La placa de características.5) Los componentes eléctricos.6) Los componentes mecánicos.7) Las bornas, terminales y cableado.

b) Verificaciones geométricas

Deberán cumplir con el apartado 2.1.

6.- ENSAYOS

6.1. COMPROBACIÓN VISUAL

1.- Armario

Se comprobarán sus dimensiones geométricas, pintura, deformaciones, cierre, estanqueidad,bisagras y refuerzo de la tapa.

2.-Elementos internos

Se comprobarán los grupos hidráulicos y eléctricos, las conexiones eléctricas e hidráulicas, los cables,palanca del mando manual, finales de carrera, regleta de terminales, relés, contactores y puesta atierra.


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6.2. CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS, HIDRÁULICAS Y ELÉCTRICAS.

Se comprobará que el accionamiento cumple todas y cada una de las características mecánicas yeléctricas de los apartados 3.2.2., 3.2.3. y 3.2.4, así como los esquemas eléctricos e hidráulicos.

6.3. ENSAYO DE LA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO

Se comprobará el aislamiento entre los circuitos auxiliares y de mando conectados entre sí y elbastidor del aparato. Se aplicará una tensión eléctrica continua de 500 V. Su valor no será inferior a 3megaohmios.

6.4. ENSAYO DE LA RIGIDEZ DIELÉCTRICA UNE 21-139-85, 6.1.10.

Ensayos de los circuitos auxiliares y de mando. Los circuitos auxiliares y de mando de la aparamentadeben ser sometidos a los ensayos de tensión soportada a frecuencia industrial durante 1 min.

a) entre los circuitos auxiliares y de mando conectados entre sí y el bastidor delaparato de conexión.

b) si es posible, entre cada parte de los circuitos auxiliares y de mando, que puede seraislado de las otras partes en servicio normal, y de las otras partes, conectadasentre ellas y el bastidor.

La tensión de ensayo debe ser 2000 V. Se considerará que los circuitos auxiliares y de mando delaparato de conexión han satisfecho el ensayo si no se produce descarga disruptiva durante el mismo.

Normalmente, la tensión de ensayo de los motores y de los otros equipos utilizados en los circuitosauxiliares y de mando debe ser la misma que la de los circuitos. Si estos aparatos han sido yaensayados conforme a su propia especificación, pueden ser desconectados durante estos ensayos.

Nota. -Según acuerdo entre fabricante y usuario, se pueden adoptar métodos de ensayos y valoresdiferentes cuando se utilizan componentes electrónicos en los circuitos auxiliares o de mando.

6.5. ENSAYO DE FUNCIONAMIENTO

Se comprobará el funcionamiento del accionamiento en condiciones normales de trabajo.

Se monta el accionamiento alimentado con la tensión nominal. El valor de la misma estarácomprendido en el intervalo de 180 a 250 V.c.a.

Se comprobará que la corriente eficaz en régimen ha de ser:

Tensión dealimentación

Duración de laapertura

Consumo

220 V.

180 V.

250 V.

menor de 3 s. menor de 3 A.


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Se comprobarán:

1) El movimiento giratorio del eje de maniobra con un ángulo de recorrido mínimo de45º sexagesimales.

2) La regulación del ángulo de giro de la biela de maniobra.3) La desconexión del accionamiento en caso de utilización manual.4) El funcionamiento del termostato (en caso de disponer de él).5) El tiempo de actuación del temporizador de rearme automático.6) El par de actuación del limitador.7) El par nominal de maniobra.8) El enclavamiento eléctrico de la palanca del mando manual.9) La secuencia de los contactos auxiliares.

6.6. ENSAYO DE MANIOBRAS CONTINUAS

Montado el accionamiento en su posición de servicio, se le someterá a 50 maniobras consecutivascon un par de trabajo de 30 daN.m. La tapa permanecerá cerrada.

El tiempo entre una maniobra y otra será de 30 segundos.

Una vez realizadas las 50 maniobras se medirá la temperatura comprobando que el grupomotobomba no ha sufrido calentamiento (máx. 90ºC).

6.7. ENSAYO DE BLOQUEO (IRREVERSIBILIDAD)

Comprobar que el seccionador no se maniobre libre o casualmente por los efectos de la presión otracción ejercida con la mano sobre la transmisión, o por cualquier otro efecto como la presión delviento, la trepidación, la fuerza de gravedad, o bajo los esfuerzos electrodinámicos producidos por lascorrientes de cortocircuito.

Procedimiento:

Se aplica un par de 50 daN.m. al eje de salida y con el mando en cualquiera de los dos estados,abierto o cerrado, el accionamiento ha de mantenerse bloqueado, durante 3 horas.

Resultado:

Se comprobará que la biela de salida del eje permanece en su posición de partida.

6.8. ENSAYO DEL LIMITADOR DE PAR DEL CIRCUITO HIDRÁULICO

Se desconectará el sistema de temporización y circuitos finales de carrera. La bomba seguiráfuncionando, aunque el seccionador haya llegado al final de carrera abierto o cerrado, durante 1minuto sin que presente deterioro alguno una vez restaurado el accionamiento a su estado normal.

6.9. ENSAYO DE NIEBLA SALINA

Este ensayo tiene por objeto determinar la calidad y uniformidad de los revestimientos protectores delos elementos del accionamiento y su idoneidad para trabajar en ambientes salinos.

El accionamiento se ensayará en una cámara climática, en cuyo interior se mantendrá unatemperatura de 35º ± 2ºC y un ambiente salino de las características siguientes:


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- La niebla salina se obtendrá por pulverización continua

- La disolución destinada a producir la niebla salina se preparará disolviendo 50 ± 1 gr. de clorurosódico (norma UNE 30.034) en agua destilada y desmineralizada, de manera que se obtenga 1 ±0,02 litros de disolución final a 20ºC. El pH de esta disolución estará comprendido entre 6,5 y 7,2.(El pH podrá corregirse con ácido clorhídrico, siempre que la concentración de cloruro sódicopermanezca dentro de los límites fijados).

- La disolución deberá tener la temperatura de la cámara

- La atmósfera de aire comprimido bajo presión de 0,1 MPa

- Si se utiliza una fuente auxiliar de aire para producir la niebla, el aire deberá cumplir con lascondiciones siguientes:

a) Tener la temperatura de la cámarab) Estar libre de toda impureza que pueda tener influencia sobre el ensayoc) Estar saturado de vapor de agua a la temperatura de la cámara

La cámara destinada a este ensayo estará construida con materiales a los que no afecte la atmósferasalina.

Además hay que tener en cuenta que:

- La cámara tendrá un volumen lo suficientemente grande, en condiciones homogéneas y estables(que no existan turbulencias). El accionamiento no deberá influir en las condiciones ambientalesde la cámara.

- La niebla no será proyectada directamente sobre los equipos a ensayar.

- Las gotas de líquido, condensadas sobre las partes metálicas del accionamiento, no deberáncaer sobre los dispositivos electrónicos.

El accionamiento se mantendrá en la cámara durante 16 horas.

Al final de la prueba, los residuos de sal, que queden como consecuencia del ensayo, se eliminaránmediante lavado con agua corriente durante cinco minutos. Luego se lavarán con agua destilada odesmineralizada y se eliminarán las gotas de agua. Por último, se colocará el accionamiento encondiciones atmosféricas normales durante dos horas.

El accionamiento se someterá a examen visual, para comprobar que no han aparecido señales decorrosión, y se pondrá en funcionamiento, en condiciones normales de funcionamiento paracomprobar sus características, según el cuadro del ensayo climático del sistema hidráulico (apartado 7k).

La aparición de óxidos en cualquier punto del dispositivo o elemento auxiliar, así como en el armario,significará el rechazo de la homologación.

El deterioro que este ensayo produzca en el funcionamiento de cualquier parte, principal o auxiliar, delconjunto supondrá el rechazo del mismo.

6.10. ENSAYO DE ENDURANCIA MECÁNICA

Objeto

Comprobar el buen funcionamiento del mando hidráulico después de realizadas 100.000 maniobras.


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Procedimiento

El seccionador y el accionamiento hidráulico se montarán según el plano de montaje de la fig. 6 y seefectuarán 100.000 ciclos de maniobras de cierre y apertura por medio del accionamiento.

Las 100.000 maniobras se harán de la siguiente forma:

99.000 maniobras a la tensión nominal del motor: 220 V.c.a.

500 maniobras a 250 V.c.a.

500 maniobras a 180 V.c.a.

El tiempo entre maniobras será de 1 minuto.

Durante el ensayo no se aplicará ninguna lubricación ni ajuste.

Comprobación

Después del ensayo se examinará el seccionador y el mando sin que se observen desajustes,desgastes o anomalías que pudieran perjudicar al funcionamiento posterior del aparato.

Tampoco se producirá un aumento de la temperatura en sus distintos puntos de más de 65ºC sobre latemperatura ambiente.

6.11. ENSAYO CLIMÁTICO DEL SISTEMA HIDRÁULICO

Objeto

Comprobar el correcto funcionamiento del mando hidráulico dentro de los márgenes prefijados detemperatura y que las características se mantienen.

Procedimiento:

Se introduce el mando hidráulico en la cámara climática y se le someterá a un ciclo de 24 horascomprendiendo dos enfriamentos a - 200C y dos calentamiento a 700C según gráfico.

Finalmente se le somete a una tensión de 220 V.c.a., y con un par resistente de 25daN.m. secomprueba su funcionamiento según el cuadro que se acompaña.

Resultado

Los resultados que deberán obtenerse serán los siguientes:

Temperatura (oC) Tiempo de desconexión (s) Consumo

- 20ºC

+ 70ºC menor de 3 s. menor de 3 A.


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Ciclo de ensayo climático


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6.12. ENSAYO DE VIBRACIÓN

Una vez comprobadas las características funcionales, mecánicas y eléctricas, se someterá al sistemade accionamiento a vibraciones senoidales, para comprobar su resistencia a la fatiga durante su vidaútil, según norma CEI 68-2-6.

El accionamiento se fijará a la máquina de vibración, mediante la base de la columna soporte, y semantendrá en funcionamiento durante la realización de la prueba.

Como "puntos de comprobación", se tomarán los de fijación de los dispositivos del accionamiento a lacolumna-soporte, más próximos a su base, y el más próximo de ellos como "punto de referencia" y"punto de control".

La prueba de vibración se realizará en tres ejes perpendiculares entre sí, siendo uno de ellos el del ejede giro del accionamiento y los otros dos los correspondientes a la dirección vertical y horizontal,tomando como referencia la posición normal de montaje del accionamiento. Las características de lasvibraciones de prueba serán:

- Banda de frecuencia: 10 a 30 Hz

- Aceleración constante: 0,5 g

- Ciclos de barrido/eje: 10

- Velocidad de barrido 1 octava/minuto

En las frecuencias críticas detectadas, se vibrará el sistema durante 10 minutos en cada uno de losejes, con el sistema sin funcionar si es necesario.

Finalizada la prueba de vibración, se procederá a una inspección visual del accionamiento,comprobándose que las conexiones, fijaciones y demás elementos del sistema no han sufridodeterioro mecánico apreciable, comprobándose las características de funcionamiento y mecánicas delmismo.

6.13. ENSAYO DE PROTECCIÓN CONTRA PENETRACIÓN DE CUERPOS EXTRAÑOS YPROYECCIÓN DE LÍQUIDOS

Este ensayo se realizará según se indica en la norma UNE 20.324.

El grado de protección deberá ser IP 65.

6.14. ENSAYO DE RESISTENCIA A LA HUMEDAD

Se coloca el accionamiento cerrado en una cámara de humedad, sometiéndolo durante 24 horas auna atmósfera del 80 ± 5% de humedad relativa y 45 ± 5ºC de temperatura; transcurrido este tiempose reduce la temperatura de manera uniforme en el intervalo de 1 hora hasta llegar a la temperaturaambiente de 20 ± 2ºC.

Finalizado el ensayo, el accionamiento no deberá presentar deterioro alguno que afecte su normalfuncionamiento.


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7.- PROCEDIMIENTO GENERAL DE ENSAYOS

A continuación se indican los ensayos que es necesario realizar para la homologación, fabricación(ensayos serie) y recepción de los accionamientos hidráulicos.

ENSAYO TIPO APARTADOComprobación visual H, S, R 7aCaracterísticas mecánicas, hidráulicas yeléctricas

H, S, R 7b

Resistencia de aislamiento H, S, R 7cRigidez dieléctrica H, S, R 7dFuncionamiento H, S, R 7eManiobras continuas H, S 7fBloqueo (inversibilidad) H, S, R 7gLimitador de par del circuito hidráulico H, S 7hNiebla salina H, S 7iEndurancia mecánica H 7jEnsayo climático del sistema hidráulico H 7kVibración H 7lProtección contra penetración de cuerposextraños y proyección de líquidos

H 7m

Resistencia a la humedad H 7n

H.- HomologaciónS.- Serie (fabricación)R.- Recepción

8.- GARANTÍA

El suministrador garantizará el equipo, de acuerdo con esta especificación, durante un año a partir de lapuesta en funcionamiento del mismo, una vez instalado definitivamente.

La garantía cubrirá todo el material y mano de obra necesarios para la reparación, así como los gastosoriginados por dicho motivo. Terminando el periodo de garantía se dará por aceptado definitivamente elequipo.

Cualquier avería durante el período de garantía, o prórroga del mismo, ampliará automáticamente, en unaño, a partir del momento de finalizar la reparación, la duración de dicho período.

Esta prórroga cubrirá a todo el equipo y no sólo la reparación realizada, que correrá a cargo del fabricante,incluido el transporte.

9.- NORMAS DE REFERENCIA

Serán de aplicación las Especificaciones Técnicas de RENFE:

03.364.019.4 recubrimientos galvanizados en caliente

03.655.508 candados para instalaciones de seguridad


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y las normas nacionales e internacionales:

UNE 20.324.- grados de protección proporcionados por las envolventes

UNE 21.139.- estipulaciones comunes para las normas de aparamenta de alta tensión

UNE 21.308.- ensayos de alta tensión

EN 10.142.- bandas de acero bajo en carbono, galvanizados en continuo

CEI 68-2-6.- ensayos de vibración

CEI 68-2-27.- ensayos de choque mecánico

ISO 9001.- modelo para el seguimiento de la calidad

10.- PLANOS


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MEDIDAS GEOMÉTRICAS DE LOS ACCIONAMIENTOSHIDRÁULICOS


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ANEXO

a la Especificación Técnica 03.364.156.4

1. OBJETO

El presente Anexo tiene por objeto determinar las matrículas de la Agrupación 64.711 a las que afecta lapresente Especificación Técnica.

MATRÍCULA DESIGNACIÓN

64.711.150

64.711.200

ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO DESECCIONADOR "AH-1"

ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO DESECCIONADOR "AH-2”


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