Acorazado de Bolsillo Admiral Graf Spee

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Admiral Graf Spee 1 Admiral Graf Spee Admiral Graf Spee El Graf Spee en la rada de Spithead. Historial Clase clase Deutschland Tipo según fuentes: acorazado de bolsillo crucero de batalla crucero pesado Autorizado 23 de agosto de 1932 Puesta en grada 1 de octubre de 1932 Botado 30 de junio de 1934 Asignado 6 de enero de 1936 Baja 17 de diciembre de 1939 Destino Echado a pique Características generales Desplazamiento 12.100 t estándar 16.200 t carga máxima Eslora 186 m (610 ft) Manga 21,6 m (71 ft) Puntal 7,4 m (24 ft) Sensores radar tipo Fumo 22 Blindaje Puente de mando: 150 mm Cintura: 80 mm Horizontal máxima: 45 mm Armamento 6 cañones de 11" (28 cm) SK L/52 C28 en dos torretas triples 8 cañones de 5,9" (15 cm) SK L/52 C28 6 cañones AA de 10,5 cm Flak L/65 C33 8 cañones AA de 3,7 cm Flak L/83 C30 10 cañones AA de 2 cm Flak L/65 C30 8 tubos lanzatorpedos 21" (533 mm) en 2 montajes cuádruples

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  • Admiral Graf Spee 1

    Admiral Graf Spee

    Admiral Graf Spee

    El Graf Spee en la rada de Spithead.

    Historial

    Clase clase Deutschland

    Tipo segn fuentes:acorazado de bolsillocrucero de batallacrucero pesado

    Autorizado 23 de agosto de 1932

    Puesta en grada 1 de octubre de 1932

    Botado 30 de junio de 1934

    Asignado 6 de enero de 1936

    Baja 17 de diciembre de 1939

    Destino Echado a pique

    Caractersticas generales

    Desplazamiento 12.100 t estndar16.200 t carga mxima

    Eslora 186 m (610 ft)

    Manga 21,6 m (71 ft)

    Puntal 7,4 m (24 ft)

    Sensores radar tipo Fumo 22

    Blindaje Puente de mando: 150mmCintura: 80mmHorizontal mxima: 45mm

    Armamento 6 caones de 11" (28 cm) SK L/52 C28 en dos torretas triples8 caones de 5,9" (15 cm) SK L/52 C286 caones AA de 10,5 cm Flak L/65 C338 caones AA de 3,7 cm Flak L/83 C3010 caones AA de 2 cm Flak L/65 C308 tubos lanzatorpedos 21" (533 mm) en 2 montajes cudruples

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    Propulsin Ocho motores disel MAN de dos tiempos y 9 cilindrosdos hlices

    Potencia 54.000 HP

    Velocidad 28,5 nudos

    Autonoma 8.900 millas nuticas a 20 nudos19.000 millas nuticas a 10 nudos

    Tripulacin 33 oficiales y 586 suboficiales y marineros en tiempo de paz43 oficiales y hasta 1099 suboficiales y marineros en tiempo de guerra

    Aeronaves 2 hidroaviones Arado Ar 196

    Equipamientoaeronaves

    una catapulta

    El Admiral Graf Spee fue un acorazado de bolsillo clase Deutschland (a la que pertenecan tambin los buquesAdmiral Scheer y Ltzow, antes Deutschland) que integr la Marina de Guerra alemana (Kriegsmarine) durante elrgimen hitleriano. Fue hundido en los inicios de la Segunda Guerra Mundial.El DKM Admiral Scheer fue su gemelo, hasta que este se transform al cambirsele el mstil torre por un mstil tipotrpode y un puente en forma de tubo en lugar de uno tipo pagoda.Fue construido bajo los trminos del Tratado de Versalles, de forma que su tonelaje no superase las 10.000 t.Originalmente clasificado como un buque blindado (Panzerschiff), fue ms tarde reclasificado como crucero pesadoy conocido por los britnicos como "acorazado de bolsillo" (pocket battleship). En su momento fue considerado unaobra maestra de la ingeniera naval.El Admiral Graf Spee fue botado en Alemania en 1934 y bautizado en honor del almirante alemn de la PrimeraGuerra Mundial Maximilian Graf von Spee, el cual muri, junto con dos de sus hijos, en la primera batalla de lasIslas Malvinas, el 8 de diciembre de 1914. Fue el segundo buque nombrado en su honor (el primero fue el crucero debatalla SMS Graf Spee, que no lleg a ser terminado).

    DescripcinDe acuerdo con los trminos del Tratado de Versalles, los buques de guerra que deban reemplazar a los barcosexistentes en el inventario de la Marina Alemana estaban limitados a desplazar 10.000 toneladas y a armar 2 torrestipo hongo con 3 caones de 280 mm (11 pulgadas) cada una.Su cadencia de fuego era de 2,5 disparos por minuto para los caones de 280 mm y de 6 a 8 disparos por minuto paralos de de 150 mm:con un alcance mximo de 36.475 m con carga perforante para los primeros con una inclinacinde 40Antes de que recibiera su nombre definitivo, fue identificado como Panzerschiff C y Ersatz Braunschweig, puestoque estaba destinado a reemplazar al viejo buque de guerra Braunschweig en el inventario de la flota.El coste de la construccin fue de 82 millones de Reichsmarks. Se ahorr una gran cantidad de tonelaje usandosoldadura elctrica de profundidad en lugar de remaches.Posea una propulsin de dos hlices, y un nico timn romboide en la lnea de cruja.El Graf Spee fue modificado de diciembre de 1937 a septiembre de 1938, retirndosele los dobles reflectoreslaterales del mstil torre y dejando un solo reflector al frente. Adems, se le cambiaron sus 8 caones de 88 mm por105 mm. Asimismo se le aadi un radar tipo Fumo 22 en la cofa del mstil torre. En septiembre de 1939 se leadicionaron ametralladoras de 20 mm en montaje simple y se modific parte del puente principal del mstil torre. Elmastl-puente tambin fue modificado en una de sus alas.Tecnolgicamente, el barco estaba por delante de su tiempo, especialmente en trminos de velocidad, no as en trminos de blindaje; en cuanto a este, el Graf Spee contaba con una faja lateral que protega la lnea de flotacin

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    hasta 1,5 m por encima y por debajo de esta lnea.Debido a la celeridad de las acciones del corsario alemn, en un momento dado los Aliados estuvieron convencidosde que realmente existan dos barcos, lo cual explicara la aparicin casi simultnea del Graf Spee en localizacionesdistantes, inexplicable segn los medios tradicionales de viaje martimo de aquel tiempo.Utiliz en su existencia al menos 5 modos de camuflaje en diferentes oportunidades, usando chimeneas falsas ofalsas estructuras, pareciendo un buque civil o un crucero ingls. Esto confunda tambin sobre su presencia endiferentes mares.

    Historia

    Telmetro del Graf Spee, exhibido en el puerto deMontevideo.

    Despus de ser comisionado en 1936, el Admiral Graf Spee prestservicio como buque insignia hasta 1938, llevando a cabo tareas decontrol marino internacional en las costas espaolas durante la GuerraCivil Espaola. Ya desde antes de la invasin de Polonia en septiembrede 1939, se haban hecho planes para desplegar los acorazados debolsillo como corsarios en el ocano Atlntico.

    Comienzo de la campaa

    El 21 de agosto de 1939, lunes, el acorazado Admiral Graf Spee zarp del puerto de Wilhelmshaven para dirigirsehacia el Nordeste, al mando de su comandante, Hans Langsdorff (capitn del barco desde noviembre de 1938). Muypocos notaron su ausencia y el hecho escap a la inteligencia britnica.

    El 1 de septiembre de 1939, en algn lugar al noroeste del Cabo de Buena Esperanza,[citarequerida] su capitn rompiel sello de las rdenes en secreto para este navo y se enter de su misin.Su misin consista en actuar como corsario en el Atlntico sur. Apoyado por su buque de abastecimiento, elpetrolero Altmark, sus rdenes eran hundir buques mercantes britnicos sin entrar en combate con fuerzas enemigasconsiderables, amenazando de esta forma vitales lneas de suministro aliadas y distrayendo unidades navalesbritnicas de sus bases en otras partes del mundo:

    1. Su primera misin consiste en alcanzar el Atlntico sin dejarse ver, evitando a tiempo todo buque quepudiera aparecer en el horizonte. Observar usted la misma actitud, incluso despus de una posible rotura dehostilidades entre Inglaterra y Alemania, en tanto no reciba usted un telegrama ordenndole que comience susoperaciones.2. Su misin consistir, a partir de entonces, en destruir por todos los medios los buques que aseguran elabastecimiento del enemigo. Evitar usted todava, en la medida de lo posible, entrar en contacto con navosmilitares adversarios. Aunque stos ltimos sean inferiores a usted en potencia, no los atacar ms que en casode que sea indispensable para proseguir su misin principal: la destruccin del comercio.3. Cambiando frecuentemente de zona de operaciones, sembrar usted la inquietud en el campo enemigo,dificultando, por consiguiente, la navegacin, aunque no obtenga ningn resultado directo. Acrecentar ustedtal inquietud trasladndose en ciertos momentos a regiones ms alejadas

    Orden del Mando naval alemn, Berln, 1939#GGC11CComo la guerra no haba sido declarada an, a nadie llam la atencin la salida del acorazado. Sin embargo, pasadosalgunos das, dado que no se detect que hubiese entrado en ningn puerto ni anclado en alguna rada, comenzaron apreguntarse el destino de la nave. El Almirantazgo britnico recibi un despacho que deca: Uno o dos acorazadoshan abandonado los puertos alemanes y no han podido ser localizados despus en ninguna parte.El Alto Mando dispuso numerosas unidades de la Home Fleet para apostarse en los pasos entre Groenlandia, Islandia, las Shetland y las Orcadas, con la orden de abrir bien los ojos. Sin embargo, montaron guardia intilmente,

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    pues ninguno avist a ningn buque de guerra extranjero. El Admiral Graf Spee y el Deutschland haban franqueadoel paso y se desvanecieron en la inmensidad del ocano.

    Corsario alemn en accin

    Extracto del informe de la HMSO (Her Majesty's Stationery Office) sobre el hundimientodel Graf Spee, 1940.

    Se inici la guerra y se desconoca elparadero del acorazado desaparecido.No se supo de l hasta el 30 deseptiembre de 1939, cuando dos botesde salvamento alcanzaron las costasbrasileas en las proximidades dePernambuco. Sus ocupantes refirieronque su navo, el Clement, mercante de5.051 toneladas, haba sidoinspeccionado y hundido por un grannavo de guerra alemn.

    La noticia confirm los temores deLondres. Un corsario alemn hacapeligrosa la navegacin en el Atlnticosur. Ms tarde, un segundo mercanteingls fue hundido, esta vez en la ruta

    del Atlntico norte. Caus zozobra e inquietud la presencia de la nave corsaria en tan corto tiempo en dos puntosextremos del ocano. La incertidumbre creci ms cuando se supo que tres buques de carga, el Ashley (4.229toneladas), el Newton Beach (4.661 toneladas) y el Huntsman (8.300 toneladas) haban desaparecido sin dejar rastrofrente a la costa africana, entre El Cabo (Sudfrica) y Freetown (Liberia). Era evidente que no era un solo corsario elque actuaba.

    Fue necesario destacar una escuadra de vigilancia en desmedro de la flota inglesa. En total se movilizaron para estatarea no menos de 23 navos: cuatro acorazados, catorce cruceros y cinco portaaviones.En noviembre de 1939, el Admiral Graf Spee apareci en el Ocano ndico, hundiendo un pequeo petrolero frente ala costa de frica oriental y retorn al Atlntico sur por el Cabo de Buena Esperanza, a considerable distancia detierra. En la ruta de El Cabo a Freetown, hundi tres buques en muy poco tiempo. Pero la buena estrella del corsarioalemn se torci cuando el Doric Star sigui transmitiendo, pese a las amenazas, y comunic las coordenadas delencuentro. El 4 de diciembre se encontr con su buque de abastecimiento, el Altmark. Desde el 3 de septiembre, elGraf Spee haba causado prdidas al transporte britnico por el monto de 50.000 toneladas. Comoquiera queestuviera navegando desde el 21 de agosto y las mquinas no haban cesado de funcionar, el comandante HansLangsdorff pens en el retorno a Alemania para poner a punto sus mquinas.Entre septiembre y diciembre de 1939, el Admiral Graf Spee haba hundido nueve buques mercantes en el Atlnticosur y el ocano ndico. El capitn del Admiral Graf Spee se adhiri estrictamente a las reglas militares relativas alataque a mercantes, poniendo a salvo a la totalidad de la tripulacin de los barcos atacados. No se perdi ningunavida en ninguno de los hundimientos. La mayor parte de las tripulaciones de los barcos fueron transferidas a subuque de apoyo, el petrolero Altmark. Ms tarde, 299 miembros de las tripulaciones de los buques mercantesatacados fueron liberados por la fuerza en las aguas territoriales de Noruega, entonces neutral, por el destructorbritnico HMS Cossack (en lo que se conoce como el incidente del Altmark).Cabe destacar que los POWS (prisioneros de guerra) fueron tratados con bastante consideracin por parte del capitnHans Langsdorff, y ms tarde estos mismos devolvieron las atenciones cuando desembarcaron en Montevideoacompaando a los restos de los cados en combate en el cortejo fnebre.

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    La caceraComo resultado de la transmisin del mensaje del Doric Star, cayeron sobre el punto donde fue atacado dos de lasnueve escuadras britnicas: el Grupo H, formado por los cruceros pesados Sussex y Shropshire, y, sobre todo, elGrupo K con el crucero de batalla Renown y el portaaviones Ark Royal. Por fortuna para l, el Admiral Graf Speehaba abandonado la zona del ataque.

    Maqueta del acorazado alemn Admiral GrafSpee

    Sin embargo, el comandante Langsdorff se equivocaba cuando supusoque todos los buques confluiran en la zona del ataque. El comodoroHarwood, jefe del Grupo G, no pens en absoluto apartar sus naves dela zona asignada; lo conformaban los cuatro cruceros Cumberland,Exeter, Ajax y Achilles, fondeados ante el ro de la Plata. Antes deponer en prctica su pensado retorno a Alemania, decidi atacar elcomercio britnico que haca la ruta de Amrica del Sur.

    La vspera del 13 de diciembre, el Admiral Graf Spee se aproxim a150 millas de la costa brasilea, poniendo a continuacin proa alsudoeste para alejarse de ella a velocidad de crucero. Se proponacortar la ruta de los buques comerciales que alcanzaban Buenos Aires yMontevideo desde el nordeste y el este. Haca media hora que haba amanecido cuando el viga del acorazadoalemn alert: "Remates de mstiles a proa!".

    Batalla del Ro de La PlataEn la maana de aquel da de diciembre de 1939, el Graf Spee estaba a unos 500 kilmetros de la costa frente alestuario del Ro de La Plata. Los vigas oteaban el horizonte desde la amanecida y uno de ellos dio alarma demstiles en el horizonte. El Graf Spee estaba camuflado con ondas blancas en sus lneas de aguas y un esquema decamuflaje para simular un crucero ingls.El comandante de guardia, sorprendido de ver mstiles y no humo, orden despertar al capitn. El viga crey avistarun crucero y dos destructores. El comandante Langsdorff orden zafarrancho de combate y a cubrir puestos decombate; crea tener a la vista la avanzada de proteccin de un convoy. Como el Graf Spee era superior a esas navesy el objetivo estaba acorde con las directivas dadas, decidi combatir, para luego hundir el convoy. ProntoLangsdorff descubri su error: el pretendido crucero era un buque de 10.000 toneladas, inferior al acorazado alemnnicamente en el calibre de su artillera: seis piezas de 203 mm contra otras tantas de 280 mm. Los otros dos navos,que haban sido tomados por destructores, eran cruceros ligeros que disponan entre ambos de diecisis caones de152 mm. Se trataba de la fuerza naval del comodoro Harwood y los tres buques eran los cruceros Exeter, Ajax yAchilles. Harwood decidi dividir sus fuerzas para atacar al acorazado alemn desde diversos puntos y dispersar losfuegos del mismo.Langsdorff decidi aplastar a sus adversarios uno a uno y concentr sus fuegos sobre el ms poderoso y peligroso deellos: el crucero pesado Exeter. A las 06:16 fueron disparados los primeros caonazos desde los montajes triples de280 mm del Admiral Graf Spee, y tres minutos despus fueron contestados por el Exeter. La distancia se habaacortado sensiblemente y no rebasaba los 15.000 m. Las dos naves intercambiaban un rpido y nutrido fuego. ElExeter fue tocado, lo cual fue advertido por el Admiral Graf Spee gracias a las llamas y la densa humareda que salade l. Algunos proyectiles del Exeter tambin haban alcanzado al acorazado alemn. El primero destruycompletamente la cocina, as como la red de agua potable de la nave. Otros dieron en el compartimiento de torpedos,averiaron el puesto de direccin de tiro antiareo y demolieron algunos camarotes. Hubo muertos y heridos. Pero losdaos en el Admiral Graf Spee eran mnimos comparados con el infierno desencadenado en el Exeter. En menos deuna hora recibi ms de cien proyectiles. Cinco de sus seis piezas fueron silenciadas.

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    El comodoro Harwood, que haba efectuado una vasta maniobra con el Ajax y el Achilles, se acerc a toda velocidadpara participar en el combate y socorrer a su buque en peligro. La primera salva que realiz impact en el AdmiralGraf Spee, destruyendo una pieza de 150 mm y matando a todo su personal. A pesar de la superioridad de fuego delacorazado alemn, los dos cruceros ligeros ingleses acribillaron al acorazado. Langsdorff decidi concentrar su fuegosobre los cruceros ligeros Ajax y Achilles, que no se encontraban a ms de 8.000 m. Otro disparo del acorazado diode lleno en las dos torres de popa del Achilles; las cuatro piezas de 152 mm fueron silenciadas. Finalmente, loscruceros britnicos se apartaron. En este instante, Langsdorff tena el combate en sus manos, pero debido a falta deinformacin efectiva sobre sus resultados, la cantidad de bajas y pensando que estas unidades eran una avanzada deotras mayores, decidi no acabar con los sobrevivientes y se envolvi en humo y se alej a toda mquina haca lacosta.Luego de salir del alcance de los poderosos caones de 280 mm del acorazado, el comodoro Harwood decidi seguiral acorazado, tratando de no perderlo de vista.

    La trampa de MontevideoLos resultados del combate para el Graf Spee fueron 56 muertos y 20 impactos; los daos eran relativamentemenores, pero haban mermado su provisin de municiones. Fue entonces cuando el acorazado alemn se dirigihacia el Ro de la Plata y entr al Puerto de Montevideo (Uruguay). El gobierno uruguayo ofreci una estada de 72horas, que deba emplear para la reparacin de la nave con sus propios medios o la internacin al trmino de lamisma.El Almirantazgo britnico se convenci de que la fuerza de Harwood no podra impedir que el acorazado se abrierapaso hacia el ocano y decidi reemplazar al Exeter por el pesado Cumberland. Sin embargo, como se hallaba en lasIslas Malvinas, aunque navegase a toda velocidad no podra ganar la embocadura del Ro de la Plata antes del 17 dediciembre, es decir, tres das ms tarde. La fuerza compuesta por el Renown y el Ark Royal, muy superior al AdmiralGraf Spee, se encontraba a la altura de Pernambuco, 2.500 millas al norte, y antes de llegar a la desembocadura delRo de la Plata tena que reabastecerse de combustible, por lo que su intervencin antes de una semana, estabadescartada.Por tanto, la diplomacia y los servicios secretos ingleses entraron a conjugar un sesudo plan para engaar a losalemanes respecto de su situacin.

    Las maniobras diplomticasLa delegacin diplomtica britnica en Montevideo realiz una compleja y consistente labor de desinformacinrespecto de las fuerzas navales britnicas apostadas en la salida del estuario del Ro de La Plata e hizo circular falsosrumores, amenazas e intimidaciones. De tal modo, se emitieron falsos comunicados entre fuerzas inglesasinexistentes a la salida del estuario, que llevaron a Langsdorff a tomar decisiones.En el puerto de Montevideo, por otro lado, las reparaciones del Admiral Graf Spee fueron saboteadas, retrasando exprofeso las mismas, con el fin de retener en puerto a la nave de guerra alemana el mayor tiempo posible, hasta lallegada de los navos britnicos que ya estaban en camino, o incluso logrando su internamiento al cumplirse el plazodado por el gobierno uruguayo.Durante el tiempo que permaneci en puerto, los miembros de la tripulacin muertos fueron enterrados en elcementerio de Montevideo. En el funeral, el capitn Hans Langsdorff us el saludo naval, en tanto que el resto deasistentes hicieron el saludo nazi. Los POWS (prisioneros de guerra) desembarcados del Graf Spee acompaaronvoluntariamente a los cados en el cortejo fnebre hacia el cementerio.

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    El hundimiento

    Hundimiento del Graf Spee.

    El Alto Mando Naval alemn, a cargo del gran almirante Erich Raeder,evaluaba la situacin de Montevideo a la luz de los informes delcapitn Hans Langsdorff y los informes de inteligencia. Langsdorffenvi un telegrama, en donde conclua:

    Me propongo avanzar hasta el lmite de las aguas jurisdiccionales. Sies posible abrirme paso hacia Buenos Aires, librar combate con el restode mis municiones. Para el caso de que tal tentativa condujera a ladestruccin cierta del Graf Spee sin proporcionarle la oportunidad decausar daos al enemigo, pregunto si ha de hundirse el navo en elestuario del Plata, aunque los fondos en l son insuficientes, o biendebe permitirse su internamiento, Comandante Graf Spee.La respuesta de Raeder dejaba prcticamente en completa libertad de accin al comandante del Admiral Graf Spee,salvo en lo referente a la internacin en Montevideo. La ltima frase deca:Procure que la destruccin sea total si se ve usted obligado a hundir su barco. Raeder

    Orden del almirante Erich Raeder al capitn de navo Hans Langsdorff, comandante del "GrafSpee"#GGC11C

    El 17 de diciembre, el Admiral Graf Spee zarp poco despus de las 18:00, apenas dos horas antes de que expirase elplazo acordado por el gobierno del Uruguay. El buque avanz lentamente por el estrecho canal en direccin a altamar. Ah le aguardaban las naves britnicas. Los espectadores del muelle de Montevideo esperaban asistir -de lejos,desde luego- al raro espectculo de un combate naval. Tras la estela del acorazado marchaba el transporte alemnTacoma, refugiado en el puerto uruguayo desde el comienzo de las hostilidades. Ambas naves pararon mquinas aunas cinco millas de la costa.Aparecieron dos remolcadores que provenan de Buenos Aires y una serie de embarcaciones menores que iban yvenan del acorazado al transporte, transportando a la tripulacin, de ms de 1.000 hombres. Ms de medio millar detripulantes fueron trasladados a Buenos Aires y parte a Montevideo y en enero de 1940 se estableci su internacinen la ciudad. Tanto en Buenos Aires como en Montevideo, unos 200 oficiales fueron dejados en libertad y se fugarona Alemania, donde reingresaron en la Marina Alemana, mientras que los marineros fueron internados en cuartelesmilitares. La imposibilidad de asegurar su residencia en Montevideo motiv que el Poder Ejecutivo en 1942,efectivizado en 1943, dispusiera el traslado a Sarand del Y (al Cuartel del Paso del Rey) de 96 marineros de latripulacin del "Graf Spee" y del "Tacoma", tambin buque alemn; designndose a efectivos de la Regin Militar IIpara vigilarlos. All permanecieron hasta su traslado a Montevideo y repatriacin a Alemania en 1946. Numerososobjetos pertenecientes al Graf Spee se encuentran en el museo del Cuartel Paso del Rey en Sarand del Y, en elDepartamento de Durazno en Uruguay [1].Luego, a las 19:55, una enorme columna de llamas brot repentinamente del Admiral Graf Spee. Al cabo de unosinstantes se escuch una fuerte explosin. El Graf Spee haba explotado: los alemanes haban hundido su buque.De acuerdo a las instrucciones de Raeder en su ltima comunicacin a Langsdorff, el buque haba sido destruidocompletamente. Previamente el capitn de navo Hans Langsdorff haba preparado cuidadosamente el paso de sutripulacin a Buenos Aires, donde iba a ser internada. El 19 de diciembre volvi a dirigirse a sus hombres y termindiciendo:La opinin pblica discutir seguramente durante mucho tiempo a fin de averiguar si estbamos equivocados otenamos razn de destruir nuestro buque, si no hubiera sido ms heroico ofrecer de nuevo combate al enemigo y queste acabara con la muerte de los marinos. Lo habramos hecho sin murmurar una sola palabra y con alegra. Por miparte facilitar la prueba de que eso no ha ocurrido por falta de valor personal

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    Discurso del capitn de navo Hans Langsdorff a su tripulacin antes del hundimiento del "GrafSpee"#GGC11C

    Los hombres del Admiral Graf Spee no comprendieron sus palabras hasta el da siguiente, 20 de diciembre, en que seencontr al capitn de navo Hans Langsdorff muerto en su habitacin del Hotel de Inmigrantes en Buenos Aires. Sehaba envuelto en la bandera alemana y suicidado de un tiro de pistola en la cabeza. Con anterioridad haba escritouna carta, dirigida al embajador de Alemania en Buenos Aires, que dice:Excelencia: Despus de haber luchado largo tiempo, he tomado la grave decisin de hundir el acorazado AdmiralGraf Spee, a fin de que no caiga en manos del enemigo. Estoy convencido de que, en estas circunstancias, no mequedaba otra resolucin que tomar despus de haber conducido mi buque a la trampa de Montevideo. En efecto, todatentativa para abrir un camino hacia alta mar estaba condenada al fracaso a causa de las pocas municiones que mequedaban. Una vez agotadas esas municiones, slo en aguas profundas poda hundir el buque a fin de impedir que elenemigo se apoderara de l. Antes de exponer mi navo a caer parcial o totalmente en manos del enemigo, despusde haberse batido bravamente, he decidido no combatir, sino destruir su material y hundirlo... Desde un principio heaceptado afrontar las consecuencias que implicaba mi resolucin. Para un comandante que tiene sentido del honor, sesobreentiende que su suerte personal no puede separarse de la de su navo... Ya no podr participar activamente en lalucha que libra actualmente mi pas. Slo puedo probar con mi muerte que los marinos del Tercer Reich estndispuestos a sacrificar su vida por el honor de su bandera. A m slo corresponde la responsabilidad del hundimientodel acorazado Admiral Graf Spee. Soy feliz al pagar con mi vida cualquier reproche que pudiera formularse contra elhonor de nuestra Marina. Me enfrento con mi destino conservando mi fe intacta en la causa y el porvenir de miPatria y de mi Fhrer.Dirijo esta carta a Vuestra Excelencia en la calma de la tarde, despus de haber reflexionado tranquilamente, paraque usted pueda informar a mis superiores y, si es necesario, desmentir los rumores pblicos.Capitn de navo Langsdorff Comandante del acorazado Admiral Graf Spee

    Carta escrita por el capitn de navo Hans Langsdorff, antes de su suicidio, dirigida al Embajador alemn enBuenos Aires, Argentina#GGC11C

    Los marinos alemanes fueron internados y pocos fueron los que escaparon y volvieron a su patria en guerra, lamayora fueron poco a poco asimilndose a la comunidad casndose con argentinas o uruguayas y dejando unaamplia descendencia.En el ao 1943 un grupo de 350 marinos integrantes de la tripulacin del acorazado Admiral Graf Spee fueronenviados por la Marina Argentina al ex Club Hotel para su internacin bajo la vigilancia del Regimiento V deInfantera Argentina, su estada dur 2 aos hasta mediados de 1945.

    El Graf Spee en la actualidadEn 1997, uno de los caones secundarios del Admiral Graf Spee de 150 mm fue rescatado, reparado y est expuestoen la actualidad en un predio del Museo Naval de Uruguay en Montevideo.En febrero de 2004, un equipo de rescate uruguayo dirigido por el investigador Hctor Bado y asesorado por eldoctor en arqueologa de la Universidad de Oxford Mensun Bound, empez a trabajar en el pecio del Admiral GrafSpee. La operacin es financiada parcialmente por el gobierno uruguayo (junto con una serie de empresas, alguna deellas alemana), puesto que el pecio, hundido en el fango a apenas 8 metros de profundidad, constituye un peligropara la navegacin. El 25 de febrero de ese ao se extrajo la primera pieza de tamao significativo, el dispositivo depuntera del buque: un telmetro de 27 toneladas.

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    Telmetro y ancla del Graf Spee en un museo enMontevideo

    El pecio est en una sola pieza hundido profundamente en el barro, seha estudiado rescatarlo mediante el sistema de piscina.El equipo de rescate maneja desde hace tiempo la idea de reflotar elbarco, una empresa cuyo coste se estima en unos 24 millones de euros.Muchos veteranos alemanes no aprueban este intento de reflotamiento,ya que consideran que el pecio es una tumba marina[citarequerida] (nohubo marinos que se hundieron con l) y un monumento histricosubmarino que debe ser respetado. Uno de ellos, Hans Eupel, antiguomecnico especialista en torpedos, con 87 aos en 2005, aadi que elintento "... era una locura, demasiado caro y sin sentido. Tambin espeligroso, ya que una de las tres cargas explosivas que colocamos no explot". Se dice que los rumores deexplosivos activos esparcidos por los sobrevivientes son una forma de frenar la extraccin del pecio.

    Figura del guila con esvstica usada por el GrafSpee en el espejo de popa

    El 10 de febrero de 2006, el gran guila de bronce (400 kg de peso, dosmetros de altura por 2,6 de longitud) con una corona de robleenmarcando una esvstica en sus garras que adornaba la popa delAdmiral Graf Spee fue recobrada [2]. Se expuso, hasta que se decidierasu destino en el hotel Palladium de Montevideo. Segn la leyuruguaya, la mitad de los beneficios obtenidos de su rescate pertenecenal Estado uruguayo y el resto al equipo de rescate. No obstante, elEstado uruguayo puede impedir su salida del pas si la considera partedel patrimonio nacional.

    El ltimo sobreviviente en Uruguay del buque Graf SpeeGustav Friedrich Quick tena 89 aos y falleci en Montevideo, donde viva con su familia. La leyenda de un navoque sigue a flote por su memoria. Adolph Quick, ltimo sobreviviente de la tripulacin del acorazado alemn GrafSpee que vivi en Uruguay, falleci hace unos das y fue sepultado en Montevideo. Friedrich Adolph, muy conocidoen Uruguay, haca tiempo que estaba muy enfermo, segn inform su nieto Tobas Friedrich. el cuerpo del militarfue velado en Montevideo, previo a la ceremonia de sepultura en el Cementerio Britanico [3]. La familia Friedrichdecidi cambiar la sepultura al cementerio britnico en lugar del cementerio del Norte, donde estn las tumbas delmedio centenar de tripulantes del Graf Spee muertos en Uruguay. (noticias del la Calle Posadas, 14/06/2007)Muchos de los ex tripulantes del barco se fueron a vivir a Villa General Belgrano, en la provincia de Crdoba,Argentina. Uno solo todava vive en esa localidad.Otro vive en la cuidad de Cordoba. l y sus camaradas hanaportado una influencia considerable al pueblo, famoso por su estilo alemn.

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    Comandantes Kapitn zur See (Capitn de Navo) Conrad Patzig: 6 de enero de 1936. Kapitn zur See Walter Warzecha: 2 de octubre de 1937. Kapitn zur See Hans Langsdorff: 1 de noviembre de 1938.

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    LOS ALEMANES EN EL PAIS - Los spee en la Argentina, tocados, varados y hundidos [10]

    Admiral Graf Spee [11] Relato histrico sobre su ltima misin y la Batalla Naval del Ro de la Plata.Coordenadas: 345818S 56184O

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    Fuentes de imagen, Licencias y contribuyentesArchivo:Graf Spee at Spithead.jpg Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Graf_Spee_at_Spithead.jpg Licencia: Public Domain Contribuyentes: Royal Navy officialphotographerArchivo:War Ensign of Germany 1938-1945.svg Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:War_Ensign_of_Germany_1938-1945.svg Licencia: desconocido Contribuyentes:Anime Addict AA, Chaddy, Covi, Davepape, Denniss, F l a n k e r, Foundert, Fry1989, Gleb Borisov, Herbythyme, Lord Leatherface, Madden, Mattes, R-41, Rave, Sahapon-krit hellokitty,Skipjack, 9 ediciones annimasArchivo:Graf Spee telmetro 01.jpg Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Graf_Spee_telmetro_01.jpg Licencia: Creative Commons Attribution-Sharealike 2.5Contribuyentes: Rcbutcher, Tano4595Archivo:HMSO Graf Spee cruise.jpg Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:HMSO_Graf_Spee_cruise.jpg Licencia: desconocido Contribuyentes: Albedo-ukr, Los688,Octavio LArchivo:Admiral_Graf_Spee_model.jpg Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Admiral_Graf_Spee_model.jpg Licencia: Public Domain Contribuyentes: MampatoArchivo:DKM Admiral Graf Spee.jpg Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:DKM_Admiral_Graf_Spee.jpg Licencia: desconocido Contribuyentes: Orginal link:http://www.iwmcollections.org.uk/media/images/Photographs/Image/A_000002.jpgArchivo:Graf Spee museo 01.jpg Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Graf_Spee_museo_01.jpg Licencia: Creative Commons Attribution-Sharealike 2.5Contribuyentes: Tano4595, 2 ediciones annimasArchivo:Wgraf spee 01.jpg Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Wgraf_spee_01.jpg Licencia: Creative Commons Attribution 2.5 Contribuyentes: Fedaro, Tano4595, 2ediciones annimasArchivo:Commons-logo.svg Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Commons-logo.svg Licencia: logo Contribuyentes: User:3247, User:GruntArchivo:Wikisource-logo.svg Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Wikisource-logo.svg Licencia: logo Contribuyentes: Nicholas Moreau

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