295 Diagnosis Vas 5051, Vas 5052, Vas 5053 Part II

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Clasificación

StandardIndicación de averías por orden ascendente de los códigos de dirección.

Estática/esporádicaLas averías se separan según su estado.Las averías estáticas (prioridad superior) se visualizan en la posición superior, con fondo azul oscuro; las averías esporádicas figuran debajo con fondo azul claro.Dentro de un mismo estado (color) se recurre como segundo criterio de clasificación a la frecuencia con que ha ocurrido la avería (los altos valores indicados por el contador se indican primero).

KilómetrosClasificación en función del kilometraje al ocurrir la avería por primera vez. Los kilometrajes menores aparecen primero.

TiempoLas averías se relacionan en la lista por el orden cronológico de su primera aparición. Para contar con una asignación más adecuada, las averías que ocurren en el curso del mismo minuto se asocian en grupos de color (alternándose en azul claro y azul oscuro).

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Posición

Con ayuda de los botones de «SUBIR y BAJAR» se puede cambiar alternativamente entre las diferentes averías. El orden de las averías puede variar según el criterio de la clasificación.

Localización guiada de averíasAviso de reclamación

VW V6.55.00.14/01/20041T - Touran 2003 >2004 (4)BerlinaBKC 1,9l TDI-PD / 77kW

01 - Electrónica del motor16622 P0239 00Sensor de presión de sobrealimentación, señal muy alta

Standard

Kilómetros

Estática/esporádica

Tiempo

Modo Ir a Imprimir

Clasificación

Posición

Valores de mediciónValor 1 1020 /minValor 2 28 NmValor 3 15 km/hValor 4 0.0%Valor 5 13.9 VValor 6 0001100Valor 7 355 mg/HValor 8 0 mg/H

Posición de la avería en el ejemplar impreso del contenido de la memoria de averías

Botones de«Clasificación»

Condiciones del entorno

En la «Localización guiada de averías», a partir del CD base 7.0 se pueden visualizar las condiciones del entorno desde la máscara «Aviso de reclamación». Esto presupone que el sistema del vehículo apoye esta función. Previa selección de las condiciones del entorno, la máscara adopta un color de fondo diferente, según sea el tipo de la avería, la clasificación y el tipo de las condiciones del entorno (standard o específicas).

Un fondo en violeta significa que no se registraron condiciones del entorno standard, sino solamente las específicas.Para la máscara con las condiciones standard véase la página 27.

Botones de «SUBIR y BAJAR»

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Localización guiada de averías

Prueba de funcionamiento seleccionadaInscripciones en la memoria de averías, que se gestionan con este plan de comprobación

Plan de comprobación propio Tecla «Continuar»para iniciar la prueba de funcionamiento

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Localización guiada de averíasPlan de comprobación

VW V6.55.00.14/01/20041T - Touran 2003 >2004 (4)BerlinaBKC 1,9 l TDI-PD / 77 kW

17 - Cuadro de instrumentos - sensor de temperatura exterior - G17

OK Leer valores de medición

- G - Sensor de temperatura exterior - G17

Modo Ir a Imprimir

Plan de comprobación

Al seguir adelante en el programa se tiene acceso al plan de comprobación de sistemas, generado por el VAS 5051 o por el VAS 5052.El usuario puede elegir una prueba de funciones de entre los planes de comprobación de sistemas.

La prueba de funcionamiento elegida aparece con fondo negro.La prueba de funcionamiento se inicia accionando la tecla de «Continuar»; si se trata de varias pruebas de funcionamiento se puede elegir libremente su orden a seguir.

Plan de comprobación de sistemas

El «plan de comprobación de sistemas» se genera automáticamente a partir de las inscripciones que tiene la memoria de averías y/o a partir de la reclamación en cuestión.

Plan de comprobación propio

El «plan de comprobación propio» puede ser generado por el usuario a través de la selección de funciones y componentes.

Plan de comprobación de sistemas

- Sensor de temperatura exterior - G17

Plan de comprobación propio

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Secuencia de operaciones para la prueba de funcionamiento

Las indicaciones e instrucciones necesarias para eliminar la avería se visualizan al operario en forma de ventanas con avisos.

Si es necesario seguir adelante con una operación manual el sistema indica al operario esta necesidad.

Las demás secuencias de comprobación van guiadas por la función.

Se proporcionan instrucciones e indicaciones sobre las actividades a desempeñar.

Tecla «Listo»

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Localización guiada de averíasPrueba de funcionamiento

Tensión de a bordo borne 30

Volkswagen V06.50.00 23/02/20043D - Phaeton 2003>2004 (4)BerlinaBAN 6,0 l 309 kW

Modo Ir a Imprimir

Listo

Consultar la memoria de averías

La unidad de control para acceso y autorización dearranque -J518- tiene inscrita la siguiente averíaen la memoria:

Tensión de la red de a bordo borne 30 SVÍndice de avería: 00087009 Interrupción / corto con masa

Continuar con la tecla <Listo>




Modo Ir a Imprimir

Listo

Tensión de a bordo borne 30 muy baja




Modo Ir a Imprimir

Listo

Comprobar tensión de la red de a bordo, borne 30 y borne 30SV

Comprobar a continuación la tensión de a bordo borne 30 y la tensión de a bordo borne 30SV para consumidores de relevancia para el arranque.

Desconectar el encendido y dejar introducida la llave de contacto.

Nota:Si la unidad de control para vigilancia de batería -J367 detecta una tensión de batería muy baja únicamente se activa la alimentación del borne 30.Sólo cuando se haya alcanzado una tensión mínima de 9 V,

● La tensión de la batería debe ser de 11,5 Vcomo mínimo

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En el programa de las pruebas de funcionamiento de la «Localización guiada de averías» se incluye la información necesaria de las unidades de control.Esto puede ser representado a través de una indicación directa o bien puede producirse como función de fondo, a base de incluir las condiciones marginales del caso (p. ej. valores de medición, estado del borne 15, etc.).

Documentación de respaldo

A través de un botón adicional, que sólo aparece en la pantalla en los casos en que ello resulta necesario, se visualiza información de respaldo.El tipo de documentación se titula a través de la rotulación que obtiene el botón en cuestión (p. ej. ocupación de fusibles).


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Para más información sobre la «Localización guiada de averías» utilice el CD «Localización guiada de averías con el sistema de diagnosis, medición e información de vehículos VAS 5051» y los manuales de instrucciones.

Botón adicional




Modo Ir a Imprimir

Listo

Condiciones de comprobación




Modo Ir a Imprimir

Tensión de a bordo borne 30, 1. ocupación de fusibles

Tensión de a bordo borne 30 : 6,5 V (9.....14V9

La tensión de a bordo borne 30 es muy baja

- Comprobar el estado de carga de la batería;cargar en caso dado la batería

- Comprobar el conector y el cable de tensión de abordo borne 30 entre unidad de control paraacceso y autorización de arranque y positivode batería, procediendo según esquema eléctrico,en busca de contacto movedizo,humedad y corrosión.

1. Ocupaciónde fusibles

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Protocolo de diagnosis

Con cada consulta de una memoria de averías o localización de averías en el modo «Localización guiada de averías» se genera un protocolo de diagnosis.Este protocolo se puede memorizar en el sistema de diagnosis o se puede transmitir online al banco de datos del fabricante.Los protocolos de diagnosis pasados a la memoria se transmiten de forma automática si el sistema de diagnosis está abonado a la red de interconexión.

Los protocolos con más de cuarenta días de antigüedad se borran.

Los protocolos transmitidos se someten a análisis y permiten detectar así las inscripciones de averías que ocurren con relativa frecuencia.Esto se utiliza como información retroalimentada para el departamento de investigación y desarrollo, así como para el aseguramiento de la calidad.

Para transmitir el protocolo es preciso que el sistema de diagnosis esté abonado a la red de interconexión.

Acto seguido se tienen que introducir diversos datos del vehículo y datos operativos, así como señas relativas a la reparación.Estas introducciones se realizan de forma guiada por menú.

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Transmitir protocolo de diagnosis







Con esta aplicación se transmite el protocolo dediagnosis o se memoriza en el tester.Si el tester no está conectado a la red de interconexión el protocolo se memoriza y sutransmisión se efectúa en cuanto el tester esté conectado con la red de interconexión.Los protocolos memorizados que cumplen más de cuarenta días de existencia se borranautomáticamente.

¿Desea transmitir ahora el/los protocolo(s) dediagnosis?

Sí

No

Modo Ir a Imprimir

Modo Ir a Imprimir

- Conecte su tester con el hardwarecorrespondiente a su red online:

- Pulsar luego la tecla -LISTO-

Listo

Localización guiada de averíasSelección de funciones/componentes

Identificación del vehículo

Modo Ir a Imprimir

Cambio automático 5 marchas 01l

Control presión neumáticos

Panel de mandos de climatización detrás


Avería

S295_177/S295_179

InmovilizadorGestión del motor 1 MotronicGestión del motor 2 Motronic

Cambio automático 6 marchas 09LABS/EDS/ASR/ESP - Bosch 5.7, tracción totalServofrenoGuardadistanciasRegulación de nivel Avería

Avería

AirbagRegulación de bateríaClimatronic

Electrónica del techoInterfaz de diagnosis para bus de datosAparcamiento asistido

Decisión

¿Se ha de imprimir el protocolo de diagnosis de la sesión de diagnosis recién efectuada?

Sí No

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Selección de funciones y componentes

En el modo «Localización guiada de averías» se pueden seleccionar pruebas propias de funcionamiento y de componentes, recurriendo a la tecla de «Ir a» y «Selección de funciones/componentes».

Las funciones o los componentes seleccionados figuran ordenados por grupos de reparación.Previa selección del grupo de reparación se visualizan los diferentes sistemas para los cuales se pueden ejecutar pruebas funcionamiento y de componentes.


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S295_068


Ninguna avería detectada



Seleccionar función y/o componente


Tracción (grupo rep. 01; 10...26; 28...39)Tren de rodaje (grupo rep. 01; 40...49)Carrocería (grupo rep. 01; 27; 50...97)Programar unidades de control VWHerramienta especial, aparatos de comprobación y medición,medios auxiliares

Modo Ir a Imprimir

Destino de saltoAbortarFinalizarTest de sistemas del vehículoSíntomas memorias de averíasSelección de funciones/componentesProblema de exportación bitácora

ModoS295_069




Modo

BAN - MotorCambio automático 5 marchas 01L

Tracción (grupo rep. 01; 10...26; 28...39)

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Modo Ir a Imprimir

01 - Sistemas susceptibles de autodiagnosis10 - Desmontar y montar el motor13 - Mecanismo del cigüeñal15 - Culata, mando de válvulas17 - Lubricación19 - Refrigeración20 - Alimentación de combustible24 - Preparación del combustible, inyección25 - Sistema de escape28 - Encendido

Tracción (grupo rep. 01; 10...26; 28...39)BAN - Motor

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Los componentes identificados con un signo «+» contienen varias opciones de menú, que se pueden seleccionar.

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S295_074

Previa selección de un componente o de una función, después de oprimir la tecla de «Continuar» se inscribe la prueba correspondiente en el plan de comprobación propio.Pulsando nuevamente la tecla de «Continuar» se inicia la prueba.

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Acto seguido se abre el sistema. El demás procedimiento va guiado por menú.Todas las instrucciones necesarias aparecen en forma de máscara en el sistema de diagnosis.



Volkswagen V06.50.00 23/02/20043D - Phaeton 2003>2004 (4)BerlinaBAN 6,0l 309 kW




Selección de funciones/componentes




Selección de funciones/componentesG75/G185 - Sensor deposición del acelerador


Con esta prueba se comprueban el sensor de posicióndel pedal acelerador - G79 y el sensor 2 de posicióndel pedal acelerador - G185.

- Pulsar la tecla Listo para comprobar losvalores de ralentí de ambos sensores.

Nota:Durante la prueba no se debe accionar el pedalacelerador.


Tracción (grupo rep. 01; 10...26; 28...39)

Modo Ir a Imprimir

BAN - Motor

20 - Alimentación de combustibleComponentes eléctricos - alimentación de combustibleComponentes mecánicos - alimentación de combustibleSusbistemas, condiciones marginales - alimentación de combustible


20 - Alimentación de combustibleComponentes eléctricos - Alimentación de combustibleComponentes mecánicos - alimentación de combustibleSusbistemas, condiciones marginales - alimentación de combustible


20 - Alimentación de combustibleComponentes eléctricos - Alimentación de combustible

+ G6 - Bomba de combustible+ G23 - Bomba de combustible 2+ G79 - Sensor de posición del acelerador+ G185 - Sensor 2 de posición del acelerador+ J17 - Relé de bomba de combustible

Comprobar valores de marcha al ralentíListo

Descripción del funcionamiento

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Acceso a los medios auxiliares

La selección se realiza a través de «Herramientas especiales, aparatos de comprobación y medición, medios auxiliares» y eligiendo el grupo de herramientas que se desea.

El grupo de herramientas deseado se selecciona tocándolo en la máscara.

Acto seguido se puede seleccionar la herramienta especial, el instrumento de comprobación y medición o el medio auxiliar en cuestión.

En las pruebas de funcionamiento de la «Localización guiada de averías» se facilita esta información en función de las necesidades.

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Herramienta especial, aparatos de comprobación y medición, medios auxiliares






Tracción (grupo rep. 01; 10...26; 28...39)Tren de rodaje (grupo rep. 01; 40...49)Carrocería (grupo rep. 01; 27; 50...97)Programar unidades de control VWHerramienta especial, aparatos de comprobación y medición, medios auxiliares

Modo Ir a Imprimir

Modo Ir a Imprimir

Cajas de comprobaciónAparatos de comprobación y mediciónMedios auxiliaresEquipamiento del tallerHerramientas especiales


Cajas de comprobación! Caja de comprobación V.A.G 1598/18

! Caja de comprobación V.A.G 1598/19



! Caja de comprobación V.A.G 1598/31 sólo en el mazo de cables

! Caja de comprobación V.A.G 1598/31, UCE del motor conectada

Caja de comprobación V.A.G 1598/39, UCE del motor conectada

Caja de comprobación V.A.G 1598/39 sólo en el mazo de cables

! Caja de comprobación V.A.G 1598/34LCaja de comprobación V.A.G 1598/41

Modo Ir a Imprimir

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Modo Ir a Imprimir


Cajas de comprobación! Caja de comprobación V.A.G 1598/18









! Caja de comprobación V.A.G 1598/34L

Caja de comprobación V.A.G 1598/41

El objeto seleccionado aparece con fondo negro.

Accionando la tecla de «Ir a» y seleccionando a continuación «Documentos» se visualiza la selección de documentos.

Previa selección del documento y después de accionar la tecla «Visualizar» aparece en la pantalla el gráfico de la herramienta especial, del instrumento de comprobación y medición o del medio auxiliar elegido.

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S295_087/S295_088

S295_084








Selección de documentos


Modo Ir a Imprimir


Cajas de comprobación! Caja de comprobación V.A.G 1598/18! Caja de comprobación V.A.G 1598/19








! Caja de comprobación V.A.G 1598/34L

Caja de comprobación V.A.G 1598/41

Abortar

Finalizar

Test sistemas del vehículo

Contenidos de memorias

Aviso de reclamación

Documentos

Problema export. bitácora

Caja de comprobación V.A.G 1598/20: medios de medición Caja de comprobación V.A.G 1598/20: herramientas

Modo

Visualizar

Destino de salto

Prueba de funcionamiento


Caja de comprobación V.A.G 1598/20 herramientas

Localización guiada de averías Volkswagen V06.50.00 23/02/20043D - Phaeton 2003>2004 (4)BerlinaBAN 6,0 l 309 kW

V.A.G 1598/20

Modo Ir a Imprimir

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Acceso a los documentos en vehículos Audi

En el VAS 5051 y en el VAS 5052 hay diversos documentos memorizados para la información del usuario.

El acceso a todos los documentos es el mismo. Como ejemplo se explica aquí el acceso a los documentos de los conectores.

Tocando en la pantalla el grupo de documentos deseado el sistema lo abre.

Previa selección del grupo de documentos se visualizan los subgrupos.

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Audi V07.58.00 21/06/2004Audi A8 2003>2004 (4)BerlinaASE 4,0 l TDI / 202 kW


Modo Ir a Imprimir





Modo Ir a Imprimir

Documentos de conectores

Tracción (grupo rep. 01; 10 - 39)Tren de rodaje (grupo rep. 01; 34 - 65)Carrocería (grupo rep. 01; 27; 50 - 97)Gestión de versiones de softwareDocumentos de información de vehículosDocumentos de conectoresDocumentos de equipamiento del taller

Uniones desacoplables de CAN-Bus en los pilares AConectores de 2 polosConectores de 3 polosConectores de 4 polosConectores de 5 polosConectores de 6 polosConectores de 8 polosConectores de 9 polosConectores de 10 polosConectores de 12 polosConectores de 15 polosConectores de 16 polos





Modo Ir a Imprimir

Uniones desacoplables de CAN-Bus en los pilares A! Descripción general para vehículos de guía izquierda! Descripción general para vehículos de guía derecha


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Acto seguido se puede seleccionar el subgrupo deseado.

Tras la selección se visualiza un subgrupo más al accionar la tecla de «Ir a» y la tecla «Documentos».

El documento aparece tocando en la pantalla el componente sobre el que se desea la información y accionando la tecla «Visualizar».

S295_107/S295_110

S295_108/S295_109





modo Ir a Imprimir







Modo


Modo Ir a Imprimir


Destino de saltoAbortar

Finalizar




Documentos






Selección de documentosT46 CAN - Clavija lado conductor, guía izquierda: ocupación de pinesT46 CAN - Clavija: localizaciónT46 CAN - Clavija lado acompañ., guía izquierda:

ocupación de pines

Visualizar

Modo

T46 CAN - Clavija lado conductor, guía izquierda: ocupación de pines





Conector CAN T46 para guía izquierda, lado conductor

Con el conector CAN T46 se comunican:

todos los cables CAN de las unidades de control del CAN Confort y CAN Tracción (nodo). La ocupación de pines tiene el siguiente significado:

L = Cable CAN-Low

H = Cable CAN-High

Nota:

Los pines 1 - 8 constituyen el nodo para el CAN Tracción.

Los pines 9 - 23 constituyen el nodo para el CAN Confort.

La ocupación describe el equipamiento máximo.

Modo Ir a Imprimir

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Leer valores de medición

Selección por parte del usuario

La selección se realiza a partir de la función «Selección de funciones/componentes» o bien de «Funciones guiadas».

En un primer paso hay que seleccionar el grupo de reparación bajo el cual se encuentra memorizado el sistema del vehículo en el que se han de consultar los valores de medición.

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Nueva secuencia de operaciones

Con el CD base 7.0 es posible tomar la lectura de los valores de medición de las marcas Volkswagen y Audi en los modos operativos «Localización guiada de averías» y «Funciones guiadas».Los valores de medición pueden ser compuestos a partir de diferentes grupos de indicación, produciéndose una visualización de los valores teóricos y efectivos. El usuario puede hacer su selección o bien la selección puede suceder de acuerdo con las necesidades, a través de la prueba de funcionamiento.

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Volkswagen V06.50.00 23/02/20041T - Touran 2003>2004 (4)BerlinaAXW 2,0 l Motronic / 110kW


Tracción (grupo rep. 01; 10...26; 28...39)Tren de rodaje (grupo rep. 01; 40...49)Carrocería (grupo rep. 01; 27; 50.97)Programar unidades de controlHerramienta especial, aparatos de comprobación y medición, medios auxiliares

Modo Ir a Imprimir



Volkswagen V06.50.00 23/02/20041T - Touran 2003>2004 (4)BerlinaAXW 2,0 l Motronic / 110kW


Carrocería (grupo rep. 01; 27; 50.97)

Modo Ir a Imprimir

Carrocería - Trabajos de montaje (Rep.-Gr. 01; 27; 50.77)Calefacción, ventilación, aire acondicionadoSistema eléctrico (grupo rep. 01; 27; 90...97)

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Después de abrir la máscara se puede seleccionar el sistema del vehículo en el que se han de consultar los valores de medición.

Acto seguido se pueden seleccionar las funciones ofrecidas por el sistema del vehículo.

Luego hay que seleccionar la función«01 - Sistemas susceptibles de autodiagnosis».

La función «Leer valores de medición» es un submenú de la selección de «Funciones» en el sistema en cuestión.

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Las funciones ofrecidas dependen del sistema del vehículo y pueden ser por ello diferentes.



Volkswagen V06.50.00 23/02/20041T - Touran 2003>2004 (4)BerlinaAXW 2,0 l Motronic / 110 kW



Modo Ir a Imprimir

Sistema eléctrico (grupo rep. 01; 27; 90...97)01 - Sistemas susceptibles de autodiagnosis27 - Motor de arranque, alimentación de corriente94 - Luces, lámparas, conmutadores - exteriores96 - Luces, lámparas, conmutadores - interiores, protección antirrobo97 - Cables





Carrocería (grupo rep. 01; 27; 50..97)

Modo Ir a Imprimir

Sistema eléctrico (grupo rep. 01; 27; 90...97)01 - Sistemas susceptibles de autodiagnosis






Modo Ir a Imprimir


Cuadro de instrumentos





Carrocería (grupo rep. 01; 27; 50..97)

Modo Ir a Imprimir


Cuadro de instrumentosFunciones del cuadro de instrumentos

Regulación automática del alcance luminosoTeléfono móvilInterfaz de diagnosis para bus de datosElectrónica del volanteSistema de radioCuadro de instrumentosUnidad de control para red de a bordoUnidad de control para multifunciónInmovilizadorElectrónica de limpiacristales

Componentes eléctricosFunciones del cuadro de instrumentos

+ Alimentación de tensión

- Adaptar indicador del nivel de combustible- Adaptar/sustituir cuadro de instrumentos- Codificar cuadro de instrumentosLeer valores de medición- Reiniciar indicador de intervalos de servicio- Adaptar versión del idioma- Diagnosis de actuadores cuadro de instrumentos- Adaptar indicador de consumo- Adaptar prolongación de intervalos de mantenimiento

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Después de seleccionar la función «Leer valores de medición» aparece un sumario de los valores de medición disponibles (bloques de valores de medición).

Accionando los diferentes campos de indicación se pueden seleccionar los valores de medición que se han de consultar.

Grupo de indicación


Designación delvalor de medición

Campo de indicación

Campos de indicación seleccionados

Botón «Listo»

Botón «Listo»

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Leer valor de medición




Seleccionar valores de medición visualizables

VelocidadRégimen

Presión de aceiteHoraNivel líquido refrigeranteContenido total en depósito

G - Sensor p. indicador reservas combustibleG17 - Sensor de temperatura exterior

Temperatura líquido refrigeranteG266 - Sensor para nivel/temperatura aceite

Tensión de bateríaG266 - Sensor para nivel/temperatura aceite






Seleccionar valores de medición visualizables Listo

ImprimirIr aModo

ImprimirIr aModo

Listo

VelocidadRégimen

Presión de aceiteHoraNivel líquido refrigeranteContenido total en depósitoG - Sensor p. indicador reservas combustibleG17 - Sensor de temperatura exteriorTemperatura líquido refrigerante

G266 - Sensor para nivel/temperatura aceite

Tensión de bateríaG266 - Sensor para nivel/temperatura aceite

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En la máscara siguiente aparecen los campos de indicación seleccionados, junto con las designaciones de los valores de medición, así como, en caso dado, junto con los valores teóricos correspondientes.

Sólo accionando el botón de «Leer» se representan paralelamente los valores de medición de actualidad.

Campos de indicación seleccionados con designación de los valores de medición

Valores teóricos

Botón «Leer»

Campos de indicación seleccionados con designación de los valores de medición

Botones de mando- Texto de aviso- Programa de comprobación- Leer

Valores efectivos

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Si está seleccionado un campo de indicación / valor de medición se pueden visualizar en caso dado textos de avisos a través del botón «Texto de aviso» y los programas implementados a través del botón «Programas de comprobación».



Volkswagen V06.50.00 23/02/20041T - Touran 2003>2004 (4)BerlinaAXW 2,0 l Motronic / 110k W







Valor de medición Resultado Valor teórico

Régimen >= 0 rpmKilometraje >= 0 kmCont. total depósito >= 0 lG - Sensor de reser 70 - 270 ohmiosG - 266 Sensor de OK

ImprimirIr aModo

ImprimirIr aModo

Leer

Leer

Prog. comprob.

Texto de aviso

Ventana de avisoLa ventana de aviso aparece únicamente si hay condiciones marginales que se deben tener en cuenta (p. ej. si la tensión de la batería debe ser superior a 11,7 V).


Régimen 1200 /min >= 0 U/minKilometraje 30 km/h >= 0 kmContenido total depósito 6 l >= 0 lG - Sensor de reser 245 ohmios 70 - 270 ohmiosG-266 Sensor de OK OK

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Proceso de actualización de unidades de control

Si es necesario actualizar el software de una unidad de control, en el área de «Solución técnica de problemas» del programa ELSA aparece una descripción del problema y, a manera de solución de Postventa, aparece una indicación en la localización guiada de averías y la actualización necesaria.


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Un ciclo de gestión de versiones de software únicamente se debe ejecutar a manera de solución de Postventa, si están dadas las instrucciones correspondientes en ELSA, en MST, en TPL o por parte de TSC.Esto se deberá tener en cuenta indefectiblemente, porque una programación de unidades de control no es anulable a continuación. El software antiguo no se puede volver a cargar de forma retroactiva.

Gestión de versiones de software VW (SVM-VW)

La SVM-VW administra información y datos relacionados con las unidades de control que se encuentran en este campo.Compara los datos del vehículo con los estados actuales de software y hardware y transmite en caso dado unas instrucciones de actualización o bien solicita que se efectúe un intercambio de hardware.La localización guiada de averías conduce automáticamente a través de la programación de las unidades de control. Después de ello se devuelve a SVM-VW el estado actual de la construcción.

Manual de Servicio y Técnica

Novedades

Soluciones técnicas de problemas

Grupo motriz

Tren de rodaje

Sistema eléctrico del vehículo

Reclamación

Componentes/medios faltantes, incorrectos

Funciones

Área de indicadores / displays

Área de iluminación exterior

Área de iluminación interior

2 .0 l TDI, indicador nivel liquido refrigerante.......

El indicador de aviso del airbag luce (20063.....

El indicador de aviso del airbag luce (20063.....

Disparo alarma - bocina autárq. respaldo (200...

Gestión desact. consumidores red de a bordo (2...

Testigo luminoso de intermitentes del remolque....

Faro inestanco/empañado ..................................

Preinstalación de teléfono sin funcionamiento.......

Unidad de control de puerta averiada ................

El motor arranca de forma imperfecta ...............

Núm. KD: 9710 - Unidad de control de la red de a bordo

Descripción del problemaEstando la puerta abierta, la unidad de iluminación interior se apaga al cortotiempo.Están afectados los estados de software 0302, 0401 y 0501.

CausaError de software en la unidad de control de la red de a bordo. La duración dela iluminación debe ser de aprox. 10 minutos.

Solución en la serieUnidades de control de la red de a bordo modificadas a partir de software 0601.Desde 11.2003

Solución de PostventaA partir de la actualización online 49.01 o CD de marca V.06.50 es posibleactualizar los estados de software 0302 y 0401 a través de la «Localizaciónguiada de averías». Esto presupone el CD base 6.20.

Antes de la programación de actualización hay que consultar la codificaciónlarga de la unidad de control de la red de a bordo, por ser borrada ésta con laactualización. Una vez efectuada la programación de actualización hay quevolver a implementar este código en la unidad de control de la red de a bordo.

Proceda para ello por favor como sigue:

Servicio Gestionar Represent. Ajustes Avisos ?

Información técnica de producto: la luz interior se apaga al cabo de corto tiempo (2005044/3)

Nota en la orden

Criterio búsqueda

Modificación: 2004-07-09

Sumario Información texto Información texto Datos del vehículo

La luz interior se apaga al corto tiempo ...........

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S295_078/S295_079

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Con ayuda de la lista de implementación del vehículo o del test de sistemas del vehículo se determinan todos los sistemas que lleva incorporados el vehículo en cuestión.

Con la tecla de «Ir a» se selecciona el destino de salto «Selección de funciones/componentes».

En la «Selección de funciones/componentes» se inicia la gestión de versiones de software.

Inicio del proceso de actualización para unidades de control

La programación completa de las actualizaciones se lleva a cabo en la «Localización guiada de averías». Comienza con la identificación del vehículo.

La información de actualidad sobre SVM-VW se puede consultar en la VW-ServiceNet®.

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A este respecto es importante que se lleven a cabo todas estas secuencias de operaciones completas.No se debe abortar esta función.

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Seleccionar el tipo

Volkswagen V06.50.00 23/02/2004Localización guiada de averías

1C- New Beetle 2003 >1C- New Beetle USA/Canadá 1999 - 20021J - Bora 1999 >1J- Golf 1998 >1J- Golf 1998 > sólo USA/Canadá1K- Golf 2004 >1T- Touran 2003 >1Y-2K-3B-3B-3D-3D-

Test de sistemas del vehículo

Se consultaron las unidades de control

Volkswagen V06.50.00 23/02/20041T - Touran 2003>2004 (4)BerlinaBNG 1,6 l Motronic / 85 kW


Cambio DSG 02ECambio automático de 6 marchas 09G

Climatic

Aviso de reclamaciónVolkswagen V06.50.00 23/02/20041T - Touran 2003>2004 (4)BerlinaBNG 1,6 l Motronic / 85 kW


01 - Electrónica del motor2 averías detectadas / nota

16497 P0113 000Sensor de temperatura del aire aspirado -G42Señal muy altaAvería no memorizada

16622 P0239 00Sensor de presión de sobrealimentación, señal muy alta09 - Centralita electrónica3 averías detectadas / notas

ImprimirIr aModo

Selección de función/componente




Destino de salto

Abortar

Finalizar




Selección funciones/componentes


Tracción (grupo rep. 01; 10...26; 28...39)Tren de rodaje (grupo rep. 01; 40...49)Carrocería (grupo rep. 01; 27; 50...97)Gestión de versiones de softwareHerramienta especial, aparatos de comprobación y medición, medios auxiliares

Plan de comprobaciónVolkswagen V06.50.00 23/02/20041T - Touran 2003>2004 (4)BerlinaBNG 1,6 l Motronic / 85 kW


Programar unidades de control

ImprimirIr aModo

Gestión de versiones de software

Unidad de control del motor Motronic

Dirección asistida electromecánicaAirbagClimatronic

ABS/EDS/ASR/ESP Mark 60

Interfaz de diagnosis para bus de datos

Modo

68

Primero se configuran todos los datos del vehículo para SVM.

Acto seguido el sistema de diagnosis detecta los datos del sistema del vehículo (unidad de control) y consulta el número de chasis.

En una siguiente operación se tiene que introducir la dirección de diagnosis de la unidad de control a reparar.

Después de confirmar el número de chasis se consultan los datos de los sistemas que lleva instalados el vehículo y se transmiten al fabricante.


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Introducción unidad de control de destino

ImprimirIr aModo

Determinar estado de equipamiento p. SVM

En la siguiente operación se configuran los datosdel vehículo para SVM.

- Pulsar ahora la tecla -LISTO-

Listo

Prueba de funcionamientoVolkswagen V06.50.00 23/02/20041T - Touran 2003>2004 (4)BerlinaBNG 1,6 l Motronic / 85 kW


Introducción unidad de control de destino

ImprimirIr aModo


Introduzca el código de diagnosis de la unidad decontrol a reparar. (La información sobre el direccionamiento delas unidades de control se puede consultar con elbotón «Descripción de funcionamiento»).

En la siguiente operación se consulta el número dechasis para determinar los datos del vehículo

1. Descripción de funcionamiento




Registrar datos de UCE del motor

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El siguiente número de chasis ha sido leído en launidad de control del motor:WVGZZZ1TZW034295

Nota:En la siguiente operación se consultanlos datos de la unidad de control.

-1-

-2-




Registrar datos de la unidad de control

ImprimirIr aModo


Espere por favor, consultando las unidades de control.

Oprimir aquí para visualizarel teclado de introducción

69

Después de esa operación, el sistema de diagnosis transmite los datos a través de una comunicación online hacia el banco de datos del fabricante del vehículo.

A esos efectos es preciso que el sistema de diagnosis esté comunicado con la red de interconexión del Concesionario.

El banco de datos del fabricante revisa los datos recibidos y transmite a través de la comunicación online el software de actualidad para las unidades de control del sistema del vehículo.

Para transmitir y consultar los datos de SVM se necesita un registro de entrada y una contraseña.

El aviso final indica si la operación fue realizada con éxito. Una vez efectuada la actualización se transmite el estado actualizado hacia SVM y SVM lo confirma.

El registro de entrada y la contraseña son otorgados por el administrador del sistema del Concesionario y sólo son aplicables allí.

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ImprimirIr aModo

Abortar OK

Contraseña




Establecimiento de la comunicación online

ImprimirIr aModo


Como siguiente operación se transmiten online losdatos.A estos efectos se tiene que establecer unacomunicación.

- Conecte por favor su tester con el hardwarecorrespondiente a su red online.

Listo

Prueba de funcionamientoVolkswagen V06.50.00 23/02/20041T - Touran 2003>2004 (4)BerlinaBNG 1,6l Motronic / 85kW


Resultado

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Analizar instrucciones de secuencias de carga relámpago SVM

1 unidad de control ha sido puesta al estado deSW más reciente.

Listo



Carga relámpago de datos para UCE

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Analizar instrucciones de secuencias de carga relámpago SVM

Las condiciones para la carga relámpago de datosen la unidad de control eze_09 están cumplidas.Versión de software de la unidad de control: 0601Versión de software después de la carga relámpago: 0701La programación tarda unos 5 min.

Atención:La desconexión del encendido o la extracción delconector de diagnosis durante la programaciónpuede provocar una función anómala y conducir a la necesidad de sustituir la unidad de control.

Sí

No

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Registro de entrada

Introducir registro de entrada

Registro de entrada

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En la máscara de «Selección de funciones/componentes» se puede seleccionar la función correspondiente a «Gestión de versiones de software».

A partir de la máscara denominada «Contenido de las memorias de averías» se selecciona con la tecla de «Ir a» la máscara denominada «Selección de funciones/componentes».


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Modo Ir a Imprimir

13 - Guardadistancias

05 - Sistema de autorización del vehículo

07 - Unidad de visualización/mandos delante Japón



Audi V07.58.00 21/06/2004Audi A8 2003>2004 (4)BerlinaASE 4,0 TDI / 2002

Modo Ir a Imprimir


Ninguna avería detectada


Modo Ir a Imprimir

Gestión de versiones de software Audi

En vehículos Audi a partir del año de modelos 2003 existe la posibilidad de llevar a cabo un ciclo de gestión de versiones de software Audi a través de una comunicación online con el sistema de diagnosis.

Tracción (grupo rep. 01; 10 - 39)Tren de rodaje (grupo rep. 01; 34 - 65)Carrocería (grupo rep. 01; 27; 50 - 97)Gestión de versiones de softwareDocumentos de información de vehículosTrabajos de ServicioDocumentos de conectoresDocumentos de equipamiento del taller

Abortar

Finalizar


Síntomas memorias de averías

Selec. funciones/componentes

Problema exportación bitácora

19 - Interfaz de diagnosis para bus de datos01 - Sistema de inyección directa y precalentam. diesel (unidad maestra)11 - Sistema de inyección directa y precalentam. diesel (unidad esclava)02 - Cambio automático 09E03 - ABS/EDS tracción total Bosch 5.7

34 - Regulación de nivel53 - Freno de mano65 - Vigilancia de presión de los neumáticos

05 - Sistema de autorización del vehículo con keyless entry06 - Reglaje asiento lado acompañante07 - Unidad de visualización/mandos delante

08 - Climatizador automático09 - Red de a bordo0E - Lector CD single (pos. 1)

Destino de salto

71

La gestión de versiones de software de Audi abarca:

- comparación de estados teórico/efectivo,- actualización de hardware y software referida

a problemas específicos,- modificaciones del vehículo

Comparación de los estados teórico/efectivo

La comparación de los estados teórico/efectivo sirve para controlar la configuración de las unidades de control antes de iniciar una reparación.La configuración actual de las unidades de control se documenta en el banco de datos SVM de Audi Ingolstadt.

El tester VAS 5051 / VAS 5052 consulta los estados de software, los números de referencia de hardware y software, el número de serie y la codificación de las unidades de control que van incorporadas en el vehículo y transmite esos datos a través de la comunicación online hacia el banco de datos SVM.

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Modo Ir a Imprimir





Modo Ir a Imprimir

- Comparación de estados teórico/efectivoActualización de hardware y software referida a problemasModificación/readaptación del vehículo



Consultar datos para SVM


01 Unidad de control del motor 1, consultar datos de la UCE

Se consultan los datos de la unidad de control delmotor.

Modo Ir a Imprimir



72

Actualización de hardware y software referida a problemas

La actualización de hardware y software referida a problemas se utiliza para el control operativo de problemas que se describen en TPL y que no conducen a campañas de llamadas al taller en general.

Antes del comienzo de la reparación es preciso pedir, por la vía acostumbrada para recambios, el hardware que se necesita según TPL. Si se trata de un problema de software, que se puede resolver con una actualización, no hace falta pedir ninguna unidad de control.

Tras el final de la reparación se documenta la configuración de actualidad de la unidad de control en el banco de datos SVM.

Antes de iniciar el ciclo de actualización es preciso introducir el código de campaña, de acuerdo con las instrucciones proporcionadas en TPL.La demás forma de proceder se visualiza en una máscara de la pantalla.


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Modo Ir a Imprimir

Gestión de versiones de softwareActualización de hardware y software referida a problemasIntroducción directa del código de campaña para actualizaciónreferida a problemas



Modo Ir a Imprimir

- Introducción directa del código de campaña para actualización referida a problemas



Modo Ir a Imprimir


Consultar datos del encabezamiento

Introduzca el código de campaña deseado:


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Modificación/readaptación del vehículo

Si se efectúan montajes ulteriores (p. ej. calefacción independiente, enganche para remolque) el sistema transmite al banco de datos SVM y documenta la configuración modificada de las unidades de control.

Accionando dos veces la tecla de «Continuar» se abre la pantalla destinada a introducir el código de la campaña.

Para poder llevar a cabo la configuración correspondiente es preciso introducir el código de campaña que se indica en la descripción de los montajes o de las readaptaciones/modificaciones.

La información respectivamente actual sobre SVM-Audi se puede consultar en la Audi-ServiceNet®.

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Modo Ir a Imprimir

Gestión de versiones de softwareModificación/readaptación del vehículoIntroducción directa del código de campaña para modificación/readaptación del vehículo


Plan de comprobaciónAudi V07.58.00 21/06/2004Audi A8 2003>2004 (4)BerlinaASE 4,0 TDI / 2002

modo Ir a Imprimir



Modo Ir a Imprimir

Introduzca el código de campaña deseado:


Consultar datos del encabezamiento


Introducción directa del código de campaña para modificación/readaptación del vehículo

74

Funciones guiadas

Sumario

Las «Funciones guiadas» posibilitan, entre otras costas, lo siguiente:

- Adaptar llaves del vehículo- Reiniciar el indicador de intervalos de servicio- Brindar asistencia para la sustitución de

unidades de control- Codificar y adaptar unidades de control- Llevar a cabo la diagnosis de actuadores- Consultar bloques de valores de medición

- Poner en pantalla descripciones generales de los sistemas

- Llevar a cabo pruebas de componentes en sistemas electrónicos

- Consultar inscripciones en las memorias de averías.Si existe una avería inscrita es posible el acceso directo a la localización guiada de averías a través de la tecla «Modo operativo».

Contenidos de las funciones guiadasen el sistema de diagnosis, medición e información de vehículos VAS 5051,en el sistema de diagnosis de vehículos e información del Servicio VAS 5052,así como en el sistema de diagnosis de vehículos VAS 5053

Ventajas de las «Funciones guiadas»

● Acceso rápido a funciones que se necesitan en el trabajo cotidiano● No es necesario efectuar un test completo del sistema del vehículo● Está disponible en todos los sistemas de diagnosis VAS● Fecha de implantación con el CD base V06.00.00 y los CDs de la marca Volkswagen V06.42.00 o de

la marca Audi V06.47.00

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VAS 5053Sistema de diagnosis de vehículosVersión -D- / V07.00.00 18.06.2004

Autodiagnosisdel vehículo

OBD

Funciones guiadas

AdministraciónAplicaciones

Imprimir

75

Una vez seleccionado el vehículo y la motorización se puede seleccionar el sistema deseado a través de la pantalla táctil.

● Es posible consultar memorias de averías con motivo de las intervenciones de mantenimiento a través de la tecla «Test de sistemas del vehículo».Si hay una avería inscrita es posible el acceso directo a la localización guiada de averías a través de la tecla «Modo operativo».

Acceso

El acceso se efectúa en la «Localización guiada de averías», a través de la selección del vehículo.

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A través de la tecla «Modo operativo» se realiza el cambio a la «Localización guiada de averías»; al volver atrás no se borra la memoria de averías.

Activación del test de sistemas del vehículo, consulta solamente de los sistemas que son consultables en este vehículo específico

Funciones guiadasIdentificación del vehículo

Seleccionar marca

Función guiadaFunciones

Seleccionarsistema del vehículo o bien función

Audi V07.58.00 21/06/2004Audi A3 2004 >2005 (5)Berlina, 5 puertas (Sportback)AXX 2,0 l Motronic / 147 kW

Modo Ir a ImprimirTest de sistemas del vehículo

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VolkswagenAudi

Modo

Función guiadaIdentificación del vehículo

Seleccionar el tipo

Audi V07.58.00 21/06/2004

Audi A2 2001 >Audi A3 1997 >Audi A3 2004 >Audi A4 2001 >Audi Cabriolet 2003 >Audi A6 1998 >Audi A8 1994 >Audi A8 2003 >Audi TT 1999 >Vehículos restantes p. WFS-onineA4 USA 1995 >Audi A4 USA 2001 >Audi Cabriolet USA 2003 >


Seleccionar año del modelo


2004 (4)2005 (5)

Modo

Audi V07.58.00 21/06/2004Audi A3 2004 >2005 (5)

Seleccionar versión variante

Funciones guiadasIdentificación del vehículo

Berlina, 3 puertas (popa corta)Berlina, 5 puertas (Sportback)

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Audi V07.58.00 21/06/2004Audi A3 2004 >2005 (5)Berlina, 5 puertas (Sportback)

Modo Ir a Imprimir

Función guiadaIdentificación del vehículo

Seleccionarletras distintivas del motor

BGU 1,6 l Simos / 75 kWBLP 1,6 l Motronic / 85 kWBKC 1,9 l TDI / 77 kWBLS 1,9 l TDI / 77 kWBLX 2,0 l Motronic / 110 kWBMB 2,0 l Motronic / 110 kWBLY 2,0 l Motronic / 110 kWAXX 2,0 l Motronic / 147 kWAZV 2,0 l Motronic / 100 kWBRA 2,0 l TDI / 100 kWBKD 2,0 l TDI / 100 kWBMM 2,0 l TDI / 103 kWBKQ 2,0 l TDI / 118 kWBMN 2,0 l TDI / 118 kW

01 - Motor AXX02 - Electrónica del cambio22 - Electrónica de tracción total03 - Electrónica de los frenos44 - Dirección asistida42 - Electrónica puerta conductor52 - Electrónica puerta acompañante62 - Electrónica puerta tras. izq.72 - Electrónica puerta tras. der.46 - Módulo central sistema de confort69 - Función de remolque08 - Panel de mandos e indicación para climatizador7D - Unidad de control para calefacción adicional de aire17 - Cuadro de instrumentos

Audi V07.58.00 21/06/2004Audi A3 2004 >

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Para el sistema seleccionado se visualizan a continuación las posibles operaciones de comprobación y diagnosis.

Pulsando dos veces la tecla de «Continuar» se abre el programa de comprobación.

Las demás secuencias de operaciones para la prueba de funcionamiento se realizan guiadas por menú.

Funciones guiadas

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Función guiadaFunciones



03 - Electrónica de los frenos ABS/ESP Mark 20

Modo Ir a ImprimirTest de sistemas del vehículo

Función guiadaPrueba de funcionamiento

Calibración sensor de ángulo de dirección-G85


Condición de comprobación

Modo Ir a Imprimir

Función guiadaPrueba de funcionamiento

Calibración sensor de ángulo de dirección-G85


Modo Ir a Imprimir

En este programa de comprobación se calibra elsensor de ángulo de dirección.

Para la inicialización definitiva del sensor deángulo de dirección se tiene que llevar a cabo unbreve recorrido recto y luego se tiene que someterla dirección a autoadaptación.

Listo

Condición de comprobación

Deben estar cumplidas las siguientes condicionesprevias:

- La memoria de averías debe estar borrada; sólo puede estar inscrita la avería 778«Sensor de ángulo de dirección -G85 / sin ajustebásico o ajuste básico incorrecto».- Es preciso codificar la unidad de control.

¿Están cumplidas estas condiciones?

Sí

No

Descripción general del sistemaJ104 - Leer bloque de valores de mediciónJ104 - Diagnosis de actuadoresJ104 - Localización: componentes, sensores, unidad de controlG85 - Calibración sensor de ángulo de direcciónG200- Calibración sensor de aceleración transversalG201- Calibración sensor de presión de frenadoG251 - Calibración sensor de aceleración longitudinalComprobar indicador de control de neumáticosK155 - El testigo luminoso para ESP luce

77

El usuario del sistema de diagnosis recibe instrucciones para la ejecución de las operaciones de manejo en el vehículo, a través de la máscara que se pone en pantalla.

La máscara visualiza el estado actualizado de la prueba de funcionamiento.

Función guiadaFunción



Modo Ir a Imprimir

Llevar a cabo el registro de entrada

A continuación se calibra el sensor de ángulo dedirección y se comprueba la posición de marcharecta de las ruedas delanteras.

- Arrancar el motor

- Girar el volante de dirección unos 30° a derechao izquierda.- Retrogirar nuevamente el volante de la dirección,hasta que se encuentre en posición horizontal(tolerancia +/- 5°) y las ruedas delanteras se encuentren en posición de marcha recta.

Listo

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Función guiada

Función



Modo Ir a Imprimir

Iniciar ajuste básico

La unidad de control avisa que la calibración delsensor de ángulo de dirección es correcta.Acto seguido se consulta y borra la memoria deaverías.

Listo

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Función guiadaFunción



Modo Ir a Imprimir

FIN DE LA PRUEBA

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Inicio de la administración

La administración comienza a partir de la máscara de inicio, accionando la tecla «Administración».

Pone en pantalla las funciones destinadas a la administración interna del tester.

Administración

Contenidos de la administraciónen el sistema de diagnosis, medición e información de vehículos VAS 5051,así comoen el sistema de diagnosis de vehículos e información del Servicio VAS 5052

Esta selección sólo muestra un cuadro general de las funciones en el modo Administración. Para la descripción detallada consulte el manual de instrucciones para el sistema de diagnosis, medición e información de vehículos VAS 5051 y el manual de instrucciones para el sistema de diagnosis de vehículos e información del Servicio VAS 5052.

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Administración

Seleccionar función

Número de aparato: 00295Número de Importador: 295Número de Concesionario: 295SSP

Actualización/instalación de CDActualización de la redAutocomprobaciónModificar la identificación del ConcesionarioTransmisor de señalesFecha/horaFunciones ampliadasSeleccionar gráfico de inicioÍndiceFormato de impresiónCalibración de la pantalla táctilInstalación o actualización ESISManual de instruccionesActivar telediagnosisIntroducción de la dirección IP

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Funciones

CD actualización/instalación Con esta función se pueden efectuar nuevas instalaciones de los CDs base y de marca.

Actualización de la red Al ejecutar esta opción de menú el tester busca una actualización de software bajo la dirección URL correspondiente.

Autochequeo Esta función ejecuta un ciclo de autochequeo para el terminal de diagnosis del vehículo en el tester, incluyendo los cables de diagnosis y la unidad técnica de medición interna (sólo VAS 5051).

En primera instalación:Introducción del código del tallerDespués:Modificar la identificación del Concesionario

Esta función se utiliza para introducir el número del Centro de Distribución / Importador, el número de Concesionario y la identificación del Concesionario.Después de confirmar la introducción quedan bloqueados estos datos. Después ya sólo se puede modificar el nombre y la dirección del Concesionario.

Transmisor de señal En esta función se puede modificar la duración y la altura del tono de la señal acústica.

Fecha/hora Seleccionando esta opción se puede adaptar la fecha y la hora.La fecha sólo es ajustable con motivo de la primera instalación o al instalar un nuevo CD base.

Funciones ampliadas Esta área sólo se puede utilizar con un CD de llave especial.

Seleccionar gráfico de inicio Esta función permite seleccionar el gráfico que se desea para el inicio.

Índice Después de seleccionar esta opción se visualizan los CDs base y de marca que están instalados y se indica su versión. Después de seleccionar un CD aparece su índice.

Formato de impresión Esta función permite configurar diversos formatos del papel con los programas de excitación correspondientes para la impresora, para las pantallas y para los tipos de impresión.

Calibración de la pantalla Con esta función se puede calibrar la pantalla táctil.(VAS 5051 sólo después de la primera instalación o después de instalar un nuevo CD base)

Instalación o actualización de ESIS Con esta función se puede instalar el «Electronic Service Information System». (Sólo mercado de los EE.UU.)

Manual de instrucciones En esta función se visualiza el manual de instrucciones.

Activar o desactivarTelediagnosis

Esta función permite el acceso con mando remoto hacia el tester a través de una red de interconexión.

Instalación ELSA Con esta función se puede instalar el sistema de operación para el «sistema electrónico de información en el Servicio».(No para VAS 5051 y VAS 5053)

Estadísticas de las aplicaciones La selección de esta función muestra las estadísticas sobre la frecuencia y la duración que han tenido los diferentes modos operativos.

Instalación de aplicaciones Con esta función se pueden instalar aplicaciones ajenas, p. ej. CD de datos para programación de actualizaciones, CDs de formación multimedia de Service-Training.

Configuración de la red de interconexión Después de seleccionar esta función aparece una máscara, en la que se puede llevar a cabo la configuración de la red de interconexión.

80

Registro de tiempos

Liquidación de tiempos de diagnosis

Desde 1996 se viene utilizando en el Consorcio el VAS 5051, desde 2001 el VAS 5052 y a partir de 2004 el VAS 5053.En estos sistemas hay parámetros específicos con los cuales se van sumando las operaciones de comprobación en la «Localización guiada de averías» y en las «Funciones guiadas».

Los códigos de trabajo (AP) con tiempos consignados para la primera consulta (01 29 00 00) y para consultas repetitivas (01 29 00 50) de memorias de averías vienen estructurados como sigue:

1 Consultar la memoria de averías antes de la reparación (incluyendo la conexión y desconexión del sistema de diagnosis)

2 Borrar la memoria de averías (01 29 00 00)

3 Llevar a cabo la reparación en caso dado

4 Después de la reparación, consultar y borrar nuevamente las memorias de averías (01 29 00 50)

Nuevo número KD para vehículos a partir del modelo 2003

A partir del año de modelos 2003 se habilita el número KD 01 50 00 00 para la «Localización guiada de averías» y las «Funciones guiadas». El número KD rige por lo pronto sin factor de tiempo. En DMS se inscribe el tiempo según el protocolo de diagnosis.Todos los trabajos que intervienen, tales como la consulta de la memoria de averías o la programación de unidades de control, se cubren a través de AP 01 50 00 00.

Como comprobante se utiliza el protocolo de diagnosis, que se adjunta a la orden de trabajo. El tiempo que se indica en el ejemplar impreso es solamente el tiempo durante el cual el mecánico estuvo trabajando con el sistema de diagnosis en el vehículo.Adicionalmente se tienen que agregar todos los tiempos de desmontaje y montaje, la búsqueda de las herramientas especiales y demás trabajos.

Estos tiempos se facturan entonces de forma conjunta.

Gestión de tiempo

81

Protocolo de diagnosis

Después de la diagnosis se calculan los tiempos consumidos, en virtud de lo cual resultan controlables.

Estos tiempos se visualizan en el protocolo de diagnosis y pueden ser facturados en combinación con los tiempos destinados al desmontaje y montaje de la pieza dañada.

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VAS 5051 Protocolo de diagnosis 15.06.2004 13:37

Código del taller: Versión:

12345678 V07.58.00 21.06.2004

Identificación de empresa Matrícula

Modelo Motors WOB-SSP 295

Núm. ident. vehículo

WVWZZZ SSP295

Diagnosis Tiempo consumido: 85 unidades de tiempo

82

El taller interconectado en red

El área de Servicio en el curso de su evolución

Tal y como sucede en muchas otras ramas, la aplicación de sistemas de diagnosis interconectados en red también resulta ineludible para el área de Servicio del vehículo.

Trabajos de Servicio y diagnosis

Sólo como parte integrante de una red interconectada es posible llevar a cabo los siguientes trabajos de Servicio y diagnosis:

- Gestión de versiones de software- Protección de secretos y componentes (GeKo)- Actualizaciones de software para unidades de

control- Telediagnosis- Campañas asistidas por software- Adaptación de llaves (GeKo)- Habilitación del código de la radio (GeKo)

Integración online

Transmisión de datos en la conexión online

Portal ACCSistema de administración de usuarios/Concesionarios

SVM

Bancos de datos del fabricante(p. ej. Carport, Fazit)

Servidor del Concesionario

Radiotransmisión vía satélite(por ahora sólo Alemania)

CPN

SVM-VW

Código de radio RTA

Adaptación de llaves

EVAGeKo-VW

Aplicaciones y servicios

GeKo

VAWS

SVM-Audi

GeKo-Audi

83

Características standard

Hardware necesario

Para participar en la comunicación a través de la red de interconexión, los sistemas de diagnosis VAS necesitan una tarjeta de red de interconexión y un terminal de conexión a la red en el puesto de trabajo.Los sistemas VAS 5051B, VAS 5052, VAS 5053 disponen de una tarjeta interna para red de interconexión; el VAS 5051 puede ser equipado ulteriormente con una tarjeta Ethernet PCMCIA.Aparte de ello se necesita para cada sistema de diagnosis una dirección IP propia (ver página 89).

Transmisión de datos

La transmisión de datos se lleva a cabo a través de la red CPN-Partner-Network.

Sistemas de diagnosis

Vehículos objeto de la diagnosis

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● La consulta de códigos de radio y del inmovilizador ya no se realiza a través de Holz

● Las llaves del vehículo se suministran en versión precodificada

● La conexión online no se debe interrumpir durante los ciclos de adaptación GeKo y las codificaciones

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Integración del VAS 5051 en la red de interconexión

El VAS 5051 requiere adicionalmente una tarjeta Ethernet PCMCIA para la comunicación a través de la red.

Ethernet para VAS 5015/45

Con la tarjeta Ethernet PCMCIA se han creado las condiciones necesarias para establecer la comunicación con otros sistemas de ordenadores a través de una conexión online.

Software necesario

Los componentes de software necesarios se suministran con los CDs de actualización para el VAS 5051.

Integración de los VAS 5052, VAS 5051B y VAS 5053 en la red de interconexión

Los sistemas de diagnosis disponen de una tarjeta interna para la red de interconexión, por lo cual necesitan un cable de interconexión para la comunicación a través de la red.

Integración online

Accesorios para la integración en una red de interconexión

Para más información sobre la instalación de la tarjeta, de la red y de los estados de datos correspondientes a los CDs base y de marca para los sistemas de diagnosis consulte la ServiceNet®.

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Cabezal de diagnosis por radiocomunicación 5054

Para satisfacer las crecientes exigencias de mejorar el confort de los sistemas, la transmisión de datos entre el vehículo y el sistema de diagnosis no sólo ha de ser establecida a través del cable de diagnosis, sino también a través de una radiocomunicación.

A esos efectos se conecta al enchufe de diagnosis un cabezal de radiocomunicación, que puede trabajar como medio de memoria intermedia.

Transmisión de datos

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Red de interconexión del taller

Punto de acceso

LANinalámbrico

Bluetooth codificado

Cabezal de radiocomunicación

Vehículo objetode la diagnosis

Servidor del Concesionario

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Diagnosis asistida

Descripción general

Para brindar asistencia durante los trabajos de diagnosis en el vehículo, los sistemas de diagnosis VAS pueden ser manejados a través de una comunicación online desde un punto central (p. ej. un experto en el TSC, en el importador o en fábrica).

Software presupuesto en el taller

Todos los VAS 5051 con el CD base versión 2. 10 y todos los VAS 5052 con el CD base V06.00.00 y superiores están implementados con la función de telediagnosis.

El experto contempla así los datos consultados en el vehículo y puede brindar apoyo al mecánico a través de su pantalla.La comunicación entre el mecánico y el experto se establece por la vía telefónica.

Telediagnosis

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Telediagnosis

Interconexión en red del taller

Experto en el TSC Mecánico en el taller

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Telediagnosis con Ethernet para VAS 5015/45

Para operar en una red del taller o de la empresa se necesita la tarjeta Ethernet PCMCIA.

Composición de la entrega:

- Chapa EMV con sujeción de cables- Tarjeta Ethernet PCMCIA con cable de

conexión- Embellecedor- Cable de conexión de 10 m- Caperuza de protección- Instrucciones para la instalación

El uso de la función de «Telediagnosis» con el sistema de diagnosis VAS 5051 en una red del taller o de la empresa únicamente es operable en combinación con el paquete original VAS 5051/45, por motivos técnicos y jurídicos de licencias.

El VAS 5051, así como el VAS 5052 se encuentran interconectados en el taller y pueden comunicarse con el puesto del experto a través de una conexión online.El administrador local o el administrador en el Centro de Distribución ha asignado una dirección IP y una máscara de subred (subnet mask) al VAS 5051, así como al VAS 5052.

Conexión vía Ethernet

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Terminal de conexión standard Ethernet

Terminal de conexión standard Ethernet

Tarjeta insertable Ethernet en el VAS 5051/45

Red de interconexión

Puesto de trabajo del experto

Puesto de trabajo en el taller

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Telediagnosis vía RDSI con el VAS 5015/38

Si el uso del sistema no tiene lugar en una red del taller o de la empresa se necesita una tarjeta RDSI para la telediagnosis.

Composición de la entrega:

- Chapa EMV con sujeción de cables- Tarjeta RDSI con cable de conexión- Embellecedor- Cable de conexión de 10 m- Caperuza de protección- Instrucciones para la instalación- Adicionalmente se necesita un terminal RDSI

en el puesto de trabajo

Telediagnosis

El uso de la función de «Telediagnosis» con la tarjeta RDSI sólo es operable con el paquete original VAS 5051/38, por motivos técnicos y jurídicos de licencias.

El concepto operativo del área comercial prohibe el uso simultáneo de una comunicación por RDSI para los aparatos que están conectados a una red del taller o de la empresa.En mercados con una interconexión en red estandartizada del taller únicamente se debe emplear la tarjeta Ethernet VAS 5051/45.

Conexión vía RDSI

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DIVA Pro PC Card128 kbps RDSI

DIVA Pro PC Card128 kbps RDSI

DIVA Pro PC Card 128 kbps RDSI VAS 5051/38

DIVA Pro PC Card 128 kbps RDSI VAS 5051/38

Puesto de trabajo del experto

Puesto de trabajo del expertoPuesto de trabajo en el taller

Puesto de trabajo en el taller

Red telefónica RDSI

Red telefónica RDSI

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Introducción de la dirección IP

Para los aparatos que están comunicados a través de una red de taller o de empresa es necesario introducir una dirección IP.

La introducción se realiza con la tecla «Administración» en la pantalla inicial y a través de la función «Introducción de dirección IP».

La dirección IP es otorgada por el encargado del sistema en la empresa que corresponde, en adhesión a las directrices del Consorcio Volkswagen.

Activación de la Telediagnosis

En la opción de menú «Administración» se inicia la función «Activar telediagnosis» en el VAS 5051 o en el VAS 5052.

Acto seguido se puede establecer la comunicación con el puesto de trabajo del experto.

Funcionamiento

Antes de poder establecer una comunicación de datos entre TSC, importador o fábrica (puesto de trabajo del experto) y el VAS 5051 o VAS 5052 debe tenerse establecida la conexión cableada con la tarjeta de interconexión en red o con el terminal standard Ethernet en el sistema de diagnosis.

Una vez establecida la comunicación entre ambas estaciones, el aparato del taller pasa al modo operativo de «unidad esclava». El puesto de trabajo del experto asume la función de unidad maestra.Previa puesta de acuerdo, el manejo se puede efectuar en ambos aparatos; las representaciones visuales en la pantalla son idénticas en ambas estaciones.La comunicación entre el mecánico y el experto se establece a través de una conexión telefónica.La desconexión de la comunicación de datos se vuelve a efectuar desde el puesto de trabajo del experto.

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Administración

Introducción de la dirección IP

Introducir dirección IP


Ir a Imprimir

Introduzca la dirección IP que esaprevista para este aparato y confírmelacon la tecla «Q»

Administración

Seleccionar función

Número de aparato: 00295Número de Importador: 295Número de Concesionario: 29500

Ir a Imprimir

Actualización/instalación de CDActualización de la redAutocomprobaciónModificar la identificación del ConcesionarioTransmisor de señalesFecha/horaFunciones ampliadasSeleccionar gráfico de inicioÍndiceFormato de impresiónCalibración de la pantalla táctilInstalación o actualización ESISManual de instruccionesActivar telediagnosisIntroducción de la dirección IPInstalación Elsa

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Concepto 1

El concepto 1 abarca, aparte de la unidad de mando, el tester de encendido V.A.G 1767, el tester de revisión de gases de escape V.A.G 1787 ó 1788 y el tester diésel V.A.G 1743.

Estación AU para revisión de gases de escape

Estación AU para revisión de gases de escape VAS 6300

Unidad de mando de la estación AU

El sistema de diagnosis de vehículos e información del Servicio VAS 5052, en combinación con el paquete de software y hardware 6300/2 se puede utilizar como panel de mandos e indicación. A través de un distribuidor interfacial gestiona los aparatos abonados del concepto 1 ó 2 y comunica con las unidades de control del vehículo.

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VAS 5052Unidad de mando

Impresora

V.A.G 1767Tester de encendido

V.A.G 1743Tester para motores diésel

V.A.G 1788Tester analizador de 4 componentes de gases de escape

Cabezal de medición diésel

VAS 6300Concepto 1

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Concepto 2

El concepto 2, aparte de la unidad de mando, abarca la técnica de medición de gases de escape VAS 6300/3, una técnica de medición que corresponde con el estado técnico más reciente y halla aplicación a nivel mundial.

Para más información consulte el CD VAS 6300 de formación multimedia que acompaña a la estación AU para revisión de gases de escape. Este CD también incluye el software necesario para revisiones de gases de escape a través del VAS 5052.

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Técnica de medición de gases de escapeVAS 6300/3

VAS 5052Unidad de mando

Cabezal de medición diésel

Impresora

VAS 6300Concepto 2

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Glosario

A

API Información de de actualidad Indicaciones sobre problemas, innovacionessobre productos (vídeos, etc.)

APOS Códigos de trabajo, actividades, unidades de tiempo

ASANET Protocolo de intercambio de datos Protocolo con definición fija para la transmisiónde información a los más variados aparatosdel taller, que se interconectan a través de asanetwork

ASC Audi Service Circle

AU Revisión de gases de escape

AVUS Vaudis automáticoSistema de actualizaciones

B

BK Concepto operativo de Concesión Los medios operativos, la estructura, hardware ysoftware que puede instalarse el áreacomercial

Bluetooth Transmisión de datos inalámbrica

C

CAN Controller Area Network Red de interconexión para la comunicación delas unidades de control en el vehículo de motor

CICSA Sistema portador de grandes Pantalla negra, letra verde,ordenadores en este sistema funciona p. ej. el programa

PESOS

CPIS Central Partner Inventario de hardware y software de todos losInformation System Concesionarios, aviso automático al sistema

central sobre los componentes que están instalados.(Drops/Vaudis/Elsa/ServiceNet®)

CPN Central Partner Network Segmento cerrado de la red de interconexión alque pueden acceder todos los ConcesionariosVolkswagen y Audi

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D

DBC Data Broadcast Radiotransmisión de datos vía satélite

DISS Direkt Informationssystem Medio de información propio consultable en Service Elsa Win a partir de 3.0 y a partir de SAGA2.

Los problemas sin solución se codifican deacuerdo con esquemas de consulta (qué coche,qué síntoma) y se envían al fabricante.

DMS Dealer Management System En alemán, es principalmente VAUDIS DOSYSy en la traducción es Holz para los importadores

DMS-BB Dealer Management Interfaz estandartizado para datos de la orden, System Backbone del cliente y del vehículo hacia DMS

E

EA Expert Advisor Sistema de soporte en el área comercial IS

ELFI Elektronische Fahrzeug El número de chasis es transmitido;Identifikation la información sobre los equipamientos vuelve

(para vehículos a partir de Golf V consultable al100%); sistema integrado en ELSA

ELSA Sistema electrónico de información Manual de Reparaciones electrónicoen el Servicio

ELSA WIN Sistema electrónico de Manual de Reparaciones electrónico sobre la información en el Servicio base de ELSA Win

ELWIS Sistema electrónico de informaciónpara el taller Informations System

ERWIN Reparación electrónica e ELSA para no concesionarios VW/Audi yinformación del taller. particulares interesados

ESIS Electronical Service Information Equivale al sistema ELSA en el mercado deSystem Norteamérica

ETKA Catálogo electrónico de recambios. Es el sucesor de las microfichas

EVA Asistente de ventas electrónico. Configuración multimedial de vehículos, cálculo de ventas al contado, leasing, financiación

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Glosario

F

FAZIT Sistema de información de Banco devehículos y herramienta central datos en el que se archivan todos los datos dede identificación. relevancia sobre el tema de la protección

antirrobo para el inmovilizador y la protecciónde componentes.

FISH Indicaciones de Servicio Se considera en relación con la identificaciónindividuales por vehículos de vehículos. Sistema integrado en ELSA

FISS Sistema rápido de información Reclamaciones de clientes,de campo comprobaciones en taller

G

GW Garantía

GeKo Protección de secretos y Sistema para adaptar el inmovilizador, para lacomponentes. consulta del código de la radio y para la

habilitar la protección de componentes contesters VAS.El operario necesita una autorización para el uso del sistema.

H

HC Hotline Channel Banco de datos de consulta / soluciones deproblemas

Holz Acceso online de Concesionarios

HOT-Server Servidor en la Concesión HOT = Razón social de la empresa que ha(vía satélite) implantado esta tecnología

HSO MSO = Manual de Servicio y Descripciones de procesos en una ConcesiónOrganización.

HST MST = Manual de Servicio y Documentación de taller para el áreaTécnica. comercial, ver TPL.

K

KD Servicio Postventa

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L

LIVAS Sistema para administración y Manuales de reparaciones,gestión de la documentación. sistemas de textos

M

Módulo Grupo componente complejo, que desempeña una función específica y está adaptado a un sistema general concreto.

P

PB Asistencia al producto.

PROFI Información de campo sobre Versión más desarrollada o bien mejoradael producto. del sistema rápido de información de campo

(FISS)

R

RESERVE Sucesos de Servicio de reparación. Todos los datos de reparación de un vehículo.

RL Manual de Reparaciones

RSC Centro regional de Servicio

RTA Consulta del código de transponderde la radio

RVS Sistema de interconexión de ordenadores

S

SAM Service-Auto-Mat Máquina automática para la recepción yrecogida de vehículos

SG Unidad de control

SN(K) (Catálogo de) códigos de daños

SSP Programa autodidáctico

SVM Gestión de versiones de software

96

Glosario

T

TCC Trade Care Center Gestión de mercado apoyada por el fabricante

TD Telediagnosis

TPL Solución técnica de problemas. Problemas que conoce el fabricante, sussus soluciones y argumentación ante el cliente

TPL Archiv Archivo de soluciones de problemas técnicos

TSC Centro de Servicio técnico

V

VAUDIS Sistema de disquetes Volkswagen/Audi

VAWS Sistema de taller A partir de la preplanificación de cargas deVolkswagen/Audi. trabajo y entregas desarrolla de forma

sistemática el proceso medular del Servicio yofrece todos los módulos de proceso duranteesa operación.

VCS Servicio Vesis de V.A.G para ordenadores

VK Área comercial Servicio Postventa

W

WFS Inmovilizador

WIV Prolongación de intervalos de mantenimiento

WT Tablas de mantenimiento

Z

ZSB Ensamblaje, conjunto ensamblado

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Pruebe sus conocimientos

1. ¿Cómo se puede llevar a cabo una actualización de software del VAS 5053?

a) En la red de interconexión, a través del servidor del taller.

b) A través del VAS 5051.

c) A través del VAS 5051B.

2. ¿Cuál es la clasificación standard para el orden de precedencia de las averías directamente después de consultar la memoria de averías en el modo de «autodiagnosis»?

a) Se clasifica por códigos de dirección.

b) Por el orden en que las averías fueron inscritas en la memoria de la unidad de control.

c) Se clasifica por kilometraje.

3. ¿Previa observancia de qué secuencia de operaciones se puede visualizar una imagen del osciloscopio DSO conjuntamente con un bloque de valores de medición?

a) Ingresando en el modo «Técnica de medición» y abriendo el bloque de valores de medición a través del botón «Valores de medición autodiagnosis».

b) Ingresando a través del modo «Autodiagnosis del vehículo» y pasando luego al modo «Técnica de medición» en la función de «Osciloscopio DSO».

c) Ingresando en el modo «Autodiagnosis del vehículo», función «Leer bloque de valores de medición» y cambiando luego al modo «Técnica de medición» y accionando el botón «Valores de medición autodiagnosis».

4. ¿A qué efectos sirven los botones de clasificación en la máscara «Aviso de reclamación» en el modo «Localización guiada de averías»?

a) Los planes de comprobación de sistemas se relacionan por el orden del criterio de clasificación.

b) La clasificación sirve para proporcionar al operario un cuadro general sobre el orden en que ocurrieron las averías.

c) Los planes de comprobación propios figuran por el orden de la clasificación elegida.

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5. ¿Cómo se puede ajustar la tasa de captación en una medición de larga duración?

a) Regulando con ayuda de los botones para el ajuste de tiempo/división.

b) En el modo de disparo iniciador se puede ajustar la frecuencia de exploración por pasos de kHz.

c) La tasa de captación resulta en función del tiempo de registro ajustado.

6. ¿En el test de sistemas del vehículo se tiene que seleccionar posteriormente una unidad de control que no fue detectada, pero que sí va montada en el vehículo?

a) Sí; por que en caso contrario no es posible el acceso a los componentes del sistema en la selección de funciones/componentes.

b) No; si el sistema no fue detectado, significa que no existe y que sale sobrando cualquier trabajo en ese sistema.

c) Sí; porque la posibilidad de tener acceso al sistema constituye la avería propiamente dicha y requiere otras operaciones de diagnosis.

7. ¿En qué contexto aparece la identificación «Nota»?

a) Se trata de una avería particularmente grave, que se debe gestionar con máxima prioridad.

b) La identificación puede ser contemplada por el mecánico a manera de una nota explicativa para el ulterior proceder.

c) La anotación se encuentra grabada en la memoria de averías, pero tiene una prioridad baja, por lo cual no se tiene que considerar como un fallo del sistema que produce el aviso.

8. ¿Sobre qué aspectos informa el protocolo de diagnosis?

a) Sobre la cantidad de sistemas que están implementados, sin sus abonados a subbus.

b) Informa sobre los planes de comprobación de sistemas y planes de comprobación propios que se han gestionado.

c) Informa sobre el tiempo consumido en total para las diferentes operaciones ejecutadas con el tester de diagnosis.

Soluciones: 1) a, c; 2) a; 3) c; 4) b; 5) c; 6) a, c; 7) c; 8) b, c

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000.2811.15.60 Estado técnico: 09/04

❀ Este papel ha sido elaborado con

celulosa blanqueada sin cloro.

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295 Diagnosis Vas 5051, Vas 5052, Vas 5053 Part II

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