Adapting my business - Transporte - Renfe - Santos Núñez del Campo

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1 Dirección General Económico-Financiera Dirección de Estudios, Innovación y Sostenibilidad ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO EN EL TRANSPORTE El enfoque de Renfe Santos Núñez del Campo Gerente de Sostenibilidad

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Santos Núñez del Campo, Gerente de Sostenibilidad de Renfe ofreció esta ponencia dentro del evento "Adapting my business" organizado por Factor CO2 y celebrado el 7 de junio en Casa América, Madrid

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Dirección General Económico-FinancieraDirección de Estudios, Innovación y Sostenibilidad

ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO EN EL TRANSPORTEEl enfoque de Renfe

Santos Núñez del Campo Gerente de Sostenibilidad

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Dirección General Económico-FinancieraDirección de Estudios, Innovación y Sostenibilidad

““Los fenLos fenóómenos meteorolmenos meteorolóógicosgicos extremos extremos de hoy, son el clima de ma

de hoy, son el clima de maññanaana””

1. TRANSPORTE Y EL CAMBIO CLIMÁTICO2. TRANSPORTE Y ADAPTACIÓN AL CAMBIO

CLIMATICO3. ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO EN RENFE4. CONCLUSIONES

ÍNDICE DE CONTENIDOS

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Reference Forecasts of IMF-WTO (2006-2030):

-200

0

200

400

600

800

Transport Industry Non-energyuses

Other uses

Mtep Rest of the world

Rest of AsiaIndiaChinaOECD

Around 75% of the expected increase comes from the transport sector!

3Adaptación al Cambio Climático en el Transporte: El enfoque de Renfe

Expected increase in oil demand: TRANSPORTE Y CAMBIO CLIMÁTICO

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Sin actuaciones decididas en el sector del transporte no es viable una estrategia de mitigación del Cambio Climático realista, lo que exige impulsar un verdadero Cambio Global en todos los ámbitos económicos, sociales y ambientales de este sector.

Adaptación al Cambio Climático en el Transporte: El enfoque de Renfe

Si la tendencia de las emisiones del sector del transporte no cambia, pondrá en peligro los objetivos globales de reduccilos objetivos globales de reduccióón de COn de CO22 de la Unión Europea

TRANSPORTE Y CAMBIO CLIMÁTICOLa generación de GEI, acopladaacoplada a la demanda de transporte

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¿¿QuQuéé actuaciones?: Inmediatas.actuaciones?: Inmediatas.

o Gestión de la demanda en general. Reducción de la necesidad de transporte por unidad producida.o Enfoque intermodal. Optimización de las cadenas de transporte.o Cambio tecnológico / Gestión energética: Reducción del consumo energético y aumento del porcentaje de fuentes de origen renovable reemplazando a los derivados del petróleo.o Cambio tecnológico / Gestión del transporte: Aplicado a las tecnologías de la infraestructura, de los vehículos, y de la interacción Infraestructura vehículos

¡¡No hay SoluciNo hay Solucióón Global GEI n Global GEI sin Solucisin Solucióón en el Sector del Transporte!n en el Sector del Transporte!

TRANSPORTE Y CAMBIO CLIMÁTICOLa generación de GEI acoplada a la demanda de transporte

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Un elemento transversal muy vulnerable. VIAJEROSVIAJEROSTRANSPORTE Y ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO

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Un elemento transversal muy vulnerable. MERCANCÍASSISTEMA DE TRANSPORTE Y ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO

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Sistemas de transporte, sistSistemas de transporte, sistéémicos y crmicos y crííticos: ticos: Junto con las alteraciones serias de sistemas TIC y de distribución de energía, las contingencias graves del transporte por su efecto sistémico general abocan al caoscaos..

Según las compacompañíñías as reaseguradorasreaseguradoras los daños derivados de desastres naturales al año en el mundo equivalen a una cifra de 245.000 M$. En España esta cifra ronda los 760 Millones de Euros anuales.

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35 a35 aññosos

SISTEMA DE TRANSPORTE Y ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO

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1. Deslocalización 2. Cadenas logísticas integradas3. Procesos “just in time

1. Alto y creciente porcentaje de la población (70%) en ciudades con grandes necesidades de movilidad.

2. Problemas asociados a la paralización de las ciudades y de seguridad (doble vertiente safety/security)

1. Conexiones necesarias para sectores económicos clave (turismo, negocios).

2. Necesidad de responder a una demanda creciente.

Mercancías

Viajeros urbanos

Viajeros interurbanos

Adaptación al Cambio Climático en el Transporte: El enfoque de Renfe

SISTEMA DE TRANSPORTE Y ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICOFA

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¡¡Pero el transporte no se encuentra entre ellas!Pero el transporte no se encuentra entre ellas!Ni en la ONU, ni a nivel europeo, ni estatal, ni autonómico, ni local, existe un enfoque científico, político, social y ambiental integrado y especificosobre efectos del CC, vulnerabilidad y adaptabilidad del sistema integrado de transportes al mismo (Infraestructura y Servicios de Transporte)

Existen proyectos sectoriales en la materia:

- Migraciones, agricultura, ecosistemas, biodiversidad, turismo…

- Tal vez por ello, el sector ferroviario promueve su proyecto ARISCC (Adaptation of Railway Infraestructure to Climate Change) desarrollado por la Unión Internacional del Ferrocarril (UIC), con la colaboración de Renfe.

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SISTEMA DE TRANSPORTE Y ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO

No No No

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¿Qué es Renfe?

ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO EN RENFE

La historia de R.E.N.F.E. (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles) comienza en 1941, a raíz de la unificación de todas las compañías ferroviarias existentes en una única empresa estatal integrada (operación/infraestructura)

A partir del 1 de enero de 2005 finalizó el monopolio legal de RENFE, y entonces nació Renfe Operadora, encargada del transporte de mercancías y pasajeros, en régimen de competencia con otras empresas.

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¿Qué es Renfe?Es el operador ferroviario de viajeros y mercancías en una red de:

– Vías Totales: 13.853 Km– Líneas de Alta Velocidad: 1.884 Km– Líneas electrificadas: 8.582 Km

Trenes/día: 5.000, con:

– Puntualidad media: 90,85

– Índice Calidad Medio: 7,48

– Puntualidad Media AVE: 92,15

– Índice Calidad AVE: 7,88

– Seguridad: 0.027 accidentes por millón de Km-tren realizadoFuente: Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF)

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¿Qué es Renfe?Servicios de Viajeros:• 469 millones de viajeros transportados en 2011

Puntualidad: Cercanías y media distancia 96,01;

Alta Velocidad-Larga Distancia 85,69

Índice de Calidad Medio: 7,48

Servicios de Mercancías y Logística• 17 millones de Toneladas transportadas en 2011 (MMPP)

Fabricación y Mantenimiento: Integria• El área tecnológica e industrial, líder en España en gestión de material ferroviario

• Presente en todo el territorio español, con una amplia proyección internacional: cluster ferroviario español

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ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO EN RENFE

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¿Qué es Renfe?El operador de la 2º red de Alta Velocidad más extensa del planeta

1130113Reino Unido

1200120Países Bajos

2090209Bélgica

3450345Taiwán

41282330Corea del Sur

745510235Turquía

1397921305Italia

14103781032Alemania

21092341872Francia

34965901906Japón

374417811963España

1002566964234China

Total país (km)En construcción (km)En servicio (km)País

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¿Qué es Renfe?Comparativas:•1 tren de mercancías (de 750 m) = 50 camiones

•1 tren de Cercanías = 3 km de atasco en autovía

•1 tren de Cercanías = 700/1400 viajeros

•1 tren AVE = 316/632 viajeros

•1 viajero en AVE emite 7 veces menos CO2 que en medios competidores coche/avión.

•Desde 2012, los Corredores Madrid-Barcelona, Madrid-Noroeste y Madrid-Andalucía tienen unas emisiones de 0 gramos de CO2. (¡Renovable 100%!)

De no haber circulado en 2011 los trenes de Renfe, se hubieran necesitado 304 millones de automóviles, 4 millones de camiones y 80.000 aviones.

1 a1 añño Renfe = ahorro de 1.490 Millones de Euro de costes externoso Renfe = ahorro de 1.490 Millones de Euro de costes externos

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¿Qué es Renfe?:

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El enfoque Renfe

“El ejercicio de hoy, favorece el músculo de mañana”.

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El enfoque RenfeLo que ya hacemos hoy:

• Sistema de Alertas MeteorólogicasCECON (Centro de Control de Renfe)

• Plan Invernal

• Plan de Verano: Campaña de Prevención de Incendios Forestales

• Sistemas de respuesta inmediata a incidencias de Viajeros y de Mercancías (Plataforma Omnium)

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El enfoque RenfeUn nuevo enfoque preventivo, transversal y proactivo de cómo las

organizaciones deben prepararse ante los cambios a corto y medio plazo derivados del cambio climático (cuyos primeros efectos ya estamos

sufriendo), especialmente en sucesos meteorológicos extremos.

Un enfoque que integra en su planificación estratégica las ventajas y desventajas competitivas derivadas del Cambio Climático.

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o Cooperación con los colaboradores:

ADIF

Empresas energéticas

I + D + i (Universidades, Empresas, etc.)

o Cooperación con las autoridades y servicios de emergencia:

Prevención y preparación ante crisis

Respuesta integrada a la crisis

o Clientes: Soluciones concretas e inmediatas

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ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO EN RENFE

Un enfoque que integra en su gestión a sus grupos de interés

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El enfoque RenfeUna gestión orientada a la adaptación climática (no sólo reactiva, sino especialmente proactiva) que favorece nuestra ventaja competitiva mediante:

• La gestión de la información ( interna, y con los grupos de interés externos ) en tiempo real, favoreciendo su uso predictivo (implantado a día de hoy)

• Mejor aprovechamiento de nuestra resistencia y resiliencia:

o Mayor seguridad inherente al sistema

o Robustez y redundancia de infraestructuras y equipos

o Menor impacto diferencial de la meteorología frente a sus competidores

o Experiencia en la integración de “safety-security”

o Capacidad de liderar la integración tecnológica

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Un nuevo paradigma de gestión que nos permite VER DE OTRA FORMAelementos que, integrados en la gestión cotidiana y estratégica, actúan sinérgicamente mejorando algunas de nuestras mejores ventajas competitivas:

Nuestra seguridad.Nuestra seguridad.

Nuestra fiabilidad.Nuestra fiabilidad.

Nuestra capacidad de Nuestra capacidad de sobreponernos a sobreponernos a circunstancias circunstancias extremas en tiempos extremas en tiempos y costes razonables. y costes razonables.

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ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO EN RENFE

Aportando mAportando máás valor s valor

al negocio al negocio

de hoy y made hoy y maññanaana

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La empresa más sostenible del modo de transporte más sostenible

Dirección General Económico-FinancieraDirección de Estudios, Innovación y Sostenibilidad

“Los fenómenos meteorológicos extremos de hoy son el clima de mañana”

Michael Woods (Network Rail)

[email protected]