822-Manual-para-interpretar-los-valores-del-vagcom.pdf

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Manual para interpretar los valores del vagcom

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Tema: Manual para interpretar los valores del vagcom

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Herram ientas Visualizar

11/08/2008 14:28

Manual para interpretar los valores del vagcom

Hola foreros, pues ya que no podem os tener una version en el idiom a universal "castellano" y tener que interpretar a m edias lo que pone el Vagcom pues que os parece si entre todos aportam os nuestro granito de arena y hacem os una especie de m anual con el significado de cada valor y una pequeña descripcion si lo precisa.

Esto esta sacado de un TDI Bom ba Inyector 100cv reprogram ado aunque sirve para la totalidad de los inyector-bom ba. Hay ligeras diferencias en los m otores m as m odernos com o el 105, 140 y 170 con o sin filtro de particulas.

Abrim os el vagcom y pincham os en Select

Pincham os en Engine

#1

Moderador

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Página 1 de 13Manual para interpretar los valores del vagcom

22/04/2012http://www.areavag.com/foro/showthread.php?822-Manual-para-interpretar-los-valores-d...

y en 08-M eas. Blocks

;Bloque de m ediciones 000, m archa lenta,m otor caliente, tem peratura > = 80ºC;0,1-Revoluciones x m inuto ;36-42(790-870rpm );All 4W D m odels ;41-46(860-945rpm );0,2-Com ienzo de inyeccion ;120-132(2°BTDC-2°ATDC);0,3-Posicion del acelerador ;0(0% );0,4-Cantidad de gasoil inyectado al m otor ;11-33(3.0-9.0 m g/H);0,5-Presion Absoluta M ultiple.;89-112(910-1140m bar);0,6-Presion Atm osferica ;183-223(910-1110m bar);0,7-Tem peratura del liquido refrigerante del m otor ;80-35(80-110°C) (todas las versiones);0,8-Tem peratura de aire de entrada al m otor (M AP). ;189-51(5-100°C) (all versions);0,9-Tem peratura del com bustible ;85-170 (20-80°C) (todas las versiones);0,10-Caudalim etro M asa de aire (EG R on) ;69-111(230-370 m g/H);La EG R se desconecta despues de 2 m inutos en m archa lenta.



;;Bloque de m ediciones 000 a plena carga, en 3ª m archa y con tem peratura del anticongelante 80ºC a 3000 rpm;0,1-Revoluciones x m inuto ;136-150(2850-3150rpm );0,2-Com ienzo de inyección ;76-55(16°BTDC-22.5°BTDC);0,3-Posicion del acelerador ;255(100% ) (all versions);0,4-Cantidad de gasoil inyectado al m otor ;142-153(39-42 m g/H);0;5-M anifold Absolute Press.;187-211(1900-2150m bar);0,6-Presion Atm osferica ;183-223(910-1110m bar);0,7-Tem peratura del liquido refrigerante del m otor ;80-35(80-110°C) (todas las versiones);0,8-Tem peratura de aire de entrada al m otor (M AP) ;189-51(5-100°C) (all versions);0,9-Tem peratura del com bustible ;85-199 (20-100°C);0,10- Caudalim etro. M asa de aire ;> 240(800 m g/H)

1,0,Cantidad inyectada1,1,Revoluciones x m inuto,790-870;4M otion:860-9451,2,Cantidad de carburante inyectado,3.0-9.01,3,Duracion especifica de inyección,5-8°Ck. 1,4,Tem peratura anticongelante,80-110°C

2,0,Velocidad(See label file for # 3)2,1,Revoluciones x m inuto,790-870;4M otion:860-945 2,2,Posición de pedal del acelerador,0%2,3,Condición de funcionam iento, aire acondicionado/velocidad/valvula reguladora;xxx;xx1 Com presor del aire acondicionado conectado;x1x El interruptor del acelerador esta cerrado (acelerando);1xx Inc. idle speed as AC sw itched on (desconexion del A/C por solicitar m as potencia)2,4,Tem peratura anticongelante,80-110°C



3,0,EG R (Reciclaje De los G as de escape)3,1,Revoluciones x m inuto,790-870;4M otion:860-9453,2,Caudalim etro, requerido por la centralita. M AF (specified),230-3103,3,Caudalim etro, valor real .M AF (actual),210-350 . A plena carga por lo m enos tiene que dar picos de 1000.3,4,EG R duty cycle,50-70% . Porcentaje de regulacion de la n18. Si este valor a plena carga sobrepasa el 90% esta la geom etria atascada.

4,0,Inyeccion4,1,Revoluciones x m inuto,790-870;4M otion:860-9454,2,Avance de inyección,2BTDC-2ATDC 4,3,Duracion especifica de inyección,5-8 °Ck4,4,Angulo de sincronizacíon,-3..+ 3°Ck. Si variacion de m as de 1.5 problem a con piñon del cigueñal o polea arbol de levas.;;G roup 4 : plena carga, 3ª m archa, 3000 rpm;4,1:2850-3150rpm



;4,2:Inicio especifico de inyección 16-22.5 ° BTDC;4,3uración especifica de inyección 19-22.5 ° Ck.;4,4:Angulo de sincronización -3..+ 3 °Ck.

5,0,Condiciones de arranque5,1,Revoluciones x m inuto,rpm5,2,Cantidad inyectada5,3,Sincronizacion,5,4,Tem peratura anticongelante,°C

6,0,Posición de contactos (See label file for # 2, # 3)6,1,Velocidad, km /h6,2,Pedal de freno,F/F47/F36

6,3,Control de crucero, tem pom at,Cl/Br/Re/Ac/on/on; xxxxxx; xxxxx1 Tem pom at activado en la posicion on; xxxx1x M em orias reseteadas.; xxx1xx Acelerador pisado.; xx1xxx Velocidad m em orizada.; x1xxxx Pedal del freno pisado.; 1xxxxx Pedal del em brague pisado.6,4,Tem pom at,00 = Vehículos con regulador de velocidad, regulador de velocidad desactivado1 = Vehículos con regulador de velocidad, regulador de velocidad activado255 = Vehículos sin regulador de velocidad

7,0,Tem peraturas (El m otor frio-entra en contacto con encendido: ~ tem peratura am biente)7,1,Tem peratura com bustible,~ Tem peratura am biente °C, norm alm ente valor m enor o igual



7,2,Estado de la bom ba de refrigeración del com bustible (no todos los m odelos) ,O n:100% -O ff:0% . M odelos del 2000-2001 inyector-bom ba con radiador-bom ba para refrigerar el com bustible. Se activa la bom ba a partir de 70ºC.7,3,Tem peratura del aire de entrada por la adm ision. Norm alm ente 10-15ºC por encim a de la tem peratura exterior.7,4,Tem peratura anticongelante,~ Tem peratura am biente °C

8,0,Lim itación cantidad inyectada (IQ ) (3ªm archa-3000rpm -plena carga)8,1,Revoluciones x m inuto,2850-31508,2,Cantidad inyectada requerida,42-508,3,Cantidad inyectada segun rpm (Par m otor),39-428,4,Cantidad inyectada segun M AF(caudalim etro),48-52

9,0,Lim itacion Cantidad inyectada9,1,Revoluciones x m inuto,rpm9,2,Cantidad inyectada,Aire acondicionado conectado9,3,Inj. lim it,during a/t shift9,4,M axim a cantidad inyectada,

10,0,Sistem a de aire (3ª m archa-3000 rpm -plena carga)10,1,Caudalim etro (M AF),800-110010,2,Presion atm osferica ,sensor -f96-10,3,Presion del aire real turbo,1900-215010,4,Valvula reguladora,100%

11,0,Control de presion de carga/turbo (3ªm archa-3000 rpm -plena carga)



11,1,Revoluciones x m inuto,2850-315011,2,Presión dem andada por la centralita,1900-215011,3,Presión real generada,1900-215011,4,Regulacion de la n75. Si sobrepasa el 90% esta la geom etria del turbo atascada o exceso de gasoil.

12,0,Luces del cuadro de instrum entos(see label file for # 1)12,1,Estado de las luces,todas 1's= apagado; xxxxxxxx; 11111111 Luces apagadas; 00010000 Pre-glow; 01110000 Start of glow; 11110000 Interim glow; 10110000 Post-glow; 00110000 Readiness glow ing12,2,Pre-glow period,12,3,Voltaje cuadro,12,4,Tem peratura anticongelante,°C

13,0,Control de inyector-bom ba. Si m as de 1.5 + o - inyector defectuoso.13,1,Cyl 1,-2.8 to + 2.8 m g/H13,2,Cyl 2,-2.8 to + 2.8 m g/H13,3,Cyl 3,-2.8 to + 2.8 m g/H13,4,Cyl 4,-2.8 to + 2.8 m g/H

15,0,Consum o carburante15,1,Revoluciones x m inuto,rpm15,2,Cantidad inyectada (actual) 15,3,Consum o carburante litros/hora. Valor ideal 0.4l/h o m enor.15,4,Cantidad inyectada requerida por el acelerador

16,0,Additional Heater16,1,Carga del alternador,16,2,Carga auxiliar; xxxxxxxx; 1xxxxxxx No relevante; x1xxxxxx No relevante; xx1xxxxx Tem peratura anticongelante sensor



G62 o Tem peratura del aire en colector de adm ision sensor G72 fallando.; xxx1xxxx M otor encendido en los ultim os 10 segundos; xxxx1xxx M otor por debajo de 870 rpm; xxxxx1xx Bateria por debajo de 9 voltios.; xxxxxx1x Fallando alternador; xxxxxxx1 Tem peratura anticongelante > 70-80 Cº or Tem peratura en colector de adm ision > 5C16,3,Activado, Hi/Lo; xx; 1x Rele calentadores anticongelante alta potencia,J360 conectado; x1 Rele calentadores anticongelante baja potencia,J359 conectado16,4,Voltaje ECU

17,117,217,317,4

18,0,Estado de la válvula bom ba-inyector(después de 1 m inuto en m archa lenta-líquido refrigerador > 80°C) 18,1,Cyl 1,0,18,2,Cyl 2,0,18,3,Cyl 3,0,18,4,Cyl 4,0,;si != 0, válvula defectuosa/circuito abierto/carencia de com bustible/burbujas de aire en las tuberias

20,1 Revoluciones x m inuto20,2 Par m otor20,3 Cantidad inyectada20,4 Cantidad inyectada

21,121,221,321,4

22,122,222,322,4

23,1



23,223,323,4

26

80,180,280,380,4

125,0,M ensajes de com unicacion - CAN-bus125,1,Estado de la caja de cam bios,1125,2,Estado del ABS,1125,3,Estado cuadro de instrum entos,1125,4,Estado Airbag,1Valor teórico = 1 significa: com unicación con unidad de control del bus de datos.Valor teórico = 0 significa: no hay com unicación con la unidad de control del bus de datos.

Esta inform acion esta en el label 038-906-019-100 del directorio del program a.

Últim a edición por m 0nch0; 09/01/2010 a las 12:43

Seat Toledo 1.9 Tdi 75cv 488.000 km s. vendido. VW Passat Avant 1.9 Tdi 130cv 6v 420.000 km s. vendido.Audi A4 Avant 2.0 Tdi 143cv, rojo, xenon, navi, bluetooth, cuero, etc etc. m i nueva adquisicion y m uchas m od por hacerle.

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Los Siguientes 10 Usuarios Agradecieron a m0nch0 por Este Mensaje:

birulas (13/10/2011), luism ago (30/12/2011), m ellgtc (19/01/2012), PANDO RO 193 (14/01/2012), periko00 (15/04/2012), pholiphilo (25/02/2012), rubenleon (09/03/2012), rufeo (17/11/2011), txem ade (20/01/2012), w illytdi (04/02/2012)

11/08/2008 14:34

Re: MANUAL PARA INTERPRETAR LOS VALORES DEL VAGCOM

Reservado.

#2

Moderador

Nº de Usuario: 11




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Mensajes: 2,244


Gracias: 0


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11/08/2008 14:46


.M uy bueno M oncho.

Com o se nota que estás m enos liado. Eso es bueno para todos.

#3

Administrador

Nº de Usuario: 2


Ubicación: Madrid

Mensajes: 11,468

Coche: VW Golf V GTI (BW A), VW Sharan TDI (BRT).

Gracias: 22


.VW GOLF V GTI 2.0 TFSI DSG (BWA)

VER

VW SHARAN TDI 140 Highline (BRT)VER

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12/08/2008 04:37


Y m añana m e debe de llegar m i cable, A TRASTEAR.

ahora m e acabo de enterar de que son los canales, desde luego.Pensaba que era m as dficil.

#4

Senior Member

Nº de Usuario: 47

Fecha de Ingreso: 01-jul-2008

Ubicación: Sevilla

Mensajes: 619

Coche: VW Passat 1.9 TDI Highline ́ 02

Gracias: 0


VW Passat 3BG Highline 1.9 TDI130 cv de 2002 Motor AVFy 215.000 km y subiendo por desgracia...

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17/09/2008 11:05


¿esto vale tam bién para los de gasolina?

#5

Jose Senior Member

Nº de Usuario: 98


Ubicación: Madrid

Mensajes: 129

Coche: VW passat 3b 1.8t

Gracias: 0


VW passat 3B, 1.8T, Repro



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17/09/2008 23:33


para m uchas descripciones si pero para tener en cuenta para m irar en un gasolina no, ya que los grupos estan colocados en otras num eraciones (a parte de tener sus propios valores distintos a los tdi, por ejem plo, la sonda lam bda.)

#6

Moderador

Nº de Usuario: 11



Mensajes: 2,244


Gracias: 0


Iniciado por Jose Luis

¿esto vale tam bién para los de gasolina?


MI PERFIL

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14/12/2008 11:05


M uy buen aporte a ver si m e lio un dia y m e dedico a trastear con el leoncio.

#7

Senior Member

Nº de Usuario: 137


Ubicación: Madrid

Mensajes: 796

Coche: Seat Leon FR TDI (ARL)

Gracias: 0

Agradecido 1 vez en 1 m ensaje.

Seat León FR TDI:Espadín cupra - Limpia Fabia - Bosch Aerotwin - Lip Spoiler - Pedales,pomo y reposapié Audi TT - Parasoles iluminados - Luz cortesia trasera - Luz cortesia pies - Toberas S3 -Tempomat - Seguros pulidos - Leds en tiradores - Fuente Kenwood - Altavoces Alpine 180w - Luz extra maletero - Hueco extra maletero - Llave espadín - Coming/living home - Parrot Ck3000 - Alarma OEM.

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15/12/2008 16:21


m uy currado m oncho, si señor

#8

Senior Member

Nº de Usuario: 138


Ubicación: Sevilla

Mensajes: 380

Coche: Volkswagen Touran 2.0 170cv DSG highline

Gracias: 0


Touran 2.0 Tdi 170cv Dsg Highline/ paquete m ultifuncion/ sensor de luz y de lluvia/ faros bi-xenon con afs/ tapiceria de cuero m odelo viena en teka-negro/ paquete invierno/ navegador Rns-510/ 7 plazas/ kit de m alas carreteras/ gancho rem olque desm ontable/ techo eléctrico/ espejo fotosensible/ park assistant/ y a posteriori / BT Prem ium / sintonizador Tdt Alpine con función OEM/ Mdi/ soporte para teléfono Móvil



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28/02/2009 09:05

Pues añado aqui un par de cosas interesantes, lo he encontrado por internet ....

DESCRIPCIO N DE CO DIG O S DE DIAGNO STICO O BDII

O BD II O n Board Diagnostic Segunda G eneración

El error se m uestra con un codigo num erico de 5 posiciones, tal que asi:

XXXXX

Pues bien, la prim era posicion significa:

B= Codigo de Carroceria, incluyendo A/C y AIRBAGC= Codigo del Chasis incluyendo ABSP= Codigo del tren de Potencia, M otor y Transm isionU= Codigo de Red o W IRING BUS

La segunda posicion:

0= Codigos G enericos O BD-II1= Codigos especificos del fabricante

La tercera posicion:

1= Control Aire/gasolina2= Control Aire/gasolina; Circuito de Inyeccion3= Sistem a de encendido 4= Control Auxiliar de em isiones5= Control de velocidad del vehiculo; y control de RPM en ralenti6= Circuito de salida del ordenador7= Transm ision8= Transm ision

4 y 5 posicion:Descripcion del error

Ejem plo

P0107....M anifold Absolute Pressure O r Barom etric Pressure Low Input

Todo esto se puede am pliar m uy facilm ente en

http://w w w .autoelectronico.com /

saludos

#9

Senior Member

Nº de Usuario: 198


Ubicación: Castelló de la Plana

Mensajes: 1,402

Coche: 3BG Variant Advance AVF 2005

Gracias: 0


Passat Variant Advance TDIm odelo 2005, Motor TDI 130 CV AVF, Cam bio HHQ. 77.000 km .

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28/02/2009 09:13

uuuu q crack eres ahora ya si que va a ser hora de hacerm e con un pekeño portatil y em pezar a m irar cosillas y entender un poco lo que vea

un 10!

#10

Senior Member

Nº de Usuario: 210


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Coche: Audi TT 1.8t 225 quattro



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Gracias: 0


.TT 1.8t 225 quattro.

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