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5 herramientas muy útiles en el taller de electromecánica
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5 herramientas
muy útiles en el taller
de electromecánica
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Índice Introducción
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1. Indicador Tester: comprobador manual de líquido de frenos
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2. Kit centrador embrague SAC
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3. Tensiómetro digital para correas de distribución
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4. Comprobador del volumen de retorno para electroinyectores ···················
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5. Multímetro digital con valor eficaz verdadero (TRUE RMS)
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Introducción
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Con la llegada de las nuevas tecnologías al sector de la automoción,
surge la necesidad de disponer de herramientas específicas para poder
realizar correctamente en algunas operaciones y obtener los mejores
resultados. Por ello, en este eBook queremos hablar de algunas de las
herramientas más utilizadas en los talleres de electromecánica.
Pero eso no es todo. Para hacer un buen uso de cualquier herramienta
es imprescindible consultar tanto su manual de instrucciones como el
manual del vehículo en el que se vaya a emplear. Es muy importante
usar las herramientas con responsabilidad y mantenerlas limpias y
ordenadas, así como tomar todas las medidas de seguridad, de
prevención de riesgos y de protección medioambiental necesarias,
y utilizar los EPIS adecuados. ¿Quieres profundizar en estas
cuestiones? Te las explicamos a continuación.
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01 Indicador Tester: comprobador manual del líquido de frenos
Conforme a la FMVSS 116 (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1), los líquidos de
frenos 100 % sintéticos, son higroscópicos, es decir, tienen una alta
capacidad de captación de la humedad del ambiente. La temperatura que
se alcanza en los cilindros de freno de rueda durante el proceso de
frenado se transmite al líquido de frenos y, si el porcentaje contenido de
agua es muy alto, puede dar lugar a la ebullición de esta. Aparece, así,
la expresión vapor lock, utilizada comúnmente en el lenguaje técnico
para denominar el fenómeno de la formación de burbujas de vapor en
el circuito hidráulico de frenos.
La formación de burbujas de
vapor en un fluido contenido en
el interior de una canalización
hermética es debida a la
existencia de unas
condiciones de temperatura y
presión en su interior que
afectan al equilibrio de las
fases gaseosa y líquida de
dicho fluido. Por lo tanto,
cuando hay un contenido de
agua en un porcen-
La expresión vapor
lock, se utiliza
comúnmente en el
lenguaje técnico para
denominar el fenómeno
de la formación de
burbujas de vapor en el
circuito hidráulico de
frenos.
taje igual o superior al 3 % en el circuito
hidráulico de frenos y el líquido de frenos
se halla muy caliente o se genera una
notable depresión en el circuito, puede
existir la formación de vapor. Este
fenómeno provoca la pérdida de tacto del
pedal de freno, que se hunde en su carrera
sin alcanzar un proceso de frenado
adecuado con pérdida de eficacia y una
frenada más progresiva.
Además, el exceso de humedad en el
líquido de frenos puede provocar averías
como agarrotamiento de los pistones de
las pinzas de freno, obstrucción en los
elastómeros, corrosión de las
canalizaciones metálicas, deformación de
las juntas de estanqueidad, congelación,
etc.
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Para evitar estas situaciones, es importante respetar los periodos de
sustitución completa del líquido de frenos recomendados por el
fabricante, los cuales suelen ser de entre 1 o 2 años como máximo.
Para detectar la presencia de agua en el líquido de frenos, se puede
utilizar un indicador Tester o comprobador manual, diseñado y
certificado de conformidad con la norma de seguridad EN61010 para
equipos electrónicos de medición y comprobación en grado de
contaminación 2.
Este Tester dispone de dos electrodos que se sumergen en el interior del
depósito de compensación en contacto con el líquido de frenos y cinco
indicadores led con los colores verde, ámbar, y rojo.
La calidad del líquido de frenos, el porcentaje de agua contenida, se
evalúa en función de la visualización de los indicadores led encendidos
al accionar el pulsador TEST:
Color del LED SIGNIFICADO
El nivel de tensión de la batería del Tester es
correcto y no hay contenido de agua en el líquido
de frenos.
El porcentaje de agua contenida es inferior al 1%.
El porcentaje de agua contenida está cerca del
2%.
El porcentaje de agua contenida está cerca del
3%. Es RECOMENDABLE sustituir el líquido de
frenos.
01 Indicador Tester: comprobador manual de líquido de frenos
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El porcentaje de agua contenida es superior al 4%.
Hay que sustituir URGENTEMENTE el líquido de
frenos.
02 Kit centrador embrague SAC
Como consecuencia del desgaste del disco de embrague, en los
sistemas de embrague convencionales, la fuerza que tiene que aplicar el
conductor para accionar el pedal del embrague es superior. Sin embargo,
en los embragues SAC (Self Adjusting Clutch) o embragues de ajuste
automático, el desgaste del disco se va compensando de forma continua,
por lo que la fuerza que tiene que aplicar el conductor sobre el pedal del
embrague se mantiene constante durante toda la vida útil del embrague.
Dadas las características especiales del embrague SAC, a menudo es
necesario utilizar el kit centrador embrague SAC tanto en los
procesos de desinstalación como en el montaje del nuevo repuesto.
La utilización de esta herramienta
permite posicionar y dar apriete a
los elementos roscados de
sujeción de la maza del embrague
SAC al volante de inercia bimasa,
sin que se generen fuerzas
antagonistas y, así, impedir que el
anillo de reajuste se pueda girar
en el plato de presión.
En los embragues
SAC (Self Adjusting
Clutch) o embragues de
ajuste automático, el
desgaste del disco se
va compensando de
forma continua, por lo
que la fuerza que tiene
que aplicar el conductor
sobre el pedal del
embrague se mantiene
constante
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Prescindir de esta herramienta puede conllevar que el plato de
presión del embrague resulte dañado y, como consecuencia,
provoque un fallo en el funcionamiento del nuevo embrague.
El kit centrador embrague SAC dispone de los componentes necesarios
para adaptarse prácticamente a cualquier marca y modelo de vehículo, y
existe una amplia variedad de opciones de montaje según las
necesidades individuales de reparación de cada embrague.
Asimismo, dada la importancia del centrado del disco de embrague para
una correcta alineación con el árbol primario de la caja de cambios (lo
cual evita el riesgo de daños en el disco o perfil del buje), dispone de un
perno de centrado universal que puede utilizarse en cualquier tipo de
vehículo.
Es necesario colocar el porta-
husillo con el círculo adecuado,
en función de la disposición de los
elementos roscados de sujeción
de la maza del embrague al
volante de inercia bimasa (90º o
120º). El kit centrador embrague
SAC dispone de dos modelos de
porta-husillo (con círculo de 3 y 4
orificios) que se pueden adaptar a
todos los embragues
autoajustables. Es muy
importante consultar y seguir,
paso a paso, las instrucciones
detalladas para la utilización de
esta herramienta en los
diferentes tipos de embrague.
03 Tensiómetro digital para correas de distribución
Al sustituir una correa de la
distribución, es fundamental darle
una tensión correcta para
garantizar su vida útil y la de los
rodamientos del conjunto. Por lo
tanto, también es muy importante
obtener resultados precisos y
fiables en la medición de la tensión
de la correa. Si la tensión de la
correa es baja, la vida útil de la
misma disminuirá rápidamente ,
y una tensión muy alta hará que
la vida útil de la correa
disminuya progresivamente.
02 Kit centrador embrague SAC
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Un tensiómetro digital está equipado con un sensor (un micrófono o un
sensor óptico) que mide la frecuencia de vibración y que, gracias a un
microprocesador, proporciona lecturas exactas en una pantalla LCD con
multitud de unidades estándar o
Si la tensión de la correa es baja, la vida útil de la
misma disminuirá rápidamente, y una tensión muy
alta hará que la vida útil
de la correa disminuya
progresivamente.
empleadas por los distintos
fabricantes (hercios, newtons, libras,
kilogramos, etc.). Estos medidores de
tensión tienen que ser muy precisos.
De hecho, los resultados se obtienen
muy rápidamente, son fiables y,
además, la medición se puede repetir.
Para efectuar una medida de tensión,
es necesario aproximar el sensor a
una distancia de entre 2 y 10 mm de
la correa y, con el dedo índice de una
mano, apoyado sobre el pulgar, dar un
pequeño toque sobre esta. A
continuación, aparece sobre la pantalla
del medidor la frecuencia resultante de
la vibración de la correa (de 30 a 520
Hz). Este resultado hay que compararlo
con el proporcionado por el manual del
fabricante.
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Comprobador del volumen de
retorno para electroinyectores Common Rail
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En ocasiones, la pérdida de presión de combustible en un sistema de
inyección diésel Common Rail puede provocar algunos de los
siguientes síntomas:
• Ausencia o insuficiencia de arranque del motor.
• Funcionamiento forzado del motor.
• Baja aceleración.
• Falta de potencia.
• Exceso de humo al acelerar o en ralentí.
La causa de la pérdida de presión puede ser debida a la excesiva fuga
de retorno hacia el depósito de combustible. Si este volumen de retorno
de los electroinyectores es excesivo, la bomba de combustible no puede
generar la suficiente presión para que el funcionamiento del motor sea
correcto. Este funcionamiento irregular del motor se manifiesta más
acusadamente en el arranque y en la marcha a ralentí, debido a que
la presión de combustible tiene una relación directa con el régimen del
motor.
El comprobador del volumen de retorno dispone de unos recipientes
graduados para almacenar el combustible de retorno, tubos flexibles y
los conectores necesarios para diferentes fabricantes (BOSCH,
SIEMENS, DENSO o DELPHI). Su finalidad es conectar los tubos
flexibles al orificio de retorno de los diferentes electroinyectores (no
al orificio de presión).
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Una vez conectados los tubos flexibles a los electroinyectores, hay que
arrancar el motor y comprobar que no hay pérdidas de combustible en las
conexiones realizadas. A continuación, hay que dejar el motor
funcionando al régimen de ralentí y observar el llenado de los recipientes.
Por último, hay que parar el motor cuando el nivel de llenado esté
aproximadamente entre el 45 % y el 65 % del contenido de los recipientes.
Una vez parado el motor, se comparan los niveles de los recipientes. Si
uno o más recipientes tienen más del 10 % de combustible extra, el
electroinyector o los electroinyectores implicados pueden tener
problemas de fuga de retorno y, por lo tanto, un fallo en ellos mismos.
Estos datos son orientativos, por ello, es recomendable consultar el
manual de servicio del correspondiente fabricante.
Comprobador del volumen de retorno para electroinyectores
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Multímetro digital con verdadero valor eficaz (TRUE RMS)
Al investigar y analizar una avería en los sistemas eléctrico-electrónicos, hay que tener en cuenta que
muchos multímetros no están preparados para medir señales distorsionadas. Esto es debido a
los diferentes tipos de señal y la existencia de corrientes armónicas generadas por cargas no lineales,
especialmente por los equipos electrónicos del automóvil.
Un multímetro que carece de TRUE RMS, es decir, que no dispone de medida de verdadero
valor eficaz puede ser denominado como multímetro digital con valor promedio RMS, y
proporciona un valor de medición correcto, al igual que los multímetros digitales con verdadero valor
eficaz (TRUE RMS), siempre y cuando la señal que se vaya a medir sea perfectamente senoidal.
En la siguiente tabla, se pueden observar las diferencias de medida obtenidas en función del tipo
de señal en un multímetro digital de RMS promediado y un multímetro digital de RMS verdadero:
Error de valor eficaz para diferentes formas de onda. Traducido de: http://en-us.fluke.com/training/training-library/measurements/electricity/what-is-true-rms.html
Muchos multímetros no están preparados para medir señales
distorsionadas. Esto es debido a los diferentes tipos de señal y la
existencia de corrientes armónicas generadas por cargas no lineales,
especialmente por los equipos electrónicos del automóvil. Observando los valores reflejados en la tabla anterior, se puede determinar que un multímetro con
valor de promedio RMS nos puede dar entre un 20 % y 40 % menos del valor de la lectura real.
¿Dispones de estas cinco herramientas en tu taller? En caso afirmativo, esperamos que hayas
ampliado tus conocimientos. Y si hay alguna que no tienes todavía o que no conocías, seguro que has
visto cómo puede ayudarte. Aúna tu experiencia con herramientas de calidad y obtén resultados
excelentes.
Multímetro digital con valor eficaz verdadero (TRUE RMS)
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