6 cilindros Doble Vanos Procedimiento Rattle

La siguiente información se proporciona únicamente y deben ser utilizados en su propio riesgo con fines de referencia y en ningún caso serán Beisan Systems, LLC o de sus miembros será responsable por pérdidas o daños incidentales, consecuentes o especiales de cualquier tipo sin importar la causa.

Introducción

"Vanos" es el nombre de BMW para sus unidades de distribución variable. Unidades Vanos asumen varias formas y diseño de acuerdo con el año y modelo del coche (modelo de motor). Los vanos discutidos aquí es BMW parte # 11-36-1-440-142. Es un doble VANOS, lo que significa tanto la admisión y el escape de sincronización de válvulas es variada. Esta unidad VANOS es parte de motores de 6 cilindros de BMW M52TU, M54, M56 y. Estos motores fueron incorporados a una gran variedad de modelos de automóviles durante los años 1998-2006. Se encuentran en la serie 3 E46 98-05, serie 5 E39 99-03 / E60 y E61 02-05, serie 7 E38 98-01 / E65 y E66 02-05, Z3 E36 98-02, Z4 E85 02-05, X3 E83 03-06, X5 E53 00-06. Este vanos, como la mayoría de los diseños VANOS, se puede desarrollar un sonajero. El traqueteo vanos es causado por el desgaste en la variable de sincronización de válvulas helicoidales engranajes (inclinadas). Estos engranajes se encuentran en el árbol de levas, la rueda dentada del árbol de levas, y el eje estriado que se une a los vanos. El desgaste del engranaje helicoidal permite al árbol de levas a tener movimientos de pestañas que se dedican al eje ranurado axial. En ciertos RPMs estos movimientos resuenan y se dedican juego axial (espacio libre) y causan los componentes asociados al ataque y sonajero. El juego axial que facilita el traqueteo se encuentra en los engranajes helicoidales y el cojinete del pistón vanos. Sustitución de los componentes del engranaje helicoidal es caro y los engranajes se desgastan más y el tableteo volverá. Extracción del pistón vanos juego axial del cojinete reduce significativamente el ruido hasta el punto donde es apenas oyó o no se escucha nada en el habitáculo. Levas de rendimiento como las levas en los EE.UU. E46 ZHP o el rendimiento del mercado de accesorios (Schrick) levas crean fuertes fuerzas del latigazo del árbol de levas y por lo tanto son más susceptibles de causar un sonajero. Sistemas Beisan proporciona un kit de reparación sonajero vanos que tiene un componente de reemplazo para el rodamiento de pistón vanos para eliminar el juego axial del rodamiento. También se proporciona una herramienta especial asociado para facilitar la reparación. A continuación se muestra una explicación más detallada de la causa del traqueteo y la solución.

Antecedentes técnicos

Para comprender la causa de los vanos sonajero se necesita algún conocimiento del sistema de distribución variable de BMW. La distribución variable es la modificación de la apertura de la válvula del motor / sincronización de cierre de forma dinámica. Distribución variable de BMW implementa un cambio de tiempo (cambio de fase) esquema. La leva del árbol de levas no se modifica, por lo tanto todas las características de la apertura y cierre de la válvula siguen siendo los mismos. Lo que cambia es el momento en que la apertura de la válvula / cierre se produce con respecto a la distribución del cigüeñal. El árbol de levas de posición de rotación en relación con el cigüeñal se modifica (desplazado). Avanzando (en sentido horario) los avances (anterior) la sincronización de la válvula (apertura / cierre) en relación con el cigüeñal del árbol de levas. Retardar (en sentido antihorario) los retardos del árbol de levas (más tarde) de la sincronización de la válvula (apertura / cierre) con relación al cigüeñal. helicoidal (inclinadas) engranajes se utilizan para implementar físicamente este mecanismo. Debido a su naturaleza, engranajes helicoidales requieren una rotación para insertar una sobre otra. Esta característica de engranajes helicoidales se utiliza para implementar la rotación relativa del árbol de levas al cigüeñal dinámicamente mientras el motor está funcionando.

[Foto] El árbol de levas y la rueda dentada del árbol de levas no se montan directamente entre sí. La rueda dentada tiene un agujero en su parte media que es mayor que el extremo del árbol de levas. Oponerse a engranajes helicoidales inclinadas están montados en el orificio del engranaje y al final del árbol de levas. Hay un eje dentado independiente con una taza y los engranajes helicoidales en el interior y el exterior de las paredes de la copa. La Copa del eje de engranajes helicoidales interiores acanalados coinciden con los engranajes helicoidales del árbol de levas y la Copa del eje de engranajes helicoidales externos estriados coinciden con los engranajes helicoidales del piñón. La copa eje estriado se inserta en y se acopla con el árbol de levas y la rueda dentada engranajes helicoidales. Así, el eje estriado conecta el árbol de levas y la rueda dentada. Inserción y retirar el eje ranurado axialmente en / fuera de la rueda dentada del árbol de levas y requiere la rotación de un componente debido a los engranajes helicoidales. La rotación de la rueda dentada está fijada por la cadena de distribución. El eje estriado no puede girar debido a las inclinaciones opuestas de engranajes helicoidales en su taza en el

interior y el exterior. Por lo tanto es el árbol de levas que gira cuando el eje estriado se manipula axialmente.

[Foto] Inserción del eje estriado axialmente sobre el árbol de levas y la rueda dentada del árbol de levas hace avanzar (girar en sentido horario) y causar avanzado (antes) de distribución.

[Foto] Retirar el eje ranurado axial del árbol de levas y la rueda dentada del árbol de levas causa para retrasar (gire hacia la izquierda) y causar retraso (después) de temporización.

Los vanos es un accionador hidráulico. Su función es la de posicionar dinámicamente el eje ranurado axialmente para hacer que avance el árbol de levas o la rotación de retardo que promulga sincronización variable de válvulas. Los vanos utiliza dos cilindros y un pistón. Hay una cámara de aceite en la proa y popa del pistón. El control de la presión de aceite en las dos cámaras de aceite manipula la posición axial del pistón. Sellos en el pistón permiten que el pistón de corresponder axialmente a lo largo de las paredes del cilindro, manteniendo un sello estanco al aceite en la cámara de aceite de dos. El eje ranurado está montado en el pistón vanos. Por lo tanto la manipulación de la posición axial del pistón también manipula la posición axial del eje estriado. El pistón tiene una influencia en su centro. El eje ranurado está montado a este cojinete. El cojinete del pistón permite que el eje estriado para girar con el árbol de levas y la rueda dentada, mientras que no gira el pistón.

Causa de cascabel

Debido a la naturaleza de los engranajes helicoidales, no sólo el posicionamiento axial del eje estriado causa la rotación del árbol de levas, sino también recíprocamente la rotación del árbol de levas hace que el posicionamiento axial del eje estriado. Con el tiempo y el uso de los engranajes helicoidales en el árbol de levas, piñón y eje estriado desarrollan desgaste a lo largo de las superficies de contacto laterales spline engranajes. Este desgaste crea una holgura excesiva entre los engranajes helicoidales. Esto hace que el juego excesivo en el ajuste del eje estriado para el árbol de levas y la rueda dentada. Esto se manifiesta en el juego axial entre el eje estriado y del árbol de levas y la rueda dentada. medida que el árbol de levas gira los rodillos de la nariz de leva sobre el asiento de la válvula y comprime el resorte de la válvula para abrir la válvula y sale de la asiento de la válvula y descomprime el muelle de válvula para cerrar la válvula . La fuerza de resistencia de la compresión de resorte de la válvula crea una fuerza opuesta a la rotación hacia delante del árbol de

levas. La fuerza de retroceso del resorte de la válvula de descompresión crea una fuerza de aditivo a la rotación hacia delante del árbol de levas. Debido a la holgura axial eje dentado, como la leva comprime el resorte de la válvula el árbol de levas retardará ligeramente en rotación con respecto al cigüeñal y como la leva descomprime el muelle de la válvula el árbol de levas avanzará ligeramente en rotación con respecto al cigüeñal. Estos movimientos del árbol de levas se deben a la ruta de menor resistencia árbol de levas de movimiento. Debido a la holgura axial eje estriado hay menos resistencia a la retardante del árbol de levas que comprimiendo el muelle y menos resistencia al árbol de levas de avance que contiene el muelle descomprimir. Estos movimientos se manifiestan en las pestañas del árbol de levas que se acoplan con el eje ranurado axialmente. Cuanto mayor es el desgaste del engranaje helicoidal mayores son las axial eje estriado juegan el más fuerte de las pestañas del árbol de levas. A ciertas RPM del motor resuenan estos movimientos del árbol de levas. Esto hace que las pestañas del árbol de levas más fuertes que causan más potentes compromisos del eje ranurado axialmente. Esto provoca fuertes movimientos axiales del eje estriado. Cualquier juego axial en la vecindad eje estriado está activado y puede causar un sonajero. Hay dos lugares de juego axial. Los propios engranajes helicoidales tienen juego axial que está comprometido y sonajeros y el cojinete del pistón VANOS tiene juego axial que está comprometido y sonajeros. Las pruebas se han realizado para evaluar y tratar de reducir el traqueteo. El rodamiento de pistón juego radial vanos se modificó y los resultados indicaron poco o ningún cambio en el traqueteo. El pistón vanos juego axial del cojinete se aumentó y esto resultó en un incremento proporcional en el traqueteo. El pistón vanos juego axial del cojinete se redujo y esto resultó en una disminución proporcional de traqueteo. Los resultados de las pruebas muestran que la eliminación del pistón vanos juego axial del cojinete reduce significativamente el traqueteo. Algunos propietarios han tenido la concesionaria reemplazar sus engranajes helicoidales (con eje dentado, árbol de levas , piñón) y esto resuelve todo el sonajero. Estos propietarios se convirtieron eventual el traqueteo de nuevo y al mismo nivel que antes. Esto se debe a los nuevos engranajes helicoidales que usan y crean el juego axial del eje estriado. Motores con mayor elevación (performance) levas son más susceptibles a tener un sonajero vanos, y el traqueteo es probable que sea peor. Las levas de elevación superiores comprimir los resortes de válvula más allá y por lo tanto causan fuerzas de resorte altas. Esto provoca que las pestañas del árbol de levas más fuertes que se acoplan los componentes del eje y juego axial estriados más difícil. Esto afecta a EE.UU. de la serie 3 E46 ZHP rendimiento del paquete de coches y coches con levas de rendimiento del mercado de accesorios (Schrick)

Solución Rattle

Como se señaló anteriormente retirar el pistón vanos juego axial del cojinete reduce significativamente el ruido. También la sustitución de los componentes de engranajes cilíndricos (eje dentado, árbol de levas, piñón) es caro y los engranajes helicoidales vestirá de nuevo. Por lo tanto la eliminación de la holgura axial del pistón vanos es un enfoque práctico para abordar el problema sonajero. Por otra parte, teniendo por especificación y la consulta con las empresas rodamientos, no debería haber ningún juego axial del cojinete y una precarga axial notable (estanqueidad) debe estar presente. El rodamiento de pistón vanos está hecho de una arandela de espesor y dos rodillos de empuje () rodamientos. La lavadora si montados en el eje estriado y los dos cojinetes de empuje emparedado de la arandela de facilitar la arandela para girar a la velocidad del árbol de levas. La lavadora y dos cojinetes de empuje es incluida de un anillo y dos arandelas de circunvalación exterior. El cojinete completa está alojado dentro de una cavidad del pistón y se cierra con un pistón de tornillo / tapón. Extracción del juego axial teniendo requiere la modificación o sustitución de al menos un componente de soporte. Los cojinetes de empuje son una parte estándar y se fabrican con tolerancias estrechas. No es posible modificar o reemplazarlos. El anillo y la arandela centro son piezas no estándar y se fabrican con tolerancias sueltos. La altura del anillo puede ser reducido o la altura de la arandela centro se puede aumentar para eliminar el juego axial del rodamiento. El anillo se ha encontrado que tienen una gran variación de la altura y la arandela se ha encontrado que tienen una variación de la altura más pequeña. Debido a estos hallazgos, es más eficaz para reemplazar el anillo. Un ajuste del rodamiento se puede realizar en la instalación para hacer frente a cualquier ajuste axial variación menor. El anillo y el centro de la arandela de apoyo fueron evaluados por una empresa de consultoría metalúrgica. Las piezas fueron evaluados por su distribución por el material, dureza incluyendo micro dureza profundidad, proceso de fabricación y acabado. Como solución a los vanos sonajero problema un vanos aro del rodamiento de pistón de reemplazo se fabrica para la misma especificación que el anillo de rodamiento original pero con una altura más corta y una tolerancia de altura muy apretado. Las otras dimensiones del anillo también se fabrican con tolerancias estrechas. El anillo de cojinete es un componente difícil y caro de fabricar. Está hecho de un acero especial de apoyo y se endurece a una alta dureza. Todos sus superficies están en la planta. Esta técnica permite el mecanizado de piezas difíciles de una alta tolerancia dimensional y una superficie pulida.El doble VANOS sonajero kit de reparación incluye dos vanos reemplazo anillos del rodamiento de pistón.

Las técnicas de reparación

Para volver a colocar el anillo de rodamiento de pistón del pistón perno / cap que retiene el cojinete debe ser eliminado. Esto es difícil debido a la necesidad de contrarrestar mantener el pistón para abrir el perno / tapa y el pequeño tamaño del pistón. El pistón tiene aletas que permiten para el contador que sostiene el pistón para abrir el perno / tapa. Pero la fabricación de una herramienta especial para este propósito y que proporciona para un uso de una vez es un costo prohibitivo. Un tornillo de banco se puede utilizar para contrarrestar mantener el pistón. Un tornillo de banco estándar podría dañar el pistón de aluminio suave. Aluminio Común y revestimientos de aluminio tornillo de banco de mordazas recubiertas de goma también el riesgo de dañar el pistón. Más suaves forros mordaza nylon se han probado y mantener el pistón de manera efectiva y sin el riesgo de dañarla. Revestimientos de mordaza blanda se proporcionan como una herramienta asociada para la reparación. Los revestimientos también pueden ser útiles para otros trabajos componente delicado. Debido al pequeño diámetro del pistón del pistón girará en las mordazas de la prensa con camisas mordaza suaves al intentar extraer o instalar el pistón perno / cap. Una moza de impacto elimina fácilmente e instala el perno de pistón / cap y sin riesgo de dañar el pistón. Por lo tanto se necesita una llave de vaso de impacto y los efectos de realizar la reparación.

Síntomas

Vanos sonajero en un determinado rango de RPM, a menudo 1800-2200 RPM. Rattle también puede ocurrir en la marcha lenta. Este vanos está fabricado con rodamientos de pistón sueltos. Por lo tanto todas las unidades VANOS pueden recitar. Para los vanos en Rattle una resonancia que se debe lograr en el látigo del árbol de levas y asociar los movimientos de

piezas. Algunos modelos de coches son más susceptibles a la consecución de esta resonancia y el traqueteo que otros.Modelos susceptibles a experimentar vanos sonajero: serie 3 E46 320i, 323i, 330i serie 5 E39 520i, 523i, 530i serie 5 E60 530i . Z3 todos los modelos de este lista estará actualizaciones según se recoge más datos. Nota: Todos los modelos pueden y han experimentado los vanos sonajero.

Procedimiento de reparación

El siguiente es un rodamiento de pistón procedimiento de reparación sonajero doble VANOS.

Esta reparación se debe realizar con el doble VANOS sellos reparación. La reparación sonajero se debe realizar antes de que se instalen los nuevos sellos VANOS.doble Vanos Procedimiento Seals

El tiempo de reparación: 0,5 horas mecánico, 1 + horas de bricolaje.

Repuestos, Herramientas y Shop Suministros

VANOS dobles sonajero kit de reparación (BS002) $ 60/each (www.beisansystems.com), forros blandos mordaza (BS091) $ 15/each (www.beisansystems.com)Precaución: Beisan revestimientos mordaza suaves son fundamentales para llevar a cabo la reparación. Son totalmente nylon y permitirán apriete tornillo sin dañar el pistón. Otros tipos de forros de la mandíbula, incluyendo aluminio y aluminio revestido de goma, pueden dañar el pistón.

4 ", o más grande, tornillo de banco giratorio (carga del puerto, 4" en la tienda de $ 45) Nota: Vise debe montarse para su uso.

1/2 llave de impacto "(carga del puerto, http://www.harborfreight.com/12-electric-impact-wrench-68099.html a la venta en la tienda de $ 40)

24mm vasos de impacto 1/2 ", T30 socket poco torx 1/4", herramienta de la selección de 90 grados, recogida imán, 1/4 "de trinquete

Toallas de papel, limpiador de frenos, aceite en aerosol ~ 400 papel de lija (no se muestra)

Reparación

La reparación se realiza una vez vanos se retira del motor y se eliminan VANOS tapas de cilindros. Consulte VANOS doble procedimiento de reparación, Doble Vanos ProcedimientoReemplazar VANOS sellos del pistón después de este procedimiento.

Para cada pistón vanos cabo siguiente procedimiento.

La eliminación de rodamiento de pistón

Clean pistón vanos (limpiador y toallas freno).

Instale el pistón en la admisión del motor con eje dentado con perno de montaje del pistón; rosca a la izquierda . (socket bits torx T30 1/4 "/ 1/4" de trinquete y extensión) Apriete ligeramente.

. Inspeccione el pistón juego axial del cojinete 

. Sostenga el eje helicoidal y (roca) de pistón de inclinación a cada lado para anotar juego axial del cojinete (espacio libre) 

. Juego axial también se puede comprobar mediante la inserción y extracción repetida del pistón de entrada / salida de eje estriado Nota: Juego radial movimiento de lado a lado, es normal y necesario. Esto no se debe confundir con el juego axial, in / out movimiento.

Retire el pistón y perno de montaje del pistón del eje estriado de admisión; rosca a la izquierda (socket poco torx T30 1/4 "/ 1/4" de trinquete y extensión).

 Adjuntar revestimientos mordaza suave para vise mandíbulas. mordazas abiertas tanto como sea necesario para insertar el eje del pistón.

Insertar el eje del pistón en el tornillo de banco y dejar pistón sentarse en revestimientos mordaza superior de la superficie. Muy de apriete tornillo de banco. Nota: revestimientos de mordaza son suaves y no dañan las superficies de los pistones. Precaución: No sujetar el pistón sin el uso de soft (nylon) mordaza revestimientos. Otros tipos de forros de la mandíbula, incluyendo aluminio y aluminio revestido de goma, pueden dañar el pistón.

Afloje (rotura apoderarse) de pistón bulón / cap (socket 24mm 1/2 "/ 1/2" Llave de impacto). Si está disponible, el impacto conjunto de energía llave para el ajuste más bajo. Engage llave de impacto a la inversa para los intervalos de 1 segundo a la vez hasta que el tornillo / cap afloja (aprovechar las pausas). Nota: No presione hacia abajo en la llave de impacto. Esto dificultará la eliminación perno / cap. Nota: El pistón girará ligeramente en mordazas. Si el pistón gira en exceso, apretar más mordazas de la prensa. Una vez que se afloja el perno de pistón / cabeza (aprovechar las pausas), aflojar las mordazas para liberar la presión en el pistón.

Saque el pistón cojinete perno / cap (mano).

Retire rodamiento superior de la lavadora (pickup imán). Nota: La lavadora está a menudo obligado a perno / tapa con aceite y se corre con perno / cap.

Retire rodamiento superior de empuje (rodillo) rodamiento (pickup imán).

Retire arandela del cojinete central (pickup imán).

Retire del cojinete de empuje inferior (rodillo) que lleva (pickup imán).

Retire aro exterior del rodamiento. anillo de rodamiento limpia mientras que todavía montado en el pistón (limpiador de frenos y toallas). Inserte el dedo índice derecho e izquierdo en el aro del rodamiento. Presione contra el anillo interior derecha y paredes y meneo la izquierda y tire del anillo de pistón. 

Si el anillo se ha quedado atascado, lugar recoger punta entre el anillo inferior interna y la arandela inferior y haga palanca para romper el anillo del anillo / arandela apoderarse (selección de 90 grados). Si el anillo se inclina y se une en el pistón, anillo de presión hacia abajo para montar completamente en la parte inferior del pistón y repita el intento de eliminación. Si es necesario, darle el anillo a romper bind y montar completamente en la parte inferior del pistón (90 grados mango selección culo). Nota: Si lleva anillo difícil de quitar, aflojar las mordazas. Ponga a un lado lleva el anillo, ya que no se volverá a instalar.

. Eliminar arandela del cojinete inferior 

. Place recoger punta entre la arandela inferior interior y el pistón y la arandela haga palanca hacia fuera (selección de 90 grados) Nota: Washer es difícil de percibir hasta que se eliminen.

Limpieza de las partes

Piezas de apoyo (para limpiar y toallas de freno). NOTA: Es una parte importante de apoyo están completamente limpios. Esto es necesario para evaluar adecuadamente nuevo ajuste axial del cojinete. cavidad del cojinete del pistón Limpio y tornillo / tapón (limpia y toallas de freno).

Instalación de cojinete de pistón

Teniendo secuencia de instalación partes de derecha a izquierda. Teniendo partes de izquierda a derecha: Perno / tapa, tapa de la lavadora, cojinete de empuje superior, arandela central, empuje cojinete inferior, anillo, arandela inferior.

. Inserte arandela del cojinete inferior en el pistón (dedos) Nota: Piston llevan arandelas superior e inferior son intercambiables. También caras lavador estén misma así lavadora se puede insertar en cualquier

orientación. Manipular lado a lado mientras la lavadora presionando ligeramente hacia abajo para insertar plenamente (dedos).

. Inserte el nuevo anillo de rodamiento en los pistones (dedos) Nota: El nuevo anillo está marcado como "BS" en el perímetro exterior. Inicialmente insertar el anillo en el pistón. Inserte los dedos índice derecho e izquierdo en el anillo. . Presione dedos contra anular derecho interno y las paredes izquierda y manipular lado del anillo a otro mientras presiona ligeramente para facilitar la inserción del anillo completo Nota: Si lleva anillo difícil de instalar, aflojar las mordazas. Gire la posición de los dedos de 90 grados y de inserción de anillo de repetición para verificar . plena inserción Nota: El anillo debe coincidir plenamente con la arandela de apoyo (imagen).

Inserte cojinete de empuje inferior (rodillo) teniendo en anillo de apoyo del pistón. Nota: Piston teniendo cojinetes superior e inferior de empuje son intercambiables. Caras de apoyo también de empuje son funcionalmente misma cojinete de empuje de este modo se puede insertar en cualquier orientación.

Inserte la arandela de centro del rodamiento en anillo de cojinete de pistón. 

Nota: caras arandela Centro son los mismos de este modo la arandela se puede insertar en cualquier orientación.

Introduce rodamiento superior de empuje (rodillo) teniendo en anillo de rodamiento de pistón. Nota: Los rostros cojinete de empuje son funcionalmente misma demora por lo tanto empuje se puede insertar en cualquier orientación.

Inserto de soporte superior de la lavadora en la parte superior de rodamiento de pistón anular. Nota: Lavadora caras son las mismas así lavadora se puede insertar en cualquier orientación. Manipular lado a lado mientras la lavadora presionando ligeramente hacia abajo para insertar plenamente (dedos).

Instale el pistón perno / cap (mano). Apriete a mano el perno / cap.

Totalmente de apriete tornillo de banco en el eje del pistón. Nota: revestimientos mordaza son suaves y no dañan las superficies de los pistones. Totalmente apriete pistón perno de apoyo / cap (socket impacto 24mm 1/2 "/ 1/2" llave de torsión). Si está disponible, el impacto conjunto arrebatar el poder al nivel más bajo. Participar llave de impacto en adelante

durante 1 segundo intervalo de 3 veces para apretar completamente el perno / cap. Nota: No presione hacia abajo en la llave de impacto. Esto dificultará endurecimiento holt / cap. Nota: Piston girará ligeramente en mordazas. Si el pistón gira en exceso, apretar más mordazas. Afloje las mordazas y retire el pistón del tornillo de banco.

Inspección y ajuste del rodamiento de pistón

Instale el pistón en la admisión del motor con eje dentado con perno de montaje del pistón; rosca a la izquierda . (socket bits torx T30 1/4 "/ 1/4" de trinquete y extensión) Apriete ligeramente.

Inspeccione el pistón juego axial del cojinete. Gire pistón notar resistencia a la rotación. Sostenga el eje y la inclinación (roca) de pistón dentado según cada lado señalar juego axial del cojinete (espacio libre). Nota: ajuste axial no puede evaluarse adecuadamente hasta que el perno de pistón / cap es . completamente apretado Nota: Juego Radial, de lado a lado el movimiento, es normal y necesario. Esto no se debe confundir con el juego axial, entrada / salida de movimiento. Si el pistón se une y no se puede girar entonces axial aptos se necesita demasiado apretado y aflojado de ajuste. Si pistón tiene cualquier movimiento de inclinación y luego juego axial está presente y el endurecimiento es necesario realizar ajustes. Cualquier nivel de resistencia (precarga) en rotación del pistón indica que no hay juego axial y se considera un ajuste óptimo. Nota: EE.UU. serie 3 E46 ZHP coches paquete de rendimiento y coches con levas de rendimiento del mercado de accesorios (Schrick) debe tener juego axial del cojinete y rodamiento debe tener resistencia a la rotación (precarga) para lograr resultados óptimos.

Retire el pistón y perno de montaje del pistón del eje estriado de admisión; rosca a la izquierda (socket poco torx T30 1/4 "/ 1/4" de trinquete y extensión).

Teniendo aflojando el ajuste. Si se une estriado del eje y no se puede girar a continuación axial encajan es necesario realizar un ajuste demasiado apretado y aflojado. Desmonte cojinete del pistón por el procedimiento anterior. Coloque papel de lija (~ 400 grado) en la superficie de la mesa plana. Coloque arandela del cojinete se centran en el papel de lija. Deslice la arandela lado a lado en el papel de lija ~ 6 "de ida y vuelta, mientras que presionando moderadamente arandela en el papel de lija. . Realice el lijado durante 10 segundos gire la arandela 90 grados y repita el proceso de lijado. Voltear la arandela hacia el lado opuesto y repita el procedimiento anterior lijado; 10 segundos de lijado, rotan 90 grados, 10 segundos lijado. lavadora (para limpiar y toallas de freno). Vuelva a montar los cojinetes del pistón por el procedimiento anterior y volver a evaluar teniendo en forma axial. Nota: La lavadora está hecho de acero endurecido y no se desgasta fácilmente. Procedimiento de lijado eliminará ~ altura 0.005 mm lavadora. Lavadora podría necesitar máximo ajuste de altura 0.015 mm.

Teniendo ajuste de apriete. Si eje estriado tiene cualquier movimiento de inclinación y luego juego axial está presente y es necesario un ajuste de apriete. Desmontar cojinete del pistón por el procedimiento anterior. Coloque papel de lija (~ 400 grado) en la superficie de la mesa plana. Coloque el anillo de soporte en papel de lija. Deslice lado del anillo a otro en el papel de lija ~ 6 "de ida y vuelta, mientras que presionando moderadamente anillo en el papel de lija. . Realice el lijado durante 10 segundos . Gire el anillo 90 grados y repita el proceso de lijado Voltear anillo al lado opuesto y repita el procedimiento anterior lijado; 10 segundos de lijado, rotan 90 grados, 10 segundos lijado. anillo Clean (limpiador y toallas de freno). Vuelva a montar rodamientos de pistón por el procedimiento anterior y volver a evaluar teniendo en forma axial. Nota: El anillo está hecho de acero endurecido y no se desgasta fácilmente. Procedimiento de lijado eliminará ~ altura 0.005 mm anillo. Anillo podría necesitar máximo ajuste de altura 0.015 mm.

Una vez en forma de cojinete de pistón se evalúa y el ajuste se lleva a cabo si es necesario, aceite en aerosol en el rumbo desde ambos extremos de pistón / cojinete (spray de aceite). Girar rodamiento para distribuir el aceite (el dedo).

Repita el procedimiento para el segundo pistón.

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