6. Capacidad Portante Ultima en Pilotes_25!04!08

7/25/2019 6. Capacidad Portante Ultima en Pilotes_25!04!08

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CAPACIDAD PORTANTEULTIMA EN PILOTES.

Presentado por:

ING. JOSE GUARDO POLO.


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PROBLEMA BASICO DE UNA

FUNDACION PROFUNDA


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CAPACIDAD PORTANTE

ULTIMA DE PILOTES


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CAPACIDAD ESTATICA DE

PILOTES


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CAPACIDAD ESTATICA DE

PILOTES


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CAPACIDAD ESTATICA POR

PUNTA ULTIMA


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PUNTA ULTIMA

La capacidad ltima por punta es dividida por un Fs de 1.5 a 3.

Basados en Coyle y Castello (1981 para pilote en arenas! se

"a encontrado #ue las ecuaciones de $ansen dan %uenos

resultados para Ppu.


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PUNTA ULTIMA

Cuando e&isten condiciones no drenadas en el suelo! o el suelo est' en

estado denso )

* f(estado del suelo+ suelto! denso! %a,a o media plasticidad

-/00 24C (195-/00 24C (195


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VARIACION

DEL FACTORDE CAPACIDAD

PORTANTE Nq*

CON EL Irr y


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PUNTA ULTIMA


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PUNTA ULTIMA

l m6todo de 2esic! est' %asado en la teor7a de e&pansin

de cavidades! y el comportamiento de la punta del pilote es

similar al del CP/.

o%re esta %ase! Baldi en 1981 suiri:

Para cono de punta 4r 3)) ;r

Para cono el6ctrico 4r 1) ;r


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PUNTA ULTIMA


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PUNTA ULTIMA


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PUNTA ULTIMA

- con correcciones.

B * i'metro o anc"o de la punta del pilote.

L% * Pro;undidad de penetracin del pilote en el estrato portante.

L%B * =aAn de pro;undidad promedio de punta en el estrato portante.


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PUNTA ULTIMA

P4L0/ $4>C0P4L0/ $4>C0

> de%e ser >55

Para cono de penetracin con: 10B

L


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VARIACION DE Nq CON

(Bereza!ze" e! a#.$ %&'%


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FACTOR DE

CAPACIDAD DE

CARGA Nq )

RELACIONES DE

PROFUNDIDAD

CRITICA PARAPILOTES INCADOS

EN FUNCION DE


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-/00 -/00

s un m6todo eneral para calcular la resistencia del pilote por;riccin del ;uste! propuesto por /omlinson:

tanKqcfs +=


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=LC40> >/= L FC/0= C0$40> < L=LC40> >/= L FC/0= C0$40> < L

=4/>C4=4/>C4

L C0=/ >0 =>L C0=/ >0 =>


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RELACION DE FRICCION EN

FUNCION DE LA RESISTENCIA AL

CORTE NO DRENADO


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-/00 -/00

BoDles propone :

Fw

KpFwKoKaK

+

++=

2

)(

FD ;actor de peso de 1 "acia arri%a

n ;(prue%a! suelo! localidad

n entre ).E5 y 1.E5


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-/00 -/00


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-/00-/00 +

2i,ayveriya y Foc"t (19E2i,ayveriya y Foc"t (19E

Para resistencia a ;riccin de un pilote en arcillas

so%reconsolidadas y tiene correlacin entre la cara de

diseo y las prue%as de cara en el orden de 1)G.

l desarrollo oriinal ;ue %asado principalmente en prue%as

de cara en pilotes.


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-/00-/00 +

KsfKPAenSuSuqfs ,)2( +=

presin e;ectiva de so%recara a la pro;undidad

promedio del semento de pilote o H de la pro;undidadtotal

coe;iciente. s dependiente de la lonitud del pilote!

y aplica so%re la lonitud total de empotramiento.

q


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-/00-/00 +


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-/00-/00 +

$icieron las siuientes o%servaciones:

l m6todo so%repredice la capacidad para pilotes cuando su

lonitud es menos #ue alrededor de 15m en arcillas normalmente

y so%reconsolidadas.

Para pilotes en este rano de lonitud se aceptan #ue

).E I >0.4

l m7nimo valor de J).1K

ra;t et al (1981ra;t et al (1981


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-/00-/00 +

La reduccin en J parece atri%ui%le al proceso de instalacin! el

cual produce m's dao al suelo en las reiones superiores.

l m6todo tiene una muy seria de;iciencia! el asume un valor

sencillo de J para pilote.

Mn proceso m's correcto es usar la ecuacin:


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-/00-/00 ,


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-/00-/00 ,

B"us"an (198EB"us"an (198E

suiri para pilotes de ran desplaAamiento en y N pueden ser

estimadas como siue:

N tan O ).18 ).))Q5r

).5 ).))8r

r en porcenta,e


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METODOS EMPIRICOS - CORRELACIONES

CON ENSA)OS DE PENETRACION

ARENASARENAS

LIMOSLIMOS

FRICCION LATERAL

PILOTES INCADOS


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METODOS EMPIRICOS - CORRELACIONES

ARENASARENAS

LIMOSLIMOS

CAPACIDAD POR LA BASE

PILOTES INCADOS

CAPACIDAD PORTANTE ULTIMA


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POR FRICCION LATERAL

PILOTE AISLADO EN SUELO

NO COESIVO



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PILOTE AISLADO EN SUELO

COESIVO


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4/=4BMC40> L CPC4 P0=/>/ M> P4L0/ >4/=4BMC40> L CPC4 P0=/>/ M> P4L0/ >

F=4CC40> L/=L < =4/>C4 PM>/F=4CC40> L/=L < =4/>C4 PM>/


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C=R PL4C L P4L0/ -4>/ R/0 $4=ML4C0C=R PL4C L P4L0/ -4>/ R/0 $4=ML4C0

C/M>0 C0>/= /=MC/M= =CC40> >CLC/M>0 C0>/= /=MC/M= =CC40> >CL


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C=R PL4C L P4L0/ -4>/ R/0 $4=ML4C0C=R PL4C L P4L0/ -4>/ R/0 $4=ML4C0

C/M>0 C0>/= CS 0 PL/F0=- C0> P0C/M>0 C0>/= CS 0 PL/F0=- C0> P0


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P=0C4-4>/0 P=MBP=0C4-4>/0 P=MB

Los siuientes cuatro m6todos pueden ser identi;icados como las

prue%as %'sicas ( Sos"i y "arma! 198

%. METODO DE PRUEBA DE CARGA LENTA MANTENIDA (SM

/. METODO DE PRUEBA DE CARGA RAPIDA MANTENIDA (0M

1. METODO DE PRUEBA DE RATA DE PENETRACION

CONSTANTE (CRP

2. METODO DE PRUEBA DE CARGA CICLICA SUECA (SC


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CRITERIO PARA DETERMINAR LA

CARGA ULTIMA DE UN PILOTE


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CRITERIO PARA DETERMINAR LA

CARGA ULTIMA DE UNPILOTE

CAPACIDAD ULTIMA DE UNA


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CAPACIDAD ULTIMA DE UNA

CIMENTACION PROFUNDA


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FORMULA DE INCA.


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ECUACION DE ONDA


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ASENTAMIENTOS ADMISIBLES2alores l7mites de distorsin anularT (

3L

di;icios de "ormin armado y muros portantes de mamposter7a(4nstitution o; tructural nineers! Londres 1989

S4e56!7 yM8 D7a#9

(195Q

Meyer:7;

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(19Q3

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