3695A Manual Ucbic Megane 1

N.T. 3695A

XA0X

CONFIGURACIÓN Y DIAGNÓSTICO

UNIDAD CENTRAL HABITÁCULO

Apartado:

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN

Esta nota anula y sustituye las Notas Técnicas 3087A y 3464A

77 11 319 263

”Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha de publicación de dicho documento.

Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca.”

OCTUBRE 2002

RENAULT se reserva todos los derechos de autor.

EDITION ESPAGNOLE

Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de recambio, sin la autorización previa y por escrito de RENAULT.

© RENAULT 2002

Sumario

Páginas

87B CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULO

Preliminares 87B-1Generalidades 87B-4

1 - Funcionamiento del sistemaCondenación automática de las puertas circulando 87B-4Condenación centralizada del vehículo 87B-6Mando de los abrientes por telemando de radiofrecuencia 87B-7Gestión de la función barrido 87B-8Gestión de la función lavafaros 87B-10Gestión de la función deshielo 87B-11Gestión de la función iluminacióninterior y exterior 87B-12

2 - Procedimiento de cambio del cajetín de la UCH Mégane-Scénic 87B-13

3 - Conexión - Referencia UCH 87B-14

4 - Ficha de diagnóstico de intervención 87B-18

Fichas de diagnóstico 87B-17Interpretación de los fallos 87B-19Control de conformidad 87B-32Interpretación de los estados 87B-39Efectos cliente 87B-64Árboles de localización de averías 87B-66

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULODiagnóstico - Preliminares 87B

87B-1

187BCAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULODiagnóstico - Preliminares

SECUENCIA GENERAL DE DIAGNÓSTICO:

– Preparación de uno de los útiles de diagnóstico para efectuar la identificación del sistema que equipa el vehículo.

– Búsqueda de los documentos de "Diagnóstico" que corresponden al sistema identificado.

– Se asumen las informaciones aportadas por los capítulos preliminares.

– Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotación de la parte "Interpretación de los fallos" de los documentos.

– Realizar el control de conformidad (para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados todavía por el autodiagnóstico del sistema) y aplicar los diagnósticos asociados dependiendo de los resultados.

– Validación de la reparación (desaparición del efecto cliente).

– Explotación del diagnóstico por "Efecto cliente" si el problema persiste.

UTILLAJE INDISPENSABLE:

– Útil de diagnóstico (salvo XR 25).– Multímetro.

Este documento presenta el diagnóstico aplicable a todos los calculadores de Unidad Central del Habitáculo de los vehículos MÉGANE (salvo vehículos break) y SCÉNIC todos los tipos.

Para emprender un diagnóstico de este sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes:– la Nota Técnica de "Diagnóstico",– el esquema eléctrico de la función para el vehículo considerado,– los útiles definidos en el apartado "Utillaje indispensable".

Recuerde: Cada fallo es interpretado para un tipo de memorización particular (fallo presente, fallo memorizado, fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo sólo se podrán aplicar en el vehículo cuando el fallo declarado con el útil de diagnóstico sea interpretado en el documento para su tipo de memorización. El tipo de memorización se considerará al actuar el útil de diagnóstico tras cortar y poner el contacto.Si un fallo es interpretado cuando éste se declara "memorizado", las condiciones de aplicación del diagnóstico figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnóstico para controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avería no está presente en el vehículo. Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el útil de diagnóstico y sólo es interpretado en la documentación para un fallo "presente".

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CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULODiagnóstico - Preliminares 87B

87B-2

Esta documentación describe el diagnóstico que se va a aplicar tras aportar las modificaciones que conciernen a este tema, desde la versión CD15(NXR)-V15(CLIP), así como el funcionamiento de la Unidad Central del Habitáculo y de los útiles de diagnóstico.

Esta documentación trata de la parte CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN (capítulo 87B) de la Unidad Central del Habitáculo.

ATENCIÓNEl diagnóstico de la Unidad Central del Habitáculo para el MÉGANE y el SCÉNIC debe realizarse obligatoriamente con los útiles de diagnóstico actuales (Clip u Optima 5800).La explotación de este documento a partir de un diagnóstico realizado con la XR25 es imposible debido a que no se puede aplicar el diagnóstico con el útil XR25.

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CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULODiagnóstico - Generalidades 87B

87B-3

Diagnóstico - Generalidades

LÉXICO DE LAS ABREVIATURAS

ABS Antibloqueo de ruedas CAR Condenación de las puertas circulandoCPE Condenación eléctrica de las puertas TRF Telemando de radiofrecuencia UCH Unidad Central del Habitáculo

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87B-4

1 - FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

CONDENACIÓN AUTOMÁTICA DE LAS PUERTAS CIRCULANDO (función CAR)

Este dispositivo está pilotado por la Unidad de Control del Habitáculo (UCH).

Esta función sólo puede ser activada si el vehículo está equipado de origen de la unión Información de choque del AIRBAG.

Si el sistema está activado, condena automáticamente las puertas del vehículo en cuanto éste sobrepasa la velocidad de 7 km/h aproximadamente con la información motor girando y el + después de contacto. El testigo rojo situado en el plafonier indica que los abrientes del vehículo están bloqueados.

Esta función puede ser activada o inhibida por parte del cliente si y solamente si la configuración CF005 "Autorización función CAR" ha sido efectuada en la unidad central Habitáculo por un útil de diagnóstico.

Contacto puesto, CF005 "Autorización función CAR" configurada, el cliente puede activar o inhibir la función por una presión mantenida de 5 segundos en el interruptor condenación-descondenación de los abrientes hasta la emisión de una señal sonora:– lado condenación para activar la función,– lado descondenación para desactivar la función.

La apertura de las puertas, tras una activación de la función condenación automática de las puertas circulando (CAR), se traduce de la siguiente forma:– cuando el conductor o el pasajero delantero abren su puerta desde el interior, todos los abrientes del vehículo se

descondenan automáticamente,– cuando un pasajero trasero abre su puerta desde el interior del vehículo, sólo se abre su puerta, las otras puertas

permanecen condenadas,– las puertas pueden ser descondenadas por el interruptor de condenación de las puertas,– las puertas se descondenan automáticamente en caso de choque (información que procede del airbag).

Cuando la velocidad sobrepasa de nuevo aproximadamente 7 km/h, la puerta o las puertas descondenadas se vuelven a condenar automáticamente.

Las informaciones necesarias para el correcto funcionamiento de esta función son:– La presencia y la validación del correcto funcionamiento del calculador del AIRBAG (Ausencia del fallo DF009

"Unión información de choque"). – La información de la velocidad suministrada por el antibloqueo de ruedas (parámetro PR001 "Velocidad del

vehículo").– Los contactores de las puertas para la descondenación automática de todas las puertas cuando una de ellas se

abre por la empuñadura interior (estados ET192 "Puertas delanteras" y ET363 "Puerta delantera, trasera o maletero").

– información motor girando suministrada por el captador de presión de aceite (ET003 "Presión de aceite").– Configuración del diagnóstico, con el contacto cortado, por el mando CF005 "Autorización función CAR".– Activación del funcionamiento por parte del cliente.

Nota: Si está presente un fallo en la unión información de choque o si esta unión es inexistente (airbag no compatible) y si el vehículo está configurado con función CAR el vehículo se condenará (una vez superado el umbral de velocidad), y se descondenará en seguida.

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87B-5

CONDENACIÓN CENTRALIZADA DEL VEHÍCULO

La condenación centralizada de las puertas puede efectuarse de 6 modos :– 3 modos voluntarios por parte del conductor,– 3 modos determinados por la Unidad Central del Habitáculo (si son configurados con el útil de diagnóstico).

1 La condenación o la descondenación de las puertas mediante la llave del vehículo.2 La condenación o la descondenación de las puertas por el botón Condenación de las Empuñaduras Exteriores

(CPE), denominado también botón de condenación de los abrientes.3 La condenación o la descondenación de las puertas por telemando de radiofrecuencia (TRF).4 La recondenación automática de las puertas. Después de haber cerrado el vehículo con el telemando de

radiofrecuencia, si el conductor pulsa de nuevo el TRF accidentalmente y la UCH no detecta ninguna apertura de las puertas en 30 segundos, se activará la recondenación automática. Para que esta función sea activada por la UCH, la configuración CF614: "Con bloqueo auto" debe ser efectuada.

5 La Condenación Automática Circulando (Ver Función CAR).6 La descondenación de las puertas en caso de accidente (Ver función CAR).

En caso de condenación por la función CAR o pulsando el botón CPE, el testigo de condenación de los abrientes, representado por un candado, se enciende.Se queda encendido permanentemente y se apaga al abrir una de las puertas delanteras, por la empuñadura interior del vehículo o por la descondenación de las puertas por el botón CPE.

Durante la condenación de las puertas por el TRF, la llave del vehículo o la recondenación automática, el testigo permanecerá encendido durante un período de un minuto.

Las informaciones necesarias para el correcto funcionamiento de esta función son:

– La autorización de la función radiofrecuencia (RF) (CF621: "Función RF autorizada" y LC030 "Configuración función RF") y la demanda del usuario efectuada por el telemando de radiofrecuencia (funcionamiento normal del estado ET010 "Llave RF válida").

– La autorización de la función CAR si está configurada (ET190: "Autorización función CAR" en SÍ).

– La presencia y la validación del correcto funcionamiento del calculador del airbag si la función CAR está configurada (Ausencia del DF009 "Unión información de choque").

– La demanda del usuario efectuada por el botón CPE (estados ET038: "Tecla de condenación" y ET039 "Tecla de descondenación").

– La autorización de la función recondenación automática (CF614: "Con bloqueo auto" y LC029 "Condenación automática") y su correcto funcionamiento (ET147: "Vehículo condenado automáticamente 30 seg." en SÍ).

– El mando de los motores de condenación de la puerta (actuadores AC063: "Condenación de los abrientes" y AC072: "Descondenación de los abrientes").

– La información puertas abiertas (estados ET192: "Puertas delanteras" en ABIERTAS y ET363: "Puerta delantera, trasera o maletero" en ABIERTA).

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87B-6

MANDO DE LOS ABRIENTES POR TELEMANDO RADIOFRECUENCIA

La recepción y la gestión de la radiofrecuencia están completamente incorporadas en la Unidad Central del Habitáculo.

Para configurar la función radiofrecuencia en la UCH, basta con utilizar la configuración CF621: "Función RF autorizada" y verificar la lectura de configuración con LC030: "Configuración función RF".

Durante la condenación por telemando de radiofrecuencia, los intermitentes se encienden dos veces. Durante la descondenación por el telemando de radiofrecuencia, los intermitentes se encienden una vez.

En los útiles de diagnóstico hay un estado disponible para verificar si la UCH o los telemandos de radiofrecuencia funcionan correctamente.Se trata del estado: ET010: "LLAVE RF VÁLIDA"

Si el estado ET010: "LLAVE RF VÁLIDA" pasa a "1.DEF" o si el fallo DF065: "Llave RF a resincronizar" está presente, efectuar el proceso de resincronización de los telemandos de radiofrecuencia.

Si este estado permanece en "NO" con las dos llaves del vehículo, coger una llave que funcione en otro vehículo de la gama Mégane (incluido el Scénic) equipado con radiofrecuencia o una llave virgen prestada por el almacén de piezas de recambio (sin efectuar el aprendizaje de esta llave). Efectuar una presión en el telemando de esta llave, a menos de tres metros del vehículo concernido por el problema: – Si el estado pasa a "SÍ", entonces sustituir las llaves del vehículo. – Si el estado pasa a "NO", entonces sustituir la UCH.

Procedimiento de resincronización de los telemandos de radiofrecuencia

Pulsar más de 10 segundos sobre el emisor (hasta que el testigo rojo de la llave se apague), después aplicar tres presiones sucesivas.

Particularidades de los telemandos

Para que los telemandos de radiofrecuencia funcionen, es imperativo poner el contacto (+ Después de contacto). Cortar el contacto. Si los telemandos de radiofrecuencia no funcionan tras el proceso de aprendizaje de la Unidad Central del Habitáculo, es necesario sincronizar las llaves.

Pulsar más de 10 segundos aproximadamente sobre el emisor (hasta que el testigo rojo de la llave se apague), después aplicar tres presiones sucesivas, las puertas se condenan y se descondenan.

Repetir la operación para cada telemando.

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87B-7

GESTIÓN DE LA FUNCIÓN BARRIDO:

Limpiaparabrisas variable

La velocidad del limpiaparabrisas varía en función de la velocidad del vehículo y de la posición de la manecilla. El mando de las diferentes velocidades y temporización del motor del limpiaparabrisas está controlado por la UCH. Si una velocidad del limpiaparabrisas es requerida circulando, cuando el vehículo desciende por debajo de la velocidad de 5 km/h, el limpiaparabrisas pasa automáticamente a una velocidad inferior a la velocidad demandada por el usuario.Ejemplo: velocidad demandada por el usuario circulando = velocidad lenta

el vehículo pasa por debajo de 5 km/h, velocidad requerida por la UCH = cadenciamiento variable

Las informaciones necesarias para el correcto funcionamiento de la función son:

– Las informaciones de posición de la manecilla (los estados ET053 "Posición manecilla del limpiaparabrisas: PARADO", ET270 "Posición manecilla del limpiaparabrisas: velocidad lenta" y ET282 "Posición manecilla del limpiaparabrisas: velocidad rápida").

– La información de presencia de la parada fija enviada por el motor del limpiaparabrisas (estado ET005: "Parada fija del limpiaparabrisas" en ACTIVO).

– La información de la velocidad suministrada por el ABS (parámetro PR001: "Velocidad del vehículo"). – Mandos del motor del limpiaparabrisas (actuadores AC069: "Limpiaparabrisas velocidad lenta", AC065:

"Limpiaparabrisas velocidad rápida").

IMPORTANTE:En caso de bloqueo mecánico del sistema de barrido delantero, no hay ninguna protección térmica asegurada por el motor o por la UCH, el mando de potencia por la UCH es permanente. El riesgo de incendio del motor del limpiaparabrisas, de la UCH o de los cableados del motor o del habitáculo es importante.

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87B-8

Limpialuneta

Hay dos tipos de motor del limpialuneta:– un motor que controla la parada fija internamente. Para ello, es necesario configurar la UCH con el mando

CF004: "sin parada fija del limpialuneta".– un motor que no gestiona la parada fija y que es controlado por la UCH, por tanto, será necesario configurar la

UCH con el mando CF003: "parada fija limpialuneta".

La función del limpialuneta depende de la velocidad y del funcionamiento del limpiaparabrisas (si el limpiaparabrisas es activado al demandar el usuario la marcha atrás, entonces el limpialuneta se activará una vez).

Las informaciones necesarias para el correcto funcionamiento de la función son:– La información de posición de la manecilla (estado ET292: "Información limpialuneta").– La información de presencia de la parada fija enviada por el motor del limpiaparabrisas (estado ET006: "Parada

fija limpialuneta").– La información de la velocidad suministrada por el ABS (parámetro PR001: "Velocidad del Vehículo"). – El mando del motor del limpialuneta (actuador AC029: "Limpialuneta").

El funcionamiento del lavafaros delantero está asegurado cuando las luces de cruce o las luces de carretera están encendidas y está presente una demanda del lavaparabrisas.Los relés de potencia de los motores de lavafaros son externos a la UCH pero están controlados por ésta.

Las informaciones necesarias para el correcto funcionamiento de la función son:– La información de posición de la manecilla del limpia (estado ET311: "Información lavaparabrisas").– La presencia de la información luces de cruce o carretera (estados ET258: "Información luces de cruce",

ET259: "Información luces de carretera").– El mando del relé del lavafaros (Actuador AC070: "Lavafaros").

IMPORTANTE:Si la configuración está mal efectuada, o si el motor no está equipado con la parada fija internamente y si la UCH no está configurada con parada fija, entonces el motor del limpiaparabrisas será activado durante 1 segundo, y después se detendrá. Cada vez que se active el limpialuneta, se producirá el mismo fenómeno.

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87B-9

GESTIÓN DE LA FUNCIÓN LAVAFAROS

Funcionamiento del lavaparabrisas para los vehículos equipados con lavafaros

El funcionamiento del lavafaros delantero está asegurado cuando las luces de cruce o las luces de carretera están encendidas y está presente una demanda del lavaparabrisas.Los relés de potencia de los motores del lavafaros son externos a la UCH y están controlados por ésta.

Las informaciones necesarias para el correcto funcionamiento de la función son:– La información de posición del lavaparabrisas (estado ET311: "Información lavaparabrisas").– La presencia de la información luces de cruce o carretera (estados ET258: "Información luces de cruce",

ET259: "Información luces de carretera").– El mando del relé del lavafaros (Actuador AC070: "Lavafaros").

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87B-10

GESTIÓN DE LA FUNCIÓN DESHIELO:

Funcionamiento del deshielo trasero temporizado

El deshielo trasero está completamente dirigido y controlado por la UCH, el relé de potencia está incorporado en la misma.

Cuando se efectúa una demanda de deshielo por el usuario, la UCH controla el deshielo de la luneta durante un tiempo de 12 minutos con el motor girando.

Si el motor no está girando, entonces el mando de la luneta no podrá ser efectuado pero permanecerá en espera hasta la presencia de la información del motor girando, suministrada por el captador de presión de aceite.

Si el botón está bloqueado o en cortocircuito a masa, la UCH activará automáticamente durante un tiempo de 24 minutos la luneta térmica y no volverá a activarla hasta que la avería sea reparada.

Las informaciones necesarias para el correcto funcionamiento de la función son:– La demanda del usuario de la función deshielo trasero (estado ET008: "Botón deshielo trasero").– La información motor girando (estado ET003: "Presión de aceite").– El mando del relé de deshielo trasero (Actuador AC043: "Luneta térmica").

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87B-11

GESTIÓN DE LA FUNCIÓN ILUMINACIÓN INTERIOR Y EXTERIOR

Funcionamiento del olvido de iluminación:

El olvido de iluminación permite, al abrir la puerta del conductor, + Después de contacto cortado y luces de posición encendidas, activar un chivato sonoro incorporado en la Unidad Central del Habitáculo.

Las informaciones necesarias para el correcto funcionamiento de la función son:– La información del + 12 V después de contacto ausente (estado ET002: "+ 12 V después de contacto" en

INACTIVO).– La presencia de la información luces de posición (estado ET257: "Información luces de posición").– La información puerta del conductor abierta (estado ET192: "Puertas delanteras" en ABIERTA).– El mando del chivato (Actuador AC055: "Chivato").

Funcionamiento de la temporización del plafonier con apagado progresivo:

La temporización del plafonier está dirigida por la UCH si ésta está configurada en modo cliente (antiguamente G60 o calibración terminada). Esta configuración está presente e integrada en el proceso de aprendizaje de una UCH virgen o de una reafectación de llave automáticamente.

El plafonier se puede temporizar de tres modos diferentes:– Mediante la descondenación de las puertas con el telemando de radiofrecuencia sin apertura de puertas.

Temporización = 15 segundos + 3 segundos de apagado progresivo.– Tras una apertura seguida de un cierre de puertas sin puesta del contacto. Temporización = 15 segundos

+ 3 segundos de apagado progresivo.– Tras una apertura de puerta sin cierre. Temporización = 14 minutos 45 segundos.

Las informaciones necesarias para el correcto funcionamiento de la función son:– La información puerta del conductor abierta (estado ET192: "Puertas delanteras" en ABIERTA).– La información del + 12 V después de contacto ausente (estado ET002: "+ 12 V después de contacto" en

INACTIVO).

Funcionamiento de las luces intermitentes y de precaución:

La Unidad Central del Habitáculo gestiona y dirige las luces de precaución y los intermitentes gracias a dos relés internos.

Nota:El plafonier se apaga de manera progresiva, tan pronto como el + 12 V después de contacto está presente.

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87B-12

2- PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DEL CAJETÍN UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO MÉGANE/SCÉNIC:

Al sustituir una Unidad Central del Habitáculo, es necesario realizar los aprendizajes y las configuraciones que corresponden al nivel de equipamiento del vehículo y efectuar una reafectación de todas las llaves del vehículo con el útil de diagnóstico.

Solamente las llaves presentadas durante este proceso serán funcionales a condición de: – que hayan sido codificadas en este vehículo,– que sean nuevas (no codificadas).

Al sustituir una Unidad Central del Habitáculo, es necesario realizar los aprendizajes y configuraciones que corresponden al nivel de equipamiento del vehículo y efectuar una reafectación de todas las llaves del vehículo con el útil de diagnóstico.

Solamente las llaves presentadas durante este proceso serán funcionales a condición de: – que hayan sido codificadas en este vehículo,– que sean nuevas (no codificadas).

Configuración

Al sustituir una Unidad Central del Habitáculo, anotar su configuración o imprimir la pantalla con objeto de configurar la nueva Unidad Central del Habitáculo, tal y como estaba antes de su sustitución.

Elegir el menú MODO MANDO para CLIP, MANDO para NXR y después LECTURA DE CONFIGURACIÓN (cajetín tipo 1 ó tipo 2, selección de la motorización, etc...).

ATENCIÓN: Con este sistema de antiarranque, el vehículo conserva su código antiarranque de por vida. El sistema no posee código de emergencia.Está prohibido realizar pruebas con los calculadores o las Unidades Centrales del Habitáculo prestados por el almacén de Piezas de Recambio o tomadas de otro vehículo al que deban ser restituidos después.Estos calculadores ya no pueden ser descodificados.

IMPORTANTE:En caso de que no esté disponible ninguna llave, será necesario realizar un proceso de reafectación posterior con la totalidad de las llaves.

Nota: Para desafectar una llave, basta con no presentarla durante el proceso.

Nota: Respecto a la validación de un mando en CLIP, es necesario seleccionar el cuadro azul cielo, en la parte superior derecha, y validarlo para efectuar el mando, mientras que en la NXR basta con validar el mando pulsando la tecla estrella.

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87B-13

3 - CONEXIÓN (la más completa):

Conector PP1 negro de 8 vías:

Vía Designación

1 Masa electrónica

2 Salida motor del limpialuneta

3 Alimentación después de contacto protegida para limpialuneta

4 Masa potencia (carga de los relés)

5 Salida motor descondenación de los abrientes

6 Salida motor condenación de los abrientes

7 Salida testigo deshielo y hacia fusible retrovisores térmicos

8 Salida luneta térmica

Conector PP2 negro de 12 vías:

Vía Designación

1 Salida velocidad lenta limpiaparabrisas

2 Salida plafonier

3 Salida velocidad rápida limpiaparabrisas

4 Salida intermitentes derechos

5 No utilizada

6 Salida subida elevalunas puerta del conductor

7 Salida cerradura apertura portezuela (Scénic 4x4)

8 Salidas intermitentes izquierdos

9 Salida testigo de los abrientes

10 Salida bajada elevalunas puerta del conductor

11 Salida apertura cristal del portón

12 Salida alimentación temporizada plafonier

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87B-14

Conector PE3 gris de 30 vías: Conector PE4 gris de 15 vías:

Vía Designación

12

3

4

5

6

7

8910111213141516

1718

1920

21

22

23242526

27

28

2930

Entrada cadenciamiento limpiaparabrisasSalida interrogación del casquillo transpondedorEntrada respuesta del casquillo transpondedorEntrada información de choque procedente del airbagEntrada información parada fija del limpialunetaEntrada mando velocidad rápida limpiaparabrisasEntrada mando velocidad lenta limpiaparabrisasEntrada informaciones luces de posiciónEntrada mando limpialunetaSalida relé del motor de arranqueSalida relé lavafarosEntrada frecuencial velocidad del vehículoEntrada mando intermitentes derechosEntrada mando intermitentes izquierdosEntrada botón de deshieloSalida unión codificada hacia electroválvula control del motorNo utilizadaEntrada botón subida elevalunas puerta del conductorSalida testigo cierre CPESalida testigo antiarranque en el cuadro de instrumentos Salida información parabrisas térmico eléctrico hacia la inyecciónSalida alimentación casquillo transpondedorEntrada información lavalunetaEntrada información marcha atrásEntrada información lavaparabrisas Masa específica manecilla del limpiaparabrisas y casquillo transpondedor Entrada información manómetro de aceite (motor girando) Entrada información parada fija del limpiaparabrisas Línea de diagnóstico L Entrada botón bajada elevalunas puerta del conductor

Vía Designación

12345

6

78

9

10111213

1415

Entrada información luneta térmicaNo utilizada Entrada botón de precauciónEntrada Contacto módulo (cabriolet)Entrada botón de condenación de los abrientes Entrada botón de descondenación de los abrientes Línea de diagnóstico K Entrada contactos puertas delanteras (Derecha o Izquierda) Entrada contactos puertas traseras (Derecha o Izquierda) Entrada información luz de cruce Entrada lógica de reserva Entrada información luces de carretera Salida relé parabrisas térmico del conductor Salida relé parabrisas térmico del pasajero Entrada botón parabrisas térmico

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87B-15

Conector PP5 negro de 1 vía:

Vía Designación

1 Alimentación batería protegida

Vía Designación

A Intermitentes - luces de precaución

B Alimentación UCH

C Cierre centralizado y alimentación temporizada

D Limpiaparabrisas

E Elevalunas del conductor

F Luneta térmica - Retrovisores térmicos

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REFERENCIA DE LAS UNIDADES CENTRALES DEL HABITÁCULO:

Indicador índice pieza RENAULT en I3 y I4 solamente: El bit 7 (peso fuerte) del octeto indica el nivel técnico: I3: bit7 = 1

Tipo Unidad Central del Habitáculo

Referencia RENAULT

I3

I4

I1 (b)

I5 (b)

I6 (b)

I1' (w)

I5 (w)

I6' (w)

I7 (w)

I7 (b)

7703 297 929 (UCH 1)

7703 297 930 (UCH 1)

77 00 436 247 (UCH 2 configurado transpondedor Tipo 1)



82 00 029 339 (UCH 2' configurado transpondedor Tipo 2)





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87B-16

Lista de las piezas bajo vigilancia: Calculador

FICHA DE DIAGNÓSTICOSistema: Cajetín de Interconexión del Habitáculo

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Identificación administrativa

Fecha 2 0

Ficha cumplimentada por:

VIN

Motor

Útil de diagnóstico CLIP OPTIMA 5800 NXR

Versión de puesta al día

Sensación del cliente

875 Problema de condenación/descondenación de las puertas

1070 Problema de encendido de las luces

1075 Problemas del limpiaparabrisas

1194 Encendido del testigo

Otro Sus precisiones:

Condiciones de aparición de la sensación del cliente

005 Circulando 010 Degradación progresiva 004 De forma intermitente

009 Avería repentina

Otro Sus precisiones:

Documentación utilizada para el diagnóstico

Método de diagnóstico utilizado

Tipo de manual de diagnóstico: Manual de Reparación Nota Técnica Diagnóstico asistido

N° del manual de diagnóstico:

Esquema eléctrico utilizado

N° de la Nota Técnica Esquema Eléctrico:

Otras documentaciones

Título y / o referencia:

FD 15Ficha de diagnóstico

página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar

Hay que leer con el útil de diagnóstico (pantalla identificación):

FICHA DE DIAGNÓSTICOSistema: Cajetín de Interconexión del Habitáculo

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Identificación del calculador y de las piezas cambiadas para el sistema

Referencia pieza 1

Referencia pieza 2

Referencia pieza 3

Referencia pieza 4

Referencia pieza 5

Referencia calculador

Número de proveedor

Número de programa

Versión software

N° calibración:

VDIAG

Fallos detectados en el útil de diagnóstico

N°°°° fallo Presente Memorizado Enunciado del fallo Caracterización

Contexto fallo durante su aparición

N°°°° estado o parámetro Título del parámetro Valor Unidad

Informaciones específicas al sistema

Descripción:

Informaciones complementarias

¿Cuáles son los elementos que le han llevado a sustituir el calculador?¿Qué otras piezas han sido sustituidas?

¿Otras funciones que fallan?

Sus precisiones:

FD 15Ficha de diagnóstico

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CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULODiagnóstico - Interpretación de los fallos 87BDiagnóstico - Interpretación de los fallos

DF005 PRESENTE

CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIÓN DE ACEITECO : Circuito abierto

CONSIGNAS Nada que señalar.

Verificar el estado y la conexión del conector del captador de presión de aceite.Reparar si es necesario.

Controlar que el captador no tenga resistencia infinita.Si es éste el caso, sustituir el captador de presión de aceite.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencias parásitas de la unión entre: Conector PE3 de la UCH vía 27 vía 1 del conector del captador

Reparar si es necesario.

Si el incidente persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.

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87B-19

MÉGANE TODOS LOS TIPOS

YC SCÉNIC

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULODiagnóstico - Interpretación de los fallos 87B

87B-20


YC SCÉNIC

DF007PRESENTE

O MEMORIZADO

CIRCUITO POTENCIA ELEVALUNAS DEL CONDUCTORCO : Circuito abierto

CONSIGNASCondición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:El fallo es declarado presente tras accionar el interruptor del elevalunas del conductor.

Controlar el estado del fusible de alimentación del elevalunas del conductor F23 (25A) en la Unidad Central del Habitáculo.

¿El fusible se encuentra fuera de uso?

SÍ Sustituir el fusible, si se funde de nuevo, verificar el correcto estado de las conexiones en las vías 10 y 6 del conector PP2 de la Unidad Central del Habitáculo.Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencias parásitas entre:

Conector PP2 UCH vía 10 (Alimentación) Vía 1 del motor del elevalunas del conductor

Conector PP2 UCH vía 6 (Masa) Vía 2 del motor del elevalunas del conductor

Verificar el estado del motor, sustituirlo si es necesario.

NO Efectuar un control de tensión en los bornes del conector del motor del elevalunas del conductor activando con el útil de diagnóstico los mandos actuadores AC058 "Relé bajada elevalunas" y AC059 "Relé subida elevalunas".Si la tensión es incorrecta, verificar el estado del motor (Resistencia interna). Sustituir el motor si su resistencia interna es incorrecta.


TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-21


YC SCÉNIC

DF009PRESENTE

O MEMORIZADO

UNIÓN INFORMACIÓN DE CHOQUE

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Particularidades: Verificar la configuración de la Unidad Central del Habitáculo (con o sin función CAR) y asegurarse de que no hay ningún fallo a la altura del calculador del airbag.

Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión entre:Conector PE3 UCH vía 4 conector del calculador del airbag



TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-22


YC SCÉNIC

DF028PRESENTE

O MEMORIZADO

CIRCUITO LUCES DE CRUCE

CONSIGNASParticularidades: Únicamente en las versiones de Unidades Centrales del Habitáculo referenciadas RENAULT 82 00 033 521.

Encendiendo las luces de cruce, controlar que el estado ET023 "Mando luces de cruce" esté ACTIVO.

Verificar el estado de los fusibles F22 (10A), F24 (10A), F29 (10A), y F31 (10A) de protección de los faros.

Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión entre:Conector PE4 UCH vía 10 Vía A4 conector de la manecilla de las luces de cruce



TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-23


YC SCÉNIC

DF061PRESENTE

O MEMORIZADO

BOTÓN LUNETA TÉRMICACC.0 : Cortocircuito a masa


Efectuar un control de las conexiones del botón de la luneta térmica. Reparar si es necesario.

Asegurarse de la presencia del + 12 V en la vía 5 del botón y de las masas en las vías 3 y 4.Reparar si es necesario.Controlar mediante un multímetro la continuidad entre las vías 1 y 3 del contactor de la luneta térmica al pulsar el contactor.Si la resistencia medida es de aproximadamente 0 ΩΩΩΩ entonces el contactor está en buen estado. Si la resistencia medida es infinita, sustituir el contactor de la luneta térmica.

Efectuar un control del conector PE3 a la altura de la Unidad Central del Habitáculo. Reparar si es necesario.Asegurarse de la continuidad, del aislamiento respecto a la masa entre:

Conector PE3 UCH vía 15 Vía 1 del contactor de la luneta térmicaReparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA REPARACIÓN


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87B-24


YC SCÉNIC

DF062PRESENTE

O MEMORIZADO

BOTÓN DE CONDENACIÓN DE LAS PUERTASCC.0 : Cortocircuito a masa


Efectuar un control de las conexiones del botón de condenación de las puertas. Reparar si es necesario.

Asegurarse de la presencia del + 12 V en las vías 1 y 5 del botón y de la masa en las vías 3 y 4.Reparar si es necesario. Controlar mediante un multímetro la continuidad entre las vías 1 y 3 y después las vías 5 y 3 del contactor de condenación de las puertas cuando se ejerza una presión sobre el contactor.Si la resistencia medida es de aproximadamente 0 ΩΩΩΩ entonces el contactor está en buen estado. Si la resistencia medida es infinita: sustituir el contactor de condenación de las puertas.

Efectuar un control del conector PE4 a la altura de la Unidad Central del Habitáculo. Reparar si es necesario.Asegurarse de la continuidad y del aislamiento respecto a la masa entre:

Conector PE4 UCH vía 5 Vía 1 del contactor de condenación de las puertasReparar si es necesario.


TRAS LA REPARACIÓN


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87B-25


YC SCÉNIC

DF063PRESENTE

O MEMORIZADO

MANDO LAVALUNETACC.0 : Cortocircuito a masa


Efectuar un control de las conexiones del mando del limpiaparabrisas. Reparar si es necesario.

Verificar el estado del fusible de alimentación F19 (15A).Asegurarse del + 12 V en la vía B4 del mando y de la masa en la vía B5.Reparar si es necesario.Controlar mediante un multímetro la continuidad entre las vías B1 y B5 contactor cerrado. Controlar mediante un multímetro la continuidad entre las vías B1 y B4 contactor abierto. Si el test tiene un resultado negativo, sustituir el mando del limpiaparabrisas.


Conector PE3 vía 23 Vía B1 del mando del limpiaparabrisasReparar si es necesario.


TRAS LA REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.Borrar los fallos memorizados.

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87B-26


YC SCÉNIC

DF064PRESENTE

O MEMORIZADO

MANDO LAVAPARABRISASCC.0 : Cortocircuito a masa


Verificar el estado del fusible de alimentación F19 (15A).Asegurarse del + 12 V en la vía B4 del mando y de la masa en la vía B5.Reparar si es necesario.Controlar mediante un multímetro la continuidad entre las vías A4 y B5 contactor cerrado. Controlar mediante un multímetro la continuidad entre las vías A4 y B4 contactor abierto. Si el test tiene un resultado negativo, sustituir el mando del limpiaparabrisas.


Conector PE3 UCH vía 25 Vía A4 del mando del limpiaparabrisasReparar si es necesario.


TRAS LA REPARACIÓN


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87B-27


YC SCÉNIC

DF070PRESENTE

O MEMORIZADO

MANDO DEL PARABRISAS ELÉCTRICO TÉRMICOCC.0 : Cortocircuito a masa


Efectuar un control de las conexiones del contactor del parabrisas eléctrico térmico. Reparar si es necesario.

Verificar el estado del fusible de mando de los relés de alimentación F18 (15A). Asegurarse del + 12 V en la vía 5 del interruptor y de la masa en la vía 3. Reparar si es necesario.Controlar mediante un multímetro la continuidad entre las vías 5 y 3 del mando del parabrisas térmico eléctrico al pulsar el contactor.Si la resistencia medida es de aproximadamente 0 ΩΩΩΩ entonces el contactor está en buen estado. Si la resistencia medida es infinita sustituir el contactor de mando de deshielo.


Conector PE4 UCH vía 15 Vía 5 del mando parabrisas térmico eléctricoReparar si es necesario.


TRAS LA REPARACIÓN


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87B-28


YC SCÉNIC

DF073PRESENTE

O MEMORIZADO

BOTÓN DE DESCONDENACIÓN DE LAS PUERTASCC.0 : Cortocircuito a masa


Efectuar un control de las conexiones del contactor de descondenación de las puertas. Reparar si es necesario.

Asegurarse del + 12 V en las vías 1 y 5 del interruptor y de la masa en la vía 3.Reparar si es necesario.Controlar mediante un multímetro la continuidad entre las vías 5 y 3 del contactor de descondenación de las puertas al pulsar el contactor.Si la resistencia medida es de aproximadamente 0 ΩΩΩΩ entonces el contactor está en buen estado. Si la resistencia medida es infinita sustituir el contactor de condenación de las puertas.


Conector PE4 UCH vía 6 Vía 5 del contactor de descondenación de las puertas Conector PE4 UCH vía 5 Vía 1 del contactor de descondenación de las puertas



TRAS LA REPARACIÓN


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87B-29


YC SCÉNIC

DF077 PRESENTE

PILAS GASTADAS

CONSIGNAS Particularidades: Nada que señalar.

Sustituir las pilas de los telemandos de radiofrecuencia.

TRAS LA REPARACIÓN


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87B-30


YC SCÉNIC

DF124PRESENTE

O MEMORIZADO

TECLA SUBIDA ELEVALUNAS DEL CONDUCTORCC.0 : Cortocircuito a masa


Verificar el estado de los fusibles de alimentación F13 (7,5A) y F17 (20A).Efectuar un control de las conexiones del contactor del elevalunas del conductor. Reparar si es necesario.Asegurarse de la presencia de la masa en la vía 4 del interruptor del elevalunas del conductor. Reparar si es necesario.


Conector PE3 UCH vía 18 Vía 2 del interruptor del elevalunas del conductorReparar si es necesario.


TRAS LA REPARACIÓN


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87B-31


YC SCÉNIC

DF125PRESENTE

O MEMORIZADO

TECLA BAJADA ELEVALUNAS DEL CONDUCTORCC.0 : Cortocircuito a masa


Verificar el estado de los fusibles de alimentación F13 (7,5A) y F17 (20A).Efectuar un control de las conexiones del contactor del elevalunas del conductor. Reparar si es necesario.Asegurarse de la presencia de la masa en la vía 4 del interruptor del elevalunas del conductor. Reparar si es necesario.

Efectuar un control de las conexiones PE3 a la altura de la Unidad Central del Habitáculo. Reparar si es necesario.Asegurarse de la continuidad y del aislamiento respecto a la masa entre:

Conector PE3 UCH vía 30 Vía 6 del interruptor del elevalunas del conductorReparar si es necesario.


TRAS LA REPARACIÓN


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CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULODiagnóstico - Control de conformidad 87B

87B-32


YC SCÉNICDiagnóstico - Control de conformidad

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo con el útil de diagnóstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan únicamente a título indicativo.Condición de ejecución: con el motor parado bajo contacto.

Orden FunciónParámetro o Estadocontrolado o Acción

Visualización y Observaciones

Diagnóstico

1 Alimentación

PR175: Tensión de alimentación del calculador

12 < X < 12,5 V En caso de problema, verificar el fusible de

alimentación del calculador y las

conexiones.

ET002: + 12 V después de contacto

Presente En caso de problemas, consultar el diagnóstico

del estado ET002.

2Control de los

botones de mando

ET007: Botón parabrisas térmico (apoyo > 2 s).

Estado 1: Sin pulsar

Estado 2: Pulsado

Si el mando está inactivo, consultar el

diagnóstico del estado ET007.

ET008: Botón deshielo trasero (apoyo > 2 s).


Estado 2: Pulsado



ET015: Tecla mando luneta trasera (apoyo > 2 s).


Estado 2: Pulsado



ET033: Tecla subida elevalunas del conductor (apoyo > 2 s).


Estado 2: Pulsado



ET034: Tecla bajada elevalunas del conductor (apoyo > 2 s).


Estado 2: Pulsado



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87B-33


YC SCÉNIC

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo con el útil de diagnóstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan únicamente a título indicativo. Condición de ejecución: con el motor parado bajo contacto.



Diagnóstico

2

Control de los botones de

mando(continuación)

ET038: Tecla de condenación (apoyo > 2 s).


Estado 2: Pisado

En caso de problemas, consultar el diagnóstico

del estado ET038.

ET039: Tecla de descondenación (apoyo > 2 s).


Estado 2: Pisado


del estado ET039

3Mandos

iluminación

ET257: Información luces de posición.

PRESENTE luces encendidas

Si el mando está inactivo, consultar el diagnóstico del estado

ET257.

ET141: Marcha atrás introducida.

SÍ Marcha atrás introducida y luz

encendida


ET141.

ET291: Información luces de precaución.



ET291.

ET258: Información luces de cruce.


En caso de problemas, consultar el diagnóstico del estado ET258 y el fallo DF028 debe estar

presente.

ET259: Información luces de carretera.



ET259.

ET309: Información intermitente derecho.

PRESENTE intermitentes

encendidos a la derecha


ET309.

ET310: Información intermitente izquierdo.

PRESENTE intermitentes

encendidos a la izquierda


ET310.

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87B-34


YC SCÉNIC

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo con el útil de diagnóstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan únicamente a título indicativo.Condición de ejecución: con el motor parado con el contacto cortado.



Diagnóstico

4Mandos limpia y lavacristales

ET005: Parada fija del limpiaparabrisas.

ACTIVO manecilla parado


diagnóstico de los estados ET032, ET051,

ET052.

ET006: Parada fija limpialuneta.

ACTIVO limpiaparabrisas en posición de reposo,

ver los mandos CF003 ó CF004.

Si después de la activación del mando

no sucede nada, consultar el diagnóstico de los estados ET367,

ET292.

ET367: Información lavaluneta.

PRESENTE lavaparabrisas en

funcionamiento


del estado ET367.

ET311: Información lavaparabrisas.

PRESENTE lavaparabrisas en

funcionamiento


del estado ET311

ET292: Información limpialuneta.

PRESENTE limpiaparabrisas en

funcionamiento


ET292.

ET270: Posición manecilla del limpiaparabrisas: velocidad lenta.

SÍ limpiaparabrisas en funcionamiento

velocidad lenta


ET270.

ET282: Posición manecilla del limpiaparabrisas: velocidad rápida.

SÍ limpiaparabrisas en funcionamiento velocidad rápida


ET282.

ET053: Posición manecilla del limpiaparabrisas: Parada.

SÍ manecilla parado Si el mando está inactivo, consultar el diagnóstico del estado

ET053.

5Presión de

aceite

ET003: Presión de aceite. INACTIVO En caso de problemas, consultar el diagnóstico

del estado ET003.

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87B-35


YC SCÉNIC

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo con el útil de diagnóstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan únicamente a título indicativo.Condición de ejecución: con el motor parado y con el contacto cortado.



Diagnóstico

6 Abrientes

ET363: Puerta delantera, trasera, o maletero.

ABIERTA Puertas delanteras, traseras

o maletero


del estado ET363.

ET364: Módulo maletero Tipo "E" (solamente Mégane cabriolet equipado con road box).

ABIERTO maletero abierto (Road box)


ET364.

ET365: Luneta trasera (solamente en los I7W J64).

ABIERTA

o

CERRADA

En caso de problemas, consultar el diagnóstico del estado ET365 y la

configuración "4x4" debe aparecer LC032 "Configuración

J64 4*4".

7 Función CAR

ET018: Autorización función CAR por diagnóstico.

SÍ: tras la configuración

CF005 "Autorización función CAR".

NO: tras la desconfiguración

CF006 "Inhibición función CAR".

Nada que señalar.

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87B-36


YC SCÉNIC

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo con el útil de diagnóstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan únicamente a título indicativo.Condición de ejecución: con el motor parado bajo contacto.



Diagnóstico

8Función CAR(continuación)

ET019: Autorización función CAR por CPE (apoyo > 5 s. en el interruptor ).

SÍ: tras la configuración CF005 de la UCH y

apoyo en posición de cierre sobre CPE > 5 s

contacto puesto.

NO: tras la configuración CF005

de la UCH o apoyo en posición de apertura

sobre CPE > 5 s contacto puesto.

Nada que señalar.

ET190: Autorización función CAR.

SÍ: tras la configuración CF005 de la UCH y

apoyo en posición de cierre sobre CPE > 5 s

contacto puesto.

NO: tras la desconfiguración

CF006 de la UCH o apoyo en posición de

cierre sobre CPE > 5 s contacto puesto.

Nada que señalar.

9Condenación automática de los abrientes

ET147: Vehículo condenado automáticamente (30 s)

Ver nota al final de los controles de conformidad.

SÍ: función configurada en el vehículo CF614

NO: función no configurada en el vehículo CF613

Nada que señalar.

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87B-37


YC SCÉNIC

CONSIGNAS




Diagnóstico

10Mandos de

configuración

Función CAR

CF005: autorización función CAR

Nada que señalar.

CF006: inhibición función CAR

Función radiofrecuencia

CF621: función RF autorizada

CF620: función RF no autorizada

Función bloqueo automático

CF614: con bloqueo auto

CF613: sin bloqueo auto

Función temporización del plafonier

CF471: con temporización del plafonier

CF470: sin temporización del plafonier

Función temporización cabriolet

CF615: no cabriolet E 64

CF616: cabriolet E 64

Función sobrevelocidad Arabia

CF619: con sobrevelocidad Arabia

CF618: sin sobrevelocidad Arabia

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87B-38


YC SCÉNIC

CONSIGNAS




Diagnóstico

10Mandos de

configuración(continuación)

Función Scénic RX4

CF623: J 64 4X4

Nada que señalar.

CF622: todos los tipos salvo J 64 4X4

Función limpialunetaCF001: con limpialuneta

CF002: sin limpialuneta

Función parada fija del limpialuneta

CF003: con parada fija del limpialuneta

CF004: sin parada fija del limpialuneta

Nota: Tras un cierre de los abrientes mediante el TRF y una mala apertura, si la Unidad Central del Habitáculo no detecta la apertura de la puerta, volverá a condenar las puertas automáticamente al cabo de 30 segundos.

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CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULODiagnóstico - Interpretación de los estados 87B

87B-39


YC SCÉNICDiagnóstico - Interpretación de los estados

ET002

+ 12 V DESPUÉS DE CONTACTO

CONSIGNAS El estado estará activo al poner el contacto (+ después de contacto).

ET005 "INACTIVO", contacto puesto

Asegurarse del correcto estado del fusible del habitáculo F19 (15A).Asegurarse mediante un multímetro de la presencia de un + 12 V contacto puesto a la altura del porta-fusible F19 (15A).Reparar si es necesario.

Verificar mediante un multímetro la presencia de un + 12 V contacto puesto en la vía 3 del conector PP1. Si una tensión está presente, contactar con el teléfono técnico.

Si la tensión está ausente, asegurarse de la continuidad y del aislamiento a masa entre la vía 3 del conector PP1 de la Unidad Central del Habitáculo y el fusible F19 (15A) de la caja de fusibles del habitáculo.Reparar si es necesario.

TRAS LA REPARACIÓN

Asegurarse del correcto funcionamiento del sistema.

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87B-40


YC SCÉNIC

ET003

PRESIÓN DE ACEITE


ET003 "INACTIVO", Motor girando.

Asegurarse de que el nivel de aceite motor es correcto.

Controlar el estado del conector PE3 de la Unidad Central del Habitáculo. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión:

Conector PE3 UCH vía 27 Vía 1 contactor de presión de aceite

Controlar el estado del conector del contactor de presión de aceite y su puesta a masa.


ET003 "ACTIVO", Con el motor parado.

Asegurarse de la discontinuidad entre la masa y la vía 27 del conector PE3 de la UCH.

Controlar el estado del conector PE3 de la Unidad Central del Habitáculo.

Controlar el aislamiento respecto a la masa de la unión: Conector PE3 UCH vía 27 Vía 1 contactor de presión de aceite

Controlar el estado del conector del contactor de presión de aceite y su puesta a masa.


TRAS LA REPARACIÓN


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87B-41


YC SCÉNIC

ET007

BOTÓN PARABRISAS TÉRMICO

CONSIGNASParticularidades: si el vehículo no está equipado con parabrisas térmico, el estado ET007 botón parabrisas térmico está sin pulsar por defecto.

ET007 "SIN PULSAR", botón pulsado.

Asegurarse de una masa en la vía 3 del botón del parabrisas térmico.

Controlar el estado del conector del botón del parabrisas térmico.

Controlar el estado y el correcto funcionamiento del botón del parabrisas térmico.


Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión:Botón del parabrisas térmico vía 5 Vía 15 conector PE4 de la UCH

ET007 "PULSADO", botón sin pulsar.

Controlar el estado del conector del botón del parabrisas térmico.

Controlar el estado y el correcto funcionamiento del botón del parabrisas térmico.

Controlar el aislamiento respecto a la masa de la unión:Botón del parabrisas térmico vía 5 vía 15 conector PE4 de la UCH

TRAS LA REPARACIÓN


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87B-42


YC SCÉNIC

ET008

BOTÓN DESHIELO TRASERO

CONSIGNASParticularidades: si el vehículo no está equipado del deshielo trasero, el estado ET008 botón deshielo trasero está sin pulsar por defecto.


Asegurarse de una masa en la vía 3 del botón de deshielo trasero.

Controlar el estado del conector del botón de deshielo trasero.

Controlar el estado y el correcto funcionamiento del botón de deshielo trasero.

Controlar el estado del conector PE3 de la UCH.

Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión entre:Botón de deshielo trasero vía 1 Vía 15 conector PE3 de la UCH


Controlar el estado del conector del botón de deshielo trasero.

Controlar el estado y el correcto funcionamiento del botón de deshielo trasero.

Verificar el aislamiento respecto a la masa de la unión:Botón de deshielo trasero vía 1 vía 15 conector PE3 de la UCH

TRAS LA REPARACIÓN


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87B-43


YC SCÉNIC

ET033

TECLA SUBIDA ELEVALUNAS DEL CONDUCTOR



Asegurarse de una masa en la vía 4 del botón de mando del elevalunas del conductor.

Controlar el estado del conector del botón de mando del elevalunas del conductor.

Controlar el correcto funcionamiento del botón de mando del elevalunas del conductor.


Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión: Botón de mando del elevalunas del conductor vía 2 Vía 18 conector PE3 de la UCH





Controlar el aislamiento respecto a la masa de la unión: Botón de mando del elevalunas del conductor vía 2 Vía 18 conector PE3 de la UCH

TRAS LA REPARACIÓN


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87B-44


YC SCÉNIC

ET034

TECLA BAJADA ELEVALUNAS DEL CONDUCTOR



Asegurarse de una masa en la vía 4 del botón de mando del elevalunas del conductor.




Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión: Botón de mando del elevalunas del conductor vía 6 Vía 30 conector PE3 de la UCH





Controlar el aislamiento respecto a la masa de la unión: Botón de mando del elevalunas del conductor vía 6 Vía 30 conector PE3 de la UCH

TRAS LA REPARACIÓN


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87B-45


YC SCÉNIC

ET038

TECLA DE CONDENACIÓN



Asegurarse de una masa en la vía 3 del botón de condenación - descondenación de las puertas.

Controlar el estado del conector del botón de condenación - descondenación de las puertas.

Controlar el correcto funcionamiento del botón de condenación - descondenación de las puertas.


Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión:Botón de condenación-descondenación vía 1 Vía 5 conector PE4 de la UCH





Controlar el aislamiento respecto a la masa de la unión:Botón de condenación - descondenación vía 1 Vía 5 conector PE4 de la UCH

TRAS LA REPARACIÓN


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87B-46


YC SCÉNIC

ET039

TECLA DE DESCONDENACIÓN



Asegurarse de una masa en la vía 3 del botón de condenación - descondenación de las puertas.




Controlar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión:Botón de condenación - descondenación vía 5 Vía 6 conector PE4 de la UCH





Controlar el aislamiento respecto a la masa de la unión:Botón de condenación - descondenación vía 5 Vía 6 conector PE4 de la UCH

TRAS LA REPARACIÓN


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87B-47


YC SCÉNIC

Vehículos equipados con caja manual.

ET141

MARCHA ATRÁS ACTIVADA


ET141 "NO", marcha atrás introducida.

Asegurarse de una alimentación en la vía 24 del conector PE3 de la Unidad Central del Habitáculo.


Controlar la alimentación en la vía 1 del contactor de marcha atrás y el fusible F19 (15A) .

Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión:UCH conector PE3 vía 24 Vía 1 contactor de marcha atrás

Controlar el estado del conector del contactor de marcha atrás.

Controlar el estado y el correcto funcionamiento del contactor de marcha atrás.

ET141 "SÍ", marcha atrás desengranada.

Controlar el aislamiento respecto a la masa de la unión:UCH conector PE3 vía 24 Vía 1 contactor de marcha atrás

Controlar el estado del conector del contactor de marcha atrás.

Controlar el estado y el correcto funcionamiento del contactor de marcha atrás.

TRAS LA REPARACIÓN


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87B-48


YC SCÉNIC

Vehículos equipados con caja automática

ET141

MARCHA ATRÁS ACTIVADA


ET141 "NO", marcha atrás introducida.

Asegurarse de una alimentación en la vía A2 del contactor multifunción y el fusible F19 (15A).


Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión:UCH conector PE3 vía 24 Vía A1 Contactor multifunción.

Controlar el estado del conector del módulo de la caja de velocidades automática.

Consultar el diagnóstico de la caja de velocidades automática para el control del correcto funcionamiento del módulo de caja de velocidades automática.

ET141 "SÍ", marcha atrás desengranada.


Controlar el aislamiento respecto al + 12 V de la unión:UCH conector PE3 vía 24 Vía A1 Contactor multifunción.

Controlar el estado del conector del módulo de la caja de velocidades automática.

Consultar el diagnóstico de la caja de velocidades automática para el control del correcto funcionamiento del módulo de caja de velocidades automática.

TRAS LA REPARACIÓN


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87B-49


YC SCÉNIC

ET192

PUERTAS DELANTERAS


ET192 "CERRADA", puertas abiertas.


Controlar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión:UCH conector PE4 vía 8 contactores de las puertas delanteras

Controlar el estado de los conectores de los contactores de canto de las puertas delanteras.

Controlar la correcta puesta a masa del contactor del canto de puerta de las puertas delanteras.

Controlar el estado y el correcto funcionamiento de los contactores de canto de las puertas delanteras.

ET192: "ABIERTA", puertas cerradas.

Controlar el estado y el correcto funcionamiento de los contactores de canto de las puertas delanteras.

Controlar el estado de los conectores de los contactores de canto de las puertas delanteras.

Controlar el aislamiento respecto a la masa de la unión:UCH conector PE4 vía 8 contactores de las puertas delanteras

TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-50


YC SCÉNIC

ET257

INFORMACIÓN LUCES DE POSICIÓN


ET257 "AUSENTE": luces encendidas.

Controlar el estado de los fusibles de protección F11 (7,5A) y F13 (7,5A) de las luces F22, F24, F29, F31 (10A).

Controlar el estado del conector de la manecilla de mando de las luces de posición.

Verificar el estado del fusible de alimentación F6 (15A).Controlar la alimentación en las vías B2, B3 y B6 de la manecilla de mando de las luces de posición.

Controlar el estado y el correcto funcionamiento de la manecilla de mando de las luces de posición.


Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión entre:Manecilla de mando de luces de posición vía B1 Vía 8 conector PE3 de la UCH

ET257 "PRESENTE": luces apagadas.

Controlar el estado del conector de la manecilla de mando de las luces de posición.

Controlar el estado y el correcto funcionamiento de la manecilla de mando de las luces de posición.


Controlar el aislamiento respecto al + 12 voltios de la unión:Manecilla de mando de luces de posición vía B1 vía 8 conector PE3 de la UCH

TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-51


YC SCÉNIC

ET258

INFORMACIÓN LUCES DE CRUCE

CONSIGNASObservación: esta funcionalidad sólo está disponible en los vehículos que disponen de lavafaros, equipados de UCH I7W.

ET258 "AUSENTE", luces encendidas.

Controlar el estado de los fusibles.

Controlar la alimentación en la vía B3 de la manecilla de mando de las luces de cruce.

Controlar el estado del conector de la manecilla de mando de las luces de cruce.

Controlar el estado y el correcto funcionamiento de la manecilla de mando de las luces de cruce.


Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión entre:Manecilla de mando de las luces de cruce vía B4 Vía 10 conector PE4 de la UCH

ET258 "PRESENTE", luces apagadas.

Controlar el estado del conector de la manecilla de mando de las luces de cruce.

Controlar el estado y el correcto funcionamiento de la manecilla de mando de las luces de cruce.


Controlar el aislamiento respecto al + 12 V de la unión:Manecilla de mando de las luces de cruce vía B4 Vía 10 conector PE4 de la UCH

TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-52


YC SCÉNIC

ET259

INFORMACIÓN LUCES DE CARRETERA

CONSIGNASObservación: esta funcionalidad sólo está disponible en los vehículos que disponen de lavafaros, equipados de UCH I7W.


Controlar el estado de los fusibles.

Controlar la alimentación en la vía B6 de la manecilla de mando de las luces de carretera.

Controlar el estado del conector de la manecilla de mando de las luces de carretera.

Controlar el estado y el correcto funcionamiento de la manecilla de mando de las luces de carretera.


Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión entre:Manecilla de mando de las luces de carretera vía B7 Vía 12 conector PE4 de la UCH


Controlar el estado del conector de la manecilla de mando de las luces de carretera.

Controlar el estado y el correcto funcionamiento de la manecilla de mando de las luces de carretera.


Controlar el aislamiento respecto al + 12 V de la unión:Manecilla de mando de las luces de carretera vía B7 Vía 12 conector PE4 de la UCH

TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-53


YC SCÉNIC

ET270

POSICIÓN MANECILLA DEL LIMPIAPARABRISAS: VELOCIDAD LENTA


ET270 "NO", limpiaparabrisas en funcionamiento.

Controlar el estado del conector de la manecilla de mando del limpiaparabrisas.

Controlar el estado y el correcto funcionamiento de la manecilla de mando del limpiaparabrisas.


Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:Mando del limpiaparabrisas vía A3 Vía 7 conector PE3 de la UCHMando del limpiaparabrisas vía A7 Vía 26 conector PE3 de la UCH

ET270 "SÍ", limpiaparabrisas parado.



Controlar el aislamiento respecto al + 12 V de la unión:Mando del limpiaparabrisas vía A3 Vía 7 conector PE3 de la UCH

TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-54


YC SCÉNIC

ET282

POSICIÓN MANECILLA DEL LIMPIAPARABRISAS: VELOCIDAD RÁPIDA


ET282 "NO", limpiaparabrisas en funcionamiento.




Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:Mando del limpiaparabrisas vía A2 vía 6 conector PE3 de la UCHMando del limpiaparabrisas vía A7 vía 26 conector PE3 de la UCH

ET282 "SÍ", limpiaparabrisas parado.



Controlar el aislamiento respecto al + 12 V de la unión:Mando del limpiaparabrisas vía A2 Vía 6 conector PE3 de la UCH

TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-55


YC SCÉNIC

ET291

INFORMACIÓN LUCES DE PRECAUCIÓN



Verificar el estado del fusible de alimentación F13 (7,5A).Asegurarse de una masa en las vías 5 y 6 del botón de mando de las luces de precaución.

Controlar el estado del conector del botón de mando de las luces de precaución.

Controlar el correcto funcionamiento del botón de mando de las luces de precaución.


Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión entre:Botón de mando de las luces de precaución vía 8 Vía 3 conector PE4 de la UCHBotón de mando de las luces de precaución vía 2 Vía 4 conector PE4 de la UCH


Verificar el estado del fusible de alimentación F13 (7,5A).

Controlar el estado del conector del botón de mando de las luces de precaución.

Controlar el correcto funcionamiento del botón de mando de las luces de precaución.


Controlar el aislamiento respecto a la masa de la unión:Botón de mando de las luces de precaución vía 8 Vía 3 conector PE4 de la UCHBotón de mando de las luces de precaución vía 2 Vía 4 conector PE4 de la UCH

TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-56


YC SCÉNIC

ET292

INFORMACIÓN LIMPIALUNETA


ET292 "AUSENTE", limpiaparabrisas activado.

Verificar el estado del fusible F19 (15A).

Asegurarse de una alimentación en la vía B4 de la manecilla del limpialuneta.

Controlar el estado del conector de la manecilla de mando del limpialuneta.

Controlar el estado y el correcto funcionamiento de la manecilla de mando del limpialuneta.


Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión:Mando del limpialuneta vía B2 Vía 9 conector PE3 de la UCH

ET292 "PRESENTE", limpiaparabrisas parado.


Controlar el estado del conector de la manecilla de mando del limpialuneta.

Controlar el estado y el correcto funcionamiento de la manecilla de mando del limpialuneta.

Controlar el aislamiento respecto al + 12 V de la unión:Mando del limpialuneta vía B2 Vía 9 conector PE3 de la UCH

TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-57


YC SCÉNIC

ET309

INFORMACIÓN INTERMITENTE DERECHO


ET309 "AUSENTE", intermitente encendido.

Asegurarse de una masa en la vía A6 de la manecilla de mando de los intermitentes.

Controlar el estado del conector de la manecilla de mando de los intermitentes.

Controlar el correcto funcionamiento de la manecilla de mando de los intermitentes.


Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión entre:Manecilla intermitente derecho vía A5 Vía 13 conector PE3 de la UCH

ET309 "PRESENTE", intermitente apagado.




Controlar el aislamiento respecto a la masa de la unión:Manecilla intermitente derecho vía A5 Vía 13 conector PE3 de la UCH

TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-58


YC SCÉNIC

ET310

INFORMACIÓN INTERMITENTE IZQUIERDO


ET310 "AUSENTE", intermitente encendido.

Asegurarse de una masa en la vía A6 de la manecilla de mando de los intermitentes.




Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión:Manecilla intermitente izquierdo vía A7 vía 14 conector PE3 de la UCH

ET310 "PRESENTE", intermitente apagado.




Controlar el aislamiento respecto a la masa de la unión:Manecilla intermitente izquierdo vía A7 Vía 14 conector PE3 de la UCH

TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-59


YC SCÉNIC

ET311

INFORMACIÓN LAVAPARABRISAS


ET311 "AUSENTE", botón pulsado.


Asegurarse de una alimentación después de contacto en la vía B4 y una masa en la vía B5 de la manecilla de mando del lavaparabrisas.

Controlar el estado del conector de la manecilla de mando del lavaparabrisas.

Controlar el correcto funcionamiento de la manecilla de mando del lavaparabrisas.


Controlar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V entre la unión:Manecilla de lavaparabrisas vía A4 Vía 25 conector PE3 de la UCH

ET311 "PRESENTE", botón sin pulsar.


Controlar el estado del conector de la manecilla de mando del lavaparabrisas.

Controlar el correcto funcionamiento de la manecilla de mando del lavaparabrisas.


Controlar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V entre la unión:Manecilla de lavaparabrisas vía A4 Vía 25 conector PE3 de la UCH

TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-60


YC SCÉNIC

ET363

PUERTAS DELANTERAS, TRASERAS O MALETERO


ET363 "CERRADA", Puerta abierta.

Asegurarse de la continuidad entre la masa y las vías 9 y 8 del conector PE4 de la Unidad Central del Habitáculo.


Controlar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:UCH conector PE4 vía 9 contactores de puertas traserasUCH conector PE4 vía 8 contactores de las puertas delanterasUCH conector PE4 vía 9 contactor del maletero

Controlar el estado de los conectores de los contactores de cantos de puertas traseras, delanteras y maletero.

Controlar la correcta puesta a masa de los contactores de cantos de puertas traseras, delanteras y maletero.

Controlar el estado y el correcto funcionamiento de los contactores de cantos de puertas traseras, delanteras y maletero.

ET363 "ABIERTA", Puerta cerrada.

Asegurarse de la discontinuidad entre la masa y las vías 9 y 8 del conector PE4 de la Unidad Central del Habitáculo.

Controlar el aislamiento respecto a la masa de las uniones:UCH conector PE4 vía 9 contactores de puertas traseras y delanterasUCH conector PE4 vía 8 contactores de las puertas delanterasUCH conector PE4 vía 9 contactor del maletero

Controlar el estado de los conectores de los contactores de canto de puertas traseras y delanteras.

Controlar el estado y el correcto funcionamiento de los contactores de canto de puertas traseras y delanteras.

TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-61


YC SCÉNIC

ET364

MÓDULO MALETERO PARA VEHÍCULO TIPO "E"

CONSIGNASEste estado está únicamente disponible para los Mégane cabriolet equipados con "road box".

ET364 "CERRADO", Road box abierto.

Controlar el estado del conector del contactor del canto de puerta de "road box".

Controlar el estado y el correcto funcionamiento del contactor del canto de puerta de "road box".


Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión:Conector PE4 de la UCH vía 4 Contactor de canto de puerta de "road box"

ET364 "ABIERTO", Road box abierto.

Controlar el estado del conector del contactor del canto de puerta de "road box".

Controlar el estado y el correcto funcionamiento del contactor del canto de puerta de "road box".

Controlar el aislamiento respecto a la masa de la unión:Conector PE4 de la UCH vía 4 Contactor de canto de puerta de "road box"

TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-62


YC SCÉNIC

ET365

LUNETA


ET365 "Luneta trasera" ABIERTA

Controlar la correcta puesta a masa del contactor del canto de puerta de la luneta trasera.

Controlar el estado del conector del contactor del canto de puerta de la luneta trasera.


Controlar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión:Conector PE4 UCH vía 1 Vía 3 motor asistencia cierre portón.


ET365 "Luneta trasera" CERRADA

Asegurarse de la discontinuidad entre la masa y la vía 1 del conector PE4 de la UCH.

Controlar el aislamiento respecto a la masa de la unión:Conector PE4 UCH vía 1 Vía 3 motor asistencia cierre portón.

Controlar el estado del conector del contactor del canto de puerta de la luneta trasera.


TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-63


YC SCÉNIC

ET367

INFORMACIÓN LAVALUNETA


ET367 "AUSENTE", botón pulsado.


Asegurarse de una alimentación después de contacto en la vía B4 y de una masa en la vía B5 de la manecilla de mando del lavaluneta.

Controlar el estado del conector de la manecilla de mando del lavaluneta.

Controlar el correcto funcionamiento de la manecilla de mando del lavaluneta.


Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V entre la unión:Manecilla de lavaluneta vía B1 Vía 23 conector PE3 de la UCH

ET367 "PRESENTE", botón sin pulsar.


Controlar el estado del conector de la manecilla de mando del lavaluneta.

Controlar el correcto funcionamiento de la manecilla de mando del lavaluneta.


Controlar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de la unión:Manecilla de lavaluneta vía B1 Vía 23 conector PE3 de la UCH

TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULODiagnóstico - Efectos cliente 87B

87B-64


YC SCÉNICDiagnóstico - Efectos cliente

CONSIGNASConsultar estos efectos cliente después de realizar un control completo con el útil de diagnóstico.

NO HAY COMUNICACIÓN CON LA UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO

NO HAY COMUNICACIÓN CON LA UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO ALP 1

ILUMINACIÓN

LAS LUCES INTERMITENTES NO FUNCIONAN ALP 2

LAS LUCES DE PRECAUCIÓN NO FUNCIONAN ALP 3

LAS LUCES INTERMITENTES SE ENCIENDEN PERMANENTEMENTE ALP 4

LAS LUCES DE POSICIÓN NO FUNCIONAN ALP 5

LAS LUCES DE CRUCE NO FUNCIONAN ALP 6

LAS LUCES DE CARRETERA NO FUNCIONAN ALP 7

LAS LUCES DE DÍA NO FUNCIONAN ALP 8

LAS LUCES ANTINIEBLA (DELANTERAS) NO FUNCIONAN ALP 9

LAS LUCES DE NIEBLA (TRASERAS) NO FUNCIONAN ALP 10

LA ILUMINACIÓN DEL PLAFONIER NO FUNCIONA ALP 11

EL CHIVATO DE OLVIDO DE LAS LUCES NO FUNCIONA ALP 12

BARRIDO

EL LIMPIAPARABRISAS NO FUNCIONA ALP 13

EL LIMPIALUNETA NO FUNCIONA ALP 14

LOS LAVAPARABRISAS NO FUNCIONAN ALP 15

LOS LAVAFAROS NO FUNCIONAN ALP 16

LA LUNETA TÉRMICA NO FUNCIONA ALP 17

EL PARABRISAS TÉRMICO NO FUNCIONA ALP 18

LOS RETROVISORES TÉRMICOS NO FUNCIONAN ALP 19

U.C.H. B.I.C. v1.6

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULODiagnóstico - Efectos cliente 87B

87B-65


YC SCÉNIC

CONFORT HABITÁCULO

EL VEHÍCULO SE CONDENA O NO SE DESCONDENA ALP 20

EL VEHÍCULO SE CONDENA O NO SE DESCONDENA (SCÉNIC RX4) ALP 21

LA APERTURA DE LA LUNETA NO FUNCIONA (SCÉNIC RX4) ALP 22

EL ELEVALUNAS DEL CONDUCTOR NO FUNCIONA ALP 23

EL ELEVALUNAS DEL CONDUCTOR NO FUNCIONA (CONTROLADO POR LA UCH) ALP 24

EL ELEVALUNAS DEL PASAJERO NO FUNCIONA ALP 25

LOS ELEVALUNAS TRASEROS NO FUNCIONAN ALP 26

U.C.H. B.I.C. v1.6

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULODiagnóstico - Árbol de localización de averías 87B

87B-66


YC SCÉNICDiagnóstico - Árbol de localización de averías

ALP 1 No hay comunicación con la Unidad Central del Habitáculo


Asegurarse de que el útil no es la causa tratando de comunicar con un calculador de otro vehículo. Si el útil no es la causa y el diálogo no se establece con ningún otro calculador de un mismo vehículo, puede que un calculador defectuoso perturbe las líneas de diagnóstico K y L.

Controlar la alimentación + antes de contacto de la toma de diagnóstico en la vía 16 de ésta, así como la masa en la vía 5.Reparar si es necesario.

Desconectar los conectores PE3 y PE4 de la UCH y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:

UCH conector PE3 vía 29 Vía 15 de la toma de diagnósticoUCH conector PE4 vía 7 Vía 7 de la toma de diagnóstico


Controlar el estado de los fusibles de alimentación de la UCH. Reparar si es necesario.

TRAS LA REPARACIÓN

Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-67


YC SCÉNIC

ALP 1

CONTINUACIÓN

Controlar el estado de los conectores. Reparar o cambiar el o los conectores si es necesario.

Controlar la alimentación antes de contacto en el conector PP5 y la alimentación +después de contacto en la vía 3 del conector PP1, así como las masas en la vía 1 y 4 del conector PP1.Reparar si es necesario.


TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


ALP 2 Las luces intermitentes no funcionan

CONSIGNASConsultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de diagnóstico.

Asegurarse del correcto estado de las bombillas Reparar si es necesario.

Controlar el estado de los fusibles. Reparar si es necesario.

Accionar la manecilla de los intermitentes y controlar los estados ET309: "Información intermitente derecho" e ET310: "Información intermitente izquierdo".

¿Los estados indican "PRESENTE"?

SÍ

Controlar el estado de los fusibles de la UCH. Reparar si es necesario.

Asegurarse de que la UCH está correctamente alimentada.Reparar si es necesario.

Asegurarse, bajo la activación del intermitente derecho, de una alimentación en la vía 4 y, bajo la activación del intermitente izquierdo, de una alimentación en la vía 8 del conector PP2 de la UCH.

¿La alimentación es correcta?

SÍ

NO Contactar con el teléfono técnico.

87B-68


YC SCÉNIC

NO

Consultar el diagnóstico de los estados ET309: "Información intermitente derecho" e ET310: "Información intermitente izquierdo".

TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-69


YC SCÉNIC

ALP 2

CONTINUACIÓN

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:

UCH conector PE3 vía 4 luces intermitentes derechas UCH conector PP2 vía 8 luces intermitentes izquierdas


Asegurarse de la correcta puesta a masa de las lámparas. Reparar si es necesario.

Fin del diagnóstico.

TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-70


YC SCÉNIC

ALP 3 Las luces de precaución no funcionan




Encender las luces de precaución y controlar el estado ET291: "Información luces de precaución" .

¿El estado indica "PRESENTE"?

SÍ

Controlar el estado de los fusibles de la UCH. Reparar si es necesario.

Asegurarse de que la UCH está correctamente alimentada.Reparar si es necesario.

Controlar bajo la activación del mando de las luces de precaución una alimentación en las vías 8 y 4 del conector PP2 de la UCH.


SÍ

NO

NO

Consultar el diagnóstico del estado ET291: "Información luces de precaución".

Contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-71


YC SCÉNIC

ALP 3

CONTINUACIÓN

Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:

UCH conector PE3 vía 4 luces intermitentes derechas UCH conector PP2 vía 8 luces intermitentes izquierdas


Asegurarse de la correcta puesta a masa de las lámparas. Reparar si es necesario.


TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-72


YC SCÉNIC

ALP 4 Las luces intermitentes están encendidas permanentemente


Controlar los estados ET291: "Información luces de precaución", ET309: "Información intermitente derecho" e ET310: "Información intermitente izquierdo" según el efecto de cliente percibido.

¿Los estados indican "ACTIVO"?

NO

Controlar el aislamiento respecto al + 12 V del cableado eléctrico entre la vía 8 del conector PP2 y los intermitentes izquierdos y entre la vía 4 del conector PP2 y los intermitentes derechos.Reparar si es necesario.


SÍ

Controlar el correcto funcionamiento del botón de mando de las luces de precaución y de la manecilla de los intermitentes.

Controlar el aislamiento respecto a la masa del cableado eléctrico entre la vía 3 del conector PE4 y la vía 8 del mando de las luces de precaución y entre las vías A7 y A5 de la manecilla de los intermitentes y las vías 13 y 14 del conector PE3 de la UCH.Reparar si es necesario.

TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-73


YC SCÉNIC

ALP 5 Las luces de posición no funcionan




Encender las luces de posición, y controlar el estado ET257: "Información luces de posición".


SÍ

Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Manecilla de mando vía B1 luces de posición delantera derecha y trasera derecha Manecilla de mando vía B1 luces de posición delantera izquierda, trasera izquierda e iluminación

de la placa de matrículaReparar si es necesario.

Asegurarse de que la masa de las luces de posición es correcta. Reparar si es necesario.


NOConsultar el diagnóstico del estado ET257: "Información luces de posición".

TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-74


YC SCÉNIC

ALP 6 Las luces de cruce no funcionan




Encender las luces de posición, y controlar el estado ET258: "Información luces de cruce".


SÍ

Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencias parásitas de las uniones: Manecilla de mando vía B4 luces derechas de cruceManecilla de mando vía B4 luces izquierdas de cruce


Asegurarse de que la masa de las luces de cruce es correcta.Reparar si es necesario.


NOConsultar el diagnóstico del estado ET258: "Información luces de cruce".

TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-75


YC SCÉNIC

ALP 7 Las luces de carretera no funcionan




Encender las luces de carretera, y controlar el estado ET259: "Información luces de carretera".


SÍ

Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Manecilla de mando vía B7 luces derechas de carreteraManecilla de mando vía B7 luces izquierdas de carretera


Asegurarse de que la masa de las luces de carretera es correcta.Reparar si es necesario.


NOConsultar el diagnóstico del estado ET259: "Información luces de carretera".

TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


ALP 8 Las luces de día no funcionan



¿Las luces de posición funcionan correctamente?

SÍ

¿Las luces de cruce funcionan correctamente?

SÍ

Controlar la alimentación en la vía D1 del soporte del relé de running lights, contactor antiarranque en posición "Accesorios".Reparar si es necesario.

Controlar la alimentación bajo contacto en la vía C1 del soporte del relé de running lights. Reparar si es necesario.

Controlar la alimentación antes de contacto en la vía C4 del soporte del relé de running lights. Reparar si es necesario.

NO

NO

87B-76


YC SCÉNIC

Consultar el ALP 5.

Consultar el ALP 6.

TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-77


YC SCÉNIC

ALP 8

CONTINUACIÓN

Asegurarse de una masa en las vías D5, D2 y B2 del soporte del relé de running lights. Reparar si es necesario.

Controlar el estado y el correcto funcionamiento de los relés de running lights.Sustituir los relés si es necesario.

Controlar el estado del conector y del soporte de los relés de running lights.Reparar si es necesario.

Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Soporte del relé de running lights vía C3 Luces derechas de posición e izquierdas Soporte del relé de running lights vía B4 Luces derechas de cruce e izquierdas Soporte del relé de running lights vía C4 Vía B1 manecilla de mando de las luces de posición Soporte del relé de running lights vía B4 Vía B4 manecilla de mando de las luces de cruce


Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Soporte del relé de running lights vía D3 Vía C2 soporte del relé de running lights Soporte del relé de running lights vía C4 Vía B1 soporte del relé de running lights Soporte del relé de running lights vía C3 Vía B3 soporte del relé de running lights


TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-78


YC SCÉNIC

ALP 9 Las luces antiniebla (delanteras) no funcionan

CONSIGNASObservación: las luces antiniebla (delanteras) sólo funcionan si se da la condición de encendido de las luces de posición, de cruce o de carretera.

Asegurarse del correcto estado de las bombillasReparar si es necesario.



SÍ


SÍ

¿Las luces de carretera funcionan correctamente?

SÍ

Asegurarse de la presencia de una alimentación en la vía B2 de la manecilla de mando de las luces antiniebla.Reparar si es necesario.

NO

NO

NO

Consultar el ALP 5.

Consultar el ALP 6.

Consultar el ALP 7.

TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-79


YC SCÉNIC

ALP 9

CONTINUACIÓN

Controlar el correcto funcionamiento del relé de luces antiniebla. Sustituir el relé si es necesario.

Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión: Mando de luces antiniebla vía A1 Vía 1 relé de luces antiniebla


Asegurarse de la presencia de una alimentación en la vía 3, y también de una masa en la vía 2 del relé de luces antiniebla. Reparar si es necesario.

Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión: Relé de luces antiniebla vía 5 luces antiniebla



TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-80


YC SCÉNIC

ALP 10 Las luces de niebla (traseras) no funcionan

CONSIGNASObservación: las luces de niebla (traseras) sólo funcionan si se da la condición del encendido de las luces de posición, de cruce o de carretera.

Asegurarse del correcto estado de las bombillasReparar si es necesario.


Asegurarse de la presencia de una alimentación en la vía B3 de la manecilla de mando de las luces de niebla. Reparar si es necesario.


SÍ


SÍ

¿Las luces de carretera funcionan correctamente?

SÍ

NO

NO

NO

Consultar el ALP 5.

Consultar el ALP 6.

Consultar el ALP 7.

TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-81


YC SCÉNIC

ALP 10

CONTINUACIÓN

Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión: Manecilla de mando de las luces de niebla vía A3 luz de niebla


Asegurarse de que la masa de las luces de niebla es correcta.Reparar si es necesario.


TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-82


YC SCÉNIC

ALP 11 La iluminación del plafonier no funciona

CONSIGNAS

Asegurarse de que el cliente utiliza correctamente su iluminación del plafonier y de que ésta ha sido configurada según las expectativas del cliente mediante la lectura de configuración LC021 plafonier temporizado y de los mandos CF471 con temporización del plafonier y CF470 sin temporización del plafonier.


Controlar el estado de las lámparas del plafonier. Reparar si es necesario.

Activar el mando AC071: "Encendido del plafonier, todos los abrientes cerrados" y controlar el encendido del plafonier.

¿Se enciende el plafonier correctamente?

SÍ


UCH conector PE4 vía 9 contactores de puerta trasera y de portón, o de portezuela para Scénic RX4

UCH conector PE4 vía 8 contactores de las puertas del conductor y del pasajero

Controlar el estado de los conectores y de los contactores de canto. Reparar si es necesario.


NO

TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-83


YC SCÉNIC

ALP 11

CONTINUACIÓN

Controlar que la UCH está correctamente alimentada, así como el estado de sus fusibles.Reparar si es necesario.

Controlar el estado del conector PP2 de la UCH. Sustituir el conector si es necesario.

Controlar el estado del botón del plafonier delantero y asegurarse de que su posición es adecuada para el correcto funcionamiento del conjunto.

Activar el mando AC071: "Encendido plafonier" y controlar la alimentación en la vía 12 del conector PP2.


SÍ

Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión: UCH conector PP2 vía 12 Lámparas del plafonier




TRAS LA REPARACIÓN


U.C.H. B.I.C. v1.6


87B-84


YC SCÉNIC

ALP 12 El chivato de olvido de la iluminación no funciona



Todos los abrientes cerrados, controlar los estados ET192: "Puertas delanteras", ET363: "Puerta delantera, trasera o maletero", ET364: "Módulo maletero para vehículo tipo "E", ET365: "Luneta trasera"

¿Los estados indican "ABIERTA" o "CERRADA"?

SÍ

Controlar la alimentación en la vía B2 de la manecilla de mando de las luces de posición. Reparar si es necesario.

Controlar el correcto funcionamiento de la manecilla de mando de las luces de posición.Reparar si es necesario.

Controlar la alimentación después de contacto y el aislamiento al + 12V en la vía 3 del conector PP1 de la UCH.Reparar si es necesario.

Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión: UCH conector PE3 vía 8 vía B1 manecilla de luces de posición

Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

NOConsultar el diagnóstico de los estados ET363, ET364, ET365 y ET192.

TRAS LA REPARACIÓN


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ALP 13 El limpiaparabrisas no funciona



Hacer funcionar los limpiaparabrisas a velocidad lenta y a velocidad rápida, y controlar los estados ET270: "Posición manecilla del limpiaparabrisas: Velocidad lenta" y ET282: "Posición manecilla del limpiaparabrisas: Velocidad rápida".

¿Los estados indican "SÍ"?

SÍ

Asegurarse de que la UCH está correctamente alimentada, y de que las masas son correctas. Reparar si es necesario.

Activar los mandos AC069: "Limpiaparabrisas velocidad lenta" y AC065: "Limpiaparabrisas velocidad rápida" y controlar la alimentación en la vía 1 para la velocidad lenta y vía 3 para la velocidad rápida del conector PP2 de la UCH


SÍ


TRAS LA REPARACIÓN


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ALP 13

CONTINUACIÓN

Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Vía 1 conector PP2 de la UCH Vía A1 del motor del limpiaparabrisas Vía 3 conector PP2 de la UCH Vía B1 del motor del limpiaparabrisas Vía 28 conector PE3 de la UCH Vía A2 del motor del limpiaparabrisas


Controlar la masa así como el correcto funcionamiento del motor y del mecanismo del limpiaparabrisas. Reparar si es necesario.


TRAS LA REPARACIÓN


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ALP 14 El limpialuneta no funciona

CONSIGNASAsegurarse de que la UCH está correctamente configurada mediante los mandos CF001: "Con limpialuneta", CF002: "Sin limpialuneta", CF003: "Con parada fija del limpialuneta" y CF004: "Sin parada fija del limpialuneta".


¿El limpiaparabrisas funciona correctamente?

SÍ

Meter la marcha atrás y controlar el estado ET141: "Marcha atrás introducida".

¿El estado indica "SÍ"?

SÍ

Hacer funcionar el limpialuneta y controlar el estado ET292: "Información limpialuneta".


SÍ

Activar bajo contacto el mando AC029: "Limpialuneta" y controlar la alimentación en la vía 2 del conector PP1 de la UCH


SÍ

NO

NO

NO

NO

Consultar el ALP 13.

Consultar el diagnóstico del estado ET141: "Marcha atrás introducida".

Consultar el diagnóstico del estado ET292: "Información limpialuneta"


TRAS LA REPARACIÓN


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ALP 14

CONTINUACIÓN

Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión: Vía 2 conector PP1 de la UCH Vía 1 del motor del limpialuneta


Controlar la masa así como el correcto funcionamiento del motor y del mecanismo del limpialuneta.Reparar si es necesario.

Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión: Vía 2 del motor del limpialuneta Vía 5 conector PE3 de la UCH



TRAS LA REPARACIÓN


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ALP 15 Los lavaparabrisas no funcionan

CONSIGNASAsegurarse de que el cliente utiliza correctamente el mando del lavaparabrisas.Observación: las funciones lavaparabrisas y lavaluneta están aseguradas por la misma bomba.


Controlar que el nivel de líquido del lavacristal sea suficiente, y que los surtidores y el circuito no estén taponados. Reparar si es necesario.

Accionar el lavaparabrisas y el lavaluneta, y controlar los estados ET311: "Información lavaparabrisas" e ET367: "Información lavaluneta".

¿Los estados indican "PRESENTE"?

SÍ

Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Manecilla de lavaparabrisas vía A4 Vía 2 bomba del lavacristal Manecilla de lavaluneta vía B1 Vía 1 bomba del lavacristal


Controlar el estado del conector de la bomba del lavacristal. Reparar si es necesario.

Controlar el estado y el correcto funcionamiento de la bomba del lavacristal. Reparar si es necesario.

NO

Consultar el diagnóstico de los estados ET311: "Información lavaparabrisas" e ET367: "Información lavaluneta".

TRAS LA REPARACIÓN


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CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULODiagnóstico - Árbol de localización de averías 87BMÉGANE

TODOS LOS TIPOS YC SCÉNIC

ALP 16 Los lavafaros no funcionan

CONSIGNAS

Asegurarse de que el cliente utiliza correctamente el mando del lavafaros. Observación: la UCH sólo autoriza el funcionamiento de los lavafaros cuando el mando de las luces de cruce está activo y se efectúa una presión de más de un segundo sobre el mando del lavaparabrisas.


Controlar que el nivel de líquido del lavafaros sea suficiente, y que los surtidores y el circuito no estén taponados. Reparar si es necesario.


SÍ

Activar el mando AC070: "Lavafaros".

¿Los lavafaros funcionan?

NO


Relé del lavafaros vía 2 Vía 11 conector PE3 de la UCH Relé del lavafaros vía 3 bomba del lavafaros


Controlar las alimentaciones en las vías 1 y 5, la masa en la vía 4, así como el correcto funcionamiento del relé del lavafaros.Reparar si es necesario.

Controlar el estado y el correcto funcionamiento de la bomba del lavafaros, así como su masa.Reparar si es necesario.

NO Consultar el ALP 6.

SÍ

TRAS LA REPARACIÓN


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87B-91


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ALP 16

CONTINUACIÓN

Controlar la alimentación en la vía B4 de la manecilla de mando de los lavafaros.

Controlar el correcto funcionamiento de la manecilla de mando de los lavafaros. Sustituir el botón si es necesario.

Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión: Manecilla del lavafaros vía A4 Vía 25 conector PE3 de la UCH


Encender las luces de cruce y controlar el estado ET258: "Información luces de cruce"


SÍ


NO Consultar el diagnóstico del estado ET258: "Información luces de cruce".

TRAS LA REPARACIÓN


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ALP 17 La luneta térmica no funciona

CONSIGNAS Observación: esta función sólo se activa con el motor girando.


Controlar el estado ET003: "Presión de aceite".

¿El estado indica "ACTIVO"?

SÍ

Pulsar el botón de deshielo trasero y controlar el estado ET008: "Botón deshielo trasero".

¿El estado ET008: "Botón deshielo trasero" indica "PULSADO"?

SÍ

Asegurarse de que la UCH está correctamente alimentada y que las masas son correctas.Reparar si es necesario.

SÍ

Deshielo trasero activado, controlar la alimentación en la vía 8 del conector PP1 de la UCH.

¿Hay alimentación?

SÍ

NO

NO

NO

Consultar el diagnóstico del estado ET003: "Presión de aceite".

Consultar el diagnóstico del estado ET008: "Botón deshielo trasero".


TRAS LA REPARACIÓN


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ALP 17

CONTINUACIÓN

Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión: UCH conector PP1 vía 8 luneta térmica


Controlar la masa así como el buen estado de la luneta térmica.

Asegurarse de que la resistencia de la luneta térmica no es ni nula, ni infinita. Sustituir la luneta trasera si es necesario.


TRAS LA REPARACIÓN


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ALP 18 El parabrisas térmico no funciona





SÍ

Pulsar el botón del parabrisas térmico y controlar el estado ET007: "Botón parabrisas térmico" .

¿El estado indica "PULSADO"?

SÍ

Controlar el estado y el correcto funcionamiento del relé del parabrisas térmico. Sustituir el relé si es necesario.

Controlar el estado del soporte del relé del parabrisas térmico.Reparar si es necesario.

Asegurarse de que la UCH está correctamente alimentada y de que las masas son correctas.Reparar si es necesario.

NO

NO


Consultar el diagnóstico del estado ET007: "Botón parabrisas térmico".

TRAS LA REPARACIÓN


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ALP 18

CONTINUACIÓN

Asegurarse de las alimentaciones + antes de contacto en las vías 9 y 4 y de las alimentaciones +después de contacto en las vías 5 y 10 del relé del parabrisas térmico.Reparar si es necesario.


Conector PE4 de la UCH Vía 14 Vía 6 del relé del parabrisas térmico Conector PE4 de la UCH Vía 13 Vía 1 del relé del parabrisas térmico Parabrisas térmico Vía 2 Vía 7 del relé del parabrisas térmico Parabrisas térmico Vía 1 Vía 2 del relé del parabrisas térmico


Controlar las masas así como el buen estado del parabrisas térmico. Reparar si es necesario.

Asegurarse de que la resistencia del parabrisas térmico no es ni nula, ni infinita. Sustituir el parabrisas térmico si es necesario.


TRAS LA REPARACIÓN


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ALP 19 Los retrovisores térmicos no funcionan





SÍ

Pulsar el botón de deshielo trasero y controlar el estado ET008: "Botón deshielo trasero".

El estado ET008: "Botón deshielo trasero" indica "PULSADO"?

SÍ

Asegurarse de que la UCH está correctamente alimentada y de que las masas son correctas.Reparar si es necesario.

Deshielo trasero activado, controlar la alimentación en la vía 7 del conector PP1 de la UCH

¿Hay alimentación?

NO

NO

NO


Consultar el diagnóstico del estado ET008: "Botón deshielo trasero.


TRAS LA REPARACIÓN


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YC SCÉNIC

ALP 19

CONTINUACIÓN


Vía 7 conector PP1 de la UCH Vía 7 retrovisores térmicosReparar si es necesario.

Controlar la masa en la vía 1 así como el buen estado de los retrovisores térmicos.Reparar si es necesario.

Asegurarse de que la resistencia entre las vías 1 y 7 de los retrovisores no es ni nula, ni infinita. Sustituir el o los retrovisores si es necesario.


TRAS LA REPARACIÓN


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ALP 20 El vehículo no se condena o no se descondena

CONSIGNAS

Asegurarse de que la UCH está configurada correctamente mediante lecturas de configuración LC030: "Configuración RF" y LC029: "Condenación automática" y de los mandos CF005: "Autorización función CAR", CF006: "Inhibición función CAR", CF621: "Función RF autorizada", CF620: "Función RF no autorizada", CF614: "Con bloqueo auto" y CF613: "Sin bloqueo auto".


Todos los abrientes cerrados, controlar los estados ET192: "Puertas delanteras", ET363: "Puerta delantera, trasera o maletero", ET364: "Módulo maletero para vehículo tipo "E"", ET365: "Luneta trasera".

¿Hay al menos un estado que indique "ABIERTO"?

SÍ

Condenar y descondenar las puertas utilizando el botón de condenación-descondenación de las puertas y controlar los estados ET038: "Tecla de condenación" y ET039: "Tecla de descondenación".

¿Los estados indican "PULSADA"?

SÍ

Activar los mandos AC063: "Condenación de los abrientes" y AC072: "Descondenación de los abrientes" y controlar la alimentación en las vías 5 y 6 del conector PP1 de la UCH.


SÍ

NO

NO

NO

Consultar el diagnóstico de los estados ET363, ET364, ET365 y ET192.

Consultar el diagnóstico de los estados ET038: "Tecla de condenación" y ET039: "Tecla de descondenación".


TRAS LA REPARACIÓN Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

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ALP 20

CONTINUACIÓN

Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:UCH conector PP1 vía 5 motores de condenación-descondenación de los abrientes UCH conector PP1 vía 6 motores de condenación-descondenación de los abrientes


Controlar el estado de los conectores de los motores de condenación-descondenación de los abrientes. Sustituir el conector o los conectores si es necesario.

Controlar el estado y el correcto funcionamiento de los motores de condenación-descondenación de los abrientes, así como los mecanismos de apertura de los abrientes.Reparar si es necesario.

TRAS LA REPARACIÓN


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ALP 21 El vehículo no se condena o no se descondena (SCÉNIC RX4)

CONSIGNASAsegurarse de que la UCH está configurada correctamente, mediante la lectura de configuración LC032 configuración J64 4X4 y del mando CF623 J64 4X4.


¿La apertura de la luneta funciona correctamente?

SÍ


¿Hay al menos un estado que indique "ABIERTO"?

SÍ

Controlar el estado y el correcto funcionamiento del contactor del canto de puerta de la portezuela trasera.Reparar si es necesario.

Condenar y descondenar las puertas utilizando el botón de condenación-descondenación de las puertas y controlar los estados ET038: "Tecla de condenación" y ET039: "Tecla de descondenación".


SÍ

NO

NO

NO

Consultar el ALP 18.


Consultar el diagnóstico de los estados ET038: "Tecla de condenación" y ET039: "Tecla de descondenación".

TRAS LA REPARACIÓN


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87B-101


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ALP 21

CONTINUACIÓN

Activar los mandos AC063: "Condenación de los abrientes" y AC072: "Descondenación de los abrientes" y controlar la alimentación en las vías 5 y 6 del conector PP1 y en la vía 7 del conector PP2 de la UCH.


SÍ

Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:UCH conector PP1 vía 5 motores de condenación-descondenación de los abrientes UCH conector PP1 vía 6 motores de condenación-descondenación de los abrientesUCH conector PP1 vía 7 motor de condenación-descondenación de la portezuela trasera


Controlar el estado de los conectores de los motores de condenación-descondenación de los abrientes. Sustituir el conector o los conectores si es necesario.

Controlar el estado y el correcto funcionamiento de los motores de condenación-descondenación de los abrientes, así como los mecanismos de apertura de los abrientes.Reparar si es necesario.


TRAS LA REPARACIÓN


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87B-102


YC SCÉNIC

ALP 22 La apertura de la luneta trasera no funciona (SCÉNIC RX4)

CONSIGNAS Observación: esta función sólo está disponible en el Scénic RX4.


Controlar la alimentación en la vía 2 del motor de la luneta trasera.Reparar si es necesario.

Controlar la masa en la vía 2 del botón de mando de apertura de la luneta trasera.Reparar si es necesario.

Controlar el estado y el correcto funcionamiento del botón de mando de apertura de la luneta trasera.Reparar si es necesario.

Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión: Motor de luneta trasera vía 1 vía 1 botón de mando de apertura de la luneta trasera


TRAS LA REPARACIÓN


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87B-103


YC SCÉNIC

ALP 23 El elevalunas del conductor no funciona

CONSIGNAS

Observaciones:– este diagnóstico concierne a los elevalunas del conductor que no son controlados

por la UCH,– no aparecerá ningún estado en caso de que el elevalunas del conductor no esté

controlado por la UCH


Controlar la alimentación en las vías 5 y 3, la masa en la vía 4, así como el correcto funcionamiento del botón de mando del elevalunas del conductor.

Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Botón de mando del elevalunas vía 2 Vía 1 del motor del elevalunas del conductorBotón de mando del elevalunas vía 6 Vía 2 del motor del elevalunas del conductor

Controlar el estado del conector del motor del elevalunas del conductor.Sustituir el conector si es necesario.

Controlar el correcto funcionamiento del motor así como del mecanismo del elevalunas del conductor.Reparar si es necesario.


TRAS LA REPARACIÓN


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87B-104


YC SCÉNIC

ALP 24 El elevalunas del conductor no funciona (controlado por la UCH)

CONSIGNAS

Observaciones:– la función elevalunas impulsional sólo se activa con el motor girando,– este diagnóstico solamente concierne a los elevalunas del conductor controlados

por la UCH.




SÍ


¿Hay al menos un estado que indique "ABIERTA"?

NO

Pulsar el botón de subida y de bajada del elevalunas del conductor y controlar los estados ET033: "Tecla subida elevalunas del conductor" y ET034: "Tecla bajada elevalunas del conductor".


SÍ

NO

SÍ

NO



Consultar el diagnóstico de los estados ET033: "Tecla subida elevalunas del conductor" y ET034: "Tecla bajada elevalunas del conductor".

TRAS LA REPARACIÓN


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87B-105


YC SCÉNIC

ALP 24

CONTINUACIÓN

Activar el mando AC058: "Relé bajada elevalunas" y AC059: "Relé subida elevalunas" y controlar las alimentaciones en las vías 6 y 10 del conector PP2 de la UCH.

¿Las alimentaciones son correctas?

Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: UCH conector PP2 vía 10 Vía 1 del motor del elevalunas del conductor UCH conector PP2 vía 6 Vía 2 del motor del elevalunas del conductor

Controlar el estado del conector del motor del elevalunas del conductor.Sustituir el conector si es necesario.

Controlar el correcto funcionamiento del motor así como del mecanismo del elevalunas del conductor.Reparar si es necesario.



TRAS LA REPARACIÓN


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87B-106


YC SCÉNIC

ALP 25 El elevalunas del pasajero no funciona



Controlar la alimentación + después de contacto en las vías 5 y 3, la masa en la vía 4, así como el correcto funcionamiento de los dos botones de mando, pasajero y conductor, del elevalunas del pasajero.Reparar si es necesario.

Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Botón de mando del pasajero del elevalunas vía 2 Vía 1 del motor del elevalunas del pasajeroBotón de mando del pasajero del elevalunas vía 6 Vía 2 del motor del elevalunas del pasajero

Controlar el estado del conector del motor del elevalunas del pasajero.Sustituir el conector si es necesario.

Controlar el correcto funcionamiento del motor así como del mecanismo del elevalunas del pasajero.Reparar si es necesario.


TRAS LA REPARACIÓN


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87B-107


YC SCÉNIC

ALP 26 Los elevalunas traseros no funcionan

CONSIGNASAsegurarse de que el mando de bloqueo de los elevalunas traseros están en posición "desbloqueado".


Controlar la alimentación en las vías 1 y 3, la masa en la vía 2, así como el correcto funcionamiento del relé de mando de los elevalunas traseros.

Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión: Relé de mando de los elevalunas vía 2 Vía A3 del mando de bloqueo

Controlar el estado y el correcto funcionamiento del mando de bloqueo de los elevalunas traseros.Reparar si es necesario.

Controlar la alimentación + después de contacto en la vía B1, la masa en la vía B2, así como el correcto funcionamiento de los botones de mando del conductor de los elevalunas traseros. Reparar si es necesario.

Controlar la alimentación + después de contacto en las vías 5 y 3, la masa en la vía 4, así como el correcto funcionamiento de los botones de mando traseros de los elevalunas traseros. Reparar si es necesario.

TRAS LA REPARACIÓN


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87B-108


YC SCÉNIC

ALP 26

CONTINUACIÓN

Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Botón de mando trasero de los elevalunas vía 2 Vía 1 de los motores del elevalunas trasero Botón de mando trasero de los elevalunas vía 6 Vía 2 de los motores del elevalunas trasero

Controlar el estado de los conectores de los motores del elevalunas trasero. Sustituir el conector o los conectores si es necesario.

Controlar el correcto funcionamiento de los motores así como de los mecanismos del elevalunas trasero.Reparar si es necesario.


TRAS LA REPARACIÓN


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3695A Manual Ucbic Megane 1

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