Acu Guia Baja2

7/24/2019 Acu Guia Baja2

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La bicicleta se consolida hoy como vehculo conveniente para moverse en las ciu-

dades de todo el mundo. En nuestro pas, ir al trabajo, al colegio, a la facultad, pasear,

transportar carga, hacer deporte o cicloturismo, son formas habituales de disfrutar

y aprovechar la bici.

La complejidad del transito actual y nuestra responsabilidad como conductores de

una bicicleta nos exige conocimientos y habilidades para circular. Para hacerlo segu-

ros necesitamos saber cmo.

El placer de pedalear puede potenciarse con una conduccin segura, que nos per-mita identificar los factores de riesgo de la circulacin en bicicleta, ya que es imposi-

ble prevenir lo que desconocemos.

En respuesta a este desafo desde la Asociacin Ciclistas Urbanos (ACU) presen-

tamos esta Gua de Capacitacin del Ciclista en el Trnsitocon consejos y tcnicas,

basados en el anlisis de riesgos y la normativa vigente, ntegramente diseada y re-

dactada por ciclistas.

Destinada a un pblico masivo, su realizacin se enmarca en el Programa Enbici-

seguro, que tiene como objetivo central contribuir a evitar la exposicin a siniestrosviales de los ciclistas y que cada vez ms gente disfrute de moverse en bicicleta.

Obten mas informacion sobre los temas tratados en esta gua.www.enbiciseguro.org.ar


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Coordinacin y contenidos

NESTOR SEBASTIAN

Supervisin editorial y contenidos

GONZALO HERRERA GALLO

Colaboracin

SILvINA BIANcHETTI, SERGIO MOHAdEB,GLAdyS ENRIcH, ANdREA FIORITO

Diseo de tapa e interior

ANdAESTUdIO.cOM.AR

Fotografa

cAMILA PRETTI

Copyrgiht ACU

Copyright EN BICI SEGURO

Hecho el deposito que marca la Ley 11.723

Impreso en argentina.

Esta edicin se termin de imprimir en el mes

de Noviembre de 2013 en los talleres graficos

PRINTERRA S.R.L.

Buenos Aires. Argentina.

1 ed. Buenos Aires. 2013

GUA EN BIcI SEGURO

Por que el aso

cirulain Zona urbana

. Lo bsico

. Derecha o izquierda?

. Por la calzada

. Centro del carril

. Con poco espacio

. Metro y medio

casos. Intersecciones

. Giros

. Sobrepaso

. Sobrepaso grandes vehiculos

carga equipaje

Iluminate

Pasajeros

En Ruta

Emergenias

Maro normatio

p30

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Trnsito. La bici es parte del transito

. Factores de Riesgo. Triloga vial

. Accidentes?

. Seguridad activa y pasiva

Por que la bii. Atributos

. A tener en cuenta

. Sus partes

. Tipos

. Eleccin

. Posturas

cilista = conutor. Andar en bici

. Destrezas

. Tiempo de reaccin

. Nuestros sentidos

Biileta = vehulo. Definicin

. Elementos necesarios

. Mantenimiento

Infraestrutura. Calle y va pblica. Sealamiento vial

. Infraestructura ciclista

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Transitar implica movimiento y por lo tanto riesgos. Cuando la necesidad de des-

plazamientos se impone sobre las condiciones en que los mismos se realizan, los

conflictos y riesgos aumentan. Transitar, con o sin vehculo, implica entender esta rea-

lidad y reconocer que podemos intentar modificarla.

Pensar la movilidad solo como un derecho individual es causa, no pocas veces, del

anrquico trnsito actual.

Cuando pedaleamos por la va pbli-

ca somos parte de esa construccin cul-

tural llamada trnsito, que ocurre en un

tiempo y un espacio en el que tambin se

mueven otras personas. Las mltiples

tomas de decisiones que genera nues-

tro andar influye en y es influido por- el

traslado de otros ciudadanos.

La bii es parte el trnsito

Factor de riesgo vial es aquello que genera o aumenta las posibilidades de una

colisin, cada, choque, etc.

El llamado tringulo de la seguridad vial, utiliza esa figura geomtrica para iden-

tificar y agrupar los tres factores de riesgo que concurren en el transito: usuario, ve-

hicular y ambiental.

Fatores e Riesgo. Triloga ial

Factor humano:toda persona que en su rol de peatn, pasajero o conductor se en-

cuentre en la va pblica, comprende su estado psicofsico y su capacitacin.

Factor vehicular:aquellos elementos que se utilizan para transportar personas o

cosas, incluyendo sistemas y elementos de seguridad, su estado y mantenimiento.

Factor ambiental:abarca la va pblica, estructura vial, sistema de sealamiento,mantenimiento y su entorno social.

Reducir las velocidades mximas

permitidas

Reducir el nmero de autosparticulares

Prioridad al transporte pblico

Facilidades para peatones y

ciclistas

Infraestructura adecuada a

objetivos

Las oniiones meteorolgiasinfluen en los fatores e riesgo.

clima

calmar el trnsito

Desplazamiento de personasy

vehculos por las vas pblicas

de circulacin, bajo un sistema

de normas.

Trnsito FactorAmbiental

FactorVehicular

FactorHumano

Intera

ctuando

Seguridad

Vial

Intera

ctuando

Interactuando

TRANSITO


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Se denomina seguridad activaa todos los condicionantes, elementos y sistemas

que sirven paraevitaruna colisin. Todo lo que acta antes de la misma.

En el factor humano,su capacitacin y estado psicofsico.

En el vehculo, por ejemplo la bici, sus sistemas de frenado, rodamiento, ilumi-

nacin, etc.

En la infraestructurael buen estado del pavimento, la separacin fsica de una

ciclova, las seales de trnsito, etc.

Por seguridad pasiva entendemos a todos aquellos componentes que reducen o

minimizan los resultados de una colisin, cuando esta ya se produjo, no la evitan.

En el caso del ciclismo el casco es un ejemplo excluyente.

En automotores el cinturn de seguridad, el apoya cabeza, etc.

En la infraestructura un caso tpico son las barreras de contencin (guard rail).

Un maremoto o la cada de un rbol sano son accidentes. Hechos eventuales o for-

tuitos que el ser humano no puede modificar.

Pero los siniestros de trnsito son situaciones prevenibles o evitables en un alto

porcentaje, y por tanto colisin, choque, atropello, cada, vuelco son palabras ms

apropiadas y especficas para describirlos.

En su Informe mundial sobre prevencin de los traumatismos causados por

el trnsito (2004) la OMSrganizacin Mundial de la Salud postula un cambio de

paradigma en la seguridad vial. Resalta que el nmero de victimas es un proble-

ma de equidad social, ya que el mayor porcentaje se da en pases de ingresos

medios y bajos, y entre usuarios vulnerables (peatones y ciclistas) y propone, en-

tre otras medidas, reducir las velocidades mximas y generar sistemas de trn-

sito que contemplen el error y la vulnerabilidad del ser humano.

Seguria atia pasiaAientes?

Seguria Atia

acta antes colisin

Seguria Pasia

acta despus colisin, NO la evita

Organizain munial e la salu OMS

Siniestros ialesSon el resultado finalde una cadena de errores

PALABRA CLAVE: EVITAR PALABRA CLAVE: REDUCIR


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SEGURA Circulando en ella es nfima la posibilidad de daar a otras personas.

FORMADORA Andar en bicicleta, a cualquier edad, desarrolla destrezas, coordi-

nacin y autonoma. Y permite una mayor interaccin con el entorno.

SALUDABLE Su uso no est limitado por la edad y la resistencia fsica, mejora el

estado de nimo y fortalece el sistema inmune. Formidable herramienta contra el

sedentarismo.

ECONOMICA Tiene un bajo costo de compra y mantenimiento. Y larga vida til. La

infraestructura ciclista cuesta mucho menos que la destinada al automotor. Siendo

el vehculo ms vendido, posibilita creacin de empleos y oportunidad de negocios.

ECOLOGICA No produce emisiones contaminantes ni ruido.

EFICIENTE y SUSTENTABLE Tiene una capacidad ptima: un asiento = una perso-

na. Y su bajo coeficiente de ocupacin del suelo, disminuye la congestin del trnsito.

RAPIDA y VERSATIL En la ciudad los viajes cortos duran menos en bici.

Va de origen a destino sin transbordos ni tiempos de espera. Y es fcil de guardar.

LUDICA y DEPORTIVA Para la prctica deportiva, el cicloturismo o simplemente pa-

sear, individualmente o en grupo la bici se presenta como una opcin para mayoras.

El uso e la biileta faoree tambina quienes no la utilizan

Utilizar la bicicleta genera ventajas y beneficios. No obstante es preciso destacar

tambin su debilidades y tenerlas en cuenta cuando salimos a pedalear:

EQUILIBRIO Al ser un vehculo de dos ruedas cuando circulamos se impone man-

tenerla en estado de equilibrio. Este es afectado por la velocidad, tipo de carga, pen-

dientes, obstculos, pavimento, estado fsico y destrezas.

Como el pedaleo genera balanceos, ese equilibrio puede ser inestable, insumiendo

un porcentaje importante de nuestra atencin.

VULNERABLE Al no tener carrocera, en cualquier cada o choque, la posibilidad de

lesionarse es grande, ya que nada retiene o protege el cuerpo del ciclista.

IMPERCEPTIBLE En poblaciones entrenadas para ver y sentir vehculos ruidosos

y grandes, la silueta del conjunto ciclista/bicicleta es difcil de percibir, por su andar

silencioso, perfil angosto y tamao reducido.

A tener en uentaAtributosAtributosPOR QU LA BIcI


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Estructura

Estructura tubular a la que

se unen las otras partes

Chasis de la bicicleta

Sistema de transmisin

y cambios

Trasmite el movimiento

de las piernas a la rueda

motriz. Los cambios

(si hubiera) permiten

pedalear con el menor

esfuerzo

Sistema de rodamiento

Rueda delantera directriz

y trasera motriz

Permite controlar

rueda delantera, rotar

la horquilla y una

posicin confortable

Sistema de frenado

Posibilita disminuir la

velocidad actuando sobre

ambas ruedas

AtributosLas partes

Sistema de Direccin y Manejo

CuadroHorquilla

SuspensinManillar

PotenciaPuosAsientoPortasillaJuego direccin

ManijasTornillos reguladoresCablesBrazos / HerraduraPatines / Pastillas

MazasLlantasRayosNeumticosCmaras

PedalesBielas

Plato o coronaCambios

Caja pedaleraCadena

Pion


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Mountain Bike MTB

Para lugares agrestes y caminos sin as-

faltar. Con cambios, neumticos con ta-

cos y cuadros ms resistentes.

Urbana

Privilegia comodidad sobre el peso. Sim-

ple, econmica, puede o no tener cam-

bios de velocidad. Suele estar equipada

con portaequipaje o canastos.

De carrera o rutera

Diseada para velocidad y superficies

asfaltadas. Liviana. Aerodinmica. En

general de alta gama.

Plegables

Urbana y para distancias cortas. Incor-

poran bisagras en el cuadro, que per-

miten doblarlas y achicar su tamao.

Ideales en ascensores y transportes.

Playera

Otorga una cmoda posicin de mane-

jo. Urbana y econmica. Equipadas con

freno contra-pedal, combinado con el

tradicional.

De carga

Adaptadas a cada necesidad.

De las clsicas de reparto, hasta los

bicifurgones y el triler.

Freestyle / BMX

Para acrobacias y saltos. Cuadro y rue-

das resistentes y pequeos.

Sin cambios, con relacin fija.

Reclinadas o recumbent

Posicin ms cmoda y aerodinmica.

Desarrolla ms velocidad.

Tienen mayor peso y quedan escondi-

das en el trnsito urbano.

Tipos


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Postura aeuaa

. Evita distracciones en la conduccin

. Otorga eficiencia a la propulsin (pedaleo)

. Permite movimientos cmodos y precisos

. Previene dolencias por posiciones incorrectas

Elein

Para tener en uenta

. Qu uso dars a la bicicleta

. Tu presupuesto de compra

. Asesoramiento profesional

La meia eluaro ebe ser

e tu talle

El cuerpo del ciclista se contacta con la bici en tres puntos: pedales, asiento y man-

ubrio. En esos apoyos buscaremos la postura apropiada sabiendo que no hay una

ideal, sino aquella que nos resulte cmoda sin limitar nuestros movimientos.

Paso Uno:con el pedal en la posicin ms baja apoyamos la parte ms ancha del

pie. Estirando la pierna con una leve flexinencontramos la altura a la cual ubicar el

asiento.

Paso Dos:regulamos el asiento a la altura seleccionada, horizontal con el suelo

Para adaptarlo longitudinalmente, colocamos el brazo en ngulo recto, apoyando el

codo en la punta del asiento, la mano extendida y los dedos apoyados en la potencia

o sten.

Paso Tres: Ajustamos el manillar, para que nos permita tener los brazos distendi-

dos y las manijas de freno alneadoscon los mismos.

Te decidiste a andar en bici. Entonces vienen las preguntas: cul compro?, dnde?

Una mala eleccin puede alejarnos definitivamente del ciclismo urbano.

Usos Tipos de bicicleta hay muchos. Lo importante es que el modelo que elijas se

adapte al uso que quieras darle. Es fundamental la medida del cuadro: debe ser de tu me-

dida para garantizar rendimiento y comodidad.

PresupuestoTu presupuesto debe considerar un monto mnimo indispensable, que

garantice un cuadro y componentes bsicos de calidad. Esto te permitir reemplazar o

agregar accesorios y, sobre todo evitar reparaciones. Elegir productos de marcas tradi-

cionales y reconocidas puede ser la opcin.

Asesoramiento Si buscas una atencin personalizada compra tu bici en una

bicicletera.

All encontrars en primer lugar un ciclista. Este te guiar en modelos y marcas y, sa-

br brindarte un armado, ajuste final y servicio adecuados para tu bicicleta.

Posturas

La biileta ebe aaptarse a os, no os a la biileta

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Aunque en general no lo solemos considerar, moverse en bici por la va pbli-

ca es una accin tcnica, que implica dominar destrezas, prcticas y reglas. Es

crticaporque debemos tomar decisiones en fraccin de segundos.Es una accin interactivacon el medio en el que nos movemos y sumamen-

te compleja , pues obliga a estar alerta, efectuar clculos de distancia, anticipar

conductas de terceros, etc.

Es tambin riesgosaporque se realiza en un espacio compartido con vehcu-

los ms grandes y veloces.

Estos aspectos suelen ser ignorados o minimizados, an por los propios ci-

clistas. Conocerlos y tenerlos en cuenta es la primera diferencia entre andar

en bici yconducir una bicicleta.

Anar en bii

Ley Nacional de Trnsito.

Art.11.Edades mnimas

Para conducir vehculos en la va

pblica... d) Doce aos para circu-

lar por la calzada con rodados pro-

pulsados por conductor.

ArrancarParados, con un pie apoyado en el piso y el

otro sobre el pedal, flexionamos la pierna como muestra

la imagen. As se transmite mayor potencia al iniciar la

marcha, con menor oscilacion de la bicicleta.

Frenar Nuestras manos deben estar siempre en con-

tacto con las manijas, ejerciendo sobre ellas una presin

pareja y suave, al momento de frenar. Utilizar el freno tra-

sero un instante antes que el delantero.

Avanzar en lnea recta Buscamos alguna marca que

nos sirva de gua. Probamos avanzar sobre ella, efectuan-

do cambios de velocidad.

Eludir obstculos Un cono puede reemplazar el efecto

de pozos, alcantarillas, etc. Practicar variando la distancia

entre ellos y la velocidad de marcha.

Con una mano Cuando automatices los movimientos

anteriores, repetirlos pero tomando el manubrio con unasola mano. Prob con ambos perfiles.

Mirar atrs y a los costados Desviar la vista del frente,

mirando el espejo, girando la cabeza o el tronco. Hay que

lograr no perder el equilibrio o la trayectoria rectilnea.

destrezas

Ha estrezas bsias, para ontrolar unabiileta que eben inorporarse ejeritaren espaios on poo trnsito

Anaren biileta

ACCIN

. Crtica

. Tcnica

. Interactiva

. Compleja

. Riesgosa

capaitain ial

Utilizar un vehculo vulnerable como la bicicleta,

requiere de nuestra responsabilidad como conduc-

tores. Por eso tenemos el derecho a una capacita-

cin vial que nos permita reconocer la complejidad

del trnsito actual e identificar los factores de riesgo,

que complemente las destrezas bsicas adquiridas

y nos ensee cmo estos criterios conforman las le-

yes de circulacin.

Qudic

e

laLey

cIcLISTA = cONdUcTOR


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Tiempo e reain

Arrancar, pedalear, mirar hacia atrs, frenar.

Permanentemente realizamos estas y otras acciones cuando andamos en bici-

cleta. Nos salen naturalmente y las atribuimos a nuestros reflejos.

Pero frente a diferentes estmulos (obstculo, luz roja, cruce de otro vehculo)

podemos responder con la misma accin (ej. frenar) o elegir entre varias resolu-

ciones (eludir o frenar o acelerar) o la combinacin de ellas. Estas respuestas son la

parte visible de un complejo sistema de atencin, percepcin, memoria y reaccin,

pero no son actos involuntarios.

El denominado tiempo de reaccin, es aquel que transcurre entre que percibimos

un estmulo y efectuamos una respuesta motriz.

Hay coincidencias en autores y estudios al considerar que en condiciones ptimas,

el tiempo de reaccin promedio es de 0.8 / 1.0 segundo.

Se habla de condiciones ptimas ya que cuando circulamos en bici la edad, gnero,

el estado psicofsico, las destrezas o hbitos y la capacitacin que hayamos adquiri-

do condicionan y pueden aumentar nuestro tiempo de reaccin.

Tiempo de reaccin y distancia recorrida

Durante el tiempo transcurrido entre la

percepcin de un riesgo y la decisin de,

por ejemplo, accionar las manijas de freno,

nuestra bicicleta contina su marcha.A mayor velocidad ms distancia recor-

remos sin respuesta. Para dimensionar

tomemos por caso que a 15 k/h durante un

segundo recorremos ms de cuatro metros.

El largo de un automvil!

Velocidad

Km /hora

RECORRIDO POR SEGUNDOS

Distancia

m / seg

4 metros

10

15

20

30

2,80

4,20

5,60

8,30

Un (1,0) seguno Tiempoe reain promeio


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Al conducir utilizamos todos nuestros sentidos. Pero dos son fundamentales: vista

y odo. Nuestros ojos captan casi toda la informacin necesaria para movilizarnos. El

odo es complemento de los mismos, para mantener el equilibrio y situar lo percibido

en tiempo y espacio.

Cualquier afeccin de estos rganos puede comprometer nuestra respuesta frente

a situaciones que se nos presenten en el trnsito.

Nuestros sentios

Lentes: protegen tu visin de partcu-

las en suspensin o cuerpos impulsados

por otros vehculos.

Auriculares: son una bar-

rera a la percepcin del so-

nido ambiente.

Consumo de alcohol, medi-

camentos y otras drogas nopermitidas afectan tus sen-

tidos, al igual que la fatiga y

el stress.

Celulares: El rington no

avisa y sorprende. Sosten-

erlo y teclear obliga a sacar

una mano del manubrio. La

pantalla insume segundos

durante los cuales sacamos la vista del

trnsito. El auricular atrae nuestra ca-

pacidad auditiva.

Si no pods evitarlo mientras vas en bici,

usalo SOLO despus de detenerte en un

lugar seguro.

Vehculo de dos ruedas de igual tamao cuyos pedales transmiten el movimien-

to a las ruedas por medio de dos piones y una cadena. La definicin etimolgica de

bicicleta no incluye al ciclista como fuente motriz.

Este concepto es incorporado por la normativa actual (ver Que dice), que incluy

la posibilidad que haya ms de un ocupante (quien o quienes) y diferencia la bici de

una moto (vehculo no motorizado).

definiiones

Si tiene motor es una moto!

La reglamentacin del artculo 28 de la Ley de Trnsito define la bicicleta

como un vehculo de pasajeros de uso particular y propulsin humana.

Propulsar: dar impulso hacia adelante. Como el caso de los autopropulsa-

dos (motor a combustin o elctrico) o los de propulsin humana (ciclista).

Traccin: accin de arrastrar o tirar de algo. Hay vehculos de traccin ani-

mal (trineo), humana (carretilla) o motriz (tractor). En todos ellos la traccin

et fuera del vehculo.

Bicicleta = Traccin a sangre

Cdigo de Transito CABA.Definiciones.. Bicicleta: Ciclorodado de dos ruedas.

. Ciclorodado: Vehculo no motorizado de dos o ms rue-

das, impulsado por mecanismos con el esfuerzo de quien o

quienes lo utilizan.

QUDIC

E

LALEY

Mito

Qudic

e

laLey

BIcIcLETA = vEHIcULO


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En trminos de seguridad activa -evitar una colisin- los elementos que describimos son impre-

scindibles cualquiera sea el tipo de bicicleta que utilicemos.

1 . FrenosLo ideal es contar con un sistema que se ac-

cione desde el manubrio y que acte sobre

ambas ruedas. Fundamental una correcta

regulacin y mantenimiento.

5 . Timbre o bocinaSirve para advertir nuestra presencia, sobre

todo a peatones.

6 . Portaequipaje o canastoPermiten que los bultos o cargas que tras-

lades estn apoyados sobre el cuadro de tubicicleta, para no afectar la estabilidad y el

control de la bici.

2 . NeumticosUna presin de inflado correcta evita desgastes

prematuros y desparejos.

Deben reemplazarse al igual que las c-

maras- cuando presenten signos de deterioro,

que tambin provoca un prolongado desuso de

la bicicleta.

3 . LucesFocos delanteros que emitan luz blanca y

traseros roja. Que preferiblemente tengan la

funcin destellador, que atrae ms la aten-

cin visual de otros usuarios, y funcionen con

bateras recargables.

4 . Ojos de gato (Retroreflectivos)Su funcin es reflectar o devolver la luz emiti-

da por los focos de otros vehculos, advirtiendo

nuestra presencia a sus conductores.

Blanco adelante y rojo atrs, suelen ser ambar

(amarillo) en pedales y ruedas.

Elementos neesarios

Sistema muy usado a nivel mundial por ssimpleza y bajo mantenimiento pero que insume mayor tiempo de reaccin, para posicionar el pedal e iniciar el frenado.Y si se corta la cadena se pierde la posibilidad de frenar.

ESPEJOSSe requiere mucha experiencia para que resulten eficaces. En general distorsionan limagen reflejada por las vibraciones transmtidas desde el manubrio.

GUARDABARROSPueden evitar una mancha por salpicadura, aunque la rueda de una bicicleta en movimiento no desplaza objetos o barro quafecten a terceros.

La utilidad del ojo de gato en una bicicletse logra cuando refleja la luz de otro vehcul

Esto se logra con las luces bajas de un automotor, no con las de posicin.Difund esta regla y exig su cumplimiento.

LOS EXIGE LA LEY

LUCES BAJAS

FRENOS CONTRA PEDAL

Mantener limpias las pti-cas de focos y ojos de gatoy evitar que algn objeto(ropa, mochila) las tape.


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Un cuadro de calidad, accesorios acordes al mismo y un mantenimiento adecuado

aseguran una eficaz respuesta mecnica de tu bici.

Una bicicleta en buen estado es silenciosa. Roces, falta de lubricacin, desgastes

dan un primer aviso produciendo ruidos. Tambin hay mantenimientos que no se

ven como cables de freno o cmaras.

Situaciones que pueden prevenirse o solucionarse visitando peridicamente una

bicicletera. Tambin numerosas asociaciones, peas y grupos de cicloturismo ofre-

cen cursos donde aprender fundamentos de mecnica de la bici.

Cualquiera sea tu eleccin, otorg prioridad al estado de tu bici.

Suele simplificarse la idea de va pblica, como aquella que comprende los espa-

cios por donde circula un automotor.

Frecuentemente se asocia infraestructura al estado del pavimento cuando es todo

aquello destinado a surtir efecto sobre la va pblica.

Pensar la calle no solo en su funcin circulatoria y exigir una infraestructura de

calidad con diseos que contemplen el error humano, es condicin para un trnsito

seguro.

Mantenimiento calle a pblia

componentese alia

+

Mantenimientoaeuao=

Una biisegura

Ley Nacional Trnsito Art.39: Los conductores deben:

a) Antes de ingresar a la va pblica, verificar que tanto l

como su vehculo se encuentren en adecuadas condiciones

de seguridad, de acuerdo con los requisitos legales, bajo su

responsabilidad.

Cdigo Trnsito CABA. Definiciones:Va pblica: Acera, autopista, semiautopista, callejn, pasa-

je, calle, avenida, senda, plaza, parque o espacio de cualquier

naturaleza afectado al dominio pblico o a las reas as de-

claradas por la autoridad.

Calle: en general, aceras ms calzadas; parte de la va pbli-

ca comprendida entre lneas oficiales de propiedades frentis-

tas o espacios pblicos.

Calzada: Sector delimitado de la va pblica destinado a la

circulacin de vehculos.

Acera: Sector delimitado de la va pblica que bordea la cal-

zada, destinado a la circulacin de peatones.

Qudice

laLey

Qudic

e

laLey

INFRAESTRUcTURA


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Las seales de trnsito, son dispositivos de seguridad comprendidos en el Sis-

tema de Sealamiento Vial Uniforme. Con signos convencionales, textos mnimos

y uniformidad de diseo transmiten a los usuarios ordenes, advertencias, indica-

ciones u orientaciones con un lenguaje comn de forma tal que, con un golpe de vis-

ta, el receptor del mensaje perciba y entienda el mismo.

Las indicaciones de las seales se presuponen conocidas y de complimiento oblig-

atorio por los usuarios a las que estn destinadas.

Poder reconocer las seales de trnsito y comprender su significado, es parte de

nuestra capacitacin. Al cumplirlas disminuimos los riesgos.

Sealamiento ial

Si avanzs seguro con luz verdees por que otro se detuvo frente al semforo.Respet ese acuerdo de convivenciacuando te toque esperar frente al rojo.

Ley Nacional de Trnsito:Dto. Reglamentario art. 22:

como ANEXO L se aprueba el Sistema de Sealamiento

Vial Uniforme

Semforo: dispositivo de control que asigna en forma al-

ternativa el derecho de paso a cada movimiento o grupo de

movimientos de vehculos o peatones que confluyen en deter-minado punto de la va o advierten riesgos de la circulacin.

Prioria entre seales

1 . Ordenes de los agentes

de trnsito, policiales, etc.

2. Sealamiento transitorio

(color naranja)

3. Semforos

4. Seales verticales

5. Sealamiento y marcas

horizontales (en calzada)

Qudic

e

laLey


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Infraestrutura ilista

Si el uso y diseo de calles y rutas contemplaran a todos los usuarios muchas ve-

ces resultara innecesario construir infraestructura especial para ciclista.

Pero la realidad es otra y entonces la segregacin de trayectorias entre vehculos

de diferente porte y velocidades se muestra como herramienta eficaz.

Cdigo de Transito CABA 6.10.2. Definiciones

Bicisenda: Sector sealizado y especialmente acondicionado

en acerasy espacios verdes para la circulacin de cicloroda-dos. Las bicisendas se pueden instalar siempreque no gene-

ren conflictos con la circulacin peatonal y slocuando en los

tramos de arterias correspondientes no exista posibilidad de

demarcar una ciclova o ciclocarril.

Ciclova:Sector de la calzadasealizado especialmente con una separacin quepermita la circulacin exclusiva de ciclorodados.

Ciclocarril:Sector sealizado especialmente en la calzadapara la circulacincon carcter preferente de ciclorodados. Se entiende por carcter preferente

que en ese sector de la calzada rigen reglas de circulacin particulares adecua-

das para la seguridad de los ciclorodados en un rea que comparten con otro tipo

de vehculos.

Bicisenda

Fuera de la calzadasu

uso no es obligatorio

para el ciclista.

Puede ser comparti-

da con el peatn que

tiene prioridad.

Ciclova

Sobre la calzada es

exclusiva para ciclo-

rodados, y obligatoria

la circulacin por las

mismas.

Carrilespreferenciales

Sobre la calzada.

Son compartidos con

otros vehculos

La mejor vaciclista es la queno hace falta!

Qudice

laLey


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Porqu el aso

Tanto en un atropello como en una cada, es probable que suframos un golpe en la

cabeza. Usar casco puede evitar graves lesiones y salvarnos la vida.

Es un elemento bsico de seguridad pasiva y es eficaz slo si:

Corresponde a nuestro talle

Est colocado y abrochado correctamente (ver aparte)

Cumple -como mnimo- con los requisitos de la norma IRAM 40026

1. Ubicarlo sobre la cabeza, perpen-

dicular al suelo cubriendo la parte su-

perior de la frente, sobre las cejas (ver

fotos).

2. Las hebillas laterales ajustan las

correas (formando triangulo) lo ms

cerca de las orejas y sin apoyar sobre

el maxilar.

3. Abrochar la hebilla de cierre de-

bajo de la barbilla, quedando las corre-

as tensionadas, permitindonos hablar

o masticar sin molestias.

4. Ajustar con el regulador occipital.

Cuidado y manteniminento

Cuando no se usa mantenerlo lejos de los rayos solares u otras fuentes de calor.Evitar limpiarlos con hidrocarburos, detergentes o sustancias abrasivas. Si sufre

algn golpe sustituirlo, aunque su apariencia no manifieste fallas.

Funin el aso

. Evita el contacto directo entre la cabeza y el objeto impactado

. Dispersa la fuerza del impacto sobre una superficie ms grande

. Reduce la desaceleracin del crneo y la fuerza del impacto del

cerebro contra este.

como oloarseel aso

SI

NO

"Si llesaompaantes...eben usaraso".


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dereha o izquiera?

Planifica tus recorridos y aprovecha

la versatilidad de tu bicicleta.

A distancias similares, eleg una calle

tranquila o una ciclova para circular.

cIRcULAcION// EN ZONA URBANA

Lo bsio

Hay reglas para circular en el mbito pblico.

Comprendidas en las normas de trnsito, marcan conductas a seguir o fijan lmi-

tes, de una manera general.

Pero una conduccin segura implica

adems de conocer estas reglas de cir-

culacin, aplicarlas segn las circuns-

tancias del trnsito. As como una ruta

no es lo mismo que el mbito urbano, pe-

dalear por una avenida difiere de hacer-

lo por una calle angosta y muy distinto es

sobrepasar un camin que un automvil.

Por eso nuestro comportamiento deber

adaptarse a las distintas situaciones.

cmo irular

. Por la calzada

. En el sentido del trnsito

. En lnea recta

. Con las manos en el manubrio

. Atentos para anticipar

situaciones

No hay garanta que los otros te vean o esperen tu presencia.

Si no te perciben y vienen conduciendo un automotor el riesgo es todo tuyo.

Voy de contramano as veo a los que vienen de frenteMito

La regla bsica de que todoslos conductores ciclistas incluidos- circulen con sus

vehculos por la derecha de la calzada se origina en la ubicacin del volante en auto-

motores, la conveniencia del sobrepaso por la izquierda, y por lo tanto, que los veh-

culos ms lentos se desplacen por la derecha.

Pero en nuestras ciudades prevalecen las arterias de un solo sentido de circula-

cin, lo que origina la posibilidad de giros a izquierda y derecha, o vas multicarriles

con reglas especficas, por nombrar solo dos situaciones que generan excepciones a

la norma general de circular por la derecha. Y la recurrente congestin producto del

exceso de automviles- iguala las velocidades de circulacin de los distintos tipos de

vehculos.

Las paradas del transporte pblico, la circulacin de taxis en busca de pasajeros, la

carga y descarga de mercaderas y el estacionamiento suelen realizarse y permitirse

sobre la derecha, concentrando actividades y conflictos.

Buscando continuidad, velocidad y menos riesgo, en algunos casos ser conve-

niente circular por la izquierda, donde adems la visin del automovilista, hacia el

frente y en el espejo lateral, es mayor en caso que nos sobrepase.


18/25

Si subs a la vereda,bajate de la bici

centro e arril

Se origina en la idea de que las bicicletas obstaculizan el paso de los au-

tomotores, Pero la forma ms segura de circular en pareja o grupo es hacerlo

en paralelo. As nuestra presencia es ms notoria para el resto de los conduc-

tores. El Cdigo de Trnsito de la Ciudad de Buenos Aires determina que todo

grupo de ciclistas deber considerarse como un solo vehculo.

Cuando circulen dos o ms ciclistas debern hacerlo en fila indiaMito

Cuando transitamos por vas con carriles demarcados debemos hacerlo por el

centro de estos. De esta forma somos ms visibles para los automovilistas. Es ms

seguro. Es lo que indica la norma.

Por la alzaa

Hasta los doce (12) aos podemos circular por las aceras, parques, bicisendas

con nuestra bici. Si lo hacemos por cualquier tipo de calzada es mejor ir en com-

paa de un mayor.

EN ZONA URBANA

Ley Nacional de Transito

Art.45.Vas multicarrilesb) Se debe circular permane-

ciendo en un mismo carril y

por el centro de ste

Avanzar muy despacio, a velocidad de peatn (5 km/h)

Hacerlo alejado de la lnea de edificacin

Recordar que SIEMPRE la prioridad es del peatn

Para circular por veredas es importante:

Qudic

e

laLey

MENORES DE 12 AOS


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con poo espaio...

Hay casos donde el ancho de la va o la ocupacin de la misma, permite el paso de

un solo vehculo. (1)

Un sobrepaso en esas condiciones (2), sera promover una situacin riesgo.

Por ello la ciclista deber mantener el centro de la calzada (3) hasta que haya lugar

suficiente para que pueda ser sobrepasada.

Aunque los bocinazos no suenen amigables.

A metro meio el bore

Poner en prctica este concepto -sin fundamento legal- aumenta notoria-

mente el riesgo para el ciclista.

Cuando circulamos pegados al borde o la lnea de estacionamiento, nos

ofrecemos para que los autos nos sobrepasen muy finito.

Es la distancia mnima de separacin que debemos dejar entre nuestra bici y el

cordn o los vehculos estacionados. As podemos evitar los mltiples riesgos que

suelen presentarse (alcantarillas, residuos, apertura de puertas, etc.)

1,5mts

EN ZONA URBANA

Las bicicletas debern circular lo ms prximo al borde derechoMito

1

2

3


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Interseiones Giros

Al acercarse a una interseccin hay que prestar el mximo de atencin.

Tener en cuenta que los peatones pueden aparecer tanto de izquierda como de

derecha facilita que respetemos su prioridad y nos predispone mejor para la instan-

cia posterior: el posible cruce con otros vehculos.

La regla general indica que en una interseccin y entre vehculos, tendr prioridad

de paso el que proviene de la derecha.

Pero son tantas las excepciones legales y las potenciales situaciones a resolver,

que por nuestra seguridad es preferible una actitud de ceder el paso al otro ms que

intentar sostener nuestra prioridad.

Cdigo Trnsito CABA. Definiciones

Bocacalle: Superficie de la va pblica comn

a dos o ms arterias que concurren a una in-

terseccin, incluyendo las sendas peatonales.

cASOS

Un caso especial es el giro hacia el lateral contrario al que venimos circulando en ca-

lles o avenidas con mucho trnsito, que suelen tener cruces con semforo.

Atravesar la calzada implica riegos que podemos evitar si cruzamos como peatones.

Al llegar al cruce, disminuir la velocidad y ubicarse delante o detrs de la senda pea-

tonal en la transversal, a la espera de la fase verde del semforo.

Para doblar hacia una transversal hay que ubicarse previamente sobre el late-

ral correspondiente, bajar la velocidad y atender que no haya peatones intentando

cruzar. Comunicar mediante seas nuestra intencin de girar y, una vez que lo ha-

cemos, evitar quedar encajonados por el trnsito. Hay que cuidarse mucho de los

automovilistas que al girar suelen fijar su atencin en el sentido del trnsito de la

transversal contrario al giro- ignorando la presencia de ciclistas.

Es la actitud segura para los ciclistas en una bo-

cacalle, an con prioridad legal

ceer ms que imponerse

Giro tipo peaton

Qudic

e

laLey


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Sobrepasos Sobrepasos e granes ehulos

Sobrepasar a otro vehculo es muy comn en zona urbana. Tomando algunos re-

caudos podemos realizar la maniobra en forma segura.

Lo esperable y reglamentado es adelantarse por la izquierda. Entonces para iniciar

el sobrepaso, verifiquemos que de ese lado hacia adelante no haya impedimentos y

hacia atrs no se nos acerque otro vehculo.

Decidida la maniobra la advertimos haciendo la sea propicia, tratando de pasar al

otro vehculo sin demora y dejando con este una distancia de un metro y medio.

Cdigo Trnsito CABA. DefinicionesSobrepaso:maniobra consistente en sobre-

pasar la lnea de otro vehculo en circulacin

cambiando de carril.

Recordar que el largo de estas carroceras implica que el sobrepaso nos demanda-

r mayor tiempo y que son muy amplios los puntos ciegos donde nuestra silueta no

se refleja en los espejos del camin o colectivo.

Cuando circulamos a escasa distancia detrs de un camin o colectivo, sus con-

ductores no pueden percibirnos. Por eso sobrepasarlos siempre implica riesgos.

Hay que desplazarse hacia la izquierda con bastante anticipacin, para evitar que-

dar pegado a la parte trasera de estos vehculos.

Si

NoQudice

laLey


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carga equipajes Iluminate

Puede ser un abrigo, un bolso u objetos ms complejos y pesados.

Tomar algunas previsiones, nos permitir transportar estos elementos, aprove-

chando al mximo y de forma segura las posibilidades de carga de nuestra bicicleta.

Es fundamental que lo transportado no afecte la maniobrabilidad y la estabilidad

del vehculo, no dificulte la visin del ciclista ni distraiga su atencin del trnsito.

El sistema de iluminacin de una bicicleta es fundamental para la seguridad activa del

ciclista. La noche y otras circunstancias de escasa luminosidad (lluvia, niebla, tuneles) no

debieran sorprendernos sin las luces y reflectivos (ojos de gato) en nuestras bicis. Las

pticas de esos elementos debern mantenerse limpias y habr que evitar taparlas con

carga o mochilas.

La luz trasera (roja) es fundamental pero un destellador delantera (blanco) te hace vi-

sible en los espejos de los automovilistas. El modo destellador es ms eficaz para atraerla atencin visual de otras personas. Hay bandas lumnicas que se adaptan a partes del

cuerpo, carga o mochilas. Ropa con elementos retroreflectivas y ojos de gato son de

suma utilidad en tanto los automovilistas circulen con las luces bajas de sus vehculos

encendidas.

Importante

Las dimensiones de lo acarreado no deben superar el largo de la

bicicleta o el ancho del manubrio o caja transportadora si la hubiera.

La carga debe apoyar sobre el cuadro y estar sujeta o contenida

Evitar elementos sueltos (buzos, cordones, etc.) que puedan entrar

en contacto con las partes moviles

Las mochilas -muy usadas- con mucho pesopueden afectar la espalda y elevan el centrode gravedad del conjunto ciclista/bici.


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Pasajeros

Para llevar acompaantes, la bici-

cleta deber contar con los asientos

correspondientes.

El mercado ya ofrece muchas opcio-

nes de bicicletas para ms de un ocu-

pante, pero la necesidad ms comn

transportar nios se resuelve utilizan-

do sillas especiales.

Son para usar con chicos de ms de un ao, ya que a esa edad pueden mantener-

se erguidos y se recomienda:

no modificar partes de nuestra bici para instalar la silla

seguir los pasos indicados por el fabricante para su armado

no utilizarlas con nios que superen el peso mximo sugerido

En el momento de ubicar al chico en la silla adaptar las partes regulables a su

cuerpo. Es fundamental que los pies se ubiquen en los apoyos, que protegen del mo-

vimiento de las ruedas. Colocarle el cinturn asegura la retencin del nio a la silla.

Para no oliar

Cuando desciendas no dejes

al nio en la silla, la bici puede

volcarse

Cdigo Trnsito CABA. 5.3.2 Obligacionesd) No llevar acompaante si ste viaja en una posicin tal que

interfiera en la conduccin o control del vehculo6.10.6 Requisitos.d) En cada ciclorodado pueden transportarse tantas personas

como asientos tenga el vehculo

Llevacompaantesslo... si tu bicitiene asientospara ellos

Qudice

laLey


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Inientes

Ruta

En nuestro pas son casi nulas las ciclovias junto a las rutas, que adems suelen te-

ner calzada angosta y banquinas intransitables. Estas caractersticas, junto a las altas

velocidades desarrolladas por los automotores y tramos de alta densidad de trnsito,

las convierten en peligrosas para los ciclistas.

Muchas veces utilizamos rutas o carreteras obligados porque ser nica va de co-

municacin. Y otras por el simple derecho a transitar, hacer cicloturismo o realizar una

prctica deportiva.

Si as por una ruta

. Circula por la banquina si esta es transitable con una bicicleta.

. Si no hay banquina, o es imposible circular por ella, utiliza la calzada lo ms a la de-

recha posible.

. Si vas en grupo, circula en fila indiaEn aso e relamo eitar firmar oumentos, reonoerulpas o aeptar inemnizaiones sin asesorarse on unabogao e onfianza.

En autopistas estprohibio irular

No irular pegaoetras e otros ehulos

Si partiipamos e un iniente e trnsito omo atores otestigos, ebemos mantener la alma. disutir, enojarse sloifiulta retrasa la soluin el problema.

Habieno lesionaos, lo primero es lograr la atenin miae los mismos.

El 911 es la central e Emergenias e alane naional.Si la situain lo permite eitar remoer los ehulos inoluraos.

Importante obtener atos e:

El/los vehculos involucrados

Propietario si no viniera conduciendo

Conductores y/o pasajeros y/o peatones afectados

Pliza de seguro

Lugar y hora del suceso

Testigos

Fotos

En un incidentede transito:enojarse difi-culta cualquierresolucin


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Maro Normatio

Las reomenaiones que ontiene esta gua estn ompreniasen la Le Naional e Trnsito N 24.449.

Proinias muniipios pueen reglamentar requisitos iferentes.Informate en:

http://www.enbiiseguro.org.ar/normas

Acu Guia Baja2

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