3 El nuevo Stralis en síntesis 28 Iveco-All Blacks ...€¦ · ofreciendo al mismo tiempo los...

3 El nuevo Stralis en síntesis

9 Los valores del nuevo Stralis

13 Hecho para quien conduce

21 El corazón del Stralis se llama Cursor

28 Iveco-All Blacks Roadshow: driven by one spirit

31 Servicios financieros Iveco

32 Al lado del cliente en cualquier situación: el CustomerCenter

33 Photo Gallery

CAMBI_notastampa_spa@1-32 29-03-2007 11:25 Pagina 1

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Un vehículo comercial pesado tiene que trabajaren un amplio abanico de aplicaciones, que varíandependiendo de las rutas cubiertas (urbanas, ex-traurbanas, corta/media/larga distancia), las mer-cancías transportadas (contenedores, productosalimentarios y mercancías perecederas en general,combustibles y líquidos peligrosos, automóviles,materiales de construcción etc.), y los acabados(trasportes refrigerados, líquidos, recogida de ba-suras, etc.).El Stralis es una herramienta de trabajo concebidapara satisfacer cualquier necesidad de transportepesado en carretera desde 19 hasta 44 toneladas.

La autentica novedad del Stralis es su cabina. Es elfruto de un trabajo llevado a cabo con determina-ción y con la colaboración de nuestros concesio-narios y clientes, que han participado en el pro-yecto para mejorar el confort de la conducción yde la vida en el vehículo.Las novedades saltan a la vista. La carrocería de lacabina ofrece un amplio espacio que el cliente po-drá personalizar a su gusto. La nueva rejilla del ra-diador es ahora más grande y se integra perfecta-mente con los faros, también de nuevo diseño. Enambos lados hay dos amplios compartimentosportaobjetos con puertas de mayor tamaño (un

EL NUEVO STRALIS EN SÍNTESIS


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60% más grandes que en la versión anterior) y loscostados, totalmente rediseñados, mejoran el CXdel Stralis un 2%, a pesar de que la cabina es másespaciosa (1,8 metros cúbicos más).El interior, además de disponer de un mejor siste-ma de climatización, presenta diversas mejoras,como las literas, ahora más amplias y de mejor ca-lidad, con somieres de láminas de madera y esca-lerilla de aluminio. Las mesas plegables tienen unasuperficie de apoyo un 30% mayor que las de laversión anterior).La gama del Stralis es tan amplia que puede adap-tarse a las aplicaciones más variadas. Hay miles de

posibles variantes, con una amplia oferta de pasospara adaptarse a cualquier tipo de carrocería;cambios de velocidades manuales, automatizadosy automáticos; y relaciones finales que permitenobtener la relación óptima entre velocidad y trac-ción en los bujes de rueda. La gama ofrece 3 motores (de 8, 10 y 13 litros), 3cabinas (Active Day, Active Time, Active Space -AS3-) y 3 alturas (techo bajo, techo medio y te-cho alto).Las posibles configuraciones de partida son las si-guientes:• tractoras 4x2 tradicionales, acompañadas de

versiones especiales: bajas (Low Tractor), conpuentes de reducción doble (HR) y con bastido-res reforzados para aplicaciones muy duras(RR);

• tractoras 6x2 con eje delantero central direc-triz;

• rígidos 4x2 tradicionales con suspensión mecá-nica y neumática;

• rígidos 6x2 con tercer eje de ruedas sencillas ogemelas, regulable en altura, fijo o directriz; obien directriz y en posición central, con suspen-sión neumática trasera o en todas las ruedas;

• tractoras y rígidos 6x4.

Todas las versiones del Stralis pueden ir equipadascon diversos tipos de suspensión, incluida la neu-mática de gran recorrido para adaptar la altura delvehículo a las aplicaciones de reparto o transpor-te intermodal.

El Stralis está concebido para ofrecer al cliente unbajo coste de explotación, ya que las principalespartidas de gasto del vehículo, es decir, manteni-miento y consumo, son reducidas. El abaratamiento de los costes de mantenimientodel Stralis se consigue gracias a:• tiempos de inmovilización reducidos, con largos

El nuevo Stralis en síntesis


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intervalos de cambio de aceite (150.000 Km);• considerable reducción del desgaste de los fre-

nos gracias al freno motor de serie (IvecoTurbo Brake), a los discos en todas las ruedas ya los sistemas EBL, EBS y ESP;

• larga duración del embrague, gracias a la elasti-cidad de los motores y a los cambios de veloci-dades automatizados, cuya eficacia es indepen-diente de la habilidad del conductor;

• diagnostico rápido y preciso, tanto en el propiovehículo como en el taller;

• preinstalaciones y equipamientos opcionales di-señados para acortar los tiempos de acabado.

Los consumos, a su vez, se reducen gracias a:• excelencia de los motores Cursor Euro 5, capa-

ces de consumir entre un 2% y un 5% menosque las ya económicas versiones Euro 3;

• optimización de la combustión, gracias a la cen-tralita EDC (Electronic Diesel Control) de nue-va generación, que administra los tiempos y lascantidades de combustible de cada uno de loscilindros;

• nuevos inyectores-bomba individuales, que al-canzan presiones de hasta 2000 bar;

• nuevos retenes, que aseguran un bajo consumode aceite.

El nuevo Stralis ha sido diseñado para reflejar losvalores que acompañan a Iveco en su camino ha-cia la excelencia: Commitment – trabajar con sen-tido de la responsabilidad por la rentabilidad delcliente; Reliability – cumplir las promesas de fiabi-lidad, duración y estándares de seguridad eleva-dos; Performance – ayudar a la empresa del clien-te con un vehículo muy productivo y de bajo cos-te de mantenimiento. A estos valores propios deIveco como empresa, el Stralis añade uno que espropio del producto: Power – motores excelentespara suministrar una potencia y un par elevados,ofreciendo al mismo tiempo los consumos másbajos del mercado.

Commitment, Reliability, Performance, TeamSpirit y Power: unos valores que el Stralis compar-te con el equipo nacional neozelandés de rugby,los All Blacks, que en su historia han ganado mástrofeos que ningún otro. Para celebrar esta alian-za de valores compartidos, que Iveco ha queridosellar convirtiéndose en Patrocinador Oficial delos All Blacks, el nuevo Stralis se presenta, para sulanzamiento, con el uniforme de los jugadores, elinconfundible conjunto negro con una hoja de he-lecho, y un dibujo que recuerda los tatuajes conlos que los jugadores quieren demostrar el víncu-lo de continuidad con las virtudes de sus antepa-sados.

El nuevo Stralis en síntesis


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El nuevo Stralis nace compartiendo con absolutasinceridad y convicción los valores del equipo derugby más famoso del mundo; tiene la misma for-ma de ser y el mismo talante a la hora de acome-ter y ganar los desafíos. A los cuatro valores de la empresa (Commitment,Reliability, Performance, Team Spirit) el Stralis aña-de otro propio del producto, Power, para reafir-mar uno de los puntos fuertes que marcan la exce-lencia de los motores de Iveco.

PowerPara el Stralis, Power significa ofrecer los moder-nísimos motores Cursor Euro 5 SCR con inyecto-

res-bomba y turbina de geometría variable, cilin-dradas de 8 a 13 litros, potencias de 310 a 560 CVy un par máximo de 1.300 a 2.500 Nm. Motores efi-cientes, ecológicos, fiables por naturaleza, con unsuministro de potencia y de par optimizados paramantener un bajo consumo a las velocidades co-merciales.

CommitmentCommitment para el Stralis significa sentido de laresponsabilidad hacia las empresas de sus clientessin olvidar el bienestar y la seguridad de quienestranscurren gran parte de su tiempo en el camión.Iveco trabaja con determinación para ofrecer a sus

LOS VALORES DEL NUEVO STRALIS


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clientes cabinas muy ergonómicas, un confort demarcha de altísimo nivel y una vida a bordo óptima.Pero a los clientes del Stralis Iveco ofrece tam-bién un diseño inconfundible, porque respetar aquien conduce significa también ofrecerle un ca-mión bonito.

ReliabilityPara el Stralis significa cumplir las promesas: fiabili-dad, duración y estándares de seguridad elevadosen cualquier situación. El sistema de frenos de dis-co con EBS y ESP asegura un espacio de frenada mí-nimo con cualquier peso de carga y en cualquier fir-

me. El freno motor por descompresión IvecoTurbo Brake y el ralentizador Intarder aumentan lavida de la transmisión y permiten mantener veloci-dades comerciales elevadas con total tranquilidad.El par generoso (disponible a partir de las 1.000 rpmen un amplio rango de revoluciones) hace trabajarel motor en condiciones óptimas, mejorando su fia-bilidad y duración.

PerformanceEl Stralis cumple su promesa de resultados porquecontribuye a la rentabilidad de la empresa del clien-te. Y lo hace mejorando su productividad y redu-

ciendo los costes de explotación. Y es que lasgrandes ventajas del Stralis son su bajo consumo,su escaso mantenimiento y sus reducidos tiemposde inmovilización. La relación precio/prestacionesestá garantizada por una gama de más de 500 ver-siones y miles de variantes posibles, todas ellas fá-ciles de carrozar, para adaptarlas a cualquier tipode aplicación, desde las tractoras y los chasis-cabi-na con configuración 4x2, 6x2 y 6x4, hasta los mo-delos específicos para trabajos pesados.

Team SpiritEspíritu de equipo significa trabajar codo con codo

con el cliente durante toda la vida del vehículo,desde la fase de desarrollo del producto, movili-zando los conocimientos de 2.500 ingenieros y 15centros de I+D, y haciendo participar al clientedesde el momento del proyecto; durante la com-pra, con el soporte de vendedores altamente cua-lificados y fórmulas de financiación adaptadas a ca-da empresa; y durante el uso del vehículo, con laasistencia diaria de un call center abierto las 24 ho-ras del día, todos los días del año, y la ayuda de unared de talleres eficaz y capilar (más de 3.000 enmás de 100 países).

Los valores del nuevo Stralis


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La gama Stralis, lanzada en 2002, obtuvo de inme-diato un gran éxito de ventas y excelentes valo-raciones por parte de las revistas especializadas,que culminaron con el premio “Truck of the Year2003” otorgado al Stralis AS.Desde su lanzamiento, el Stralis demostró ser uncamión fiable y eficiente. No en vano las ventajascompetitivas que han dado el éxito al Stralis coin-ciden con los aspectos que los profesionales deltransporte consideran más importantes.

La nueva cabinaHemos diseñado el Stralis teniendo muy en cuen-

ta la comodidad y el bienestar del conductor y desu acompañante.Un viaje confortable pasa, sobre todo, por la ca-lidad de la cabina. Por ello, la nueva cabina delStralis se ha diseñado teniendo en cuenta las su-gerencias recibidas de los concesionarios y delos clientes, que han guiado el lápiz de nuestrosingenieros. El resultado de este trabajo en equi-po son un interior más amplio, unas literas demayor tamaño, las características de las tapice-rías, el alumbrado interior y un mayor númerode contenedores para guardar objetos y efectospersonales (un 15% más). Existen tres tipos de

HECHO PARA QUIEN CONDUCE


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cabina destinados a aplicaciones concretas:• Stralis Active Day: con cabina corta de techo

bajo, indicado para aplicaciones de media dis-tancia, usos urbanos y extraurbanos que no re-quieren pasar la noche en el vehículo;

• Stralis Active Time: destinado a las distanciasmedias y largas, nacionales o internacionales,con cabina larga de techo bajo o alto;

• Stralis Active Space (AS3): el tope de la gamaStralis 2007; su nombre se debe a su extraordi-naria habitabilidad interior, con medidas que ha-cen la cabina prácticamente cúbica (disponibletambién en versión de techo bajo).

Conducción cómodaEn todos los modelos de cabina, cada conductorpuede encontrar la postura de conducción idealgracias al nuevo asiento neumático con cuatro ni-veles de ajuste (con un recorrido 40 mm mayorque el del modelo anterior, hasta un total de 220mm) y el sistema de regulación del volante.El freno motor por descompresión, el ralentiza-dor hidráulico, la radio y el cruise control puedenaccionarse sin levantar las manos del volante.También el cambio de velocidades EuroTronic es-tá integrado en el volante.En particular, en el modelo AS3, se han incorpora-do las siguientes mejoras:

• Nuevas tapicerías en algodón y microfibra, máscómodas y resistentes;

• el acabado del salpicadero se ha mejorado connuevos revestimientos plásticos y nuevas pintu-ras táctiles que hacen su textura más agradable;

• el tablero central multifunción con pantalla en color, que muestra la información sobre elfuncionamiento de todos los sistemas del vehí-culo, tiene un diseño gráfico más fácil de leer;

• las nuevas manillas luminosas permiten leer máscómodamente los 4 relojes.

Todos los controles se ven fácilmente y están alalcance de la mano, para asegurar el dominio del

vehículo de manera cómoda y segura.Gracias al eficaz sistema de climatización y al ex-celente aislamiento acústico, el Stralis asegura al conductor una conducción placentera y segura,incluso en las peores condiciones.

Vida a bordoEl tope de la gama Stralis es la novísima cabinaActive Space (AS3) en versión de techo alto, que,gracias a la forma del techo y al tabique trasero,ofrece:• +95 mm de altura; • +90 mm de fondo;• con un incremento total del volumen de 1,8 m3.

Hecho para quien conduce


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Más espacio para moverse, más espacio para des-cansar, más espacio para guardar objetos.Las literas con somieres de láminas tienen un tama-ño mayor (746 x 2020 mm la litera inferior y 784 x1940 la litera superior); también son más cómodasgracias al uso de nuevos materiales y el sistema deabatimiento de la litera superior (con muelles neu-máticos) permite abrirla y cerrarla de forma rápiday cómoda. La litera superior dispone de una nuevay exclusiva escalerilla de aluminio.La litera inferior se ofrece en tres posibles configu-raciones:• litera en tres módulos, con mesa integrada en el

módulo central, para tener el mismo confort queen una pequeña sala de estar;

• tres módulos con el asiento del acompañante in-tegrado, lo que mejora considerablemente elconfort con respecto a la configuración hastaahora disponible en el Stralis AS;

• litera de una sola pieza, para tener el mayor con-fort durante la noche, incluyendo un contenedormóvil (capacidad 100 litros) situado al lado de lanevera.

La nueva bandeja superior contiene numerososportaobjetos cuyas puertas se abren y cierran con

facilidad gracias a sus dispositivos neumáticos, ytambién se han incorporado espaciosos contene-dores bajo la litera inferior y a ambos lados de lacabina.La mesa plegable tiene un tamaño mayor (+30%de superficie de apoyo, con unas medidas de 580x 545 mm).El espacio útil de los portaobjetos ha sido incre-mentado un 15%; el compartimento central delnuevo Stralis mide 450 x 780 mm frente a los 220x 595 mm del modelo anterior.El alumbrado interior se ha reforzado con nuevasluces en el techo.

En la configuración con uno o dos conductores,con asiento del acompañante fijo o giratorio, condos literas o maletero superior, con litera inferiormodelo Confort o componible, que permite obte-ner una cómoda zona de estar, la cabina ActiveSpace (AS3) ofrece un espacio de trabajo y de vida ideal para las aplicaciones de larga distancia.

DiseñoEl Stralis ofrece un diseño inconfundible, realizadopor el Centro de Diseño de Iveco de acuerdo conlas necesidades manifestadas por los clientes, por-que respetar a quien conduce significa también



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ofrecerle un camión bonito. El nuevo diseño delStralis vuelve a acentuar la personalidad de estevehículo, además de mejorar la imagen y la funcio-nalidad de la cabina.Las formas externas de ésta están concebidas pa-ra conseguir un rendimiento aerodinámico ópti-mo. A pesar de las mayores dimensiones del te-cho, el CX ha mejorado un 2%.En ambos costados, totalmente rediseñados, exis-te ahora un gran contenedor lateral (con puertaeléctrica y de un tamaño un 60% mayor que en elStralis anterior) y un contenedor debajo de la ca-bina, en ambos lados, alcanzándose una capacidad

total de almacenamiento de 480 litros. La nuevarejilla del radiador es más grande y el cliente dis-pone de mucho espacio para personalizar el vehí-culo. El diseño del nuevo parachoques se integramucho mejor con el de la rejilla, integrando losgrupos de alumbrado en una zona específica, loque los hace más accesibles para el mantenimiento.



A heavy commercial vehicle is required to carryout a wide range of missions with very differentcharacteristics according to the type of roads(city, suburban, short/medium/long distance), thetransported goods (containers, foodstuffs andperishable goods in general, fuels and dangerousfluids, motorcars, building materials, etc…), fit-tings for special applications (controlled tempera-ture transport, liquids, waste collection, etc…).

Stralis is a work tool thought to meet any kind of

heavy transport need on wheels ranging from 19

to 44 tons.

The real innovation with Stralis is mainly the cab-

in, resulting from the work carried out with great

determination, in collaboration with the dealers

and customers who took part in the design, to im-

prove its driving comfort and the life onboard.

The novelties can be noticed at first sight. The

cabin outside offers wide space at the front to al-

low customization. The new big-sized radiator

cowling integrates newly designed headlights.

Wide side storage compartments are now pres-

ent on both sides and with larger doors (60%

more compared to the previous version). The

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Elasticidad y potenciaLos motores Cursor son el corazón del Stralis.Esta familia de motores ya ha demostrado con cre-ces sus cualidades en términos de rendimiento,consumo y fiabilidad, gracias también a:• inyectores-bomba individuales con presiones de

inyección hasta 2000 bar;• árbol de levas en la culata;• 4 válvulas por cilindro;• sub-bloque y culata mono-bloque para garantizar

una mayor rigidez;• freno motor por descompresión;• gestión electrónica de los tiempos y de la canti-

dad de combustible para cada cilindro;

• turbina de geometría variable, que ofrece unarespuesta inmediata en cualquier régimen de re-voluciones.

Gracias a todo ello, la fuerza de los Cursor estásiempre disponible, como lo demuestran las curvasde par, que alcanzan su valor máximo por debajode las 1.000 rpm y lo mantienen en todo el rangode uso.Las versiones de 8, 10 y 13 litros cubren un rangode potencias de 310 a 560 CV y valores de par má-ximo hasta 2.500 Nm.Potentes y fiables, los Cursor están concebidos nosólo para garantizar un rendimiento excelente, si-

EL CORAZÓN DEL STRALIS SE LLAMA CURSOR


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no también unos costes de explotación conteni-dos, además de una conducción sumamente con-fortable, gracias a su extraordinaria elasticidad.

Duración y economía de explotaciónEl Stralis está diseñado para ofrecer al cliente unbajo coste de explotación, gracias al abaratamien-to de las dos principales partidas de gasto de un

vehículo, es decir, el mantenimiento y el consumode combustible. El Stralis tiene un coste de man-tenimiento bajo porque se han reducido al mínimolos tiempos de inmovilización y se han alargado almáximo los intervalos del cambio de aceite(150.000 Km). A ello se añade otra ventaja: unadiagnosis rápida y precisa, tanto en el vehículo co-mo en el taller.

Los motores Cursor Euro 5 representan un pun-to de referencia en términos de par, duración ycostes de mantenimiento y de explotación, ya queconsumen entre un 2% y un 5% menos que las yaeconómicas versiones Euro 3.

Cajas de cambios, ejes y puentesUnida al motor, una amplia oferta de cajas decambios, puentes y ejes asegura una adaptaciónperfecta de la cadena cinemática a las aplicacionesdel cliente, mejorando notablemente la producti-vidad del vehículo.Para transferir a las ruedas motrices toda la po-tencia de los motores Cursor, Iveco utiliza los

mejores componentes y tecnologías del mercado.Los cambios de velocidades están disponibles enuna amplia oferta de versiones: • mecánicos ZF de 9 o 16 velocidades (con siste-

ma de asistencia ‘servoshift’ para ofrecer cam-bios de marcha confortables;

• automáticos Allison (especialmente destinadosa aplicaciones “stop and go”);

• EuroTronic totalmente automático de 12 veloci-dades.

Los cambios de velocidades automáticos tienen laventaja de permitir una conducción económica, yaque eligen siempre la velocidad ideal; protegen la

El corazón del Stralis se llama Cursor

CARACTERISTICAS DE LOS MOTORES CURSOR 8 CURSOR 10 CURSOR 13310 330 360 420 450 500 560

Cilindrada (cc) 7.790 10.300 12.880Grupo del turbocompresor FG VGT Sistema de inyección Inyector-bombaPeso en seco (kg) 680 932 1.006


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caja de cambios de las sobrerrevoluciones, alarganla vida del embrague y reducen tanto el consumocomo el ruido.Los puentes Arvin Meritor e Iveco se caracterizanpor su robustez y sus escasas necesidades demantenimiento; están disponibles con reducciónsimple y doble para asegurar la mayor fiabilidad in-cluso en las aplicaciones más duras.

La fiabilidad y la seguridad de un ca-mión purasangre

ChasisLa duración de un vehículo industrial, sobre todo

si se trata de un vehículo pesado, depende en pri-mer lugar de la capacidad del bastidor para resis-tir fuerzas intensas y prolongadas sin fatiga.Iveco es un fabricante famoso por la robustez desus bastidores, y el del Stralis no es una excep-ción. Los largueros, en forma de doble cuello debotella con sección en U, unidos por travesañosremachados, son de acero especial Fe E 490 de al-ta resistencia a la fatiga, con grosores que van de6,7 a 7,7 mm.

Instalación eléctricaComo es obvio, la robustez mecánica por sí sola

no es suficiente para garantizar la fiabilidad de unainstalación eléctrica y electrónica. Por este motivo, el cableado del Stralis, tanto enla cabina como en el bastidor, está realizado conuna estructura CAN-Bus y una tecnología Múltiplex.Esta solución permite poner en comunicación en-tre sí, y de la manera más eficaz, a todas las cen-tralitas de los principales órganos y sensores delvehículo.En lugar de los cables tradicionales por los que pa-sa sólo un impulso eléctrico, el Stralis utiliza ca-bles Múltiplex por los que se pueden enviar simul-táneamente múltiples señales. La menor cantidad

de cables en el vehículo (un 45% menos) y de pun-tos de conexión se traduce en una mayor fiabili-dad de la instalación, en una disposición más ele-gante y “limpia” en el chasis, y en una importantereducción de los tiempos y costes de reparación.

Sistema de frenoSeguridad significa también tener un sistema defreno tecnológicamente avanzado. Toda la gamaStralis está equipada de serie con un sistema dediscos ventilados de gran calidad, y control elec-trónico EBS.El EBS sirve para optimizar la frenada, ya que al pi-



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dispositivos que representan hoy por hoy lo másavanzado en materia de seguridad activa: • el Hill Holder, que ayuda al conductor en los

arranques en pendiente, impidiendo durante al-gunos segundos que el vehículo se deslice haciaatrás;

• el ACC (Adaptive Cruise Control): un sistemaque ayuda al conductor a mantener la distanciade seguridad entre su vehículo y el que le pre-cede, accionando automáticamente, y en se-cuencia, el Turbo Brake, el Intarder y, finalmen-te, el freno auxiliar;

• el Lane Departure Warning System, que avisacuando el vehículo se sale de su carril sin que elconductor haya accionado el intermitente.

sar el pedal de freno el conductor programa unvalor de desaceleración y la centralita electrónicadel sistema de freno actúa sobre todos los pará-metros de reducción de la velocidad:• regula la presión en los cilindros de freno del

vehículo;• modula la presión de alimentación de los frenos

del remolque, con el fin de obtener un repartouniforme de la frenada entre los ejes;

• acciona el freno por descompresión ITB (IvecoTurbo Brake).

Para las aplicaciones en las que el vehículo circulapor rutas con fuertes desniveles, el Stralis ofreceel ralentizador ZF Intarder de segunda genera-ción, con un rango de regímenes más amplio parael par máximo de ralentización y una menor ab-sorción de potencia con el vehículo vacío, lo queredunda en un menor consumo.

Seguridad activaEn toda la gama Stralis está disponible el controlelectrónico de la estabilidad ESP.El sistema ESP puede complementarse con otros



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IVECO-ALL BLACKS ROADSHOW: DRIVEN BY ONE SPIRIT

Stralis ha crecido en calidad, personalidad y segu-ridad en sí mismo. Y tiene muchas ganas de pro-barlo. Seguro de su nuevo carácter, el nuevoStralis rompe los esquemas y va por las carreteraseuropeas en busca de su público, formado no só-lo por “sus” chóferes sino también por aquellosque aún no conducen un Iveco. Pero el RoadshowStralis, realizado con el apojo de los esponsorsAlcoa, Bridgestone, Schmitz Cargobull y Sony, vamás allá, creando una nueva relación de curiosidady amistad incluso con quienes no conducen un ve-hículo comercial pesado.Una serie de flotas pequeñas Stralis –con un total

de 100 vehículos en librea All Blacks– viajan a tra-vés de 26 países europeos, pasando por 250 loca-lidades en 200 días, lo que hace un recorrido to-tal de 2 milliones de kilómetros. Estos son los nú-meros principales de un gran evento itineranteideado para ofrecer una brand experience inolvi-dable con pruebas de vehículos, eventos y concur-sos y en línea desde los sitios web de Iveco, en ellugar mismo donde los profesionales del transpor-te trabajan y se encuentran: concesionarios Ivecoy nodos logísticos, áreas de servicio y zonas de es-pera en autopistas de la red europea. Todo estosin olvidar a los empleados de Iveco, hombres y

mujeres a quienes Stralis debe su éxito presente yfuturo: el Roadshow afecta también a los estable-cimientos europeos con un “Family Day” dedica-do a ellos.Cada una de las flotas que componen el Roadshowestá apoyada por una Iveco Promotion MobileUnit (IPMU) que, arrastrada por supuesto por unStralis, ofrece todo el bienestar y las herramientasnecesarias para profundizar el conocimiento delproducto y de quien lo ha diseñado, y relajarse en-tre un test drive y otro.


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Al lado del clienteIveco Financial Services, sociedad financiera delGrupo Iveco, ofrece una amplia gama de solucio-nes para la compra, el alquiler o el leasing de cual-quier tipo de vehículo, nuevo y de ocasión, así co-mo para el carrozado, los remolques y los semi-remolques.Con sus 23 delegaciones presentes en 17 países,Iveco Financial Services ayuda a los clientes a ele-gir los productos financieros y los servicios másadaptados a sus necesidades.La empresa pone al alcance del cliente de Ivecouna amplia oferta de fórmulas de financiación y de

leasing, diseñada para satisfacer cualquier deman-da. Su especialización en el mundo del transporte,unida a un profundo conocimiento del cliente,convierte a Iveco Financial Services en un socioimprescindible para la compra de un producto deIveco.

SERVICIOS FINANCIEROS IVECO


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Servicios y soluciones para todo el mundo deltransporte, dentro y fuera de Iveco. Es éste el fun-damento del servicio que Iveco ofrece al cliente através de su CustomerCenter, en el que se con-centra el mejor know-how de la casa en materiade diagnóstico, formación técnica, métodos de ta-ller, documentación técnica, servicios de telediag-nosis remota, soporte para las actividades de mar-keting empresarial y mucho más.

Más de cien personas, cuidadosamente selecciona-das y formadas, responden con amabilidad, profe-sionalidad y competencia a las demandas de asis-

tencia de los clientes. El CustomerCenter Ivecotiene también la tarea, importante y estratégica,de entablar nuevos contactos con los clientes po-tenciales y de mantener viva y fluida la relacióncon los que ya confían en nuestra marca.

AL LADO DEL CLIENTE EN CUALQUIER SITUACIÓN: EL CUSTOMERCENTER

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New Stralis

A01 A02 A03

A04 A05 A06

A07 A08 A09

PHOTO GALLERY

Iveco SpAPress Office Via Puglia, 35 10156 Turin (Italy) Tel. 0039.011.0072122 Fax 0039.011.0074411

www.iveco.comwww.stralis.iveco.com www.allblacks.iveco.com

Iveco SpAPress Office Via Puglia, 35 10156 Turin (Italy) Tel. 0039.011.0072122 Fax 0039.011.0074411

www.iveco.comwww.stralis.iveco.com www.allblacks.iveco.com

S T R A L I S L I N E U P

schede nota stampa OK esec 29-03-2007 14:50 Pagina 2

1* = configurations may vary in accordance with specific models’ features

STRALIS LINE UP

ARTIC 4X2Model 440S33 440S36 440S42 440S45 440S50 440S56Drive LHD/RHD LHD/RHD LHD/RHD LHD/RHD LHD/RHD LHD/RHDCab AD-N (low roof) x x x x - -

AT-N (low roof) x x x x - -AT-N (medium roof) x x x x - -AS3-L (low roof) - - x* x* x xAS3-L (high roof) - - x* x* x x

Wheelbase mm 3650-3800 3650-3800 3650-3800 3650-3800 3650-3800 3650-3800Power kW/cv 243/330 265/360 309/420 331/450 368/500 412/560Gearbox manual x x x x x x

automated x x x x x xSuspension air x x x x x x

full air* - - x x x xGCW ton 44 44 44 44 44 44Hub reduction (HR)* - x x x x xRough road (RR)* - - x x x xCar transport (CT)* - - x x - -Low tractor (LT)* - - x x x x


* = configurations may vary in accordance with specific models’ features

STRALIS LINE UP

* = configurations may vary in accordance with specific models’ features2

STRALIS LINE UP

3

RIGID 4x2Model 190S31 190S33 190S36 190S42 190S45 190S50Drive LHD/RHD LHD/RHD LHD/RHD LHD/RHD LHD/RHD LHDCab AD-N (low roof) x x x x x -

AT-N (low roof) x x x x x -AT-N (medium roof) x x x x x -AS3-L (low roof) - - - x* x* xAS3-L(high roof) - - - x* x* x

Wheelbase mm 3800-4200 3800-4200 3800-4200 3800-4200 3800-4200 3800-42004500-4800 4500-4800 4500-4800 4500-4800 4500-4800 4500-4800

5100 5100 5100 5100-5500* 5100-5500* 5100-55005700-6300 5700-6300 5700-6300 5700-6300 5700-6300 5700-6300

6700* 6700* 6700* 6700* 6700* 6700Power kW/cv 228/310 243/330 265/360 309/420 331/450 368/500Gearbox manual x x x x x x

automated x x x x x xautomatic x x x - - -

Suspension mechanical x x x x* x* -air x x x x x xfull air x x x x x x*

GVW ton 19 19 19 19 19 19Demountable (CM)* x x x x x xCar transport (CT)* - - - x x -Distribution (D) x x x - - -Large Volume (GV)* - - - x x x

ARTIC 6x2Model 440S42 440S45 440S50 440S56Drive LHD/RHD LHD/RHD LHD/RHD LHD/RHDCab AT-N (low roof) x x x x

AT-N (medium roof) x x x xAS3-L (low roof) x x x xAS3-L (high roof) x x x x

Wheelbase mm single wheel rear third axle 3800 3800 3800 3800twin wheel rear third axle* 3200 3200 3200 –

Power kW/cv 309/420 331/450 368/500 412/560Gearbox manual x x x x

automated x x x xSuspension air x x x xGCW ton 44 44 44 44

ARTIC 6X4Model 440S45 440S50 440S56Drive LHD/RHD LHD/RHD LHDCab AT-N (low roof) x x x

AT-N (medium roof) x x xAS3-L (low roof) - x xAS3-L (high roof) - x x

Wheelbase mm 2800-3200 2800-3200 2800-3200Power kW/cv 331/450 368/500 412/560Gearbox manual x x x

automated x x xSuspension air x x xGCW ton 44 44 44Heavy mission (HM) x x x


* = configurations may vary in accordance with specific models’ features* = configurations may vary in accordance with specific models’ features

STRALIS LINE UPSTRALIS LINE UP

4 5

RIGID 6x2Model 260S31 260S33 260S36 260S42 260S45Drive LHD/RHD LHD/RHD LHD/RHD LHD/RHD LHD/RHDCab AD-N (low roof) x x x x x

AT-N (low roof) x x x x xAT-N (medium roof) x x x x xAS3-L (low roof) - - - x xAS3-L (high roof) - - - x x

Wheelbase mm 3120*-3800 3120*-3800 3800 3800 38004200-4500 4200-4500 4200-4500 4200-4500 4200-45004800-5100 4800-5100 4800-5100 4800-5100 4800-51005700-6050 5700-6050 5700-6050 5700-6050 5700-6050

Power kW/cv 228/310 243/330 265/360 309/420 331/450Gearbox manual x x x x* x*

automated x x x x xautomatic x x x - -

Suspension mechanical x x x x xair x x x x xfull air x* x x x x

Third axle fixed x x x x xsteer x x x x x

Single wheel rear liftable third axle x x x x xTwin wheel rear liftable third axle x x x x* x*Second and third axle driver (6x4) - - - - -Central third axle lift & steer * x x - - -GVW ton 26 26 26 26 26Demountable (CM)* x x x x xDistribution (D) x x x x* x*Large Volume (GV) - - - x xHeavy mission (HM) - - - - -

RIGID 6x2 RIGID 6x4Model 260S50 260S56 260S50 260S56Drive LHD/RHD LHD LHD LHDCab AD-N (low roof) - - - -

AT-N (low roof) - - - -AT-N (medium roof) - - - -AS3-L (low roof) x x x xAS3-L (high roof) x x x x

Wheelbase mm 3800 38004200-4500 4200-4500 3800 38004800-5100 4800-5100 4200-4500 4200-45005700-6050 5700-6050

Power kW/cv 368/500 412/560 368/500 412/560Gearbox manual x x x x

automated x x x xautomatic - - - -

Suspension mechanical - - - -air x x x xfull air x x - -

Third axle fixed x x - -steer x x - -

Single wheel rear liftable third axle x x - -Twin wheel rear liftable third axle x* x* - -Second and third axle driver (6x4) - - x xCentral third axle lift & steer - - - -GVW ton 26 26 26 26Demountable (CM) x* x* - -Distribution (D) - - - -Large Volume (GV) x - - -Heavy mission (HM) - - x x



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