1. 3-1 CAPTULO 3DEMARCACIN 3.1.GENERALIDADES 3.1.1. DEFINICIN Las demarcaciones son las lneas, los smbolos y las letras que se pintan sobre el pavimento, en brocales y en estructuras de las vas de circulacin o adyacentes a ellas, as como los objetos que se colocan sobre la superficie de rodamiento con el fin de regular o canalizar el trnsito o indicar la presencia de obstculos. 3.1.2. FUNCIN La demarcacin, al igual que las seales verticales, se emplea para regular la circulacin vehicular, advertir de situaciones de riesgo o guiar a los usuarios de la va, por lo que constituye un elemento indispensable para la seguridad y la gestin del trnsito. En algunos casos, son usadas para suplementar las rdenes o advertencias de otros dispositivos, tales como seales y semforos. En otros, trasmiten instrucciones que no pueden ser presentadas mediante el uso de ningn otro dispositivo. En diversas situaciones, son el medio ms eficaz para comunicar instrucciones a los conductores. 3.1.3. CONSIDERACIONES GENERALES Para que la demarcacin cumpla la funcin para la cual se usa, se requiere uniformidad respecto a dimensiones, diseo, smbolos, caracteres, colores, frecuencia de uso, circunstancias en que se emplea y tipo de material. Las marcas viales o demarcaciones deben ser retrorreflectivas, a menos que estn debidamente iluminadas. Estos puede ser necesario en pasos peatonales, donde un estudio de ingeniera de trnsito determine que la iluminacin incide en la reduccin de accidentes con peatones. En general, todas las vas pavimentadas deben contar con las demarcaciones requeridas y complementadas con las respectivas seales verticales, segn lo especificado en el presente Manual. 3.1.4. CLASIFICACIN La demarcacin vial se clasifica segn su forma y su altura. Segn su forma se clasifican en cuatro grupos: a) Lneas longitudinales: se emplean para delimitar canales y calzadas, para indicar zonas con ysin prohibicin de adelantar y para delimitar canales de uso exclusivo por determinados tipos devehculos.CAPTULO 3. DEMARCACIN

2. M A N U A L V E N E Z O L A N O D E D I S P O S I T I V O S U N I F O R M E S PA R A E L C O N T R O L D E L T R N S I T O3-2b) Lneas transversales: se emplean fundamentalmente en cruces para indicar el lugar antes del cual los vehculos deben detenerse, como reductores de velocidad y para demarcar sendas destinadas al cruce de peatones o de bicicletas.c) Smbolos y leyendas: se emplean tanto para guiar y advertir al usuario como para regular la circulacin. Se incluyen en este tipo de demarcacin las flechas.d) Otras demarcaciones: son otras demarcaciones que no se puedan clasificar dentro de las anteriores, ya que ninguno de sus componentes (longitudinales, transversales o simblicos) predomina sobre los otros.Segn su altura se clasifican en dos grupos:a) Planas: aqullas de hasta 6 mm de altura.b) Elevadas: aqullas de ms de 6 mm de altura, utilizadas para complementar a las primeras. La demarcacin elevada aumenta su visibilidad, especialmente al ser iluminada por la luz proveniente de los faros de los vehculos, an en condiciones de lluvia.3.1.5. MATERIALESExiste una gran variedad de materiales para demarcar, con diversidad de costos, duracin ymtodos de instalacin, su aplicacin depender del tipo de pavimento y del flujo vehicular, entreotros factores.Los materiales utilizados para demarcar se pueden clasificar en dos grupos:3.1.5.1. Materiales para demarcaciones planasCorresponden a los que son aplicados en capas delgadas, tales como pinturas, materialesplsticos, termoplsticos, cintas preformadas, entre otros.3.1.5.2. Materiales para demarcaciones elevadasCorresponden a los delineadores viales y a los dispositivos conocidos normalmente como tachas u"ojos de gato", tachones y estoperoles. Por lo general, estos dispositivos son plsticos, cermicoso metlicos, entre otros materiales. Al menos la cara que enfrenta el trnsito debe serretrorreflectiva, a excepcin de los estoperoles, segn lo sealado ms adelante en este captulo.En el anexo de especificaciones tcnicas se incluye mayor informacin sobre los diferentes tiposde materiales empleados en la demarcacin vial.El manejo de estos materiales debe cumplir con las normas ambientales vigentes.3.1.6. COLORESLas demarcaciones sern de color blanco, amarillo, rojo, azul y negro.El color blanco define, en general, la separacin de corrientes de trnsito en el mismo sentido y ensentido opuesto. Se emplear en bordes de calzada, demarcaciones longitudinales, demarcacionestransversales, flechas direccionales, letras, espacios de estacionamiento permitido, brocales y endemarcaciones elevadas que se utilicen como complemento a este tipo demarcacin.DEMARCACIN CAPTULO 3. 3. 3-3 El color amarillo se deber emplear excepcionalmente para sealizar reas que requieran ser resaltadas por las condiciones especiales de la va, tales como canales en contraflujo, canales exclusivos para sistemas de transporte pblico, objetos fijos adyacentes a la misma, lneas de no bloqueo de interseccin, brocales en zonas donde est prohibido estacionar y en demarcaciones elevadas que se utilicen como complemento a este tipo demarcacin. El color rojo se utilizar exclusivamente en brocales de zonas destinadas a paradas de transporte pblico, hidrantes, zonas con restriccin absoluta de estacionamiento y en demarcaciones elevadas, donde sea necesario indicar sentido contrario de circulacin. El color azul se aplica sobre pavimentos y brocales donde slo se permite el estacionamiento a vehculos que transporten personas con discapacidad. El color negro no se establece como color estndar para la demarcacin de pavimentos, pero se podr utilizar en combinacin con los colores indicados para la demarcacin de objetos dentro de la va de trnsito, que se encuentren peligrosamente cercanos a ella o en los casos que, por razones de visibilidad, sea necesario aplicarlo en el pavimento para mejorar el contraste de la demarcacin plana. El color negro no deber usarse para ocultar la demarcacin existente. Existen otros colores para demarcacin elevada que slo deben ser empleados en situaciones especiales indicadas en el anexo de especificaciones tcnicas. Cuando se emplee el color blanco o amarillo para todo tipo de demarcacin, los materiales debern ser retrorreflectivos. 3.1.7. TIPOS DE LNEAS Los tipos de lneas son los siguientes:Lneas contnuasLneas discontnuas o segmentadas 3.1.7.1 Lneas continuas Se clasifican en: a) Lnea blanca sencilla de trazo continuo, demarca el borde de un flujo de circulacin donde sepermite circular a ambos lados de la lnea en el mismo sentido o en sentido opuesto, estandoprohibido cruzarla. Se utiliza para demarcar las lneas de canales en los accesos a lasintersecciones (lneas de aproximacin) y para los canales exclusios de giro hacia la izquierda ola derecha. Su uso ms frecuente es en carreteras para demarcar el borde derecho de la calzaday la lnea central en carreteras de dos canales de sentidos opuestos donde no se permite eladelantamiento. b) Lnea blanca doble de trazo continuo, demarca la separacin de flujos de circulacin en el mismosentido o en sentidos opuestos en vas con calzada de mltiples canales por sentido, estandoprohibido cruzarla. Tambin se utilizar para separar canales tipo VAO con flujo de circulacinen el mismo sentido.CAPTULO 3.DEMARCACIN 4. M A N U A L V E N E Z O L A N O D E D I S P O S I T I V O S U N I F O R M E S PA R A E L C O N T R O L D E L T R N S I T O3-43.1.7.2 Lneas discontinuas o segmentadasSe clasifican en:a) Lnea blanca sencilla de trazo discontinuo demarca el borde de un flujo de circulacin, donde se permite circular en el mismo sentido a ambos lados de la misma o en sentido opuesto donde se permita adelantar. Se emplea como lnea de separacin de canal en una calzada de varios canales y como lnea central en carreteras de un canal por sentido donde se permite el adelantamiento.b) Lnea amarilla doble de trazo discontinuo o segmentado demarca el borde de un canal cuyo sentido de circulacin es variable. Se utiliza para indicar canales reversibles.c) Lnea punteada demarca la prolongacin de otra lnea a travs de una interseccin o de una zona de intercambio. Su color debe ser el mismo de la lnea que prolonga.Se debe tener en cuenta los siguientes conceptos bsicos para demarcar ambas lneas: Lneas longitudinales de trazo discontinuo tienen carcter permisivo; es decir, pueden ser cruzadas. Lneas longitudinales de trazo continuo (simple o doble) tienen carcter restrictivo; es decir, no deben ser cruzadas, a excepcin de las lneas de borde que pueden ser cruzadas en caso necesario. Las lneas de trazo continuo doble deben usarse cuando se desea enfatizar el carter restrictivo de prohibicin de su cruce.3.1.8. ANCHO DE LAS LNEASLas lneas centrales y las lneas de canal tendrn un ancho de 10 a 15 cm y las lneas de barreratendrn un ancho entre 20 y 30 cm. El ancho ms comn es de 12 cm, pero la lnea cuyo ancho esde 15 cm proporciona ms visibilidad.La lnea sencilla continua de 15 cm de ancho, puede usarse en vez de la lnea central de anchonormal en calles urbanas, para distinguirla mejor en sitios donde se requiera dar mayor nfasis porrazones de seguridad. Tambin se emplea para demarcar el borde izquierdo de calzada enaproximacin a obstrucciones y para definir isletas de trnsito.Las lneas del borde del pavimento deben tener como mnimo un ancho de 10 cm.Las lneas transversales sobre el pavimento deben ser mucho ms anchas que las lneaslongitudinales para que sean igualmente visibles, por lo general entre 30 y 60 cm.3.1.9. RETRORREFLECTIVIDADLas demarcaciones deben ser visibles en cualquier hora del da y bajo toda condicin climtica, porello se confeccionan con materiales retrorreflectivos, como micro-esferas de vidrio, y se someten aprocedimientos que aseguran su retrorreflexin.Esta propiedad permite que sean ms visibles en la noche al ser iluminadas por las luces de losvehculos, ya que una parte significativa de la luz que reflejan retorna hacia la fuente luminosa.Las demarcaciones planas y elevadas ubicadas sobre el pavimento, deben presentar los valoresmnimos de retrorreflexin sealados en el Anexo A (Especificaciones tcnicas de dispositivos parael control del trnsito).DEMARCACINCAPTULO 3. 5. 3-5 3.2. TIPOS DE DEMARCACIN Los tipos de demarcacin son los siguientes: a) Demarcaciones longitudinales:Lneas centrales o lneas divisorias de sentidos de circulacin.Lneas de borde de pavimento.Lneas divisorias de canales.Lneas de separacin de rampas de salida o de entrada.Demarcacin de transiciones en el ancho del pavimento.Demarcacin de canalizacin.Demarcacin de canales en intersecciones.Demarcacin de aproximacin a obstrucciones. b) Demarcaciones transversales:Demarcacin de lneas de "PARE".Demarcacin de pasos peatonales.Lneas de no bloqueo de interseccin.Lneas auxiliares para la reduccin de la velocidad.Demarcacin de espacios para estacionar. c) Demarcacin de objetos:Dentro de la vaAdyacentes a la va d) Demarcaciones en reas especficasDemarcacin de trnsito divergente o convergente.Demarcacin de canales exclusivos para el transporte pblico.Demarcacin de parada para el transporte pblico.Demarcacin de parada de taxis.Demarcacin de brocales. e) Leyendas, smbolos y flechas. f) Delineadores. 3.2.1. LNEAS CENTRALES O LNEAS DIVISORIAS DE SENTIDOS DE CIRCULACIN Las lneas centrales o lneas divisorias de sentidos de circulacin se utilizan en calzadas de doble va para indicar donde se separan los flujos de circulacin, lo cual no necesariamente debe ser en el centro geomtrico de la va. Estas lneas deben ser de color blanco. Las lneas de eje central pueden ser: discontinuas (segmentadas), continuas simples, continuas dobles o mixtas.CAPTULO 3.DEMARCACIN 6. M A N U A L V E N E Z O L A N O D E D I S P O S I T I V O S U N I F O R M E S PA R A E L C O N T R O L D E L T R N S I T O3-6La lnea central en carreteras de un canal por sentido debe ser segmentada en las zonas donde sepermite el adelantamiento de vehculos, el ancho de la lnea variar entre 10 y 15 centmetros.Donde no est permitido el adelantamiento, se debe usar una lnea central de trazo continuo conancho entre 10 y 15 centmetros. (ver figuras N 3.1 y 3.2). La lnea central en una calle urbana conun canal por sentido de circulacin, de ser necesario, se debe demarcar con una lnea blancacontnua entre 10 y 15 centmetros de ancho (ver figura N 3.2)En vas de doble sentido con dos o ms canales por sentido de circulacin, sin divisoria centralfsica, la lnea central debe consistir de dos lneas continuas de color blanco, cada una de las cualescon un ancho mnimo de 10 cm y no mayor de 15 cm. La separacin entre s no debe ser inferiorde 10 cm y no mayor de 15 cm. La doble lnea central se considera como una demarcacin continuade no adelantar y que no debe ser cruzada desde ninguna direccin. (ver figura N 3.3)Figura 3.1. Lnea segmentadaFigura 3.2. Lnea continuaEn vas donde operen canales en contraflujo se deben usar lneas dobles amarillas segmentadas.Estas lneas tendrn un ancho mnimo de 10 cm y no mayor de 15 cm; la separacin entre ellas nodebe ser menor de 7,50 cm ni mayor a 10 cm. La relacin trazo/brecha de estas lneas deber ser2/3; es decir, 2 metros demarcados seguidos de 3 metros sin demarcar. (ver figura N 3.4)Las lneas de eje central mixtas estn compuestas por una lnea continua y una segmentada eindican que solo el vehculo adyacente a la lnea segmentada puede ejecutar la maniobra deadelantamiento (ver figura N 3.5)DEMARCACIN CAPTULO 3. 7. 3-7Figura 3.3. Lnea doble continua, separacin de sentidos contrarios (a) el mismo sentidos (b)CAPTULO 3.DEMARCACIN 8. M A N U A L V E N E Z O L A N O D E D I S P O S I T I V O S U N I F O R M E S PA R A E L C O N T R O L D E L T R N S I T O3-8Figura 3.4. Lnea doble segmentada, separacin de sentidos contrarios (a) separacin de sentidos contrarios canal VAO (b)DEMARCACINCAPTULO 3. 9. 3-9Para enfatizar la existencia y la extensin de una zona de no adelantamiento se pueden usar lasseales de prohibicin Prohibido Adelantar (R2-4) y Fin de Restriccin (R5-11), quecomplementen las demarcaciones sobre el pavimento.Figura 3.5. Lnea mixtaLas zonas de NO ADELANTAR deben ser establecidas, en todos aquellos lugares en los que existauna distancia de visibilidad de adelantamiento menor a la distancia de adelantamiento mnima. Estaltima distancia es la necesaria para que el vehculo abandone su canal, adelante al vehculo quelo precede y retome su canal en forma segura, sin afectar la velocidad del vehculo adelantado nila de otro que se desplace en sentido contrario por el canal utilizado para el adelantamiento.Tratndose de curvas verticales, la distancia de visibilidad de adelantamiento es la mximadistancia a lo largo de la cual un objeto que se encuentra 1 metro por encima de la superficie delpavimento puede ser visto desde un punto, tambin a 1 metro por encima del pavimento, como seilustra en la Figura 3.6.Figura 3.6a. Ejemplo de Zona de no adelantar (curva vertical)CAPTULO 3. DEMARCACIN 10. M A N U A L V E N E Z O L A N O D E D I S P O S I T I V O S U N I F O R M E S PA R A E L C O N T R O L D E L T R N S I T O3-10 Figura 3.6b. Ejemplo de Zona de no adelantar (curva vertical) Figura 3.6c. Ejemplo de Zona de no adelantar (curva vertical) La distancia de visibilidad de adelantamiento en una curva horizontal es aquella que se mide a lo largo del centro del canal ms a la derecha en el sentido de circulacin, entre dos puntos que se encuentran a 1,10 metros sobre la superficie del pavimento, en la lnea tangencial al radio interno u otra obstruccin que recorte la visibilidad dentro de la curva. Ver Figura 3.7. En la tabla 3.1 se especifican las distancias mnimas de adelantamiento segn la velocidad mxima permitida en la va. Tabla 3.1. Distancia mnima de adelantamiento Velocidad mximaDistancia mnima (km/h) (m)60 18070 24080 29090 350 100 430 DEMARCACIN CAPTULO 3. 11. 3-11Figura 3.7a. Zona de no adelantar (curva horizontal)Figura 3.7b. Zona de no adelantar (curva horizontal)CAPTULO 3.DEMARCACIN 12. M A N U A L V E N E Z O L A N O D E D I S P O S I T I V O S U N I F O R M E S PA R A E L C O N T R O L D E L T R N S I T O3-12Figura 3.7c. Zona de no adelantar (curva horizontal) En ningn caso las demarcaciones de zonas de no adelantamiento deben ser menores de 150 metros de largo. Si la distancia de la zona de no adelantamiento fuese ms corta, el largo adicional de la demarcacin debe agregarse al comienzo de dicha zona. La zona de no adelantamiento se calcular mediante la siguiente frmula:En las vas cuya velocidad sealizada sea mayor o igual de 60 kilmetros por hora la formulaes:En las vas urbanas cuya velocidad sealizada sea menor de 60 kilmetros por hora, la frmulaa aplicar es: En ambas frmulas: L = Longitud de la zona de no adelantamiento, en metros A = Diferencia del ancho de las vas, en metros V = Velocidad correspondiente al percentil 85, en km/h Si la distancia entre zonas sucesivas de prohibicin de adelantamiento es inferior a 120 metros, las zonas debern conectarse con las lneas de demarcacin correspondientes a la prohibicin de adelantamiento en uno o ms sentidos. Dada la importancia de la lnea central en la seguridad del trnsito, ella debera encontrarse siempre presente en toda va de doble sentido de circulacin, cuya calzada exceda los 5 metros de ancho. En calzadas con anchos inferiores no es recomendable demarcar la lnea central. 3.2.2. LNEAS DE BORDE DE CALZADA Estas lneas indican a los conductores, especialmente cuando hay condiciones de visibilidad reducida, donde se encuentra el borde de la calzada, lo que le permite a los conductores posicionarse correctamente respecto a ste. Cuando un conductor es encandilado por un vehculo DEMARCACINCAPTULO 3. 13. 3-13 que transita en el sentido contrario, estas demarcaciones son la nica orientacin con la que cuenta, por lo que son imprescindibles en vas no urbanas. Se deben demarcar los bordes de calzada en autopistas, vas expresas y vas urbanas principales, as como en tneles y puentes. En vas no urbanas de menos de 5 metros de ancho de calzada, donde resulta difcil conducir un vehculo sin invadir continuamente el canal de sentido de circulacin contrario, se recomienda demarcar solamente los bordes de calzada. Las lneas de borde del pavimento deben ser blancas, continuas, de no menos de 10 centmetros ni ms de 15 centmetros de ancho. En vas donde la geometra lo permita, la distancia entre los bordes del pavimento y la lnea de borde, ser de 30 centmetros como mnimo. La distancia entre la isla central y el borde izquierdo de la calzada ser de 30 centmetros como mnimo. El propsito de marcar lneas al borde del pavimento es generalmente:Para restringir el trnsito, particularmente de los vehculos pesados, en hombrillos de menorcapacidad estructural que el pavimento adyacente.Para hacer la conduccin ms confortable y segura, especialmente durante la noche y encondiciones de visibilidad limitada.Para minimizar la incidencia de accidentes. Donde el hombrillo pavimentado sea de 2,40 metros o ms de ancho, se puede evitar considerablemente la apariencia de un canal de circulacin, demarcando la lnea de borde del pavimento aproximadamente 30 60 centmetros de ste. Esto reduce el ancho aparente del hombrillo pavimentado lo suficiente para disuadir al conductor de que lo use como canal de circulacin. Adicionalmente, se puede aplicar un tratamiento especial para mantener el flujo de trnsito en los canales, mediante el uso de lneas diagonales en el hombrillo. Estas lneas diagonales deben tener un ancho de 20 centrmetros, un espesor de 6 milmetros y espaciarse desde 6 metros para velocidades bajas y de 30 metros en vas donde las velocidades sean de 80 kilmetros por hora o ms (Ver Figura 3.8).Figura 3.8. Demarcacin de hombrillosCAPTULO 3. DEMARCACIN 14. M A N U A L V E N E Z O L A N O D E D I S P O S I T I V O S U N I F O R M E S PA R A E L C O N T R O L D E L T R N S I T O3-14 3.2.3. LNEAS DIVISORIAS DE CANALES Las lneas divisorias de canal ayudan a la organizacin del trnsito e incrementan la eficacia del uso de la va en sitios de alto volumen vehicular. Estas lneas separan flujos de trnsito en la misma direccin, indicando la senda que deben seguir los vehculos. Generalmente son segmentadas, pudiendo ser continuas donde no se permite el cambio de canal. Deben usarse en todas las vas con ms de un canal por sentido de circulacin. Las lneas divisorias de canal deben ser lneas blancas de no menos de 10 cm ni ms de 15 cm de ancho. La relacin entre el tramo demarcado y la brecha de una lnea divisoria de canal, vara segn la velocidad mxima de la va, como se muestra en la Tabla 3.2. Tabla 3.2. Relacin trazo / Brecha en lneas divisorias de canalRelacin Velocidad mxima Ancho de laPatrnTrazo / Brechade la va (km/h) lnea (cm) (m)(m) Mayor a 8012 mnimo12 3/9Avenidas con velocidad 10 mnimo 8 3/5menor o igual a 80 Calles con velocidad10 mnimo 5 2/3menor o igual a 40 As, para una va con velocidad mxima superior a 80 km/h, se debe utilizar un patrn de 12 metros, con una relacin trazo/brecha 3 a 9, que resulta en lneas de 3 metros demarcados seguidas de 9 metros sin demarcar. Para una va con velocidad menor a 80 km/h se debe usar un patrn de 5 u 8 metros dependiendo del tipo de va, con una relacin trazo/brecha de 3 a 5, lo que se traduce en lneas de 3 metros demarcados, seguidas de 5 metros sin demarcar o una relacin trazo/brecha de 2 a 3 lo que se traduce en lneas de 2 metros demarcados seguidas de 3 metros sin demarcar. La demarcacin elevada (ojos de gato) debe ser del color de la lnea que complementa y debe ser instalado en el centro de todas las brechas o brecha por medio. Nunca debern ser colocadas sobre la lnea demarcada. Ver Figura 3.9 y ver detalles en el Anexo A. Una lnea continua divisoria de canal, usada en vez de una segmentada, puede variar entre 10 y 15 cm. El ancho de canal normal no debe ser menor de 2,90 metros, en carreteras, calles y avenidas. En vas de expresas el ancho del canal ser entre 3,20 a 3,50 metros y de 3,60 metros para canales donde circulen vehculos pesados. La lnea continua divisoria de canal puede usarse en vez de la segmentada para acentuar el lmite del canal en reas crticas y para definir con ms claridad los canales de trnsito donde es aconsejable desalentar el cambio de canal. Sitios tpicos para el uso de estas demarcaciones son reas de intercambio donde el cambio de canal va en detrimento del buen flujo del trnsito y reas donde la visibilidad es limitada, debido a condiciones climatolgicas o geometra de la va. DEMARCACIN CAPTULO 3. 15. 3-15 Figura 3.9. Demarcacin elevada (ojos de gato) 3.2.4. LNEAS DE SEPARACIN DE RAMPAS DE SALIDA O DE ENTRADA El uso de las lneas de separacin de rampas de salidas y de entrada proveen un rea neutral que reduce la posibilidad de conflictos en la nariz del borde de bifurcacin o confluencia y adems gua el trnsito en un ngulo gradual y conveniente hacia la salida o la entrada. 3.2.4.1. Demarcacin de rampas de salida En la rampa de salida, las lneas deben ubicarse a ambos lados de la zona neutral entre la calzada principalmente y el canal de rampa de salida. Deber demarcarse una lnea blanca continua de por lo menos 12 centmetros de ancho a lo largo del tringulo del rea neutral formada en la conjuncin de la va directa y la entrada de la rampa a esta. Si existe un canal de desaceleracin o aceleracin paralelo, debe demarcarse con lnea continua desde el vrtice del tringulo del rea neutral hasta un tercio de la longitud del canal y los dos tercios faltantes con lnea segmentada, con una relacin trazo/brecha de 1/2; es decir, un metro demarcado y dos metros sin demarcar. Estas lneas debern ser de 12 centmetros de ancho, como mnimo. El rea neutral del tringulo debe llevar lneas indicadoras de obstculos. Ver Figura 3.10 a. Cuando no existe un canal de desaceleracin paralelo, se debe demarcar una lnea blanca continua a la izquierda de una lnea blanca discontinua de por lo menos 12 centmetros, en todo el tramo de entrecruce vehicular, en las rampas de salida de distribuidores, con la finalidad de permitir el adelantamiento a la izquierda y prohibir el adelantamiento a la derecha, a objeto de aumentar la seguridad en la maniobra de incorporacin. Ver Figura 3.10 b.CAPTULO 3.DEMARCACIN 16. M A N U A L V E N E Z O L A N O D E D I S P O S I T I V O S U N I F O R M E S PA R A E L C O N T R O L D E L T R N S I T O3-16 Figura 3.10. Lneas de rampa de salida 3.2.4.2. Demarcacin de rampas de entrada El uso de la lnea de separacin en la rampa de entrada, facilita una incorporacin eficiente y segura a la corriente de trnsito. Si existe un canal de desaceleracin o aceleracin paralelo, debe demarcarse con lnea continua desde el vrtice del tringulo del rea neutral hasta un tercio de la longitud del canal y los dos tercios faltantes con lnea segmentada, con una relacin trazo/brecha de 1/2; es decir, un metro demarcado y dos metros sin demarcar. Estas lneas debern ser de 12 centmetros de ancho, como mnimo. El rea neutral del tringulo debe llevar lneas indicadoras de obstculos. Ver Figura 3.11 a. Cuando no existe un canal de aceleracin paralelo, se debe demarcar una lnea blanca continua a la izquierda de una lnea blanca discontinua de por lo menos 12 centmetros, en todo el tramo de entrecruce vehicular, en las rampas de entrada de distribuidores, con la finalidad de permitir el adelantamiento a la izquierda y prohibir el adelantamiento a la derecha, a objeto de aumentar la seguridad en la maniobra de incorporacin. Ver Figura 3.11 b. DEMARCACIN CAPTULO 3. 17. 3-17 Figura 3.11. Lneas de rampa de entrada 3.2.5. DEMARCACIN DE TRANSICIONES EN EL ANCHO DE CALZADA Deben usarse demarcaciones con lneas para guiar el trnsito en sitios donde el ancho de la calzada cambia a un menor nmero de canales. La demarcacin de estas lneas en las transiciones de ancho de calzada debe tener no menos de 10 centmetros ni ms de 15 centmetros de ancho y sern segn las normas para las lneas centrales, de canales o de barrera.La longitud de transicin o las lneas convergentes en las vas cuya velocidad sea mayor de60 kilmetros por hora, sern determinadas por la frmula:En las vas de las zonas urbanas y residenciales, cuya velocidad sea menor de 60 kilmetrospor hora, la frmula a aplicar ser la siguiente: Siendo:CAPTULO 3. DEMARCACIN 18. M A N U A L V E N E Z O L A N O D E D I S P O S I T I V O S U N I F O R M E S PA R A E L C O N T R O L D E L T R N S I T O3-18 L = La longitud de transicin en metros A = La diferencia en metros, del ancho de las vas V = Velocidad correspondiente al percentil 85 del trnsito Pueden existir diferentes situaciones y algunas se ilustran en la Figura 3.12, dependiendo de cules son los canales que tienen que ser eliminados o apartados y su nmero.Figura 3.12. Demarcacin de transicin de ancho de calzada DEMARCACINCAPTULO 3. 19. 3-19 Debern interrumpirse una o ms lneas de canal y vincularse las lneas de canal restante y la lnea que separa ambos sentidos de circulacin para as canalizar el trnsito hacia la calzada de menor ancho. Considerando la distancia comprendida entre la seal vertical de "Reduccin del ancho de calzada" (P2-5) y el punto donde se inicia la reduccin del ancho de la calzada, las lneas de canal debern interrumpirse un cuarto de la distancia mencionada, medida a partir de la seal de prevencin, la cual deber ser instalada de acuerdo a la distancia establecida para este tipo de seales (ver Tabla N 2.3) A travs del rea de transicin y en direccin a la convergencia, la lnea que separa la direccin contraria al trnsito debe ser del diseo de zona de no adelantamiento, bien sea lnea central continua doble de una carretera multicanal, o una lnea central normal segmentada con una lnea de barrera adyacente como la usual para zonas de no adelantamiento. Adems, a partir de la seal vertical de prevencin, y hasta superar el comienzo de la calzada ms angosta, deben marcarse lneas de borde. En transiciones de ancho del pavimento no son suficientes las lneas de demarcacin para canalizar el trnsito con seguridad. Debe usarse seales, barandas, lneas de borde, delineadores con las marcas sobre el pavimento, etc. que las complementen. 3.2.6. DEMARCACIN DE CANALIZACIN La lnea de canalizacin debe ser una lnea blanca continua. El ancho de la lnea puede variar de 20 30 cm, dependiendo de las condiciones y nfasis requerido. La lnea continua ancha es un valioso medio de control del trnsito para canalizarlo o encarrilarlo y evitar los cambios de canal. La lnea de canalizacin es til para indicar refugios en un rea pavimentada, para separar canales de giro exclusivo de los dems canales y en sitios donde algn dispositivo ms restrictivo, como un separador, podra ser imprctico o crear un peligro. La lnea ancha crear un rea neutral y guiar el trnsito, pero las consecuencias no seran graves, si por inadvertencia o por evitar un accidente, se traspasara. El uso de esta demarcacin se limita a sitios donde una restriccin ms positiva en forma de barrera fsica no sea requerida. Ver Figura 3.13.Figura 3.13. Demarcacin de canalizacinCAPTULO 3. DEMARCACIN 20. M A N U A L V E N E Z O L A N O D E D I S P O S I T I V O S U N I F O R M E S PA R A E L C O N T R O L D E L T R N S I T O3-20 Otras aplicaciones para las lneas de canalizacin son las demarcaciones en rampas de entrada y salida de autopistas. 3.2.7. DEMARCACIN DE CANALES EN INTERSECCIONES Estas lneas se emplean para orientar a los conductores sobre los movimientos permitidos al momento de incoporacin en una interseccin urbana; en combinacin con otros dispositivos. Se clasifican en lneas de aproximacin y lneas punteadas. 3.2.7.1. Lneas de aproximacin a la lnea de PARE Son lneas continas entre 20 y 30 metros de largo hasta la lnea de PARE, que se utilizarn para separar los flujo de circulacin vehicular en la interseccin. En la Figura 3.14 se muestra el esquema de demarcacin.Figura 3.14. Lneas de aproximacin a la lnea de PARE 3.2.7.2. Lneas punteadas en intersecciones Ciertas intersecciones presentan situaciones complejas, como desfases entre la entrada y salida del cruce; en estos casos, se pueden extender las lneas de canalizacin atravesando la interseccin con lneas punteadas, lo que permite guiar apropiadamente a los conductores, facilitando un flujo ms ordenado y seguro. Para asegurar la efectividad de este tipo de demarcacin se debe emplear slo en una de las vas que cruzan la interseccin y no deben reforzarse con demarcacin elevada. Dichas lneas de canal deben ser, dentro de la interseccin de una relacin trazo/brecha 1/1; es decir, 1 m demarcado seguido de 1 m sin demarcar, como se muestra en la Figura 3.15. DEMARCACINCAPTULO 3. 21. 3-21Figura 3.15. Lneas punteadas (a y b) 3.2.8. DEMARCACIN DE APROXIMACIN A OBSTRUCCIONES Las demarcaciones sobre el pavimento deben usarse para complementar las seales verticales y para guiar el trnsito de manera adecuada al aproximarse ste a una obstruccin fija dentro de la va pavimentada. Los obstculos en la calzada de la va slo pueden ser tolerados cuando es imposible eliminarlos y deben marcarse claramente, agregando demarcaciones de aproximacin para complementar las que van sobre el mismo obstculo. Un obstculo puede estar situado de tal manera que: a) Todo el trnsito tenga que pasar por su derecha, o b) Que est entre dos canales de trnsito que circulen en la misma direccin. Las demarcaciones en cada caso deben ser proyectadas para alejar el trnsito de la obstruccin, y deben consistir en una o varias lneas diagonales que se extienden desde el centro o desde la lnea del canal hacia el punto de obstruccin, pasando por su derecha o por ambos lados, a una distancia de 30 60 centmetros, hasta pasada la obstruccin. Todas las lneas que se pinten para demarcar una aproximacin a un obstculo deben tener entre un rango de 10 y 30 centmetros de ancho. Ver figuras N 3.16 a y 3.16 bCAPTULO 3.DEMARCACIN 22. M A N U A L V E N E Z O L A N O D E D I S P O S I T I V O S U N I F O R M E S PA R A E L C O N T R O L D E L T R N S I T O3-22 La demarcacin de aproximacin a una obstruccin para el caso (a) de pilares de puentes o islas, consistir en dos lneas de canalizacin continua de color blanco que se extiende desde la lnea de canal, con una longitud (en metros) en el caso de autopistas y otras calzadas que tengan una velocidad reglamentada, mayor o igual a 70 km/h, igual a: y para vas urbanas o calzadas que tengan velocidades inferiores a 70 km/h, la longitud sera igual a: Siendo: L = Longitud de lnea diagonal en metros V = Velocidad correspondiente al percentil 85 del trnsito A = Desplazamiento lateral de la lnea de canalizacin (m). En ningn caso la lnea diagonal debe ser menor de 30 metros en zonas urbanas, ni 60 metros en zonas no urbanas. La longitud L deber ser extendida tanto como lo requieran las condiciones de visibilidad y desde la lnea de canal hasta el comienzo del obstculo, medido sobre el eje de la calzada hasta un punto situado entre 0,30 y 0,60 metros, hacia el costado derecho o hacia ambos lados segn corresponda. Entre ambas lneas, con el objeto de aumentar visibilidad, se marcarn lneas inclinadas de color blanco en ngulo de 30 grados con respecto al eje del cambio. El ancho de estas lneas inclinadas ser de 0,40 metros a 0,60 metros, y su separacin ser el doble del mismo, medida perpendicularmente a las lneas inclinadas. La orientacin de estas lneas inclinadas se dispondr de forma tal que el conductor observe y entienda la direccin en la que debe dirigirse para evitar el obstculo. Cuando el obstculo se encuentre entre dos canales que tienen el mismo sentido de circulacin, la demarcacin consistir en dos lneas de canalizacin blancas, que diverjan a partir de la lnea de canal, una a cada lado del obstculo en una longitud determinada por las frmulas antes mencionadas, tal como se muestra en la figura N 3.16 c Con anticipacin al punto de divergencia deber pintarse una lnea blanca, ancha, continua, que deber extenderse en lugar de la lnea de canal, por una distancia igual a la longitud de las lneas divergentes. Adems se agregarn lneas diagonales blancas en la superficie triangular que queda entre las dos lneas de canalizacin, de tal forma que el conductor observe y entienda la direccin en la que debe dirigirse para evitar el obstculo, al igual que en el caso (a). Ver figuras N 3.16 3.2.9. DEMARCACIN DE LNEAS DE PARE En avenidas, las lneas de "PARE", deben ser lneas blancas continuas de 60 centmetros de ancho. Se extender a travs de todos los canales de aproximacin. Ver Figura 3.17. En calles urbanas, generalmente es suficiente un ancho entre 40 y 50 centmetros. DEMARCACINCAPTULO 3. 23. 3-23 Figura 3.16. Demarcacin aproximacin a obstculos Deben usarse lneas de "PARE", tanto en zonas no urbanas como urbanas donde sea importante indicar el sitio exacto detrs del cual sea requerido que se detengan los vehculos en concordancia con una seal de "PARE", semforo, orden de un vigilante u otra disposicin legal. Las lneas de "PARE", deben pintarse como mnimo a 1,20 metros antes y paralelas a un paso peatonal. En ausencia de un paso peatonal demarcado, la lnea de "PARE" debe pintarse en el mismo sitio donde deben pararse los vehculos y en ningn caso a ms de 9 metros ni menos deCAPTULO 3.DEMARCACIN 24. M A N U A L V E N E Z O L A N O D E D I S P O S I T I V O S U N I F O R M E S PA R A E L C O N T R O L D E L T R N S I T O3-24 1,20 metros de la proyeccin horizontal del brocal ms cercano de la va que cruce Si se usa una lnea de "PARE" en conjunto con una seal de "PARE", esta debe colocarse en la misma seccin de la va que la lnea de "PARE". Sin embargo, si la seal no pudiera ser colocada exactamente en el sitio donde los vehculos deben parar, la lnea de "PARE" si debe ser colocada en ese lugar.Figura 3.17. Demarcacin de lneas de pare DEMARCACINCAPTULO 3. 25. 3-25 3.2.10. DEMARCACIN DE PASOS PEATONALES Esta demarcacin se emplear para indicar la trayectoria que deben seguir los peatones al atravesar una calzada de trnsito. Existen dos tipos de demarcacin de pasos peatonales:Tipo Cebra: consistir en una sucesin de lneas paralelas de 40 a 50 cm de ancho, separadasentre s 40 a 50 cm y colocadas en posicin paralela a los canales de trnsito y en formaperpendicular a la trayectoria de los peatones, con una longitud que deber ser proporcional alflujo de peatones que crucen, en ningn caso menor de 2,00 m ni mayor a 6,00 m. Ver Figura3.18 a.Tipo Senda: consistir en dos lneas continuas paralelas transversales a la va de circulacin deltrnsito, con un ancho de 30 cm y color blanco, trazadas a una separacin que se determinardeforma proporcional al flujo de peatones que crucen, en ningn caso menor de 2,00 m ni mayora 6,00 m. Ver Figura 3.18 b. Figura 3.18. Demarcacin de pasos peatonales En vas urbanas y no urbanas de altos volmenes peatonales (mayor o igual a 190 peatones/hora), sin y con proteccin (semforos) para el cruce de stos, la demarcacin de pasos peatonales ser Tipo Cebra. En vas urbanas y no urbanas con bajo volumen de peatones (menor a 190 peatones/hora), con proteccin (semforos) para el cruce de stos, la demarcacin de pasos peatonales ser Tipo Senda. En vas urbanas y no urbanas con bajo volumen de peatones (menor a 190 peatones/hora), sin proteccin para el cruce de stos, la demarcacin de pasos peatonales ser Tipo Cebra. Para flujos peatonales superiores a 500 peatones por hora, el ancho de dicho paso peatonal debe aumentar en 0,50 m por cada 250 peatones/hora, hasta alcanzar un mximo de 6 m (longitud de las barras peatonales). Para estos efectos, el flujo peatonal debe calcularse como el promedio de las 4 horas de mayor demanda peatonal.CAPTULO 3. DEMARCACIN 26. M A N U A L V E N E Z O L A N O D E D I S P O S I T I V O S U N I F O R M E S PA R A E L C O N T R O L D E L T R N S I T O3-26 Se recomienda colocar un cambio de textura a lo largo de la calzada y cruce por donde circulen personas con discapacidad, asimismo en los pisos contiguos a las fachadas de las edificaciones, para guiar el recorrido. La superficie de andenes y senderos debe ser firme y en materiales antideslizantes, la combinacin de materiales debe contemplar juntas y dilataciones menores o iguales a 2 mm y relieves del material menores o iguales a 3 mm. La sealizacin vertical no debe interferir con los espacios de recorrido o cruce peatonal. Se recomienda la localizacin de semforos en los cruces peatonales, los cuales pueden contar con dispositivos acsticos y tctiles que indiquen el cambio de luces. 3.2.11. LNEAS DE NO BLOQUEO DE INTERSECCIN Tienen por objeto notificar a los conductores la prohibicin de obstruir en una interseccin, an cuando el semforo se lo permita o gocen de prioridad, si la situacin de la circulacin es tal, que previsiblemente puedan quedar detenidos de forma que impidan u obstruyan la circulacin transversal. Estas lneas estarn formadas por el cuadriltero cuyos vrtices estn definidos por las cuatro (4) esquinas que conforman la interseccin y sus dos (2) diagonales. Estas lneas sern de color amarillo y de 30 a 60 cm de ancho de acuerdo al ancho de la linea de pare que se utilice en la interseccin. Ver Figura 3.19. Figura 3.19. Lneas antibloqueo de interseccin 3.2.12. LNEAS AUXILIARES PARA LA REDUCCIN DE VELOCIDAD Se denominan lneas auxiliares para la reduccin de velocidad a una sucesin de lneas transversales demarcadas sobre el pavimento, cuyo objeto es inducir a los conductores a reducir la velocidad. Esta demarcacin se utiliza para alertar a los conductores sobre cambios en las condiciones de la va o de su entorno, como por ejemplo, curvas, entradas a poblados en vas no urbanas, proximidades a reas comerciales, zonas escolares u otras actividades donde se concentre un alto flujo peatonal, reductores de velocidad y otras singularidades no percibidas adecuadamente por los conductores. Adicionalmente, a este dispositivo podrn utilizarse otras configuraciones para casos especficos previstos en el captulo 6 de este Manual. DEMARCACINCAPTULO 3. 27. 3-27 Estar constituida por una serie de lneas de color blanco que se reduce gradualmente de 5 a 1 metros, con disminucin de 0,50 metros en cada banda, separadas entre s cada 15 metros y ubicadas perpendicularmente al eje de la va de acuerdo con la Figura 3.20.Figura 3.20. Espaciamiento de las lneas auxiliares para la reduccin de velocidad El nmero de bandas depende de las caractersticas fsicas y operativas de la va en cuestin, pero al menos debe ser 3, dado que un nmero menor de bandas no produce el efecto deseado, Esta demarcacin se utiliza para advertir un riesgo en la va y debe ir acompaada por la seal de advertencia de peligro que corresponda, segn lo especificado en este Manual. Figura 3.21. Ejemplo de las lneas auxiliares para la reduccin de velocidadCAPTULO 3.DEMARCACIN 28. M A N U A L V E N E Z O L A N O D E D I S P O S I T I V O S U N I F O R M E S PA R A E L C O N T R O L D E L T R N S I T O3-28 3.2.13. DEMARCACIN DE ESPACIOS PARA ESTACIONAR Todas las lneas de espacios para estacionar deben ser blancas y continuas de no menos de 10 centmetros ni ms de 15 centmetros de ancho. Los lmites de un espacio para estacionar pueden indicarse sobre el pavimento con lneas marcadas perpendicularmente a la acera y que se extiendan sobre el pavimento en el ancho necesario para un vehculo estacionado, usualmente de un mnimo de 2,50 metros. Para complementar, puede usarse una lnea paralela a la acera que conecte los extremos de estas lneas perpendiculares, indicando el lmite exterior de la zona de estacionamiento. Ver Figura 3.22 a. La zona puede ser dividida luego en espacios individuales por medio de lneas perpendiculares a la acera, de manera que cada una tenga el largo suficiente para acomodar un vehculo estacionado, normalmente de un mnimo 6,00 de metros. Se debe reservar desde la esquina de una interseccin un espacio de 15 metros como mnimo. Tambin puede trazarse una lnea corta, paralela a la acera, en el extremo de cada espacio en vez de la lnea continua a todo lo largo de la zona de estacionamiento. Ver Figura 3.22 b y Figura 3.22 c. Las demarcaciones tpicas para espacios de estacionamiento se muestran en la Figura 3.22 y el estacionamiento en ngulo (dientes de sierra) puede justificarse, cuando la geometra de la va lo permite y donde el volumen vehicular sea bajo y relativamente lento. En este ltimo caso las dimensiones se muestran en la Figura 3.23. Los puestos de parqueo destinados para personas con discapacidad, debern estar sealizada con el smbolo de estacionamiento exclusivo correspondiente, en el piso y con las seales verticales prximas a los parqueaderos. Se debe cumplir con los siguientes parmetros:Cuando los puestos de estacionamiento se disponen en forma paralela al andn a lado izquierdoo derecho, debe preverse una franja de 1,25 m para la maniobra del pasajero o conductor ensilla de ruedas segn sea el caso (izquierda o derecha) y un acceso mediante rampa contigua adicha zona de maniobra.Para puestos de estacionamiento dispuestos perpendiculares al andn o en ngulos oblicuos almismo, se deben contemplar un rea de una dimensin mnima de 3,30 x 5,00 m, con un accesoal andn prximo al vehculo, que permita conectar con una zona de circulacin peatonal.Cuando los puestos de estacionamiento que se encuentren contiguos, se puede contemplar unpar de reas de dimensiones estndar 2,50 x 5,00 m, que compartan una franja adicional, demaniobra, de 1,25 m de ancho por toda la longitud de los mismos. 3.2.14. LEYENDAS, SMBOLOS Y FLECHAS Las demarcaciones de leyendas, smbolos y flechas sobre el pavimento deben ser usadas con el fin de guiar, advertir o regular el trnsito. Nunca deben emplearse ms de tres palabras en el mensaje marcado sobre el pavimento. 3.2.14.1. Leyendas y smbolos Las demarcaciones de palabras y de smbolos no se usarn para mensajes de reglamentacin, excepto cuando sirvan de apoyo para seales estndar. Su color ser blanco. DEMARCACIN CAPTULO 3. 29. 3-29 Las letras y los smbolos deben ser bastante alargados en la direccin del movimiento del trnsito, debido al estrecho ngulo desde el cual son vistos por los conductores que se aproximan. Se deben usar letras y cifras de 2,40 metros o ms de largo para velocidades mayores de 60 km/h. Si el mensaje consiste en ms de una palabra se debe leer en direccin de la circulacin vehicular; es decir, la primera palabra se debe encontrar ms cerca del conductor que las dems. Donde las velocidades son bajas (iguales o menores de 60 kilmetros por hora), se pueden usar tipos de letras de dimensiones ms pequeas.Figura 3.22. Demarcaciones tpicas de estacionamientoCAPTULO 3.DEMARCACIN 30. M A N U A L V E N E Z O L A N O D E D I S P O S I T I V O S U N I F O R M E S PA R A E L C O N T R O L D E L T R N S I T O3-30 El espacio entre las lneas debe ser por lo menos cuatro veces el largo de las letras. Los diseos recomendados de letras alargadas y de flechas se muestran en las figuras N 3.24 a la 3.31. Sobre autopistas, vas expresas y carreteras de alta velocidad, especialmente donde transiten vehculos pesados, los mensajes de ms de una lnea no son aconsejables y generalmente deben ser evitados. Figura 3.23. Demarcaciones para estacionamiento en ngulo DEMARCACIN CAPTULO 3. 31. 3-31Figura 3.24. Alfabeto para marcas sobre pavimento, para velocidadesiguales o menores de 60 Kilmetros por hora.Figura 3.25. Alfabeto para marcas sobre pavimento, para velocidadesiguales o menores de 60 Kilmetros por hora.CAPTULO 3. DEMARCACIN 32. M A N U A L V E N E Z O L A N O D E D I S P O S I T I V O S U N I F O R M E S PA R A E L C O N T R O L D E L T R N S I T O3-32 Figura 3.26. Alfabeto para marcas sobre pavimento, para velocidades iguales o menores de 60 Kilmetros por hora. Figura 3.27. Alfabeto para marcas sobre pavimento, para velocidades iguales o menores de 60 Kilmetros por hora. DEMARCACINCAPTULO 3. 33. 3-33Figura 3.28. Alfabeto para marcas sobre pavimento, para velocidades mayores de 60 kilmetros por horaFigura 3.29. Alfabeto para marcas sobre pavimento, parea velocidadesmayores de 60 kilmetros por horaCAPTULO 3. DEMARCACIN 34. M A N U A L V E N E Z O L A N O D E D I S P O S I T I V O S U N I F O R M E S PA R A E L C O N T R O L D E L T R N S I T O3-34 Figura 3.30. Alfabeto para marcas sobre pavimento, para velocidadesmayores de 60 kilmetros por hora Figura 3.31. Alfabeto para marcas sobre pavimento, para velocidades mayores de 60 kilmetros por hora DEMARCACINCAPTULO 3. 35. 3-35 Tambin deben ser usadas combinaciones de leyendas y smbolos en todas las aproximaciones pavimentadas a un cruce de tren. El diseo de las demarcaciones para un paso de tren se har segn se indican en las ilustraciones de la Figura 3.32. El smbolo y las letras son alargados en razn del ngulo en el cual se observan. Las demarcaciones sobre el pavimento son solamente auxiliares a las seales de avance y alerta estndar de los ferrocarriles y de la seal "Cruz de San Andrs", que debe usarse en cada caso, as como de las seales de cruce o barreras fsicas.Figura 3.32. Demarcaciones para un paso de tren El smbolo de estacionamiento exclusivo para personas con discapacidad indica que el lugar demarcado puede ser utilizado como estacionamiento slo por vehculos que transportan personas con discapacidad. Su forma corresponde al smbolo que identifica a estas personas y su color es blanco. Las dimensiones se detallan en la Figura 3.33. Figura 3.33. Demarcacin de estacionamiento exclusivo para personas con discapacidadCAPTULO 3. DEMARCACIN 36. M A N U A L V E N E Z O L A N O D E D I S P O S I T I V O S U N I F O R M E S PA R A E L C O N T R O L D E L T R N S I T O3-36 El smbolo de demarcacin CEDA EL PASO podr usarse cuando se quiera advertir al conductor de un vehculo que se est aproximando a una interseccin vial. En dicha incorporacin se encontrar colocada la seal de reglamentacin R1-2a, la cual indica que deber ceder el derecho de va; de existir paso peatonal (R1-2b) o de ciclista (R1-2c), el conductor debe tener la precaucin para darles la prioridad. Su forma ser la de un triangulo issceles, de color blanco, apuntando a la direccin de aproximacin del trnsito y con las dimensiones que se muestran en las Figuras No. 3.34a y No. 3.34b, en funcin de las velocidades mximas establecidas para la va. Figura 3.34. Smbolo de demarcacin CEDA EL PASO El smbolo para asignar el uso preferencial de canales de circulacin vehicular de alta ocupacin (VAO), consistir en una demarcacin de lneas de color blanco dispuestas en forma de diamante, con dimensiones mnimas de 0.75 m de ancho por 3.7 m de largo y con lneas de al menos 20 cm de ancho. Ver Figura 3.35. Figura 3.35. Smbolo para uso preferencial de canales de circulacinvehicular de alta ocupacin (VAO) DEMARCACIN CAPTULO 3. 37. 3-37 El smbolo para asignar un canal de CONTRAFLUJO o la existencia de un canal con un uso diferente cambiando su sentido de circulacin en un horario determinado, el canal se deber demarcar adicionalmente a lo establecido en la seccin 3.1.7.2 Lneas discontinuas o segmentadas con un smbolo de lneas blancas en forma de dos letras V opuestas, con dimensiones mnimas de 0.75 m de ancho por 3.90 m de largo y con lneas de al menos 20 cm de ancho. Ver Figura 3.36. Figura 3.36. Smbolo para asignar un canal de contraflujo Para el caso de demarcacin de canales de transporte pblico en contraflujo: cuando se asigna un canal de la va para uso exclusivo del transporte pblico (ejemplo SOLO BUS) y dicho canal tiene un sentido contrario de circulacin al resto del trnsito vehicular se deber identificar el canal con la demarcacin de un smbolo formado por lneas de color blanco dispuestas en forma de diamante y seguido de la punta de una flecha apuntando hacia el trnsito emergente. Las dimensiones mnimas de este smbolo son similares a la del VAO y se indican en la Figura 3.37.Figura 3.37. Smbolo de demarcacin de canales de transporte pblico en contraflujoCAPTULO 3.DEMARCACIN 38. M A N U A L V E N E Z O L A N O D E D I S P O S I T I V O S U N I F O R M E S PA R A E L C O N T R O L D E L T R N S I T O3-38 3.2.14.2. Flechas Se denominan "flechas" a las marcas de dicha configuracin, efectuadas sobre el pavimento en cada uno de los canales y cuyo sentido de circulacin indicado ser obligatorio para los conductores de vehculos que transiten por ellos, siendo estas de color blanco.La flecha recta indicar la obligatoriedad de continuar el sentido de circulacin. Las dimensionesse muestra en la Figura N 3.38a.La flecha curva indicar la obligatoriedad de girar en el sentido expresado. Las dimensiones semuestra en la Figura N 3.38b.La flecha recta y curva indicar la opcin del conductor para seguir su sentido de circulacin obien girar en el sentido indicado. Las dimensiones se muestra en la Figura N 3.38c. En vas de un canal o de un canal por sentido, cuando sean permitidos todos los movimientos, no se deber hacer uso de flechas. Cuando solo se permite un movimiento en especial, se deber agregar la palabra "SOLO". Estas marcas debern repetirse anticipadamente sobre el canal exclusivo de giro, para prevenir y ayudar a los conductores a seleccionar el canal adecuado, antes de alcanzar la lnea de pare. El espaciamiento ser de 20 m aproximadamente entre cada mensaje. En las intersecciones con calles de un solo sentido, las flechas se colocarn siempre 2 m, aproximadamente, antes de la lnea de "PARE". Figura 3.38. Demarcacin de flechas en intersecciones DEMARCACINCAPTULO 3. 39. 3-39 Para los casos en vas de alta velocidad se demarcar flechas de carctersticas especiales, cuyo diseo se indican en la Figura N 3.39Figura 3.39. Demarcacin de flechas en vas de alta velocidadCAPTULO 3.DEMARCACIN 40. M A N U A L V E N E Z O L A N O D E D I S P O S I T I V O S U N I F O R M E S PA R A E L C O N T R O L D E L T R N S I T O3-40 3.2.15. DEMARCACIN DE OBJETOS Las obstrucciones fsicas en la va o en sus inmediaciones constituyen un peligro, incluyendo las instalaciones destinadas para controlar el trnsito, las cuales deben ser adecuadamente marcadas. Obstculos tpicos de esta ndole son los soportes de puentes, monumentos, islas, soportes de seales que se encuentran encima de la va de trnsito, islas de embarque y desembarque de pasajeros, barreras delante de puentes angostos, pilares y refuerzos de pasos a desnivel, postes, rboles, rocas y estructuras que restrinjan la altura libre normal. Adems de las demarcaciones debera situarse antes de una obstruccin, una baranda o defensa, para dar mayor proteccin a soportes de puentes, soportes de seales areas, postes al final de puentes, entre otros. El propsito de las defensas es desviar los vehculos y prevenir la incidencia de accidentes. Las obstrucciones pueden estar ubicadas dentro y fuera de la va. 3.2.15.1. Objetos dentro de la va Las obstrucciones dentro de la va, si no estn iluminadas, deben resaltarse mediante seales de prevencin. Para destacarlas an ms, se recomienda la demarcacin de tales obstrucciones con pintura blanca retrorreflectiva o con no menos de 5 lneas alternas blancas y negras. Las lneas deben ser inclinadas en ngulos de 45 grados en direccin hacia el cual el trnsito debe pasar la obstruccin. Las lneas alternas deben ser uniformes y de no menos de 10 centmetros de ancho. Puede ser an ms ancha si es necesario destacarlas, dependiendo del tamao del objeto y de la velocidad con que se les acerque el trnsito. Algunas superficies grandes, tales como estribos de puentes, pueden requerir lneas de 30 centmetros o ms de ancho, dependiendo de su rea. Si la obstruccin es de naturaleza tal que no se preste para la aplicacin directa de pintura, el rayado puede hacerse sobre una superficie independiente que se adhiera o se monte directamente frente al objeto. Para dirigir el trnsito hacia uno o ambos lados de la obstruccin debe usarse seales apropiadas y adems de la demarcacin frontal en la obstruccin misma dentro de la va, se demarcarn lneas en el pavimento que indiquen aproximacin al peligro, como se indic en la seccin 3.2.8 de este captulo. Donde la altura libre de una estructura elevada no exceda en 30 centmetro o ms, la mxima legal para vehculos, el alto libre del objeto debe demarcarse sobre su estructura con claridad y exactitud, en metros y centmetros. Donde una obstruccin se encuentre directamente dentro del canal de trnsito, deber demarcada, est o no iluminada. La obstruccin y la demarcacin deben iluminarse, si es posible, mediante un reflector que enfoque adecuadamente el objeto, pero cuyo foco no encandile el trnsito que se aproxime desde cualquier direccin. Cuando no sea adecuado el mtodo por reflector, deben usarse demarcacin retrorreflectiva de peligro. En objetos de sumo peligro se recomienda el uso de una luz amarilla intermitente. Todos los brocales de las islas dentro del pavimento deben ser demarcadas con pintura amarilla en su borde vertical. DEMARCACIN CAPTULO 3. 41. 3-41 3.2.15.2. Objetos adyacentes a la va Hay casos en los cuales algn objeto no esta dentro de la va, pero s tan cerca del borde que constituye un peligro. Ejemplo de esto son los pilares de pasos a desniveles, cabezales de alcantarillas y puentes, defensas. Tales objetos deben estar acompaados mediante las seales verticales que indican el ancho de la va y pueden ser demarcados con pintura amarilla con lneas diagonales de color negro a 45 grados. Otros objetos adyacentes que no puedan ser tocados a menos que un vehculo se salga de la va, como por ejemplo barandas, rocas, rboles y otros objetos fijos pueden pintarse en color blanco. Figura 3.40. Demarcacin de objetos adyacentes en el va 3.2.16. DEMARCACIN DE TRNSITO DIVERGENTE O CONVERGENTE Esta demarcacin se utiliza para indicar que el trnsito diverge o converge, lo que generalmente ocurre en accesos o salidas en enlaces, canalizaciones e islas centrales. En el caso de bifurcaciones se genera un rea neutral, sin trnsito, que previene la posibilidad de conflictos en la nariz del borde de stas, guiando al usuario en un ngulo suave y conveniente. Cuando se trata de convergencias dicha rea ayuda a los conductores a incorporarse en forma segura al trnsito. Ver Figura 3.41. El rea neutral est delimitada por lneas continuas de color blanco, estas lneas tendrn un ancho de por lo menos 15 cm en autopistas y de 12 cm en otro tipo de vas. Con el objeto de aumentar su visibilidad, su interior debe demarcarse con diagonales blancas, inclinadas en un ngulo de 30 a 45 con respecto al eje de la va, en la misma direccin que debe seguir el conductor para continuar por el canal en que circula. El ancho de estas lneas debe ser de 40 cm, y su separacin debe ser de 1 metro. Las configuraciones de divergencia se muestra en la Figura 3.41a y la de convergencia en la la Figura 3.41b. En vas con doble sentido se circulacin el rea neutral est delimitada por lneas continuas de color blanco, estas lneas tendrn un ancho de por lo menos 15 cm en autopistas y de 12 cm en otro tipo de vas. El interior de dicha rea se demarcar con diagonales blancas, inclinadas en un ngulo de 30 con respecto al eje de la va, en la misma direccin de circulacin de cada uno de los flujos vehiculares. El ancho de estas lneas debe ser de 20 a 30 cm y su separacin debe ser de 1 metro, tal como se muestra en la Figura 3.41c.CAPTULO 3.DEMARCACIN 42. M A N U A L V E N E Z O L A N O D E D I S P O S I T I V O S U N I F O R M E S PA R A E L C O N T R O L D E L T R N S I T O3-42 En bifurcaciones generadas por canales de desaceleracin y un canal de aceleracin paralela, la lnea de borde de calzada del lateral izquierdo debe demarcarse de forma que coincida con el vrtice del rea neutral, debiendo ser continua hasta aproximadamente un tercio del largo de dicho canal. Cuando el rea neutral se refuerce con demarcacin elevada, deben utilizarse elementos del mismo color de la lnea, ubicados en la zona sin demarcar cada 2 diagonales en los extremos y punto medio de stas. Figura 3.41. Ejemplos de demarcacin divergente y convergente DEMARCACIN CAPTULO 3. 43. 3-43 3.3. DEMARCACIN DE CANALES EXCLUSIVOS PARA EL TRANSPORTE PBLICO Esta demarcacin se utiliza para indicar, delimitar y destacar un canal o va exclusiva para transporte pblico y complementan a las seales de reglamentacin que designan el uso de la via. La demarcacin correspondiente a estos canales se describen con detalle en el captulo 8 de este Manual. 3.4. DEMARCACIN DE PARADA PARA EL TRANSPORTE PBLICO Esta demarcacin tiene por objeto delimitar el rea donde los buses de transporte pblico pueden detenerse para tomar y/o dejar pasajeros. Est constituida por lneas segmentadas y la leyenda BUS; de color blanco, salvo cuando se ubica dentro de un canal exclusivo de transporte pblico en cuyo caso es amarilla. En reas destinadas a parada de ms de un BUS, se debe repetir la palabra, como nmero de unidades puedan hacer uso simultneo del rea. La colocacin de esta leyenda ir demarcada en la mitad de espacio reservado para cada unidad. Sus dimensiones se detallan en la Figura 3.42a. Si bien las paradas de buses pueden ubicarse dentro de un canal, por razones de seguridad se recomienda emplazarla en un ensanchamiento especial de la calzada como se muestra en la Figura 3.42b. Figura 3.42. Demarcacin de parada de buses El largo de la parada depende de la demanda de buses por hora que deba satisfacer y se debe pintar de color rojo el brocal ubicado a todo lo largo de la misma. Esta demarcacin debe ir acompaada de la seal de reglamentacin R5-6.CAPTULO 3. DEMARCACIN 44. M A N U A L V E N E Z O L A N O D E D I S P O S I T I V O S U N I F O R M E S PA R A E L C O N T R O L D E L T R N S I T O3-44 3.5. DEMARCACIN PARADA DE TAXIS Esta demarcacin tiene por objeto delimitar un rea destinada al estacionamiento de una organizacin de taxis. Su color es blanco y est constituida por lneas segmentadas y la leyenda "TAXI". Sus dimensiones se detallan en la Figura 3.43. Se recomienda autorizar estacionamientos de taxis en lugares como salidas de terminales de buses, estaciones ferroviarias, hospitales y otros lugares con gran afluencia de peatones. Figura 3.43. Demarcacin de parada de lnea de taxis 3.6. DEMARCACIN DE BROCALES Las demarcaciones de borde de aceras podrn ser de color blanco, amarillo, azul o rojo, segn su funcin, cubriendo la cara y la parte superior del brocal. DEMARCACINCAPTULO 3. 45. 3-45 Segn esto, los colores tendrn los siguientes significados:Color Blanco: reas destinadas a carga y descarga.Color amarillo: rea de estacionamiento prohibido. En caso de existir horario restringido deberser indicado mediante las sealizacin de reglamentacin correspondientes.Color rojo: reas destinadas a paradas de transporte pblico y zonas de hidrantes.Color azul: reas destinadas al estacionamiento de vehculos que transportan personas condiscapacidad. Los brocales se pintarn del color indicados anteriormente, bien sea por ordenanza general o por disposicin especial indicada con seal vertical. Donde hay hidrantes, a cada 15 metros de los accesos a las intersecciones (proximidad a las esquinas) y frente a zonas de carga y descarga. Otras restricciones se deben indicar mediante las seales verticales de reglamentacin, usuales de estacionamiento. 3.7. DELINEADORES Los delineadores son dispositivos retrorreflectivos instalados en serie al costado de la calzada, para indicar la alineacin de la va, debern estar montados en soportes convenientes de modo tal que la parte superior del elemento reflectante se encuentre a una altura de aproximadamente 1 metro por encima del borde ms cercano de la calzada y colocarse a una distancia mnima de 0,50 metros y no mayor de 1,50 metros del borde superior de la berma o, si fuese conveniente, en lnea con la defensa. Ver Figura 3.44. Constituyen una ayuda efectiva para la conduccin nocturna y deben ser considerados como dispositivos de direccin, ms que de prevencin. Pueden ser utilizados en secciones de vas, en tramos cortos donde existan cambios en la alineacin horizontal, particularmente donde la alineacin puede ser confusa o en tramos de transicin en el ancho de la calzada. Una ventaja importante de los delineadores es que permanecen visibles en ciertas zonas cuando la va est mojada o hay neblina. Figura 3.44. Ubicacin de los delineadoresCAPTULO 3.DEMARCACIN 46. M A N U A L V E N E Z O L A N O D E D I S P O S I T I V O S U N I F O R M E S PA R A E L C O N T R O L D E L T R N S I T O3-46 Consiste en unidades reflectantes capaces de reflejar claramente la luz bajo condiciones atmosfricas normales desde una distancia de aproximadamente 300 metros cuando son iluminadas por las luces altas de un vehculo. Los elementos reflectantes de los delineadores sern, en general, crculos con un dimetro mnimo de 7,5 cm o rectngulos verticales reflectantes de tamao apropiados, los cuales podrn usarse en sustitucin de los crculos. En la Figura 3.45 se muestran los distintos tipos de delineadores laterales de la va con las dimensiones, respectivas. Los delineadores deben tener los ndices de retrorreflexin indicados en la Tabla N A1 del Anexo A.Figura 3.45. Tipos de los delineadores laterales Los delineadores debern ser colocados sobre el lado derecho de las vas y , sobre un lado de las rampas de los distribuidores de trnsito. Los delineadores dobles o alargados debern ser instalados a intervalos de 30 metros a lo largo de los canales de aceleracin y desaceleracin. Es conveniente utilizar color rojo sobre la parte de atrs de cualquier delineador en los casos en que puedan ser vistos por un conductor que circule en la direccin equivocada. DEMARCACIN CAPTULO 3. 47. 3-47 Podrn utilizarse delineadores para indicar el angostamiento del pavimento en la confluencia de dos canales y debern ser colocados y espaciados para mostrar la reduccin del ancho de calzada. La delineacin es opcional en aquellas secciones de la va entre distribuidores donde exista iluminacin artificial. Debern colocarse a una distancia constante desde el borde de la calzada, excepto en aquellos casos en que una defensa u otra obstruccin se interpusiese entre el borde del pavimento y la extensin de la lnea de colocacin de los delineadores; en esos casos, los delineadores debern estar en lnea con la defensa o en direccin del borde ms cercano de la obstruccin. Normalmente, los delineadores debern colocarse espaciados cada 30 m de distancia. Cuando el espaciamiento normal es interrumpido por accesos a propiedades, cruces con otras vas, entre otros, los delineadores ha instalarse dentro de ese tramo podrn ser colocados antes o despus del mismo a una distancia que no llegue a exceder del espaciamiento normal. Aquellos delineadores que aun as entrasen dentro de ese tramo debern ser eliminados. El espaciamiento deber ajustarse en los accesos a curvas y en las curvas horizontales propiamente dichas, de modo tal que varios delineadores sean siempre visibles al conductor. La Tabla 3.3 se indica el espaciamiento mximo para los delineadores en curva horizontales; en caso de espaciamiento para un radio de curva no indicado en estas tabla deber ser interpolado. El espaciamiento de los delineadores en curva no deber exceder los 30 metros. En vas donde slo se coloquen en tramos de curvas, se deben instalar antes de su inicio a una distancia de 0,5 R, donde R es el radio de la curva. Las separaciones posteriores se indican en la Tabla 3.3.Tabla 3.3. Niveles mximo para los delineadores en curva horizontalesRadio de la Curva Espaciamiento Horizontal (m)en Curva (m)15 550107512 10015 15020 20022 25024 30027 En la figura 3.46. se muestra la instalacin tpica de los delineadores.CAPTULO 3. DEMARCACIN 48. M A N U A L V E N E Z O L A N O D E D I S P O S I T I V O S U N I F O R M E S PA R A E L C O N T R O L D E L T R N S I T O3-48 Figura 3.46. Instalacin tpica de los delineadores DEMARCACINCAPTULO 3.