25 Bbas Triplex

BOMBASBOMBAS DE INYECCIN DE INYECCIN DE FLUIDOSDE FLUIDOS y y sus equip.sus equip.adicionalesadicionales

En la actualidad En la actualidad solosolo son aceptables para son aceptables para las operaciones las operaciones de perforacin y WO las de perforacin y WO las bombas TRIPLEXbombas TRIPLEX o o de 3 pistones de 3 pistones alternativos.alternativos.Pueden ser de dos tipos ,Pueden ser de dos tipos , diferenciados diferenciados por el por el sistema de piston de sistema de piston de de impulsin de impulsin del fluido :del fluido :

EMBOLO BUZOEMBOLO BUZOPISTONES CAMBIABLESPISTONES CAMBIABLES

EMBOLO BUZO :EMBOLO BUZO :El efecto de pistn El efecto de pistn lolo hace un vstago hace un vstago macizo, que va macizo, que va abulonadoabulonado a la cabeza a la cabeza de biela.de biela.PISTONES INTERCAMBIABLES:PISTONES INTERCAMBIABLES:El El efecto de empujeefecto de empuje dentro de la dentro de la camisa lo camisa lo hacehace una cabeza de pistn una cabeza de pistn con con empaquetaduras intercambiablesempaquetaduras intercambiables, , sobre un vstago sobre un vstago unidounido a un contra a un contra vstago. Estevstago. Este contravstagocontravstago va va abulonado en la cabeza de biela.abulonado en la cabeza de biela.

EMBOLO BUZO :EMBOLO BUZO :

CUERPO BBACUERPO BBA

CABEZA BIELACABEZA BIELACAMISACAMISA

PISTN O VGO.PISTN O VGO.

SIST. EMPAQUESIST. EMPAQUE

TPICOS DE BBAS DE ALTAS PRESIONES Y TPICOS DE BBAS DE ALTAS PRESIONES Y BAJOS CAUDALES BAJOS CAUDALES FRACTURA Y FRACTURA Y CEMENTADORESCEMENTADORES-- USADAS EN LOS WOUSADAS EN LOS WO

PISTN Y VSTAGOPISTN Y VSTAGO

CUERPO BBACUERPO BBA

CABEZA BIELACABEZA BIELACAMISACAMISA

EMPAQUEEMPAQUE

TPICO DE BBAS DE PERFORACIN Y ALGUNOS TPICO DE BBAS DE PERFORACIN Y ALGUNOS WO GRANDES WO GRANDES MAYOR CAUDAL Y MENORES MAYOR CAUDAL Y MENORES PRESIONES.PRESIONES.

CONTRAVAST.CONTRAVAST.VASTAGOVASTAGOPistn y emp.Pistn y emp.

Grampa Grampa

PARTES DE UNA BOMBAPARTES DE UNA BOMBA

Podemos diferenciar dos grandes grupos Podemos diferenciar dos grandes grupos generales en los componentes de una generales en los componentes de una bomba:bomba:PARTEPARTE MECNICA:MECNICA:Cuerpo mecnico propio de la bomba , Cuerpo mecnico propio de la bomba , transmisiones, etc.transmisiones, etc.PARTEPARTE HIDRAULICA: HIDRAULICA: Parte hid. propia de la bomba, colectores, Parte hid. propia de la bomba, colectores, perisfricos, etc.perisfricos, etc.

Cuerpo mecnico

P. hidrulica

PARTE MECNICA :PARTE MECNICA :Cuerpo de acero Cuerpo de acero (fundicin de acero),(fundicin de acero), Ejes, Ejes, CigealCigeal ,, bielas, rodamientos y bielas, rodamientos y engranajesengranajes de transmisin de transmisin (Chevron),(Chevron),bomba de aceite, etc.bomba de aceite, etc.El movimiento de rotacin del motor , El movimiento de rotacin del motor , (mecnico o elctrico ), entra al eje del (mecnico o elctrico ), entra al eje del pin pin (eje veloz)(eje veloz) atravez deatravez de la transmisin, la transmisin, (cadenas(cadenas o o correas) ,correas) , y transmite y transmite el el movimiento almovimiento al cigealcigeal por el chevron por el chevron ..El movimiento rotatorio, se hace El movimiento rotatorio, se hace movimientomovimiento lineal por las lineal por las bielas hastabielas hasta la la cabeza de biela y cabeza de biela y a luego aa luego a los pistones.los pistones.

Eje del pinEje cigeal

Bielas

Alojamientos de cabezas de biela

Cuerpo int. y bancadas del cigueal

Alojamientos de cabezas de biela- Bancdas de cigueal y alojamientos de eje veloz

Zapatas de apoyo y deslizamiento de las cabezas de biela

Eje cigeal

Bielas

Chevron

Conjunto cigeal y bielas

Cajas rodam.

Cigeal con doble engranaje Cigeal con doble engranaje ChevronChevron partidopartido

Cabeza de biela y contravastago abulonado Biela partida

Las cabezas de bielas se acoplan a la biela por medio de pernos y rodamientos.Las cabezas de biela deslizan sobre zapatas postizas, (a veces son de bronce) abulonadas a las bancadas, , y los contravstagos se abulonan en las cabezas de biela.Al contra vstago , en las bombas con pistones intercambiables, se acoplan losvstagos de pistn atravez de una grampa, que los mantiene unidos y alineados por centros macho-hembra y entalladuras torneadas en la grampa.

CABEZA BIELA

ZAPATAS POSTIZAS

BIELA

CONTRAVSTAGO

GRAMPAS

PERNO BIELA y RODAMIENTOPERNO BIELA y RODAMIENTO

El vstago tiene en su extremo la cabeza de pistn, con la empaquetadura, que es la que presiona el fluido para desalojarlo de la camisa, normalmente es una camisa postiza, que se puede cambiar para variar el dimetro interior (Cambiar caudal o presin de bombeo)Esto ocurre dentro del CUERPO HIDRULICO de la bomba: ( o de cada cuerpo hidrulico o Mdulo) :

CUERPO HIDRAULICOCUERPO HIDRAULICO

CUERPO HIDRAULICOCUERPO HIDRAULICO

Manifold alta

Manifold baja

Vstago mec. y grampa

Vlvula impulsin

Vstago pistn

Cuerpo hid.

Vlvula succin

Tapas hid.

Cada cuerpo hidrulico tiene tapas bridadas abulonadas, frontales y superiores, en las cuales roscan las tapas hidrulicas o tazones, que son los que sellan los alojamientos de acceso a las vlvulas aislando la presin.Esto permite hacer el cambio de vlvulas, sin tener que desarmar gran parte de la bomba.Las bombas de fractura o cementacin , donde el cuerpo hidrulico es enterizo , tiene los tres alojamientos de cada grupo.

Bridas roscada

Tapones rosc.

Manifold succin

Manifold impulsin

Bridas roscada

La secuencia de movimiento es la La secuencia de movimiento es la siguiente:siguiente:El pistn El pistn se desplazase desplaza hacia atrs hacia atrs permitiendopermitiendo el llenado de la cmara de la el llenado de la cmara de la camisa con camisa con fluidofluido mediante la apertura de mediante la apertura de la vlvula de la vlvula de succin : Porsuccin : Por vaco y/o por vaco y/o por presin de la bomba centrfuga presin de la bomba centrfuga sobrealimentadora.sobrealimentadora.Esto llena Esto llena lala cavidadcavidad de la camisa y de de la camisa y de todo el cuerpo todo el cuerpo hidrulico con fluido.hidrulico con fluido.

SECUENCIA DE BOMBEOSECUENCIA DE BOMBEO

Piston hacia atras Apertura valv. adm.

Entrada fluido por vacio o sob.

El pistn comienza su desplazamiento hacia delante, tratando de provocar la apertura de la vlvula de descarga de alta y el cerrado de la de succin por accion del resorte de la vlvula , comienza a transmitierle un aumento de presin al fluido en la camisa.Al llegar la presion al valor de la lnea, se abre la valvula de descarga y el fluido es desplazado de la camisa.El volumen se desplaza desde la camisa atravez de la vlvula de alta al manifold de alta y a las lneas.

Como estos ciclos a travs del cigeal, y Como estos ciclos a travs del cigeal, y las tres bielaslas tres bielas estn desfasadasestn desfasadas , el , el movimiento alternativo hace que el movimiento alternativo hace que el desplazamiento del fluidodesplazamiento del fluido no sea no sea constante, sino constante, sino pulsantepulsante ::LosLos muones del cigeal estn muones del cigeal estn desplazados 120 cada uno en la rotacin desplazados 120 cada uno en la rotacin de 360 , cada biela cumple un ciclo de 360 , cada biela cumple un ciclo completo en 120 del giro, y por tanto:completo en 120 del giro, y por tanto:CuandoCuando la primera la primera est en unest en un punto de la punto de la carrera , la siguiente carrera , la siguiente est en otro puntoest en otro puntodesfasada 120 y la tercera desfasada 120 y la tercera en 240en 240. . Veamos un Veamos un grafico Presin grafico Presin -- Tiempos:Tiempos:

Pr

e

s

i

n

P

r

e

s

i

n

TiempoTiempo

Pulsacin o Ripple = P

240120

360

1 2 3 1

Durante la bajada de presin de la 1, hasta que la 2 alcanza ese valor, hay un P que hace que pulse o que golpee la bomba.

LAS FORMAS DIBUJADAS DE LAS LAS FORMAS DIBUJADAS DE LAS VARIACIONES DE PRESION NO SON REALES, VARIACIONES DE PRESION NO SON REALES, Y NO REPRESENTAN LOS AUMENTOS Y Y NO REPRESENTAN LOS AUMENTOS Y CAIDAS DE LOS VALORES DE PRESION CAIDAS DE LOS VALORES DE PRESION EXACTAMENTE COMO OCURREN EN EL EXACTAMENTE COMO OCURREN EN EL INTERIOR DEL CUERPO HIDRAULICO. INTERIOR DEL CUERPO HIDRAULICO. ES SOLAMENTE UNA FORMA GRAFICA DE ES SOLAMENTE UNA FORMA GRAFICA DE VISUALIZAR EL EFECTO DE PULSACIN Y DE VISUALIZAR EL EFECTO DE PULSACIN Y DE MAGNIFICAR ELMAGNIFICAR EL P PARA PODER MOSTRAR P PARA PODER MOSTRAR COMO SE ORIGINA. COMO SE ORIGINA. -- LAS FORMAS REALES LAS FORMAS REALES NO SON DE FORMA SENOIDAL, SON DE NO SON DE FORMA SENOIDAL, SON DE FORMA MAS CUADRADAFORMA MAS CUADRADA

Se produce Se produce una diferenciauna diferencia de presin a la de presin a la salida de la bomba, salida de la bomba, de un valorde un valor P , P , 3 veces en3 veces en cada giro de cada giro de 360 del cigueal.360 del cigueal.Esto se atena con un elemento que es Esto se atena con un elemento que es

elel AMORTIGUADOR DE AMORTIGUADOR DE PULSACIONES. PULSACIONES. (Lo veremos en detalle mas adelante)(Lo veremos en detalle mas adelante)Este efecto tambinEste efecto tambin se provoca en la se provoca en la succin, aunque succin, aunque ms atenuadoms atenuado cuando cuando hay una bomba centrfuga porhay una bomba centrfuga por la presin la presin casi constante de esta , sin embargo casi constante de esta , sin embargo tambintambin suele colocarse un amortiguador suele colocarse un amortiguador de pulsacin ende pulsacin en la la succin de la bomba.succin de la bomba.

ELEMENTOS ELEMENTOS PPALES. DE LA PARTEPPALES. DE LA PARTEHIDRAULICA:HIDRAULICA:Cuerpo hidrulico Bridas roscadas y tapas-Vlvulas Cuerpos e insertosAsientos de las vlvulasVstagos de pistn Vstago de empuje cuerpo de pistn e inserto y las grampas de unin.Camisas

Los cuerpos hidrulicos se unen al cuerpo mecnico con esprragos abulonados.Tiene maquinados los alojamientos para los asientos de vlvulas y las guas de vlvulas, alojamientos de empaquetaduras de tapas de vlvulas, manifolds de succin y de alta, etc.Casi todas las bombas son similares - Las mas complicadas son las National, porque no tienen manifold de alta, y se hace con conexiones con manguitos entre C. Hid.

CUERPOSCUERPOS HIDRULICOSHIDRULICOS

BOMBAS : DESPIECE C. HID.BOMBAS : DESPIECE C. HID.

CUERPO HID

MANIFOLD SUCC.

MANIFOLD ALTA

GUIAS VALV. SUCC.

TAPAS ROSC.

BRIDAS ROSC.

TAPAS HID.

EMPAQ. TAPA

TAPAS ROSC.

BRIDAS ROSC.

TAPAS HID.

EMPAQ. TAPA

GUIA V. DESC.

ESPARRAGOS

Las tapas son un factor importante de riesgo de seguridad- Hagamos una cuenta simple:Presion: 2.000 psi.Area de la tapa o tazon roscado: 7 diam. = 38.5 inch2Fuerza pulsante alternativa = (fatiga)alternativa = (fatiga) = F = P x S = 2.000 x 38.5 = 77.000 lbs.77.000 lbs.ESTO ES : DE O A 77.000 lbs DE CARGA ESTO ES : DE O A 77.000 lbs DE CARGA 100, 120 o 150 VECES POR MINUTO......100, 120 o 150 VECES POR MINUTO......

TAPAS HIDRAULICASTAPAS HIDRAULICASFACTOR DE RIESGO DE SEGURIDADFACTOR DE RIESGO DE SEGURIDAD

ES IMPORTANTE QUE LAS ROSCAS ES IMPORTANTE QUE LAS ROSCAS ESTEN EN CONDICIONES .. PERO. :ESTEN EN CONDICIONES .. PERO. :..NO SUELEN INSPECCIONARSE CON ..NO SUELEN INSPECCIONARSE CON NDT NDT (Particulas)solo visualmente ..., (Particulas)solo visualmente ..., o a veces solo insp. 1 vez al ao...o a veces solo insp. 1 vez al ao...Inspeccionamos cantidades de elementos que no son tan peligrosos, y no las roscas de las bridas y tapas.... : Son Son roscas cuadradasroscas cuadradas, que suelen tener fisuras severas, y que a veces les faltan secciones de rosca, filetes daados, etc.INSPECCIONARLAS ES SALUDABLE......INSPECCIONARLAS ES SALUDABLE......

Hay de varios Hay de varios tipos y modelos :tipos y modelos :Mission, Seal tite, etc.Insertos : de material sinttico y pueden ser doble vida (reversibles) en algunas vlvulas.Los asientos para la vlvula , tienen unaconicidad especfica y suelen no ser suelen no ser intercambiables con otra vlvulaintercambiables con otra vlvula, aunque la norma API Spec 7K establece medidas std, los fabricantes tienen su librito....

VLVULAS:VLVULAS:

VALV. Y ASIENTO S. TITEVALV. Y ASIENTO S. TITE

Resorte

Tuerca aj.

Tapa plana

Tapa roscada

Inserto

Cuerpo

Asiento

VALVULA ARAA Y STD VALVULA ARAA Y STD -- Asiento sin rayosAsiento sin rayos

Vlvula araa Valvula std.

DOS TIPOS DE VALVULAS - Tpica de bbas. WO

Tapa hid. Empaq. y gua de v.

V. e inserto

Hay de varios Hay de varios tipos tipos El AsientoEl Asiento y y la la vlvulavlvula son un conjunto son un conjunto pueden pueden cambiarse el modelo, pero ambos , no cambiarse el modelo, pero ambos , no uno uno solo.solo.Tienen un ngulo que tiene interferencia Tienen un ngulo que tiene interferencia con el ngulo de maquinado del cuerpo con el ngulo de maquinado del cuerpo hidrulico, por lo tanto se clavan en hidrulico, por lo tanto se clavan en este ajustndose con la misma este ajustndose con la misma presin.presin.Los ngulos, tolerancias, etc. para cada Los ngulos, tolerancias, etc. para cada tamao APItamao API estn en la API Spec 7Kestn en la API Spec 7K

ASIENTOSASIENTOS

Hay discusiones acerca si la vlvula debe o no hacer sello metlico contra el asiento, o si es el inserto el que debe sellar :El inserto hace de sello primario, debe tener el respaldo del cuerpo de la vlvula para hacerlo efectivo.Sirve de amortiguador en el momento del cierre, y luego, con el incremento de presion, se deforma, y en ese momento hay contacto metal - metal entre vlvula y asiento. EL SELLO ES EL CONJUNTO DE AMBOS.....EL SELLO ES EL CONJUNTO DE AMBOS.....

TEMA DE DISCUSION : SELLO...?????TEMA DE DISCUSION : SELLO...?????

Hay veces que por mala fabricacin del inserto este SOBRESALE DEMASIADO de la linea de los platos: (+ 3 mm)ESTO OCASIONA DESGASTE PREMATURO DEL INSERTO Y/O DESGRANAMIENTO.Hay veces que por mala fabricacin de los platos, estos sobresalen o alinean el inserto. ESTO OCASIONA EROSION Y LAVADURAS EN ASIENTO Y VALVULA.El mal armado o ajuste del inserto provoca fugas por el orificio interior y lavaduras, VERIFICAR BIEN , ANTES DE COLOCAR.....VERIFICAR BIEN , ANTES DE COLOCAR.....

TEMA DE DISCUSION : SELLO...?????TEMA DE DISCUSION : SELLO...?????

Los cuerpos , asientos y vlvulas, vstagos, Los cuerpos , asientos y vlvulas, vstagos, etc., responden a la norma API Sp 7K , que etc., responden a la norma API Sp 7K , que normalizanormaliza las medidas generales , reas de las medidas generales , reas de paso , conicidades, roscas , etc.paso , conicidades, roscas , etc.Normalmente se usan Normalmente se usan los tamaoslos tamaos API 5API 5-- API API 6 y API 7 6 y API 7 ( este solo( este solo bbas. grandes )bbas. grandes )Sin embargo, hay Sin embargo, hay INCOMPATIBILIDADINCOMPATIBILIDAD entre entre vlvulas y asientos, pistones, vstagos, etc. vlvulas y asientos, pistones, vstagos, etc. de distintos fabricantesde distintos fabricantes. . AA fines fines comerciales,comerciales, cambian alguna medida cambian alguna medida de tolerancia, y no es posible usar repuestos de tolerancia, y no es posible usar repuestos de uno en de uno en otro sin tener fallas prematuras....otro sin tener fallas prematuras....

MEDIDAS API MEDIDAS API

En las bombas con mbolo buzo, el pistn es directamente un embolo abulonado a la cabeza de biela y el conjunto queda empaquetado en el cuerpo mecnico de la bomba por retenes , y en la camisa por un sistema de prensa (Mantenimiento....)Se utilizan en bombas de alta presin -En las operaciones normales de WOperforacin, se usan bombas con pistones intercambiables.

PISTONESPISTONES

Vgo. De pistn

Inserto de pistn

Cuerpo o cabeza de pistn

Tuerca aj.

Oring sello

Hay varios tipos de cabezas y de insertos, Hay varios tipos de cabezas y de insertos, pero los mas utilizados son :pero los mas utilizados son :Mission Mission :: concon plato y plato y seguro seger.seguro seger.S. Tite:S. Tite: Con encastre Con encastre y labio en inserto.y labio en inserto.Los insertos son vulcanizados de Los insertos son vulcanizados de compuestos sintticos compuestos sintticos (Buna, Uretano, etc.) (Buna, Uretano, etc.) sobre una base de material sobre una base de material duro de respaldo duro de respaldo que normalmenteque normalmente son discosson discos de de tela.tela.LosLos vstagos de pistn se unen con el vstagos de pistn se unen con el vstago del cuerpo mecnico, encastrados, vstago del cuerpo mecnico, encastrados, y ajustados con una grampa y ajustados con una grampa enen dos mitades dos mitades abulonadas:abulonadas:

Las grampasLas grampas tienen el tienen el interior maquinado, interior maquinado, acorde aacorde a la terminacin de los extremos del la terminacin de los extremos del vstago y del vstago y del contravstagocontravstago, , y, y, por tanto por tanto deberan tener deberan tener un ajusteun ajuste perfecto.perfecto.El uso de El uso de grampas grampas INADECUADAS o MAL INADECUADAS o MAL AJUSTADAS o CON DESGASTE EXCESIVOAJUSTADAS o CON DESGASTE EXCESIVO ,,provoca que el vstago de pistn quede provoca que el vstago de pistn quede desalineado desalineado o baile :o baile : RayaRaya laslas camisas ,camisas , y y adems es unadems es un RIESGORIESGO DE SEGURIDAD DE SEGURIDAD IMPORTANTE IMPORTANTE Daos mecanicos y/o Daos mecanicos y/o personales graves.personales graves.

GRAMPAS : RIESGO DE SEGURIDAD:GRAMPAS : RIESGO DE SEGURIDAD:

Los pistones trabajan dentro de Los pistones trabajan dentro de camisas,camisas, que que tienen:tienen:LargosLargos acorde al recorrido de la acorde al recorrido de la embolada del embolada del pistnpistnDimetrosDimetros interioresinteriores segn los caudales segn los caudales y presiones y presiones necesarios.necesarios.SellosSellos contra el cuerpo contra el cuerpo hidrulicohidrulico(empaquetadura)(empaquetadura) -- EstaEsta puede o no puede o no variarvariar con el dimetrocon el dimetro de la camisa.de la camisa.

CAMISASCAMISAS

EMPAQ. CAMISA

BRIDA PRENSA CAMISA

CAMISA

C.HID.

TIPOS DE CAMISAS:TIPOS DE CAMISAS:Standard :Standard :Camisa comn, sin dureza interior especial Solo un tratamiento trmico. Desgaste rpido.Cromadas:Cromadas:Interior con una capa de cromo duro Desgaste rapido cuando se salta el cromo.Bimetalicas: Bimetalicas: Buje interior clavado de material tratado, con dureza superiores a los 40 Rc. Buena duracin.Cermicas:Cermicas:Buje interior clavado de cermica Extremadamente dura Muy fragiles. COSTO ELEVADISIMO....

POTENCIAPOTENCIA NOMINAL DE LA BOMBA:NOMINAL DE LA BOMBA:Es la mxima potencia Es la mxima potencia DE ENTRADADE ENTRADA(HP)(HP) que puede tomar la bomba bajo que puede tomar la bomba bajo cualquier condicin de operacin de cualquier condicin de operacin de caudal y presin.caudal y presin.MAXIMO CAUDAL:MAXIMO CAUDAL:Para un Para un determinado diam.determinado diam. de de camisa:camisa:Qmax (gpm)= Qmax (gpm)= 22 (in(in22) x L (in) x ) x L (in) x NepmNepm

9898

POTENCIAPOTENCIA

POTENCIA HIDRAULICA :POTENCIA HIDRAULICA :Es la mxima potencia en HHP que puede entregar la bomba a un determinado caudal y presin Se calcula:

HHP =HHP = P (psi) x Q ( gpm) P (psi) x Q ( gpm) = = HPhidHPhid17141714

HHP =HHP = P (kg/cm2) x Q ( lts) P (kg/cm2) x Q ( lts) = = HPHPhidhid44.75044.750

HHP es la mxima potencia hid. que puede entregar a esa P y Q , pero hay otro limite que es la MximaMxima carga carga mecnica que puede soportar el mecnica que puede soportar el vstagovstagoMXIMA CARGA EN EL VSTAGO :MXIMA CARGA EN EL VSTAGO :

Es la mxima carga a la compresinque puede soportar el vstago y sist. mecnico , sin daarse . Esto es un dato de fabrica:

Dimetro camisa

Presin

Carga en el vstago

Presin = Lbs / in2 Kg/cm2

A = area camisa = in2 o cm2

Max. Max. carga vast.carga vast. = = PP x A x A camisacamisa (kg Lbs) (kg Lbs)

Fijada por fabrica la MximaMxima carga carga admisible en el vstagoadmisible en el vstago, no se puede usar cualquier camisa con cualquier presin.Se debe buscar cual es la PRESIN MAXPRESIN MAX. que da el fabricante para ese dimetro de camisa, o calcularlao calcularla si no esta dada.Estos valores (Carga o max. P ) estn en los catlogos de las bombas y son son BASICOSBASICOS para para decidirdecidir que camisas usar de acuerdo a las presiones y los caudales que se necesiten o pida el Operador.

Ejemplo : Carga maxima vastago:Ejemplo : Carga maxima vastago:

RENDIMIENTO MECANICO:RENDIMIENTO MECANICO:Es la relacin porcentual entre la potencia a la salida de la bomba (HHP) , y la potencia a la salida del motor incluidas las transmisiones y el sist. mecnico de la bombaTransmisiones a cadena : 95 % Convertidores : 70-80%el rendimiento total : total puede variar

70/9070/90% promedio% promedio ..

RENDIMIENTOSRENDIMIENTOS

RENDIMIENTO VOLUMETRICO:RENDIMIENTO VOLUMETRICO:Es la relacin entre el caudal real que entrega la bomba y el caudal terico de desplazamiento : volvol = = Q Q real real // QQ teorteor

El valor depende del fluido, del estado de los asientos y vlvulas, etc. : En el mejor de los casos en bombas consobrealimentacin :

volvol ~ ~ 0.980.98

Es decir, que para tener ciertos HHPa la salida de la bomba, si consideramos los rendimientos, lapotencia del motor primario debe ser :

P (P (HP)HP) == PP (psi) x Q (gpm) (psi) x Q (gpm) 17141714 x x mecmec x x vol vol

VERIFICAR:VERIFICAR:

ESTADOESTADO DE LOS CUERPOS DE LOS CUERPOS HIDRULICOS HIDRULICOS : : Corrosin Corrosin alojamientos alojamientos de empaq. , asientos, etc.de empaq. , asientos, etc.

ESTADOESTADO DE GRAMPAS DE UNIN DE DE GRAMPAS DE UNIN DE VSTAGOS VSTAGOS : : AjusteAjuste

ESTADOESTADO DE LAS ROSCAS DE LOS DE LAS ROSCAS DE LOS TAZONES y BRIDAS TAZONES y BRIDAS : : FiletesFiletes

CARGACARGA EN VSTAGOS EN VSTAGOS : : No superarlaNo superarla DOCUM. DE RUTINAS DE MANT.DOCUM. DE RUTINAS DE MANT.

ESTADOESTADO DE DE LA CENT. LA CENT. SOBREALIMENTADORA Y RELACION.SOBREALIMENTADORA Y RELACION.

NIVELES DE ACEITE Y PRESION BBA NIVELES DE ACEITE Y PRESION BBA DE ACEITE.DE ACEITE.

SISTEMA DE LUBRICACION DE SISTEMA DE LUBRICACION DE VASTAGOS.VASTAGOS.

ESTADO DE RETENES: (Del contravgo.)ESTADO DE RETENES: (Del contravgo.) SISTEMA REFRIGERACION DE LOS SISTEMA REFRIGERACION DE LOS

VASTAGOS Y ESTADO DEL VASTAGOS Y ESTADO DEL DEFLECTOR.DEFLECTOR.

VERIFICAR:VERIFICAR:

ESTADO DE LAS RETENCIONES DE CABLE DE LAS TAPAS HID. Y ESTADO DE ESTAS Y DE LAS BRIDAS : Insp NDT

EXISTENCIA DE TAPA SOBRE LOS VASTAGOS NO ADMITIR CONTAR LAS EMBOLADAS CON LA MANO...

ESTADO DE LAS LINEAS DE AP DE LA BOMBA AL S. PIPE Inspecc. NDT.

EXISTENCIA Y OPERACION DEL EXISTENCIA Y OPERACION DEL SISTEMA DE BLOQUEO DE LA BOMBA.SISTEMA DE BLOQUEO DE LA BOMBA.

SEGURIDAD:SEGURIDAD:

EQUIPOS COMPLEMENTARIOS :

CENTRIFUGAS DE SOBREALIMENTACION FILTROS AMORTIGUADORES DE PULSACION VLVULAS DE ALIVIO O DESCARGA

CENTRIFUGAS CENTRIFUGAS :: SOBREALIMENTACIN:SOBREALIMENTACIN:Con correas de misma bomba o con motores elctricos.Con correas:Con correas:Tiene el inconveniente que la bomba cent. vara el caudal con las rpm . Por tanto puede no hacer un llenado correcto a bajas epm. de la bba. triple. (Prob. en el arranque....)Con motor elctrico:Con motor elctrico:Es mas eficiente, el Q es constante a cualquier regimen de EPM Deben engancharse los pares de la Bomba y la bomba centrifuga y estar calculada para el MAXIMO CAUDAL...

FILTROS DE BAJA:FILTROS DE BAJA:Filtros de succin :Filtros de succin :Colocados entre la cent. y la bomba , eliminan los slidos de mayor tamao evitando daos a la bomba y cuerpos hidrulicos.Filtros de pileta :Filtros de pileta :Construidos dentro de las piletas con una o varias mallas de material desplegado de paso fino.Son imprescindibles para evitar los elementos extraos

BOMBAS : FILTROSBOMBAS : FILTROS

????

Filtro de lnea Filtro de pileta

FILTROS DE ALTA PRESION:FILTROS DE ALTA PRESION:Normalmente colocados dentro de un cubo bridado al manifold de la bomba Se suele utilizar el cubo del amortiguador, pero no es lo mejor.Son cilindros perforados, con agujeros normalmente de 8 mm .... POR QUE ???? :.... POR QUE ???? :Equiv. al menor diam. de boquillas de trpano Equiv. al menor diam. de boquillas de trpano = 10/32= 10/32Ocasionan perdida de carga elevadas en la perdida de carga elevadas en la lnealnea, pero son imprescindibles.

BOMBAS : FILTROS ALTABOMBAS : FILTROS ALTA

Se suelen lavar y se corroe el alojamiento por el flujo de fluido

AMORTIGUADORES DE PULSACION:AMORTIGUADORES DE PULSACION:De baja: De baja: Mantiene la presin constante en la succin de la bomba, eliminando el factor de ripple de la succin Cuando hay una bomba centrifuga, esto se atena y no hay casi deferencia De hecho, la mayoria de los sistemas no funciona.De alta :De alta :Elimina el factor de pulsacin en la descarga de la bomba Es imprescindible que funcione correctamente.

BOMBAS : AMORTIGUADORES BPBOMBAS : AMORTIGUADORES BP

Los amortiguadores de baja en general solo se Los amortiguadores de baja en general solo se usan en bombas grandes usan en bombas grandes Son cmaras con aire a presin, Son cmaras con aire a presin, (30 /50 psi) (30 /50 psi) queque se colocan en la succin de la bomba , en se colocan en la succin de la bomba , en el manifold el manifold La presin debe ser un poco mas La presin debe ser un poco mas baja que la de la bomba centrifuga.baja que la de la bomba centrifuga.Hay de varios tipos Hay de varios tipos , pero en, pero en general el general el esquema de fbrica es uno de los siguientes:esquema de fbrica es uno de los siguientes:

BOMBAS : AMORTIGUADORES BPBOMBAS : AMORTIGUADORES BP

Dentro del manifold de succin

Dentro de la lnea al manifold de succin

AMORTIGUADORES DE ALTA PRESION:AMORTIGUADORES DE ALTA PRESION:LosLos amortiguadores de alta presin cumplen amortiguadores de alta presin cumplen con con la funcin de disminuirla funcin de disminuir el factor el factor de ripple o de ripple o pulsacin de la bomba a la salida en el manifold de pulsacin de la bomba a la salida en el manifold de alta. alta. (debido a(debido a P en cada ciclo de los 3 pistones)P en cada ciclo de los 3 pistones)ElEl mas conocido mas conocido y comn esy comn es el Hydril , Modelos K el Hydril , Modelos K . (K10 . (K10 -- K20)K20)Es un recipiente de alta presin, con una cmara Es un recipiente de alta presin, con una cmara interior y un interior y un diafragma de proteccindiafragma de proteccin , precargado , precargado con nitrgeno a una presin que segn las con nitrgeno a una presin que segn las especificaciones de Hydril , debe variar entre :especificaciones de Hydril , debe variar entre :

50 50 -- 70 % de la presin de op. de la bomba70 % de la presin de op. de la bomba

Tapa protec.

Brida sup.

Estabilizador

Blader o camara

Cuerpo forjado

Brida inferior

MONTAJE TIPICO DEL AMORTIG.

Manuales de Hydril Manuales de Hydril ::....\\DOCUM ANEXADOCUM ANEXA\\HYDRIL VSHYDRIL VS\\AMORT AMORT HYDRILcatalogo.pdfHYDRILcatalogo.pdf

CARGA DE N2 POR LA TAPA DEL AMORTIGUADOR

PRECARGA CUANDO USE UN MWD EN PERF.PRECARGA CUANDO USE UN MWD EN PERF.RECOMENDACION IMPORTANTE:RECOMENDACION IMPORTANTE:En caso se baje un MWD para perforar un direccional, consultar con la Cia. de direccional el valor de la precarga de N2 en el amortiguador porque puede alterar las seales del MWD.

VALVULASVALVULAS DE DE DESCARGA:DESCARGA:SEGURIDADSEGURIDAD

Son un equipamiento Son un equipamiento IMPORTANTEIMPORTANTE en la en la operacin de una bombaoperacin de una bomba desde el punto de desde el punto de vista de vista de seguridad y prevencin de accidentes seguridad y prevencin de accidentes y deben ser rigurosamentey deben ser rigurosamente chequeadas chequeadas Deben estar bien CALIBRADAS para la presin Deben estar bien CALIBRADAS para la presin de operacin.de operacin.El valor de descarga puede regularse , segn El valor de descarga puede regularse , segn sea el tipo de vlvula :sea el tipo de vlvula :De corte, ( o de clavo) De corte, ( o de clavo) (Shear valves)(Shear valves)De resorte ( Regulable) De resorte ( Regulable) (Reset valves)(Reset valves)

DeDe clavo:clavo:SeSe fija el valor de apertura afija el valor de apertura a un valor un valor determinado usandodeterminado usando un clavo un clavo (perno) (perno) calibradocalibrado, que resiste un esfuerzo de , que resiste un esfuerzo de corte predeterminado por el dimetro corte predeterminado por el dimetro y material de y material de construccin.construccin.ParaPara variar la presin debe variar la presin debe cambiarse el clavo cambiarse el clavo

((se usan en gral. en WO)se usan en gral. en WO)

Cuando la presin es suficiente para Cuando la presin es suficiente para producir una fuerza mayor que la mxima producir una fuerza mayor que la mxima resistente al resistente al cortecorte del clavo, se corta y el del clavo, se corta y el vstago se levanta con la empaquetadura, vstago se levanta con la empaquetadura, permitiendo la derivacin del permitiendo la derivacin del fluidofluido a a travs de la vlvula a la travs de la vlvula a la descarga a pileta.descarga a pileta.Con clavos Con clavos ORIGINALESORIGINALES,, son bastante son bastante precisas, precisas, UnUn problema de seguridadproblema de seguridad es es que que sese suelen usarsuelen usar clavos QUE NO SON clavos QUE NO SON ORIGINALES....ORIGINALES.... (.....Pernos(.....Pernos de la de la stilson...)stilson...)

VALVULA RETSCO

Cameron

La vlvula de Cameron 3 admita hasta 2 pines de corte.

VALVULAS REARMABLES (RESET)VALVULAS REARMABLES (RESET)

Se exige a veces la calibracin en banco y el Se exige a veces la calibracin en banco y el precintado de la vlvula, esto precintado de la vlvula, esto es una es una contradiccin tcnicacontradiccin tcnica, , y no ES SEGURIDAD....y no ES SEGURIDAD....SEGURIDADSEGURIDAD es usar el equipamiento como es usar el equipamiento como corresponde, y saber que hacer para calibrarla. corresponde, y saber que hacer para calibrarla. Esta vlvula esta diseada para Esta vlvula esta diseada para SALTAR a SALTAR a presiones REGULABLES Y VARIABLESpresiones REGULABLES Y VARIABLES, no fijas en , no fijas en el laboratorio de calibracin , y est diseada para el laboratorio de calibracin , y est diseada para poder poder CAMBIAR esa presinCAMBIAR esa presin segn las exigencias segn las exigencias de la operacin.de la operacin.Lo nico que debe hacerse, es Lo nico que debe hacerse, es REGISTRARREGISTRAR la la presin de recalibrado si se cambia, y que todos presin de recalibrado si se cambia, y que todos en el equipo sepan el valor de apertura.en el equipo sepan el valor de apertura.

Sistema de resortes

Palanca de rearmado

Sistema de empaque

Indicador de presin

Vastago

Sistema de resortes

Vstago

Cuerpo de vlvula

Indicador de presin

Sistema mecanico

QUE FALTA ACA ????QUE FALTA ACA ????

SEGURIDAD : Eslingas linea de descargaSEGURIDAD : Eslingas linea de descarga

Eslingas de aseguramiento de linea

VERIFICACIONESVERIFICACIONES DEDE EQ. ADICIONALESEQ. ADICIONALES

VERIFICARVERIFICAR CORTECORTE DE MOTOR ELCTRICO DE MOTOR ELCTRICO DE DE SOBREALIMENTADORA Y/O GUARDACORREAS.SOBREALIMENTADORA Y/O GUARDACORREAS.

GEOMETRIA DE LNEAS GEOMETRIA DE LNEAS : (prdidas: (prdidas de carga..) de carga..) SimplificarSimplificar eliminando los amortiguadores eliminando los amortiguadores atmosfricos atmosfricos en las bombas centrifugas : en las bombas centrifugas : NONOTRABAJANTRABAJAN..NO SIRVEN..NO SIRVEN

VERIFICAR EXISTAN FILTROS DE BAJA EN LA VERIFICAR EXISTAN FILTROS DE BAJA EN LA SUCCIN EN PILETA SUCCIN EN PILETA

VERIFICAR TIPO DE MALLA EN LOS FILTROS DE VERIFICAR TIPO DE MALLA EN LOS FILTROS DE LA SOBREALIMENT. A LA BBA.LA SOBREALIMENT. A LA BBA.

VERIFICAR ESTADO DE LOS FILTROS DE ALTA VERIFICAR ESTADO DE LOS FILTROS DE ALTA POR LAVADURAS O CORROSION.POR LAVADURAS O CORROSION.

VERIFICAR EL USOVERIFICAR EL USO DE CLAVOS ORIGINALES DE CLAVOS ORIGINALES EN EN V. DE CORTE : (EsV. DE CORTE : (Es frecuente ver clavos frecuente ver clavos milimtricos, que milimtricos, que SE SABESE SABE a cuanto cortan, a cuanto cortan, pero no estn controlados ni marcados, etc.)pero no estn controlados ni marcados, etc.)

VERIFICAR QUE LAS RESET ESTN CALIBRADAS VERIFICAR QUE LAS RESET ESTN CALIBRADAS CORRECTAMENTE y CORRECTAMENTE y REGISTRADO.REGISTRADO.

VERIFICAR QUE FUNCIONE EL SISTEMA DE VERIFICAR QUE FUNCIONE EL SISTEMA DE TESTEO TESTEO DE LAS RESET, YDE LAS RESET, Y QUE SE REARMEN QUE SE REARMEN CORRECTAMENTE.CORRECTAMENTE.

VERIFICAR LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD : VERIFICAR LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD : CABLES EN TAPAS HIDRULICAS Y EN LAS CABLES EN TAPAS HIDRULICAS Y EN LAS LNEAS DE DESCARGA Y LNEAS DE ALTA LNEAS DE DESCARGA Y LNEAS DE ALTA


VERIFICAR PRESION DE PRECARGA DEL VERIFICAR PRESION DE PRECARGA DEL AMORTIGUADOR, QUE ESTE ENTRE 50AMORTIGUADOR, QUE ESTE ENTRE 50--70 % DE 70 % DE LA PRESION ESPERABLE DE BOMBEO EN ESE LA PRESION ESPERABLE DE BOMBEO EN ESE TRAMO.TRAMO.

VERIFICAR QUE SE HAYA INSPECCIONADO NDT VERIFICAR QUE SE HAYA INSPECCIONADO NDT EL AMORTIGUADOR, FUNDAMENTALMENTE EL EL AMORTIGUADOR, FUNDAMENTALMENTE EL ESPESOR DEL CUELLO DEL HYDRIL ESPESOR DEL CUELLO DEL HYDRIL SUELE SUELE TENER CORROSION SEVERA Y EROSION.TENER CORROSION SEVERA Y EROSION.

VERIFICAR ESTADO DE GOMA VERIFICAR ESTADO DE GOMA AMORTIGUADORA CUANDO SEA POSIBLE.AMORTIGUADORA CUANDO SEA POSIBLE.


VERIFICAR RUTINAS DE INSPECCIN VERIFICAR RUTINAS DE INSPECCIN De acuerdo a los programas de la Cia. y del contratista de las bombas.

VERIFICAR SISTEMAS DE SEGURIDAD : VERIFICAR SISTEMAS DE SEGURIDAD : CABLES EN TAPAS HIDRULICAS Y EN LAS LNEAS DE DESCARGA Y LNEAS DE ALTA

VERIFICAR INSPECCIN DEL AMORTIGUADOR VERIFICAR INSPECCIN DEL AMORTIGUADOR DE LA BOMBA DE LA BOMBA (((Deberia inspeccionarse)))

VERIFICAR PERDIDAS VERIFICAR PERDIDAS DEE FLUIDODEE FLUIDO ENSISTEMAS MECNICOS Y DE TRANSMISIN DE LAS BOMBAS.

SEGURIDADSEGURIDAD

VERIFICAR SISTEMAS DE PROTECCIN DE VERIFICAR SISTEMAS DE PROTECCIN DE TRANSMISIONESTRANSMISIONES A CORREAS DE SOBREALIMENTADORASVERIFICAR SISTEMAS ECOLGICOS EN SKID VERIFICAR SISTEMAS ECOLGICOS EN SKID DE BOMBAS Y DE SOBREALIMENTADORASDE BOMBAS Y DE SOBREALIMENTADORASVERIFICAR SISTEMAS DE PARE AUTOMTICOS VERIFICAR SISTEMAS DE PARE AUTOMTICOS (Corte de aire o elctricos ) DE LAS BOMBAS Y (Corte de aire o elctricos ) DE LAS BOMBAS Y SOBREALIMENTADORAS Y SISTEMAS DE SOBREALIMENTADORAS Y SISTEMAS DE TARJETEO U OTRA INDICACION PARA TARJETEO U OTRA INDICACION PARA REPARACIONES.REPARACIONES.VERIFICAR SISTEMAS DE VLVULAS DE VERIFICAR SISTEMAS DE VLVULAS DE DESCARGA DESCARGA (clavos, reset, etc.)

SEGURIDADSEGURIDAD

MANTENIMIENTO BOMBASMANTENIMIENTO BOMBASDEL MANUAL ENSIGN MASTER DRILLERDEL MANUAL ENSIGN MASTER DRILLER

NO QUITAR NI ANULAR NINGUNA NO QUITAR NI ANULAR NINGUNA VALVULA DE ALIVIO BAJO NINGUNA VALVULA DE ALIVIO BAJO NINGUNA CONSIDERACIONCONSIDERACION

SE DEBEN USAR PROCEDIMIENTO DE SE DEBEN USAR PROCEDIMIENTO DE BLOQUEO Y TARJETAS ANTES DE BLOQUEO Y TARJETAS ANTES DE EFECTUAR CUALQUIER REPARACION EFECTUAR CUALQUIER REPARACION EN UNA BOMBA.EN UNA BOMBA.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD


Informar al perforador cuando deban hacerse trabajos Informar al perforador cuando deban hacerse trabajos en la bomba que puedan porvocar daos al personal.en la bomba que puedan porvocar daos al personal.Inoperativizar la bomba siguiendo los siguientes Inoperativizar la bomba siguiendo los siguientes procedimientos : procedimientos : En bbas. con motores electricos :En bbas. con motores electricos : Habilitar el switch de Habilitar el switch de Bloqueo ubicado cerca del motor y colocar la barra Bloqueo ubicado cerca del motor y colocar la barra deslizante de traba para mantenerlo en posicion.deslizante de traba para mantenerlo en posicion.En bombas con motor mecanico y embreague : En bombas con motor mecanico y embreague : Desconectar la linea de aire del embreague o si tiene Desconectar la linea de aire del embreague o si tiene bloqueo neumatico, accionarlo y asegurarlo.bloqueo neumatico, accionarlo y asegurarlo.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD


SIEMPRE OPERAR LA BOMBA DENTRO DE SU RANGO SIEMPRE OPERAR LA BOMBA DENTRO DE SU RANGO APROPIADO DE VELOCIDAD (EPM) APROPIADO DE VELOCIDAD (EPM) MINIMAS:MINIMAS:EMSCO DUPLEX : 20EMSCO DUPLEX : 20EMSCO TRIPLEX: 30EMSCO TRIPLEX: 30IDECO DUPLEX: 30IDECO DUPLEX: 30G.DENVER TRIPLEX: 10 G.DENVER TRIPLEX: 10 (estos valores son demasiado bajos, y no deberian ser (estos valores son demasiado bajos, y no deberian ser referencia.... CONSULTAR MANUAL DE LA BOMBA)referencia.... CONSULTAR MANUAL DE LA BOMBA)Bajas EPM provocan ineficiente lubricacion del sistema Bajas EPM provocan ineficiente lubricacion del sistema de engranajes de la bomba.de engranajes de la bomba.

IMPORTANTE : OPERACION :


SIEMPRE OPERAR LA BOMBA DENTRO DE SU RANGO SIEMPRE OPERAR LA BOMBA DENTRO DE SU RANGO APROPIADO DE VELOCIDAD (EPM): APROPIADO DE VELOCIDAD (EPM): MAXIMAS:MAXIMAS:MAXIMO DE 125 EPM PARA LAS TRIPLEX Y 68 EPM MAXIMO DE 125 EPM PARA LAS TRIPLEX Y 68 EPM PARA LAS DUPLEX.PARA LAS DUPLEX.

Altos regimenes provocan excesivo desgaste de todos Altos regimenes provocan excesivo desgaste de todos los elementos de los fluid end, tambien de los los elementos de los fluid end, tambien de los rodamientos y transmisiones.rodamientos y transmisiones.

IMPORTANTE : OPERACION :


MANTENIMIENTO RUTINARIO:MANTENIMIENTO RUTINARIO: Chequear los niveles de aceite .Chequear los niveles de aceite . Llenar la bomba Llenar la bomba para el arranquepara el arranque despues de despues de

cualquier trabajo de mantenimiento que cualquier trabajo de mantenimiento que implique el vaciado de los cuerpos y camisas:implique el vaciado de los cuerpos y camisas:-- Abrir cualquier valv. que se haya cerrado de la Abrir cualquier valv. que se haya cerrado de la succion para el trabajo. (exclusa, de fondo, etc.)succion para el trabajo. (exclusa, de fondo, etc.)-- Cerrar la valvula de la bomba al S. Pipe y abrir Cerrar la valvula de la bomba al S. Pipe y abrir la linea de recirculacion a pileta.la linea de recirculacion a pileta.--Arrancar la centrifuga por 3 min. antes de Arrancar la centrifuga por 3 min. antes de arrancar la bomba.arrancar la bomba.


-- Arrancar la bomba a 10 EPM durante 1 minuto Arrancar la bomba a 10 EPM durante 1 minuto y luego ir aumentando las EPM hasta el valor de y luego ir aumentando las EPM hasta el valor de minimas EPM , recirculando a pileta por 5 minimas EPM , recirculando a pileta por 5 minutos. Chequear el funcionamiento.minutos. Chequear el funcionamiento.

Repita el procedimiento si la bomba golpea Repita el procedimiento si la bomba golpea (golpe de fluido) o si el manguerote de la (golpe de fluido) o si el manguerote de la bomba zapatea, hasta que se normalice.bomba zapatea, hasta que se normalice.

MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO -- Ensign M. DrillerEnsign M. Driller

Las perdidas entre piston y camisa en las Las perdidas entre piston y camisa en las bombas triplex indican que se debe bombas triplex indican que se debe reemplazar el piston (copa) o la camisa.reemplazar el piston (copa) o la camisa.

Escuchar el funcionamiento para verificar Escuchar el funcionamiento para verificar ruidos de golpe, ronroneos o golpes tipo ruidos de golpe, ronroneos o golpes tipo click. click.

Chequear visualmente por prdidas en Chequear visualmente por prdidas en los cubos o por movimiento de las los cubos o por movimiento de las camisas, cabezas de cilindro y ajuste de camisas, cabezas de cilindro y ajuste de los cubos al cuerpo.los cubos al cuerpo.

Mantener el recipiente de refrigerante de los Mantener el recipiente de refrigerante de los pistones lleno, sin lodo ni contaminentes. pistones lleno, sin lodo ni contaminentes. Usar agua limpia, no es necesario fluidos Usar agua limpia, no es necesario fluidos lubricantes especiales en las triplex . En las lubricantes especiales en las triplex . En las duplex se debe usar aceite soluble.duplex se debe usar aceite soluble.

Mantener el deflector en su lugar y Mantener el deflector en su lugar y reemplazarlo cuando baila en el vstago. Su reemplazarlo cuando baila en el vstago. Su funcion es mantener cualquier fuga de lodo funcion es mantener cualquier fuga de lodo dentro del compartimiento de descarga. dentro del compartimiento de descarga.

Asegurarse que las vlvulas de seguridad Asegurarse que las vlvulas de seguridad operen correctamente.operen correctamente.


MANTENIMIENTO SEMANAL:MANTENIMIENTO SEMANAL: Realizar los chequeos de acuerdo al Realizar los chequeos de acuerdo al

mantenimiento rutinario. mantenimiento rutinario. Chequear correas o cadenas, verificar Chequear correas o cadenas, verificar

tension y reajustar si es necesario. tension y reajustar si es necesario.


MANTENIMIENTO 6 MESES:MANTENIMIENTO 6 MESES: Vaciar el aceite, sacar tapa de Vaciar el aceite, sacar tapa de

inspeccin del cuerpo mec. Sacar el inspeccin del cuerpo mec. Sacar el filtro de succin de la bba. de aceite, filtro de succin de la bba. de aceite, limpiarlo y colocar. Cambiar el filtro de limpiarlo y colocar. Cambiar el filtro de aceite si tiene. Vaciar los colectores de aceite si tiene. Vaciar los colectores de las crucetas (GD), o abrir las tapas de las crucetas (GD), o abrir las tapas de estos en las Oilwell y Emsco. estos en las Oilwell y Emsco.

Inspeccionar pion del eje veloz y del Inspeccionar pion del eje veloz y del cigueal, bba. aceite y lineas de lub. cigueal, bba. aceite y lineas de lub.


Llenar con aceite EP 90 hasta las marca Llenar con aceite EP 90 hasta las marca superior en la varilla o indicador.superior en la varilla o indicador.

Inspeccionar la estructura de la bomba en Inspeccionar la estructura de la bomba en las reas de soporte de rodamientos por las reas de soporte de rodamientos por fisuras.fisuras.

Chequear las valvulas de descarga como Chequear las valvulas de descarga como sigue:sigue:

Sacar toda presin en la lnea.Sacar toda presin en la lnea. Sacar el pin de la vlvula, cerrar la lnea y Sacar el pin de la vlvula, cerrar la lnea y

bombear asegurandose que todas las partes bombear asegurandose que todas las partes trabajen libremente.trabajen libremente.


Limpiar la vlvula con agua o diesel, engrasar el Limpiar la vlvula con agua o diesel, engrasar el vstago e instalar un nuevo perno de corte de la vstago e instalar un nuevo perno de corte de la presin de alivio deseada. Debe haber una placa en presin de alivio deseada. Debe haber una placa en la vlv. con las espec. de los pernos. Asegurarse la vlv. con las espec. de los pernos. Asegurarse que esta la tapa de proteccion para retener los que esta la tapa de proteccion para retener los pernos cuando corten.pernos cuando corten.-- PUEDEN CAUSAR DAOS PUEDEN CAUSAR DAOS GRAVES...GRAVES...

Inspeccionar el filtro de alta, lavar con agua o Inspeccionar el filtro de alta, lavar con agua o diesel y reemplazar si tiene lavaduras u otros diesel y reemplazar si tiene lavaduras u otros daos.daos.

NOTA :NOTA : Inspeccionar las camisas cada vez que sea Inspeccionar las camisas cada vez que sea posible. Si tienen mayor desgaste abajo que arriba, posible. Si tienen mayor desgaste abajo que arriba, o mas en el frente que en el fondo, informar para o mas en el frente que en el fondo, informar para chequear todos los juegos. chequear todos los juegos.


MANTENIMIENTO DTM:MANTENIMIENTO DTM: Vaciar la bomba de todo el lodo y lavar los Vaciar la bomba de todo el lodo y lavar los

cubos con agua. Lavar vlvula de alivio y cubos con agua. Lavar vlvula de alivio y filtros.filtros.

IMPORTANTE: Llenar la bomba antes de IMPORTANTE: Llenar la bomba antes de arrancarla siguiendo el procedimiento arrancarla siguiendo el procedimiento indicado. indicado.

Sellar los respiraderos de aceite con cinta Sellar los respiraderos de aceite con cinta de embalaje.de embalaje.

Desarmar pistone, vlvulas, etc. del cubo, Desarmar pistone, vlvulas, etc. del cubo, lavar y engrasar. Marcarlas para reinstalar lavar y engrasar. Marcarlas para reinstalar en la misma posicin. en la misma posicin.


Inspeccionar los cubos por fisuras o Inspeccionar los cubos por fisuras o lavaduras en asientos o en el cuerpo. lavaduras en asientos o en el cuerpo. Inspeccionar las roscas de las tapas de Inspeccionar las roscas de las tapas de vlvula con detenimiento.vlvula con detenimiento.

Cubrir todas las superficies Cubrir todas las superficies maquinadas del cubo con grasamaquinadas del cubo con grasa

Cubrir los orificios del cubo y camisa Cubrir los orificios del cubo y camisa con trapos con aceite....con trapos con aceite....

Engrasar todas las rosca y colocar las Engrasar todas las rosca y colocar las tapas roscadas y ajustar. tapas roscadas y ajustar.


CAMISAS :CAMISAS : Sacar las camisas usando un extractor : Sacar las camisas usando un extractor :

NUNCA LO HAGA BOMBEANDO LAS NUNCA LO HAGA BOMBEANDO LAS CAMISAS. CAMISAS.

Cada vez que cambie una camisa, Cada vez que cambie una camisa, inspeccionar el cubo. Lubricar el exterior de inspeccionar el cubo. Lubricar el exterior de la camisa con SAE 30W antes de colocarla. la camisa con SAE 30W antes de colocarla. SIEMPRE que coloque una camisa nueva, SIEMPRE que coloque una camisa nueva, coloque pistones nuevos tambien.coloque pistones nuevos tambien.

PISTONES: PISTONES: Lubricar la copa y la camisa antes de Lubricar la copa y la camisa antes de instalar un piston . No daar los labios de la instalar un piston . No daar los labios de la copa con la camisa. copa con la camisa.


PROBLEMAS DE RUIDO EN LA BOMBA: PROBLEMAS DE RUIDO EN LA BOMBA: Escuche la bomba, por ruidos de golpe, Escuche la bomba, por ruidos de golpe,

ronroneo o clicks . Ronroneos o clicks ronroneo o clicks . Ronroneos o clicks indican problemas de rodamientos o indican problemas de rodamientos o engranajes. Informar al J. de Equipo. Los engranajes. Informar al J. de Equipo. Los golpes pueden ser causados por diferentes golpes pueden ser causados por diferentes problemas:problemas:

Si el manguerote salta,Si el manguerote salta, es posible un es posible un problema de aire en el cubo, causado por :problema de aire en el cubo, causado por :

Una vlvula de succin abierta o lavada. Una vlvula de succin abierta o lavada. Linea de succon parcialemte tapada Linea de succon parcialemte tapada


La bomba no fue llenada y purgada. La bomba no fue llenada y purgada. Una perdida o succin de aire en la Una perdida o succin de aire en la

lnea.lnea. Lodo con gas cut.Lodo con gas cut. Si el manguerote NO saltaSi el manguerote NO salta, puede ser:, puede ser: Hay una camisa suelta.Hay una camisa suelta. hay un piston sueltohay un piston suelto


CLAVOS VALV. OTECO

CLAVOS VALV. DEMCO- HARRISB.

25 Bbas Triplex

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