Acercamiento y amarre de embarcaciones a instalaciones costa afuera 2008 PEMEX.pdf

ACERCAMIENTO Y AMARRE DE EMBARCACIONES A INSTALACIONES

COSTA AFUERA Esta norma cancela y sustituye a la NRF-043-PEMEX-2003

Nmero de documento NRF- 043-PEMEX-2008

SUBCOMIT TCNICO DE NORMALIZACIN DEPEMEX-EXPLORACIN Y PRODUCCIN

31 de diciembre de 2008

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COMIT DE NORMALIZACIN DE PETRLEOS MEXICANOSY ORGANISMOS SUBSIDIARIOS

HOJA DE APROBACION

ELABORA:

ING.[UIS ORTIZHERNANDEZCOORDINADORDELGRUPODETRABAJO

1"9.JESUS HERNA AN JUANVICEPRESIDENTE DEL SU ITE TECNICO DE NORMALllACION

DE PEMEX-EXPLORACION Y PRODUCCION

APRUEBA:

DR. RAUL AL~JANt)RO LlVAS ELlZONDOPRESIDENTE DEL COMITE DE NORMALlZACION DE

PETROLEOS MEXICANOS Y ORGANISMOS SUBSIDIARIOS

... PeMEX ACERCAMIENTO Y AMARRE DE NRF-043-PEMEX-3mComitede Normalizaci6nde EMBARCACIONES A Rev.:O

Petr61eosMexicanosy INSTALACIONES COSTAOrganismosSubsidiarios AFUERA pAGINA 2 DE 47

Comit de Normalizacin de Petrleos Mexicanos y

Organismos Subsidiarios

ACERCAMIENTO Y AMARRE DE EMBARCACIONES A

INSTALACIONES COSTA AFUERA

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CONTENIDO

CAPTULO PAGINA

0. INTRODUCCIN 5

1. OBJETIVO 5

2. ALCANCE 6

3. ACTUALIZACIN 6

4. CAMPO DE APLICACIN 6

5. REFERENCIAS 7

6. DEFINICIONES Y TERMINOLOGA. 7

7. ABREVIATURAS Y SIMBOLOGA 10

8. DESARROLLO 10

8.1 Normatividad requerida a bordo de la embarcacin . 10

8.2 Clasificacin de embarcaciones por el tipo de servicio. 12

8.2.1 Lanchas de Pasaje. 12

8.2.2 Barcos Remolcadores. 12

8.2.3 Barcos Abastecedores. 12

8.2.4 Barcos Inspectores. 12

8.2.5 Barcos de Operaciones Especiales. 12

8.2.6 Barcos Gra o de Mantenimiento. 12

8.2.7 Barcos Hotel. 12

8.2.8 Barcazas. 12

8.3 Comunicacin para permitir el acoderamiento. 12

8.4 Acercamiento o acoderamiento. 13

8.4.1 Lanchas de pasaje. 14

8.4.2 Barcos remolcadores. 14

8.4.3 Barcos abastecedores. 14

8.4.4 Barcos inspectores. 15

8.4.5 Barcos de operaciones especiales. 15

8.4.6 Barcos gra o de mantenimiento, Barcos hotel y Barcazas. 16

8.5 Planes Operativos de Seguridad 17





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8.5.1 Colisin de Embarcacin con Plataforma 17

8.5.2 Pronostico de mal tiempo 18

8.5.3 Incendio en Instalacin o Embarcacin 18

8.5.4 Fallas operativas. (Instrumentacin, satelital, mecnica o elctrica). 18

9. RESPONSABILIDADES 18

9.1 Petrleos Mexicanos, organismos subsidiarios y empresas filiales. 18

9.2 Subcomit tcnico de normalizacin de Pemex Exploracin y Produccin.

19

9.3 Contratistas y prestadores de servicios. 19

10. CONCORDANCIA CON OTRAS NORMAS 20

11. BIBLIOGRAFA 20

12. ANEXOS 21

12.1 Procedimientos de posicionamiento. 21

12.2 Zonas a evitar, zonas de precaucin y zonas de fondeo. 43

12.3 Flujograma 47





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0. INTRODUCCIN.

La necesidad de Pemex Exploracin y Produccin por cubrir la demanda de distribucin de crudo y productos derivados a nivel nacional e internacional, ha mantenido una tendencia en el incremento de la infraestructura para la exploracin, explotacin, transporte y manejo de hidrocarburos en la Sonda de Campeche.

La magnitud y complejidad de las actividades que se desarrollan en las instalaciones costafuera de Pemex Exploracin y Produccin ha incrementado los movimientos de entrada y salida de embarcaciones a sus plataformas marinas, as como las maniobras de fondeo, atraque y amarre, por lo que la probabilidad de accidentes por colisin de las mismas contra las plataformas, se ha incrementado.

Con la finalidad de proteger la vida del personal que opera tanto en las instalaciones costafuera como en las embarcaciones, as como tambin el de evitar un siniestro, se elabora la presente norma de referencia, que contempla las actividades que deben realizar las reas involucradas, las compaas operadoras de embarcaciones y las empresas que nos proporcionan servicios, y que debe servir de apoyo en las funciones que tiene encomendadas el Sistema de Organizacin del Trfico Martimo en el Golfo de Campeche y en la Terminal Martima Petrolera en Cayo Arcas, Campeche.

Este documento normativo se realiz en atencin y cumplimiento a:

Ley Federal sobre Metrologa y Normalizacin y su Reglamento. Ley de Obras Pblicas y Servicios Relacionados con las Mismas y su Reglamento. Ley de Adquisiciones, Arrendamientos y Servicios del Sector Pblico y su Reglamento. Ley General de Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente y su Reglamento.

Gua para la Emisin de Normas de Referencia de Petrleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios

(CNPMOS-001, 30 septiembre 2004).

Reglamento de Inspeccin de Seguridad Martima.

Participaron en su elaboracin las Direcciones de Petrleos Mexicanos e Instituciones que se indican a

continuacin:

Pemex Exploracin y Produccin (PEP) Petrleos Mexicanos Instituto Mexicano del Petrleo (IMP) Ca. Racal Subacutica Constructora y Arrendadora Mxico, S.A. (CAMSA) Servicios Martimos de Campeche, S.A. (SMC) Constructora Subacutica Diavaz, S.A. de C.V. Demar Instaladora y Constructora, S.A. de C.V.

1. OBJETIVO.

Establecer la metodologa, criterios y requisitos mnimos de seguridad y proteccin ambiental, que deben cumplir las embarcaciones que requieren acoderarse a las plataformas petroleras costa afuera, contratadas para prestar un servicio de mantenimiento, ejecutar maniobras de embarque y desembarque de personal, equipo y materiales.





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2. ALCANCE.

Esta norma de referencia establece los requisitos mnimos de seguridad para el acercamiento, y acoderamiento o amarre de las embarcaciones a las instalaciones costafuera, as como el procedimiento de comunicacin previo que debe de existir para que la Estacin de Control de Trfico Martimo permita el acercamiento o acoderamiento de la embarcacin tanto de da como de noche, as como las medidas de seguridad que deben tomarse en caso de mal tiempo.

Toda condicin particular de embarcacin o tipo de servicio no incluidas en la presente norma debe ser sustentada en las bases de concurso y reconfirmada en la junta de aclaraciones, donde se debe definir su apego a la presente norma en lo que corresponda.

3. ACTUALIZACIN.

Las sugerencias para la revisin y actualizacin de esta norma, deben enviarse al Secretario del Subcomit Tcnico de Normalizacin de PEP, quien debe programar la actualizacin de acuerdo a la procedencia de las mismas, y en su caso, a travs del Comit de Normalizacin de Petrleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios, quien debe proceder a inscribirla en el programa anual de Normalizacin de Pemex. Sin embargo, esta norma se debe revisar y actualizar, al menos cada 5 aos o antes, si las sugerencias y recomendaciones de cambio lo ameritan.

Las propuestas y sugerencias de cambio deben elaborarse en el formato CNPMOS-001-A01 de la Gua para la Emisin de Normas de Referencia CNPMOS-001-A01, Rev. 1 del 30 de septiembre de 2004 y dirigirse a:

PEMEX-Exploracin y Produccin. Subdireccin de Distribucin y Comercializacin. Coordinacin de Normalizacin. Baha de Ballenas 5, Edificio D, PB., entrada por Baha del Espritu Santo s/n. Col. Vernica Anzures, Mxico D. F., C. P. 11 300 Telfono directo: 1944-9286 Conmutador: 1944-2500 extensin 380-80, Fax: 3-26-54 Correo Electrnico: [email protected]

4. CAMPO DE APLICACIN.

Esta norma de referencia es de aplicacin general y observancia obligatoria en la contratacin de los servicios objeto de la misma, que lleven a cabo los centros de trabajo de Petrleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios por las compaas contratistas y prestadores de servicios que desarrollen y/o ejecuten trabajos con embarcaciones. Por lo tanto debe ser incluida en los procedimientos de contratacin: Licitacin pblica, invitacin a cuando menos tres personas o Adjudicacin directa, como parte de los requisitos que debe cumplir el proveedor, contratista o licitante, y en su caso, el interesado.





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5. REFERENCIAS.

No aplica, por no citarse en esta Norma de Referencia, ninguna Norma Oficial Mexicana.

6. DEFINICIONES Y TERMINOLOGA.

Para los propsitos de esta Norma de Referencia, se definen los siguientes trminos:

6.1 Accidente: Evento o combinacin de eventos no deseados, inesperados e instantneos, que tienen consecuencias tales como lesiones al personal, daos a terceros en sus bienes o en sus personas, daos al medio ambiente, daos a las instalaciones, o alteracin a la actividad normal del proceso.

6.2 Acoderar: Accin de amarrar una embarcacin por medio de coderas o cabos a las bitas del muelle de una plataforma, a otra embarcacin o a una instalacin terrestre o fijarse al lecho marino mediante anclas.

6.3 Avante: Movimiento de una embarcacin hacia el frente, en direccin hacia la proa.

6.4 Babor: Banda izquierda de la embarcacin mirando a proa.

6.4 Barcos Contraincendio.- Embarcacin de apoyo utilizada para proteger las instalaciones de la radiacin durante un incendio o quema de gas.

6.5 Barcos con Bateras de Separacin.- Embarcacin utilizada como apoyo a las plataformas en el proceso de separacin de hidrocarburos.

6.6 Barcos Estimuladores de Pozos.- Embarcacin utilizada para la inyeccin de productos qumicos para la reactivacin de un pozo petrolero.

6.7 Barcos Loderos.- Embarcacin utilizada para el control de pozos mediante la inyeccin de fluidos a la formacin tales como: salmueras, lodos base agua y diesel.

6.8 Barlovento: Es de donde viene el viento.

6.9 Bita: Poste o par de postes fijos sobre la cubierta de una embarcacin o del muelle de una estructura que sirve para amarrar los cabos.

6.10 Boya: Cuerpo cilndrico flotante que generalmente sirve para marcar un lugar o sealar la ubicacin donde se encuentra fondeada un ancla.

6.11 Bow thruster: Propulsor de proa de las embarcaciones, utilizado para las maniobras de acercamiento, amarre o posicionamiento a plataformas marinas u otras embarcaciones.

6.12 Cabo: Cuerda gruesa de hilos entrelazados de fibra vegetal o sinttica, utilizada generalmente para el amarre de las embarcaciones.

6.13 Calado: Distancia vertical desde el canto bajo de la quilla hasta la lnea de flotacin, expresada en metros o pies.

6.14 Chaser: Instrumento de acero forjado que va afirmado al extremo de un orinque y sirve para recuperar el ancla de una embarcacin cuando le falta la boya o para colocar una boya intermedia.





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6.15 Compaa/Armador: El propietario de la embarcacin o cualquier otra organizacin o persona con la responsabilidad de la explotacin de la embarcacin y que ha aceptado las obligaciones y responsabilidades estipuladas en un contrato con Pemex Exploracin y Produccin.

6.16 Control de Trfico Martimo: Entidad de PEP destinada a evitar cualquier tipo de riesgos a toda embarcacin que transite dentro del rea de plataformas, coordinando y facilitando la fluidez del trfico de las embarcaciones y proporcionando los medios de respuesta en caso de contingencia.

6.17 Cubertada: Cargamento sobre la cubierta principal de una embarcacin.

6.18 E.T.A.: Hora estimada de llegada de una embarcacin a su destino.

6.19 Ecosonda: Instrumento electrnico que registra el tirante de agua y objetos que se encuentran en el lecho marino.

6.20 Embarcacin: Todo artefacto naval simtrico flotante que pueda ser utilizado para los trabajos que en el mar se requieran.

6.21 Empropelada: Se dice cuando se ha enredado un cabo, cable, red, etc., en la propela (hlice) de la embarcacin.

6.22 Equipo Transreceptor VHF: Es un dispositivo destinado a proporcionar la energa de radio frecuencia necesaria para efectuar la radio comunicacin en el rea de plataformas

6.23 Eslora: Longitud que posee una embarcacin de proa a popa.

6.24 Estribor: Banda derecha de la embarcacin mirando a proa.

6.25 Falla elctrica: Deficiencia de abasto de energa elctrica por fallas en los sistemas de motogeneradores de la embarcacin y/o remolcador(es) de apoyo, que lleguen a alterar la confiabilidad del funcionamiento de los equipos e instrumentos de navegacin, y/o que pongan en riesgo la seguridad de la operacin del resto de los equipos.

6.26 Falla mecnica: Mal funcionamiento en los dinammetros y contadores de vueltas de los malacates (winches) o mquinas principales de la embarcacin y/o remolcador(es) de apoyo, que alteran la confiabilidad del funcionamiento de los equipos y la seguridad durante el posicionamiento de la embarcacin o en el levado de anclas.

6.27 Falla satelital: Prdida de la seal del Sistema de posicionamiento de la embarcacin y/o remolcadores de apoyo, debido a fallas en la transmisin de la seal de los satlites y/o estaciones maestras de control del Sistema Global de Posicionamiento.

6.28 Falla instrumental: Mal funcionamiento de los instrumentos del sistema de posicionamiento de la embarcacin y/o remolcadores de apoyo, que lo inhabiliten para proporcionar datos confiables durante proceso de posicionamiento de la embarcacin o en el levado de anclas.

6.29 Fondear: Maniobra realizada para hacer firme una embarcacin al fondo marino mediante una o varias anclas. Tambin se denomina a la accin de dejar caer el ancla al fondo.

6.30 Fondeadero: rea designada donde una embarcacin determinada va a fondear sus anclas.

6.31 Garreo del Ancla: Desplazamiento involuntario del ancla desde su posicin inicial en el lecho marino.





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6.32 Gancho pelcano: Tambin conocido como gancho de gaviln por su forma de extremo en V y que sirve para recuperar cabos o cadenas, maniobras de remolque o rolado de anclas.

6.33 Incidente: Evento no deseado, inesperado e instantneo, que puede o no traer consecuencias al personal, a terceros ya sea en sus bienes o en sus personas, al medio ambiente, a las instalaciones y/o alteracin a la actividad normal del proceso.

6.34 Informacin sobre seguridad martima: Radioavisos nuticos y meteorolgicos y otros mensajes urgentes relativos a la seguridad, que se transmiten a las embarcaciones.

6.35 Levar: Accin de virar la cadena o cable del ancla para desprender sta del lecho marino.

6.36 Manifiesto: Es el documento que contiene el detalle de la carga que transporta una embarcacin (equipo, materiales o personal), destinada a una plataforma marina o embarcacin.

6.37 Marejada: Agitacin del mar por el viento que genera olas.

6.38 Navegacin: La actividad que realiza una embarcacin para trasladarse por agua de un punto a otro, con rumbo y fines determinados.

6.39 Orinque: Cadena o cable de acero que une el ancla con la boya de sealamiento. Su longitud debe estar en funcin de la profundidad donde se pretenda fondear el ancla.

6.40 Pasteca: Especie de polea abierta por una de sus caras laterales por donde se hace pasar el cable del ancla de una embarcacin. Se utiliza como apoyo para recuperar un ancla a la que se le ha perdido su boya de sealamiento.

6.41 Plataforma Marina: Estructura de acero fija para la explotacin de hidrocarburos, que por su funcionalidad se clasifican como de perforacin, reparacin de pozos, produccin y compresin de productos del petrleo; estas pueden ser fijas, mviles del tipo sumergible, autopropulsadas y/o remolcables.

6.42 Popa: Parte posterior de una embarcacin.

6.43 Posicionamientos Marinos: Entidad de PEP que tiene el encargo de llevar el control de las anclas posicionadas para salvaguardar la integridad de los ductos marinos.

6.44 Proa: Parte delantera de una embarcacin.

6.45 Sistema de Organizacin del Trfico Martimo: Es un sistema para la proteccin de la navegacin martima en reas donde se efectan operaciones petroleras costafuera, con rutas de navegacin bien definidas entre el rea de plataformas y los puertos de avituallamiento, con la identificacin de zonas a evitar, ejes de circulacin recomendados, zonas de precaucin y de fondeo para reducir los riesgos de accidentes que pueden ocasionar consecuencias catastrficas.

6.46 Sotavento: Es a donde va el viento.

6.47 Superintendente de la plataforma.- Es el representante de PEP de mayor autoridad a bordo de la instalacin.

6.48 Timn: Pieza mvil que se encuentra en la popa de una embarcacin.

6.49 Visibilidad reducida: Toda condicin en que la visibilidad esta disminuida por niebla, bruma, fuertes aguaceros o cualquier otra causa anloga.





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6.50 Zona de fondeo: Es el rea claramente delimitada que ha sido sujeta a un estudio batimtrico para determinar que est libre de peligro y en la cual se aconseja a las embarcaciones esperar.

6.51 Zona de precaucin: Es la zona geogrfica delimitada en la que las embarcaciones han de navegar con especial precaucin y dentro de la cual se puede recomendar la direccin del trfico.

7. ABREVIATURAS Y SIMBOLOGA.

O.M.I. Organizacin Martima Internacional.

PEMEX Petrleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios.

PEP Pemex Exploracin y Produccin.

DOF Diario Oficial de la Federacin.

N.F.P.A. Agencia nacional de proteccin contra el fuego (National Fire Protection Agency).

NRF Norma de Referencia.

R.M.N.E. Regin Marina Noreste.

S.T.C.W. Convenio internacional sobre normas de formacin, titulacin y guardias para la gente de mar.

ECTM Estacin de Control de Trfico Martimo.

SOLAS Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (Safety Of Life At Sea).

8. DESARROLLO

8.1 Normatividad requerida a bordo de la embarcacin.

A bordo de la embarcacin se debe contar con la normatividad nacional e internacional que se cita a continuacin:

a) Ley General del Equilibrio Ecolgico y Proteccin al Ambiente y su Reglamento para prevenir y controlar la contaminacin del mar por vertimiento de desechos y otras materias.

b) Ley de navegacin, Ley de vas generales de comunicacin, Ley de aguas nacionales, Ley Federal del Mar, y sus Reglamentos correspondientes.

c) Documento original SOLAS (Safety Of Life At Sea - Seguridad de la vida humana en el mar).

d) Documento MARPOL Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques en el ao de 1973. Modificado por el protocolo de 1978, tambin llamado MARPOL 73/78. Es uno de los acuerdos internacionales ms importantes sobre la contaminacin del mar.

e) IMDG Code (International Maritime Dangerous Good Code) Cdigo Martimo Internacional de Cargas Peligrosas.

f) NFPA-30 (Flammable and Combustible Liquids Code) Cdigo de Lquidos Inflamables y combustibles o equivalente .





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g) El manual CONUTEC/DOT/CETIQ gua de respuesta a emergencias que involucran materiales peligrosos.

h) Normas Oficiales Mexicanas aplicables a la actividad o servicio que presta la embarcacin.

NOM-001-SEMARNAT-1996.- Que establece los lmites mximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales.

NOM-052-SEMARNAT -2005.- Que establece las caractersticas, el procedimiento de identificacin, clasificacin y los listados de los residuos peligrosos.

NOM-023-SCT4-1995.- Condiciones para el manejo y almacenamiento de mercancas peligrosas en puertos, terminales y unidades mar adentro

NOM-009-SCT4-1994.- Terminologa y clasificacin de mercancas peligrosas transportadas en embarcaciones.

NOM-012-SCT4-2007.- Lineamientos para la elaboracin del plan de contingencias para embarcaciones que transportan mercancas peligrosas.

NOM-021-SCT4-1995.- Condiciones que deben cumplir las embarcaciones para el transporte de productos petroqumicos.

NOM-022-SCT4-1995.- Requisitos que deben cumplir los sistemas automticos contraincendio a base de aspersores de agua para uso en embarcaciones

NOM-025-SCT4-1995.- Deteccin, identificacin, prevencin y sistemas contraincendio para embarcaciones que transportan hidrocarburos, qumicos y petroqumicos de alto riesgo.

NOM-027-SCT4-1995.- Requisitos que deben cumplir las mercancas peligrosas para su transporte en embarcaciones.

NOM-028-SCT4-1996.- Documentacin para mercancas peligrosas y transportadas en embarcaciones: requisitos y especificaciones.

NOM-031-SCT4-1996.- Requisitos que deben cumplir los extintores porttiles para combatir incendios en embarcaciones, artefactos navales y unidades mar adentro.

i) Reglamento de Seguridad e Higiene de Petrleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios.

j) Disposiciones en Materia de Seguridad Industrial y Proteccin Ambiental que deben cumplir los proveedores o contratistas de Pemex Exploracin y Produccin.

k) Consideraciones mnimas para la operacin de embarcaciones de posicionamiento dinmico (DP) en las regiones marinas de PEP. Clave 250-28930-OP-216-0002.

l) Planes de riesgo potenciales conforme a las actividades que desarrolle.

Esta relacin es enunciativa ms no limitativa y debe considerarse las actualizacin de las normas citadas o la emisin de normas oficiales mexicanas relacionadas.

8.2 Clasificacin de Embarcaciones por el Tipo de Servicio.

8.2.1 Lanchas de Pasaje.

Embarcaciones con capacidad de maniobrabilidad rpida que transporta slo personal y materiales pequeos.





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8.2.2 Barcos Remolcadores.

Barco pequeo de gran potencia en sus mquinas y maniobrabilidad, utilizado para remolcar y empujar a las embarcaciones mayores, as como para rolar anclas.

8.2.3 Barcos Abastecedores.

Embarcaciones destinadas al transporte de equipo, comisaria, agua, materiales y dems objetos que requieran ser trasladados desde tierra a las plataformas marinas o de una plataforma a otra o entre embarcaciones.

8.2.4. Barcos Inspectores.

Embarcaciones dedicadas a la inspeccin de ductos marinos, subestructuras y superestructuras en plataformas y dems instalaciones marinas para evaluar su estado fsico, estas incluyen el tipo abastecedor / remolcador.

8.2.5. Barcos de Operaciones Especiales.

Embarcaciones de apoyo con caractersticas especiales utilizadas para realizar operaciones especificas en plataformas, tales como protecciones contraincendio, estimulacin de pozos, aportacin de lodos de perforacin y bateras de separacin.

8.2.6. Barcos Gra o de Mantenimiento.

Embarcaciones con autopropulsin, que se dedican a la construccin, reparacin o mantenimiento mayor de instalaciones costafuera.

8.2.7 Barcos Hotel.

Embarcaciones de apoyo con servicios de hotelera, utilizado para alojar al personal que trabaja en plataformas marinas.

8.2.8 Barcazas.

Embarcaciones sin propulsin propia, que proporcionan servicios de construccin de ductos submarinos y mantenimiento a plataformas.

8.3 Comunicacin para permitir el acoderamiento.

Estacin de Control de Trfico Martimo (ECTM).

Cuando la Estacin de Control de Trfico Martimo detecte la entrada de la embarcacin en el rea de cobertura del sistema de Control de Trfico Martimo, debe esperar que la embarcacin se reporte a travs del transreceptor va VHF canal 16, para recibir instrucciones y/o informacin conforme al inciso VI del Reglamento Interno del Sistema de Organizacin y Control de Trfico Martimo en la Sonda de Campeche.

La Estacin de Control de Trfico Martimo y la Embarcacin deben establecer contacto inicial a travs de un transreceptor en el canal 16 y cambiarse posteriormente al canal 10; sta ltima debe proporcionar los datos requeridos por la ECTM, conforme al Reglamento antes sealado.

Embarcacin.

El Capitn de la embarcacin, cuando se encuentre aproximadamente a una milla de distancia de la plataforma marina, debe establecer comunicacin con el Superintendente o personal de operacin a su cargo, va VHF





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canal 12 para informar la actividad a realizar y debe esperar la autorizacin para iniciar el acercamiento. Asimismo, debe comunicar a la Estacin de Control de Trfico Martimo, la hora de arribo a la plataforma marina.

Al arribar a la plataforma, se debe comunicar con el Superintendente o personal de operacin designado por ste, para establecer las condiciones en que se debe realizar la maniobra de acercamiento, tomando en cuenta la plataforma donde se debe posicionar, las condiciones meteorolgicas imperantes, entre otros aspectos. En caso de considerarlo conveniente, por la complejidad de la maniobra de acoderamiento, ambas partes (Capitn y Superintendente de plataforma) deben tener una reunin de trabajo para acordar dichas maniobras de acoderamiento, donde se debe levantar la minuta o acta correspondiente.

El Capitn debe avisar a la Estacin de Control de Trfico Martimo de su salida de plataforma cuando haya culminado su trabajo, su prximo destino, as como tambin, debe proporcionar toda aquella informacin que se le requiera.

Superintendente de la plataforma.

Debe acordar con el Capitn de la embarcacin, la plataforma en donde pueda posicionarse para realizar el embarque/desembarque de personal, traspaso de equipo, herramientas, materiales, inspeccin, apoyo contraincendio, mantenimiento, construccin de ductos, etc., tomando en cuenta la plataforma hacia donde esta destinado, la disponibilidad de la gra y condiciones de operacin de la plataforma, verificando que no exista interferencia con otras embarcaciones.

Debe instruir al operador de la gra, en caso de requerirse, para efectuar la maniobra, designar al personal que debe asistir la maniobra de la embarcacin y asignar la responsabilidad al personal de operacin para mantener una constante comunicacin con la embarcacin va VHF, en un canal preestablecido durante la maniobra.

Ver el flujograma de comunicacin en el anexo 12.3

8.4 Acercamiento o acoderamiento.

El acercamiento o acoderamiento de las embarcaciones debe seguir una secuencia de actividades coordinadas por lo que el prestador del servicio debe coordinarse con el personal de Pemex como se indica en los procedimientos que se detallan en el anexo 12.1 de esta norma para realizar en forma segura las operaciones y evitar riesgos a las instalaciones y al personal.

Se podrn realizar maniobras nocturnas de acercamiento o amarre de embarcaciones, previa evaluacin de riesgos por el personal involucrado.

Los trabajos nocturnos podrn ser realizados si las condiciones meteorolgicas lo permiten y para ello, las embarcaciones deben contar con faros buscadores.

El prestador de servicios debe entregar al superintendente de la plataforma una copia del programa de trabajo para la autorizacin de las actividades que debe llevar a cabo y debe notificar de cualquier cambio a dicho programa.

Todo procedimiento de acercamiento, acoderamiento, amarre y desacoderamiento, que difiera a los sealados en el captulo 12, debe estar documentado y presentarse al Superintendente de la plataforma para su revisin y autorizacin, previo a realizar cualquier maniobra de acercamiento.





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8.4.1 Lanchas de pasaje.

Si por algn motivo requiere amarrarse, se debe solicitar la autorizacin del Superintendente de la plataforma. Por su maniobrabilidad, el acercamiento a la instalacin debe efectuarse con mquina y timn, con velocidad moderada. El capitn debe iniciar la maniobra de acercamiento dirigiendo la embarcacin al lugar acordado previamente.

Se debe acordar con el operador de la gra de la instalacin el uso de la canastilla o pasarela para el embarque / desembarque del personal, la que debe tomar como referencia para posicionar el rea de popa en donde se debe embarcar/ desembarcar el personal a cubierta.

8.4.2 Barcos remolcadores.

Este tipo de embarcacin no se debe amarrar al rea de muelles de las plataformas para bajar personal. Este movimiento debe ser por la canastilla de desembarco.

Durante las operaciones de embarque / desembarque debe mantener en todo momento la orientacin de la embarcacin y la distancia a la plataforma, a fin de prever cualquier tipo de incidente durante la maniobra. La distancia de acercamiento se debe determinar por la posicin del brazo de la gra de la instalacin, sin embargo, la distancia mnima debe ser de 5 m.

8.4.3 Barcos abastecedores.

El oficial de guardia debe permanecer pendiente durante la maniobra de la embarcacin. Las mquinas deben permanecer encendidas y listas para ser utilizadas. La distancia del muelle de la plataforma a la boya de amarre debe ser de 150 m. Los cabos de amarre deben tener un dimetro no menor a 101.6 mm (4).

Formas de amarre:

a) Amarre paralelo a la instalacin.- Haciendo firme con las dos bitas del muelle y una tercera (si es posible su instalacin en funcin de esfuerzos y cargas de la plataforma). No permitindose al amarre a la pierna en sustituto de la tercera bita.

b) Amarre por popa.- Se debe proceder a acercarse de popa y hacer firme dos cabos en bitas de amarre, manteniendo la tensin de los cabos con la maquina enclochada avante y el bow thruster funcionando para mantener la posicin. La distancia de los cabos debe determinarse por el alcance del brazo de la gra.

c) En el caso de abastecedores con cargas modulares como avituallamiento de alimentos en contenedores, la opcin de no amarrarse queda supeditada al Superintendente de la instalacin y Capitn de la embarcacin. Los modulares deben contar con sistema de enganche rpido (pulpos de izaje) ya instalado.

Durante las operaciones de embarque y/o desembarque se debe mantener en todo momento la posicin requerida por el operador de la gra.

Para bajar personal, por las dimensiones de este tipo de embarcacin y su lentitud en maniobrabilidad no se deben amarrar al rea de muelles de las plataformas. Este movimiento debe ser por la canastilla de desembarco del personal.

Una vez embarcado y/o desembarcado el personal y/o material, la embarcacin debe alejarse de la plataforma con maquina moderada.





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8.4.4 Barcos inspectores.

Para efectuar el amarre de la embarcacin a la plataforma, se debe aplicar el procedimiento DO-02 Posicionamiento de un barco de inspeccin a una o dos anclas y popa amarrada a la bita del muelle de una plataforma (ver anexo 12.1.2). En caso de que la embarcacin cuente con posicionamiento dinmico, el capitn debe solicitar el permiso de acercamiento al Superintendente de la instalacin. El Capitn debe definir la maniobra de acuerdo a las condiciones meteorolgicas imperantes en el momento y verificndolo con la Estacin de Control de Trfico Martimo.

La embarcacin debe tener colocadas las seales diurnas y nocturnas del cdigo internacional al iniciar las actividades de inspeccin con operaciones de buceo. Asimismo, al concluir las actividades de inspeccin, se debe informar a la Estacin de Control de Trfico Martimo y retirar las seales diurnas y nocturnas del cdigo internacional.

El oficial de guardia de la embarcacin debe permanecer pendiente durante las actividades de inspeccin, para evitar que el barco colisione contra la plataforma en caso de falla del sistema de posicionamiento dinmico. En el caso de barcos que utilizan anclas, debe estar pendiente para realizar la maniobra de desamarre del barco en caso que se requiera.

8.4.5 Barcos de operaciones especiales.

8.4.5.1 Barcos contraincendio. El capitn debe solicitar el permiso de acercamiento al Superintendente de la instalacin y debe definir la maniobra de acuerdo a las condiciones meteorolgicas imperantes en el momento y verificndolo con la Estacin de Control de Trfico Martimo. Este tipo de embarcaciones pueden ser amarradas a la plataforma, segn lo indicado en Formas de amarre, citado ms adelante.

El oficial de guardia debe permanecer pendiente durante la maniobra de la embarcacin. Las mquinas deben permanecer encendidas y listas para ser utilizadas. El amarre de la embarcacin puede efectuarse entre la boya y la bita de amarre de la instalacin. Los cabos de amarre no deben ser menores de 101.6 mm (4) de dimetro.

Formas de amarre:

a) Amarre paralelo a la instalacin.- Haciendo firme con las dos bitas del muelle y una tercera (si es posible su instalacin en funcin de esfuerzos y cargas de la plataforma). No permitindose el amarre a la pierna en sustituto de la tercera bita.

b) Amarre por popa.- Proceder acercarse de popa y hacer firme dos cabos en bitas de amarre, manteniendo la tensin de los cabos con la maquina enclochada avante y el bow thruster funcionando para mantener la posicin. La distancia de los cabos debe determinarse por el alcance del brazo de la gra.

8.4.5.2 Barcos estimuladores de pozos, Barcos loderos y Barcos con bateras de separacin. Elcapitn debe solicitar el permiso de acercamiento al Superintendente de la instalacin y debe definir la maniobra de acuerdo a las condiciones meteorolgicas imperantes en el momento y verificndolo con la Estacin de Control de Trfico Martimo. Este tipo de embarcaciones pueden ser amarradas a la plataforma, segn lo indicado en Formas de amarre, citado ms adelante.

El oficial de guardia debe permanecer pendiente durante la maniobra de la embarcacin. Las mquinas deben permanecer encendidas y listas para ser utilizadas. El amarre de la embarcacin puede efectuarse entre la boya y la bita de amarre de la instalacin. Los cabos de amarre no deben ser menores de 101.6 mm (4) de dimetro.





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Formas de amarre:

a) Amarre paralelo a la instalacin.- Haciendo firme con las dos bita del muelle y una tercera (si es posible su instalacin en funcin de esfuerzos y cargas de la plataforma). No permitindose al amarre a la pierna en sustituto de la tercera bita.

b) Amarre por popa.- Proceder acercarse de popa y hacer firme dos cabos en bitas de amarre, manteniendo la tensin de los cabos con la maquina enclochada avante y el bow thruster funcionando para mantener la posicin. La distancia de los cabos debe determinarse por el alcance del brazo de la gra.

8.4.6 Barcos gra o de mantenimiento, Barcos hotel y Barcazas.

No se permite el amarre a las plataformas de este tipo de embarcaciones.

Para efectuar la maniobra de una embarcacin con rolado de anclas, se debe aplicar el procedimiento DO-05 Posicionamiento de una embarcacin a ocho anclas con remolcador propio y sistema de posicionamiento por satlite GPS y personal responsable del posicionamiento de embarcaciones a bordo (ver anexo 12.1.5) el procedimiento DO-08 Posicionamiento de una embarcacin de construccin y/o tendido con anclas, remolcador propio y sistema de posicionamiento por satlite "GPS" y personal de posicionamiento a bordo (ver anexo 12.1.8). El Capitn debe definir la maniobra de acuerdo a las condiciones meteorolgicas imperantes en el momento y verificndolo con la Estacin de Control de Trfico Martimo.

Se debe acordar con el operador de la gra la maniobra de la instalacin de la pasarela o uso de la canastilla para el desembarco de personal hacia la plataforma.

Cuando sea necesario reposicionar una o varias anclas de la embarcacin cuando se estn efectuando maniobras de posicionamiento o mientras se encuentre en posicin de trabajo, el personal responsable del posicionamiento de embarcaciones y el capitn de la embarcacin deben proceder de acuerdo a los procedimientos DO-05 DO-08 mencionados anteriormente y DO-06 Levado de ocho anclas de una embarcacin con apoyo de remolcador propio y sistema de posicionamiento por satlite GPS y personal responsable del posicionamiento de embarcaciones a bordo (ver anexo 12.1.6) o el procedimiento DO-09 Levado de anclas de una embarcacin de construccin y/o tendido con apoyo de remolcador propio y sistema de posicionamiento por satlite "GPS" y personal de posicionamiento a bordo (ver anexo 12.1.9). Estos ltimos procedimientos tambin sern aplicables cuando se deba levar anclas al concluir las actividades de la embarcacin.

Antes de iniciar cualquier maniobra para levar una o varias anclas de una embarcacin que por alguna causa no cuente con la boya de sealamiento, el capitn de la embarcacin y personal responsable del posicionamiento de embarcaciones deben verificar conjuntamente que no exista ningn riesgo para la integridad de las instalaciones marinas de PEP. Asimismo, antes del levado de anclas, se debe verificar que no exista material parsito en la misma o el riesgo de dao a cualquier instalacin submarina.

Se debe proceder de acuerdo a lo que aplique de los procedimientos DO-05, DO-06, DO-08 y DO-09, adems de alguno de los mtodos que a continuacin se indican y que estn incluidos en el procedimiento DO-07 Levado de anclas que no cuentan con boya de sealamiento en embarcaciones (ver anexo 12.1.7).

a) Levar ancla con el propio malacate (winche) de la embarcacin. b) Levar ancla utilizando chaser.

8.5 Planes Operativos de Seguridad.

Como medida de seguridad, las embarcaciones que realicen operaciones en el rea de plataformas, deben efectuar el retiro debido a una colisin, mal tiempo, incendio o fallas operativas (instrumentacin, satelital,





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mecnica o elctrica), siguiendo una secuencia de actividades coordinadas por lo que el personal involucrado, tanto del prestador del servicio como de Pemex, deben seguir los procedimientos aplicables que se detallan en el anexo 12.1 de esta norma para realizar en forma segura las operaciones de retiro y evitar riesgos a las instalaciones y al personal.

Se debe cumplir en todo momento con los requerimientos especificados sobre accidente industrial de las Disposiciones en Materia de Seguridad Industrial y Proteccin Ambiental que deben cumplir los proveedores o contratistas de Pemex Exploracin y Produccin.

Las embarcaciones deben respetar las zonas de precaucin, zonas de fondeo y zonas a evitar, que se establecen en el anexo 12.2.

Las embarcaciones al servicio de PEP, deben proporcionar auxilio o apoyo cuando se encuentren cerca de alguna otra embarcacin o plataforma que experimente un siniestro por colisin, incendio o algn otro, con la coordinacin de la Estacin de control de trfico martimo.

En caso de que se tenga que cortar el cable de una o varias anclas, debido a la aplicacin de algn plan de contingencia, debe quedar sealado de alguna forma, y notificarse al Superintendente de la plataforma para su posterior recuperacin.

8.5.1 Colisin de Embarcacin con Plataforma.

Cuando ocurra alguna colisin o abordaje con la plataforma, el Superintendente de plataforma, debe informar a Control de Trfico Martimo, indicndoles el nombre de la embarcacin que golpea, daos observados en la plataforma y la existencia de algn tipo de contaminacin producida por el golpe. Adems debe evaluar la situacin del incidente y aplicar los planes de contingencia necesarios.

El Capitn de la embarcacin que colisiona debe informar a Control de Trfico Martimo si requiere asistencia, magnitud de los daos, motivo de la colisin, nombre del Capitn, datos de la carga, cantidad de combustible y lubricantes, caractersticas de la embarcacin como eslora, manga, calados, matrcula y puerto de registro, datos del armador / compaa como nombre, direccin y telfono.

El capitn de la embarcacin debe aplicar sus planes de contingencia y estar atento a las indicaciones del Superintendente de plataforma para alejarse de la instalacin en caso de que se le solicite. De ser necesario, debe iniciar el procedimiento de abandono de operaciones en forma segura y mantenerse al pairo en espera de nuevas instrucciones.

El prestador de servicios responsable y operador del barco debe participar en el anlisis del incidente cuando se le solicite, as como proporcionar la informacin que se le requiera.

8.5.2 Pronstico de mal tiempo.

Las embarcaciones deben mantenerse informadas de los boletines meteorolgicos que emiten el centro de previsin del Golfo de Mxico y del Grupo Tcnico de Anlisis Meteorolgico de PEP.

Las embarcaciones, cuando reciban la notificacin de suspender operaciones, lo deben efectuar en forma segura, recuperar la maquinaria, equipo y materiales o asegurarlos en la plataforma e iniciar el levado de anclas de acuerdo a las instrucciones de retiro del rea emitidas por la Estacin de Control de Trfico Martimo.

Las embarcaciones menores deben navegar hacia puerto seguro cuando la Estacin de Control de Trfico Martimo se los indique, durante mal tiempo. En este caso las embarcaciones mayores pueden fondearse,





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segn el criterio del capitn, en las zonas permitidas . Tanto las embarcaciones mayores como menores, deben respetar las zonas de precaucin, zonas de fondeo y zonas a evitar establecidas en el anexo 12.2

En caso de "Turbonada" y/o Tormenta Elctrica el prestador de servicio debe atender los avisos correspondientes emitidos por la Estacin de Control de Trfico Martimo y mantenerse en espera de mejora del tiempo.

8.5.3 Incendio en instalacin o embarcacin.

Las embarcaciones deben dar aviso a la Estacin de Control de Trfico Martimo y al superintendente de la plataforma, cuando detecten un incendio en su embarcacin, otra embarcacin o en alguna plataforma.

La embarcacin debe atender los avisos de incendio del superintendente de plataforma y, en su caso, suspender operaciones en forma segura, recuperar la maquinaria, equipo y materiales o asegurarlos en la plataforma e iniciar el levado de anclas.

Las embarcaciones deben tener sus planes de contingencia debidamente actualizados, aplicarlas cuando se requiera y, cuando experimenten algn siniestro, deben suspender operaciones en forma segura e iniciar el levado de anclas para alejarse de la plataforma. En este tipo de incidentes, deben hacer la investigacin correspondiente en conjunto con el Superintendente de la Plataforma, y comunicrselo a la Estacin de Control de Trfico Martimo.

8.5.4 Fallas operativas. (Instrumentacin, satelital, mecnica o elctrica).

Cuando se suscite alguna falla operativa en la embarcacin durante el posicionamiento o estando posicionada, sta debe suspender cualquier operacin y efectuar el retiro, aplicando en su caso el procedimiento correspondiente citado en el captulo 12 o de acuerdo a su plan operativo de contingencia para estos casos especficos.

9. RESPONSABILIDADES.

9.1 Petrleos Mexicanos, organismos subsidiarios y empresas filiales. Aplicar y hacer cumplir los requisitos y recomendaciones de esta norma, en las actividades de acercamiento y amarre de embarcaciones a plataformas marinas, a fin de asegurar una operacin confiable, eficiente y segura de los mismos.

9.1.1 Control de Trfico Martimo.- Coordinar el trfico martimo, los medios de respuesta en caso de contingencia, adoptando medidas eficaces y prcticas para estas actividades.

9.1.2 Superintendente de la instalacin.- Autorizar el amarre o acoderamiento de una embarcacin a una plataforma marina, as como hacer cumplir la presente norma.

9.1.3 Representante de Pemex.- Es el representante de Pemex a bordo de las embarcaciones y que tiene como funcin vigilar el cumplimiento del contrato de servicio y la normatividad aplicable en todas las actividades que realiza la embarcacin.

9.1.4 Ingeniero de Operacin.- Es la persona responsable de coordinar las actividades en las plataformas satlites deshabitadas y que tiene a su cargo como autoridad en la operacin de pozos.

9.1.5 Capitn de la embarcacin.- Es el responsable de cumplir esta norma.





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9.1.6 Posicionamientos marinos.- Es el rea responsable de coordinar y verificar que se instale el Sistema de Posicionamiento a bordo de la embarcacin y se encuentre en condiciones de uso.

9.1.7 Responsable del posicionamiento de la Embarcacin .- Es el responsable de proyectar el patrn de anclas, indicando en el plano correspondiente su ubicacin geogrfica.

9.1.8 Inspector Marino.- Es el responsable de revisar el patrn de anclas, verificando que en el lugar sealado no exista el riesgo de dao a alguna instalacin submarina y atestiguar que la operacin se realice conforme al procedimiento correspondiente.

9.2 Subcomit tcnico de normalizacin de Pemex Exploracin y Produccin.

Establecer comunicacin con las reas usuarias de Petrleos Mexicanos, Organismos Subsidiarios y Empresas Filiales, as como con prestadores de servicios, para mantener su contenido y requerimientos actualizados, con el fin de asegurar que las operaciones de acercamiento y amarre de las embarcaciones, se desarrollen de una manera confiable y segura.

La verificacin del cumplimiento de esta norma, debe ser realizada por el rea usuaria, verificando y atestiguando los trabajos realizados y su conformidad con los resultados registrados.

9.3 Contratistas y prestadores de servicios.

Aplicar y cumplir los requisitos y recomendaciones de esta norma, en las actividades de acercamiento y amarre de embarcaciones a plataformas marinas, a fin de asegurar una operacin confiable, eficiente y segura de los mismos.

9.3.1 Capitn de la embarcacin.- Es el responsable de cumplir esta norma.

9.3.2 Responsable del posicionamiento de la Embarcacin .- Es el responsable de proyectar el patrn de anclas, indicando en el plano correspondiente su ubicacin geogrfica.

9.3.3 Inspector Marino.- Es el responsable de revisar el patrn de anclas, verificando que en el lugar sealado no exista el riesgo de dao a alguna instalacin submarina y atestiguar que la operacin se realice conforme al procedimiento correspondiente.

10. CONCORDANCIA CON OTRAS NORMAS.

Esta norma de referencia no concuerda con ninguna Norma Oficial Mexicana, ni con ninguna Norma Internacional.

11. BIBLIOGRAFIA.

11.1 Reglas Generales para la Operacin del Sistema de Control de Trfico Martimo en la Baha de Campeche, emitidas en el Diario Oficial de la Federacin el da 13 de enero de 1988.

11.2 Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (texto S.O.L.A.S., 1992).

11.3 Normas de Funcionamiento del Equipo Nutico (O.M.I. 1988).





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11.4 Convenio Internacional sobre Normas de Formacin, Titulacin y Guardia (S.T.C.W.1995).

11.5 Convenio Internacional para Prevenir la Contaminacin por los Buques (MARPOL 73/78, edicin, 2006).

11.6 Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes 1972.

11.7 Ley Orgnica de la Administracin Pblica Federal Ttulo Segundo, Captulo II, Artculo 36.

11.8 Ley de Navegacin y Comercio Martimo, Diario Oficial de la Federacin del 4 de enero de 1994 y reformas del 23/enero/1998, 26/mayo/2000 y junio/2006.

11.9 Plan de Respuesta a Emergencias por Huracanes en la Sonda de Campeche, Rev. 9, Abril, 2005.

11.10 Disposiciones en Materia de Seguridad Industrial y Proteccin Ambiental que deben cumplir los proveedores o contratistas de Pemex Exploracin y Produccin.

11.11 Procedimiento No. 200-28320-OP-117-0001 Procedimiento para el Posicionamiento de Embarcaciones en el rea de Plataformas Marinas de la Sonda de Campeche, Golfo de Mxico, abril 2002.

11.12 Consideraciones mnimas para la operacin de embarcaciones de posicionamiento dinmico (DP) en las regiones marinas de PEP. Clave 250-28930-OP-216-0002.





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12. ANEXOS.

12.1 Procedimientos de posicionamiento.

12.1.1 Procedimiento DO-01. Posicionamiento de una embarcacin a cuatro anclas en cruces o interconexiones de lneas submarinas.

Este tipo de maniobras se debe realizar en donde no existan estructuras (plataformas) cercanas y se debe proceder de la forma siguiente:

12.1.1.1 El capitn de la embarcacin de acuerdo al programa de actividades, debe realizar transito hacia la localizacin de un cruce, interconexin o punto determinado de un ducto submarino.

12.1.1.2 A bordo de la embarcacin el capitn, personal responsable del posicionamiento de embarcaciones , representante de compaa y PEP deben analizar y determinar el programa de anclaje, verificaran la longitud de los cables de las anclas tomando en cuenta que estos se deben de lascar y trabajar lo ms prximo a los 45 con respecto al eje longitudinal del barco (proa-popa), durante las maniobras de posicionamiento, tambin es importante considerar las condiciones meteorolgicas existentes, para que la embarcacin quede finalmente aproada en direccin del viento y marejada.

12.1.1.3 Las anclas de la embarcacin, deben quedar posicionadas (fondeadas) a una distancia mnima de 200 m. cuando trabajen en sentido paralelo a un ducto submarino y cuando el ancla cruce este y quede trabajando en sentido perpendicular al ducto, se debe fondear a una distancia mnima de 300 m.

12.1.1.4 Cabe hacer mencin que debido al constante incremento de instalaciones marinas, las reas libres para el posicionamiento (fondeo) de anclas se han reducido considerablemente, por lo que las maniobras de anclaje son cada vez ms riesgosas; debido a esto, en algunas ocasiones se tienen que reducir las distancias antes mencionadas, pero sin poner en riesgo la integridad de las instalaciones marinas de PEP, por lo que queda a consideracin y total responsabilidad del personal responsable del posicionamiento de embarcaciones la posicin elegida.

12.1.1.5 Para efectuar cualquier cambio considerable en las distancias establecidas en este procedimiento, se debe elaborar a bordo, un plan de posicionamiento muy minucioso, con la participacin del personal responsable del posicionamiento de embarcaciones , capitn de la embarcacin, representante de compaa y PEP, hasta terminar la posibilidad de que se posicione o no a la embarcacin.

12.1.1.6 Al arribar la embarcacin al lugar de trabajo, en la pantalla de la computadora del sistema de posicionamiento se desplegara la informacin de las instalaciones marinas, as como la ubicacin en que se encuentra la embarcacin en ese momento, para posteriormente proceder a lanzar una boya de sealamiento con su peso muerto en la localizacin requerida, la boya lanzada debe servir como referencia a un cruce, interconexin o punto determinado de un ducto submarino, para el posicionamiento de la embarcacin.

12.1.1.7 Estando la embarcacin sobre la localizacin y con el sistema de posicionamiento operando al 100%, se debe proceder a posicionar (fondear) la primer ancla de proa, siempre siguiendo el proyecto previamente acordado a bordo.

12.1.1.8 Al estar en el fondo la primer ancla de proa, el personal responsable del posicionamiento de embarcaciones debe registrar en la computadora del sistema los datos correspondientes al ancla posicionada, como son: nomenclatura del ancla, hora en que se fondeo, coordenadas geogrficas





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y del sistema U.T.M. (Universal Transversa de Mercator). Esta accin se debe efectuar cada vez que se posicione o leve una ancla.

12.1.1.9 Una vez fondeada la primer ancla de proa, la embarcacin debe dar marcha atrs en direccin de la boya de sealamiento, al alcanzar esta, el capitn debe enfilar la embarcacin hacia la siguiente posicin de proyecto de la segunda ancla de proa.

12.1.1.10 Al estar en el fondo la segunda ancla de proa, el capitn debe dar marcha atrs, cobrando y lascando simultneamente el cable de las anclas de proa, hasta llegar a la boya de sealamiento, para posteriormente ir de popa hasta la posicin de proyecto de la primer ancla de popa.

12.1.1.11 Una vez fondeada la primer ancla de popa, el capitn debe proceder hacia la boya de sealamiento para posteriormente dirigirse a la posicin de la segunda ancla de popa.

12.1.1.12 Despus de fondear la ultima ancla, el capitn debe llevar la embarcacin hasta la boya de sealamiento, trabajando simultneamente los cables de las cuatro anclas. Finalmente el Capitn debe dirigir las maniobras para tensionar o lascar los cables de las anclas hasta dejar la embarcacin en la posicin de trabajo.

12.1.1.13 Una vez concluidos los trabajos o que por causas de fuerza mayor se tenga que abandonar el lugar, el procedimiento de levado e izaje de las anclas de la embarcacin, se debe iniciar con la ultima ancla que fue posicionada, haciendo la misma maniobra de lascar y cobrar el cable de las anclas, hasta concluir con la primera ancla y tenerlas completamente aseguradas en su varadero.

12.1.1.14 Al concluir las maniobras de posicionamiento o levado de anclas de la embarcacin, el personal responsable del posicionamiento de embarcaciones , debe imprimir una grfica a una escala adecuada en donde aparezcan las instalaciones marinas y ubicacin de cada una de las anclas posicionadas o levadas y el listado de coordenadas U.T.M. y geogrficas de cada una de ellas, esta informacin adems debe contener la fecha, hora, condiciones meteorolgicas, nombre del personal responsable del posicionamiento de embarcaciones , capitn, representante de PEP y compaa para que asienten su firma y conserven una copia para cualquier aclaracin futura. (ver Figuras 1 y 1A) .

En el caso de que el personal responsable del posicionamiento de embarcaciones no sea personal de PEP, se debe enviar una copia a la oficina de Posicionamientos Marinos para el seguimiento y control de las anclas posicionadas en la sonda de Campeche.





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200 mts.

200 mts.

PROAESTRIBOR

POPABABOR

PROABABOR

POPAESTRIBOR

300 mts.

DIRECCION DEL VIENTO YMAREJADA DOMINANTE DEL NE

ANCLAPOPA

ESTRIBOR

EJE LONGITUDINAL DELBARCO

ANCLAPROA

ESTRIBOR

ANCLAPROA

BABOR

ANCLAPOPA

BABOR

TODO ANGULO QUE FORME LA POSICIONDEL ANCLA CON RESPECTO AL EJELONGITUDINAL DEL BARCO, SERALO MAS PROXIMO A 45 GRADOS

Figura 1. Posicionamiento de una embarcacion a cuatro anclas encruces o interconexiones de lineas submarinas.

PROAESTRIBOR

PROABABOR

BOYASEALAMIENTO

DEL CRUCE

LINEA SUBMARINA

LINEA SUBMARINA

3

4

2

1

1





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PROAESTRIBOR

LINEA SUBMARINA

LINEA SUBMARINA

POPAESTRIBOR

POPABABOR

PROABABOR

PROAESTRIBOR

PROABABOR

LINEA SUBMARINA

LINEA SUBMARINA

3

4

PROAESTRIBOR

PROABABOR

LINEA SUBMARINA

LINEA SUBMARINA

5

POPAESTRIBOR

POPABABOR

6

8

7

2

54

3

PROAESTRIBOR

LINEA SUBMARINA

LINEA SUBMARINA

PROABABOR

POPAESTRIBOR

POPABABOR

POSICION FINAL

Figura 1A. Posicionamiento de una embarcacion a cuatro anclas en cruces

o interconexiones de lineas submarinas.





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12.1.2 Procedimientos DO-02. Posicionamiento de un barco a una o dos anclas y popa amarrada a la bita del muelle de plataforma.

12.1.2.1 El programa de actividades de la embarcacin, debe ser la base para determinar por cual lado de la plataforma se debe posicionar, tomando en cuenta la direccin del viento y marejada.

12.1.2.2 Despus de que el personal responsable del posicionamiento de embarcaciones , capitn representante de compaa y PEP determinaron el lado por el que se debe posicionar a la embarcacin, el personal responsable del posicionamiento de embarcaciones debe indicar al capitn el rumbo y distancia para llegar al punto de proyecto en donde se debe fondear una de las anclas de proa.

12.1.2.3 Cuando dicha ancla se encuentre en el lecho marino, se deben registrar los datos correspondientes a la posicin como son: coordenadas U.T.M. y geogrficas, fecha, hora, etc. para que el capitn inicie a dar marcha atrs en direccin de la plataforma, lascando lentamente el cable del ancla hasta tener la popa de la embarcacin separada aproximadamente a 5 m. de la plataforma.

12.1.2.4 El personal de tripulacin debe lanzar hacia el muelle de plataforma un cabo de popa previamente amarrado a una de las bitas del barco, para que el personal de la embarcacin que previamente pas a plataforma se encargue de hacerlo firme a una de las bitas del muelle de la misma.

12.1.2.5 Posteriormente, el capitn de la embarcacin debe proceder a cobrar el cable del ancla hasta situar la embarcacin a una distancia adecuada de la plataforma, que permita realizar las actividades con el mnimo de movimiento, para evitar que falte el cabo de popa. (ver Figura 2).

12.1.2.6 Cuando la embarcacin por alguna causa tenga que levar su ancla, se proceder como se indica en el procedimiento denominado DO-03.

12.1.2.7 Cuando la embarcacin requiera posicionarse a dos anclas, se debe proceder en forma similar a lo estipulado en el procedimiento denominado DO-01 para las anclas de proa, pero en este caso, el sealamiento no debe ser una boya, sino la plataforma a la cual se pretende colocar a la embarcacin y la maniobra con el cabo a plataforma debe ser la misma que se menciona cuando se posiciona la embarcacin a una sola ancla.

12.1.2.8 Cuando la embarcacin por alguna causa tenga que levar ancla(s) se debe proceder como se indica en el procedimiento denominado DO-04.






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LINEASUBMARINA

HH

POSICIONAMIENTO EN PLATAFORMA POSICION FINAL

LINEASUBMARINA

HH

300 mts

PLATAFORMA

LINEASSUBMARINAS

700 mts

HH

300 mts

DIRECCION DEL VIENTOMAREJADA DOMINANTE DEL

PLATAFORMA

Figura 2. Posicionamiento del ancla de una embarcacin amarrada a la bita del muelle de una plataforma. submarinas.





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12.1.3 Procedimientos DO-03. Levado de ancla de una embarcacin amarrada a la bita del muelle de una plataforma.

La embarcacin al terminar sus actividades o por cambio de programa de trabajo, por condiciones meteorolgicas adversas o por cualquier otra situacin que haga necesario levar su ancla, debe proceder de la siguiente manera:

12.1.3.1 Personal de plataforma o marinero de la embarcacin debe soltar el cabo de la bita del muelle de plataforma.

12.1.3.2 Para desacoderar la embarcacin de plataforma, el capitn debe proceder a dar avante lentamente cobrando el cable del ancla con el malacate (winche) de la embarcacin hasta la posicin donde se encuentra lo boya de sealamiento.

12.1.3.3 El personal responsable del posicionamiento de embarcaciones debe verificar en su sistema de posicionamiento la posicin de la embarcacin y trayectoria del cable, para alertar al capitn de la existencia de instalaciones marinas cercanas como son: ductos, vlvulas submarinas, etc. para evitar que durante las maniobras se les cause algn dao.

12.1.3.4 Al estar la embarcacin en la posicin del ancla, se debe continuar cobrando el cable hasta que el capitn comunique al personal responsable del posicionamiento de embarcaciones que el cable del ancla se encuentra a plomo. (ver Figura 3).

12.1.3.5 El personal responsable del posicionamiento de embarcaciones despus de verificar que el ancla se encuentra en una zona libre de ductos, debe indicar al capitn que puede iniciar a levarla, en ese momento el personal responsable del posicionamiento de embarcaciones debe imprimir la grfica y datos correspondientes a la posicin de levado.

12.1.3.6 El ancla de la embarcacin debe quedar colocada en el varadero y asegurada con cadena, candado del malacate (winche) y freno, para evitar que se vaya en banda y que al tocar fondo ocasione daos a las instalaciones de PEP.

12.1.3.7 La recuperacin de la boya de sealamiento del ancla y el orinque, corresponde a los marineros de la embarcacin.

12.1.3.8 Al concluir las maniobras de los puntos n 12.1.3.6 y 12.1.3.7, la embarcacin puede iniciar transito hacia la otra localizacin, fondeadero o puerto.

12.1.3.9 Finalmente el personal responsable del posicionamiento de embarcaciones debe imprimir una grfica que muestre la plataforma, ductos, etc. as como la posicin en la cual se levo el ancla, para que el capitn, representante de PEP y de compaa firmen de conformidad y que cada uno de ellos conserve una copia, para cualquier aclaracin futura.





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LINEASSUBMARINAS

200 mts

HH

300 mts

BARCO AMARRADO POR POPA (ARREJERADO A PLATAFORMA)

PLATAFORMA

ANCLA PROABABOR

LINEASSUBMARINAS

HH

BARCO DESAMARRA DE PLATAFORMA

PLATAFORMA

LINEASUBMARINA

HH

300 mts

BARCO LEVA ANCLA PROA BABOR

PLATAFORMA

Figura 3. Levado de ancla de una embarcacin amarrada a la bita del muelle de una plataforma.





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12.1.4 Procedimiento DO-04. Levado de dos anclas de una embarcacin y amarrada a la bita del muelle de una plataforma.

La embarcacin al terminar actividades o por cambio de programa de trabajo, por condiciones meteorolgicas adversas o por cualquier otra situacin que haga necesario levar sus dos anclas, debe proceder de la siguiente manera:

12.1.4.1 Personal de plataforma o marinero de la embarcacin debe proceder a soltar el cabo de la bita del muelle de la plataforma.

12.1.4.2 Para retirar la embarcacin de la plataforma, el capitn debe proceder a dar avante lentamente cobrando el cable del ancla con el malacate (winche) de la embarcacin hacia la posicin donde se encuentra la boya de sealamiento de la primer ancla por levar y lascando o cobrando segn se requiera el cable de la segunda ancla.

12.1.4.3 El personal responsable del posicionamiento de embarcaciones debe verificar en su sistema de posicionamiento la posicin de la embarcacin y trayectoria del cable, para alertar al capitn de la existencia de instalaciones marinas cercanas como son: ductos y vlvulas submarinas, etc. y as evitar que durante las maniobras se les cause algn dao.

12.1.4.4 Al estar la embarcacin en la posicin de la primer ancla, se debe continuar cobrando el cable hasta que el capitn comunique al personal responsable del posicionamiento de embarcaciones que el cable del ancla se encuentra a plomo.

12.1.4.5 El personal responsable del posicionamiento de embarcaciones despus de verificar la posicin del ancla debe indicar al capitn en que momento puede iniciar a levar el ancla, siempre y cuando se encuentre en una zona libre de ductos, procediendo a registrar e imprimir los datos de la posicin y grfica correspondiente.

12.1.4.6 Para que el ancla permanezca segura en el varadero de la embarcacin, se debe asegurar con cadena, candado del malacate (winche) y freno, para evitar que se vaya en banda y que al tocar fondo ocasione daos a las instalaciones de PEP.

12.1.4.7 La maniobra de recuperacin de la boya de sealamiento del ancla y el orinque, corresponde a los marineros de la embarcacin.

12.1.4.8 Para elevar la segunda ancla, la embarcacin dar marchas atrs en direccin de la plataforma, para recuperar el seno del cable.

12.1.4.9 Realizado lo anterior, se deben continuar las maniobras de acuerdo a lo estipulado en los puntos 12.1.4.3 al 12.1.4.7.

12.1.4.10 Al concluir las maniobras de los puntos anteriores, la embarcacin debe iniciar transito hacia otra localizacin, fondeadero o puerto.

12.1.4.11 El personal responsable del posicionamiento de embarcaciones debe proporcionar al capitn, representante de PEP y compaa, la grfica que muestre la posicin en la cual se levaron las anclas, para que la firmen de conformidad, posteriormente se entregara a cada uno de ellos una copia que conservaran para cualquier aclaracin futura.





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12.1.5 Procedimiento DO-05. Posicionamiento de una embarcacin a ocho anclas con remolcador, sistema de posicionamiento por satlite "GPS" y personal responsable del Posicionamiento de embarcaciones.

Para efectuar las maniobras de posicionamiento (fondeo) de anclas, se debe proceder de la siguiente manera:

12.1.5.1 El capitn de la embarcacin y personal responsable del posicionamiento de embarcaciones, deben tener todo debidamente preparado y verificado; as como conocimiento de los ductos, vlvulas, plataformas y embarcaciones que se encuentren en un radio de una milla nutica de la zona donde se realizara el fondeo de anclas.

12.1.5.2 El personal responsable del posicionamiento de embarcaciones debe accesar a la base de datos la posicin de las anclas y embarcaciones que se encuentren dentro del radio antes mencionado, con la finalidad de tener perfectamente ubicados todos los obstculos que se encuentren en la superficie del mar dentro del rea de trabajo, para que de esta manera se eviten daos a las instalaciones marinas de PEP.

12.1.5.3 Cuando una embarcacin requiera posicionarse en complejos, plataformas satlites o en cualquier lugar en donde existan arribos de ductos, lneas regulares, vlvulas submarinas o cruces de ductos sin enterrar, el personal responsable del posicionamiento de embarcaciones y capitn de la embarcacin deben considerar tales situaciones, para evitar que el seno del cable del ancla toque el lecho marino y ocasione daos a las instalaciones marinas.

12.1.5.4 Cuando la embarcacin por posicionar se encuentre aproximadamente a 400 0 500 m de la plataforma a la cual se acoderara, se debe proceder con la gra del barco a izar la boya de sealamiento de la primer ancla que se encuentra en cubierta y la depositar en la superficie del mar, muy cerca de la popa del remolcador, para que sea conectada al extremo del cable del tambor del malacate (winche) del remolcador y asegurar el extremo del orinque, el capitn del remolcador cobrara el orinque con su malacate (winche), hasta que el ancla quede sobre cubierta.

12.1.5.5 El remolcador con la boya y ancla sobre cubierta, debe tomar rumbo y enfilarse hacia la localizacin previamente propuesta a fondear, mientras tanto en el puente de mando de la embarcacin a posicionar, el capitn debe verificar en su radar la posicin del remolcador conforme vaya avanzando hacia la localizacin de fondeo; el personal responsable del posicionamiento de embarcaciones debe verificar en la pantalla de la computadora del sistema de posicionamiento la situacin que guarda el remolcador con respecto a las instalaciones marinas, ya que de presentarse alguna situacin de riesgo, debe indicarlo oportunamente al capitn, para que de instrucciones al capitn del remolcador de enmendar el rumbo a la direccin correcta.

12.1.5.6 Al encontrarse el remolcador con el ancla en la posicin de proyecto propuesta, el personal responsable del posicionamiento de embarcaciones debe autorizar el fondeo del ancla, tomando en cuenta que cuando el ancla trabaje en sentido paralelo a algn ducto, debe quedar posicionada a una distancia mnima de 200 m., cuando el ancla se posicione despus de cruzar un ducto y quede trabajando en sentido perpendicular a este, la distancia mnima a observar ser de 300 m.

12.1.5.7 Una vez fondeada el ancla y tensionado el cable, el capitn de la embarcacin desde el puente de mando debe instruir al capitn del remolcador para que proceda hacia una de las bandas de la embarcacin a recibir la siguiente boya de sealamiento y ancla por posicionar, continuando posteriormente de acuerdo a lo estipulado en los puntos 12.1.5.4 al 12.1.5.6, hasta finalizar con el fondeo de todas y cada una de las anclas.





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12.1.5.8 Al estar todas las anclas posicionadas, el capitn de la embarcacin debe dar instrucciones a su tripulacin encargada de la operacin de los malacates (winches) de las anclas, para que mediante la accin de lascar y cobrar lentamente cada uno de los cables, se logre colocar a la embarcacin en posicin de trabajo en la plataforma.

12.1.5.9 Durante las maniobras de fondeo de anclas y acercamiento de la embarcacin a plataforma, el encargado (foreman) de anclas debe verificar que los cables no toquen la(s) estructura(s) o ducto(s) ascendente(s); esto lo debe verificar el personal responsable del posicionamiento de embarcaciones al quedar la embarcacin en posicin de trabajo.

12.1.5.10 Al concluir las maniobras, el personal responsable del posicionamiento de embarcaciones debe entregar a firma del capitn, representante de PEP y compaa, el listado de coordenadas U.T.M. correspondientes a la posicin final de cada una de las anclas, adems de un plano impreso en el sistema de posicionamiento, en el que se muestren: ductos, vlvulas, plataformas, posicin de anclas y embarcacin, as como fecha, hora y condiciones meteorolgicas; para que cada uno de ellos conserve una copia, para cualquier aclaracin futura.

12.1.5.11 Durante el tiempo que permanezca la embarcacin con sus anclas fondeadas, el personal responsable del posicionamiento de embarcaciones debe verificar su posicin, as como la ubicacin de los cables de ancla con respecto a las piernas de plataforma y ductos ascendentes.

12.1.5.12 Para este caso, ver dibujos siguientes.

12.1.5.13 Si por alguna causa es necesario reposicionar una o varias anclas de la embarcacin cuando se estn efectuando maniobras de posicionamiento o mientras se encuentre en posicin de trabajo, el personal responsable del posicionamiento de embarcaciones y capitn de la embarcacin deben proceder de acuerdo a los procedimientos DO-05 y DO-06.






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HH

PROA BABOR

PROA ESTRIBOR

PROAESTRIBOR

TRAVES

POPA ESTRIBORTRAVES

PROA BABORTRAVES

POPA BABORTRAVES

POPA BABOR

2.- POSICIONAMIENTO DE LAS ANCLAS: POPA ESTRIBOR Y PROA BABOR

DUCTO SUBMARINO 20

DUCTOSUBMARINO

DUCTOSUBMARINO

200 mts

2

POPA ESTRIBOR

1.- ARRIBANDO A LA LOCALIZACION Y POSICIONAMIENTO DEL ANCLA PROA ESTRIBOR

HH

200 mts

PROA BABOR

400-500 mts

PROA ESTRIBOR

PROA ESTRIBORTRAVES

POPA ESTRIBORTRAVES

PROA BABORTRAVES

POPA BABORTRAVES

POPA ESTRIBOR

POPA BABOR

DUCTO SUBMARINO 20

DUCTOSUBMARINO

DUCTOSUBMARINO

DIRECCION DEL VIENTO YMAREJADA DOMINANTE DEL NE

1

Figura 4. Posicionamiento de embarcacin a ocho anclas con remolcador propio, sistema de posicionamiento por satlite GPS e ingeniero de posicionamiento a bordo.





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DUCTOSUBMARINO20

HH

PROA BABOR

PROA ESTRIBOR

PROA ESTRIBORTRAVES

PROA BABORTRAVES

POPA BABORTRAVES

3.- POSICIONAMIENTO DE LAS ANCLAS: POPA BABOR, PROA ESTRIBOR TRAVES Y POPA ESTRIBOR TRAVES

DUCTO SUBMARINO 20

DUCTOSUBMARINO14

POPA BABOR

3

POPA ESTRIBORTRAVES

POPA ESTRIBOR

HH

PROA BABOR

PROA ESTRIBOR

PROA ESTRIBORTRAVES

PROA BABOR TRAVES

POPA BABORTRAVES

POPA BABOR

4.- POSICIONAMIENTO DE LAS ANCLAS: PROA BABOR TRAVES Y POPA BABOR TRAVES.

DUCTO SUBMARINO 20

DUCTOSUBMARINO20

DUCTOSUBMARINO14

PROA ESTRIBORTRAVES

POPA ESTRIBOR

4

Figura 4A. Posicionamiento de embarcacin a ocho anclas con remolcador propio, sistema de posicionamiento por satlite GPS e ingeniero de posicionamiento a bordo.





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HH

PROA BABOR

PROA ESTRIBOR

PROA ESTRIBORTRAVES

POPA ESTRIBORTRAVES

PROA BABORTRAVES

POPA BABORTRAVES

POPA ESTRIBOR

POPA BABOR

5.- POSICION FINAL DE LA EMBARCACION AL LADO SE DE LA PLATAFORMA.

DUCTO SUBMARINO20

DUCTOSUBMARINO20

DUCTOSUBMARINO14

300MTS

5

Figura 4B. Posicionamiento de embarcacin a ocho anclas con remolcador propio, sistema de posicionamiento por satlite GPS e ingeniero de posicionamiento a bordo.





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12.1.6 Procedimiento DO-06. Levado de ocho anclas de una embarcacin con apoyo de remolcador propio y sistema de posicionamiento por satlite "GPS" y personal responsable del posicionamiento de embarcaciones a bordo.

Para estos casos, se deben considerar lo estipulado en el procedimiento DO-05, puntos 12.1.5.1 al 12.1.5.3, adems de los puntos que a continuacin se indican:

12.1.6.1 Con apoyo del sistema de posicionamiento, se le debe indicar al capitn del remolcador el rumbo y distancia a las boyas de sealamiento de las anclas posicionadas, para su pronta localizacin.

12.1.6.2 El extremo del cable del orinque de la boya de sealamiento lo deben enganchar los marineros del remolcador al extremo del cable del malacate (winche), para que con ste se cobre hasta tenerlo a plomo.

12.1.6.3 Cuando se encuentre a plomo el cable del orinque del ancla-boya de sealamiento, el personal responsable del posicionamiento de embarcaciones debe verificar con el sistema de posicionamiento la posicin de la boya del anca y si sta se mantiene en la posicin original de fondeo y libre de instalaciones marinas, se le debe comunicar al capitn de la embarcacin, para que instruya al capitn del remolcador, para que se leve el ancla.

12.1.6.4 El capitn del remolcador debe proceder a levar el ancla hasta colocarla sobre cubierta debidamente asegurada, para que desde la embarcacin inicie a cobrar el cable del ancla, informndole al capitn del remolcador que debe mantener una maquina embragada, con la finalidad de que el cable se mantenga con tensin y as evitar que el seno de ste toque el lecho marino, evitndose as daos a las instalaciones marinas.

12.1.6.5 Una vez cobrado el cable y estando el remolcador en cercanas de la embarcacin, se debe proceder a entregar el ancla, para que se coloque en su varadero hasta tenerla asegurada, posteriormente con apoyo de la gra de la embarcacin se deben colocar en la cubierta de sta la boya de sealamiento y orinque del ancla.

12.1.6.6 Para todas y cada una de las anclas restantes por levar, se debe proceder de acuerdo a los puntos 12.6.1 al 12.6.5 antes mencionados (ver dibujos siguientes).

12.1.6.7 Si por alguna causa es necesario reposicionar una o varias anclas de la embarcacin cuando se estn efectuando maniobras de levado, el personal responsable del posicionamiento de embarcaciones y capitn de la embarcacin deben proceder de acuerdo a los procedimientos DO-05 y DO-06.





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1.-DESACODERAMIENTO DE BARCO GRUA (200 M) DE LA ESTRUCTURA Y LEVADO DE LAS ANCLAS PROA BABOR TRAVES Y POPA BABOR TRAVES

PROA BABOR

PROA ESTRIBOR

PROA ESTRIBORTRAVES

PROA BABORTRAVES

POPA BABORTRAVES

POPA BABOR

DUCTO SUBMARINO 20

DUCTOSUBMARINO

DUCTOSUBMARINO

POPA ESTRIBORTRAVES

POPA ESTRIBOR

1

DUCTOSUBMARINO

DUCTOSUBMARINO

PROA BABOR

PROA ESTRIBOR

PROA ESTRIBORTRAVES

POPA BABOR

2.- CONTINUA DESACODERAMIENTO DE (200 M) AL SE DE LA ESTRUCTURA YLLEVADO DE LAS ANCLAS PROA ESTRIBORTRAVES Y POPA ESTRIBOR TRAVES.

DUCTO SUBMARINO 20

POPA ESTRIBOR POPA ESTRIBORTRAVES

2

Figura 5. Levado de ocho anclas de una embarcacin con apoyo de remolcador propio o anclas en cruces e interconexiones de lneas submarinas.





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POPA BABOR

HH

PROA BABOR

PROA ESTRIBOR

3.-LEVADO DE LAS ANCLAS PROA BABOR Y POPA BABOR

DUCTO SUBMARINO 20

DUCTOSUBMARINO

DUCTOSUBMARINO

POPA ESTRIBOR

3

PROA ESTRIBOR

4.- LEVADO DE LAS ANCLAS POPA ESTRIBOR Y PROA ESTRIBOR.

DUCTO SUBMARINO 20

DUCTOSUBMARINO

DUCTOSUBMARINO

POPA ESTRIBOR

4

HH

Figura 5A. Levado de ocho anclas de una embarcacin con apoyo de remolcador propio, sistema de posicionamiento por satlite GPS y personal responsable del posicionamiento de embarcaciones a bordo.





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12.1.7 Procedimiento DO-07. Levado de anclas que no cuentan con boya de sealamiento en embarcaciones.

12.1.7.1 Para levar una o varias anclas de un barco gra, barcaza o plataforma semisumergible, que por alguna causa no cuente con la boya de sealamiento; el capitn de la embarcacin y personal responsable del posicionamiento de embarcaciones deben verificar conjuntamente antes de iniciar cualquier maniobra de levado de ancla que no exista ningn riesgo para la integridad de las instalaciones marinas de PEP y proceder de acuerdo a lo que aplique de los procedimientos DO-05, punto 1 y DO-06, adems de alguno de los mtodos que a continuacin se indican:

a) Levar ancla con el propio malacate (winche) de la embarcacin. b) Levar ancla utilizando chaser.

12.1.7.2 Cuando el capitn de la embarcacin decida emplear el mtodo del inciso a) debe dar instrucciones al personal de tripulacin encargado de la operacin de los malacates (winches) de las anclas para que proceda a cobrar lentamente el cable del ancla por levar, de tal forma que la embarcacin avance hacia la posicin en donde se encuentra el ancla fondeada, hasta tener el cable del orinque del ancla a plomo, momento en que el personal responsable del posicionamiento de embarcaciones debe verificar en el sistema de posicionamiento la posicin del ancla , que de encontrarse en una posicin libre de instalaciones marinas, se autorizara al capitn que procedan a levarla.

12.1.7.3 Cuando el capitn de la embarcacin decida emplear el mtodo del inciso b), una vez conectado el "chaser" al cable del ancla por levar; el personal responsable del posicionamiento de embarcaciones debe indicar al capitn del remolcador el rumbo y distancia en la que se localiza el ancla, para que el remolcador inicie a correr el "chaser" sobre el cable del ancla hasta llegar a la posicin de sta, el personal responsable del posicionamiento de embarcaciones debe verificar que el remolcador se encuentre en la posicin del ancla e indicar al capitn del remolcador y embarcacin iniciar las maniobras de recuperacin del ancla; al estar el ancla en el espejo del agua se debe proceder a estrobarla y asegurarla en la cubierta de popa del remolcador, posteriormente, se debe cobrar el cable del ancla con el malacate (winche) de la embarcacin, hasta que el remolcador se encuentre en cercanas de la embarcacin, para que proceda a acoderarse por una de las bandas de la embarcacin y con apoyo de su gra coloquen el ancla en su cubierta.

12.1.7.4 Cuando sea un remolcador de popa abierta el que se utilice para estas maniobras, el ancla se debe colocar en la cubierta de ste y asegurarla con estrobos y/o gancho pelicano.

12.1.7.5 Para efectuar las maniobras de recuperacin del ancla el capitn de la embarcacin y del remolcador de apoyo cuenten con amplia experiencia en este tipo de actividades.





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12.1.8 Procedimiento DO-08. Posicionamiento de una embarcacin de construccin y/o tendido con anclas, remolcador propio y sistema de posicionamiento por satlite "GPS" y personal de posicionamiento a bordo.

Para efectuar las maniobras de posicionamiento (fondeo) de anclas, se proceder de la siguiente manera:

12.1.8.1 El capitn de la embarcacin y personal de posicionamiento, deben tener toda la informacin, equipo e instrumentacin debidamente preparado y verificado; as como conocimiento de los ductos, vlvulas, plataformas y embarcaciones que se encuentren en un radio de una milla nutica de la zona donde se realizara el fondeo de anclas.

12.1.8.2 El personal de posicionamiento debe accesar, en la base de datos, la posicin de las anclas y embarcaciones que se encuentren dentro del radio antes mencionado, con la finalidad de tener perfectamente ubicados todos los obstculos que se encuentren en la superficie y lecho marino dentro del rea de trabajo, para que de esta manera se eviten daos a las instalaciones marinas de PEP.

12.1.8.3 En el caso de que una embarcacin requiera posicionarse en complejos, plataformas satlites o en cualquier lugar en donde existan arribos de ductos, lneas regulares, vlvulas submarinas o cruces de ductos sin enterrar, el personal de posicionamiento y capitn de la embarcacin deben considerar tales situaciones, para evitar que el seno del cable del ancla ocasione daos a las instalaciones marinas; se debe utilizar un sistema de suspensin del cable cuando exista riesgo de dao a las instalaciones submarinas por el movimiento del seno del cable.

12.1.8.4 Al encontrarse la embarcacin por posicionar en aproximacin al sitio de posicionamiento, debe liberar la galga de remolque.

12.1.8.5 Cuando en el rea donde se deba posicionar no cuente con las condiciones ambientales o que existan instalaciones que puedan interferir u obstruir en el plan de posicionamiento de la embarcacin y el rolado de anclas durante la aproximacin al sitio de posicionamiento, la embarcacin debe bajar al agua una boya de las anclas de popa, procediendo con el malacate (winche) a fondear el ancla de popa y lascar el cable haciendo firme la embarcacin mientras el remolcador con el ancla de proa posiciona sta, de acuerdo a lo establecido en los puntos 12.1.8.7 a 12.1.8.9.

12.1.8.6 Cuando en el rea donde tomar posicin se cuente con condiciones ambientales o instalaciones que puedan interferir u obstruir en el plan de posicionamiento de la embarcacin y el rolado de anclas durante la aproximacin al sitio de posicionamiento, y mientras el remo

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