Nueva potencia paramotores diesel marinos

Durabilidad y fiabilidad

Descripción técnica

La inyección por Common Rail con control piezoeléctrico proporciona 250 CV y 50kg·m de par motor en el motor V6 de 3 litros de inyección directa (CRDi). Gracias al diseño avanzado, este motor es ultraligero, silencioso y tiene un consumo eficiente con un tamaño sumamente compacto.

El motor incorpora un bloque de cilindros exclusivo de acero con grafito compactado (CGI). El bloque de CGI es más ligero y silencioso que el de fundición gris tradicional y muestra, como mínimo, un 85 por ciento más de resistencia a la tracción, un 45 por ciento más de rigidez y prácticamen-te el doble de resistencia a la fatiga que el de hierro fundido y aluminio. Es un excelente ejemplo del tipo de innovación y mejora que Hyundai SeasAll está aportando a la industria de los motores marinos.

S250250 CV [184 kW] conforme a ISO 8665

• Bomba de agua salada accionada directamente por el eje de levas• Intercooler de aire refrigerado con agua salada, intercambiador de calor agua dulce-agua salada• Conector auxiliar para calentamiento de cabina• Material resistente a la corrosión para el circuito de agua salada

• Bloque de cilindros de acero con grafito compactado (CGI)• Culata de aluminio• Cigüeñal con nueve contrapesos• Pistón refrigerado por aceite• Doble árbol de levas en cabeza V6 de 4 válvulas por cilindro• Ajustadores de reglaje hidráulicos• Camisa de agua integrada• Cadena de distribución doble de baja rumorosidad• Tensor hidráulico de cadena de distribución• Sistema de correa simple en serpentina• Tensor automático de correa de transmisión

Material

• Cartucho de filtro de aceite fácilmente reemplazable • Bomba eléctrica de extracción de aceite • Enfriador de aceite refrigerado con agua salada • Bomba de aceite del motor accionada por cadena

Sistema de lubricación

• Sistema de 12 voltios y alternador de 150 A • Botón auxiliar de parada del motor • Bujías de precalentamiento para el arranque en frío sin problemas

Sistema eléctrico

Sistema de refrigeración

• Common Rail de inyección directa (CRDi) – Inyector piezoeléctrico • Filtro de combustible con sensor de detección de agua en combustible • Bomba eléctrica de baja presión • Doble válvula de control de presión • Bomba de combustible de alta presión

Sistema de combustible

• Soporte ajustable del motor

Soporte del motor

• Filtro de aire reutilizable

Sistema de admisión de aire

• Acoplamiento elástico para cola y transmisión por eje

Acoplamiento del motor

• Cumplimiento con RCD

Emisiones

• 69,3 dB (Norma RCD 75 dB)

Nivel de ruido

• Colector de escape refrigerado con el refrigerante del motor • Sistema de escape aislado térmicamente • Codo de escape refrigerado con agua salada

Sistema de escape

• Turbina eléctrica de geometría variable (E-VGT)

Turbocompresor

• Diagnóstico y protección automática del motor • Visualización de información de CAN • Visualización de códigos de error del diagnóstico del motor • Alarma acústica y pilotos de control

Indicador defuncionamientodel motor

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Par motor S250S/S250P

Potencia S250S/S250P

Curva de potencia propulsor S250S/S250P

Par

mot

or (k

g·m

)

Pot

enci

a (C

V)

Velocidad del motor (rpm)

Consumo S250S/S250P

Consumo específico combustible

al freno S250S/S250PCurva consumo combustible propulsor S250S/S250P

Con

sum

o es

pec

ífico

com

bus

tible

al f

reno

(g/k

Wh)

Con

sum

o co

mb

ustib

le (l

/h)

Modelo S250S / S250P Peso Kg

Bravo X 1 Diesel 1,36 / 1,50 / 1,65 59

Bravo X 2 Diesel 1,81 / 2,0 / 2,2 64

Bravo X 3 Diesel 1,50 / 1,65 / 1,81 / 2,0 / 2,2 68

TM 485 A1 (8º) para P 1,51 / 2,09 36

TM 880 A (10º) para P 2,60 54

TM 170 para P 1,50 / 2,04 / 2,50 / 2,94 75

Intraborda

Tipo de propulsión

Transmisión por cola

Sistema de propulsión de la Serie S 3.0

Curva de rendimiento S250S / S250P

Dimensiones

Especificaciones del motor diesel de la Serie S 3.0

Especificaciones de Recreo (S5) / Recreo especial y trabajo ligero especial comercial (S4)

régimen del motor 4 tiempos, 4 válvulas, E-VGT con Intercooler, refrigeración con agua dulce

Potencia CV (kW) 250 (184)

RPM a plena carga 3.800

Cilindros 6 enV

Cilindrada [cc] 2.959

Diámetro x carrera [mm] 84 x 89

Relación de compresión 17,5 : 1

Par motor máx. a RPM 50 kg·m a 2.500

Sistema de inyección Inyección directa por Common Rail (CRDi) - Inyector piezoeléctrico

Alternador [V/A] 12V 150A

Diagnóstico electrónico del motor Sí

Peso en seco sin Inversor [kg] 334

Sistema de propulsión Transmisión por cola Transmisión por eje

TIPO S250S S250P

S250S - Bravo X 2 S250P - TM 485 A1

Nueva potencia paramotores diesel marinos

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