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Año 4 – Nº 31 – Julio 2013 - Distribución mensual 2.000 ejemplares

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actualidad

politica

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Entrevista al dirigente sindical de los clasificadores de residuos

“cerca de 25.000 personas clasifican residuos para poder sobrevivir”Walter Rodríguez, di-rigente de la UCRUS (Unión de Clasificadores de Residuos Urbanos Sólidos) dialogó con A DONDE VAMOS sobre la labor y la base de reivin-dicaciones que se reali-za desde el sindicato de clasificadores. Luchan día a día y es-tán avocados por mejo-rar las condiciones de su trabajo y lograr tener acceso a la cobertura de seguridad social del BPS y de Salud. Además, aportó su visión acerca de una eventual prohibición de la activi-dad realizada en carros tirados a caballo.

Montevideo: un cambio impostergableEl Diputado

Juan Manuel Garino (Vamos Uruguay – Par-tido Colorado) analiza de lle-no la gestión departamental del Frente Am-plio en Mon-tevideo. Está c o n v e n c i d o de que el mo-delo capitalino está agotado y los montevi-deanos así lo sienten y quie-ren cambios.

Crédito foto: UNIRADIO

Crédito foto: Telenoche

autoridades del Msp desconocen la constitución

Mauro A. Pérez analiza las reper-cusiones de la comparecencia en el Parlamento de la Sra. Ministra de Salud Pública, Susana Muñiz, convo-cada por el senador colorado Alfredo Solari. Sepa por qué las autoridades de esa cartera del Estado ignoran gravemente la Constitución de la Re-pública.

la coluMna del taxi

Vuelve la columna de “El Taxista” y esta vez brinda a los lectores un análisis sobre las paradas de taxis de la ciudad de Montevideo. Sepa para qué fueron originalmente creadas y por qué son tan controversiales hoy día.

los inspectores de tránsito de la iM: una Mirada diferente

¿Por qué tanto odio? Se los acusa de ser corruptos, de abusar de su po-der y de no colaborar con educación vial. Santiago Arca Henón da su opi-nión acerca del tema.

Vecinos inestablesReflexionamos con Tomás Lozdzie-

jski: las economías tanto de Brasil como de Argentina repercuten direc-tamente en Uruguay ya sea por vo-luntad o no de estos países. Nuestro país se ve obligado a tener que lidiar con sus dos vecinos teniendo poco poder de autonomía producto de la pequeña escala de su economía.

A DONDE VAMOS Julio 2013 Página 2politica

Por DiputadoJuan Manuel Garino

Como diputado por el Depar-tamento de Montevideo dedi-qué gran parte de mi gestión a realizar un riguroso seguimiento de distintos acontecimientos de la gestión en el Departamento. Estoy convencido de que el mo-delo capitalino está agotado y los montevideanos, quienes me contrataron por cinco años para servirles, así lo sienten y quie-ren cambios.

Claro que criticar la gestión de Ana Olivera es muy fácil, por lo que mi primer enfoque fue comparar el último gobierno colorado en Montevideo (1989) con el primer gobierno de la Sra. Intendente Olivera (2010). Los ingresos de la Intendencia han aumentado un 66,26% en términos reales, considerando la inflación, a través del IPC. ¿A dónde fue a parar éste in-cremento en la recaudación? Comparando ambas gestiones, la Intendencia en 2010 desti-nó un 95% más a retribucio-nes personales, un 153% más a gastos de funcionamiento y apenas un 28,24% a inversio-nes. Como consecuencia de lo anterior, el incremento de la re-caudación de la Intendencia no puede destinarse mayormente a obras, ya que de ese incre-mento real, apenas se dedicó un 5,43% a la realización de las mismas. Esto refleja el deterioro de calles, parques, tránsito pe-sado, playas, semáforos; en fin, una falta total de elementos ur-banos nuevos que embellezcan y revitalicen Montevideo.

Sin lugar a duda que uno de los problemas del departamento es la vivienda digna. De acuerdo al Observatorio de los Derechos de la Infancia y la Adolescencia

en Uruguay 2012 del Fondo de las Naciones Unidas para la In-fancia (UNICEF) se evidencia que en los municipios A, D, F y G se advierte un alto porcenta-je de hogares particulares que residen en asentamientos irre-gulares. De hecho, uno de cada cuatro hogares del Municipio A forma parte de un asentamien-to. De acuerdo a una respuesta que me hizo la Intendencia del 22 de mayo 2012, la comuna admite que “no se ha comen-zado con ningún realojo en el Municipio A” de asentamientos irregulares. O sea que la recau-dación ha aumentado pero la obra más necesaria e imposter-gable de aquellos que más ne-cesitan del Estado no llega.

Días pasados visité el ba-rrio Marconi y Casavalle. En el Marconi reinan los caballos de los clasificadores de basu-ra, los chanchos y los gallos para “riñas”. La basura está en cada casa, calle y rincón. Es un barrio mezclado con un basu-ral. Los vecinos se quejan de la falta de soluciones básicas como acceso al agua o a la luz. Se quejan que la gran mayoría de calles son de barro, por lo cual no pueden salir a trabajar o estudiar con los pies secos. Incluso al no haber cunetas las casas se inundan con las llu-vias de invierno. ¿Qué hizo la Intendencia? Una pequeña pla-za en las calles Trápani y Luis Bottaro. Realmente los vecinos afirmaron sentirse estafados por no necesitar una pequeña placita con dos bancos. “Eso es olvido. Se olvidaron de noso-tros.” me dijeron una y otra vez los vecinos.

Es que la ciudad sigue sien-do un basural y, a pesar de los años y nuevas administracio-nes frenteamplistas con nuevas promesas, la situación lejos de cambiar para bien, empeora. Contenedores desbordados, planes que han fracasado y una Intendencia que ni fiscaliza

a los que arrojan basura fuera del contenedor ni los que con-tribuyen a la generación de ba-surales endémicos. El Plan de Impacto prometido por Olivera en su campaña nunca impactó, y al deficiente sistema de reco-lección de basura se le suma la inoperancia en materia del reci-claje de residuos secos. El sis-tema de los contenedores na-ranjas implementados en un par de barrios de Montevideo falló rotundamente. No se incentivó como se debía por parte de la Intendencia a la separación en origen (en el hogar) de los resi-duos, para así facilitar el recicla-do del 95% de los mismos.

Relacionado a esto también podemos decir que no se ha podido cambiar la realidad que enfrentan los clasificadores de la ciudad, que día a día reco-rren las calles a pie, bicicleta o en carritos tirados por caballos para ganarse el pan de cada día. No se ha trabajado con plantas de clasificación en for-ma seria, ni tampoco avanzado con vista a mejorar las malas condiciones de trabajo y segu-ridad social a la cual esta gente humilde se enfrenta. Tampoco hay una seria fiscalización en el tránsito de estos carritos: ve-mos como siguen sucediendo siniestros con carritos a caballo circulando por avenidas y bule-vares que no deben transitar. La basura es sin lugar a dudas el gran problema de éste mode-lo, y lo que me preocupa más es que muchos montevideanos se han acostumbrado a vivir en una ciudad sucia.

El clientelismo político y nue-vos cargos de confianza es un problema en el Uruguay. En 1995 –comienzos de gobier-no de Sanguinetti– había en el Uruguay 261.122 funcionarios públicos. Cinco años después esa cifra se redujo a 240.451. Con esa cantidad arrancó el gobierno de Jorge Batlle en el 2000 que, para su finalización,

bajó la planilla para ubicar en 231.270 funcionarios públicos al 2005. Tabaré Vázquez aumentó dicha cifra a 248.157 en 2010. Al 2012 Mujica elevó el núme-ro de funcionarios públicos a 268.443 (fuente diario El País 6/07/2013). A nivel departamen-tal no hubo excepciones a esta tendencia alcista en el aumento de funcionarios públicos. En los primeros 270 días de la admi-nistración Olivera ingresaron 318 empleados. Esto es eleva-dísimo y parece no traducirse en una mejora de la calidad de la gestión. Al exceso de nuevos funcionarios hay que agregar la modalidad de contratar ONG que, de forma indirecta, engro-san la lista de personas que depende económicamente de la Intendencia. Ejemplo de ello es el 0800 3131 que es una lí-nea sobre Derechos Sexuales (juro que esto no es chiste). La IM destina $1 millón por año, cuando de la salud sexual y re-productiva se debería encargar otro organismo vinculado a la salud como el propio Ministerio de Salud Pública.

Pero la Intendencia de Mon-tevideo sigue sorprendiendo con cosas insólitas como con el Presupuesto Participativo y pro-grama Realizar del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, en conjunto con aquella. Es que cuando se abren propuestas para el Presupuesto Participa-tivo, los vecinos continúan – una y otra vez – solicitando a la Comuna cosas básicas como alumbrado, semáforos y otros arreglos tan necesarios en la ciudad.

Entendemos que estos recla-mos son muy válidos, pero no se debe canalizar en ese senti-do. Hay ciertas funciones de la Intendencia que son esenciales tales como cuidar el estado de las calles y tránsito, el alum-brado público, realizar podas y mantenimiento de espacios ver-des y la recolección de basura.

Es insólito que un vecino tenga que presentar una propuesta de un semáforo en alguna es-quina peligrosa de su barrio y esperar a someterlo a una vo-tación popular (en el caso del Presupuesto Participativo con bajísima participación electo-ral). Resulta que la Intendencia pone, por ejemplo, en votación nuestra seguridad vial, en vez de cumplir con sus funciones y hacerlo de oficio.

Entendemos que el Presu-puesto Participativo sí es válido para propuestas con carácter social en las distintas zonas de la ciudad, pero que no se debe usar para ocultar la ineficaz Ad-ministración departamental en las cosas cotidianas que intere-san a la población. Algo similar sucedió con el programa Rea-lizar 2013 del MTOP, que reci-bió 969 propuestas por parte de los vecinos para mejorar la iluminación en distintas zonas de Montevideo. Esto nos indica una clara falta de accionar por parte de la Intendencia de por sí. Parecería que, de nuevo, la Intendencia quiere que los veci-nos voten por servicios básicos como la iluminación que de he-cho y sin más trámite debería otorgarse sin mediar votación alguna.

En éste breve pero contun-dente relato recojo gran parte del sentir de muchos montevi-deanos que no quieren ver como se cae un Cilindro sin que haya responsabilidad alguna o que un monopolio financie un nuevo estadio (Antel Arena) que va a costarle a los uruguayos mucho más que USD 40 millones. Por todo ello y porque 25 años es mucho tiempo, un cambio en Montevideo es impostergable.

(*) el autor es Diputado por Montevideo (Vamos Uruguay, partido colorado). Este artículo fue publicado originariamente en el Semanario crónicas.

Montevideo: un cambio impostergable

MARCANDO EL TRILLOLA COLUMNA DE OPINIÓN DEL

DIPUTADO JUAN MANUEL GARINO EN MONTEVIDEO PORTAL

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A DONDE VAMOS Julio 2013 Página 3EntrEViSta

El pasado jueves 4 de julio el Senador Alfredo Solari solicitó que com-pareciera en régimen de Comisión General la sra. Ministra de Salud Pública, Susana Muñiz, por una serie de irregu-laridades en el Sistema Nacional Integrado de Salud (SNIS). En dicha instancia algunos de los asesores de la sra. mi-nistra mostraron un pro-fundo desconocimiento de la Constitución de la República.

En dicha sesión, entre otras denuncias el sena-dor Solari formuló la si-guiente: "Hay conjunción de interés público y pri-vado cuando quienes di-rigen el Sistema Nacional Integrado de Salud son cooperativistas de una institución que se benefi-cia con el cierre del CTI en la capital departamen-tal de Canelones. Y me estoy refiriendo al doctor Gallo, que está aquí; no hablo del señor Senador Gallo, sino del doctor Gallo, Presidente de la Junasa. Hay conjunción de interés público y pri-vado porque, al cerrarse el CTI del Hospital, nece-sariamente los pacientes pasan a atenderse en la Cooperativa local, de la cual el doctor Gallo es cooperativista, además de ser asesor de la Minis-tra, Presidente de la Ju-nasa y cirujano de guar-dia del Hospital Pereira Rossell."

Luego de los dichos del Senador Solari, el Sr. Gallo, Presidente de la Junta Nacional de Sa-lud (JUNASA) sostuvo, a través de los medios de comunicación, que de no recibir una disculpa por parte del Senador, pre-sentaría una denuncia penal en su contra por difamación e injurias. Y efectivamente lo hizo.

La Constitución de la República establece lo siguiente:

Art. 112: Los Senado-res y los Representan-tes jamás serán respon-sables por los votos y opiniones que emitan durante el desempeño de sus funciones.

el país de los gobernantes con orejas de burro

Por Mauro A. Pérez (*)

@mauroperez1030

Art. 114: Ningún Se-nador o Representante, desde el día de su elec-ción hasta el de su cese, podrá ser acusado cri-minalmente, ni aún por delitos comunes que no sean los detallados en el artículo 93, sino ante su respectiva Cámara, la cual, por dos tercios de votos del total de sus componentes, re-solverá si hay lugar a la formación de causa, y, en caso afirmativo, lo declarará suspendido en sus funciones y que-dará a disposición del tribunal competente.

Creo que está más que claro lo establecido en la Constitución. Sin embar-go parece que el Sr. Gallo no la leyó, o, si lo hizo, no la comprendió y tampo-co se tomó el trabajo de solicitar ayuda. No obs-tante, hay algo peor que la ignorancia del Sr. Pre-sidente de la JUNASA, la ignorancia y el descono-cimiento de la Constitu-ción por parte de jerarcas como la Sra. Ministra de Salud Pública y el Sr. Sub secretario, Susana Muñiz y Leonel Briozzo; la Sra. Presidente del Frente Amplio, Mónica Xavier; la Sra. Presidente de ASSE y el Sr. Vicepresidente Beatriz Silva y Enrique Soto. También concurrie-ron legisladores, el Sena-dor Luis Gallo (padre del denunciante) y los Dipu-tados Bertha Sanseveri-no, Jorge Pozzi y Horacio Yañes. Yo me pregunto ¿dichos jerarcas y legis-ladores tampoco leyeron la Constitución? ¿O tam-poco se esforzaron en pedirle ayuda a alguien que tenga un mínimo co-nocimiento? La verdad, no creo que no conozcan la Constitución ni que no tengan asesores en ma-teria de Derecho. Creo que es una jugarreta po-lítica de la más baja que sólo busca poder lograr unos segundos en los informativos y algunas líneas en los periódicos, pero va a terminar, sin lugar a dudas, archivada en algún cajón.

(*) El autor es estu-diante de ciencia política en la Udelar. convencio-nal nacional y Departa-mental (Montevideo) del partido colorado.

Walter Rodríguez, di-rigente de la UCRUS (Unión de Clasificadores de Residuos Urbanos Sólidos) dialogó con A DONDE VAMOS sobre la labor y la base de reivin-dicaciones que se realiza desde el sindicato de cla-sificadores. Luchan día a día y están avocados por mejorar las condiciones de su trabajo y lograr tener acceso a la cobertura de seguridad social del BPS y de Salud. Además, apor-tó su visión acerca de una eventual prohibición de la actividad realizada en ca-rros tirados a caballo.

A DONDE VAMOS:

¿Walter, que es la UCRUS?

Walter Rodríguez: La UCRUS es una organiza-ción integrada por clasifi-cadores que se creó como un sindicato para lograr cosas que los clasifica-dores individualmente no lograban conseguir. Es un organismo que está per-manentemente peleando por las reivindicaciones de los clasificadores y para satisfacer sus aspiracio-nes dentro de la activi-dad, como lograr mejores condiciones de trabajo y un montón de cosas que conllevan a la labor que se efectúa, tal como la tran-quilidad de estar provisto de la cobertura del BPS y de Salud, a las cuales todos los sectores de tra-bajadores organizados tienen acceso. Nosotros todavía no hemos llegado a esa instancia y hoy día estamos avocados a tra-bajar por la preservación de nuestro medio de tra-bajo.

ADV: Ustedes hace un tiempo hicieron una manifestación rodeando el Palacio Legislativo. ¿Cómo es la plataforma de lucha hoy en día?

Walter Rodríguez: En la medida que se van dando hechos que lesionan lo que es la actividad noso-tros vamos, sobre la mar-cha, tratando de estudiar y elaborar nuevas formas de lucha que realmente sean un elemento para tener en cuenta para sen-tarse con las autoridades y escucharnos y lograr mancomunar esfuerzos por un mejor ámbito de los trabajadores.

ADV: En junio de este

Entrevista al dirigente sindical de los clasificadores de residuos

“cerca de 25.000 personas clasifican residuos para poder sobrevivir”

Crédito foto: U

NIR

ADIO

año se hizo una activi-dad ¿Qué te pasa Monte-video? Allí había diputa-dos de los tres partidos políticos, y a algunos han dicho que tienen ga-nas de prohibir el uso de carros clasificadores de basura. ¿Cuál es su opi-nión con respecto a esa visión de prohibición?

Walter Rodríguez: A mí me parece que lo impor-tante para llevar adelante medidas que sean con-traproducentes para la actividad de un sector tan humilde como son traba-jadores de la clasificación habría que elaborar pro-puestas y alternativas que mejoren sus condiciones de trabajo, que puedan proveer nuevos elemen-tos para llevar adelante su actividad, construir serias plantas de clasificación que ocupen a – por lo me-nos – 500 o 600 personas, e ir bien la posibilidad que los trabajadores puedan lograr un sustento median-te la actividad que desa-rrollan y que dicha sea re-conocida como un trabajo con el debido acceso a la cobertura de BPS y Salud

que todo ser humano es necesario que tenga.

ADV: ¿Cuántas per-sonas hay hoy vincula-das a la clasificación en carro?

Walter Rodríguez: No-sotros creemos que los que salen en los carros son, aproximadamente 7.000 personas o más, pero teniendo en cuenta que cada carro que sale a la calle tiene detrás de sí 2, 3 o 4 personas que rea-lizan la actividad, creemos que son cerca de 25.000 personas que la realizan para poder sobrevivir.

ADV: ¿Qué pasaría si de la noche a la mañana, o en un breve plazo hay un proceso acelerado de prohibición de la acti-vidad de clasificación en carro? ¿Qué cree usted que sería la consecuen-cia para esas 25.000 per-sonas?

Walter Rodríguez: Se transformaría la ciudad de Montevideo en un caos, porque teniendo en cuen-ta que en la clasificación trabajan personas con difi-cultades motrices, proble-mas de analfabetismo o

gente que ha salido de las cárceles y hoy día no pue-den entrar en otro sector laboral porque van a pedir trabajo y el primer día le pi-den certificados de buena conducta, y a la persona que ha estado cumpliendo una pena en la cárcel no se lo conceden y no pue-de incorporarse al trabajo formal. Esa persona deci-de que no va a volver a las cárceles y realiza la activi-dad de clasificación para poder sobrevivir. Hoy en día le estamos cortando la posibilidad de trabajar, en-tonces ¿qué va a pasar? Se va a acrecentar más la inseguridad en el país, el robo, la rapiña, las muer-tes, cosas que nosotros no estamos de acuerdo que sucedan y generaría un caos para toda la ciu-dadanía. La delincuencia aumentaría, por lo menos, un 50% y habría que cons-truir más cárceles. Y como dicen que no hay recursos en el país yo pienso que, por ejemplo, recursos hoy día destinados a la vivien-da social deberían ser destinados a la construc-ción de cárceles, por lo que sería un caos para la sociedad.

ADV: ¿Qué diría como reflexión final?

Walter Rodríguez: En principio, lo que se tendría que implementar es la ge-neración de clasificación en origen, de circuitos lim-pios, de colecta selectiva pero obligatoria a todos los vecinos de Montevi-deo. Eso ayudaría a po-der realizar la actividad en mejores condiciones, sin problemas de salud, y que los trabajadores no estén todo el tiempo circu-lando por las calles de la ciudad.

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NOTICIAS RELACIONADAS PáG. 14

Por “El Taxista”

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Credito: M

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Luego de la primera columna – que salió el mes pasado – he-mos recibido varios comenta-rios y debido a ellos vamos a empezar a ver los temas diarios de la calle más detenidamente.

Hoy vamos a estar hablando sobre las paradas de taxis, para qué sirven, cómo funcionan, si son necesarias, etc.

A partir del año 1931 con la fundación del Centro de Propietarios de Automóviles con Taxímetros del Uruguay (C.E.P.A.T.U) empezó a gene-rarse este vínculo con la crea-ción de las paradas de taxis. Con el paso del tiempo, las mismas empezaron a funcionar cada vez más debido a que la cantidad de taxis aumentaba y el servicio telefónico no existía. Con varias reglamentaciones, las paradas de taxis empeza-ron a ser reguladas por perso-nas discapacitadas las cuales no podían realizar otro tipo de labor y para ello se facilitó la instalación de una parada en distintos puntos de la ciudad.

Viniendo a nuestros días sa-bemos que esto ya no es así; es por eso que vamos a meter-nos de lleno en lo que son las paradas de hoy en día.

Primero que nada, hay que distinguir que son las paradas de taxis y cuáles no son. Las pa-radas válidamente establecidas son aquellas que cuentan con una garita bien definida donde

La Columna del Taxi Una visión diferente de la realidad de la calleuno se puede resguardar mien-tras espera, donde hay luz, te-léfono, etc. Luego tenemos los carteles donde dice “detención de taxis” puestos por la Inten-dencia de Montevideo que es-tán ubicados en muchas partes de la ciudad y principalmente ubicados en las esquinas de 18 de Julio. Por otro lado tenemos los “vivos” que se paran en una esquina con un palito o una bandera roja y dicen que eso es un “parada de taxis” y por últi-mo los famosos “cuida coches” que están al alpiste de alguna persona que esté buscando un taxi.

Vayamos analizando una por una. Las paradas que están bien establecidas son bastante aceptadas por los vecinos de la zona debido a que la gran ma-yoría tienen muchos años y ya son conocidas. Ahora, vamos a ver cuál es el servicio que brindan. Las paradas funcionan gracias a los taxistas que van a ellas, hoy en día con la insta-lación del GPS en los taxis y el servicio telefónico, el taxista ya no le sirve ir a la parada debido a que por cada viaje que hace le debe dar 4 o 5 pesos de-pendiendo si son sindicalistas o no, esto significa unos 40 o 50 pesos por turno si se levan-tan 10 pasajeros. En cuanto al servicio que brindan me parece que es algo totalmente innece-sario, lo digo porque lo que ha-cen ellos es simplemente abrir una puerta de un auto, nada más. Yo como taxista muchas

veces me enojo porque sé que ellos ganan más que yo y me parece una injusticia enorme. Ellos no corren riesgos alguno, no se estresan, no los multan, no los roban, etc. Mientras que los choferes somos los respon-sables de una persona duran-te 10 o 20 minutos y estamos expuestos a robos, siniestros, multas, etc.

En muchos casos son viajes a pérdida por el simple hecho que la persona que sube en una parada le deja entre 5 y 10 pe-sos al que abre la puerta, ade-más de los 5 que le tengo que dar yo, en el peor de los casos esa persona se llevó 10 pesos y en muchos casos esos viajes son de los denominados viajes cortos o “cogotes” y no pasan los 60 pesos. Entonces, de los 60 pesos el chofer se lleva el 27% lo que significa 16 pesos para el chofer y a eso hay que restarle los 5 pesos que se le dio al de la parada, o sea, 11 pesos. En conclusión, no le sir-ve al taxista ir a la parada. La plata que levantan las paradas estratégicamente ubicadas es impresionante. Empezando por la de Tres Cruces y siguiendo por la de los Shopping Punta Carretas y Montevideo. Las personas que atienden las paradas ya no son personas discapacitadas, al contrario, son personas jóvenes, llenas de vida, pero son uruguayos “vivos” y sin ganas de trabajar porque abrir y cerrar puertas de taxis y levantar una mano –

para que el taxista – pare NO es trabajar.

Yo ando en la calle y tengo bien claro las personas que es-tán buscando un taxi y conozco los lugares donde la gente va a buscar uno o donde puede ser el lugar donde se mueva más, en otras palabras, conozco los piques y no necesito de nadie que me haga una seña para marcarme un pasajero.

Con respecto a las paradas sindicales, hay que entender cuál es su pensamiento y escu-char que cosas dicen, primero que nada esas personas nunca se subieron arriba de un taxi y no tienen idea lo que significa manejar uno; es más, nunca manejaron un auto en su vida. Son los que incentivan los pa-ros y son los mismos que, si ven a un taxi trabajando el día que ellos están haciendo paro, lo apedrean y rompen. Estos son los mismos que dicen y lu-chan por los compañeros pero si no acatás lo que ellos dicen la pasas mal. Son los mismos que odian a la Patronal y a los capitalistas que invierten su dinero en comprar taxis pero ellos son los que tienen la pa-rada de taxi en el Shopping de Punta Carretas en una de las zonas más caras y donde circu-lan las personas de mayor po-der adquisitivo, ¿qué paradoja no?. ¿Por qué no van a poner una parada en los barrios hu-mildes? Ellos mismos sin dar-se cuenta son más capitalistas que cualquiera, porque si no le das los 5 pesos no te dan nin-gún viaje más y te golpean la puerta y también te insultan.

Las paradas funcionan gra-cias a las personas que van ahí, ellas creen que el taxista va directo a la parada, pero eso no es así, tenemos que pagar para ir y eso no nos sirve sabiendo que podemos conseguir un pa-sajero en la cuadra siguiente o en los alrededores. También en mi caso hay paradas en las que no paro debido a que no me cae bien el que abre la puerta y si paso libre por ahí y hay gente esperando taxi no paro, sigo de largo.

Por otro lado tenemos los carteles que dicen “detención de taxi”, en ese lugar puede para cualquier taxi, es libre.

En la esquina de 18 de Ju-lio y Ejido existe un cartel como este y en la misma podemos ver a distintas horas del día personas que se paran al lado del taxi para abrir y cerrar las puertas. Es increíble ver como la gente le da propina y además como los taxistas le dan, es un lugar libre. Yo tango el taxi, ten-go el permiso y puedo levantar pasajeros donde quiera, ¿por qué tengo que pagar por un via-je? Esos son otros parásitos del Estado, créanme que levantan más plata que un taxista, pa-san 10 horas parados ahí y lo increíble es ver como las perso-nas hacen fila para un taxi y ¡no se dan cuenta que si se paran en la esquina pasan taxis por 18 de Julio libres! Quiero dejar claro que esas personas están ahí de vivos y ganan más que vos y que yo y ellos mismos te dicen que no interesa conse-guir un trabajo porque sin du-das nunca van a ganar lo que ganan estando parados ahí.

Por otro lado, podemos ha-blar de los famosos cuida co-ches que paran taxis.

Es impresionante ver con la desesperación que corren hacia el taxi cuando ven que alguien está buscando uno o cuando alguien está subiendo a uno, la gente por miedo les da una mo-neda o muchas veces le pide al taxista que le dé una moneda y luego se la cobre.

También están los que abren la puerta cuando llegas al des-tino, uno de los lugares más comunes es la terminal de Rio Branco, ahí hay como 4 o 5 personas que al llegar corren hacia el auto para abrir la puer-ta. ¿Qué hacer con todo este tipo de gente que no contribuye en nada a la sociedad? ¿Qué hacen las autoridades frente a esto?

El tema es muy amplio y profundo y espero que se haya comprendido al menos un poco lo que es la realidad de las pa-radas de taxis

Para terminar les dejo un par de preguntas: las paradas de taxis existen porque existen los taxis, o sea, ellos hacen su pla-ta gracias al taxista, ¿por qué tengo que pagar yo para hacer un viaje? ¿No me deberían pa-gar ellos a mí?

La primera sesión del Directorio de la Agrupación se llevó a cabo el pasado 17 de julio. Los nuevos integrantes del mismo son: Sofía Jiménez de Aréchaga, Mauro A. Pérez (Presidente

de turno), Thomas Biscomb, Santiago Arca Henón, Felipe Regules, Carlos Rydstrom, Nicolás Eche-verría, Bernardo Verde Curbelo y Akio Yoshimoto.

Suplentes: Nicolás Errico, álvaro Moreno, Emiliano Opertti y Diego Guidobono.

la agrupación “acción y propuestaslista 1030” eligió nuevo directorio

A DONDE VAMOS Julio 2013 Página 5actUaliDaD

Estimado lector, estimado ve-cino, sí, aunque parece mentira, el tema de esta nota será la fau-na y la flora que habita las ribe-ras del arroyo Miguelete. Ese lu-gar que está actualmente sucio y un tanto descuidado, ha visto sin embargo increíbles mejoras.

Actualmente la Intendencia limpia las márgenes del arroyo, corta el pasto y mantiene las ri-beras del arroyo como si fuera un verdadero parque, digno de ser recorrido por los ciudadanos vecinos y no vecinos de la zona.

También se han llevado a cabo importantes limpiezas en el

Los casos de corrupción y abuso de poder son, en Uruguay, casi siempre casos aislados. Me atrevería a decir que ningún Es-tado está exento de esto y, mien-tras los funcionarios púbicos no sean enteramente sustituidos por robots, siempre tendremos esas indeseables características del ser humano que a veces no-tamos en la función pública.

No se puede catalogar a todo el funcionariado de los inspec-tores de tránsito como corrup-tos o abusadores de poder por algunos casos aislados en los que se manifiesten estas con-ductas. Que un inspector acepte una coima para evitar colocar una multa o que se crea el rey de la calle como hemos visto en algunos videos, no significa que todos sean así y que su función esté totalmente desvirtuada.

¿Qué sería de una ciudad sin fiscalización del tránsito? A veces la población de Montevideo se queja de la falta de fiscalización en, por ejemplo, la materia de re-siduos y observancia medioam-biental, pero cuando se habla de la fiscalización del tránsito – ese es otro tema.

Empecemos con la siguiente pregunta: ¿quiénes son los que se quejan de esta fiscalización? ¿Son aquellos conductores que han infringido las normas de tránsito o tienen tendencia a hacerlo? ¿Acaso un conductor que cumple todas las normas de tránsito tiene de qué quejarse? Si uno cumple con las normas establecidas no habría razón

fauna y flora del MigueleteIsmael Porta Cabrera (*)

cauce del arroyo, aunque claro, aún no vemos los cisnes y los patitos ni mucho menos los bo-tes adornando este bello pulmón verde de nuestra ciudad, tan ve-nido a menos con los años y la mugre.

Pero como dicen, el progre-so es tirano, y no todo se puede prever. Pese a las buenas inten-ciones de la Comuna Capitalina, las obras de acondicionamiento y de mantenimiento han genera-do en el Paseo de los Miguele-tes un problema en cuanto a la preservación de la fauna y de la flora.

En la zona se pueden ver numerosas especies de fauna y flora, podríamos destacar las garzas, los chorlos o el pato bar-cino. El tema es que estas aves no anidan como uno podría su-poner en los árboles, sino que anidan en el suelo, entre los pas-

tos. El problema que se genera entonces es que las máquinas pasan sobre los nidos, no solo cortando el pasto, sino matan-do a los pichones y destrozando los nidos de estas aves. Más allá de la atrocidad mencionada, preservar estas aves, generaría un atractivo maravilloso desde muchos puntos de vista para el desarrollo del parque en su con-junto.

Por otro lado está la flora, aquí el problema es que las máquinas que pasan cortando el pasto no son como los humanos, ellas no discriminan y cortan todo por igual. Esto desemboca en que muchos “proyectos de árbol” no lleguen a florecer. Si la Inten-dencia se planteara la posibili-dad de hacer de las riberas del Miguelete un parque de flora y fauna autóctona, podría lograr paseos hermosos, con árboles

florales nacionales y colaborar así no solo con la cultura sino con la belleza estética de algu-nos especímenes autóctonos. Además, este objetivo plantea una gran ventaja, este resultado que parece ser tan ambicioso se lograría con un gasto mínimo, ya que permitirle a las plantas con-vertirse en grandes árboles sólo requiere que un técnico del Jar-dín Botánico instruya al capataz y a la cuadrilla que corta el pas-to y colocar una protección que resguarde los tallos para que se desarrollen. Lo mismo debe-

ría hacerse con los nidos. Con esa sencilla acción, la Intenden-cia tendría un parque autóctono para disfrute y goce de todos los montevideanos.

Quiero agradecer al vecino Luis Moresco por hacernos lle-gar esta inquietud, que ya ha sido llevada al concejo vecinal y donde está siendo analizada por la comisión permanente del Prado.

(*) El autor es concejal Veci-nal en el Municipio c y estudian-te de la carrera de abogacía

¿por qué tanto odio hacia los inspectores de tránsito de la iM?Se los acusa de ser corruptos, de abusar de su poder y de no colaborar con educación vial

por Santiago Arca Henón (*)

por la cual enfrentarse a estas circunstancias. ¿Qué dicen los meros peatones y ciclistas sobre la tarea de los inspectores? Per-sonalmente como alguien que se maneja principalmente caminan-do y en bicicleta me sentiría más seguro en una ciudad donde sé que los conductores tendrán más cuidado y tenderán a respe-tar las normas de tránsito al exis-tir fiscalización de esta área.

Escuchamos frecuentemente que los inspectores solo están en las calles para multar y reci-bir beneficios de esto, y no para educar. ¿Qué es lo que pretende la gente que dice esto? ¿Acaso les tienen que volver a enseñar lo mismo que aprendieron cuan-do dieron las pruebas teórico-prácticas de manejo? ¿Alguien les tiene que recordar que no se debe seguir la marcha cuando el semáforo está rojo, que en una zona de máximo 60km/h no se puede ir a 100km/h, o que no se puede estacionar donde así se establece?

¿Qué es lo que quieren los conductores? Parecería que quieren un inspector de tránsito como figura materna o paterna que venga y les diga “mirá, te recuerdo que esto no lo podes hacer. Por favor, sé un buen muchacho, portate bien y no lo hagas más, ¿sí?” – y aún mejor sería si esta figura no les toca el bolsillo cada vez que se equivo-can.

Se entiende que el que desea circular por las calles asume to-das las responsabilidades relati-vas a esto. No se obtiene un per-miso de conducir sin antes pasar por educación vial.

Me podrán decir que los ins-pectores son detestables por-que se “esconden” de alguna manera para no ser vistos a la

distancia. ¿Qué tipo de argu-mento es este? La infracción de una norma de tránsito es una in-fracción sea donde sea. ¿Acaso tiene más legitimidad una multa puesta por un inspector que el conductor podía a una distancia de tres cuadras más que la de uno que se veía a la cuadra de circular? ¿Por qué se pretende aceptar más una multa puesta por pasar un semáforo de 18 de julio en rojo, más que una puesta por la misma infracción en un se-máforo en la rambla puesta por un inspector que se encontraba a la vuelta de una curva y que no se podía anticipar? ¿Cambia en algo la eventual intención fis-calizadora o recaudadora de un inspector? No parece: una in-fracción es una infracción de por sí, con un causa determinada y ajena al factor fiscalizador. No se puede tratar de pormenori-zar una infracción confundiendo su consecuencia con su causa. Buscar chivos expiatorios no es el camino para tener una ciudad con tránsito seguro.

Cuando se habla de fiscaliza-ción del tránsito parecería que la única opinión que vale es la de los conductores. ¿Qué dejamos para los indefensos peatones o

ciclistas? ¿Quién defendía a los locales comerciales cuando, du-rante el paro de inspectores por 17 días, los conductores se esta-cionaban donde querían, incluso en zonas de únicamente habilita-das para carga/descarga de los mismos? ¿Y qué me dicen cuan-do autos se estacionaban en sa-lidas de garaje? ¿Necesitaban esos conductores que venga la figura materna o paterna a volver a enseñarles que no se puede estacionar ahí?

Está claro que también los peatones y ciclistas están suje-tos a la adecuada convivencia en el tránsito y el respeto de sus normas, y que no son fiscaliza-dos y en muchos casos no las cumplen, pero el tema de si es-tos actores deberían ser también pasibles de fiscalización escapa el objeto de este artículo. Que un peatón o ciclistas infrinja una norma de tránsito quizás cause un siniestro de tránsito, pero no exonera al resto de cumplirlas.

¿Queremos una ciudad con un tránsito anárquico, donde la gente hace lo que quiere porque nadie les dice que está mal, aun-que sepan que así lo es? Si no es lo que se desea, la gente que repudia a los inspectores de trán-

sito, ¿cómo quiere que se los fis-calice? ¿Basta con retar y decir lo que está mal? ¿Es necesario que venga el inspector a recor-darles la normativa?

A la gente que dice que el monto de las multas es, a veces, excesivo, les pregunto: ¿cómo creen que la gente modificaría sus patrones de acción: con mul-tas insignificantes o con multas que, por su monto, realmente causen un efecto de reflexión de lo hecho en el infractor? En el mismo sentido, ¿tiene el mismo efecto de reflexión en un delin-cuente pasar solamente un año en la cárcel por cometer un ho-micidio, que estar allí 10 años?

Dicho todo esto, espero que los lectores sepan evitar la ge-neralización en cuanto a la tarea fiscalizadora que cumplen los inspectores de tránsito. No po-demos partir de una base que todos los inspectores son corrup-tos o abusadores de poder. De la misma manera, si no se siente que la actual normativa vial con-tribuye a una eficaz seguridad vial, entonces debemos rever la misma en el ámbito propicio que es la Junta Departamental, ya que los inspectores no son los que la crean sino velan por su cumplimiento.

Tampoco descarto que la Intendencia pueda, de vez en cuando, realizar campañas sen-sibilizadoras y educativas en materia de educación vial para recordar la importancia de cum-plir con dicha normativa, pero si pretendemos que en la sen-sible e importante materia de seguridad vial la fiscalización se sustituya por figuras maternas o paternas, vamos por el camino equivocado.

(*) el autor es Licenciado en Relaciones Internacionales

A DONDE VAMOS Julio 2013 Página 6intEr nacionalES

Vecinos inestables

tividad a nivel mundial. Con respecto a este tema, en el Informe de Competitividad Global 2012-2013 elaborado por el Foro Económico Mun-dial, Brasil se encuentra en el lugar 62 entre 144 países en el rubro de entorno ma-croeconómico, por debajo de su posición en el índice general (48). El índice com-bina cinco indicadores, en los que el país está peor colocado en tres: ahorro (78), inflación (97) y deuda total (109). Brasil ha bajado también su posición en el in-forme Doing Bussiness del Banco Mundial en cuanto a facilidad para hacer nego-cios, ubicándose por debajo de la media de los países emergentes. Las masivas manifestaciones sociales que protestan contra la infla-ción, la corrupción y deman-dan mejoras en las condicio-nes de trabajo y educación no ayudan a dar una señal de estabilidad.

Hoy por hoy el sector automotor es de los pocos que muestra cifras positivas en la economía brasileña. El Banco Central redujo su previsión de crecimiento del PBI para 2013 del 3,1% al 2,7%, aspecto que se en-tiende si se toma en cuen-ta que el crecimiento eco-nómico constante de Brasil experimentado en los últi-mos quince años era casi

imposible de mantener a esos guarismos. Se espera que el país mejore la pobre capacidad de gestión en el sector público, recomponga su política fiscal y combata la burocracia y la corrupción aplicando medidas que in-centiven a la productividad y eficiencia de sus industrias. Lo reclama día a día su po-blación y lo necesita la re-gión en general.

Si se analiza a la Repúbli-ca Argentina vemos que hay varios puntos en común con Brasil como los elevados índices de inflación y la pre-sencia de la corrupción en la política, pero la problemática toca también otras cuestio-nes. Entre ellas se destacan el cambio de reglas constan-te, la continua devaluación de la moneda, regulaciones aduaneras complejas y por sobre todas las cosas trabas al comercio internacional. Esto se suma a un aspec-to coyuntural preocupante: Argentina ha generado la peor cosecha de trigo en 120 años a raíz del excesivo control en los precios y hoy se enfrenta a la posibilidad de importar este producto por primera vez en su histo-ria. Algo similar había suce-dido con la carne unos me-ses atrás, cuando Argentina dejó de estar entre los ocho países más exportadores del mundo para ubicarse en

el 12º puesto por debajo de Uruguay e incluso de Para-guay. En materia energética la situación no es distinta, y los precios vienen subiendo de manera desproporciona-da y alarmante como conse-cuencia de la estimulación al consumo a través de sub-sidios y la desincentivación de la producción con precios congelados, aplicadas por la Presidenta Fernández de Kirchner.

Para agravar aún más la delicada situación se agre-ga el problema del dólar. El mismo es bajo para los ex-portadores, pero los fuertes controles impuestos sobre la divisa no evitaron que en el mercado paralelo el precio se disparara hasta superar los dos dígitos. La interven-ción en el mercado de mo-neda extranjera -que llegó al punto de prohibirse la com-pra, impactó fuertemente en la construcción y el merca-do inmobiliario. La situación de desconfianza respecto al peso argentino se ha tradu-cido en un retiro masivo de los depósitos en moneda extranjera en los bancos locales, lo que afecta a las reservas del Banco Central. Para intentar volver a resur-gir al mercado de las propie-dades, el Gobierno creó el Cedin, un papel que servirá como medio de pago y que se otorga a cambio de que

los evasores entreguen sus dólares no declarados. Esta situación se da en un entor-no de mucho escepticismo en el cual se estima que Ar-gentina crecerá no más que un 2.8%, un índice menor que el de países como Perú, Chile y Colombia.

Todo indica que si la situa-ción no da un giro brusco, Ar-gentina se encaminará hacia un ajuste fiscal y cambiario. La solución para ello sería que el gobierno reconociera la inflación y presentase un plan definido para combatir-la, además de obtener finan-ciamiento externo y ordenar sus cuentas fiscales. De to-dos modos, esto no parece del todo probable si se toma en cuenta que cualquier de-cisión importante en materia económica se tomaría luego de las elecciones presiden-ciales de octubre de 2015. A pesar de que el gobierno no lo reconozca, los argentinos saben que en los hechos el ajuste ya se está producien-do: el sector privado tiene menos capacidad de ahorro y de compra como resultado del impuesto inflacionario, que es consecuencia de fi-nanciar el déficit mediante la emisión monetaria. El tipo de cambio oficial es un pre-cio ficticio debido a que el peso vale mucho menos.

Ante esta compleja si-tuación financiera de los vecinos, Uruguay tiene un grado de acción reducido. En tiempos en donde el cre-cimiento mayor acompaña a los países de la región del Pacífico y el Mercosur se enfrasca en cuestiones más políticas que económicas, se deberá estar muy atentos a las menores expectativas de crecimiento regional tras un largo período de bonan-za y optimismo. Se estima que producción de bienes y servicios en nuestro país se desacelerará, y el dólar se apreciará por lo que será ne-cesario mantener las reglas de juego claras para inten-tar estabilizar una economía que aún es muy dependien-te de sus vecinos.

(*) El autor es Estudiante de Estudios internacionales en Universidad ort.

Las economías tanto de Brasil como de Argentina repercuten directamente en Uruguay ya sea por vo-luntad o no de estos países. Nuestro país se ve obligado a tener que lidiar con sus dos vecinos teniendo poco poder de autonomía producto de la pequeña escala de su economía.

Las perspectivas a futuro no son del todo alentadoras si se tiene en cuenta la des-aceleración en el crecimien-to de Brasil y las ya conoci-das trabas comerciales que fija Argentina tanto a las im-portaciones como a las ex-portaciones. El crecimiento sostenido de la región atlán-tica de América del Sur se ve limitado desde hace un buen tiempo por la inflación y la consiguiente inestabili-dad en los precios.

Comencemos analizando a Brasil por ser la principal economía en América Latina y la sexta a escala mundial. Todos sabemos que en la actualidad este país ofrece buenos índices en materia de desempleo, un sector industrial desarrollado y di-versificado y un mercado interno considerable, pero debe tomarse en cuenta que ha ingresado lentamente en una meseta donde quedó en manifiesto la fragilidad en materia de competitividad y la ineficiencia –al menos a largo plazo- de las medidas proteccionistas llevadas a cabo por el gobierno de Dil-ma Rouseff. Muestra de ello es la tendencia a la baja en la Bolsa de Brasil, que este último mes ha alcanzado su nivel más bajo desde agosto de 2011 por la contracción en la economía norteña.

Otro aspecto que nos hace pensar en la desace-leración de la economía brasileña es el retroceso en la solicitud de créditos por parte de particulares y de empresas, aspecto que tie-ne estrecha relación con la caída del consumo. Los ho-gares prevén una reducción de su gasto y de la deman-da interna y las empresas han ralentizado sus planes de inversión. Por su parte, la capacidad industrial tam-bién se ha resentido a raíz del descenso en las pers-pectivas inversoras de los empresarios brasileños y la relativa pérdida de competi-

por Tomás Lozdziejski (*)

A DONDE VAMOS Julio 2013 Página 7El ojo DEl ciUDaDano

Sin lugar a dudas Montevi-deo, la Capital Iberoamericana de la Cultura, así designada este año, se encuentra en uno de los peores momentos de su historia. A los muy buenos ejemplos de rescate del patri-monio de la ciudad como el Ho-tel Sofitel Casino Carrasco (lue-go de más de 20 años de total abandono desde la administra-ción del Dr. Tabaré Vázquez) y del Mercado Agrícola (obra que se desarrolló en cinco años, a un considerable costo, y con la muy importante colaboración de la Comunidad de Valencia) que rescata una zona del Ba-rrio Goes, se le contraponen la basura de la ciudad, la indigen-cia, y la reiteración de animales sueltos en calles y avenidas.

El tema de la basura ya pasó todos los límites razonables de una gestión municipal. Es in-admisible tener una ciudad tan sucia; los reiterados planes de la Sra. intendente Ana Olivera, del Frente Amplio en su quin-to mandato consecutivo, luego de 23 años se anuncia planes de seis meses que jamás se cumplen. Caminar el Centro, Cordón, Palermo o Ciudad Vie-ja se vuelve realmente penoso. Cualesquiera sea la ideología política del montevideano, no puede permitirse seguir tole-rando tal situación. Rompe los ojos que los contenedores no solo son insuficientes en algu-nos de los barrios menciona-dos, sino que las empresas y comercios tampoco no cum-plen con las disposiciones re-glamentarias de sacar aparte la basura, y la Intendencia no lo controla, no lo gestiona res-ponsablemente con cuerpos inspectivos. A todo esto se le suman los ya tradicionales ca-rritos, como vemos en una de

animales sueltos, pobreza e indigencia por Ruben Jorge Castro Latorre (*)

las imágenes, y a los reciclado-res que, dentro de los contene-dores en pésimas condiciones de salubridad, realizan su tare día a día, rincón a rincón, reco-rriendo calles y avenidas. Todo esto da un aspecto deplorable, más allá de que trabajan y mu-cho, no deberían de hacerlo en estas condiciones, es inhuma-no, para ellos, e inadmisible el tener la ciudad llena de carros.

Suelo ver a los turistas que llegan de los cruceros docu-mentar cámaras en mano a estos trabajadores del recicla-do, que paradójicamente están autorizados por la Intendencia, numerados, como lo documen-tan las placas de su carro y son varios miles, ¿hasta cuándo..?

Otro tema que preocupa y mucho es el tema de los ani-males sueltos, en plena ciudad y en barrios alejados pero muy transitados, en avenidas, como pasó reiteradamente en Corre-dor Garzón. El removido Gerar-do Urse, y la propia intendenta salieron a la prensa indicando que era un SABOTAJE; nada más alejado de la realidad. Es también común ver estas imá-genes en la avenida Lezica, detrás también del Complejo América, y al igual que habi-tuales vacas y cerdos en cami-no Antonio Rubio y en camino Melilla. En la propia avenida Millán tengo documentado va-rias vacas que por allí pastan, sueltas, generando peligro mu-chas veces cruzando de una acera a otra.

Estos caballos que se ven en la fotografía son de Aveni-da de las Instrucciones, pero es habitual ver estas escenas en San Martín, camino Mendo-za, y toda la zona de General Flores próxima al Hipódromo y alrededores Aparicio Saravia, Veracierto, y camino Carrasco.

En fin, cada vecino por su zona podrá apreciarlo, ni que decir en Cerro y La Teja y Nue-vo Paris. Generan peligro no

solo a automovilistas, también a peatones, y los siniestros se reiteran. Responsabilidades varias, soluciones ninguna, al igual que lo que vemos en los accesos el continuo transitar de carros tirados por caballos con sus grandes cargas, ge-neradores de peligro a todo el intenso tránsito de la zona y a ellos mismos.

Indigencia, ese grave flagelo de la droga. ¿Quién no ha vis-to por su barrio a los jóvenes que pululan por las calles dur-miendo en cualquier esquina, tapados con cartones, nilón en el suelo o sobre colchones? El Centro está lleno de ellos, y en parques y plazas de la ciudad: una lamentable situación que el MIDES no atiende. Manifies-tan que no quieren ir a los refu-gios y en estas terribles bajas temperaturas, ellos están allí. En la fotografía vemos sobre la Plaza de la Bandera en el cantero central frente a Ave-nida Italia, a este señor, pero es tan solo uno de los muchos que por allí duermen. Siempre

la fuerza política en el gobierno hacía gárgaras de soluciones para estos casos. Recuerdo a Tabaré Vázquez en un acto realizado en julio del 2004 al pie del Monumento a la Paz de 1851, en Plaza de Cagancha, en plena campaña electoral, decir “para que nunca más un uruguayo tenga que dormir a la intemperie o morir de frio”; parece realmente que se olvi-dó de ello llegado al gobierno y los resultados están a la vista, va en aumento, cada vez más, lamentable y trágico.

Las cifras que manejan de la pobreza no son creíbles, pues son cientos y cientos en la ca-pital, y solo por no decir miles, los que están en situación de calle. Si están allí por la droga tampoco combaten el flagelo: peor aún, pretenden combatir-lo liberalizando la marihuana. Los drogadictos, los pastaba-seros, son enfermos, o están enfermos por el consumo, eso genera más dependencia, pero aumenta la inseguridad por ello. No se controla la droga,

tampoco la seguridad, y lo que es peor no se los trata como adictos o enfermos, deberían de estar en hogares de recu-peración, granjas de rehabilita-ción, hospitales y clínicas, pero no permanecer en las calles, deambulando.

Uruguay, y en este caso la capital Montevideo, necesitan un urgente cambio de mando, por este y muchos otros temas, tuve una entrevista personal con la Sra. Profesora Ana Olive-ra, donde fui muy bien atendido y traté de colaborar en los pro-blemas, generando aportes e ideas. Quedamos en una línea de e-mail personal, para así po-der enviarle los problemas que se detectan. Es eso por lo cual El Ojo del Ciudadano está tra-bajando: no nos quedamos en la crítica, aportamos, estamos para sumar porque Montevideo y sus ciudadanos se lo mere-cen. Gracias.

(*) El autor es periodista y fotógrafo.

Credito: Ruben Jorge Castro Latorre

Credito: Ruben Jorge Castro LatorreCredito: Ruben Jorge Castro Latorre

A DONDE VAMOS Julio 2013 Página 8cartaS DEl lEctor

Los tweets

Autorización en trámite ante el Ministerio de Educación y Cultura.Colaboraron con esta edición: Tomás Lozdziejski, Juan Manuel Garino, Ismael Porta Cabrera, Mauro A. Pérez, Juan Luis Vaglica, “El Taxista”, Ruben Jorge Castro Latorre y Santiago Arca Henón.Agradecimiento especial a Walter Rodríguez.Corrección y edición: Santiago Arca Henón y Mauro A. Pérez.Diseño: Thomas Biscomb y Cidesol S.A. / Impresión: Cidesol S.A.A DONDE VAMOS es una publicación mensual de distribución gratuita. Las opiniones vertidas en los artículos son de exclusiva responsabilidad de sus autores. Dirección: Av. De Las Leyes s/n, Edificio Anexo José G. Artigas, piso 4, despacho 425. Teléfono: 142 3443Facebook: Mensuario A Donde Vamos / Twitter: @adondevamosuy / E-mail: dndvms@gmail.com

Recibimos y publicamosdel mes 12 de julio de 2013

A LA OPINIÓN PÚBLCALOS ESTUDIANTES DE LA ESCUELA DE SANIDAD DR. JOSÉ SCOSERÍA NOS EN-

CONTRAMOS OCUPANDO EN DEFENSA DE LA ENSEÑANZA PÚBLICA, POR EL NO CIERRE DE LA ESCUELA Y SU PASAJE A UTU.

En 2006 la Escuela de Scosería se transfirió a la Universidad de la República - Facultad de Enfermería con el compromiso de:

• Mantener su identidad como Escuela formadora de Recursos Humanos en Salud de más de 100 años en el Uruguay.

• Regularizar administrativamente a la Escuela de Sanidad de acuerdo a las normas universitarias.

• Mejorar y acondicionar la planta física.• Desarrollar académicamente todos los cursos de la Escuela de Sanidad.

Se integraron los cursos de: Auxiliar de Enfermería, Auxiliar de Enfermería adiestrado en Block Quirúrgico e instrumentación, Auxiliar de Enfermería en Vacunación, Auxiliar de Enfermería en Cuidados Intensivos, Auxiliar de Servicios, Auxiliar de Registros Médicos, Auxiliar de Laboratorio y Auxiliar de Laboratorio.

Y junto con ello una partida de $ 1.200.00El discurso que utilizó la Facultad de Enfermería para lograr que la Escuela pasara a ser

una dependencia de la misma fue:"Considerar de justicia Universitaria que el estudiante de Enfermería tenga su casa pro-

pia, como cualquier estudiante de la Universidad"Estos compromisos asumidos en su momento por la Facultad de Enfermería y por la Uni-

versidad de la República no solo no fueron cumplidos sino que en la actualidad la Escuela se encuentra atravesando la más crítica situación con el inminente y definitivo cierre del edificio ubicado en Sarandí 122.

Han desaparecido cursos y se han privatizado otros en el Centro de Posgrado de la Facultad de Enfermería.

Hoy los Estudiantes nos encontramos ocupando la Escuela buscando:• Que el consejo se exprese en relación a solicitarle a la Universidad ponga en la

solicitud de rendición de cuentas la derogación del artículo 3 de la Ley 17.678 y cambie su destino a la UTU.

• Garantías de Estudio para todos los estudiantes.• Contratación de todos los docentes que fueron solicitados y evaluados por la Direc-

tora de la Escuela para garantizarnos la continuidad de nuestros cursos.• No traslado de los sectores administrativos de la Escuela. Hasta por lo menos el 31

de diciembre.Los estudiantes estamos luchando en defensa de la Educación Pública, de una forma-

ción gratuita, accesible e inclusiva para todos.LUCHAMOS POR LA ESCUELA CON 100 AÑOS DE HISTORIA; POR LOS QUE ESTU-

VIERON Y POR LOS QUE VENDRáN.SI LA UNIVERSIDAD DE LA REPÚBLICA Y LA FACULTAD DE ENFERMERÍA NO NOS

QUIERE, ¡¿NO SERÍA HONESTO QUE NOS DEJARA IR?!¿QUE HAY VERDADERAMENTE ATRáS DE LA ESCUELA DE SANIDAD?

18 de julioDios ‏@Dios_TuiteroSus plegarias llegan a un Call Center, no directo a MÍ.

¡ENTIENDAN!

16 de julioMartin Guerra ‏@martinwar José Olivera de Fenapes, afirma q los paros sirven a los

alumnos y padres, para construir ciudadanía.

18 de julioSantiago Aldabalde ‏@saldabaldeUruguay, ese país donde condecoran a un tipo que va

adentro de un peluche y tenemos el tiempo para discutir del tema.

16 de julioOrlando Petinatti ‏@OPetinatti Mientras Hades es el rey del Inframundo, en Uruguay

Ades es el gremio de los Profesores. Dicen que solo la H los diferencia. #paros

12 de julioIván Kirichenko ‏@KirichenkoIvan Leer lo bueno y lo malo, lo que nos gusta y también aque-

llo con lo que discrepamos, lo que nos reafirma y lo que nos provoca, pero leer.

11 de julioMartín Míguez Seré ‏@mmiguezsere El problema de los gobernantes frenteamplistas es que

hablan tanto y hacen tan poco.

24 de junioSofía Jiménez ‏@sofijota Voté pero la campaña empalagó. El énfasis acá debía

ser: +democracia. La discusión filosófica había q dejarla para el referéndum.

12 de julioJuan Manuel Garino ‏@DiputadoGarino A todo proceso de integración hay que acompañarlo con

hechos y no con discursos baratos. #MERCOSUR

18 de eneroFrases Históricas ‏@iFraseHistorica "La ciencia no nos ha enseñado aún si la locura es o no lo

más sublime de la inteligencia" Edgar Allan Poe

18 de julioPensamientos ‏@FraseSimpleLa vida se divide en cuatro partes: amar, sufrir, luchar y

vencer. El que ama, sufre; el que sufre, lucha; y el que lucha, vence.

18 de julioAldo Lema - Uruguay ‏@AldoLema_uyInválidos los argumentos de izquierda de que la delin-

cuencia no caería sin una disminución en la desigualdad del ingreso: The Economist

14 de julioDaniel Castro ‏@dcastro65 "No recuperar días de clases, cobrar por los días de paro"

Extraído del Manual del Nuevo Sindicalista" Ediciones De-lanuca.