ACO Drain · del Motor de Aragón, ubicada en Alcañiz, es obra del arquitecto Norman Foster. El...

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La nueva unidad de ocio y cultura de La ciudad del Motor de Aragón, ubicada en Alcañiz, es obra del arquitecto Norman Foster. El proyec- to denominado Motorland está basado en la integración de cuatro grandes áreas -deporte, tecnología, ocio y cultura- todas ellas cohe- sionadas bajo la idea de “ciudad” como elemento unificador del complejo, una ciudad cuya esencia es el motor. El área de ocio albergará desde un hotel y residencias hasta un complejo multifuncional, pasado por una zona comercial y centros de negocios y de tecnificación deportiva, entre otros. El área tecnológica tendrá un parque que concentrará empresas e instituciones dedicadas a I+D+i. El área cultural acogerá espacios para la divulgación y exposición dotados de la más avanzada tecnología. La última de las áreas, la deportiva incluye un circuito de tierra, un karting y un circuito internacional de velocidad para la realización de pruebas deportivas de máximo nivel. El circuito de velocidad de Motorland, con una extensión de más de 1.320.000 m 2 , ha sido proyectado por el in- geniero y arquitecto Hermann Tilke, uno de los más prestigiosos diseñadores de circuitos del mundo. No es la primera vez que cuenta con ACO para sus proyectos pues entre sus obras destacan circuitos tan emblemáticos como el de Sepang, Bahrain o Shanghai, donde la marca también está presente. Tilke además ha contado con el asesoramiento de Pedro de la Rosa, piloto de pruebas de McLaren Mercedes que, en una entrevista concedida a ACO, habla sobre la necesidad de disponer de un excelente sistema de drenaje en un circuito de estas características con la finalidad de contar con la seguridad adecuada. «Hay que tener en cuenta que es muy importante que, a parte de que los drenajes estén bien resueltos, que las rejas de desagüe en ciertas curvas estén bien fijadas al canal. En el Gran Premio de China de 2005 por ejemplo, una reja se aflojó cuando pasaba un coche por encima y Montoya que iba detrás no pudo evitarla y tuvo un pinchazo. Y ahí perdió toda la carrera. Este es sólo un simple ejemplo por- que en realidad un pinchazo no es nada pero si una reja no está bien sujeta y se desprende puede causar un accidente muy importante», afirma el piloto. «El drenaje en un circuito de velocidad es vital porque si llueve y no drena bien un circuito o una curva puedes sufrir aquaplanning, puedes tener un accidente...y obviamente un buen drenaje, hoy en día es un elemento básico, que tiene que estar bien resuelto, es importantísimo». También añade, «La GPDA, el Sindicato de Pilotos, después de cada Gran Premio entregamos a la FIA un informe sobre los puntos críticos o mejora- bles de cada circuito. Cuando tenemos un Gran Premio sobre mojado, siempre aparecen puntos críticos que han de ser mejorados para el año siguiente como el Gran Premio de China, porque se pone demanifiesto si hay o no carencias en los drenajes». Tal y como explica Pedro de la Rosa, la seguri- dad es uno de los elementos más importantes a tener en cuenta y por eso ha constituido una de las principales premisas bajo las que se ha trabajado el proyecto y donde ACO ha tenido un gran protagonismo. Los tradicionales sistemas de drenaje, fabricados en hormigón y cerrados con rejillas de fundición de acero, se han convertido en uno de los principales motivos de preocupación a la hora de testar la seguridad en la pista. ACO Drain ACO equipa el circuito de velocidad de Motorland, de Norman Foster Entrevista a Pedro de la Rosa sobre la seguridad y la importancia de un buen drenaje para este tipo de pistas Septiembre 2009 Gran premio de Moto GP celebrado en el circuito Motorland Continúa en la página 2

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La nueva unidad de ocio y cultura de La ciudad del Motor de Aragón, ubicada en Alcañiz, es obra del arquitecto Norman Foster. El proyec-to denominado Motorland está basado en la integración de cuatro grandes áreas -deporte,tecnología, ocio y cultura- todas ellas cohe-sionadas bajo la idea de “ciudad” como elemento unificador del complejo, una ciudad cuya esencia es el motor. El área de ocio albergará desde un hotel y residencias hasta un complejo multifuncional, pasado por una zona comercial y centros de negocios y de tecnificación deportiva, entre otros. El área tecnológica tendrá un parque que concentrará empresas e instituciones dedicadas a I+D+i. El área cultural acogerá espacios para la divulgación y exposición dotados de la más avanzada tecnología. La última de las áreas, la deportiva incluye un circuito de tierra, un karting y un circuito internacional de velocidad para la realización de pruebas deportivas de máximo nivel. El circuito de velocidad de Motorland, con una extensión de más de 1.320.000 m2, ha sido proyectado por el in-geniero y arquitecto Hermann Tilke, uno de los más prestigiosos diseñadores de circuitos del

mundo. No es la primera vez que cuenta con ACO para sus proyectos pues entre sus obras destacan circuitos tan emblemáticos como el de Sepang, Bahrain o Shanghai, donde la marca también está presente. Tilke además ha contado con el asesoramiento de Pedro de la Rosa, piloto de pruebas de McLaren Mercedes que, en una entrevista concedida a ACO, habla sobre la necesidad de disponer de un excelente sistema de drenaje en un circuito de estas características con la finalidad de contar con la seguridad adecuada. «Hay que tener en cuenta que es muy importante que, a parte de que los drenajes estén bien resueltos, que las rejas de desagüe en ciertas curvas estén bien fijadas al canal. En el Gran Premio de China de 2005 por ejemplo, una reja se aflojó cuando pasaba un coche por encima y Montoya que iba detrás no pudo evitarla y tuvo un pinchazo. Y ahí perdió toda la carrera. Este es sólo un simple ejemplo por-que en realidad un pinchazo no es nada pero si una reja no está bien sujeta y se desprende puede causar un accidente muy importante», afirma el piloto. «El drenaje en un circuito de velocidad es vital porque si llueve y no drena

bien un circuito o una curva puedes sufrir aquaplanning, puedes tener un accidente...yobviamente un buen drenaje, hoy en día es un elemento básico, que tiene que estar bienresuelto, es importantísimo». También añade, «La GPDA, el Sindicato de Pilotos, después de cada Gran Premio entregamos a la FIA un informe sobre los puntos críticos o mejora-bles de cada circuito. Cuando tenemos un Gran Premio sobre mojado, siempre aparecen puntos críticos que han de ser mejorados para el año siguiente como el Gran Premio de China, porque se pone demanifiesto si hay o no carencias en los drenajes». Tal y como explica Pedro de la Rosa, la seguri-dad es uno de los elementos más importantes a tener en cuenta y por eso ha constituido una de las principales premisas bajo las que se ha trabajado el proyecto y donde ACO ha tenido un gran protagonismo. Los tradicionales sistemas de drenaje, fabricados en hormigón y cerrados con rejillas de fundición de acero, se han convertido en uno de los principales motivos de preocupación a la hora de testar la seguridad en la pista.

ACO Drain

ACO equipa el circuito de velocidad de Motorland, de Norman Foster

Entrevista a Pedro de la Rosa sobre la seguridad y la importancia de un buen drenaje para este tipo de pistas

Septiembre 2009

Gran premio de Moto GP celebrado en el circuito Motorland

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Es por ello que ACO dispone de una gama completa de canales pensados exclusiva-mente para este uso, Monoblock Racing Drain, testados durante más de un año en el circuito Paul Ricard HTTT y que, gracias a los excelentes resultados que ha ofrecido, se ha ganado la recomendación de uso por parte de la FIA. De hecho, Charlie Withing, director de las carreras del CampeonatoMundial de F1, últimamente está haciendo mucho hinca-pié en la colocación de nuevos sistemas de drenaje -como ha sucedido recientemente en el de Montmeló cuya renovación se ha rea-lizado con canales Monoblock de ACO-. Por eso, los sistemas instalados en Motorland co-rresponden al diseño ACO Drain Monoblock PD 100D 400 y R200D, canales prefabrica-dos de hormigón polímero que conforman una sola pieza de manera que el concepto de reja extraíble desaparece y cobra protagonis-mo la fiabilidad de los canales compactos, de fácil instalación y mantenimiento y de máxima seguridad para monoplazas y motos de gran cilindrada. En total se han instalado más de 11 kilómetros de canales y sumideros ACO. Otro de los productos ACO que forma parte del proyecto han sido los separadores de hidrocarburos Oleopass. La zona de boxes donde se realizan los repostajes de monopla-zas y motos es la más indicada para colocar este tipo de sistemas ya que es necesario depurar los aceites, hidrocarburos o líquidos en general que se desprenden desde esta área para no contaminen ni perjudiquen la calidad de las aguas.

Información adiconal

Obra: Ciudad del Motor de Aragón (Alcañiz)

Arquitecto: Norman Foster

Arquitecto circuito de velocidad: Hermann Tilke

Asesor en el diseño del circuito: Pedro de la Rosa

Productos ACO instalados: Monoblock PD100D,sumideros S100, canales R200D, sumideros RD200D y separadores de hidrocarburos Oleopass.

Canal R200D Clase D400Al igual que el canal PD100, está fabricado de una sola pieza, con reja de hormigón polí-mero integrada y fijada al canal, con un área de absorción de 524 cm2. Cuenta con una serie de aberturas alternas de 70x46 mm y 60x46 mm y semicírculos de direccionado de agua hacia el interior del canal. Dispone demachiembrado de unión para el sellado estan-co de los canales, de un metro de largo, 32 cm de alto y 25 cm de ancho total. ACO tam-bién dispone de la versión en forma V de este canal. Este diseño facilita el autolimpiadodel mismo, al aumentar la velocidad del caudal de agua gracias a la forma en V, y también permite aumentar su capacidad hidráulica efectiva, superando los 66 l/s.

Sumidero RD 200Este modelo de la gama de sumideros ACOestá realizado con hormigón polímero y resi-na de poliéster. El cuerpo del sumidero tieneuna salida horizontal de diámetro nominal de150 con junta labiolaberíntica para conseguiruna óptima conexión estanca situada en laparte inferior, a 62.5 cm de profundidad. Lareja de fundición nodular, con 935 cm2 desuperficie de absorción, se fija al bastidordel sumidero mediante dos punto de anclajecon el sistema Powerlock, una patente exclusivade ACO.

Planta y sección del proyecto completo diseñado por el arquitecto Norman Foster

Vistas aérea del circuito de velocidad Esquema-sección canal RD 200Esquema-sección sumidero RD 200

Instalación de los canales Monoblock deACO en el circuito Motorland

Para más información: 902 17 03 12 [email protected] www.aco.es