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8/14/2019 “Acciones del Banco en la Región y Programa de estándares de servicio y seguridad vial para motos"

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I Foro de Seguridad Vial con énfasis en motociclistas.Expomoto Bogotá. Federación Colombiana de Motociclistas

Bogotá, 8-9 de Noviembre 2013

“Acciones del Banco en laRegión y Programa de

estándares de servicio y

seguridad vial para motos"

Manuel Rodríguez Porcel

Consultor División de Tranporte, BID



CONTENIDO

Contexto

Estrategia del BID en ALC

Acciones del BID en Colombia

Programa de estándares de

servicio y seguridad vial paramotos



CONTENIDO

Contexto







La problemática de Seguridad Vial - Global

– 1,3 millones de fallecidos por año

– 20 a 50 millones de heridos por año

–

1ª causa de muerte entre 15 y 29 años – 3 de 4 fallecidos son del sexo masculino

– Impacto económico entre 1% y 3% del PIB

– ONU/OMS – 2020 meta reducir 5 millones de muertes

Fuente: Global Status Report on Road Safety 2013. OMS 2013.



La problemática de Seguridad Vial - Regional

–Más de 100.000 muertes al año

–16.2 fallecidos / 100.000habitantes.

–Se estima que para el 2020 latasa será de 24

–Costos anuales: US$ 60,000 M(2000)

Fuente:Diagnostico de Seguridad Vial en América Latina y el Caribe: 2005 – 2009( http://www.iadb.org/es/publicaciones/detalle,7101.html?id=68791 )

http://www.iadb.org/es/publicaciones/detalle,7101.html?id=68791

http://www.iadb.org/es/publicaciones/detalle,7101.html?id=68791



Casi la mitad de las

muertes corresponden ausuarios vulnerables(48%)

peatones,

ciclistas,

Motociclistas

20% en países de altoingreso.

LAC - Siniestralidad de usuarios vulnerables

Fuente:Diagnóstico de Seguridad vial en América Latina y el Caribe: 2005 - 2009



Motociclistas en la Región


Evolución parque motocicletas Distribución del parque

Evolución total fallecidos

Distribución fallecidos 2012




50% de los

motociclistas

accidentados conduce

hace menos de 2 años

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

FEMENINO MASCULINO

Años de expedición de licencia

*Fuente: Bogotá. Dirección de Seguridad Vial y Comportamiento del Tránsito 2013

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

FEMENINO MASCULINO

Años de expedición de licencia

30% de los

motociclistas

accidentados conduce

hace menos de 1 año

Motociclistas en Colombia

Entre 2008 – 2012 el número de motociclistas +60% ciclistas,

Parque de 4,5 millones En 2012 se vendieron 550.000 motocicletas

Cifras alarmantes: 94.000 lesionados y 11.000 fallecidos en esteperiodo.

Total de 2.507 personas fallecidas en moto en 2012, 42% del total.

Algunas cifras de Bogotá*



CONTENIDO

Contexto







Objetivos de la Estrategia del BID en Seguridad Vial

– Promover el diálogo regional e intersectorial ypromover la seguridad vial como prioridad enla agenda política de los gobiernos de la región(a través de actores multisectoriales,incluyendo ministerios de finanzas)

– Fortalecer la capacidad institucional, técnica eintegración de acciones entre ministerios detransporte, educación, salud, etc.

–Fomentar la transferencia de conocimiento yde buenas prácticas en seguridad vial

– Promover la regulación de los estándares deseguridad en los vehículos

– Influenciar una actitud de responsabilidad vial

en la sociedad civil a través de campañas decomunicación

– Incrementar la capacidad para movilizarrecursos

(http://www.iadb.org/en/publications/publication-detail,7101.html?id=47366%20&dcLanguage=es&dcType=All

http://www.iadb.org/en/publications/publication-detail,7101.html?id=47366%20&dcLanguage=es&dcType=All







La areas de enfoque alineadas a la “Década de Acción” ONU

Regulación yvehículos

mas seguros

Apoyo a lacapacidadInstitucional

y apoyotécnico

Educación y

diseminacióndel

conocimiento

Evaluación deresultados

Objetivos de la Estrategia del BID en Seguridad Vial

Incorporar Componentes deSeguridad Vial – todas las operaciones

de transporte;

Promover operaciones exclusivas para proyectos de Seguridad Vial;



Lat in NCAP – Phase III

Estándares de Seguridad en Vehículos

Global NCAP, modelo Europe NCAP

FIA Foundation, FIA, Fundación Gonzalo Rodriguez yla International Consumer Research Testing

Observator io Iberoamericano de Segur idad Vial

(OISEVI)

Establecer estándares de recolección y análisis de

datos en LAC OECD, World Bank - - - IDB and CAF

Metod olo gía de Evaluac ión de Costo s d e

Accidentabi l idad

Harvard University Colombia, Peru, Mexico and Argentina

Sistemas d e Retención de Menores – Reporte

d iagnost ico en LAC

Safe Kids y Banco Mundial

Publ icaciones

FDC, SHA , Harvard University

Actividades regionales



Productos de conocimiento ESV – BID 2010 - 2013

2013 Estudio de Costos de Accidentabilidad ALC. John Hopkins University

Estudio Asientos de Niños (MAPFRE) Diagnóstico de Seguridad Vial ALC 2010 – 2012

Reporte Semanas de Seguridad Vial del Banco en países de ALC Informe Latin NCAP fase Piloto 2010-2012

Actualización ESV-BID 2012 - 2015

2011 - 2012 ESV- BID y Plan de Acción 2010 – 2015

Diagnóstico de Seguridad Vial ALC 2005 – 2009;

Guía de SV: Online

Nota Técnica (FDC): Cerrando la brechade siniestralidad: el caso Brasileño

www.iadb.org/es/temas/transporte/guia-bid-de seguridadvial/guia-bid-de-apoyo-a-proyectos-de-seguridad-vial,4018.html

http://www.iadb.org/es/temas/transporte/guia-bid-de-seguridadvial/guia-bid-de-apoyo-a-proyectos-de-seguridad-vial,4018.html

























Operaciones aprobadas con componentes SV 2008 - 2012

Actividades – 78 operaciones aprobadas (2008-2012): $7.700 millones

– 62 operaciones aprobadas con componentes de seguridad vial en 19 países: $5.900 millones;

–

16 países con componentes de obra civil – 4 países con componentes de asistencia técnica y CT

– Monto invertido en Seguridad vial: US$173,4 millones (2,23% del total cartera de Transporte)

• Intrínseco en infraestructura: US$74,5 millones;

• Obras civiles específicas: US$83,4 millones

• Apoyo Técnico e Institucional: US$12,5 millones



Impacto actividades de Seguridad Vial - Operación en Jamaica

Jamaica (2009). Componentes Seguridad Vial: US$5M

Fortalecimiento de las capacidades institucionales,

Mejorar las condiciones de la infraestructura;

Fortalecer capacidad técnica de los oficiales de gobierno e implementar mejores prácticas.

Reducción del 25% de muertes en 3 años

Year Fatal

Accidents Fatalities

2009 301 347

2010 294 319

2011 261 308

2012 234 260

Total 1,090 1,234



Impacto actividades de Seguridad Vial - Operación en Paraguay

Reducción del 15% de muertes en 4 años

Paraguay ( 2007). Componente de Seguridad Vial: US$2M

Fortalecimiento de las capacidades institucionales.

Mejorar las condiciones de la infraestructura;

Fortalecer capacidad técnica de los oficiales de gobierno e implementar mejoresprácticas en recolección de datos.



Impacto actividades de Seguridad Vial - Operaciones en Guyana

Reducción del 35% en tres años

Guyana (2009 y 2012). Componentes de Seguridad Vial: US$1,42 millones• Alumbrado en cruces específicos• Construcción de aceras peatonales a lo largo de 5km de vía• Señalización horizontal y vertical además de semaforización• Inmobiliario y demarcaciones antirreflectoras a lo largo de 260km de caminos



CONTENIDO

Contexto








El Banco ha venido apoyando la seguridad vial en Colombia a través de:

Universidad Andes –

BID. Fortalecimiento de la Seguridad Vial en el TransporteUrbano: El caso de Bogotá (BRT). 2010.

Observatorio de Seguridad Vial departamental del Valle de Cauca. 2011.

Plan Regional de Seguridad Vial del Valle del Cauca y Cali. 2012.

Apoyo Min Transporte definición del Plan Nacional Seguridad Vial (PNSV)

Apoyo Min Transporte definición de un plan de acción para la implementación delPlan Nacional Seguridad Vial (PNSV)

– Diagnóstico de la Seguridad Vial en Colombia desde una perspectiva

multisectorial – Revisión del PNSV. Detección Acciones y colectivos prioritarios.




APOYO A LA IMPLEMENTACIÓN DE LA POLÍTICA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL

(Documento CONPES 3764, 30 Agosto 2013)

La implementación del PNSV 2010-2014, a través de la estructuración e implementaciónde la acciones prioritarias del PNSV: proceso reglamentado de obtención de la licencia deconducción, apoyo en la formulación de programas de educación en seguridad vial y deatención a víctimas en coordinación con otros Ministerios, estrategia de comunicación yde concientización social, plan de vigilancia y control reforzando la actuación de la Policíade Tránsito, apoyo al fortalecimiento institucional y socialización a nivel nacional yregional de las acciones prioritarias, etc.

Consolidación del Observatorio Nacional de Seguridad Vial-ONSV para el desarrollo deuna estructura que centralice un sistema eficiente y confiable de compilación yprocesamiento de la información, implementación de metodologías para la evaluación ymonitoreo del efecto e impacto de la política y planes de acción en seguridad vial, asícomo la promoción de la investigación en este campo.

Apoyo en la formulación de Planes Locales y Regionales de Seguridad Vial a través demetodologías, asesoría técnica, capacitación, estudios de diagnóstico regional, etc.



CONTENIDO

Contexto







Programa de estándares de servicio y seguridad vial para motos

La Ley 1450 de 2011, artículo 92, Manejo Integral del tránsito deMotocicletas, señala que el Gobierno Nacional establecerá un “programa

integral de estándares de servicio y seguridad vial para el tránsito demotocicletas”

Etapas:

1. Diagnóstico de la problemática ligada a la seguridad de los motociclistas

considerando a los actores clave en 4 sectores:• Sector de la motocicleta: asociaciones, entidades y empresas

ligadas con este colectivo.

• Administraciones con responsabilidad en seguridad vial

• Entidades y asociaciones relacionadas con la atención a víctimas

• Otras entidades que puedan aportar información y estudios deinterés en el diagnóstico

2. Socialización en 10 ciudades del territorio nacional




Etapas:

3. Programa - planes de acción: fichas de acciones prioritarias,responsables, cronograma para su implementación e indicadores deseguimiento y resultados.

4. Presentación de programa integral de estándares de servicio yseguridad vial para el tránsito de motocicletas




*Fuente: Consultor Antoni Riu. “Programa integral de estándares de servicio y seguridad vial para el tránsito de motocicletas”

Caso de España*

Plan para la seguridad de motocicletas 2008-2011

- Estudio de los datos.

- Mejores prácticas

- Entrevistas actores principales

- Objetivos.

- Medidas.

- Calendario



Muchas gracias

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