5.2.3 Flujo Económico · los beneficios actualizados y los costos actualizados del proyecto, a una...

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5.2.3 Flujo Económico

AÑO

Pérdidas evitadas por

afectación de las inundaciones a la

producción

Costos evitados

afectaciones por naturaleza

hídrica

Beneficios Costo de Obra

Costo de operación y

mantenimiento

Costos Flujo Neto Económico

2012 0 0 0 485.054,63 485.054,63 -485.054,63

2013 1.123.027,50 213.681,69 1.336.709,19 6.747.272,98 4.000,00 6.751.272,98 -5.414.563,79

2014 1.123.027,50 213.906,05 1.336.933,55 3.516.818,27 4.000,00 3.520.818,27 -2.183.884,72

2015 1.123.027,50 214.130,65 1.337.158,15 1.500.000,00 4.000,00 1.504.000,00 -166.841,85

2016 1.123.027,50 214.355,49 1.337.382,99 4.000,00 4.000,00 1.337.382,99

2017 1.123.027,50 214.580,56 1.337.608,06 4.000,00 4.000,00 1.337.608,06

2018 1.123.027,50 214.805,87 1.337.833,37 4.000,00 4.000,00 1.337.833,37

2019 1.123.027,50 215.031,42 1.338.058,92 4.000,00 4.000,00 1.338.058,92

2020 1.123.027,50 215.257,20 1.338.284,70 4.000,00 4.000,00 1.338.284,70

2021 1.123.027,50 215.483,22 1.338.510,72 4.000,00 4.000,00 1.338.510,72

2022 1.123.027,50 215.709,48 1.338.736,98 4.000,00 4.000,00 1.338.736,98

2023 1.123.027,50 215.935,98 1.338.963,48 4.000,00 4.000,00 1.338.963,48

2024 1.123.027,50 216.162,71 1.339.190,21 4.000,00 4.000,00 1.339.190,21

2025 1.123.027,50 216.389,68 1.339.417,18 4.000,00 4.000,00 1.339.417,18

2026 1.123.027,50 216.616,89 1.339.644,39 4.000,00 4.000,00 1.339.644,39

2027 1.123.027,50 216.844,34 1.339.871,84 4.000,00 4.000,00 1.339.871,84

2028 1.123.027,50 217.072,02 1.340.099,52 4.000,00 4.000,00 1.340.099,52

2029 1.123.027,50 217.299,95 1.340.327,45 4.000,00 4.000,00 1.340.327,45

2030 1.123.027,50 217.528,11 1.340.555,61 4.000,00 4.000,00 1.340.555,61

2031 1.123.027,50 217.756,52 1.340.784,02 4.000,00 4.000,00 1.340.784,02

2032 1.123.027,50 217.985,16 1.341.012,66 4.000,00 4.000,00 1.341.012,66

2033 1.123.027,50 218.214,05 1.341.241,55 4.000,00 4.000,00 1.341.241,55

2034 1.123.027,50 218.443,17 1.341.470,67 4.000,00 4.000,00 1.341.470,67

2035 1.123.027,50 218.672,54 1.341.700,04 4.000,00 4.000,00 1.341.700,04

2036 1.123.027,50 218.902,14 1.341.929,64 4.000,00 4.000,00 1.341.929,64

2037 1.123.027,50 219.131,99 1.342.159,49 4.000,00 4.000,00 1.342.159,49

2038 1.123.027,50 219.362,08 1.342.389,58 4.000,00 4.000,00 1.342.389,58

2039 1.123.027,50 219.592,41 1.342.619,91 4.000,00 4.000,00 1.342.619,91

2040 1.123.027,50 219.822,98 1.342.850,48 4.000,00 4.000,00 1.342.850,48

2041 1.123.027,50 220.053,79 1.343.081,29 4.000,00 4.000,00 1.343.081,29

2042 1.123.027,50 220.284,85 1.343.312,35 4.000,00 4.000,00 1.343.312,35

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5.2.4 Indicadores Económicos (TIR, VAN, y otros)

RESULTADO DE LA EVALUACIÓN ECONÓMICA

TSD 12%

VABE $ 9.625.637,91

VACE $ 9.089.375,12

VANE $ 1.526.562,61

B/C 1,06

TIR 15,68%

Evaluación Económica

Para la evaluación económica se determinan los flujos netos anuales

asentando como costo la inversión requerida para el “Encauzamiento y

Protección de la Quebrada Las Totoras”, la que incluye actividades de

ejecución de obras para el túnel de 715 metros y obras de protección de 800

metros antes de la entrada al túnel, y teniendo en cuenta que no se incorpora la

variable de los ingresos, se ha proyectado únicamente los costos de inversión y

los costos de operación y mantenimiento.

La evaluación económica comprende la comparación entre los beneficios que

va a generar a la sociedad la realización del proyecto, con respecto a sus

costos, durante un periodo de 30 años. Los principales indicadores utilizados

son:

El Valor Actual Neto Económico (VANE), que comprende la diferencia entre

los beneficios actualizados y los costos actualizados del proyecto, a una tasa

de interés del capital de 12%, nos da un valor de US$ 242.796,56 dólares.

Resultando positivo dicho valor nos refiere que el proyecto es viable desde el

punto de vista económico.

La Tasa Interna de Retorno (TIRE) de 12.42% siendo mayor a la tasa de

descuento utilizada (12%), el proyecto es factible de ejecución. Este indicador

nos refleja las bondades económicas que traerá el proyecto con su ejecución.

En tanto que, el Beneficio/Costo (B/C) como resultado del cociente entre los

beneficios actualizados y los costos actualizados del proyecto, nos refiere un

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valor superior a la unidad de 1,02. Indicándonos este valor que la ejecución del

proyecto es conveniente, principalmente por los beneficios económicos que

conlleva para los conglomerados sociales afectados por las inundaciones.

Valoración de Beneficios Económicos

Por el lado de los beneficios, se consideran las pérdidas evitadas por

afectación de las inundaciones a la producción agropecuaria y los costos

evitados por afectaciones a salud por naturaleza hídrica.

Pérdidas evitadas por afectación de las inundaciones a la producción

agropecuaria.

Para la estimación se ha considerado que el 25% de un total de 12.834,60

hectáreas productivas, son afectadas por las inundaciones, cuyo costo

aproximado anual es de US$ 350 por Há.

Fórmula de Cálculo

Pérdidas Evitadas por

afectación a la producción agropecuaria

12.834,60 x 25 x 350

100

Costos evitados afectaciones a salud por naturaleza hídrica.

Se supone que el 10% de la población estimada en el periodo de evaluación

del proyecto, incurre aproximadamente en US$ 100 anual de gastos de

tratamiento por enfermedades de origen hídrico.

Fórmula de Cálculo

Costos Evitados por

afectaciones a la salud

Población estimada x 10 x 100

100

El resultado del Valor Actual de los Beneficios Económicos US$

9.625.637,91, que corresponde a los costos evitados actualizados.

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5.3 VIABILIDAD AMBIENTAL Y SOSTENIBILIDAD SOCIAL

5.3.1 Análisis de impacto ambiental y riesgos

En función de los resultados obtenidos en la Matriz de Leopold y de la evaluación obtenida se puede realizar la siguiente categorización.

Según el formato SENPLADES el proyecto es categorizado # 3: Proyectos que pueden afectar moderadamente el medio ambiente, pero cuyos impactos ambientales negativos son fácilmente solucionables.

ACCIONES % de Impacto

Subsuelo -23,30

Agua 14,29

Aire 0,00

Arboles-Arbustos -11,46

Pastos -3,13

Cultivos 4,69

Aves -6,25

Fauna Terrrestre -6,25

Trafico/Transporte -13,75

Servicios Basicos -28,13

Comercio 15,63

Vivienda -22,32

Riesgo Salud -26,14

Fuente Trabajo 28,52

Educacion 0,00

Ornato/Estetica 9,09

Area Rural -10,94

Zona Comercial 0,00

Zona Urbana -22,32

Zona Agricola 0,00

VALORACION CUANTITATIVA DEL IMPACTO AMBIENTAL

Las metodologías de EIA se pueden clasificar a groso modo en matrices de interacción (causa-efecto) y listas de control, considerando a los diagramas de redes como una variación de las matrices de interacción. Las matrices de interacción varían desde las que hacen consideraciones simples de las actividades del proyecto y sobre sus impactos sobre los factores ambientales hasta planteamientos estructurados en etapas que muestran las

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interrelaciones existentes entre los factores afectados. Las listas de control abarcan desde simples listados de factores ambientales hasta enfoques descriptivos que incluyen información sobre la medición, la predicción y la interpretación de las alteraciones de los impactos identificados. Las listas de control pueden incluir también la valoración en escalas (o jerarquización) de los impactos de las alternativas de cada uno de los factores ambientales considerados.

Las técnicas de escalas o de valoración incluyen el uso de puntuaciones numéricas, asignación de letras o proporciones lineales. Las alternativas se pueden jerarquizar desde la mejor a la peor en términos de impactos potenciales sobre cada factor. Las listas de control más sofisticadas son aquellas que incluyen la asignación de pesos de importancia a los factores ambientales y la valoración en escalas de los impactos de cada alternativa sobre cada factor.

Las comparaciones resultantes se pueden realizar mediante el desarrollo de una matriz de producto y del índice del impacto global de cada alternativa. El indicador, o puntuación, se determina multiplicando los pesos de importancia por el valor de la valoración en escala de cada alternativa.

Las metodologías pueden ser útiles, aunque no se requieren específicamente, en todo el proceso de evaluación de impacto, siendo algunas de ellas de gran utilidad para determinadas tareas del proceso. La Tabla 1 identifica cinco actividades y algunas metodologías útiles asociadas. Por ejemplo, las matrices y los diagramas de redes son particularmente útiles para la identificación de impactos, mientras que las listas de control con pesos y escalas, con puntuación o con jerarquización encuentran su mejor aplicación en la valoración final de las alternativas y en la selección de la actuación propuesta (Lee, 1988). No es necesaria una metodología al completo en un estudio de impacto, puede ser instructivo utilizar sólo distintas partes de varias metodologías para ciertas tareas. En este sentido, la selección de metodologías puede considerarse como un apartado más del estudio de impacto.

Las características deseables en el método de EIA que finalmente se adopte comprenden los siguientes aspectos; (1) debe ser adecuado a las tareas que hay que realizar como la identificación de impactos o la comparación de opciones (no todos los métodos tienen la misma utilidad para todas las tareas); (2) deben ser lo suficientemente independientes de los puntos de vista personales del evaluador y sus sesgos (los resultados deben poder reproducirse independientemente del grupo de evaluadores que los obtenga), y (3) debe ser económico en términos de costes y requerimientos de datos, tiempo de investigación, personal, equipo e instalaciones (Lee, 1983). El Capítulo 15 recoge información adicional sobre los criterios de selección de metodologías.

Aunque se han desarrollado diversas metodologías, no hay una metodología «universal» que pueda aplicarse a todos los tipos de proyectos en cualquier medio en el que se ubique. Es improbable que se desarrollen métodos globales, dada la falta de información técnica y la necesidad de ejercitar juicios subjetivos sobre los impactos predecibles en la ubicación ambiental en la que pueda instalarse el proyecto. De la misma manera, una perspectiva adecuada es la de considerar las metodologías como «instrumentos» que pueden

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utilizarse para facilitar el proceso de EIA. En ese sentido, cada metodología que se utilice debe ser específica para ese proyecto y esa localización con los conceptos básicos derivados de las metodologías existentes. Podemos llamar a estos métodos ad-hoc.

Las metodologías no proporcionan respuestas completas a todas las preguntas sobre los impactos de un posible proyecto o del conjunto de sus alternativas. Las metodologías no son «libros de cocina» mediante los que se consigue un estudio con éxito si se siguen las indicaciones detalladas de la metodología.

Las metodologías debe seleccionarse a partir de una valoración apropiada y de la experiencia profesional, debiendo utilizarse con la aplicación continuada de juicio crítico sobre los insumos de datos y el análisis e interpretación de resultados.

Uno de los propósitos del uso de metodologías es asegurar que se han incluido en el estudio todos los factores ambientales pertinentes. La mayoría de las metodologías contienen listas de factores ambientales que abarcan desde unos 50 a 1.000 elementos, la mayoría poseen entre 50 y 100 elementos.

Otro propósito del uso de metodologías es ayudar a la planificación de los estudios de reconocimiento de aquellos emplazamientos en los que se da una carencia importante de datos ambientales (Tomado del Larry W Canter, Mc Graw Hill, 1998, Manual de Evaluación de Impacto Ambienta).

APLICACIÓN DE METODOLOGÍAS EN EL PROCESO DE EIA

Tareas del Metodologías Utilidad Relativa

Identificación Matrices Simples Alta

En etapas Media Diagramas de redes Alta

Listas de control Simples * Media

Descriptivas Media

Descripción del medio afectado Matrices Simples Baja En etapas Diagramas de redes Listas de Control Simples * Alta

Descriptivas Predicción y evaluación impactos Matrices Simples Media

En etapas Media

Diagramas de redes Media Listas de Control Descriptivas Alta

Escalas, puntuaciones Baja

Selección de la actuación propues Matrices Simples Media

(según valoración de alternativas) En etapas Baja

Listas de control Escalas, puntos, jerq. Media

Escalas-peso, puntos, jerq, Alta

Resumen y comunicación estudio Matrices Simples Alta

En etapas Baja

Listas de control Simples * Media

* Las listas de control simples incluyen métodos de cuestionarios.

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Para la evaluación del impacto ambiental que tendrían las alternativas Ducto Calle 18 de Noviembre, y Túnel Sur-Norte, se propone dos métodos, a saber: LISTA DE CONTROL Y MATRIZ DE LEOPOLD MODIFICADA.

El procedimiento para aplicar la Lista de Control es el siguiente:

1.- Para el proyecto ducto o túnel se ha definido que factores y componentes del entorno ambiental predominan.

2.- Se ha formulado un grupo de actividades para cada proyecto, las cuales se expresan en forma de preguntas, para auscultar si son o no un impacto.

3.- Si esta actividad provoca un impacto, se diagrama en un cuadro-matriz: en que elementos se reflejaría ese impacto.

4.- Luego se califica cualitativamente el impacto sobre ese elemento del componente-factor ambiental.

5.- Y finalmente se clasifican los impactos en positivos y negativos, con algunas observaciones para estos.

Metodología de Evaluación de Impacto Ambiental con la Matriz de Leopold Modificada

Para la Matriz de Leopold, se ha ubicado en la columna de la izquierda un listado de las etapas, y dentro de cada una de ellas las acciones-actividades claves del proyecto para esas etapas. Sin que sea una de las etapas o acciones del proyecto, se ha ubicado al final una que habla sobre el riesgo externo de que puede ser objeto el proyecto como son temblores y fallas constructivas de las obras civiles.

En la parte superior en la fila, se ha ubicado los componentes del entorno ambiental, y dentro de cada uno de ellos a los elementos existentes en el sitio del proyecto, así como en el inicio y al final de la obra civil. Los elementos seleccionados son los predominantes y próximos a la obra civil.

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Para proceder con la evaluación de las acciones y los efectos de esta se:

1.- Al comenzar la evaluación, se tiene la matriz sin rellenar las cuadrículas.

2.- Luego se va mirando una a una las cuadrículas situadas bajo cada acción propuesta y se ve si puede causar impacto en el factor ambiental correspondiente. Si es así, se hace una diagonal.

3.- Cuando se ha completado la matriz se vuelve a cada una de las cuadrículas con diagonal, y se procede a la calificación del efecto o impacto de acuerdo a los siguientes criterios:

Casillero izquierdo superior

Califica la magnitud del impacto Alta 4

Leve 1

El Signo (+) Si el efecto o impacto es positivo

(-) Si el efecto o impacto es negativo

Casillero derecho inferior Califica la importancia del impacto, si es regional y/o

local

Alta 4

Leve 1

4.- Las sumas de columnas y filas permiten hacer posteriormente los comentarios para la ponderación y calificación cualitativa de los impactos en el entorno ambiental.

A continuación se presenta la evaluación de impacto ambiental de cada uno de los proyectos que están en la etapa de diseños de factibilidad.

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EVALUACIÓN IMPACTO AMBIENTAL-LISTA DE CONTROL

MEDIO GEOFÍSICO

Los trabajos de excavación, movimientos de tierra, desalojo y evacuación para la construcción del

túnel, afectan a algún componente ge-físico en la ruta a lo largo del sector La Fragua-Chile-Boquerón, y

el entorno de la ciudad? SI:X No:

Si la respuesta es afirmativa, especifique que elemento

Distrito

Indirecto

Sinérgico

Corto Plazo

Largo Plazo

Reversible

Irreversible

Severo

Moderado

Insignificante

Favorable (positivo)

Desfavorable (negativo)

Estabilidad de viviendas en el tramo excavado X X X X X

Estabilidad del subsuelo y roca X X X X X

Terreno Sr. Torres naciente Q SSNN X X X X X

Los trabajos de construcción del túnel afectan a algún componente geo-físico en la ruta a lo largo del

sector La Fragua-Chile-Boquerón, y el entorno de la ciudad? SI:X No:


Distrito

Indirecto

Sinérgico

Corto Plazo

Largo Plazo

Reversible

Irreversible

Severo

Moderado

Insignificante



Estabilidad de viviendas en el tramo construid X X X X X

Estabilidad del subsuelo y roca del tramo const X X X X X

Calidad del agua de la Q. Las Totoras X X X X

MEDIO BIÓTICO

Los trabajos de excavación, movimientos de tierras, desalojo y evacuación para la construcción del

túnel, afectan a algún componente biótoco en la ruta a lo largo del sector La Fragua - Chile - Boquerón,

y el entorno de la ciudad de Cariamanga? SI:X No:


Distrito

Indirecto

Sinérgico

Corto Plazo

Largo Plazo

Reversible

Irreversible

Severo

Moderado

Insignificante



Pastos, y huertos de propiedades en la salida X X X X X Los trabajos de construcción del túnel afectan a algún componente biótico en la ruta a lo largo del

sector La Fragua - Chile - Boquerón, de la ciudad de Cariamanga? SI: No:X

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MEDIO SOCIO ECONÓMICO

Los trabajos de construcción del túnel en su totalidad, afectan a algún componente socio-económico del

sector central, y de la ciudad de Cariamanga? SI:X No:


Distrito

Indirecto

Sinérgico

Corto Plazo

Largo Plazo

Reversible

Irreversible

Severo

Moderado

Insignificante



Cotidianidad de habitantes a lo largo de la ruta X X X X X

Inestabilidad en cimentación casas en la ruta X X X X X

Calidad agua Q. Totoras para riego Cuinuma X X X X Calidad de pasturas y cultivos sector Cuinuma X X X X X

MEDIO PERCEPTUAL

Los trabajos de construcción del túnel, generan acciones no deseadas en el entorno del sector Fragua -

Chile - Boquerón, y el entorno de la ciudad de Cariamanga? SI:X No:


Distrito

Indirecto

Sinérgico

Corto Plazo

Largo Plazo

Reversible

Irreversible

Severo

Moderado

Insignificante



Surgimiento de vibraciones por excavación X X X X X

Surgimiento ligeros temblores por voladura X X X X X X

Los trabajos de construcción del túnel, implican el uso, almacenaje, desalojo o eliminación de

sustancias tóxicas y/o peligrosas al entorno de la ciudad de Cariamanga? SI:X No:


Distrito

Indirecto

Sinérgico

Corto Plazo

Largo Plazo

Reversible

Irreversible

Severo

Moderado

Insignificante



Almacenaje de sustancias explosivas - voladur X X X X X

Salida de gases de voladura en la entrada/salid X X X X X X

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Los trabajos de construcción del túnel provocarían un aumento real del riesgo ambiental del sector La

fragua - Chile - Boquerón, y el entorno de la ciudad de Cariamanga? SI: NO:X

Los trabajos de construcción del túnel son susceptibles de riesgo ambiental por la situación del

entorno del sector La Fragua - Chile - Boquerón, y entorno de la ciudad de Cariamanga? SI:X No:


Distrito

Indirecto

Sinérgico

Corto Plazo

Largo Plazo

Reversible

Irreversible

Severo

Moderado

Insignificante



Lluvias torrenciales e inesperadas X X X X X

Colapso de la sección excavada X X X X X

Los trabajos de construcción del túnel pueden afectar el uso y extracción de un recurso mineral o

energético escaso en el cantón Calvas? SI:X No:


Distrito

Indirecto

Sinérgico

Corto Plazo

Largo Plazo

Reversible

Irreversible

Severo

Moderado

Insignificante



Agua para la construcción civil X X X X X

Materiales construcción (arena, grava, piedra) X X X X X

Combustibles e hidrocarburos X X X X X

Los trabajo de construcción del túnel provocarían cambios en las instalaciones, servicios comunitarios

del sector La Fragua - Boquerón - Cuinuma? SI: No:X

Los trabajos de construcción del túnel afectan a alguna construcción importante del entorno del sector

La Fragua - Boquerón - Cuinuma y la ciudad de Cariamanga? SI: No:X

Los trabajos de construcción del túnel puede alterar el aspecto visual del entorno del sector La Fragua -

Boquerón - Cuinuma y la ciudad de Cariamanga? SI:X No:


Distrito

Indirecto

Sinérgico

Corto Plazo

Largo Plazo

Reversible

Irreversible

Severo

Moderado

Insignificante



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Farellón en la salida del túnel por la rápida X X X X X Sitio de entrada al túnel X X X X X

ECONOMÍA Y AMBIENTE

Los trabajos de construcción del túnel puede provocar la eliminación o reubicación de locales

comerciales del sector La Fragua - Boquerón, Cuinuma, y la ciudad de Cariamanga? SI: No:X

Los trabajos de construcción del túnel puede provocar la pérdida de empleos de los comercios del

sector La Fragua - Boquerón, Cuinuma, y la ciudad de Cariamanga? SI: No:X

Los trabajos de construcción del túnel, generan acciones no deseadas en el entorno del sector Fragua -

Chile - Boquerón, y el entorno de la ciudad de Cariamanga? SI:X No:


Distrito

Indirecto

Sinérgico

Corto Plazo

Largo Plazo

Reversible

Irreversible

Severo

Moderado

Insignificante



Presupuesto nacional para construcción civil X X X X X

PLANIFICACIÓN Y COORDINACIÓN

Los trabajos de construcción del túnel puede incurrir en infracción de leyes, ordenanzas, reglamentos

para reducir el deterioro ambiental? SI:X No:


Distrito

Indirecto

Sinérgico

Corto Plazo

Largo Plazo

Reversible

Irreversible

Severo

Moderado

Insignificante



Ordenanzas municipales X X X X

Ordenanzas provincial para EIA de proyectos X X X X Los trabajos de construcción del túnel pueden estimular el desarrollo de otras actividades colaterales

al proyecto? SI:X No:


Distrito

Indirecto

Sinérgico

Corto Plazo

Largo Plazo

Reversible

Irreversible

Severo

Moderado

Insignificante



Manejo y tratamiento de aguas servidas - urba X X X X X Manejo integral micro-cuenca Q. Las Totoras X X X X X Mantenimiento municipal de la obra X X X X X

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DISCUSIÓN DE RESULTADOS

El grupo de actividades para la construcción civil del túnel como son:

Excavación del subsuelo en dos frentes (junto a entrada embaulado, y salida en sitio Boquerón, junto al patio del cuerpo de Bomberos)

Movimiento de tierra en el sitio de entrada (maniobra de carguío y transporte) fuera de la zona

Maniobra de roca en el sitio de salida, y acumulación para conformar orillas en el sitio de la naciente del cauce de la Q. SSNN

Construcción civil del túnel de acuerdo al avance de acuerdo a la excavación en los dos frentes.

Produce impactos en: Desfavorables Favorables

Medio geo-físico 5 1

Medio biótico 1 0

Medio socio-económico 2 4

Medio perceptual 9 2

Economía y ambiente 0 1

Planificación y coordinación 2 3

Total impactos 19 11

El túnel produce en el entorno ambiental:

19 efectos desfavorables, recayendo el mayor peso en el medio perceptual y el medio geofísico.

11 efectos favorables, de los cuales el mayor peso recae en medio socio- económico.

EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL MATRIZ DE LEOPOLD

A continuación se presenta la matriz de evaluación de los impactos que producen las principales acciones del proyecto de construcción del túnel en la cual la ubicación dentro de acciones del numeral 6, no debe entenderse como una acción que se desprende de la ejecución del proyecto - "Posibles Accidentes Durante la Etapa de Construcción".- sino como una situación de fuerza mayor y/o desastres naturales que pueden ocurrir durante la construcción del túnel.

Por otro lado los componentes del entorno ambiental como son: árboles, pastos, cultivos, se refiere a la flora y fauna presentes en la zona de descarga en la Quebrada S/N, abajo del sitio denominado La Chorrera, los cuales son parte del ecosistema de la Quebrada S/N, de la cual se benefician moradores del barrio Cuinuma, y propietarios de tierras del sector La Chorrera. A continuación se presenta la evaluación de los impactos que producen las principales acciones de construcción del túnel:

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FACTORES

ACCIONES

Condiciones Geofísicas Condiciones Biológicas Condiciones socio-económicas, infraestructura urbano rural, aspectos culturales Afe ctaci ón

Ne gati va

Afe ctaci ón

Posi ti va

Agre

gaci ón de

Impactos

Terrestres mo sféric Flora Fauna ervicios de Infraestructur Interés colectivo, Estética Uso del Suelo

Calidad Árboles Pastos

Cultivo s

A ves

Terrestre

Tráfico ervicios comerci Edificios Riesgo Fuentes Servicios Ornato Área Área Zona Zona

Subsuelo Agua Aire Arbusto ransport Básicos S. Varios Vivienda Salud Trabajo ducativ Estética Rural omercia Urbana Agrícola

1. Actividades en la construcción del Túnel Ubicació n y presencia de maquinaria y equipo caminero en entrada y salida túnel -2 2 -1 1 -1 2 -1 1 -1 1 2 2 -1 1 -1 1 -1 1 8 1 -8

A decuació n de áreas de manio bras en entrada y salida del túnel -2 2 -1 1 -1 2 -1 1 -1 1 3 3 -2 1 6 1 -2

Excavació n del túnel en do s frentes, y desalo jo material excavado . -4 4 -1 1 -1 1 -1 1 -1 1 -4 4 -4 4 4 4 -3 4 8 1 -48

Transpo rte para evacuació n de material excavado -1 1 -2 2 -2 1 3 3 -1 1 2 2 5 1 -3

Co nstrucció n civil del túnel. 4 3 2 2 4 4 -4 4 3 3 2 3 1 5 31

Co nstrucció n civil de rápida y ro mpe velo cidades para enterga de caudal a A SSN N -2 2 3 3 1 2 -2 2 -2 2 -1 2 -1 1 -1 1 -1 2 -2 2 2 2 2 4 -1 1 -1 1 10 4 1

2. Operación y mantenimiento del túnel Limpieza gneral del interio r del túnel 2 1 1 1 1 2 -1 1 1 1 2 2 1 5 9

M antenimiento y reparacio nes en la so lera 1 3 3 3 -1 1 1 1 1 3 12

M anteimiento señalética de túnel 1 1 1 1 0 2 2

3. Sinergia socio-económica M o lestias a vecino s en la entrada y salida del túnel -2 2 -2 2 -1 2 -1 1 4 0 -11

A ctividades tempo rales en el ento rno de las o bras civiles 2 1 1 1 0 2 3

Riesgo a viviendas a lo largo del eje del túnel -3 2 1 0 -6

4. Abastecimiento y tratamiento de resíduos de la construcción civil Co lo cació n co nfinamiento de material excavado -1 1 -1 1 -1 1 -1 1 -1 1 -2 1 3 2 -1 1 -1 1 8 1 -3

P ro visió n de materiales de co nstrucció n para o bras civiles -2 1 -2 1 3 1 2 3 2 2 5

Requerimiento de agua para co nstrucció n civil. -2 3 -1 1 -2 1 3 0 -9

Tratamiento de resíduo s de las o bras civiles. -1 1 -1 1 -1 1 -1 1 -1 1 1 1 -1 1 -1 1 7 1 -6

5. Seguimiento y monitoreo ambiental Vigilancia de descargas o desalo jo de basura en la entrada del túnel 2 2 1 1 1 2 0 3 7

Vigilancia de descarga de aguas servidas al túnel. 2 2 1 1 2 2 2 2 3 3 1 1 1 1 0 7 24

M antenimiento de instalacio nes eléctricas. 1 1 0 1 1

6. Posibles accidentes durante la etapa de construcción Falla de seccio nes del túnel -4 3 -2 3 -4 3 -3 2 -3 1 5 0 -39

Temblo res y o tro s -4 3 -2 3 -4 3 -3 2 -3 2 5 0 -42

A FECTA CION NEGA TIVA 9 2 4 6 3 2 3 6 5 4 0 5 10 0 0 5 4 0 7 0 COM P ROB A CION

A FECTA CION P OSITIVA 2 5 3 0 1 2 0 0 0 0 2 2 1 16 0 6 0 0 0 0 82

-82

A GREGA CION DE IM P A CTOS -41 16 0 -11 -2 3 -3 -6 -11 -18 5 -25 -46 73 0 16 -7 0 -25 0 -82

90

De la matriz se desprende que:

Se han producido 116 impactos, de estos

Afectaciones negativas 075 equivalentes al 65,2 %, y

Afectaciones positivas 040 equivalentes al 34,8 %

Actividades con agregación negativa de mayor a menor:

Excavación del túnel -48

Temblores por causa natural -42

Falla de construcción del túnel -39

Molestias en la entrada y salida del túnel -11

Requerimiento de agua para construcción -09

Ubicación de maquinaria y equipo caminero -08

Riesgo para viviendas a lo largo del eje del túnel -06

La evaluación indica que la “excavación del túnel bajo la ciudad”, es la actividad que produciría el mayor impacto en el entorno ambienta percibido por las personas

Actividades con agregación positiva de mayor a menor:

La construcción del túnel +31

Vigilancia de descargas de aguas sanitarias +24

Mantenimiento y reparaciones solera +12

Limpieza interior túnel +09

Vigilancia de descargas de basura al túnel +07

Luego la evaluación nos muestra a que componentes del entorno ambiental afectarían esas actividades

Medio Socio Económico Agregación Negativa

Saludo laboral, salud vecinos -46

Edificios y viviendas -25

Suelo urbanos -25

Servicios básicos -18

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Tráfico y transporte -11

Geofísico

Calidad de subsuelo -41

Biótico

Árboles y arbustos salida -11

Medio Socio-económico Agregación Positiva

Fuentes de trabajo +73

Ornato del agua +16

Geofísico

Calidad del agua +16

Resumiendo y concluyendo se tiene que:

1. La excavación del túnel es el impacto negativo de mayor significancia, por el riesgo que implica la construcción civil bajo el área urbana ya consolidada.

2. La construcción del túnel es el impacto positivo de mayor significancia, pues

es la solución al problema de la Q. Las Totoras.

3. Del entorno ambiental del proyecto, en los ambientes socio-económico y el geofísico recaen tanto los impactos negativos, como los positivos.

ESTRATEGIA DE MANEJO AMBIENTAL

El proyecto de encauzamiento de la Q. Las Totoras en la etapa de diagnóstico planteó como alternativas de solución al problema de inundación en la ciudad de Caria manga, sector La Fragua, 3 alternativas, las mismas que luego de ser conceptuadas y difundidas a la comunidad, así como a los Técnicos del MIDUVI; permitieron descartar una de ellas, que fue el restablecimiento del cauce natural de la Q. Las Totoras, es decir un canal abierto. Así a la etapa de diseños de factibilidad pasaron él: dueto 18 de Noviembre, y Túnel Sur-Norte.

Luego del estudio de las propuestas a nivel de Factibilidad y también del análisis y revisión de las alternativas por parte del MIDUVI, como fiscalizadores del Proyecto, tomaron la decisión de que el TUNEL sea la alternativa que se diseñe a nivel definitivo y por lo tanto el Plan de Manejo Ambiental se ha elaborado para esta obra. El proceso seguido para la elaboración del PMA tuvo dos momentos:

1.- El levantamiento de información para la línea base ambiental, que fuera

realizado durante la etapa del diagnóstico de la micro-cuenca de la Q. Las Totoras, y

2.- La evaluación de impacto ambiental, fue ejecutada en la etapa de

diseños de factibilidad.

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Así las actividades que producirán impactos durante la construcción y operación del TUNEL son:

Partiendo del cuadro anterior se propone el siguiente esquema de Plan de Manejo, el que tiene como finalidad: minimizar y controlar los impactos no deseados (negativos), y potenciar los impactos positivos que generará el proyecto de construcción del túnel.

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Plan de Manejo Ambiental Etapa de Construcción del Túnel:

RESPONSABILIDAD DE IMPLEMENTACIÓN DEL PMA

La responsabilidad de aplicación del Plan de Manejo Ambiental del Túnel es necesario distinguir dos etapas, así:

La implementación del PMA durante la construcción del túnel es responsabilidad del CONSTRUCTOR, el cual para algunas de las medidas requerirá o gestionará el apoyo del 1. Municipio de Calvas, y la SGR.

En cambio durante la etapa de operación, la responsabilidad de aplicación de las medidas recae directamente en el Municipio de Calvas.

A continuación se describe los contenidos del PMA

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ETAPA CONSTRUCCIÓN TUNEL

PLAN DE MITIGACION: RECOMENDACIONES PARA LA CONTRUCCIÓN CIVIL

M 1 Campaña de información y comunicación comunitaria

Objetivo: Informar a la comunidad, e involucrar al municipio de Cariamanga en el inicio de la construcción del túnel (excavación, obras en la entrada y salida)

Evaluación Ambiental

Impactos a controlar Elementos afectados Descontento comunitario.

Rumores y comentarios mal fundamentados.

Comunidad a lo largo del eje del túnel.

Comunidad en general.

Tareas a realizar para cumplir con la medida

En consideración con esta medida, el CONTRATISTA-CONSTRUCTOR del TÚNEL se obliga a:

Coordinar y estructurar con el Municipio y la SNGR un programa-plan para la entrega de información y difusión de los avances del proyecto a la comunidad en general.

Con la ayuda de los medios de comunicación local, y regional, informará a la comunidad asentada a lo largo del eje del túnel, y en general sobre el inicio de los trabajos de construcción del túnel.

Realizar previo al inicio de los trabajos un taller para presentar en lenguaje sencillo, y con gráficos el equipamiento a usar, y la forma como se construirá el túnel.

Establecer un horario para las voladuras, el cual se exhibirá, y pondrá en conocimiento de la comunidad a lo largo del eje del túnel.

Cuando se realicen las voladuras, se encenderá un sirena por un espacio de 30 segundos, como señal para que personas cercanas al sitio de los trabajos de excavación de pongan a buen recaudo, y para no provocar alarma ante los temblores que pueden darse por la onda explosiva.

Coordinar con el Cuerpo de bomberos, Policía Nacional y Policía Municipal, sobre al cierre al tránsito vehicular de las calles: Av. Del Ejército, 24 de Mayo entre Jerónimo Carrión y el Centro Artesanal, y calle Centenario, por los tiempos que dure la excavación y colocación del revestimiento de hormigón del túnel, luego de lo cual se abrirá el paso a tránsito vehicular.

Acordar con el Cuerpo de Bomberos el tipo de señal (sirena o llamada de radio) para aviso de emergencia y/o ocurrencia de un accidente laboral durante la construcción del túnel y que requiere de la inmediata llegada de un equipo de rescate del Cuerpo de Bomberos o del Hospital de Cariamanga.

Coordinar con el Comisario de Ornato, El Cuerpo de Bomberos la organización del tránsito para el desplazamiento de volquetes durante desalojo del material excavado, situación que deberá ser informada a la comunidad en general.

Acordar con el Cuerpo de Bomberos de Cariamanga el Plan de Atención de Emergencias para accidentes laborales durante la construcción del túnel, así como un plan de vigilancia y monitoreo de superficie a lo largo del eje del túnel.

M 2 Acuerdos para la construcción de las obras en la entrada y salida del túnel

Objetivo: Lograr acuerdos con propietarios de terrenos en la entrada y salida del túnel para el proceso de indemnización (expropiación de terrenos de utilidad pública para una obra pública), así como reducir daños a la propiedad privada


Impactos a controlar Elementos afectados Uso de terrenos para accesos en sitio de

entrada y salida. Terreno del BI-20 Capitán Díaz

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Uso del terreno para construcción de rápida en salida del túnel.

Conformación del cauce de la Q SSNN luego de la Rápida.

Terrenos de los Srs. Jima, Romero, Torres y Santorum.


En consideración con esta medida se propone:

El I. Municipio de Calvas, y la SGR harán gestiones para que el comandante del BI-20 Capitán Díaz en el sitio de la entrada de las facilidades para el acceso, y se permita la construcción del portal de entrada de túnel.

EL I. Municipio de Calvas, y la SGR harán las gestiones con el Directorio de Liga Cantonal de Calvas-LCC para que se de las facilidades para que a continuación de la cancha pavimentada se construya el acceso a la Q Las Totoras-sitio de entrada del túnel, el cual de igual forma permita el ingreso-salida de volquetes durante la construcción, y el ingreso del BotCat durante el mantenimiento.

El I Municipio de Calvas y la SGR, harán las gestiones con la familia Saavedra Pacheco para que permita junto al patio de los canes, colocar el compresor, ventilador y una caseta- huachimania del constructor del túnel.

El I. Municipio de Calvas, y la SGR harán las gestiones con el Sr. Satorum, para que permita junto al punto de salida del túnel construir un patio de maniobras para colocar el compresor, ventilador y una caseta-huachimania del constructor del túnel, así como la adecuación de una tolva para almacenamiento y descarga del material excavado a los volquetes.

Coordinar con el I. Municipio de Calvas para hacer arreglos al camino de salida a Cuinuma (tras el cuerpo de Bomberos, a fin de que éste permita el ingreso-salida de volquetes que harán la evacuación del material excavado durante el trabajo de construcción del túnel.

M 3 Obligaciones y compromisos del contratista previo a la construcción

Objetivo: Potenciar los impactos positivos: fuentes de trabajo. Capacitar a obreros, personal técnico en la aplicación de las recomendaciones ambientales, seguridad personal, seguridad industrial y salud laboral.

Evaluación Ambiental Impactos a controlar Elementos afectados Fuentes de trabajo.

Salud Laboral

Vecinos de Cariamanga.

Obreros y personal técnico Contratista.

Salud y seguridad ciudadana


El Contratista se propone:

Para potenciar fuentes y alternativas de trabajo se:

Contratará al menos un 15% de mano de obra local. Adquirirá pétreos y materiales de construcción a concesionarios y proveedores locales.

Utilizar servicios de alimentación y hospedaje local.

Para mejorar el nivel de conocimiento y experticia de obreros y personal técnico se:

Dictará antes del inicio de los trabajos de construcción un taller de capacitación en normas de

seguridad personal, seguridad industrial y primeros auxilios.

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Charla sobre el sistema constructivo del túnel. Charla sobre el plan de aviso ante emergencias por accidentes laborales en el túnel.

M 4 Recomendaciones durante la construcción del túnel

Objetivo: Alcanzar y cumplir con el estándar de trabajo para construcción del túnel (técnico, laboral, ambiental).


Impactos a controlar Elementos afectados Inestabilidad del subsuelo a lo largo del eje

del túnel. Infraestructura urbana (calles, casas).

Salud Pública.


El Contratista propone: Preparación

El túnel se excavará y construirá en dos frentes: Primero, parte desde la entrada al actual embaulado, siguiendo al Norte; y el Segundo, parte desde el punto de salida (farellón junto a Cuerpo de Bomberos) siguiendo al Sur.

La construcción de la rápida, disipador de energía y obra de entrega de caudal a la Q. SSNN, se construirán cuando se haya terminado la eficiación total del túnel.

El Municipio de Calvas, y la SGR, ayudarán a logar los permisos de los propietarios de los terrenos en la entrada, para que se construyan los: accesos apara el ingreso de volquetes, patio de maniobras de equipo caminero, tolva de carga-descarga, otros servicios; y plataformas para la ubicación de: los compresores, caseta de guardianía-herramientas-insumos-letrina portátil.

Junto a los sitios de inicio de excavación del túnel se ubicarán los equipos, y máquinas para excavación del túnel: compresor, herramientas neumáticas, ventilador, tubería para cometida de agua, y aire comprimido, instalaciones eléctricas.

La construcción de los accesos se hará en consideración de la morfología del terreno: o Con la autorización de la Liga Cantonal de Calvas-LCC se construirá el ingreso al Oeste del

patio encementado, bajando al cauce de la quebrada por el sitio de una caseta-chanchera, para luego por el cauce llegar al punto de entrada del túnel. En el terreno de LCC junto al camino de ingreso al cauce de la quebrada se ubicará las pilas de materiales de construcción. Se pedirá al propietario del terreno junto a la casa de hormigón un espacio para junto a la caseta para ubicar el compresor, y sobre éste hacia la acera de la Av. Del Ejército ubicar el tanque para almacenamiento de agua, la que se captará del hidrante de la esquina Av. Del Ejército, y calle 24 de Mayo. Se cardará con el propietario de la casa de hormigón la autorización para reparar la caseta de madera, ya hacer de ella un campamento-bodega, que luego de terminada la construcción del túnel se la dejará al propietario en calidad de compensación por las facilidades dadas.

o Contar con la autorización del Cuerpo de bomberos para desde el patio (pavimentado)

posterior hacer el camino de ingreso a la plataforma-patio de maniobras sobre la cota 1926 msnm. Así mismo, se solicitará autorización para por la zona de parqueo de la motobomba introducir el compresor, el BobCat, y accesos de volquetes pequeños que abastecerán de materiales de construcción. El hidrante del edificio servirá de punto de abastecimiento del agua del tanque del Constructor.

o Con la autorización del Sr. Santorum sobre la cota 1926 y a continuación del camino de

acceso desde el patio del Cuerpo de Bomberos se construirá una plataforma de 5 metros de ancho x 35 metros de largo (patio de maniobras), donde se ubicarán: compresor, tanque de agua, tanque de combustible, materiales de construcción, y un campamento-bodega. Por estructura rocosa, la plataforma tendrá un talud vertical posterior de 5 metros de alto. Terminada la construcción del túnel, la plataforma se dejará pavimentada con cunetas para recoger el agua lluvia, y descargarla al canal de la rápida del túnel; de igual forma se arreglará el acceso para el monitoreo y observación de visitante.

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o Los sitios de ubicación de instalaciones y equipos contará con la señalización y letreros necesarios para advertir e informar a los vecinos.

El CONSTRUCTOR dispondrá en stock suficiente de la vestimenta adecuada para los trabajos

de excavación del túnel como son: botas, cascos con linterna, tapones auditivos, guantes, y ropa para trabajo en labores subterráneas

Construcción

La construcción del túnel se hará de acuerdo al método propuesto en los diseños definitivos.- tomando en cuenta para esto las particularidades geólogo-ingenieriles de los tramos, así: o Tramo 1 (Sur-Norte).- con rocas suaves-tipo arcillas compactas se excavará con la ayuda de

martillos neumáticos, en avances de hasta 1.5 metros de largo, y de acuerdo a las recomendaciones del método Belga.

o Tramo 2 (Norte-Sur).- con rocas duras-tipo aglomerados brechas volcánicas se excavará con la ayuda de explosivos, en avances de hasta 5 metros, y de acuerdo a las recomendaciones del método Austriaco.

o Se recomienda en conjunto con Fiscalización hacer la vigilancia diaria de las condiciones geólogo-estructurales de los frentes de avance, así como de la superficie urbana a lo largo de la sección excavada, esto para la toma de decisiones inmediatas en cuanto a medidas correctivas o de refuerzo de la bóveda del túnel.

o Si se presentaren problemas de estabilidad de la bóveda del túnel en ambos frentes, el avance se hará en distancias más cortas, esto para garantizar la seguridad de la infraestructura urbana, seguridad laboral, y ciudadana.

Para la evacuación del material excavado (con características físico-mecánicas diferentes) se propone: o La roca suave-tipo arcilla del tramo 1 se evacuará con la ayuda de volquetes a una especie

de cantera en el Km 15 de la vía Cariamanga-Gonzanama o La roca dura-fresca brechas y aglomerados volcánicas puede ser reciclada para a

continuación del disipador de energía conformar el cauce de la Q. SSNN. El material se evacuará con la ayuda de volquetes, los cuales ingresaran en reversa hasta la tolva de carga-descarga (ver lámina 13). Si se presentaré complicaciones para llevar el material en volquetes al inicio del cauce - se puede instalar un teleférico con un punto de apoyo en la salida del túnel, y el segundo en el camino del costado derecho de la Q.SSNN. El teleférico tendrá dos canastillas-para que trabaje a gravedad, es decir la canastilla llena baja, y hace subir la canastilla vacía. Así el material excavado se acumulará en el cauce de la Q. SSNN, el cual luego con la ayuda de una excavadora se ira disponiendo para armar muros de escollera a ambos lados del cauce (ver lámina 13) en la salida de la rápida. La escollera tendrá: 2 metros de ancho, por 2 de altura y una longitud de 65 a 70 metros en cada costado. El material sobrante de la excavación, y luego que se haya conformado los muros de escollera de la Q. SSNN, se evacuará con la ayuda de volquetes a la cantera (Km 15 vía a Gonzanamá).

o EL CONSTRUCTOR por seguridad de viviendas y personas que circulan por la vía a Cuinuma, está prohibido de descargar por gravedad el material excavado a la vía.

En cada frente se dispondrá de un ventilador para inyectar aire a los frentes de trabajo, el cual evacuará los gases de voladura, el aire viciado por respiración de obreros, y por la presencia de equipo neumático.

Los trabajos de barrenación de los frentes con roca dura se harán en húmedo, esto para minimizar la formación de polvo en el ambiente de trabajo.

Los frentes de avance dispondrán de buena iluminación, y servicio de radio-portátiles para comunicación de novedades o accidentes en los lugares de trabajo.

El sitio de ubicación de la rápida, disipador de energía, y canal de entrega de caudal de agua a la Q. SSNN, es un terreno inclinado con cubierta vegetal arborea que adiciona humedad a la captación de agua para consumo doméstico en Cuinuma, exige que se haga el menor daño posible en cuanto a la vegetación, especialmente en el eje de la captación de agua de Cuinuma; por lo tanto se propone como medidas de mitigación para estas obras civiles lo siguiente:

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o Pasando el camino a Cuinuma los trabajos de excavación para la sección de 4 metros que ocupará la rápida, el disipador de energía, el canal de entrega del caudal de agua, excavará a cada lado de la sección propuesta un espacio de hasta 1 metro de ancho (6 metros en total) para disponer-construir escalinatas para el mantenimiento, u observación de las personas.

o El material excavado deberá ser evacuado: 1.- Al camino a Cuinuma; y 2.- En la parte baja- disipador de energía, la excavación con la retro-excavadora hará la plataforma de la rápida en sentido ascendente, de tal forma que el material excavado se evacuará con la ayuda de volquetes por la misma plataforma al botadero del Km 15 en la vía a Gonzanamá.

o El CONSTRUCTOR no podrá dejar que por gravedad el material excavado se deslice a lo largo del terreno inclinado cubierto de vegetación.

o En el sitio de entrega del caudal de agua, el CONSTRUCTOR evitará talar o cortar árboles, esto con la finalidad de mantener las condiciones actuales del terreno

o Los materiales de construcción (arena, grava, piedra, hierro, cemento, otros) se acumularán en el camino a Cuinuma, esto con la finalidad de evitar daños en la cubierta vegetal alrededor de las obras civiles.

o Terminada la construcción se retirarán todos restos-desechos; esto con la finalidad de permitir una rápida recuperación de la cubierta vegetal afectada, la cual puede esconder- camuflar la rápida, y el disipador, minimizando el impacto visual.

En el sitio de entrada al túnel, al estar totalmente intervenido-área urbana, no exige de mayor atención de parte del CONSTRUCTOR, sin embargo de ello se tratara de armonizar el entorno del cauce con especies arbóreas sobre los muros hidrodinámicos, y en el sitio de la boquilla de entrada al túnel, se quitará las plantas de banano para remplazar por las especies arbóreas

Para los fines de planificación urbana (sistema de alcantarillado, agua potable, otros) se propone al 1. Municipio de Calvas que los puntos a lo largo del eje del túnel (que están marcados en aceras, calles y terrenos del sector Chile), se coloquen y fundan placas de aluminio para visibilizarlos, y que sirvan como red de puntos para levantamientos topográficos y nivelaciones con fines urbanos.

RECOMENDACIONES PARA EL ABASTECIMIENTO DE MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN

M 1 Control en el consumo de materiales pétreos, cemento, otros

Objetivo: Evitar la extracción ilícita de aluvial en ríos y quebradas vecinas. Dinamizar la economía local al involucrar a proveedores locales de cemento, hierro, otros

Evaluación Ambiental Impactos a controlar Elementos afectados Sobre explotación en ríos y quebradas Cuencas y subcuencas hídricas

Comerciantes y proveedores locales


El CONTRATISTA-CONSTRUCTOR del TUNEL adquirirá:

Arena, grava, piedra, a Titulares Mineros con concesiones debidamente autorizadas por el MMP, o el 1. Municipio de Calvas. Situación que puede también ser atendida vía una solicitud de libre aprovechamiento a favor del MIDUVI.

En la medida de las posibilidades el CONSTRUCTOR adquirirá cemento y hierro a un representante o distribuidor local o regional.

Otras materiales, como son madera, herramientas menores se adquirirán localmente.

Los servicios de alimentación y hospedaje se contratarán localmente, buscando beneficiar a varios proveedores

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M 2 Control en el consumo de agua para la excavación y preparación hormigón

Objetivo: Acordar con el Municipio de Calvas el abastecimiento de agua desde la planta de tratamiento de agua potable.


Impactos a controlar Elementos afectados

Molestia a la comunidad y vecinos Sistema de agua potable de Cariamanga


El CONTRATISTA-CONSTRUCTOR del Túnel:

Ubicará dos tanques para almacenar agua: uno en la entrada a cada tramo Con apoyo de la SNGR el CONSTRUCTOR formalizará un acuerdo-convenio para lograr que el

I. Municipio de Calvas le entregue el líquido de la planta de agua potable de Cariamanga para la fabricación del hormigón.

El 1. Municipio de Calvas, para la entrega del agua dispondrá que el tanquero municipal haga diariamente, o por lo menos cada dos días la recargará los tanques-reservorios del CONSTRUCTOR, y en casos de necesidades inmediatas se autorizará la conexión de mangueras a los hidrantes más cercanos y disponibles.

MANEJO DE DESECHOS DE LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL

M 1 Confinamiento del material excavado del túnel

Objetivo: Ubicar el material excavado en áreas de escombros o cantera abandonada, y permitir que se pueda reciclar como material para base y sub-base de vías ( astrado)


Impactos a controlar Elementos afectados Impacto visual

Cambio del paisaje natural

Formación de polvo

Espacio urbano y rural

Cursos de agua

Calidad de agua y aire


El CONTRATISTA-CONSTRUCTOR del Túnel:

El material excavado se manejará y dispondrá de acuerdo con las recomendaciones dadas en la medida M 4; sin embargo de ello se tratará de ubicar en una especie de cantera ubicada en el Km 15 de la vía Cariamanga-Gonzanamá.

Una buena parte del material rocoso de la excavación de la salida se usará para conformar el cauce de la Q. SSNN en el sitio de entrega del caudal de agua a la quebrada.

M 2 Manejo de desechos sólidos (madera, plástico, otros), y líquidos

Objetivo: Controlar los impactos generados por la producción de residuos sólidos durante las actividades de construcción del túnel.


Impactos a controlar Elementos afectados Alteración de la calidad físico-química del

agua.

Contaminación de sueldos

Espacio urbano - rural

Cursos de agua

Calidad de agua y aire

101


El CONSTRUCTOR elaborar su propio Plan de Manejo de Residuos Sólidos; sin embargo de ello a continuación se presentan las pautas para el manejo de desechos sólidos:

Los obreros diariamente y luego de cada jornada de trabajo harán la recolección, preclasificación, y almacenamiento de los residuos sólidos generados, tanto en los frentes de trabajo como en los sitios aledaños.

Para el caso de residuos recicla bies, se identificarán organizaciones locales a quienes se entregará este material.

Se dispondrá de recipientes adecuados y debidamente identificados para la recolección y segregación de

residuos. Los recipientes deberán ser identificados dependiendo del tipo de residuo que contengan.

Se adecuará áreas para el acopio temporal de residuos.

A manera de referencia, a continuación se presenta las recomendaciones para el manejo de desechos sólidos.

Desecho

Descripción Análisis

Requerido

Manejo y Disposición Final

Concreto o mortero no utilizado

Concreto o mortero usado para construcción de las obras del Proyecto.

Ninguno

Trituración y reutilización en vías de acceso o disponer en un relleno.

Materiales de Construcción

Acero estructural, tubos, sellantes, cables, etc.

Ninguno

Acumulación en sitio de material reciclable. Centro de reciclaje. Relleno Sanitario partes no utilizables.

Contenedores de Metal

Contenedores de pinturas, aceites, etc.

Ninguno

Retornar contenedores al campo base para ser limpiados y reutilizados. Acumular en sitios de material no tóxico para reciclaje. Pinturas, químicos, grasas y otros materiales tóxicos, disponer en apropiado relleno para este tipo de material.

Contenedores Plásticos

Contenedores de comida y utensilios plásticos

Ninguno

Centro de Reciclaje. Incineración controlada o disposición en un relleno sanitario.

Contenedores industriales de plástico

Baldes de grasa, químicos, tambores, etc.

Ninguno

Retornar contenedores al campo base para ser limpiados y reutilizados. Acumular en sitios de material no tóxico para reciclaje.

Filtros de aceite e hidráulicos

Filtros provenientes de equipos hidráulicos de construcción, bombas u otros equipos mecánicos.

Ninguno

Colocar el elemento sobre una malla metálica para permitir que el aceite drene completamente en un área protegida del calor y la lluvia. Enviar a Centro de Reciclaje, Incinerar o llevar a un relleno sanitario después de drenado.

Grasa no utilizada

Grasa sin utilizar, para mantenimiento de equipos.

Ninguno

Almacenar para uso futuro.

Materiales Orgánicos

Árboles caídos o cortados, y orgánicos vegetación desbrozada

Ninguno

Utilizar para preparar compost para fertilización. Utilizar para control de erosión.

Papel usado

Material de oficina, envoltorios de comida, revistas, periódicos, etc.

Ninguno

Centro de Reciclado, Incinerar y disponer las cenizas en un relleno sanitario.

Aceites lubricantes usados

Aceites lubricantes utilizados

Ninguno

Reciclar o incinerar

Suelo contaminado con aceite

Derrames de aceite provenientes de operaciones de mantenimiento o accidentes

Asegurar que el punto de ignición esté por encima de 60°F Y que el contenido de metales y la densidad estén dentro de los límites adecuados

Biorremediar y utilizar en las actividades de revegetación. Cantidades pequeñas pueden ser tratadas en sitio mediante la mezcla de suelo con materiales como aserrín; para volúmenes mayores se deberá aplicar el método de Landfanming)

102

PLAN DE CONTIGENCIAS

M 1 Prevención de accidentes en el lugar de trabajo

Objetivo: Minimizar riesgo de accidentes laborales, y control de salud obreros de la construcción


Impactos a controlar Elementos afectados Control de accidentes laborales

Control sanitario

Espacio urbano y rural

Cursos de agua


Los principales riesgos durante la etapa de construcción, están relacionados a accidentes en los mismos sitios de trabajo, por lo tanto se propone:

Definir o hacer una cartilla del flujograma para el caso de un accidente laboral, que incluirá como mínimo lo siguiente:

1.- Encender la alarma de aviso del accidente laboral 2.- Socorrer (retirar) a la víctima accidentada, para aereación de la misma 3.- Ayudar a la entrega de la víctima a cuerpo de paramédicos 4.- Iniciar labores de refuerzo o arreglo de sitio debilitado

En caso de producirse desestabilización de la bóveda, se procederá de la siguiente manera:

Evacuar a las victimas Dar aviso para evacuar a trabajadores Suspender todas las operaciones y trabajos Salir a pedir ayuda

Frente a accidentes con los obreros en los lugares de trabajo, se procederá de la siguiente manera:

En caso de Hemorragia externa Actúe con rapidez Acueste al herido con la cabeza baja Si es una vena o una arteria pequeña es suficiente un apósito compresivo con una venda apretada. Traslade al paciente al centro de salud más cercano (hospital de Calvas).

En caso de Hemorragia interna

Actúe con rapidez Acueste al herido con la cabeza baja Abrigue al herido y no darle de beber Traslade rápidamente al paciente al centro de salud más cercano (hospital de Calvas)

En términos generales cuando existen hemorragias Mantener en reposo total a todo individuo que sangra. Tranquilizarlo para evitar mayor pérdida de sangre Mantenerlo cubierto evitando su posible enfriamiento Si puede beber sin dificultad, dar bebidas no alcohólicas Calme el dolor si es intenso Llame al centro de salud más cercano (hospital de Calvas), y brinde pronta atención médica al Herido

En caso de eventuales Fracturas de cráneo Acueste al herido con el mínimo movimiento Mantenerlo cubierto evitando su posible enfriamiento Llame al médico del centro de salud más cercano (hospital de Calvas)

103


Fractura de columna vertebral

Si se sospecha fractura de columna vertebral, inmovilizar al herido en la postura que se encuentre Si está tendido en el suelo se empleara para transportarlo, el método del puente Transporte al herido al centro de salud más cercano (hospital de Calvas)

M 2 Equipo de seguridad e higiene industrial y botiquín de primeros auxilios

Objetivo: Garantizar condiciones sanas mínimas e higiene para los obreros involucrados, disponer de equipo de protección personal y seguridad industrial.


Impactos a controlar Elementos afectados Accidentes laborales

Salud laboral

Obreros

Personal involucrado


Para los trabajadores y para demás personal se exigirá el uso obligatorio del equipo de protección personal y seguridad industrial.

El CONTRATISTA tendrá en stock como parte equipo de seguridad industrial: 24 cascos 24 pares de guantes 24 pares de botas de caucho 12 ponchos de agua 24 pares de tapones auditivos 5 docenas de mascarillas desechables contra polvo 2 extintores de incendios Sistema de radios para comunicación entre frentes de avance, con Cuerpo de Bomberos, otros usuarios involucrados en la construcción.

Botiquín de Primeros Auxilios Agua oxigenada de 4 oz. Merthiolate de 60 mi Gasa estéril Savlon Nebacetina spray Venda elástica de 3" Venda de gasa de 3" Tabletas aspirina Tabletas de voltaren de 50 mg Tabletas de buscapina simple Ampolla de voltaren de 75 mg Ampolla de busca pina simple Jeringuillas descartables de 5 mi Suero fisiológico estéril de 110 cc Rollo de esparadrapo duro

En las casetas se ubicará el equipo de protección personal y seguridad industrial Para cada jornada diaria, el Jefe de Trabajos entregara al personal y obreros el equipo de protección personal y seguridad industrial, el que se devolverá al final de la jornada a la bodega Cada persona es responsable del equipo recibido, y de llamados de atención por el no uso del mismo El Botiquín de Primeros Auxilios estará ubicado en la caseta, tanto del tramo 1, como del 2.

104

M 3 Limpieza final

Objetivo: Cumplir con los estándares al término de los trabajos de construcción de las obras civiles



Mal aspecto de los sitios de obras civiles Paisaje


El cierre de las actividades de construcción en forma secuencial, permite de a poco realizar tareas de restauración y limpieza, entre ellas:

Áreas de trabajo Se realizará la remoción y disposición apropiada de: residuos sólidos y líquidos; materiales y escombros de construcción, restos metálicos de tuberías, material de empaque I envoltura, etc. Retirada-desmantelamiento de equipos, maquinaria, contenedores, letrinas portátiles, herramientas de construcción, tolva, etc.

Caminos

Se retirarán todas las estructuras provisionales que se hayan colocado en los accesos.

Campamentos y Áreas de Acopio

Tratamiento y disposición final de todos los suelos manchados por derrames con combustible o hidrocarburos; Limpieza de todos los residuos sólidos; Retiro y disposición de las instalaciones construidas y no recuperables (áreas de almacenamiento, parqueaderos, tanques de combustible, otros)

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ETAPA DE OPERACIÓN DEL TÚNEL

PROGRAMA DE DIFUSIÓN

M 1 Manejo de la campaña de información comunitaria

Objetivo: Promover y mejorar la relación de la comunidad vecina durante la operación del túnel

Evaluación Ambiental Impactos a controlar Elementos afectados

Descontento comunitario Comunidad en general


El proyecto debe proponerse como mínimo:

1.- Informar a la comunidad sobre su rol y grado participación conjunta con el 1. Municipio de Calvas en el proyecto de operación y cuidado de esta obra comunitaria De ser posible mantener en radio, prensa y TV información sobre el manejo del proyecto, y las necesidades de participación de la comunidad en tareas de vigilancia y control

2.- Analizar la posibilidad de en conjunto con el 1. Municipio de Calvas hacer del sitio de la rápida un lugar de esparcimiento, y distracción para la comunidad de Cariamanga.

105

PLAN DE CONTINGENCIAS

M 1 Recomendaciones para mejora de la seguridad e higiene urbana

Objetivo: lograr niveles aceptables de seguridad urbana, servicios sanitarios, y que hacer frente al riesgo de fenómenos naturales.



Riesgo Urbano

Control sanitario

Vecinos de la Fragua

Comunidad en general


Esta medida propone de parte de las autoridades locales lo siguiente:

Para prevenir el riesgo de inestabilidad de los sitios de entrada y salida del túnel, en acuerdo con los propietario de esos terrenos hacer la reforestación del entorno a la entrada y salida del túnel, en concordancia a las recomendaciones dadas en el componente biótico del EIA

Cuando se den fuertes lluvias y crecidas de la Q . Las Totoras, los vecinos del sector la Fragua evitaran acercarse al sitio de entrada al túnel, así como al sitio de la rápida en la salida del túnel Frente al riesgo de fenómenos naturales, la comunidad, pedirá colaboración a la Defensa Civil para que la misma dentro del proceso de capacitación y educación ayude a estructurar un Plan de acciones Inmediatas de cómo actuar ante estos eventos

Instalar un sistema de vigilancia comunitario para evitar que se arroje y/o descargue basura en el cauce de la Q. Las Totoras antes de la entrada al túnel

El I. Municipio de Calvas deberá a corto y mediano plazo dictar Ordenanzas para el manejo de la subcuenca de la Q. Las Totoras, entre ellas:

Partiendo del análisis realizado (SIG) en la etapa de diagnóstico de variables como: pendiente

del terreno, cubierta vegetal, otras, dictar una ORDENANZA que limite el desarrollo urbano de propiedades y terrenos ubicados en las micro-cuencas que conforman el ecosistema de la Q. Las Totoras

Una ORDENANZA que norme el manejo de residuos sólidos, escombros, y control de descargas de aguas urbanas desde las ciudadelas arriba de la entrada al actual embaulado de la Q. Las Totoras.

PROGRAMA DE CAPACITACIÓN

M 1 Educación, capacitación a vecinos de la ciudad de Cariamanga

Objetivo: Educar a los vecinos y comunidad en general sobre el manejo de desechos sólidos, emergencias, cuidado de su hábitat



Manejo de basura

Minimizar los impactos ambientales y sociales

Comunidad en generales

Vecinos de la fragua


Capacitación, la cual se orientará a educar a la comunidad sobre las políticas ambientales, de salud, seguridad y relaciones comunitarias. Una lista parcial de los temas que deben ser tratados durante el programa de capacitación anual que liderará el municipio (Departamento de Ambiente), con el apoyo de: Defensa Civil, INNFA, otros, puede ser:

106

Alcance y propósito del plan de manejo ambiental del túnel

Ayuda para estructurar un Plan de Acciones frente a inundaciones, fenómenos naturales, incendios, otros

Manejo de desechos sólidos.

Normas del buen vivir-relaciones comunitarias (seguridad ciudadana, emergencias, otros).

Capacitar a los propietarios e integrantes de las comunidades que de una u otra forma tienen incidencia en la zona, para crear la conciencia y comprensión sobre la necesidad y utilidad de mantener áreas uniformes de paisaje, para lo cual se debe evitar la tala de vegetación y realizar trabajos de recuperación de los ecosistemas afectados. Esta uniformidad en el futuro ayudará a mantener mayor superficie boscosa para facilitar hábitats óptimos que faciliten el intercambio de poblaciones tanto de flora como de fauna.

M 2 Introducción de un plan de señalización

Objetivo: Prevenir y evitar accidentes tanto para el personal que labora dentro del proyecto, como para la población vecina, a través de la adecuada señalización de los diferentes sitios.



Riesgo de accidentes

Molestias a la comunidad

Personal involucrado en el mantenimiento

Vecinos y moradores del sector


La señalización atenderá los siguientes aspectos:

Ambientales:

Se refieren a la conservación de los recursos naturales y a la prevención de los impactos negativos sobre el entorno ambiental (por ejemplo: no arrojar residuos sólidos y/o líquidos a los cuerpos de agua, etc.)

Preventivas:

Advierten al personal de la obra, pobladores urbanización, y a vecinos en general, sobre la existencia de un peligro y la naturaleza de éste.

Reglamentarias:

Advierten limitaciones, prohibiciones-restricciones, informativas, o simplemente sirven como guía de usuario. Este tipo de señales le permiten al obrero o morador identificar, o le proporcionan información para entender (as mismas.

Las siguientes recomendaciones para la señalización de seguridad se complementa con:

Aplicar en los sitios en los que existan peligros que no han podido ser eliminados, las señales de prohibiciones, advertencias de peligro, obligaciones a seguir y demás informaciones que sean necesarias.

Ubicar las señales estratégicamente en lugares visibles.

Las señales serán de tamaño y dimensiones tales que permitan su clara visibilidad desde el punto más lejano desde el que deban ser observadas.

107

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO GENERAL DEL TÚNEL

M 1 Mantenimiento general de las instalaciones del túnel

Objetivo: Mantener en óptimas condiciones de funcionamiento el túnel.



Obstrucción de la sección de túnel Sector de la Fragua

Infraestructura urbana


Como parte de esta medida se propone las siguientes tareas:

Mantenimiento del cauce de la Q. Las Totoras semanas antes de la época invernal y luego de esta.

Mantenimiento del interior del túnel, para retirar escombros, basura, rocas, para esto se dispondrá de un BobCat con el cual se hará la limpieza del interior del túnel.

Mantenimiento y vigilancia de la superficie a lo largo del eje del túnel, esto para determinar posibles fallas en viviendas y calles.

Mantenimiento de áreas verdes en la entrada y salida del túnel

El I. Municipio de Calvas entregará esta responsabilidad a los Departamentos de: Ambiente y Comisaria de Ornato, tarea a la que se incorporará la comunidad en general.

PLAN DE MONITOREO

M 1 Monitoreo para la gestión ambiental del túnel

Objetivo: minimizar y reducir al máximo el riesgo de taponamiento del túnel, o de fallas en la estructura civil del mismo.



Fallas en infraestructura urbana Viviendas a lo largo del eje del túnel


Elementos básicos para la gestión ambiental del túnel son:

a) Monitoreo quincenal sobre el estado de las viviendas, y calles a lo largo del eje del túnel.

b) Monitoreo quincenal del estado de la bóveda, paredes y solera del túnel.

c) Monitoreo quincenal de las obras de entrada y salida del túnel.

Al frente de estas tareas la Unidad de Gestión Ambiental del\. Municipio de Calvas, designará un

Técnico de esa Unidad, quien tendrá la responsabilidad de levantar un registro fotográfico y escrito de las novedades o hallazgos encontrados.

108

M 4 Recomendaciones durante el revestimiento para conducción de aguas

Objetivo: Alcanzar y cumplir con el estándar de trabajo para el revestimiento para conducción

de aguas (técnico, laboral, ambiental)

Evaluación ambiental


Inestabilidad del suelo por efecto de las lluvias

Infraestructura urbana (calles, casas) Salud pública


El CONTRATISTA propone:

Preparación

De acuerdo a la Topografía del área, se realizara el trazado de las cunetas y obras de

disipación para el encauzamiento de las aguas lluvias.

El Municipio de Calvas, y el MIDUVI ayudaran a lograr los permisos de propietarios de los

terrenos, para que se construyan los: accesos para el ingreso de volquetes, patio de

maniobras de equipo caminero, tolva de carga-descarga, otros servicios; y plataformas para la ubicación de: compresores, caseta de guardianía-herramientas-insumos, letrina

portátil.

Junto a los sitios se ubicarán los equipos, y maquinas para la excavación de las cunetas y obras de disipación: compresor, herramientas neumáticas.

El CONSTRUCTOR dispondrá en stock suficiente de la vestimenta adecuada para los trabajos de excavación de las cunetas y obras de disipación como son: botas, cascos, tapones

auditivos, guantes, y ropa para trabajo.

Construcción

La construcción de las cunetas y obras de disipación se harán de acuerdo al método

propuesto en los diseños definitivos tomando en cuenta para esto las particularidades geólogo-ingenieriles de las mismas.

o Se recomienda en conjunto con Fiscalización hacer la vigilancia diaria de las

condiciones geólogo-estructurales de los frentes de avance.

Para la evacuación del material excavado (con características físico-mecánicas diferentes)

se propone:

o La roca suave-tipo arcilla del tramo 1 se evacuará con la ayuda de volquetes a una

especie de cantera en el Km 15 de la vía Cariamanga-Gonzanama.

o La roca dura-fresca brechas y aglomerados volcánicas puede ser reciclada para a

continuación del disipador de energía conformar el cauce de la Q. SSNN. El material se evacuará con la ayuda de volquetes, los cuales ingresaran en reversa hasta la tolva de carga-descarga (ver lámina 13).

o El CONSTRUCTOR por seguridad de viviendas y personas que circulan por la vía a

Cuinuma, está prohibido de descargar por gravedad el material excavado a la vía.

• Los trabajos de barrenación de los frentes con roca dura se harán en húmedo, esto para

minimizar la formación de polvo en el ambiente de trabajo

111

5.3.2. Sostenibilidad Social

Dado el crecimiento poblacional existente en la parroquia Cariamanga del cantón

Calvas, la progresiva ocupación de viviendas a lo largo del cauce y el continuo

riesgo al que están expuestos todos los habitantes del cantón durante el periodo

de invierno, el encauzamiento de la quebrada cumple la función de conducto

troncal para la evacuación de aguas servidas y carga fluvial, bajo condiciones de

alta exigencia y rigurosidad técnica, lo que implica un gran beneficio para todas

las familias, mejorando sus condiciones de vida principalmente en el manejo de

aguas, la seguridad y la salud.

Por consiguiente, la conclusión de las obras motivo del presente proyecto,

contribuirá al mejoramiento del autoestima de los habitantes, destacándose el el

10,80% de la población es de la tercera edad (mayor a 65 años), el 51,17% es

femenina y el 37,82% su rama de actividad económica principal es Agricultura,

ganadería, silvicultura y pesca.

112

6. FINANCIAMIENTO Y PRESUPUESTO

ITEM RUBROS - DESCRIPCION UNIDAD CANTIDADES COSTO

UNITARIO COSTO TOTAL

1. TÚNEL 8.717.772,99

1.1 REPLANTEO Y NIVELACIÓN CON EQ. TOPOGRÁFICO INTERIOR TUNEL Km 0,72 1.393,11 1.003,04

1.2 EXCAVACIÓN EN SUELOS COHESIVOS O COHESIONADOS (ARCILLAS), CON MARTILLO NEUMÁTICO EN TÚNEL Y SIN PRESENCIA DE AGUA

m3

1.518,71 43,85 66.592,11

1.3 EXCAVACIÓN EN SUELOS COHESIVOS O COHESIONADOS (ARCILLAS), CON MARTILLO NEUMÁTICO EN TÚNEL Y CON PRESENCIA DE AGUA

m3

3.335,52 65,69 219.103,45

1.4 EXCAVACIÓN EN ROCA SANA CON EXPLOSIVOS EN TÚNEL Y SIN PRESENCIA DE AGUA

m3 66,34 132,29 8.775,81

1.5 EXCAVACIÓN EN ROCA SANA CON EXPLOSIVOS, EN TÚNEL Y CON PRESENCIA DE AGUA

m3 1.712,79 183,98 315.125,41

1.6 EXCAVACIÓN EN ROCA MEDIANAMENTE FRACTURADA POROSA (CLÁSTICA) CON EXPLOSIVOS y SIN PRESENCIA DE AGUA

m3

341,30 172,04 58.717,40

1.7 EXCAVACIÓN EN ROCA MEDIANAMENTE FRACTURADA CON EXPLOSIVOS, EN TÚNEL Y CON PRESENCIA DE AGUA

m3 1.131,60 263,55 298.237,22

1.8 RELLENO CON MATERIAL DE SITIO EN SAQUILLOS PARA UNIFORMIZAR SECCIÓN DEL TUNEL

m3 100 12,19 1.219,46

1.9 CARGADA DE MATERIAL A MÁQUINA m3 10.539,36 1,93 20.306,38

1.10 TRANSPORTE DE MATERIAL m3/Km 26.348,40 0,48 12.612,66

1.11 RASANTEO MANUAL EN SOLERA M 720 10,41 7.496,25

1.12 TRANSPORTE DE MATERIAL EN VAGÓN Y SISTEMA PARA DESALOJO HASTA MEDIO DE TRANSPORTE

m3/m 3.794.169,60 0,43 1.634.600,66

1.13 MATERIAL GRANULAR PARA SUBDRENAJE(INCLUYE EXCAVACION) m3 181,85 47,64 8.663,59

1.14 DERROCAMIENTO DE ESTRUCTURAS EXISTENTES DE HORMIGÓN m3 25,60 78,22 2.002,37

1.15 HORMIGÓN ESTRUCTURAL F´c=280 Kg/cm2 EN TUNEL m3 1.188,60 482,61 573.633,94

1.16 HORMIGÓN PARA REPLANTILLO F`c=140 Kg /cm2 m3 234,60 191,09 44.830,23

1.17 HORMIGÓN CICLÓPEO 60% H.S., 40% PIEDRA (INCLUYE ENCOFRADO) m3 349,60 278,93 97.514,42

1.18 PERFILERÍA DE ACERO ESTRUCTURAL A36 Kg 379.098,58 8,11 3.075.914,64

1.19 ACERO DE REFUERZO EN BARRAS FY=4200 Kg/cm2 Kg 305.659,52 3,42 1.046.155,85

1.20 MALLA ELECTROSOLDADA 15 x 15 x 6 mm m2 6.601,80 20,02 132.175,43

1.21 TUBERÍA FLEX 3/4" (MANGUERA PARA INST. ELÉCTRICA) m 800 6,21 4.968,78

1.22 CONDUCTOR SUCRE 3 X 6 m 4.500 12,48 56.168,04

1.23 LUMINARIAS DE SODIO DE 150 W u 30 370,82 11.124,47

1.24 TUBERÍA EMT 3/4" m 715 5,10 3.645,09

1.25 BREAKERS u 10 23,91 239,10

1.26 CAJA DE BREAKERS 8 – 16 u 2 86,15 172,30

1.27 CAJETÍN OCTOGONAL PROFUNDO u 30 5,73 171,97

1.28 CAJETÍN OCTOGONAL u 30 4,19 125,66

1.29 TUBERÍA DE DRENAJE PERFORADA D=160 mm m 730 22,81 16.650,92

1.30 CINTA PVC 20 CM m 1.430 21,46 30.683,77

1.31 HORMIGON LANZADO fc= 350 KG/CM2 m3 902,40 579,86 523.264,35

113

1.32 PERNOS DE ANCLAJE L= 3 MT ø 1PULGPERNOS DE ANCLAJE L= 3 MT ø 1PULGPERNOS DE ANCLAJE L= 3 MT ø 1PULGPERNOS DE ANCLAJE L= 3 MT ø 1PULG

u

5.632 73,23 412.416,02

1.33 INYECCIONES DE CONTACTO EN TUNEL KG 160 209,14 33.462,20

2. PATIO DE MANIOBRAS 193.776,43

2.1 EXCAVACIÓN SIN CLASIFICAR CON MARTILLO ROMPEDOR Y TRACTOR, A CIELO ABIERTO

m3 697,33 8,44 5.883,84

2.2 EXCAVACIÓN EN ROCA CON EXPLOSIVOS A CIELO ABIERTO m3 2.893,62 64,93 187.892,59

3. RÁPIDA 1.154.421,65

3.1 REPLANTEO Y NIVELACIÓN CON EQUIPO TOPOGRÁFICO Km 0,31 426,14 132,10

3.2 LIMPIEZA Y DESBROCE DEL TERRENO,MANUAL m2 1.500 1,13 1.699,50

3.3 EXCAVACIÓN A MÁQUINA EN SUELO SIN CLASIFICIAR Y SIN PRESENCIA DE AGUA H>6MTS

m3 630 3,61 2.271,16

3.4 EXCAVACIÓN EN ROCA CON EXPLOSIVOS A CIELO ABIERTO m3 6.507,40 37,96 246.992,17

3.5 EXCAVACIÓN SIN CLASIFICAR MANUAL (PARA ESTRUCTURAS MENORES) m3 58,80 4,89 287,68

3.6 EXCAVACIÓN A MÁQUINA EN SUELO SIN CLASIFICAR CON PRESENCIA DE AGUA

m3 926,90 5,28 4.892,88

3.7 HORMIGÓN ESTRUCTURAL F´c=280 Kg/cm2 EN RAPIDA m3 2.103,51 214,68 451.591,34

3.8 HORMIGÓN PARA REPLANTILLO F`c=140 Kg /cm2 m3 128,28 94,81 12.162,45

3.9 CURADOR SUPERFICIAL (ANTISOL BLANCO INF) Kg 1.188,96 5,47 6.505,85

3.10 ACERO DE REFUERZO EN BARRAS FY=4200 Kg/cm2 EN RÀPIDA Kg 199.242,74 1,64 325.787,51

3.11 MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE m3 816 8,97 7.322,70

3.12 PROTECCION EPOXICA DE RAPIDA, SOLERA Y PAREDES m2 1.500 63,18 94.776,30

4. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 23.000,02

4.1 CUÑAS RADIALES u 800 2,72 2.177,51

4.2 REUNIONES CON LA COMUNIDAD u 10 136,09 1.360,95

4.3 VIDEO-CUÑAS SOBRE PROYECTO u 10 340,24 3.402,37

4.4 BOLETINES DE PRENSA u 40 68,05 2.721,89

4.5 LETREROS u 15 408,28 6.124,26

4.6 SIRENA u 2 340,24 680,47

4.7 SISTEMA DE COMUNICACIÓN (MOTOROLA) u 8 136,09 1.088,76

4.8 CURSO DE CAPACITACIÓN PERSONAL CONSTRUCTORA u 1 340,24 340,24

4.9 CURSO DE CAPACITACIÓN COMUNIDAD u 4 1.020,71 4.082,84

4.10 CURSO DE CAPACITACIÓN TÉCNICOS MUNICIPALES u 1 1.020,71 1.020,71

5. REVESTIMIENTO PARA CONDUCCION DE AGUAS 528.644,16

5.1 REPLANTEO Y NIVELACION km 0,80 486,54 389,23

5.2 EXCAVACION SIN CLASIFICAR EN LECHO ALUVIAL Y DESALOJO m3 3.000 6,98 20.925,39

5.3 EXCAVACION EN SUELO ROCOSO CON EXPLOSIVOS CON PRESENCIA DE AGUA

m3 450 43,34 19.500,96

5.4 MEJORAMIENTO DE SUELO DE CIMENTACION m3 350 9,38 3.282,50

5.5 REPLANTILLO DE HORMIGON FC= 140 KG/CM2 m3 116,60 108,25 12.622,01

5.6 HORMIGON ESTRUCTURAL FC= 280 KG/CM2 m3 1.084,34 245,11 265.787,39

5.7 ACERO DE REFUERZO FY= 4200 KG/CM2 m3 86.429,48 1,87 161.354,73

5.8 ENTIBADO METALICO DE PROTECCION m2 600 25,64 15.382,04

5.9 OBRAS DE ENCAUZAMIENTO DE CAUDAL EN QUEBRADA m 800 36,75 29.399,91

Fiscalización 894.922,49

114

SUBTOTAL 11.512.537,74

IVA 12% 1.381.504,53

TOTAL 12.894.042,27

112

Fuente de Financiamiento

COMPONENTES/ RUBROS GRUPO DE

GASTO

FUENTES DE FINANCIAMIENTO ( DOLARES)

TOTAL EXTERNAS INTERNAS

CREDITO COOPERACIÓN CRÉDITO FISCALES R.

PROPIOS A.

COMUNIDAD

C1. EJECUTAR LAS OBRAS PARA ENCAUZAMIENTO Y PROTECCIÓN DE LA QUEBRADA LAS TOTORAS

750000

$ 11.891.729,07 $ 11.891.729,07

1.1. Túnel 9.763.905,75

1.2. Patio de Maniobras 217.029,61

1.3. Rápida 1.292.952,25

1.4. Plan de Manejo Ambiental 25.760,00

1.5. Revestimiento para conducción de aguas

592.081,46

C1. EJECUTAR LAS OBRAS PARA ENCAUZAMIENTO Y PROTECCIÓN DE LA QUEBRADA LAS TOTORAS

730000

$ 1.002.313,19 $ 1.002.313,19

1.7. Fiscalización 1.102.311,39

TOTAL DE INVERSIÓN REQUERIDA $ 12.894.042,27

$ 12.894.042,27

113

7. ESTRATEGIA DE EJECUCIÓN

7.1 Estructura operativa

Se prevé dentro de su estructura operativa que a medida que se vayan

efectuando cada actividad planificada de obra se procederá a planillar dichos

trabajos a fin de ejecutar el presupuesto presupuestario.

7.2. Arreglos institucionales y modalidad de ejecución

ARREGLOS INSTITUCIONALES

TIPOS DE EJECUCION INSTITUCIONES

INVOLUCRADAS

DIRECTA (D) O INDIRECTA (I)* TIPO DE ARREGLO **

SECRETARIA DE GESTION DE RI ESGOS

La SECRETARIA DE GESTIÓN DE RIESGOS (SGR) ejecutará el proyecto, sin

intervención alguna de otra institución, la seguirá un proceso de contratación de

acuerdo a lo establecido en la Ley de Contratación Pública. La operación y

mantenimiento de la obra deberá ser realizada por el Gobierno Autónomo

Descentralizado Municipal del Cantón Calvas.

Según el Estatuto Orgánico de Gestión Organizacional por Procesos de la SGR, la

Subsecretaría Técnica de Gestión del Riesgo, tiene como Misión: “Dirigir la

planificación, ejecución y evaluación de las normas, planes, proyectos y acciones

de gestión de riesgo que permitan la identificación de riesgos existentes y

potenciales, internos y externos que afecten el territorio ecuatoriano… En ese

contexto, siendo parte de sus atribuciones y responsabilidades, reglamentar e

instrumentar los aspectos técnicos y operativos para el Sistema Nacional

Descentralizado de Gestión de Riesgo, así como ejecutar las políticas, normas,

programas y proyectos que promuevan la ejecución de obras de infraestructura

que mitiguen riesgos, rehabiliten y reconstruyan lugares afectados ZZ por una

emergencia, con el propósito de recuperar el nivel de vida de las poblaciones

afectadas.

La Subsecretaría de Gestión Técnica de Riesgo, está conformada por equipos de

trabajo multidisciplinarios; en tal sentido se determinarán las acciones respectivas

para la evaluación continua en la ejecución del proyecto con la designación de un

fiscalizador quien será el encargado de velar que los recursos sean utilizados

exclusivamente en el proceso de construcción, elaborando y presentando informes

técnicos periódicos, conforme lo establezca los términos de contratación

respectiva.

114

7.3 Cronograma valorado por componente y actividades

AÑO MESES

C1. Ejecutar las obras para encauzamiento y protección de la Quebrada Las Totoras.

FISCALIZACIÓN DE OBRA

INVERSIÓN TOTAL A1 A2 A3 A4 A5

TÚNEL PATIO DE

MANIOBRAS RÁPIDA

PLAN DE MANEJO

AMBIENTAL

REVESTIMIENTO PARA CONDUCCIÓN DE

AGUAS

2012 254.703,84 30.931,04 36.167,42 18.704,00 202.754,89 0 543.261,19

2013 2.659.021,88 100.868,02 0 0 194.578,86 547.325,74 3.501.794,49

2014 1.992.427,90 76.255,88 0 0 145.124,99 0 2.213.808,78

TOTAL EJECUTADO* 4.906.153,62 208.054,94 36.167,42 18.704,00 542.458,74 547.325,74 6.258.864,46

PARALIZACION DE OBRA

MARZO 916.293,62 8.974,67 363.593,69 1.411,20 23.404,84 90.997,49 1.404.675,51

ABRIL 1.268.419,13 0 363.593,69 1.411,20 26.217,88 90.997,49 1.750.639,39

MAYO 1.624.567,13 0 359.258,95 1.411,20 0 90.997,49 2.076.234,78

JUNIO 532.581,35 0 170.338,50 1.411,20 0 90.997,49 795.328,54

JULIO 515.890,91 0 0 1.411,20 0 90.997,49 608.299,60

TOTAL 2015 4.857.752,13 8.974,67 1.256.784,83 7.056,00 49.622,72 454.987,46 6.635.177,81

TOTAL DE LA OBRA 12.894.042,27

*Estos valores ejecutados solo corresponden a la fuente de financiamiento 001 y 998

116

Origen de los insumos

ORIGEN DE LOS INSUMOS

PROYECTO "ENCAUZAMIENTO Y PROTECCION DE LA QUEBRADA LAS TOTORAS

ITEM RUBROS - DESCRIPCION UNIDAD CANTIDADES COSTO

UNITARIO COSTO TOTAL

ORIGEN DE LOS INSUMOS %

NACIONAL IMPORTADO

1. TÚNEL 8.717.772,99 100% -

1.1 REPLANTEO Y NIVELACIÓN CON EQ. TOPOGRÁFICO INTERIOR TUNEL

Km 0,72 1.393,11 1.003,04 100% -

1.2 EXCAVACIÓN EN SUELOS COHESIVOS O COHESIONADOS (ARCILLAS), CON MARTILLO NEUMÁTICO EN TÚNEL Y SIN PRESENCIA DE AGUA

m3

1.518,71 43,85 66.592,11 100% -

1.3 EXCAVACIÓN EN SUELOS COHESIVOS O COHESIONADOS (ARCILLAS), CON MARTILLO NEUMÁTICO EN TÚNEL Y CON PRESENCIA DE AGUA

m3

3.335,52 65,69 219.103,45 100% -

1.4 EXCAVACIÓN EN ROCA SANA CON EXPLOSIVOS EN TÚNEL Y SIN PRESENCIA DE AGUA

m3 66,34 132,29 8.775,81 100% -

1.5 EXCAVACIÓN EN ROCA SANA CON EXPLOSIVOS, EN TÚNEL Y CON PRESENCIA DE AGUA

m3 1.712,79 183,98 315.125,41 100% -

1.6 EXCAVACIÓN EN ROCA MEDIANAMENTE FRACTURADA POROSA (CLÁSTICA) CON EXPLOSIVOS y SIN PRESENCIA DE AGUA

m3

341,30 172,04 58.717,40 100% -

1.7 EXCAVACIÓN EN ROCA MEDIANAMENTE FRACTURADA CON EXPLOSIVOS, EN TÚNEL Y CON PRESENCIA DE AGUA

m3 1.131,60 263,55 298.237,22 100% -

1.8 RELLENO CON MATERIAL DE SITIO EN SAQUILLOS PARA UNIFORMIZAR SECCIÓN DEL TUNEL

m3 100 12,19 1.219,46 100% -

1.9 CARGADA DE MATERIAL A MÁQUINA m3 10.539,36 1,93 20.306,38 100% -

1.10 TRANSPORTE DE MATERIAL m3/Km 26.348,40 0,48 12.612,66 100% - 1.11 RASANTEO MANUAL EN SOLERA M 720 10,41 7.496,25 100% -

1.12 TRANSPORTE DE MATERIAL EN VAGÓN Y SISTEMA PARA DESALOJO HASTA MEDIO DE TRANSPORTE

m3/m 3.794.169,60 0,43 1.634.600,66 100% -

1.13 MATERIAL GRANULAR PARA SUBDRENAJE(INCLUYE EXCAVACION) m3 181,85 47,64 8.663,59 100% -

1.14 DERROCAMIENTO DE ESTRUCTURAS EXISTENTES DE HORMIGÓN m3 25,60 78,22 2.002,37 100% -

1.15 HORMIGÓN ESTRUCTURAL F´c=280 Kg/cm2 EN TUNEL m3 1.188,60 482,61 573.633,94 100% - 1.16 HORMIGÓN PARA REPLANTILLO F`c=140 Kg /cm2 m3 234,60 191,09 44.830,23 100% -

1.17 HORMIGÓN CICLÓPEO 60% H.S., 40% PIEDRA (INCLUYE ENCOFRADO)

m3 349,60 278,93 97.514,42 100% -

1.18 PERFILERÍA DE ACERO ESTRUCTURAL A36 Kg 379.098,58 8,11 3.075.914,64 100% - 1.19 ACERO DE REFUERZO EN BARRAS FY=4200 Kg/cm2 Kg 305.659,52 3,42 1.046.155,85 100% - 1.20 MALLA ELECTROSOLDADA 15 x 15 x 6 mm m2 6.601,80 20,02 132.175,43 100% - 1.21 TUBERÍA FLEX 3/4" (MANGUERA PARA INST. ELÉCTRICA) m 800 6,21 4.968,78 100% - 1.22 CONDUCTOR SUCRE 3 X 6 m 4.500 12,48 56.168,04 100% - 1.23 LUMINARIAS DE SODIO DE 150 W u 30 370,82 11.124,47 100% - 1.24 TUBERÍA EMT 3/4" m 715 5,10 3.645,09 100% - 1.25 BREAKERS u 10 23,91 239,10 100% - 1.26 CAJA DE BREAKERS 8 – 16 u 2 86,15 172,30 100% - 1.27 CAJETÍN OCTOGONAL PROFUNDO u 30 5,73 171,97 100% - 1.28 CAJETÍN OCTOGONAL u 30 4,19 125,66 100% -

117

1.29 TUBERÍA DE DRENAJE PERFORADA D=160 mm m 730 22,81 16.650,92 100% - 1.30 CINTA PVC 20 CM m 1.430 21,46 30.683,77 100% - 1.31 HORMIGON LANZADO fc= 350 KG/CM2 m3 902,40 579,86 523.264,35 100% -

1.32 PERNOS DE ANCLAJE L= 3 MT ø 1PULGPERNOS DE ANCLAJE L= 3 MT ø 1PULGPERNOS DE ANCLAJE L= 3 MT ø 1PULGPERNOS DE ANCLAJE L= 3 MT ø 1PULG

u

5.632 73,23 412.416,02 100% - 1.33 INYECCIONES DE CONTACTO EN TUNEL KG 160 209,14 33.462,20 100% -

2. PATIO DE MANIOBRAS 193.776,43 100% -

2.1 EXCAVACIÓN SIN CLASIFICAR CON MARTILLO ROMPEDOR Y TRACTOR, A CIELO ABIERTO

m3 697,33 8,44 5.883,84 100% -

2.2 EXCAVACIÓN EN ROCA CON EXPLOSIVOS A CIELO ABIERTO m3 2.893,62 64,93 187.892,59 100% - 3. RÁPIDA 1.154.421,65 100% -

3.1 REPLANTEO Y NIVELACIÓN CON EQUIPO TOPOGRÁFICO Km 0,31 426,14 132,10 100% - 3.2 LIMPIEZA Y DESBROCE DEL TERRENO,MANUAL m2 1.500 1,13 1.699,50 100% -

3.3 EXCAVACIÓN A MÁQUINA EN SUELO SIN CLASIFICIAR Y SIN PRESENCIA DE AGUA H>6MTS

m3 630 3,61 2.271,16 100% -

3.4 EXCAVACIÓN EN ROCA CON EXPLOSIVOS A CIELO ABIERTO m3 6.507,40 37,96 246.992,17 100% -

3.5 EXCAVACIÓN SIN CLASIFICAR MANUAL (PARA ESTRUCTURAS MENORES)

m3 58,80 4,89 287,68 100% -

3.6 EXCAVACIÓN A MÁQUINA EN SUELO SIN CLASIFICAR CON PRESENCIA DE AGUA

m3 926,90 5,28 4.892,88 100% -

3.7 HORMIGÓN ESTRUCTURAL F´c=280 Kg/cm2 EN RAPIDA m3 2.103,51 214,68 451.591,34 100% - 3.8 HORMIGÓN PARA REPLANTILLO F`c=140 Kg /cm2 m3 128,28 94,81 12.162,45 100% -

3.9 CURADOR SUPERFICIAL (ANTISOL BLANCO INF) Kg 1.188,96 5,47 6.505,85 100% - 3.10 ACERO DE REFUERZO EN BARRAS FY=4200 Kg/cm2 EN RÀPIDA Kg 199.242,74 1,64 325.787,51 100% -

3.11 MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE m3 816 8,97 7.322,70 100% - 3.12 PROTECCION EPOXICA DE RAPIDA, SOLERA Y PAREDES m2 1.500 63,18 94.776,30 100% -

4. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 23.000,02 100% -

4.1 CUÑAS RADIALES u 800 2,72 2.177,51 100% - 4.2 REUNIONES CON LA COMUNIDAD u 10 136,09 1.360,95 100% - 4.3 VIDEO-CUÑAS SOBRE PROYECTO u 10 340,24 3.402,37 100% -

4.4 BOLETINES DE PRENSA u 40 68,05 2.721,89 100% - 4.5 LETREROS u 15 408,28 6.124,26 100% - 4.6 SIRENA u 2 340,24 680,47 100% - 4.7 SISTEMA DE COMUNICACIÓN (MOTOROLA) u 8 136,09 1.088,76 100% - 4.8 CURSO DE CAPACITACIÓN PERSONAL CONSTRUCTORA u 1 340,24 340,24 100% - 4.9 CURSO DE CAPACITACIÓN COMUNIDAD u 4 1.020,71 4.082,84 100% -

4.10 CURSO DE CAPACITACIÓN TÉCNICOS MUNICIPALES u 1 1.020,71 1.020,71 100% -

5. REVESTIMIENTO PARA CONDUCCION DE AGUAS 528.644,16 100% - 5.1 REPLANTEO Y NIVELACION km 0,80 486,54 389,23 100% - 5.2 EXCAVACION SIN CLASIFICAR EN LECHO ALUVIAL Y DESALOJO m3 3.000 6,98 20.925,39 100% -

5.3 EXCAVACION EN SUELO ROCOSO CON EXPLOSIVOS CON PRESENCIA DE AGUA

m3 450 43,34 19.500,96 100% -

5.4 MEJORAMIENTO DE SUELO DE CIMENTACION m3 350 9,38 3.282,50 100% -

5.5 REPLANTILLO DE HORMIGON FC= 140 KG/CM2 m3 116,60 108,25 12.622,01 100% - 5.6 HORMIGON ESTRUCTURAL FC= 280 KG/CM2 m3 1.084,34 245,11 265.787,39 100% - 5.7 ACERO DE REFUERZO FY= 4200 KG/CM2 m3 86.429,48 1,87 161.354,73 100% -

118

5.8 ENTIBADO METALICO DE PROTECCION m2 600 25,64 15.382,04 100% - 5.9 OBRAS DE ENCAUZAMIENTO DE CAUDAL EN QUEBRADA m 800 36,75 29.399,91 100% -

Fiscalización 894.922,49 100% -

SUBTOTAL 11.512.537,74 - - IVA 12% 1.381.504,53 - - TOTAL 12.894.042,27 - -

8. ESTRATEGIA DE SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN

8.1. Seguimiento a la ejecución del programa y proyecto

El proceso de contratación lo llevará adelante la Secretaria de Gestión de

Riesgos. Para el seguimiento y evaluación de resultados, la Subsecretaria

Técnica de Gestión del Riesgo efectuará la programación correspondiente que

permita realizar adecuadamente el monitoreo de la ejecución, y poder

establecer el avance y cumplimiento de las diferentes actividades previstas

en cada componente conforme los indicadores de resultados. Además por ser

una iniciativa enmarcada en el Plan Nacional del Buen Vivir varias entidades

públicas realizan igualmente el seguimiento y evaluación de resultados,

como son:

El Sistema de Planificación de SENPLADES, mediante sus herramientas

realiza el seguimiento y análisis del cumplimiento plurianual y anual.

El Sistema de Gobierno por Resultados, GPR, realiza el seguimiento de las

metas y actividades previstas en el proyecto.

El Sistema de Administración Financiera, E-SIGEF, para la programación

presupuestaria anual y cuatrimestral.

El Sistema de Seguimiento del Ministerio Coordinador de Seguridad.

El monitoreo de la ejecución de las obras a contratarse tiene dos instancias de control. La

primera corresponde al fiscalizador de la obra, y la segunda instancia de orden superior a la

anterior, corresponde al administrador de la obra, el cual ejerce la función de supervisor.

Todo este proceso de seguimiento y evaluación corresponde a la Subsecretaría Técnica

de Gestión del Riesgo de la Secretaría Nacional de Gestión de Riesgos.

La estrategia para la evaluación de resultados del proyecto se enmarcará en determinar el

nivel de cumplimiento de las actividades previstas en la Matriz de Marco Lógico, para lo

cual se utilizarán los respectivos indicadores. Los medios de verificación que se utilizarán

son la observación directa, informes de fiscalización de las obras, informes técnicos,

cronogramas de avance, ejecución presupuestaria que incluye la revisión y pago de

119

planillas, registros varios y otros sistemas de información complementarios.

8.2 Evaluación de resultados e impactos.

Para la Evaluación Ex - Post de Impactos:

El equipo que realizará la evaluación del proyecto lo conformará personal de SENPLADES,

MICS, SGR, y de las contrapartes que se estimen convenientes como es el Gobierno

Autónomo Descentralizado Municipal del Cantón Calvas.

La metodología a utilizarse podrá basarse principalmente en encuestas a la población,

entrevistas a profundidad con actores claves, información primaria y secundaria generada

por el proyecto, y otras formas y medios estadísticos que permitan llegar a obtener

conclusiones válidas.

8.3 Actualización de Línea Base

Se considera necesario actualización la línea base cada cinco años (con la evaluación de

impactos), por cuanto la información de los diferentes aspectos técnicos de la obra y

características socio-económicas descritas podría variar significativamente.

Un túnel para el encauzamiento y protección de la quebrada Totoras en la parroquia Cariamanga, cantón Calvas de la provincia de Loja.

5.2.3 Flujo Económico · los beneficios actualizados y los costos actualizados del proyecto, a una...

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