Actividad onceTEORÍAS DE LA COMUNICACIÓN

De la revolución de los transportes a la revolución de los transmisores

V.P.

JUEGO VIEJOYa no estamos a finales del siglo XIX sino del XX y el debate sobre las nuevas tecnologías no parece tener en cuenta todo lo que hemos vivido a lo largo del siglo XX en el progreso.

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PROGRESO

Aprovechar la lección de lo negativo de un progreso que

ya no se encuentra idealizado

CIBERNÉTICA / RED / HUMANIDAD

NUEVAS TECNOLOGÍAS

Tecnologías de la cibernética, de la puesta en red de las relaciones y la información, portadoras de la perspectiva de una humanidad unida y también de una humanidad reducida a una uniformidad.

• No progresamos por medio de u n a t e c n o l o g í a s i n o reconociendo su accidente específico: no es local y afecta inmediatamente la totalidad del mundo

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#01

Lo negativo en lo positivo

PROGRESO

• El tiempo real: puesta en práctica de un tiempo sin r e l a c i ó n c o n e l t i e m p o histórico (tiempo mundial)

• Las capacidades de interacción y d e i n t e r a c t i v i d a d instantáneas desembocan en la posibilidad de la puesta en práctica de un tiempo único

• Acontecimiento positivo con potencialidades negativas

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#01

...el tiempo real

PROGRESO

• La sociedad se encuentra en la era del autómata. Hay un ser inanimado a lado del animado, lo cual tiene la probabilidad de entrar en conflicto

• Ya hay la posibilidad de llegar a un control total de las poblaciones utilizando la informática y la robótica

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#01

...la relación con la máquina

PROGRESO

IMPORTANCIANoción primordial: forma parte del problema de la economía, es una amenaza tiránica de acuerdo al grado de importancia que se le de y es la vida misma. No puede separarse de la riqueza, no es un fenómeno sino la relación entre los fenómenos, es un medio provocado por el vehículo y guarda estrecha relación con el tiempo real.

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VELOCIDAD

Virilio Paul, nació en 1932 y se considera hijo de la Guerra Relámpago, desde muy pequeño se vio envuelto en la velocidad de la guerra y

de las transmisiones por radio, incluida la de la

Francia libre.

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Poder / Sociedad / Democracia

VELOCIDAD

Poder: inseparable de velocidad y a la vez referente de poder dromocrático (dromos, del griego: carrera), toda sociedad es una “sociedad de carreras”

#02

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#02

• La velocidad es el poder mismo

• Todo poder es retención, freno, sabiduría, aceleración. Para los dirigentes significa proveer de ritmo a la sociedad a la que controlan

• Lo propio de la velocidad absoluta, del tiempo real, es el poder y control absolutos

• H o y d í a s e p u s i e r o n e n práctica los tres atributos de l o d i v i n o : u b i c u i d a d , instantaneidad y poder total

• Se separa entonces de la democracia

...y poder

VELOCIDAD

• A través del papel de la caballería, de la conquista de los mares en la potencia marítima

• E l p o d e r e s s i e m p r e l a capacidad de control de un t e r r i t o r i o m e d i a n t e m e n s a j e r o s , m e d i o s d e transporte y de transmisión

• Un estudio de lo político no puede hacerse sin un estudio de la economía de la velocidad

• El papel de la velocidad varía según la sociedad considerada

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#02

Sociedad de carreras

VELOCIDAD

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#02

Hoy en día, la sociedad mundial está en gestación y no puede ser comprendida sin la velocidad de la luz, sin, por ejemplo las cotizaciones automáticas de Wall Street, sin el tiempo real, sin la velocidad de transmisión de la infor-mación.

• Justicia de la velocidad: en el pasado, la nobleza era primero una clase de velocidad igual que la caballería, “¡El campesino no tiene más que vacas!”

• La cuestión de la velocidad e s , s i n d u d a , l a d e l a democratización

• En los orígenes de la sociedad democrática, al ser relativa la velocidad, era necesaria mucha fuerza de trabajo pero con reparto equitativo del mismo

• En cuanto se cambia de época, y llega el tiempo real, se plantea la cuestión de la d e m o c r a t i z a c i ó n d e l a velocidad absoluta

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#02

...y democracia

VELOCIDAD

• La revolución industrial inauguró la revolución de los transportes, ésta última muy i m p o r t a n t e p o r s u s consecuencias sociopolíticas, geopolíticas y geoestratégicas

• L a r e v o l u c i ó n d e l o s transportes > Revolución del espacio-tiempo

• L u e g o d e t o d a s e s a s revoluciones los hombres se concentran en las ciudades al r e d e d o r d e l a s g r a n d e s empresas y el campesino se convirtió en proletario

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#02

Revolución industrial y espacio-tiempo

VELOCIDAD

Y CIBERESPACIOLa idea del ciberespacio sirviendo a la democracia lleva a la ilusión de una velocidad salvadora, lo cual ya no debería suceder en el siglo XX, uno que ha sido testigo de los estragos del progreso. La “heroización [de éste] y de la velocidad es un fenómeno ligado a los comienzos de la publicidad y a las necesidades de la misma.”

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DEMOCRACIA

• La velocidad proporciona qué ver y cambia la visión del mundo, por ejemplo, en el siglo XIX con la fotografía y el cine, esta visión se convierte en “objetiva”

• Hoy en día es teleobjetiva: la televisión y los multimedia d e s t r u y e n l o s p l a n o s aproximados en el tiempo y en el espacio como una foto con teleobjetivo destruye el horizonte

• La velocidad permite ver el mundo de otra manera. A partir del siglo XIX la visión del mundo cambia y el espacio público se convierte en una imagen pública a través de la fotografía, el cinematógrafo y la televisión

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#03

...visión del mundo y velocidad

WELTANSCHAUUNG

• No se desinventa la bomba atómica, pero el trabajo consiste en superar y no en desinventar. No se combate un invento más que con otro i n v e n t o . L a n o c i ó n d e información es la clave de la ciencia y de su militarización

• No debe dejarse de lado la carrera de los armamentos, la d e l e s p a c i o y l a d e l desarrollo de la información, r e l a c i o n a d a s t o d a s , p o r ejemplo, con la ya mencionada velocidad

• Comienza entonces una especie de militarización de la ciencia

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#03

...¿Amenaza?

TECNOLOGÍA

FUENTE

Toda la información contenida en el presente trabajo se obtuvo del capítulo titulado “De la

revolución de los transportes a la revolución de los transmisores” de Virilio Paul en El cibermundo,

la política de lo peor, ed. Madrid Cátedra, 1997, páginas 13-40.

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