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Lugar y fecha de elaboración: Guatemala, 03 de diciembre de 2009 Página 1

ContenidoContenidoContenidoContenido

• Actividad Económica Mensual del mes de octubre de 2009Actividad Económica Mensual del mes de octubre de 2009Actividad Económica Mensual del mes de octubre de 2009Actividad Económica Mensual del mes de octubre de 2009

• Empleo en las principales economías del mundoEmpleo en las principales economías del mundoEmpleo en las principales economías del mundoEmpleo en las principales economías del mundo

• Empleo en el sector construcción a septiembre 2009Empleo en el sector construcción a septiembre 2009Empleo en el sector construcción a septiembre 2009Empleo en el sector construcción a septiembre 2009

• Guatemala se adhirió a iniciativa de transparencia en el sector de la construcciónGuatemala se adhirió a iniciativa de transparencia en el sector de la construcciónGuatemala se adhirió a iniciativa de transparencia en el sector de la construcciónGuatemala se adhirió a iniciativa de transparencia en el sector de la construcción

• Índice de mÍndice de mÍndice de mÍndice de mora en el sistema bancario nacional a septiembre 2009ora en el sistema bancario nacional a septiembre 2009ora en el sistema bancario nacional a septiembre 2009ora en el sistema bancario nacional a septiembre 2009

• Lanzan corredor tecnológico en GuatemalaLanzan corredor tecnológico en GuatemalaLanzan corredor tecnológico en GuatemalaLanzan corredor tecnológico en Guatemala

• EEUU destruye 11,000 empleo contra los 125,000 previstosEEUU destruye 11,000 empleo contra los 125,000 previstosEEUU destruye 11,000 empleo contra los 125,000 previstosEEUU destruye 11,000 empleo contra los 125,000 previstos

• El sector de la construcción en Honduras es el más afectado por la crisis políticaEl sector de la construcción en Honduras es el más afectado por la crisis políticaEl sector de la construcción en Honduras es el más afectado por la crisis políticaEl sector de la construcción en Honduras es el más afectado por la crisis política

• Panamá parte licitaciPanamá parte licitaciPanamá parte licitaciPanamá parte licitación de plan de transporteón de plan de transporteón de plan de transporteón de plan de transporte

• Costa Rica recibe US$45 millones para aeropuertoCosta Rica recibe US$45 millones para aeropuertoCosta Rica recibe US$45 millones para aeropuertoCosta Rica recibe US$45 millones para aeropuerto

• Cifras de interésCifras de interésCifras de interésCifras de interés

• Más noticiasMás noticiasMás noticiasMás noticias

Actividad Económica Mensual del mes de octubre de 2009

Nuevamente, durante el mes de octubre de 2009 la actividad de la economía guatemalteca reflejó

una tendencia hacia el alza, después de que por más de 20 meses estuviera reflejando una

desaceleración en su ritmo de crecimiento. En dicho mes, el índice se observó una variación

interanual del 1.6%, muy por debajo de la variación interanual del mes de octubre de 2007 (5.0%),

pero por debajo de la variación interanual del mes de octubre de 2008 (1.4%). Estas cifras,

reforzarían las proyecciones económicas para el año 2010 (1.3% - 2.1%), que dan cuenta que la

economía estaría creciendo a un mayor ritmo que en 2009 (0.4%-1.2%).

Índice mensual de la actividad económica Índice mensual de la actividad económica Índice mensual de la actividad económica Índice mensual de la actividad económica ––––ImaeImaeImaeImae----

Índice tendenciaÍndice tendenciaÍndice tendenciaÍndice tendencia----ciclo: variación interanualciclo: variación interanualciclo: variación interanualciclo: variación interanual Años 1994 Años 1994 Años 1994 Años 1994 ---- 2009200920092009

Fuente: Elaboración del Departamento de Análisis Estadístico de la CGC con información del Banco de Guatemala.


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Empleo en las principales economías del mundo

A pesar de que para el próximo año se espera una recuperación de las economías, la

recuperación de los niveles de empleo, a pesar de ello, se espera que sea bastante más lenta y

menos vigorosa. En el caso de Estados Unidos, para las economías de la Zona del Euro y Japón,

las tasas de desempleo serán mayores en 2010 (9.9%; 10.6% y 5.6% respectivamente) que en el

año 2009 (9.2%; 9.4% y 5.2% respectivamente), a pesar de que las tasas de crecimiento del PIB

se esperan positivas. Para el 2011, se proyecta ya un descenso en los niveles de desempleo.

Para Estados Unidos la tasa de desempleo se espera en 9.1%; en el caso de de la Zona del Euro,

seguirá en ascenso (10.8%); al igual que para Japón (5.4%). Esto naturalmente motivará a que la

recuperación de la economía mundial sea lenta.

Fuente: Banco de Guatemala

Empleo en el sector construcción a septiembre 2009

La última encuesta practicada por el Departamento de Análisis Estadístico de la CGC, encuentra

que el porcentaje de plazas suprimidas a septiembre del presente año fue del 21.6% con respecto

de diciembre de 2008. Ello representa un total de 56,160 plazas directas, entre las que se cuenta

tanto el empleo formal y el informal. Con esto, para este último septiembre la cantidad total de

empleos en el sector de la construcción fue de 203,514, en contraste con las 259,764 de 2008 y

las 360,463 del 2007. Indudablemente, el 2009 fue el año en el que más duro para el sector de

la construcción, ya que su producción se redujo en una cifra cercana a los dos dígitos (9.1%), lo

que impactó negativamente en la generación de empleo.


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Empleo y producción en el sector de la construcciónEmpleo y producción en el sector de la construcciónEmpleo y producción en el sector de la construcciónEmpleo y producción en el sector de la construcción

Años 2004 Años 2004 Años 2004 Años 2004 ---- 2009200920092009 En empleos y en En empleos y en En empleos y en En empleos y en porcentajesporcentajesporcentajesporcentajes

Fuente: Banco de Guatemala

1/ V Encuesta Nacional de Empleo e Ingresos -ENEI- (2004); 2/ Estimación de CGC, con base a EJEI y tasa de crecimiento de

empleo del sector según IGSS; 3/ Encuesta Nacional de Condiciones de Vida -Encovi- (2006) ; 4/ Estimación de CGC, con base a

Encovi 2006 y tasa de crecimiento de empleo del sector según IGSS; 5/ Encuesta de Cámara Guatemalteca de la Construcción a

diciembre 2008 y Encovi 2006; 6/ Encuesta de Cámara Guatemalteca de la Construcción a septiembre 2009 y Encovi 2006.

Guatemala se adhiere a iniciativa de transparencia en el sector construcción

El día 24 de noviembre Guatemala se adhirió a la iniciativa de transparencia en el sector de la

construcción, la cual pretende garantizar la transparencia, rendición de cuentas y participación

ciudadana en los proyectos públicos de infraestructura financiados por el Estado.

Guatemala es el primer país del continente americano que se integra a esta iniciativa, para lo que

se ha convocado a un equipo multidisciplinario que se integra por representantes del Ministerio de

Finanzas Públicas, Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, Cámara

Guatemalteca de la Construcción, Colegio de Ingenieros de Guatemala, Acción Ciudadana y la

Universidad de San Carlos de Guatemala, con el apoyo del Banco Mundial y la Agencia Española

de Cooperación Internacional para el Desarrollo -AECID-.


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Índice de mora en el sistema bancario nacional a septiembre 2009

Contrariamente a lo que se podría presuponer, y por lo que sucede con los índices de morosidad

en otras latitudes a tenor de la crisis financiera internacional, para el caso de sistema bancario de

Guatemala, los índices de morosidad han mostrado una clara tendencia a la reducción, aunque si

bien es cierto, al mes de octubre de 2009, hubo un pequeño aumento ya que el indicador se ubicó

en 3.2%, sin embargo, si se compara con los niveles alcanzados en 2001 (8.1%), 2002 (7.9%), e

incluso en los años subsiguientes hasta 2006, la situación es bastante mejor.

AñAñAñAño 2009o 2009o 2009o 2009

Fuente: Elaboración del Departamento de Análisis Estadístico con información de la Superintendencia de Bancos

Junta Monetaria evalúa reglamento de riesgo de liquidez para bancos

Tomado Tomado Tomado Tomado www.elperiodico.comwww.elperiodico.comwww.elperiodico.comwww.elperiodico.com

“Los bancos estarán obligados a cumplir con normas internacionales del manejo prudencial de

liquidez con las nuevas disposiciones que aprobará próximamente la Junta Monetaria (JM).

Ayer la Superintendencia de Bancos (SIB) presentó ante la Junta Monetaria el reglamento para el

manejo de riesgo de liquidez en el sistema bancario nacional con el que se busca cumplir con los

principios de Basilea.

Edgar Barquín, jefe de la Superintendencia de Bancos, indicó que se busca que los bancos

cuenten con una estrategia que incluya un perfil de crédito, políticas de manejo del riesgo y la

administración adecuada de la liquidez.


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En algunos bancos del sistema ya existe un comité de gestión de riesgo, con el reglamento se

pretende que este sea obligatorio para todas las entidades y que cuenten con modelos para vigilar

que calcen todas sus operaciones.

Luis Lara, presidente de la Asociación Bancaria de Guatemala (ABG), comentó que con la nueva

normativa se incorporan los principios de gobierno corporativo y la supervisión basada en riesgo.

Las entidades bancarias tendrán modelos estadísticos para hacer pruebas de tensión y verificar

que en situaciones normales o de estrés se tenga el nivel adecuado de liquidez para garantizar

sus operaciones, comentó Lara.

El nivel adecuado de liquidez depende de cada banco, su situación de activos y el modelo de

negocios entre otros aspectos.

Actualmente operan en el país 18 bancos de capital nacional y una sucursal de banco extranjero,

que administran activos por más de Q120 millardos”.

Lanzan corredor tecnológico en Guatemala

Tomado Tomado Tomado Tomado www.summanews.comwww.summanews.comwww.summanews.comwww.summanews.com Representantes de nueve mancomunidades de municipios, el embajador de Estados Unidos en

Guatemala, y empresarios participaron ayer en la presentación del proyecto de infraestructura

Corredor Tecnológico de Guatemala (CTG) que comunicará un puerto en el Atlántico con otro en

el Pacífico, una inversión de US$12.000 millones.

El Puente Terrestre Interoceánico que se concluirá en 2015 incluye la construcción de un puerto

de carga en San Luis Moyuta, Jutiapa y otro en Puerto Barrios, Izabal, para atender a barcos de

más de 8.000 contenedores, que se unirían mediante una vía ferroviaria de 237 kilómetros de

longitud, un poliducto y una autopista de cuatro carriles que cruzará Chiquimula, Zacapa, Izabal y

Jutiapa.

Las alcaldías agrupadas en nueve mancomunidades podrán suscribir el 32% de las acciones del

megaproyecto, el 60% corresponde a la Oficina de Enlace y Negocios para América Latina

(Odepal) y el 8% a la Asociación Poder para Todos que son socios estratégicos en esta obra. En

el proyecto participarán inversionistas japoneses, suizos y españoles”.


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EEUU destruye 11,000 empleo contra los 125,000 previstos

Tomado Tomado Tomado Tomado www.americaeconomia.comwww.americaeconomia.comwww.americaeconomia.comwww.americaeconomia.com “La economía de EEUU destruyó 11.000 empleos durante el pasado mes de noviembre, el menor

número de despidos mensual desde que la economía estadounidense entró en recesión, lo que

permitió reducir tasa de paro hasta el 10%, frente al 10,2% del mes anterior, según los datos

publicados por el Departamento de Trabajo.

El dato de destrucción de empleo ha mejorado las expectativas del mercado, que anticipaba una

cifra en el entorno de los 125.000 despidos, puesto que la media de los tres meses anteriores

ascendía a 135.000 despidos mensuales.

De este modo, la economía estadounidense ha registrado un aumento de 7,9 millones de

desempleados desde que la recesión comenzara en diciembre de 2007, hasta un total de 15,4

millones de parados, mientras que la tasa de paro ha crecido 5,1 puntos porcentuales.”

El sector de la construcción en Honduras es el más afectado por la crisis política

Tomado Tomado Tomado Tomado www.americaeconomia.comwww.americaeconomia.comwww.americaeconomia.comwww.americaeconomia.com “La crisis política desatada en Honduras el pasado 28 de junio, que terminó con la sustitución del

presidente constitucional Manuel Zelaya y el nombramiento de Roberto Micheletti como mandatario de

facto ha golpeado a la economía del país. Sandra de Midence, Presidenta del Banco Central de

Honduras, ha indicado a Americaeconomica.com que por sectores económicos, las actividades que

presentan mayor decremento son la Construcción con un -34.7%, Comercio un -8.4%, Industria

Manufacturera un -8.0% y Transporte y Telecomunicaciones con un -4.1%.

La presidenta del Banco Central de Honduras ha asegurado a este diario que el Índice Mensual de

Actividad Económica (IMAE), indicador tendencial, continuó reflejando un menor ritmo de actividad

económica a partir del primer trimestre de 2009 teniendo su punto más negativo en el mes de mayo,

cuando se registró un -4.1%; en los meses siguientes se han observado tasas menos negativas hasta

llegar a -3.2% en septiembre de 2009.

Midence ha indicado que todo lo expuesto anteriormente se encuentra en la misma línea de lo que se

observa durante este año 2009 en otros países latinoamericanos como son Nicaragua y Costa Rica.

Además, presidenta del Banco Central ha afirmado que la demanda interna ha sido fuertemente

golpeada, por los menores ingresos de las familias que se derivan de la pérdida de empleos,

consecuencia de la menor demanda externa ocasionada por la crisis financiera internacional, por la


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escasa inversión pública, así como por el incremento de los costos operativos de las empresas debido

al aumento del salario mínimo.

Sandra Midence ha explicado que adicionalmente un factor determinante ha sido los menores flujos de

remesas familiares e ingresos por turismo, lo que ha tenido un fuerte impacto en el consumo y en el

ingreso de las familias, convirtiéndose esta situación en un círculo en el que factores externos y la

dependencia regional de la economía norteamericana afectan el desempeño de la economía

doméstica.

Antes del inicio de la actual crisis política en Honduras, el Banco Central calculaba un crecimiento de la

economía de apenas del 2% para el 2009 por el impacto de la crisis global en sus exportaciones, el

turismo y las remesas”.

Draaisma, el gurú de Morgan, cree que las bolsas caerán un 5% en 2010

Tomado Tomado Tomado Tomado www.www.www.www.finanzas.comfinanzas.comfinanzas.comfinanzas.com “El analista estrella para Europa de Morgan Stanley, Teum Draaisma, sigue sin verlo claro y ha vuelto a reiterar su pesimismo al considerar que las bolsas europeas terminarán el año que viene con una caída del 5%. En un reciente informe, el experto considera que el rápido crecimiento que se registrará el año que viene forzará a una pronta retirada de los estímulos económicos. En este contexto, entiende que los

mercados subirán a corto plazo alrededor del 10%, para cerrar posteriormente el ejercicio con una caída del 5% para el indicador MSCI Europe –que calcula se situará en los 1.030 puntos respecto al nivel actual de 1.080 puntos- fruto de las medidas de ajuste, la retirada de estímulos y su impacto potencial en 2011. La clave de su escenario es considerar una fuerte recuperación económica con tipos de interés el alza, es decir, el peor enemigo para las bolsas. Y es que cuando las recesiones empiezan, los agentes

económicos se ven sorprendidos porque observan un contexto en el que las empresas obtienen beneficios y el desempleo no aumenta. Del mismo modo, cuando terminan tampoco dan crédito, al observar todo lo contrario. Lo que es seguro es que la fase de ajuste en las políticas monetarias implicará que los mercados de valores afronten tiempos más duros. Así, el economista espera que la retirada de los estímulos de paso

a un periodo “muy peligroso” en el que los mercados tienden a la consolidación durante dos trimestres o incluso más. En este contexto, los sectores defensivos y las materias primas sufren menos, todo lo contrario que el sector tecnológico y el financiero. No obstante, la fase de ajuste se iniciará en serio sólo cuando la creación de empleo haya comenzado y el crédito fluya mejor, algo que Draaisma considera que ocurrirá en algún momento del año que viene y sólo después de que se hayan sucedido alguna serie de buenas noticias económicas, que pasarán a


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ser malas para el mercado una vez que la creación de empleo haya arrancado con fuerza. Esto es así porque supondrá subidas de los tipos e interés, de nuevo el peor enemigo de las bolsas. Con este escenario, Draaisma apunta que hay una serie de indicadores que los inversores no deberán

perder de vista durante los próximos meses. Entre ellos cita las expectativas de inflación o el crecimiento del empleo, junto con la magnitud de los déficits presupuestarios o la rentabilidad de los bonos y los indicadores de sentimiento. A este respecto, reitera que la Reserva Federal estadounidense suele comenzar a elevar los tipos de interés cuando las peticiones semanales de subsidio por desempleo se estabilizan en torno a las 350.000 o 400.000 unidades. En cierto modo, el experto aclara que puede parecer sorprendente que esperar caídas en los mercados

junto con mayor crecimiento económico, pero apunta que la evolución histórica reciente avala esta tesis. En este sentido, diferentes estudios apuntan a que no sólo no hay correlación entre recuperación económica y caída de la bolsa, sino que además es negativa, es decir, cuando a la economía le va bien no sucede lo mismo con los mercados”

Panamá parte licitación de plan de transporte

Tomado Tomado Tomado Tomado de de de de www.americaeconomia.comwww.americaeconomia.comwww.americaeconomia.comwww.americaeconomia.com “Un gran interés internacional generó la licitación del nuevo sistema de transporte público de Panamá, en las primeras horas desde que se conocieran las condiciones del proceso, informaron fuentes oficiales. Más de 2 mil visitas para retirar el pliego de cargos de la licitación del nuevo sistema de transporte urbano de la ciudad de Panamá, presentando bajo el nombre MetroBus, se han registrado en el portal

Panamá Compras, informó la Secretaría de Comunicaciones panameña. Aunque la mayoría de las consultas provienen de Panamá, las autoridades resaltaron el importante interés que el proceso ha generado en Colombia, Estados Unidos y España, que encabezan las visitas desde el exterior. La presentación de ofertas vence el próximo 26 de febrero y la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre tiene previsto adjudicar la licitación en marzo.

El nuevo sistema prevé la renovación de la flota vehicular con buses de gran capacidad y aire acondicionado, aunque el funcionamiento inicial se realizará con los buses conocidos como “Diablos Rojos", que entregan un servicio insuficiente ante la creciente demanda local. De acuerdo a las estimaciones oficiales, los habitantes en las ciudades de Panamá y San Miguelito generan aproximadamente 1,2 millones de viajes motorizados diarios, en su mayoría desde las áreas

residenciales hacia los principales centros de empleo. “El sistema deficiente contribuye a la congestión vehicular en la ciudad al no ofrecer una alternativa atractiva a los ciudadanos. El sistema actual también provoca riesgos en seguridad vial”, señalan las bases de licitación.


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La licitación busca organizar un sistema de buses que, además de apoyar al Metro en la movilización masiva de pasajeros”, brinde una solución de transporte público cómodo, seguro y eficiente para la ciudadanía”.

Además, se busca una integración de tecnología de pago entre ambos sistemas, mediante tarjetas de prepago”.

Costa Rica recibe US$45 millones para aeropuerto

Tomado de www.Tomado de www.Tomado de www.Tomado de www.americaeconomia.comamericaeconomia.comamericaeconomia.comamericaeconomia.com “El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobó un préstamo a largo plazo de US$45 millones para apoyar la expansión del aeropuerto internacional Juan Santamaría de San José de Costa Rica y

facilitar la refinanciación de deuda del nuevo operador de la terminal aérea. El préstamo sin garantía soberana se hará a Alterra Partners Costa Rica SA (APCR), la empresa operadora del aeropuerto, que desde julio del 2009 es propiedad de socios brasileños, canadienses y estadounidenses. Los socios incluyen a Andrade Gutierrez Concessões de Brasil y ADC & HAS Finance Ltd, una compañía controlada por Houston Airport System, Airport Development Corporation de Toronto y el

Sistema de Pensión de Empleados Municipales de Ontario. APCR utilizará los recursos del BID para refinanciar deuda preexistente y para completar obras de ampliación que albergarán los servicios de migraciones, aduanas y seguridad del aeropuerto de la capital costarricense, el segundo en orden de operaciones en América Central, por donde pasan unos 3,5 millones de pasajeros al año.

El financiamiento también apoyará la instalación de nuevas salas de espera, la renovación y construcción de puentes de embarque, apeaderos para autobuses y un nuevo estacionamiento remoto, así como la reconstrucción del playón y una de las pistas de carreteo del aeropuerto. Estas inversiones mejorarán las comodidades para los pasajeros y generarán mayores ingresos por servicios comerciales en la terminal de San José, que ha visto un incremento de viajeros del orden de 8 por ciento anual desde 2002”.

Esto sí es un viernes negro: la precaria situación de Dubai

Tomado de www.Tomado de www.Tomado de www.Tomado de www.finanzas.cfinanzas.cfinanzas.cfinanzas.comomomom Mucho miedo en las bolsas mundiales. Las principales plazas europeas han abierto con caídas “superiores al 1% y siguen descontando a marchas forzadas la precaria situación de Dubai, que ayer desató una tormenta financiera en los mercados propia de los comienzos de la crisis. Así, los selectivos del Viejo Continente -Ftse, Cac y Dax - retroceden alrededor del 1,3%, similar

porcentaje que se deja el Ibex 35. Al desconcierto general hay que sumarle el desplome del Nikkei japones, que ha caído un 3,22%, el mayor descenso desde el pasado 30 de marzo, mientras que el Hang Seng de Kong se hunde un 5%. Y los futuros del S&P 500 descuentan recortes también del 3%.


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No obstante, las bolsas han aguantado la presión bajista en esta primera hora de negociación y buscan un punto de apoyo que evite el desplome definitivo. Lo podrían encontrar al otro lado del Atlántico, ya que, aunque los futuros avanzan fuertes caídas, sólo habrá media sesión. El Ibex amarra por la mínina

los 11.500 puntos pero ve cómo Iberia, Telecinco, Cintra, Acerinox o Abengoa se dejan alrededor del 2%. Los grandes bancos, Santander y BBVA, pierden entre el 1% y el 1,5% y todos los valores están en rojo. La situación es muy preocupante, sobre todo para la banca británica, la más enredada en el Emirato Árabe. En particular, es muy complicada la situación de cuatro entidades que acaparan conjuntamente activos por más de 50.000 millones de euros, según cifras de la Emirates Bank Asociation. Son HSBC

(27.900 millones), Standard Chartered (12.800 millones), Barclays (5.905 millones) y RBS (3.600 millones). Además, no hay que perder de vista a Citi, un banco expuesto en más de 3.000 millones de euros. Ante esta situación, y dado que hace unos días el director gerente del FMI, Dominique Strauss-Khan dejó claro que las entidades europeas están maquillando el 50% de sus pérdidas, el mercado ha

perdido los nervios por la más que previsible salida de ‘nuevos esqueletos” y por la nueva oleada de amortizaciones y pérdidas podría llegar en caso de que la burbuja inmobiliaria explote definitivamente en Dubai. “Si comienzan los impagos en Dubai, éstos podrían extenderse a otras zonas”, según explica Mark Mobius, gestor de Templeton Asset Managemente a Bloomberg, para resumir la situación que ahora mismo atenaza a las bolsas. Los analistas de Deutsche Bank calculan que durante los últimos cuatro

años, Dubai se ha endeudado en más de 80.000 millones de dólares para transformar su economía, pero ahora se enfrenta a una burbuja inmobiliaria sin precedentes que está a punto de explotar. Las crónicas también destacan hoy que la posible quiebra del vehículo inversor de Dubai, el fondo soberano Dubai World, podría ser la mayor registrada desde que Argentina supendiera pagos en 2001. Según comentan los analistas de Link Securities, la reacción de los inversores es comprensible, ya que

todo apuntaba a que los problemas de los bancos occidentales se estaban superando gracias a las ayudas estatales y a las políticas monetarias laxas aplicadas por los bancos centrales. Sin embargo, añaden, esta noticia devuelve a un primer plano los peores temores sobre la viabilidad de algunas entidades, que nuevamente son “cazadas” en una crisis de deuda. No obstante, los mismos expertos consideran que esta turbulencia no debe cambiar la tendencia de

fondo de los mercados, aunque sí es un buen "toque de atención" para muchos inversores y, sobre todo, para los políticos que daban la crisis por superada. Y en lo que respecta a Dubai World, piensan que los temores se irán retrasando a medida que se vayan aportando soluciones para retrasar los pagos, e incluso refinanciar la deuda. Pero el sector bancario no volverá a ser el mismo a los ojos de los inversores, al menos durante un tiempo”.


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BID financiará megaproyecto vial en Sao Paulo

Tomado de www.Tomado de www.Tomado de www.Tomado de www.americamericamericamericaeconomia.comaeconomia.comaeconomia.comaeconomia.com

“Con más de 20 millones de habitantes, la ciudad São Paulo es una de las más pobladas de América Latina, por lo que no sorprende que el tráfico pueda volverse caótico a ratos. Más aún si se considera que para llegar al puerto de Santos, el principal del país, muchas veces se hace necesario cruzar todo

el estado paulista. Por eso, desde comienzos de esta década el gobierno del estado de São Paulo comenzó a desarrollar la iniciativa de Rodoanel Mário Cavas, un proyecto de circunvalación carretera que permitirá disminuir el tráfico dentro de la ciudad. El costo total de la iniciativa fue estimado en más de US$1.200 millones, y fue dividido en cuatro tramos. Según se prevé, en 2018 podría estar operativo completamente.

Hasta ahora sólo opera el tramo oeste, una carretera que ya existía y que fue entregada en concesión al sector privado en julio del año pasado, quedando a cargo de CCR para que se hicieran las rehabilitaciones necesarias que le permitieran ser parte del proyecto vial. Con los ingresos que ha generado hasta ahora, se espera iniciar la construcción del tramo sur. El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) anunció un préstamo de hasta US$895 millones para este proyecto, el que podría convertirse en el principal financiamiento para carreteras durante este año, y

que será destinado a financiar las obras de rehabilitación requeridas en el tramo oeste. Según adelantó a AméricaEconomía.com AméricaEconomía.com AméricaEconomía.com AméricaEconomía.com Renato Mazzola, jefe del proyecto Rodoanel Oeste, del BID, se espera que para el 30 de noviembre pueda estar cerrada la operación. “Ya tenemos todos los contratos listos, hemos hablado con el gobierno de São Paulo y ellos sólo tienen que revisar toda la documentación que ya le hemos entregado”.

Mazzola destacó la importancia del proyecto y agregó que éste permitirá un mejor desarrollo de la ciudad. “São Paulo es una de las pocas grandes ciudades del mundo que no tiene un rodoanel, entonces, la construcción era esperada hace como 40 años”, aseguró el experto. ----¿Cuáles son los principales beneficios que traerá el proyecto?¿Cuáles son los principales beneficios que traerá el proyecto?¿Cuáles son los principales beneficios que traerá el proyecto?¿Cuáles son los principales beneficios que traerá el proyecto? -El principal beneficio es que va a aliviar todo el tráfico de vehículos que hoy tiene que pasar por la ciudad de São Paulo, y principalmente por las carreteras que llegan de otros estados en Brasil y que

van al puerto de Santos. Antes del rodoanel, tenían que cruzar por la ciudad, y eso aumentaba el tráfico de vehículos. ----¿También habrá importantes beneficios ambientales?¿También habrá importantes beneficios ambientales?¿También habrá importantes beneficios ambientales?¿También habrá importantes beneficios ambientales? -Antes, el tipo de tráfico era más díficil, porque al manejar en la ciudad tenían que hacerlo a una velocidad menor y parar el vehículo muchas veces, por lo tanto, las emisiones de carbono son más

altas. Ahora cuando se utilice el rodoanel, donde se puede manejar a 190 kilómetros por hora todo el tiempo, habrá una disminución de emisiones de carbono de aproximadamente 1 millón de toneladas por año. ----El trEl trEl trEl tramo oestaamo oestaamo oestaamo oesta ya está en operación. ¿Para cuándo se espera iniciar las obras en el tramo sur?ya está en operación. ¿Para cuándo se espera iniciar las obras en el tramo sur?ya está en operación. ¿Para cuándo se espera iniciar las obras en el tramo sur?ya está en operación. ¿Para cuándo se espera iniciar las obras en el tramo sur? -El inicio de la operación del tramo sur está estimada para marzo de 2010, pero aún queda una duda


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en el gobierno: si será o no concesionado. Hay personas dentro del gobierno que dicen que el tramo sur podría ser concesionado y utilizar los recursos para hacer la construcción del tramo este. Y hay otro grupo que dice que sería más interesante que el gobierno hiciera el tramo este y después hacer una

concesión de los dos tramos, sur y este. Aún no existe una definición, pero creo que en marzo de 2010 tendremos una definición del gobierno.

Fuente: Departamento de Vialidad del estado de São Paulo.

----BrasilBrasilBrasilBrasil ha concesionado distintas carreteras para mejorar el transporte vial.ha concesionado distintas carreteras para mejorar el transporte vial.ha concesionado distintas carreteras para mejorar el transporte vial.ha concesionado distintas carreteras para mejorar el transporte vial. ¿Cuáles son los principales ¿Cuáles son los principales ¿Cuáles son los principales ¿Cuáles son los principales desafíos que quedan en carpeta?desafíos que quedan en carpeta?desafíos que quedan en carpeta?desafíos que quedan en carpeta? -La iniciativa de Brasil, de concesionar las principales carreteras y dejar eso a manejo del sector

privado, ha permitido aprovechar los ingresos para hacer mejorías en carreteras más chicas. En Brasil, en general, éstas son el principal medio de transporte; cerca del 80% del transporte de carga es por carreteras, no por trenes o navíos. Yo creo que es, sin duda, una de las cosas que el gobierno ha hecho bien para mejorar las carreteras, y queda terminar de avanzar en eso. ----¿Y en el caso de São Paulo?¿Y en el caso de São Paulo?¿Y en el caso de São Paulo?¿Y en el caso de São Paulo?

-El gobierno de São Paulo comenzó una nueva modalidad de concesiones con rodoanel. Y ahora ya ha concesionado otras cinco otras carreteras bajo esa modalidad: Airton Sena, Don Pedro, Marechal Rondon Leste, Marechal Rondon Oeste y Raposo Tavares. Por lo que va apuntando en la misma línea. ----La deuda para el proyecto Rodoanel Oeste está estructurLa deuda para el proyecto Rodoanel Oeste está estructurLa deuda para el proyecto Rodoanel Oeste está estructurLa deuda para el proyecto Rodoanel Oeste está estructurada en dos tramos, ¿por qué decidió hacerlo ada en dos tramos, ¿por qué decidió hacerlo ada en dos tramos, ¿por qué decidió hacerlo ada en dos tramos, ¿por qué decidió hacerlo así?así?así?así? -Hay dos tramos de la transacción, un tramo de deuda A y uno de deuda B. El tramo A es la deuda de

nosotros, y la B son bancos comerciales, todos de Europa, que pondrán el dinero junto con el BID. En realidad, cuando el sector privado del BID participa de proyectos, siempre intenta atraer bancos comerciales para financiar las transacciones con nosotros. A ellos les interesa trabajar con nosotros,


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porque en el préstamo sale el nombre del BID, entonces, tiene una ventaja fiscal, y para organizar toda una operación. Es muy interesante para los bancos comerciales trabajar con nosotros. ----¿Cuál es la principal innovación de este proyecto?¿Cuál es la principal innovación de este proyecto?¿Cuál es la principal innovación de este proyecto?¿Cuál es la principal innovación de este proyecto?

-Más allá de los distintos participantes, es la estructura financiera del proyecto. Creo que la estructura de financiamiento será replicada por otras carreteras, por lo menos en Brasil, porque es una estructura novedosa... Aunque la parte más novedosa es algo que todavía no puedo decir”.

Perú: fondo de infraestructura estará listo en 2010

Tomado de www.Tomado de www.Tomado de www.Tomado de www.americaeconomia.comamericaeconomia.comamericaeconomia.comamericaeconomia.com

“En el primer trimestre del próximo año estaría finalizada la implementación del Fondo Conjunto de Inversión en Infraestructura de Perú, promovido por la Corporación Andina de Fomento (CAF) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), y que contempla recursos por aproximadamente US$600 millones. Así lo estimó la representante de la CAF en Perú, Eleonora Silva, quien detalló que “en este momento, la discusión está centrada en la forma como se va a manejar el fondo, en otras palabras, en los

términos de referencia que se requieren para implementarlo”, informó la agencia Andina. En septiembre pasado, la CAF y el BID escogieron al administrador del fondo, el consorcio integrado por Brookfield de Canadá y AC Capitales, subsidiaria de Apoyo Consultoría del Perú. Silva detalló que a la fecha el consorcio peruano canadiense negocia con las administradoras de fondos de pensiones (AFP), "porque a partir de ahora todos los sectores involucrados entrarán como

inversionistas". Entre los sectores se encuentran el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), a través de la Corporación Financiera de Desarrollo (Cofide), además de los dos organismos”.


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Cifras de interés

Fuente: Bloomberg

Índice Global de Acero al Carbón

Enero 2001 a Noviembre 2009

Fuente: Elaboración del Departamento de Análisis Estadístico de la CGC con información del CRU


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Fuente: Elaboración del Departamento de Análisis Estadístico de la CGC con información del Banco de Guatemala.


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