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Cuadro de acero, tuberías finas, un solo plato y diversión a tope. No hemos

vuelto a la época dorada del BMX o a los inicios del Mountain Bike, sino

que estamos ante la nueva propuesta de Niner para recuperar los orígenes

manteniendo el sello de identidad de la marca, las ruedas de 29 pulgadas. POR J. DANIEL HERNÁNDEZ II FOTOS ACCIÓN PALOMA SORIA

¡A PRUEBA!

Cuando nos ponemos delante de la Niner Ros 9 Pro la primera sensación que tenemos es que

hemos vuelto la vista unos cuantos años atrás y volvemos a disfrutar de los cuadros de acero, con tubería fi na y acabados robustos. Si luego obser-vamos el tamaño de las ruedas nos damos cuenta de que seguimos en el siglo XXI. Y si además nuestros ojos se fi jan en la transmisión entonces ya podemos volvernos locos y no saber en qué década estamos.

Porque Niner ha decidido dar una vuelta de tuerca a las bicicletas y ha recuperado un cuadro rígido de ace-ro, con una transmisión de un solo

plato y once piñones, para reinventar una bici de enduro. Y lo cierto es que ha conseguido un modelo muy ágil y polivalente que, aunque no salve obs-táculos como si llevásemos mucho recorrido detrás si es cierto que, al menos, nos permite horas de mu-cha diversión. Y además recupera la esencia del biker más puro, el que salva los obstáculos y desniveles con técnica en lugar de limitarse a tragár-selos.

COMPONENTESEl montaje de la Ros 9 Pro está muy cuidado, con una selección de compo-nentes encabezada por la Rock Shox

Revelation RCT3 Solo Air con 130 mm y un color a juego con el cuadro. Su comportamiento es fantástico y ofre-ce una capacidad de absorción y rigi-dez bastante buenas. El cierre de eje pasante de 15 mm se ha convertido en el estándar a seguir en las ruedas de 29 pulgadas.

Las ruedas son unas American Classic AM Tubeless (aunque se pueden usar con cámaras) con aro y radios de aluminio y bujes de roda-mientos cerámicos y ejes de titanio. El peso del juego resulta bastante ligero con 1.752 g declarados.

Para detener a la Ros 9 Pro se ha recurrido a los Formula T1 con

Niner Ros 9 PRO

VUELVE EL ‘OLDSCHOOL’

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ACEROComo una vuelta a los

orígenes, estamos ante un

cuadro de acero Cro-Mo 4130

para ofrecer una gran rigidez

y durabilidad. Desde Niner

denominan a la Ros 9 como

“la rígida para los riders a

los que no les gustan

las rígidas”.

Aprovechando la inercia levantamos

los 12,08 kg sin problemas11111111111112222222222222222,,,,,,,,,,,,00000000000000000008888888888888888888 kkkkkkkkkkkkkkkgggggggggggggggg

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discos de 180 mm delante y 160 mm detrás. En la maneta derecha encontramos el MixMaster SRAM para integrar el disparador del cam-bio y lograr un aspecto más limpio en el manillar. Como viene siendo habitual en los frenos de los italia-nos el tacto es muy directo, muy acorde al estilo de la bicicleta y al que hay que habituarse si nos gus-tan más los frenos progresivos. En cuanto a la potencia de frenado es impresionante, capaz de detener la bicicleta cuando lo necesitamos.

La transmisión es una SRAM X0 y X01 con un solo plato de 30 dien-tes y un cassette de 11 coronas que van desde el piñón pequeño de 10 dientes hasta el superior de 42, ofreciendo un amplio abanico de po-sibilidades que nos permite salvar todas las situaciones sin problemas (subiendo y bajando) menos cuando estamos en zonas de bajada tendi-da a velocidades superiores a los 35-37km/h en las que el tamaño de las ruedas hace más por incremen-tar la velocidad gracias a la inercia que la capacidad de pedaleo.

El resto de los componentes vie-nen sellados por la propia marca, con una potencia de 80 mm y un ancho manillar de 780 mm (5 mm más con los tapones). Destaca el

El casette de 11 coronas (10-42),

junto con el plato de 30, nos permite

tener un desarrollo bastante completo

para casi todas las situaciones.

Eje del pedalier completo con el Sistema Biocen-

tric II y enganche para un guía cadenas espe-

cífi co de la marca MRP. Un detalle muy Enduro

acorde a la concepción inicial de la bici.

El cuadro está lleno de detalles, la dirección tiene

un sistema para usar chapas como tapa y en el tubo

superior encontrarás el mensaje motivacional de la

marca (Pedalea, maldita sea).

LA PIPA DE LA

DIRECCIÓN

SOBREDIMENSIONADA

DE 44 MM PERMITE EL

USO DE HORQUILLAS

DE RECORRIDO ENTRE

120 Y 140 MM

Las sensacio-nes de la Ros 9 nos acercan

mucho a las antiguas BMX.

El cuadro de acero Cro-Mo aguanta lo

que le echenCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrooooooooooooooooooooooooooooo-----------------------MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMoooooooooooooooooooooooo

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaccccccccccccccccccccccccccccccceeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeerrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrooooooooooooooooooooooooooooooo

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A pesar del aspecto “endurero” o de 4Cross que tiene la Ros 9, estamos ante una bici que sorprende por su polivalencia y por lo fácil que resulta de mover en zonas reviradas. La transmisión 1x11 y las ruedas de 29’’ nos permiten largas rutas y afrontar fuertes desniveles en ambos sentidos.

PROBADORLA OPINIÓN DEL

Es en zonas re-viradas donde

más partido sacamos

a la Ros9.

sillín WTB Volt Team Niner que nos resultó muy cómodo incluso en lar-gas jornadas de pedaleo. La unidad que probamos venía montada con unos neumáticos Schwalbe Nobby Nic, que tienen una gran tracción y agarre, aunque el terreno en el que más fuerte se sienten es blando y con el piso húmedo.

EN MARCHACuando nos subimos a la Ros 9 lo primero que nos llama la atención es la posición de conducción, con el manillar muy ancho y una potencia muy corta que nos levanta sobre la rueda delantera. La sensación es de que tenemos mucho control y que podemos afrontar cualquier tipo de desnivel. El diseño del tubo vertical, con una curvatura desde el eje del pedalier hacia atrás lleva nuestro centro sobre la rueda trasera, por lo que salvamos el incremento de tamaño que supone una 29er y ob-tenemos una ventaja doble, mayor tracción y mayor capacidad de reac-ción y agilidad para mover la bicicleta jugando con nuestro peso y tirando de los pedales.

Al ponernos a pedalear nos da-mos cuenta de que la bicicleta es más polivalente de lo que parece, al disponer de una selección tan amplia (e incluso podríamos decir que extrema) de piñones, tenemos mucho margen para salvar largas jornadas de rodadura, grandes des-niveles positivos o zonas reviradas y técnicas de bajada. En honor a la verdad tenemos que decir que las zonas en las que mejor se mueve es en senderos cuesta abajo, lo que los americanos denominan ‘single-tracks’ donde sólo existe una traza-da y no hay grandes obstáculos que salvar. Las ruedas de 29 pulgadas nos permiten salvar los obstácu-los más pequeños (piedras,

El diseño del tubo vertical permite des-

plazar la posición del sillín sobre la rueda

trasera ofreciendo un mayor control y el

uso de unas vainas más cortas.

En el eje delantero encontramos un pasante

de 15 mm y un disco de 180 mm. El comporta-

miento de la Rock Shox Rebelation y los ejes

American Classic es intachable.

Las manetas de los Formula T1 ofrecen el clásico

tacto directo de los frenos italianos e incluyen un

sencillo sistema para acercar o alejar la maneta

del manillar.

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o que seamos los más rápidos en un circuito de Cross Country puro, pero a pesar de que en báscula marcó 12,08 kg, esto no supuso ningún tipo de lastre, sino que más bien nos sor-prendió gratamente porque permitía mantener un ritmo vivo de pedaleo en

El sistema Biocentric II ha sido creado específi camente por Niner para las nuevas transmi-siones con un solo plato. Realiza una función doble, al disponer de dos tornillos la tensión propia del apriete se distribuye en un área mayor y de forma más uniforme. Además, se evita el uso de tornillos en las propias zonas de giro. Por otro lado, la disposición de la zona de de enganche de las cazoletas del pedalier, a 8,5mm del centro, ofrece una capacidad enorme de personalización, ya que nos permite variar el punto de giro y la altura del pedalier al suelo, cambiando la geometría y bio-mecánica de la bici, la longitud de la cadena, etc.

BIOCENTRIC II

La transmisión 1x11 nos permite pedalear menos tiempo de pie.

raíces, roderas…) mientras que la agilidad con la que se puede mover el cuadro nos ayudará a salvar los más grandes y disfrutar como si es-tuviésemos en un circuito de BMX.

Los tubos fi nos de acero Reynolds con los que está construido el cua-dro también ayudan a tener esa sen-sación de agilidad. Con un tirón del manillar levantamos la rueda delan-tera, moviendo el cuerpo podemos colocar la trasera y jugar con ella. El slooping del cuadro horizontal sin duda ayuda a que podamos defi nir esta bicicleta como juguetona.

Sin embargo, eso no quita que muestre un comportamiento más que digno subiendo. Seguramente no batamos ningún record de subida

EL CIERRE TRASERO

ES UN EJE PASANTE

DE 142 X 12 MM

QUE OTORGA UNA

BUENA RIGIDEZ AL

TREN TRASERO

de a cade a, etc

Colocar la bici jugando con el reparto de

pesos es sencillo

Probamos la Niner Ros 9 en zonas muy diferentes entre sí, las zonas de senderos donde más diversión ofrece, en largas subidas donde el piñón de 42 dientes se hizo necesa-rio y que nos ayudó a mantener un ritmo de pedaleo vivo e incluso en una larga jornada de pedaleo por zonas llanas, donde pensamos que podría penalizarnos el pequeño plato de 30 dientes. Sin embargo, incluso en zonas de ese tipo la bicicleta nos sorprendió gratamen-te, con una posición de conducción cómoda que la espalda agradece y compensando la falta de cadencia

en bajada con la inercia que ganan las ruedas grandes.La sensación de polivalencia que nos dejó después de probarla es muy superior a la imagen que ofrece inicialmente. Si a eso le añadimos los detalles como la chapa de cerveza que tiene la tapa de la dirección, el mensaje grabado en el cuadro, el logotipo de la marca chapado en lugar de pintado nos damos cuenta de que estamos ante un producto muy exclusivo y divertido. Aunque tengamos que pagar un precio considerable por ello.

EN RESUMEN

zonas llanas y de subida. La longitud de las vainas, extremadamente corta (423 mm), ayuda a que la bicicleta acelere prodigiosamente y que man-tenga la tracción subiendo siempre y cuando nos levantemos del sillín lo mínimo imprescindible.

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El precio elevado y que parece menos polivalente de lo que realmente es juegan en su contra.

Es muy ágil y divertida en las

bajadas con curvas enlazadas y saltos. Subien-

do también se comporta.

AB

C

DFE

GEOMETRÍA A DB EC F

1.116 mm 590 mm

423 mm 74º

425 mm 68º

Precio

Peso

Cuadro

Horquilla

Dirección

Manillar

Potencia

Manetas

Pedalier

Desviador

Cambio

Frenos

Cadena

Cassette

Ruedas

Cubiertas

Tija

Sillín

Pedales

Tallas

Colores

3.699 €12,0 kg (talla M sin pedales)Acero ReynoldsRock Shox Revelation RCT3 130 mmNinerNiner Flat Top 780 mmNiner 80 mmSRAM X01 TriggerSRAM X01 30TN.A.SRAM X01 Red AluFormula T1PC 11170 11vXG 1195 10-42American Classic AMSchwalbe Nobby Nic 29Niner Alu 31,6mmWTB Volt Team NinerNoS/M/L/XL2 (forge grey / rally blue)

FICHA TÉCNICA

NINER ROS 9 PRO

Diseño

Cuadro

Horquilla

Transmisión

Frenos

NINER ROS 9 PROVALORACIÓN

FAVOR CONTRAA EN

El manillar de 780 mm implica una posición de

mayor control

La tija del sillín es de 31,6 mm de diámetro y

400 mm de largo

Se pueden usar desde transmisiones

de 3 platos a las “SingleSpeed”

manillar de 780 mm 400 mm

31,6 mmm

“SingleSpeedddd”””

EL ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN ES DE 68º

QUE JUNTO A LA POTENCIA DE 80 MM NOS COLOCA EN UNA

POSICIÓN MÁS VERTICAL SOBRE LA RUEDA

DELANTERA

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PRECIO PESO MODALIDAD3.6993.699 EUROS 12,0 KG AM

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