A ACOMETIDA

La acometida (instalación eléctrica) es una derivación desde la red de distribución de la empresa de servicio eléctrico hacia la edificación. Las acometidas en baja tensión finalizan en la denominada caja general de protección mientras que las acometidas en alta tensión finalizan en un Centro de Transformación. Este es el punto donde comienza las instalaciones internas.

La acometida normal para una vivienda unifamiliar es monofásica, de dos hilos, uno activo (fase) y el otro neutro, a 230 voltios, dependiendo del país. En el caso de un edificio de varias viviendas la acometida normal será trifásica, de cuatro hilos, tres activos o fases y uno neutro, siendo en este caso la tensión entre las fases 400 V y de 230 V entre fase y neutro. Si la acometida es para una industria o una gran zona comercial esta será normalmente en alta tensión, por ejemplo 20 kV o mayor según la zona o país.

Las acometidas eléctricas se pueden clasificar según varios criterios:

Según la Tensión:

• Baja Tensión; 200 V, 550 V, ...• Alta Tensión; 05 kV, 40 kV, ...

Lugar por donde la línea de conducción de un fluido enlaza con la principal: acometida eléctrica, del gas.

Toma o empalme de una instalación particular en la general, bien sea de tuberías de agua o gas, o de cables eléctricos.

Acometida s. f.

1 Ataque o agresión rápida y violenta. 2 Empalme o ramal secundario de un conducto. 3 Toma para el suministro de agua o energía eléctrica a una instalación particular.

ABSCISA f. mat. Coordenada horizontal en un plano cartesiano rectangular:la abscisa se designa mediante la letra x.

eje de abscisas o eje x mat. Eje de coordenadas, generalmente horizontal, paralelamente al cual se trazan las abscisas.Coordenada x de un punto en un sistema de coordenadas Cartesianas. Es la distancia horizontal de un punto al eje vertical, o y.

ALIDADA Es la parte que gira sobre el eje vertical, y tiene dos estructuras llamadas montantes que sirven de apoyo al anteojo. En algunos modelos de teodolitos, el nivel tubular se encuentra en la parte central de la alidada.Se denomina alidada a la parte del teodolito que encuentra instalada sobre el limbo.

APARATO

Un aparato es un conjunto de piezas organizadas con dispositivos mecánicos, eléctricos o electrónicos que cumplan con una función específica. Generalmente se suele usar el término para referirse a:

• Una máquina (por ejemplo: aparato eléctrico,

tractor).• Una organización (por ejemplo: aparato

gubernamental).• En anatomía, un aparato es un conjunto de

órganos que desempeñan una misma función. Por ejemplo aparato digestivo. No debe ser confundido con sistema.

APRECIACIÓN

AZIMUT

El azimut de una línea es el ángulo horizontal medido en el sentido de las manecillas del reloj a partir de un meridiano de referencia. Lo más usual es medir el azimut desde el Norte (sea verdadero, magnético o arbitrario), pero a veces se usa el Sur como referencia.Los azimutes varían desde 0° hasta 360° y no se requiere indicar el cuadrante que ocupa la línea observada. Para el caso de la figura, las mismas líneas para las que se había encontrado el rumbo tienen el siguiente azimut:Línea AZIMUTOA 30°OB 150°OC 240°OD 315°

B BERMA Una berma es un espacio llano, cornisa, o barrera elevada que separa dos zonas. El origen de la palabra es el término berm del neerlandés.[1]

En arqueología una berma es espacio nivelado entre un terraplén y su foso anexo o el estrecho espacio entre un terraplén y su foso y el terraplén externo

Las bermas se utilizan para el control de la erosión y sedimentación mediante la reducción del índice de escorrentía superficial. Las bermas o bien reducen la velocidad del agua, o bien dirigen el agua a zonas que no son susceptibles a la erosión, reduciendo así los efectos adversos del agua corriente sobre la capa superficial del suelo expuesta

C CURVAS CIRCULARES

Una curva circular se compone de los siguientes elementos:PI : Punto de intersección de las tangentes o vértices de la curvaPC : Principio de curva-punto donde termina la tangente de entrada y empieza la curva-punto de curvaturaPT : Principio de tangente-punto donde termina la curva y empieza la tangente de salida-punto de tangencia.O : Centro de la curva circular.∆ : Angulo de deflexión de las tangentesR : Radio de la curva circularT : Tangente o subtangente, distancia del PI al PCLC : Longitud de la curva circular, distancia del PC al PT vía curva.E : Externa: es la distancia desde el PI al punto medio de la curva.M : Ordenada media es la distancia desde el punto medio de la curva al punto medio de la cuerda larga. Se usarán las siguiente fórmulas

T = R tan (∆/2)

R = T / tan (∆/2)

LC = 2 R sen (∆/2)

E = 2 R sen (∆/2)

LC = R ( 1/cos (∆/2 -1)

CENTÍMETROEl centímetro es una unidad de longitud. Es el segundo submúltiplo del metro y equivale a la centésima parte de él. Su abreviatura es cm.

1 cm = 0,01 m = 10−2 m

Se trata de una unidad de longitud derivada en el Sistema Internacional de Unidades, al mismo tiempo que es la unidad de longitud básica en el Sistema Cegesimal de Unidades.

CIMENTACIÓN Se denomina cimentación al conjunto de elementos estructurales cuya misión es transmitir las cargas de la edificación al suelo. Debido a que la resistencia del suelo es, generalmente, menor que la de los pilares o muros que soportará, el área de contacto entre el suelo y la cimentación será proporcionalmente más grande que los elementos

soportados (excepto en suelos rocosos muy coherentes).

La cimentación es importante porque es el grupo de elementos que soportan a la superestructura. Hay que prestar especial atención ya que la estabilidad de la construcción depende en gran medida del tipo de terreno

La elección del tipo de cimentación depende especialmente de las características mecánicas del terreno, como su cohesión, su ángulo de rozamiento interno, posición del nivel freático y también de la magnitud de las cargas existentes. A partir de todos esos datos se calcula la capacidad portante, que junto con la homogeneidad del terreno aconsejan usar un tipo u otro diferente de cimentación. Siempre que es posible se emplean cimentaciones superficiales, ya que son el tipo de cimentación menos costoso y más simple de ejecutar. Cuando por problemas con la capacidad portante o la homogeneidad del mismo no es posible usar cimentación superficial se valoran otros tipos de cimentaciones.

Cimentaciones superficiales

Ábaco que transmite el esfuerzo a una cimentación superficial de una pila de puente. La cimentación está enterrada y no es visible en la figura.

Son aquellas que se apoyan en las capas superficiales o poco profundas del suelo, por tener éste suficiente capacidad portante o por tratarse de construcciones de importancia secundaria y relativamente livianas.

En estructuras importantes, tales como puentes, las cimentaciones, incluso las superficiales, se apoyan a suficiente profundidad como para garantizar que no se produzcan deterioros. Las cimentaciones superficiales se clasifican en:

• Cimentaciones ciclópeas.• Zapatas .

o Zapatas aisladas.o Zapatas corridas.o Zapatas combinadas.

• Losas de cimentación.

Cimentaciones ciclópeas

En terrenos cohesivos donde la zanja pueda hacerse con paramentos verticales y sin desprendimientos de tierra, el cimiento de concreto ciclópeo (hormigón) es sencillo y económico. El procedimiento para su construcción consiste en ir vaciando dentro de la zanja piedras de diferentes tamaños al tiempo que se vierte la mezcla de concreto en proporción 1:3:5, procurando mezclar perfectamente el concreto con las piedras, de tal forma que se evite la continuidad en sus juntas. Este es un sistema que ha quedado prácticamente en desuso, se usaba en construcciones con cargas poco importantes. El hormigón ciclópeo se realiza añadiendo piedras más o menos grandes a medida que se va hormigonando para economizar material. Utilizando este sistema, se puede emplear piedra más pequeña que en los cimientos de mampostería hormigonada. La técnica del hormigón ciclópeo consiste en lanzar las piedras desde el punto más alto de la zanja sobre el hormigón en masa, que se depositará en el cimiento. Precauciones:

• Tratar que las piedras no estén en contacto con la pared de la zanja.

• Que las piedras no queden amontonadas.• Alternar en capas el hormigón y las piedras.• Cada piedra debe quedar totalmente envuelta por el

hormigón.

Losas de cimentación

Una losa de cimentación es una placa flotante apoyada directamente sobre el terreno. Como losa esta sometida principalmente a esfuerzos de flexión. El espesor de la losa será proporcional a los momentos flectores actuantes sobre la misma

CIMIENTOS

Contra-rumbo y Contra-azimut (Rumbo o azimut inverso)

Cuando se desea conocer la dirección de una línea se puede

ubicar un instrumento para medirla en cualquiera de sus puntos

extremos, por lo tanto se llaman rumbo y azimut inversos a los

observados desde el punto contrario al inicial. Para que quede

más claro, si en el ejemplo de la figura se midieron primero los

rumbos y azimutes desde el punto O (líneas OA, OB, OC y

OD), el contra-rumbo y contra-azimut de cada línea

corresponde a la dirección medida en sentido opuesto, desde

cada punto hasta O (líneas AO, BO, CO y DO).

Cuando se trata de rumbos, para conocer el inverso

simplemente se cambian las letras que indican el cuadrante por

las opuestas (N <-> S y E <-> W). De manera que para la

figura se tiene:

Línea RUMBO CONTRA-RUMBOOA N30°E S30°WOB S30°E N30°WOC S60°W N60°E

OD N45°WS45°E

Por el contrario, si se trata de azimutes, el inverso se calcula

sumándole 180° al original si éste es menor o igual a 180°, o

restándole los 180° en caso de ser mayor.

Contra-Azimut = Azimut ± 180°

Para la figura mostrada se observan los siguientes azimutes

inversos:Línea AZIMUT CONTRA-AZIMUTOA 30° 30°+180° = 210°OB 150° 150°+180° = 330°OC 240° 240°-180° = 60°OD 315° 315°-180° = 135°

COLUVIÓN

Depósito de material transportado por la acción de diferente mecanismo como la gravedad, el agua, el viento o una combinación de ellos.

D Diseño Geométrico de Carreteras

Diseño geométrico de carreteras es el proceso de correlación entre sus elementos físicos y las características de operación de los vehículos, mediante el uso de las matemáticas, la física y la geometría. En este sentido la carretera queda geométricamente definida por el trazado de su eje en planta y en perfil y por el trazado de su sección transversal.El diseño geométrico en planta o alineamiento horizontal, es la proyección sobre un plano horizontal del eje real o espacial de la carretera. Dicho eje está constituido por una serie de tramos rectos denominados tangentes, enlazados entre sí por curvas.

DIMENSIÓN La dimensión (del latín dimensio, "medida") es, esencialmente, el número de grados de libertad para realizar un movimiento en el espacio. Comúnmente, las dimensiones de un objeto son las medidas que definen su forma y tamaño.En las ciencias físicas y la ingeniería, del tamaño de una magnitud física es la expresión del tipo de unidades de medida en que esta cantidad se expresa. La dimensión de la velocidad, por ejemplo, resulta de dividir la longitud entre el tiempo. En el sistema SI, las dimensiones vienen dadas por siete magnitudes fundamentales relacionadas con las características físicas fundamentales.

E EVALUACIÓN DE RUTAS Y SUS

TRAZADOS

La mejor ruta entre varias alternas, que permita enlazar dos puntos extremos o terminales, será aquella que de acuerdo a las condiciones topográficas, geológicas, hidrológicas, y de drenaje, ofrezca el menor costo con el mayor índice de utilidad económica, social y estética. Por lo tanto, para cada ruta serpa necesario determinar en forma aproximada, los costos de

construcción, operación y conservación de la futura vía a proyectar, para así compararlos con los beneficios probables esperados.

ESTADIMETRÍA

La estadimetría es un método aproximado de medición de distancias usando instrumentos topográficos ópticos como el teodolito o el equialtímetro (comúnmente llamado nivel óptico) y en otros tiempos, la plancheta, etc.Para medir estadimétricamente, estos instrumentos cuentan en su retículo, además de los dos hilos principales el horizontal y el vertical para la bisección, otros dos hilos secundarios llamados estadimétricos situados sobre el hilo vertical.

FG

GáliboEl término gálibo, del árabe qálib, qālab o qālib, y éste del idioma griego καλόπους, "horma", designa a las dimensiones máximas, tanto de altura como de anchura, que pueden tener todos los vehículos. También se utiliza para hacer referencia a la zona geométrica que debe estar libre de obstáculos alrededor de un sitio. Por normas de seguridad, los vehículos de tamaño especial como autobuses, maquinaria de obras públicas, camiones, etc. son de obligada señalización con unas luces blancas en la parte frontal y unas luces rojas, en la trasera.

En ferrocarriles, indica la distancia mínima de paso que deben permitir los túneles, puentes y demás estructuras, y por tanto la cercanía máxima de postes, semáforos, señales y resto de objetos contiguos a la vía. Se usa también para marcar la medida máxima de los vagones y vehículos.

Por ejemplo en el Metro de Madrid se clasifican según su anchura tanto los túneles como los vehículos como aquellos de gálibo estrecho (horizontal 6,86; vertical 5,36) o ancho (7,74; 6,87), siendo esta diferencia fundamental para conocer el tipo de línea y sus características (ver sección gálibo en el Metro de Madrid)

Dado que el gálibo puede verse como una norma de dimensiones para evitar el choque de vehículos entre sí y de los mismos con el ambiente en el que se mueven, se dice que los vehículos poseen gálibos máximos y los ambientes gálibos mínimos. Esto significa que ningún vehículo puede ser mayor que su gálibo máximo estipulado invadiendo la zona de estructuras, y que ninguna estructura puede invadir por abajo de un gálibo mínimo estipulado. Al mismo tiempo los gálibos máximos y mínimos no coinciden, sino que están distanciados por un margen de seguridad.

En construcciones se utiliza el término para definir en su conjunto una serie de parámetros urbanísticos y edificatorios normados por algunas municipalidades o ayuntamientos, sean estos retiros, altura máxima, planos rasantes, salientes y voladizos, etc., los cuales afectan a un predio en particular e influirán en la forma del edificio a emplazarse en el lugar al definir el volumen máximo que puede ocupar.

Gálibo: Es el contorno de referencia con las alteraciones que

corresponde considerar para determinadas circunstancias, al cual deben adecuarse las instalaciones fijas y el material rodante para posibilitar la circulación de los vehículos sin interferencia.

H

HITOS

adj. Fijo, firme.m. Poste de piedra u otra señal clavada en el suelo, que señala el límite de una propiedad, término, etc.Indica la dirección o distancias de una vía o un camino. cipo, coto, mojón.1 mojón que se coloca en el camino para delimitar territorios, marcar distancias o direcciónEl hito indicaba que ya nos acercábamos a la ciudad.2 hecho muy importante que marca un punto de referencia

I INSTRUMENTO DE MEDICIÓN

Un instrumento de medición es un aparato que se usa para comparar magnitudes físicas mediante un proceso de medición. Como unidades de medida se utilizan objetos y sucesos previamente establecidos como estándares o patrones y de la medición resulta un número que es la relación entre el objeto de estudio y la unidad de referencia. Los instrumentos de

medición son el medio por el que se hace esta conversión.

Dos características importantes de un instrumento de medida son la precisión y la sensibilidad.

JK

L

LÍNEA DE PENDIENTE O DE CEROSLa línea de pendiente es aquella línea que, pasando por los puntos obligados del proyecto, conserva la pendiente uniforme especificada y que de coincidir con el eje de la vía, éste no aceptaría cortes

ni rellenos, razón por la cual también se le conoce con el nombre de línea de ceros. Esta línea va a ras del terreno y, de coincidir con el eje de la vía, presentaría mínimo movimiento de tierras.

LIMBO Los limbos son círculos o discos graduados, tanto verticales como horizontales, para medir ángulos. Están divididos de 0 a 360 grados sexagesimales, o de 0 a 400 grados centesimales. En los limbos verticales se pueden ver diversas graduaciones (limbos cenitales).

Los teodolitos miden en graduación normal (sentido dextrógiro) o graduación anormal (sentido levógiro

o contrario a las agujas del reloj). Se miden ángulos cenitales (distancia cenital), ángulos de pendiente (altura de horizonte) y ángulos nadirales.

M

MEDICIÓN La medición es la determinación de la proporción entre la dimensión o suceso de un objeto y una determinada unidad de medida. La dimensión del objeto y la unidad deben ser de la misma magnitud. Una parte importante de la medición es la estimación de error o análisis de errores.

MAQUINA

Una máquina (del latín machĭna) es un conjunto de piezas o elementos móviles y fijos, cuyo funcionamiento posibilita aprovechar, dirigir, regular o transformar energía o realizar un trabajo. Se denomina maquinaria

(del latín machinarĭus) al conjunto de máquinas que se aplican para un mismo fin y al mecanismo que da movimiento a un dispositivo.

N

NONIO El nonio o vernier es una segunda escala auxiliar que tienen algunos instrumentos de medición, que permite apreciar una medición con mayor precisión al complementar las divisiones de la regla o escala principal del instrumento de medida.

O

ORDENADA Distancia al eje de las abscisas se llama

ordenada del punto. La

Abscisa y la ordenada del punto son las

coordenadas cartesianas del punto.

eje de las y o eje de las ordenadas.

Signo

Abscisa

1er cuadrante + 2º cuadrante − 3er cuadrante − 4º cuadrante +

P PLANCHETA

P

PERALTE

Peralte s. m.

1 En una carretera o vía, mayor elevación que tiene la parte exterior de una curva en relación con la interior: el peralte de la autovía evitó que el coche se saliera de la curva. 2 Espacio que en la altura de un arco, bóveda

o armadura sobrepasa del semicírculo: los arcos apuntados tienen peralte, pero los de medio punto no. 3 Elevación de una armadura de cubierta por encima de los puntos de apoyo o arranque: el peralte de la bóveda da al edificio mayor esbeltez.

Se denomina peralte a la pendiente transversal que se da en las curvas a la plataforma de una vía férrea o a la calzada de una carretera, con el fin de compensar con una componente de su propio peso la inercia (o fuerza centrífuga, aunque esta denominación no es acertada) del vehículo, y lograr que la resultante total de las fuerzas se mantenga aproximadamente perpendicular al plano de la vía o de la calzada. El objetivo del peralte es contrarrestar la fuerza centrífuga que impele al vehículo hacia el exterior de la curva. También tiene la función de evacuar aguas de la calzada (en el caso de las carreteras), exigiendo una inclinación mínima del 0,5%.

La fórmula teórica del peralte, en ausencia de rozamiento, para una velocidad v y un radio de giro R es:

donde α es el ángulo de peralte. El peralte se define justamente como esta tangente, así que es una magnitud adimensional.

PENDIENTE La pendiente (m), es la inclinación de una recto con respecto al eje de las abscisas (eje horizontal), y se define como la relación que existe entre la variación en el eje Y, respecto al eje X, es decir:

También se puede expresar la pendiente como la tangente del ángulo entre la recta y el eje horizontal:

La pendiente debe escribirse en notación