proyecto 2ª evaluación

automatización de la fabricación

iñaki urretxu

objetivos

validar la formación neumática adquirida durante a 1ª evaluación

profundizar en técnicas de aprendizaje colaborativo

dar solución al problema planteado

transporte de material perfilado en una línea de extrusión de plásticos

proyecto

línea de extrusiónde perfiles plásticos

línea de extrusiónde perfiles plásticos

http://www.youtube.com/watch?v=uI1YSbgGxI0

línea de extrusión

máquina extrusora

línea de extrusión

enfriamiento y calibrado

línea de extrusión

puller de tiro

línea de extrusión

medición y corte

línea de extrusión

embalado y almacenamiento

automatizar el puller de tiro

bases de partida en laautomatización del puller de tiro

la distancia entre las bandas y su fuerza de sujeción debe de ser regulable por medio de un cilindro neumático gobernado por dos pulsadores

los diferentes perfiles de material plástico deben de ser transportados por dos bandas de arrastre

condicionantes de la automatización del puller de tiro

apertura y cierre regulables de manera continua y por medio de los dos pulsadores

sujeción muy lenta de los perfiles y amortiguación de todo fenómeno de vibración

separación instantánea de las bandas por medio de un pulsador con enclavamiento, es decir,“PARO DE EMERGENCIA”ante cualquier tipo de incidencia

la combinaciónde automatismos nos da la

respuesta

mecánico oleo-neumático

apertura y cierre de bandas a través de unmovimiento mecánico, pilotado por una

unidad de avance oleo-neumática

unidad de avance oleo-neumática

funcionamiento de la unidad de avance oleo-neumática

● Se utilizan cuando se necesita una velocidad de trabajo uniforme

● Tanto el cilindro neumático, el cilindro hidráulico, el regulador, el anti-retorno y el bloque neumático de mando forman una unidad compacta

● Los dos cilindros están solidarios

● Como elemento de trabajo se conserva el cilindro neumático

● Cuando se alimenta de aire el cilindro comienza su movimiento de traslación y arrastra el aceite del cilindro hidráulico. Este a su vez desplaza el aceite, a través de una válvula anti-retorno y de regulación, al otro lado del cilindro

● La velocidad de avance puede regularse por medio de una válvula regulación. El aceite mantiene uniforme la velocidad de avance aunque varía la resistencia. En la carrera de retorno, el aceite pasa rápidamente, a través de la válvula anti-retorno, al otro lado del émbolo y éste se desplaza en marcha rápida

apertura y cierre regulables de manera continua y regulación de las bandas por medio de pulsadores

sujeción muy lenta de los perfiles y amortiguación de todo fenómeno de vibración

avance

cerrar

retroceso

abrir

apertura y cierre regulables de manera continua y regulación de las bandas por medio de pulsadores

sujeción muy lenta de los perfiles y amortiguación de todo fenómeno de vibración

separación instantánea de las bandas por medio de un pulsador con enclavamiento“PARO DE EMERGENCIA”en caso de cualquier emergencia

avance

cerrar

retroceso

abrir

comprobación de funcionamiento

con

FluidSim

conclusiones

validar la formación neumática adquirida durante a 1ª evaluación

profundizar en técnicas de aprendizaje colaborativo

dar solución al problema planteado

objetivos

conclusiones

la formación neumática de la 1ª evaluación ha sido suficiente y adecuada

seguimos profundizando en las técnicas de aprendizaje colaborativo

el problema, ha sido resuelto de una manera satisfactoria con el proyecto presentado

graciaspor

vuestraatención

solo falta poner la nota