ADIF INTERNACIONAL · 2020. 6. 23. · 3 palancas de transformaciÓn seguridad innovaciÓn servicio...

ADIF INTERNACIONALEXPERIENCIA Y FIABILIDAD PARA EL DESARROLLO DEL FERROCARRIL

ESPAÑOL ENGLISH

MINISTERIODE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA

GOBIERNODE ESPAÑA

1. QUÉ ES ADIF INTERNACIONAL 2. POR QUÉ ADIF 3. QUÉ OFRECEMOS 4. CONTACTO

ALTA VELOCIDAD

1. QUÉ ES ADIF INTERNACIONAL 2. POR QUÉ ADIF 3. QUÉ OFRECEMOS 4. CONTACTOESPAÑOL ENGLISH


GOBIERNODE ESPAÑA3

Respondemos a las necesidades de gestores de infraestructuras, instituciones y empresas de otros países interesados en desarrollar o modernizar su red nacional o aspectos concretos de ella.Ofrecemos soluciones a medida en materia de formación y asesoramiento para todas las áreas de desarrollo de las infraestructuras ferroviarias, desde la planificación y el diseño a la puesta en servicio y operación.

Adif Internacional representa a la entidad ante foros y organismos internacionales, lo que nos proporciona un conocimiento pleno y actualizado de las novedades regulatorias y prioridades en el sector.

Ponemos a disposición de nuestros socios y clientes la experiencia de los expertos de Adif, responsables del proceso de modernización de la red ferroviaria española en los últimos 30 años.

QUÉ ES ADIF INTERNACIONAL



GOBIERNODE ESPAÑA4

POR QUÉ ADIF

+55.000 M€

Invertidos en los últimos 25 años en la red de alta velocidad.

3.621 km

Red de alta velocidad. La segunda más grande del mundo.

15.519 km

Red ferroviaria en operación.

1.815 km

Líneas en construcción.

1.503estaciones de viajeros y 39 terminales de mercancías.

6.100trenes circulan diariamente por la red gestionada por Adif.

Adif es una empresa pública dependiente del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana de España.

Empresa pública

Red Ferroviaria y estaciones

Pioneros y expertos en ferrocarril

Somos responsables del diseño, supervisión de la construcción y mantenimiento de la red, así como de la gestión del tráfico sobre la red y de las estaciones.

España ha invertido muy fuertemente en las últimas décadas en la modernización y mejora del ferrocarril, tanto convencional como de alta velocidad, lo que ha permitido a Adif y a las empresas con las que hemos trabajado acumular una experiencia de primer nivel en todas las facetas de los proyectos.

4 tipos de ancho de vía• UIC, ancho de vía internacional (1.435 mm)• Ancho de vía ibérico (1.668 mm)• Ancho de vía métrico (1000 mm)• Vía de ancho mixto

2.1. Principales datos

2.2. Nuestra red 2.4. Socios del sector

2.3. PE2030



GOBIERNODE ESPAÑA5

POR QUÉ ADIF 2.1. Principales datos


2.3. PE2030

MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA

AUTORIDAD FERROVIARIA

INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS EMPRESAS FERROVIARIAS

Define la política ferroviaria.Regulación, planificación, servicios públicos.

AESFAutoridad de seguridad del sistema ferroviario.Otorga licencias y certificados de seguridad.Autoriza la puesta en servicio.

REGULADORComisión Nacional de los Mercados y la Competencia.Supervisa, controla y soluciona posibles conflictos.Promueve la competencia.

COMISIÓN DE INVESTIGACIÓNDE ACCIDENTES FERROVIARIOS

ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIASDE ALTA VELOCIDAD

ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

Pagos por los costes de acceso a las líneas

Concesión de capacidad

RENFE-OPERADORA

EMPRESAS FERROVIARIAS PRIVADASConstrucción, mantenimiento y renovación de la red ferroviaria.

Gestión de las operaciones de tráfico.Gestión de la red ferroviaria (seguridad y protección), incluyendo estaciones, terminales de mercancías y comunicaciones.

Escenario actual de los ferrocarriles en España



GOBIERNODE ESPAÑA6

2.2. Nuestra red

Bilbao

Barcelona

Valencia

Alicante

Madrid

Santiago de Compostela

Valladolid

Oviedo

SevillaMálaga

Zaragoza

Puesta en servicio de nuevo tramo

Zamora - Pedralba+110 km

Octubre 2021

Enero 2021

Puesta en servicio de nuevo tramo

Monforte del Cid - Beniel+52 km

RED LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD

RED LÍNEAS CONVENCIONALES

RED ANCHO MÉTRICO

CAMBIADORES


2.4. Socios del sector

2.3. PE2030



GOBIERNODE ESPAÑA7

POR QUÉ ADIF

PLAN ESTRATÉGICO

ADIF 2030



2.3. PE2030

La actividad en Adif se rige por nuestro nuevo Plan Estratégico.

El nuevo Plan pretende optimizar la competitividad y sostenibilidad de Adif en el sector de la gestión y explotación de las infraestructuras ferroviarias, dando respuesta a los retos de futuro.

El Plan tiene como referencia la Agenda 2030 de las Naciones Unidas y sus ODS Objetivos de Desarrollo Sostenible y las expectativas de nuestros grupos de interés. Este Plan se basa en 4 grandes pilares, Seguridad, Servicio, Sostenibilidad y Orientación a resultados, y cuenta con 3 palancas que impulsan la transformación que necesitamos, Comunicación, Innovación y Transformación Digital.

4 PILARES

3 PALANCAS DE TRANSFORMACIÓN

SEGURIDAD

INNOVACIÓN

SERVICIO

TRANSFORMACIÓNDIGITAL

SOSTENIBILIDAD

ORIENTACIÓN A RESULTADOS

COMUNICACIÓN



GOBIERNODE ESPAÑA8



2.3. PE2030

IMPACTO Y ADAPTACIÓN A LAS TECNOLOGÍAS DISRUPTIVASPARA NO PERDER EL TREN TECNOLÓGICO

CAMBIO CLIMÁTICOY TRANSICIÓN ENERGÉTICA SER UN TRANSPORTE AÚN MÁS RESPETUOSO CON EL MEDIO AMBIENTE Y RESPONSABLE EN EL USO DE RECURSOS. DESCARBONIZACIÓN TRANSPORTE DE MERCANCÍAS

SOSTENIBILIDAD ECONÓMICAPOR UN PRESENTE Y UN FUTURO MÁS RESPONSABLE

MOVILIDAD Y CONECTIVIDADMEJORANDOO LA INTERMODALIDAD Y COMUNICACIÓN CON LOS USUARIOS

COHESIÓN SOCIAL, IGUALDAD Y DIVERSIDADPROFUNDIZAR EN MEDIDAS DE COHESIÓN SOCIAL (IGUALDAD, DIVERSIDAD, INCLUSIÓN), BUEN GOBIERNO Y TRANSPARENCIA, PARA ASEGURAR LA CONFIANZA Y DAR RESPUESTA A DESAFÍOS SOCIALES RELEVANTES EN NUESTRO ENTORNO

RELEVO GENERACIONALGRAVE PROBLEMA ESTRUCTURAL DE ENVEJECIMIENTO DE LA PLANTILLA CON UNA EDAD MEDIA ACTUAL: 54,94 AÑOS

ESTRATEGIA DE ANCHO DE VÍAPARA MEJORAR LA COMPETITIVIDAD, ELIMINANDO FRONTERAS INTERNAS Y EXTERNAS

AMPLIACIÓN Y MEJORA DE LASPRESTACIONES DE LA REDEL AUMENTO DE LA RED A GESTIONAR PARA EL MANTENIMIENTO ACTUAL DE LA RED CON EL MISMO RENDIMIENTO Y PERCEPCIÓN DE CALIDAD DEL SERVICIO PARA NUESTROS GRUPOS DE INTERÉS

LIBERALIZACIÓNLIBERALIZACIÓN DEL SECTOR FERROVIARIO, RECOGIDA EN EL 4º PAQUETE FERROVIARIO, ATENDIENDO A LOS NUEVOS OPERADORES

12

10 3

94

85

7 6

SEGURIDADTRANSPOSICIÓN Y DESARROLLO DE LAS NUEVAS DIRECTIVAS DE SEGURIDAD E INTEROPERABILIDAD DE LA E.R.A. EN UN ENTORNO QUE POTENCIE LA CULTURA DE SEGURIDAD (FACTOR HUMANO)

PEDESAFÍOS

NUEVO DESAFÍO

PANDEMIAS Y EMERGENCIASQUE REQUIEREN LA GESTIÓN DE RIESGOS PARA CLIENTES Y VIAJEROS

11



GOBIERNODE ESPAÑA9

LAS BASES DE UNA INDUSTRIA ESPAÑOLA EN CRECIMIENTO

600 EMPRESAS ESPAÑOLAS

220EMPRESAS CON DEDICACIÓN EXCLUSIVA EN EL SECTOR FERROVIARIO

75%PYME´S

• Prestigiosas empresas internacionales de consultoría e ingeniería.

• Amplia experiencia en obras públicas.

• Experiencia en el diseño, construcción, mantenimiento y operación de grandes proyectos ferroviarios de alta velocidad.

• Amplio conocimiento de la gestión de servicios ferroviarios e integración de sistemas.

• Fiabilidad de todos los procesos que configuran un servicio al cliente de alta calidad.

• La experiencia en Alta Velocidad que España está exportando a otros países con éxito.

Adif trabaja con el cluster ferroviario más competitivo del mundo, el formado por empresas españolas punteras en tecnología y en construcción



2.3. PE2030POR QUÉ ADIF



GOBIERNODE ESPAÑA10

Áreas de conocimiento

• Desarrollo institucional y legal• Planificación • Procesos y normativa• Tecnología• Formación• Gestión de construcción de nuevas líneas • Modernización y mejora de redes existentes• Operación y mantenimiento • Gestión de activos (estaciones, fibra óptica, …)

Especialistas en todas las materias que pueden prestar sus servicios en todas las fases de desarrollo del proyecto.

Profesionalesde primer nivel

3.1. Profesionales de primer nivel

3.3. Proyectos de Alta Velocidad

3.2. Mejora Redes Convencionales

3.5. Alcance Global

3.4. TecnologíaCTC ERTMS

QUÉ OFRECEMOS




• Duplicado de vías.

• Adecuación del trazado para el aumento de la velocidad máxima.

• Vía con carril UIC 60 y traviesas monobloque de hormigón.

• Instalación de nuevos desvíos.

Incremento de capacidad. Modernización de redes

• Nueva catenaria apta para 220 km/h.

• Nuevos equipos de señalización.

• Eliminación de los pasos a nivel. Experiencia

Redes Convencionales




3.5. Alcance Global


QUÉ OFRECEMOS







3.5. Alcance Global


QUÉ OFRECEMOS

BENEFICIOS DE LA ALTA VELOCIDAD

La alta velocidad ha contribuido a situar al sector ferroviario como uno de los principales motores de desarrollo económico y social en los países donde está presente

La alta velocidad refuerza la cohesión territorial entre diferentes regiones y abre nuevos mercados, especialmente en el sector servicios

El ferrocarril es el medio de transporte más respetuoso con el medio ambiente; las emisiones de CO2 son muy inferiores a las generadas por otros medios de transporte y además deriva en un considerable ahorro de consumo energético de toneladas equivalentes de petróleo

La alta velocidad es la opción preferente en materia de movilidad, en trayectos de media y larga distancia, siendo la solución a los problemas de congestión viaria y aérea existentes.

BeneficiosAlta Velocidad

BENEFICIOS AV

EXPERIENCIA ADIF AV




0 63 91 74 102 85 11 12 13 14

Barcelona - Málaga-56%1121 km

Madrid - Segovia-73%68 km

Madrid - Barcelona-57%620 km

398 kmMadrid - Valencia

-53% Tiempos de viajeAntes AVCon AV

• El ferrocarril de alta velocidad es muy competitivo en relación al transporte aéreo en distancias cortas y medias.

• El ferrocarril de alta velocidad atrae a nuevos viajeros a los ferrocarriles, muchos de ellos procedentes del avión.

• El ferrocarril de alta velocidad conduce a un cambio modal hacia el ferrocarril.

• El ferrocarril de alta velocidad ahorra tiempo.

30 años de conocimiento en proyectos de alta velocidad

ExperienciaAlta Velocidad




3.5. Alcance Global


QUÉ OFRECEMOS

BENEFICIOS AV

EXPERIENCIA ADIF AV




CTC (Control de Tráfico Centralizado)




3.5. Alcance Global

/ Plataforma DaVinci. DaVinci es una plataforma multitecnológica que integra las herramientas de control de tráfico que manejan los profesionales de los centros de regulación de circulación.• CTC-Control de Tráfico Centralizado.

• Enrutador automático.

• Sistema de ayuda a la gestión y regulación del tráfico.

• Sistema de radiotelefonía por tecnología GSM-R.

• Telemando de detectores de: caída de objetos, cajas y frenos calientes, viento lateral.

• Gestor de limitaciones temporales de velocidad (adicional)

El diseño de DaVinci permite que estas herramientas puedan ser controladas como si fuera una sola, consiguiendo una manejabilidad sencilla y una visión global de todas las operaciones.

Adif está comprometido con la innovación y el desarrollo tecnológico como fuente de creación de valor. Un ejemplo se encuentra en los Centros de Control de Operaciones de Alta Velocidad, que permiten implementar los más avanzados sistemas de gestión de tráfico

Pionerosen Seguridad

3.4. Tecnología

CTC ERTMSQUÉ OFRECEMOS




ERTMS

/ EL SISTEMA DE CONTROL DE TRENES MÁS EFICIENTE

El ERTMS es el sistema de control de trenes más eficaz del mundo y aporta importantes ventajas en términos de ahorro de costes de mantenimiento, seguridad, fiabilidad, puntualidad y capacidad de tráfico.

Esto explica por qué el ERTMS tiene cada vez más éxito fuera de Europa y se está convirtiendo en el sistema de control de trenes elegido por países como China, India, Taiwán, Corea del Sur y Arabia Saudita.

/ ESPAÑA ES PIONERA EN ERTMS• Cerca de 2.000 km de líneas de alta velocidad equipadas con ERTMS (más km que

cualquier otro país europeo).

• ERTMS nivel 2 (>300 km/h) desplegado en la línea Madrid-Barcelona, Albacete-Alicante y Madrid-Valencia.




3.5. Alcance Global


QUÉ OFRECEMOS

Pionerosen Seguridad

El sector ferroviario español y Adif son líderes mundiales en el desarrollo del ERTMS y en su despliegue para alta velocidad, así como para líneas de cercanías y convencionales.




Adif en el mundo

3.5. Alcance Global





QUÉ OFRECEMOS




Álvaro AndrésGerente de Proyectos Internacionales

[email protected]

+34 913 007 456

Sor Ángela de la Cruz, 3, 28020, Madrid, España

CONTACTO ADIF INTERNACIONAL

ALTA VELOCIDAD

ESPAÑOL ENGLISH 1. ADIF INTERNATIONAL 2. WHY ADIF 3. OUR SERVICES 4. CONTACT


GOBIERNODE ESPAÑA

ADIF INTERNATIONALEXPERIENCE AND RELIABILITY FORTHE DEVELOPMENT OF RAILWAYS

ALTA VELOCIDAD

1. ADIF INTERNATIONAL 2. WHY ADIF 3. OUR SERVICES 4. CONTACTESPAÑOL ENGLISH



WHO IS ADIF INTERNATIONAL

We manage the needs of infrastructure managers, institutions and companies from other countries interested in developing or modernising their national network or specific aspects of their railway system.We offer tailor-made training programs and advice for all areas of railway infrastructure development, from planning and design to commissioning and operation.

Adif International also represents the entity at international forums and bodies, which provides us with full and updated knowledge on regulatory developments and priorities in the sector.

We offer our partners and clients the experience of Adif experts, responsible for the process of modernising the Spanish railway network over the last 30 years.




WHY ADIF

+55 BILLION €

€ invested in our High-Speed network over the last 25 years.

3,621 km

High-Speed network. The second largest in the world.

15,519 km

Rail network.

1,815 km

New lines under construction.

1,503Passenger stations. 39 freight terminals.

6,100Trains running daily on our network.

Adif is a public company attached to the Spanish Ministry of Transport, Mobility and Urban Agenda.

Public company

Railway network and stations

Pioneers and railway experts

Adif is responsible for the design, construction supervision and maintenance of the rail network, as well as network traffic management and stations.

In recent years, Spain has invested heavily in the modernisation and improvement of both conventional and high-speed railways, which has enabled Adif and the companies we work with to accumulate top-level experience in all aspects of the projects.

4 kinds of track gauges• UIC, the standard in Europe (1,435 mm)• Iberian gauge (1,668 mm)• Metric (1,000 mm)• Mixed gauge

2.1. Main data 2.2. Our network 2.3. SP2030 2.4. Industry partners




Current railways scenario in Spain

WHY ADIF 2.1. Main data 2.2. Our network 2.3. SP2030 2.4. Industry partners

MINISTRY OF TRANSPORTATION,MOBILITY AND URBAN DEVELOPMENT

RAILWAY AUTHORITY

RAIL INFRAESTRUCTURE RAILWAY UNDERTAKINGS

Defines railway policy.Regulation, planning, public services.

NSARail System Safety Authority.Grants RU licenses and safety certificates.Authorization for putting into service.

REGULATORNational Commission for Markets and Competition.Supervises, controls and solves possible conflicts.Promotes competition.

RAILWAY ACCIDENTSRESEARCH COMMISSION

RAILWAY HSINFRAESTRUCTUREMANAGER

RAILWAY INFRAESTRUCTUREMANAGER

Payments for Track Access Chares

Capacity allocation

RENFE-OPERADORA

PRIVATE RAILWAY UNDERTAKINGSConstruction, maintenance and renewal of the rail network.

Management of traffic operations.Management of rail network (safety and security), including stations, freight terminal and communications.




WHY ADIF 2.1. Main data 2.2. Our network 2.4. Industry partners2.3. SP2030

Bilbao

Barcelona

Valencia

Madrid

Santiago de Compostela

Valladolid

Oviedo

SevillaMálaga

Zaragoza

New section

Zamora - Pedralba+110 km

October 2021

January 2021

New section

Monforte del Cid - Beniel+52 km

Alicante

HIGH-SPEED NETWORK

CONVENTIONAL NETWORK

METRIC GAUGE NETWORK

TRACK GAUGE CHANGERS




WHY ADIF 2.3. SP2030 2.4. Industry partners

STRATEGIC PLAN

ADIF 2030

2.1. Main data 2.2. Our network

Activity at Adif is governed by our new Strategic Plan. The new Plan aims to optimise Adif's competitiveness and sustainability in the railway infrastructure management and operation sector, giving response to the challenges of the future.

The Plan takes as a reference the United Nations Agenda 2030 for Sustainable Development and its Sustainable Development Goals and the expectations of our stakeholders. This Plan is based on 4 strategic pillars, Safety, Service, Sustainability and Performance Orientation, and has 3 levers to drive the transformation we need: Communication, Digital Transformation and Innovation.

4 MAIN PILLARS

3 TRANSFORMATION LEVERS

SAFETY

INNOVATION

SERVICE

DIGITAL TRANSFORMATION

SUSTAINABILITY

PERFORMANCE ORIENTATION

COMMUNICATION




WHY ADIF 2.3. SP2030 2.4. Industry partners2.1. Main data 2.2. Our network

IMPACT AND ADAPTATION TO DISRUPTIVE TECHNOLOGIESSO AS NOT TO MISS THE TECHNOLOGICAL TRAIN

CLIMATE CHANGE AND ENERGY TRANSITION TO BE AN EVEN MORE ENVIRONMENTALLY FRIENDLY AND RESOURCE RESPONSIBLE TRANSPORT. DECARBONISATION OF FREIGHT TRANSPORT

ECONOMIC SUSTAINABILITY FOR A MORE RESPONSIBLE PRESENT AND FUTURE

MOBILITY AND CONNECTIVITY IMPROVING INTERMODALITY AND COMMUNICATION WITH USERS

SOCIAL COHESION, EQUALITY AND DIVERSITYSTRENGTHENING GOOD GOVERNANCE AND TRANSPARENCY MEASURES THAT PROMOTE SOCIAL RESPONSIBILITY AND IMPROVE THE INCLUSION OF THE DIFFERENT GROUPS THAT MAKE UP THE COMPANY

GENERATIONAL REPLACEMENTSERIOUS STRUCTURAL PROBLEM OF AGEING WORKFORCE WITH CURRENT AVERAGE AGE: 54.94 YEARS

TRACK GAUGE STRATEGY TO IMPROVE COMPETITIVENESS BY REMOVING INTERNAL AND EXTERNAL BORDERS

EXTENSION AND IMPROVEMENT OF NETWORK PERFORMANCE SAME PERFORMANCE AND PERCEPTION OF SERVICE QUALITY FOR OUR STAKEHOLDERS

LIBERALISATION LIBERALISATION OF THE RAILWAY SECTOR AS SET OUT IN THE 4TH RAILWAY PACKAGE, TAKING ACCOUNT OF NEW ENTRANTS

12

10 3

94

85

7 6

SAFETYTRANSPOSITION AND DEVELOPMENT OF THE NEW E.R.A. SAFETY AND INTEROPERABILITY DIRECTIVES IN AN ENVIRONMENT THAT ENHANCES THE SAFETY CULTURE (HUMAN FACTOR)

SPCHALLENGES

NEW CHALLENGE

PANDEMIC & EMERGENCIESREQUIRING RISK MANAGEMENT FOR CLIENTS AND TRAVELLERS

11




A GROWING SPANISH INDUSTRY

600 SPANISH COMPANIES

220COMPANIES FOCUSED ONLY IN RAILWAYS

75%SME´S

• Prestigious international consulting and engineering companies.

• Extensive civil work experience

• Experience in designing, manufacturing, providing and maintaining major high-speed rail projects.

• Vast experience in the management of rail services and systems integration.

• The reliability of all the processes, which configure a high-quality customer service.

• Experience in HSR that Spain is successfully exporting to other countries.Adif works with the most competitive

railway cluster in the world, formed by leading Spanish companies in technology and construction

WHY ADIF 2.4. Industry partners2.1. Main data 2.2. Our network 2.3. SP2030




Knowledge areas

• Institutional and legal development • Planning• Processes and regulation• Technology • Training • Construction management of new lines • Modernization and improvement of existing networks• Oepration and maintenance• Asset management (stations, optical fiber...)

Specialists who can provide their services for all project phases in all knowledge areas

Experienced personnel

3.1. Experienced personnel

3.3. High-Speed Projects

3.2. Improving Conventional Networks

3.5. Global Reach

3.4. TechnologyOCC ERTMS

WHAT DO WE OFFER






WHAT DO WE OFFER

• Local new track sections alignments to increase max. Speed.

• Track with UIC 60 rail and mono-block concrete sleepers.

• Installation of new turnouts:

New catenary suitable for 220 km/h

New signalling equipments

Experience in improving conventional networks. Doubling lines.

• Elimination of level crossings.

• Fencing.

ImprovingConventional Networks


3.5. Global Reach






3.2. Improving Conventional NetworksWHAT DO WE OFFER


3.5. Global Reach


HIGH SPEED BENEFITS

High speed has helped position the railway sector as one of the main drivers of economic and social development in the countries where it is present

High speed reinforces territorial cohesion between different regions and opens up new markets, especially in the service sector

The railway is the most environmentally friendly means of transport; CO2 emissions are much lower than those generated by other means of transport and also leads to considerable savings in energy consumption.

High speed is the preferred option for mobility, on medium and long distance routes, and is the solution to existing road and air congestion problems.

High Speed

Benefits

HIGH SPEED BENEFITS

HIGH SPEED PROJECTS




0 63 91 74 102 85 11 12 13 14

Barcelona - Málaga-56%1121 km

Madrid - Segovia-73%68 km

Madrid - Barcelona-57%620 km

398 kmMadrid - Valencia

-53% Travel timesBefore HSWith HS

• HSR is very competitive with air travel in short and medium distances.

• HS brings new passengers to railways, many of them coming from aviation

• HSR leads to modal shift to Railways.

• HSR saves time.

30 years of knowledge of high-speed projects

High Speed

Projects


3.2. Improving Conventional NetworksWHAT DO WE OFFER


3.5. Global Reach


HIGH SPEED BENEFITS

HIGH SPEED PROJECTS





WHAT DO WE OFFER

OCC (Operation Control Centres)

/ The DaVinci System integrates all telecommands in the HSL allowing for a centralized real time operation. DaVinci is a multi-technological platform that includes the traffic control tools used by the professionals in the traffic control centres.

• Centralised traffic control, CTC.

• Automatic router.

• Traffic management and regulation support system.

• Radiotelephony system with GSM-R technology.

• Remote control for detectors of: falling objects, hot boxes and brakes of trains as well a lateral wind.

• Temporary speed restrictions manager.

The DaVinci´s design enables these tools to be controlled as if they were a single one, achieving simple manageability and a global view of all operations.

Pioneersin safety




3.5. Global Reach

Adif is deeply committed to innovation and technological development as a way to create value. One example are the High Speed Operations Control Centers, where the most advanced traffic management systems guarantee both the safety and reliability of our network.




ERTMSWHAT DO WE OFFER

Pioneersin safety

ERTMS

/ THE MOST PERFORMANT TRAIN CONTROL SYSTEM

ERTMS is arguably the most performant train control system in the world and brings significant advantages in terms of maintenance costs savings, safety, reliability, punctuality and traffic capacity.

This explains why ERTMS is increasingly successful outside Europe, and is becoming the train control system of choice for countries such as China, India, Taiwan, South Korea and Saudi Arabia.

/ SPAIN IS PIONEER IN ERTMS

• Nearly 2.000 km of High Speed lines equipped with ERTMS (more km than any other European country)

• ERTMS level 2 (>300 km/h) deployed in Madrid- Barcelona line , Albacete-Alicante and Madrid-Valencia.

3.4. TechnologyOCC




3.5. Global Reach

The Spanish railway sector and Adif are world leaders in the development of ERTMS and its deployment in high-speed, suburban and conventional lines.




Adif in the world

WHAT DO WE OFFER 3.4. TechnologyOCC ERTMS




3.5. Global Reach




CONTACT ADIF INTERNACIONAL

Álvaro AndrésInternational Projects Manager

[email protected]

+34 913 007 456

Sor Ángela de la Cruz, 3, 28020, Madrid, España

ALTA VELOCIDAD

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