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Paris 2006 1. Toyota en el Salón del Automóvil de Paris 2 2. Toyota da a conocer el nuevo Yaris TS 4 3. Rendimiento extra en el Toyota Hilux 4 4. 2007 Avensis offers quality driven performance 30 5. Panasonic Toyota Racing 44
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Paris 2006
1. Toyota en el Salón del Automóvil de Paris 2
2. Toyota da a conocer el nuevo Yaris TS 4
3. Rendimiento extra en el Toyota Hilux �4
4. 2007 Avensis offers quality driven performance 30
5. Panasonic Toyota Racing 44
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Paris 2006
Toyota en el Salón del Automóvil de Paris
Escaparate de Paris para la amplia gama de Toyota
- Nuevo Yaris TS
- Un Hilux más potente
- El Avensis para 2007
La gran amplitud de la gama de productos de Toyota en Europa se destaca en el Salón del Automóvil de
Paris de 2006 por nuevos y significativos lanzamientos en varios de los segmentos de la automoción.
Los aspectos más destacables del “stand” de Toyota son:
Nuevo Yaris TS
Un “hatchback” deportivo que ofrece un rendimiento de la conducción agradable y un estilo sofisticado sin
comprometer el refinamiento.
El corazón del Yaris TS está formado por un motor Dual VVT-i de �,8 litros, completamente nuevo, que
desarrolla �32 CV DIN y una velocidad máxima de �94 km/h. Se ha rebajado y efectuado una nueva puesta
a punto de la suspensión, mientras que el estilo deportivo, exclusivo, garantiza que el Yaris TS sobresalga
por encima de los demás.
Un Hilux más potente
Se ha introducido una nueva gama de motores diesel potentes y una serie de mejoras de estilo para
incrementar la popularidad de la última generación del Toyota Hilux.
Entre los nuevos motores, se incluye un motor diesel D-4D de 3,0 litros, de alto rendimiento y alto par, que
contribuirá a que el Hilux compita en el segmento creciente de “pick-ups” de ocio del mercado. Al mismo
tiempo, se ha mejorado el motor diesel D-4D actual de 2,5 litros para desarrollar una potencia de �20 CV
DIN y un par, líder en su clase, de 325 Nm.
El Avensis para 2007
Un estilo más fuerte y emotivo para el coche insignia de Toyota en Europa, junto con una mejora de su
calidad interior y de las especificaciones. Un motor D-4D �25 de 2,0 litros, nuevo para la marca, que
proporciona una gama de motores diesel totalmente competitiva.
Asimismo, también se exhibe:
El Toyota TF 106
Acérquese a la excitación de la temporada de carreras de F� con el participante de Toyota.
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Toyota da a conocer el nuevo Yaris TS, coche insignia de la nueva gama Yaris
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Paris 2006
Toyota da a conocer el nuevo Yaris TS, coche insignia de la nueva gama Yaris• Estilo TS sofisticado
• Motor Dual VVT-i de 1,8 litros, completamente nuevo
• Nueva puesta a punto de la suspensión y dirección deportivas
• Alto rendimiento con un excelente placer de conducción
• Elementos de seguridad estándar de un nivel máximo
El nuevo Yaris TS se constituye como el modelo insignia de la gama. Ofrece un excelente rendimiento deportivo
que mejora la experiencia de conducción sin comprometer el refinamiento de marcha.
El Yaris TS aúna un alto nivel de equipamiento estándar, un chasis que permite una utilización deportiva en
carretera abierta y un estilo sofisticado. Y, al igual que la nueva generación de Toyota Yaris en la que se basa, el Yaris
TS ofrece un espacio, un refinamiento, una seguridad y un confort sensacionales en un coche de esta clase.
El corazón del Yaris TS lo integra un motor de �,8 litros completamente nuevo, que se caracteriza por tener
distribución variable tanto en las válvulas de admisión como en las de escape (Dual VVT-i). Este propulsor entrega
una potencia de �32 CV DIN (9� kW) a 6.000 rpm, al tiempo que consigue optimizar el rendimiento y disminuir
las emisiones contaminantes. La transmisión se efectúa mediante una suave y precisa caja de cambios manual de
cinco velocidades, de ajustados desarrollos, que permite obtener una aceleración de 0-�00 km/h en 9,3 segundos
y una velocidad máxima de �94 km/h.
Pero el concepto del Yaris TS no sólo implica elevado rendimiento mecánico. Los altos niveles de equipamiento
estándar, el sofisticado estilo y el chasis deportivo con suspensión rebajada garantizan que el Yaris sobresalga por
encima de los demás y que resulte muy agradable de conducir.
El Yaris TS
• Con estilos de carrocería de 3 y 5 puertas
• Elevado placer de conducción
• A la venta en 2007
El nuevo Yaris TS va a ser el modelo insignia de la gama Yaris. Compite directamente con los mejores vehículos
deportivos europeos del segmento B, ofreciendo refinamiento y sofisticación. Este modelo vendrá a sumarse
al éxito de la nueva generación del Yaris, que ya ha demostrado ser muy popular en toda Europa desde su
lanzamiento a principios de este año.
De hecho, ya se han vendido casi �53.000 Yaris desde su presentación hasta final de Julio de 2006, un aumento
de �0.000 unidades con respecto al año anterior. En base a un año completo, el objetivo de ventas del Yaris en
Europa es de 258.000 unidades.
El nuevo Yaris TS estará disponible con carrocerías de tres y cinco puertas, lo que le proporciona un amplio
atractivo y permite a los clientes disfrutar del rendimiento de un modelo compacto deportivo sin comprometer
los aspectos prácticos o el confort.
Es probable que los clientes característicos sean personas solteras de éxito o parejas jóvenes que se sientan atraídas
por la elegancia y el rendimiento del Yaris TS, unidos a la reputación mundial de calidad y robustez de Toyota. Se
trata de compradores que si bien gustan de una conducción de alto nivel, no quieren comprometer el confort de
marcha y de utilización a cambio de prestaciones puras, prefiriendo un modelo deportivo sensible, sofisticado y
a la vez fácil de conducir.
A diferencia de sus rivales, es probable que el Yaris TS atraiga, por igual, al clientes del género masculino y
femenino – y a algunos conductores entusiastas más maduros.
La introducción del Yaris TS en los diferentes mercados Europeos se producirá a lo largo de 200�.
Un estilo deportivo, sofisticado
• Rejilla delantera y rótulos TS únicos
• Llantas de aleación de 17” y alerón de techo
El nuevo Yaris TS posee un fantástico aspecto deportivo que sin duda destaca entre sus rivales.
En la parte delantera, la rejilla con una malla deportiva única en color negro y rótulo TS claro es un
aspecto destacable que presta énfasis al diseño profundo del parachoques, con luces antiniebla delanteras
integradas. Las zonas circundantes de los faros en tono oscuro completan el efecto.
En la parte trasera, se ha diseñado de nuevo el parachoques con un tubo de escape deportivo cromado
y unas luces antiniebla integradas. Se ha modificado el combinado de luces traseras pasando a ser del
tipo LED.
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Las llantas de aleación de �� pulgadas calzadas con neumáticos de alta calidad en medida 205/45R��
son equipamiento estándar, lo que mejora la estética al rellenar mejor los pasos de rueda, al tiempo que
ofrecen manejabilidad, agarre y calidad de rodadura al más alto nivel. Los profundos faldones laterales
y el alerón de techo completan el estilo exterior TS, permitiendo obtener un coeficiente de penetración
aerodinámica de 0,32 al tiempo que se mejora la estabilidad a alta velocidad.
El nuevo Yaris TS estará disponible en una gama de colores muy llamativos, entre los que se incluyen el
Azul eléctrico, el Rojo Terracota, el Negro y el Rojo Sólido. Dispondrá, asimismo, de un color TS exclusivo,
el Gris Tormenta.
El estilo interior resulta de igual sofisticación, con un tapizado exclusivo de los asientos deportivos y de las
puertas, embellecedores de aleación en las salidas de ventilación, volante de la dirección forrado en cuero
y una iluminación única en color ámbar de los controles principales.
Siguiendo con el tema deportivo, el Yaris TS se caracteriza por una instrumentación específica analógica
con sistema de visualización Optitron, que acentúa el carácter deportivo de este modelo al tiempo que
ofrece una imagen de precisión y alta calidad.
Los altos niveles de equipamiento estándar incluyen elementos como el aire acondicionado, el Radio CD
MP3/WMA con amplificador DSP y seis altavoces o la columna de la dirección con regulación en altura
y profundidad colapsable en caso de impacto. El vehículo dispone de 9 airbags, incluyendo el airbag
para protección de las rodillas del conductor y entre las características de seguridad activa se incluye
el antibloqueo de frenos (ABS) con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) y servofreno
de emergencia (BA), el Control de la estabilidad del vehículo (VSC) y el control de tracción (TRC) como
elementos estándar.
Entre las opciones disponibles, que permitirán a los clientes mejorar adicionalmente el placer de
conducción, se incluye el climatizador automático o el sistema de entrada y arranque sin llave.
Motor de 1,8 litros completamente nuevo
• Distribución variable en admisión y escape (Dual VVT-i)
• Más rendimiento, menor nivel de emisiones
• 132 CV DIN del 1,8 litros
• Caja de cambios manual de 5 velocidades
El motor Dual VVT-i de �,8 litros que propulsa al nuevo Yaris TS ofrece distribución continuamente variable
según las condiciones de marcha tanto de las válvulas de admisión como las de escape.
La Dual VVT-i es una evolución significativa de la afamada tecnología Toyota VVT-i (distribución variable
de las válvulas – inteligente), disponible en la toda la gama actual de motores de gasolina de Toyota.
Gracias a la continua variación del diagrama de distribución, tanto de las válvulas de admisión como
de las válvulas de escape, esta nueva tecnología permite ofrecer al conductor una mayor elasticidad
del motor gracias a su capacidad para optimizar el consumo específico del motor, lo que redunda en
superiores valores de par motor, un menor consumo de combustible y una mejora de emisiones respecto
a otros motores de cilindrada equivalente.
El motor Dual-VVT-i de �,8 litros del Yaris TS desarrolla �32 CV DIN (9� kW) a 6.000 rpm, con un par
motor de ��3 Nm a 4.400 rpm, teniendo la virtud de combinar unas elevadas prestaciones (velocidad
máxima de �94 km/h y aceleración de 0 a �00 km/h en 9,3 segundos) con un magnífico rendimiento a
bajas y medias revoluciones, que facilita notablemente la conducción.
La arquitectura del nuevo motor Dual VVT-i de �,8 litros ha sido desarrollada para combinar altos valores
de potencia con mínimos consumos y emisiones. Así por ejemplo, además del bloque de cilindros
de aluminio, los elementos móviles han sido diseñados para reducir todo lo posible las pérdidas por
rozamiento mecánico.
Este nuevo motor irá acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades diseñada para soportar el
mayor empuje de este nuevo motor. Cabe destacar que los desarrollos del cambio han sido optimizados
para extraer el máximo rendimiento del vehículo, además de haber recibido un mecanismo de guiado de
la palanca específico, que permite aumentar la velocidad y precisión de los cambios de marcha.
La cifra de consumo de combustible, en ciclo combinado, del Yaris TS es de �,5 litros/�00 km con unas
emisiones de CO2 de ��8 g/km.
Chasis y suspensión deportivos
• Nueva puesta a punto de la plataforma del Yaris para un rendimiento más alto
• Suspensión y manejo deportivos
• Dirección más precisa
El nuevo Yaris TS ha adoptado la moderna plataforma de la actual gama Yaris, ajustando diversos elementos de
suspensión y dirección para recibir el aumento de potencia, consiguiendo un elevado placer de conducción
y garantizando un elevado nivel de confort y seguridad activa.
A nivel de la suspensión delantera, el nuevo Yaris TS dispone de muelles más duros y amortiguadores
de mayor grosor con tarado específico, así como una barra estabilizadora de mayor grosor. En cuanto la
suspensión trasera, se disponen muelles y amortiguadores diferenciados para responder al superior nivel
de prestaciones que esperan los conductores más deportivos de esta versión. Con una altura de carrocería
rebajada en 8 mm, el nuevo conjunto de suspensiones ha sido diseñado para obtener un excelente
compromiso entre confort y manejabilidad, al tiempo que se mejora la estabilidad a alta velocidad.
El Yaris TS ofrece, asimismo, una dirección asistida eléctrica de alta precisión, con una nueva puesta a
punto, y una relación de desmultiplicación de �3,2:�. Esto supone que tan sólo hacen falta 2,3 vueltas de
volante, de tope a tope, otorgando al nuevo Yaris TS una facilidad de manejo en conducción deportiva
del más alto nivel.
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Elementos de seguridad estándar de un nivel máximo
• La gama Yaris ha sido galardonada con 5 estrellas en EuroNCAP
• Hasta 9 airbags, incluyendo el famoso airbag para protección de las rodillas de Toyota
• Desarrollado según las normas internas más estrictas de compatibilidad “coche a coche”
• VSC y TRC en el Yaris TS
El Yaris ha sido el supermini disponible más seguro en el momento de su lanzamiento. Con el fin de mantenerse fiel
a la imagen de su predecesor, el nuevo Yaris cuenta, asimismo, con un comportamiento fuerte en Euro NCAP. El
nuevo Yaris TS ha conseguido un resultado de 5 estrellas, líder en su clase, en la Clasificación de ocupantes adultos
de Euro NCAP entre los coches del segmento-B – 35 puntos. Esta es la puntuación más alta jamás conseguida por
un modelo de Toyota en los ensayos de Euro NCAP.
El vehículo se caracteriza por disponer de nueve airbags, lo que contribuye a su alto nivel de seguridad pasiva.
Cuatro de los airbags (frontal y lateral doble) son elementos estándar con los airbags laterales de cortina, también
dispone de un airbag para protección de la rodillas del conductor, el primero en el segmento.
El Yaris es el primer coche de Toyota en ser desarrollado de acuerdo con unas normas internas más estrictas de
compatibilidad “coche a coche”. Las normas anteriores de Toyota en este aspecto estipulaban una velocidad de
choque de 50 km/h. Si embargo, Toyota ha decidido adoptar un criterio más estricto al aumentar esta velocidad
hasta los 55 km/h en todos los ensayos de choque “coche contra coche”, lo que representa un aumento del 20%
en la energía del impacto.
El Control de la estabilidad del vehículo (VSC) y el Control de tracción (TRC) estarán disponibles, como elementos
estándar de seguridad, en el Yaris TS.
Especificaciones del YARIS TS
Motor
Códigodel motor 2ZR-FE
Tipo 4 cilindros en línea
Tipo de combustible Gasolina de 95 Octanos (o más)
Mecanismo de las válvulas DOHC, �6 válvulas
Cilindrada (cm3) �.�98 cm3
Diámetro x carrera (mm.) 80,5 X 88,3
Relación de compresión (:�) �0,0
Potencia máx. (kW) CV DIN/rpm 9� Kw/6.000 rpm
Par máx. (Nm/rpm) ��3 Nm/4.400 rpm
Transmisión
Tipo Tracción delantera
Tipo de embrague Monodisco, seco
Tipo de caja de cambios 5 M/T
Relaciones de las velocidades �ª 3,�66
2ª �,904
3ª �,392
4ª �,03�
5ª 0,8�5
M. atrás 3,250
Relación del diferencial 4,3�2
Suspensión
Delantera Puntal McPherson, barra estabilizadora; amortiguadores de gas
Trasera Viga de torsión tipo V invertida con función de estabilización
incluida; amortiguadores dae gas
Frenos
Delanteros Discos ventilados (Ø2�5 mm.)
Traseros Discos macizos (Ø259 mm.)
Características adicionales ABS con EBD y BA (Asistencia a los frenos)
VSC estándar
Dirección
Tipo Piñón y cremallera
Relación (:�) �3,2
Vueltas (tope a tope) 2,3
Radio de giro mín. – ruedas (m.) 5,6
Características adicionales Dirección asistida por motor eléctrico (EMPS)
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Neumáticos
Tamaño de los neumáticos 205/45R��
Dimensiones exteriores
Longitud total (mm.) 3.800
Anchura total (mm.) �.695
Altura total (mm.) �.530
Distancia entre ejes (mm.) 2.460
Ancho de vía delantero (mm.) �.460
Ancho de vía trasero (mm.) �.450
Voladizo delantero (mm.) �55
Voladizo trasero (mm.) 585
Pesos
Peso en orden de marcha (kg) �.�20
Peso máx. del vehículo (kg) �.535
Rendimiento
Caja de cambios 5MT
Velocidad máx. (km/h) �94
0-�00 km/h (seg.) 9,3
0-400 m. (seg.) �6,8
Consumo de combustible
Caja de cambios 5MT
Combinado (l/�00 km) �,5
Extraurbano (l/�00 km) –
Urbano (l/�00 km) –
Capacidad del depósito de combustible (l) 42 L
Emisiones de CO2
Caja de cambios 5MT
Combinado(g/km) ��8
Extraurbano (g/km) –
Urbano (g/km) –
– = pendiente de confirmar
Equipment
Exterior
Tiradores de puerta exteriores en color •
Espejos retrovisores exteriores eléctricos, de color •
Llantas de aleación de ��” •
Deflectores de aire: c/ FR y CTR, s/ RR •
Luces antiniebla delanteras •
Guardabarros laterales •
Faro deportivo •
Luces antiniebla traseras en el parachoques •
Deflector RR •
Interior
Volante de la dirección SPORT forrado en cuero con
mandos del sistema de sonido
•
Elevalunas eléctricos •
A/C manual •
A/C automático °Tapizado Sport de los asientos •
Velocímetro analógico •
Volante de la dirección telescópico •
Parasol con espejo y funda •
Bolsillo en el respaldo del asiento •
Mando a distancia (entrada sin llave) °Asiento del C regulable en altura •
Pomo de la palanca de cambios forrado en cuero •
Sistema de sonido
Radio CD MP3 con 6 altavoces •
Seguridad
Airbags de cortina y de protección de las rodillas •
VSC con ABS + EBD + BA •
Seguridad
Inmovilizador •
• = estándar
o = opcional
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Rendimiento extra en el Toyota Hilux
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Rendimiento extra en el Toyota Hilux• D-4D de 3,0 litros y alto rendimiento con 171 CV DIN y 343 Nm de par
• Elevación de la potencia y el par del D-4D de 2,5 litros a 120 CV DIN y 325 Nm respectivamente
• Todos los motores cumplen ya con la norma Euro IV
• Introducción de una caja de cambios automática nueva
• Mejoras en el exterior y en el interior
Se ha establecido una nueva y potente gama de motores diesel y de mejoras de estilo para aumentar la
popularidad de la última generación del Toyota Hilux. Los cambios contribuirán a que el Hilux se convierta en
uno de los “pick-ups” más vendido de Europa, con un fuerte atractivo para el cliente tanto el mercado de los
vehículos utilitarios como en el de los vehículos de ocio.
Ente los nuevos motores se incluye un motor diesel D-4D de 3,0 litros, de alto rendimiento y alto par, que va a
contribuir a que el Hilux compita en el segmento creciente del mercado de los “pick-ups” de ocio. Esta unidad
de ��� CV DIN, similar al motor del Toyota Land Cruiser, le proporciona al Hilux la relación peso-potencia líder
del mercado y unas características de conducción con un rendimiento sobresaliente.
Al mismo tiempo, se ha mejorado el motor diesel D-4D de 2,5 litros actual para desarrollar �20 CV DIN, un diecisiete
por ciento de incremento con respecto a la unidad actual, y un par notable de 325 Nm. Este nuevo D-4D de 2,5
litros sustituirá a la opción actual con par alto y bajo para ofrecer a los clientes una sola planta motriz altamente
sensible, adecuada tanto para el mercado de los vehículos utilitarios como el de los vehículos de ocio.
Ambos motores nuevos cumplen la normativa sobre emisiones Euro IV y esta nueva línea ofrece a los clientes del
Hilux un equlibrio excelente entre el placer de conducción, el bajo consumo de combustible y el bajo nivel de
las emisiones. Los motores más potentes permiten, asimismo, a los clientes del Hilux una selección más amplia
que se adapta a su trabajo, a su placer y a un estilo de vida aventurero.
El atractivo del Toyota Hilux experimenta una mejora adicional mediante la introducción de cambios en su
exterior que proporcionan al vehículo un aspecto más distintivo y, en el modelo D-4D de 3,0 litros, un panel de
instrumentos Optitron de alta tecnología y una pantalla de información múltiple.
Éxito de ventas mundial
• El vehículo para aplicaciones fuera de carretera más vendido de Toyota
• Superación de los objetivos de ventas europeos
• Mejora de la imagen de Calidad Superior de Toyota
El Toyota Hilux actual, lanzado en Europa a finales de 2005, es la sexta generación del segundo modelo más
vendido de Toyota en todo el mundo. En efecto, se han fabricado más de �2 millones de unidades desde que
se introdujo el Hilux, por primera vez, en Japón en �96�.
El Hilux es uno de los tres vehículos que se desarrollan sobre una base global bajo el proyecto IMV (Vehículo
para usos generales internacional e innovador). Los productos IMV son vehículos realmente globales diseñados
para su venta en más de �40 países y para satisfacer las demandas del cliente moderno en cuanto a unos niveles
altos de calidad, duración y confort. A finales de Julio de 2006 la producción acumulada del nuevo Hilux alcanzó
la cifra de 663.6�� unidades.
La gama “pick-up” del Hilux, que representa el 66% del volumen de IMV (FY 2005), sirve de complemento
a la línea de vehículos todo terreno/aplicaciones fuera de carretera de Toyota, ofreciendo estilos de carrocería
diferentes y una alternativa más robusta a los mundialmente conocidos Land Cruiser y RAV4.
Esta última generación, diseñada específicamente para satisfacer la demanda creciente de los clientes de
vehículos de placer y aventura, ya ha demostrado ser un éxito de ventas. Sobre una base mundial, la demanda
supera a la capacidad de suministro y, en consecuencia, en 2006, debido a esta restricción del suministro,
Toyota limitará sus ventas en Europa a 23.000 unidades.
El nuevo Toyota Hilux es ya el “pick-up” de ocio más vendido en tres países europeos (Dinamarca, Finlandia y
Noruega) y el aumento de la capacidad de producción de la planta de Toyota en Sudáfrica (TSAM) significa que
los objetivos de ventas en Europa experimentarán un incremento hasta 3�.000 unidades en 200�.
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Nuevo D-4D de 3,0 litros
• Relación peso-potencia líder en su clase
• Motor de alto rendimiento y alto par
• Elección de caja de cambios manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades
La introducción seleccionada de un motor diesel D-4D de 3,0 litros y alto rendimiento situará al Toyota Hilux
en el corazón del mercado de los “pick-up” de ocio – con una relación peso-potencia líder en su clase y un
rendimiento dinámico sobresaliente.
El D-4D de 3,0 litros desarrolla ��� CV DIN y ofrece 343 Nm de par en la gama comprendida entre las �.400
y las 3.400 rpm – convirtiéndolo en la planta motriz ideal para aquellos clientes que buscan rendimiento y
un placer de conducción extra, tanto en carretera como fuera de ella.
Se podrá elegir la caja de cambios – manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades – y
el D-4D de 3,0 litros estará disponible, exclusivamente, con Cabina doble, estilo de carrocería 4 x 4 en la
clase SR y superiores. El nuevo motor proporcionará al Hilux una velocidad máxima de ��0 km/h (caja de
cambios manual), al mismo tiempo que ofrece un consumo de combustible excelente de 8,3 l/�00 km
(ciclo combinado, caja de cambios manual).
Equipado con la caja de cambios automática de 4 velocidades, la velocidad máxima del Hilux es de ��5
km/h.El D-4D de 3,0 litros es el último derivado del renombrado motor diesel que también aparece en la
gama del vehículo insignia Land Cruiser de Toyota. Se caracteriza por una tecnología “common rail” de
segunda generación, un control suave de las aletas variables del turbocompresor y un sistema de control del
torbellino para una eficacia máxima.
El sistema “common rail” desarrolla una presión máxima, lo que permite el empleo de toberas del inyector con
unas lumbreras de menor diámetro para crear una mezcla aire-combustible más homogénea, mejorando la
eficacia del proceso de combustión. Esto se traduce en un rendimiento mayor con un nivel de emisiones y un
consumo de combustible menores.
El motor se beneficia, asimismo, de un Sistema de control del torbellino. Se suministra a cada cilindro una
mezcla de aire/gases de escape a través de dos conductos diferentes. Las válvulas de mariposa, accionadas
por el Sistema de control del torbellino, pueden obturar uno de estos conductos, de acuerdo con la carga y la
velocidad del motor, aumentando la velocidad del torbellino de la mezcla.
A velocidades bajas del motor, este dispositivo mejora la mezcla aire-combustible, aumentando de esta forma
la disponibilidad del par a baja velocidad junto con un nivel de emisiones menor.
D-4D de 2,5 litros más potente
• Ahora desarrolla 120 CV DIN
• Par notable de 325 Nm
• El intercooler contribuye a la eficacia del combustible
• Cumplimiento total de la norma Euro IV
El motor D-4D de 2,5 litros permanece en el núcleo de la gama del Toyota Hilux y continuará estando disponible
en las configuraciones 4x2 y 4x4 (dependiendo de los mercados nacionales) y con estilos de carrocería de Cabina
simple, Cabina extra y Cabina doble. El motor dispone de una caja de cambios manual de cinco velocidades.
La introducción de un turbo-intercooler de alto rendimiento, y otros desarrollos, dan como resultado un aumento
del diecisiete por ciento en la potencia del D-4D de 2,5 litros, hasta los �20 CV DIN. La velocidad máxima es ahora
de �65 km/h (4x2, caja de cambios manual) y de �55 km/h en la versión 4x4.
Al mismo tiempo, el par de este motor alcanza ahora la cifra notable de 325 Nm, proporcionando al Hilux D-4D de
2,5 litros un equilibrio muy bueno entre un placer de conducción excelente y un consumo de combustible bajo. En
el ciclo combinado, el Hilux D-4D de 2,5 litros proporciona de �,4 l/�00 km a 8,3l/�00km, en función del modelo.
La adición del intercooler y la optimización del catalizador por oxidación garantizan que el D-4D de 2,5 litros
cumple ahora totalmente la norma sobre emisiones Euro IV.
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Características de estilo y confort mejoradas
• Aspecto exterior más robusto
• Nuevos colores brillantes
• Instrumentos Optitron de alta tecnología (3,0 litros)
Uno de los puntos clave para la venta del nuevo Toyota Hilux radica en su diseño moderno que ofrece
una calidad superior y unas mejoras significativas en espacio interior y en modularidad. El estilo de la parte
delantera es robusto y agresivo, con un parachoques delantero profundo y un capó masivo que le prestan
una sensación de autoridad.
El atractivo del Hilux experimenta una mejora diacional mediante cambios de estilo que le proporcionan
un aspecto más robusto. Entre éstos se incluye la adición de una toma de aire en el capó, para aumentar el
caudal de aire al intercooler, y de luces antiniebla delanteras en los modelos de la clase SR y superiores.
Al mismo tiempo, este último Hilux estará disponible en varios colores exteriores adicionales, incluyendo el
Negro Cielo Nocturno, el Azul Estelar y el Gris Piedra.
Se crea un ambiente de calidad premium y de más alta tecnología con los nuevos instrumentos Optitron,
exclusivamente en el modelo D-4D de 3,0 litros, el cual recibe, asimismo, una pantalla de información
múltiple y un indicador de la posición de la palanca de cambios (caja de cambios automática solamente). El placer de conducción experimenta una mejora adicional, en el D-4D de 3,0 litros con caja de cambios automática,
con la inclusión de un control de la velocidad de crucero como característica estándar.
La lista de opciones disponibles incluye un sistema de navegación de mapa completo, con base en DVD, con
pantalla dactilar y guía dinámica de la ruta. Este sistema claro y de fácil empleo proporciona una navegación precisa
por los países europeos y sugiere rutas alternativas, si se produce atascos de tráfico en la elección original (sujeto
a la licencia nacional local). El sistema de navegación por DVD integra, asimismo, al sistema de sonido con radio y
reproductor de CDs y MP3.
Todos los modelos de la clase SR y superiores reciben una funda de tejido para el parasol.
Gama de modelos más amplia
• Nueva clase premium, SR-X
• Configuración 4x4 con Cabina extra para conducción a derechas
El posicionamiento premium del Toyota Hilux como último vehículo de placer y aventura experimenta un énfasis
adicional con el lanzamiento de una clase insignia, la SR-X, en mercados seleccionados. Disponible únicamente
en el D-4D de 3,0 litros, el Hilux SR-X atraerá a aquellos clientes que quieren maximizar el estado premium de su
Hilux con características tales como un guarnecido interior completamente de cuero, un sistema de navegación por
DVD, llantas de aleación únicas y barras laterales cromadas.
Asimismo, habrá una elección más para el cliente en la gama con la introducción de un modelo con Cabina extra
en los mercados de conducción a derecha en la configuración 4x4.
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Specifications 2.5L D-4D 120
Motor 2.5L D-4D 120
Código del motor 2KD-FTV
Tipo 4 cilindros en línea
Tipo de combustible Diesel, 48 Cetanos
Mecanismo de las válvulas DOHC, �6 válvulas
Sistema de escape Turbocompresor
Sistema de admisión Intercooler/Válvula de control del torbellino
Cilindrada (cm3) 2.494
Diámetro x carrera (mm.) 92,0 x 93,8
Relación de compresión ( :�) ��,4
Potencia máx. (kW) CV DIN/rpm (88) �20/3,600
Par máx. (Nm/rpm) 325/2,000
Transmisión
Tipo 4x2 4x4
Tipo de embrague Monodisco, seco Monodisco, seco
Tipo de caja de cambios 5 M/T 5 M/T
Relaciones de las velocidades �ª 4,3�3 4,3�3
2ª 2,330 2,330
3ª �,436 �,436
4ª �,000 �,000
5ª 0,838 0,838
M. atrás 4,220 4,220
Relación del diferencial (delantero/trasero) - / 3,583 3,909 / 3,909
Características adicionales
Frenos 4x2 4x4
Cabina Simple/Doble Cabina Extra Cabina Simple/Doble Cabina Extra
Delanteros Discos ventilados
(Ø25�x28 mm.)
Discos ventilados
(Ø255x28 mm.)
Discos ventilados
(Ø255x25 mm.)
Traseros De tambor
(Ø254 mm.)
De tambor
(Ø254 mm)
De tambor
(Ø295 mm.)
Características adicionales ABS (opcional en Cabina Simple, especificación básica)
LSP&BV (Válvula de derivación y dosificadora en función de la carga)
Dirección
Tipo Piñón y cremallera
Relación (:�) �8,9 (4x2), �9,4 (4x4)
Vueltas (tope a tope) 3,82 (4x2); 3,�2 (4x4)
Radio de giro mín. – ruedas (m.) 5,9 (4x2); 6,2 (4x4)
Características adicionales Dirección asistida hidráulica (HPS)
Rendimiento fuera de carretera 4x4
Tipo de carrocería Cabina Simple Cabina Extra Cabina Doble
Distancia mín. al suelo en marcha (mm.) 2�2 2�2 2�2
Ángulo de aproximación (°) 30 30 30
Ángulo de salida (°) 26 26 26
Ángulo de ruptura en rampa (°) 25 25 25
Dimensiones exteriores Cabina Simple Cabina Extra Cabina Doble
Longitud total (mm.) 5.255 5.255 5.255
Ancho total (mm.) �.�60 (�.835*) �.�60 (�.835*) �.�60 (�.835*)
Altura total (mm.) �.680 (4x4: �.�95) �.680 (4x4: �.�95) �.695 (4x4: �.8�0)
Distancia entre ejes (mm.) 3.085 3.085 3.085
Ancho de vía delantero (mm.) �.5�0 (�.540*) �.5�0 (�.540*) �.5�0 (�.540*)
Ancho de vía trasero (mm.) �.5�0 (�.540*) �.5�0 (�.540*) �.5�0 (�.540*)
Voladizo delantero (mm.) 885 885 885
Voladizo trasero (mm.) �.285 �.285 �.285
* Con sobreguardabarros
Dimensiones interiores Cabina Simple Cabina Extra Cabina Doble
Longitud interior (mm.) �.340 �.840 2.�30
Ancho interior (mm.) �.4�5 �.4�5 �.4�5
Altura interior (mm. �.�90 �.�90 �.�95
Espacio de la plataforma Cabina Simple Cabina Extra Cabina Doble
Piso de la plataforma al suelo (mm.) �45 (4x4: 860) �50 (4x4: 855) �30 (4x4: 850)
Altura (mm.) 450 450 450
Longitud (mm.) 2.3�5 �.805 �.520
Anchura (mm.) �.520 �.5�5 �.5�5
Volumen (m3) �.530 �.��8 0.983
Pesos Cabina Simple Cabina Extra Cabina Doble
Transmisión 4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4
Peso en orden de marcha (kg) �.545-
�.645
�.��0-
�.805
�.585-
�.660
�.�30-
�.830
�.695-
�.�40
�.�85-
�.880
Peso máx. del vehículo (kg) 2.800 2.�30 2.��5 2.695 2.6�5 2.�40
Capacidad de remolque c/ frenos �2% (kg) �.800 2.250 �.800 2.250 �.800 2.250
Capacidad de remolque s/frenos (kg) �50 �50 �50 �50 �50 �50
Carga útil máx.* (kg) �.�55-
�.255
925-
�.020
�.055-
�.�30
865-
965
8�5-
920
860-
955
* diferencia entre el peso máx. del vehículo y el peso en orden de marcha
24 25
Paris 2006
Rendimiento Cabina Simple Cabina Extra Cabina Doble
Transmisión 4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4
Velocidad máx. (km/h) �65 �55 �65 �55 �65 �55
0-�00 km/h (seg.) �3,5 �5,0 �3,5 �5,0 �3,5 �5,2
Consulo de combustible
(combinado, l/�00 km)
�,4 8,3 �,4 8,3 �,5 8,3
Emisiones Cabina Simple Cabina Extra Cabina Doble
Transmisión 4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4
CO2 (combinado, gr/km) �9� 2�9 �9�t 2�9 �99 2�9
Specifications 3.0L D-4D 170
Motor 3.0L D-4D 170
Código del motor �KD-FTV
Tipo 4 cilindros en línea
Tipo de combustible Diesel, 48 Cetanos
Mecanismo de las válvulas DOHC, �6 válvulas
Sistema de escape Turbocompresor de tobera variable
Sistema de admisión Intercooler/Válvula de control del torbellino
Cilindrada (cm3) 2.982
Diámetro x carrera (mm.) 96,0 x �03,0
Relación de compresión (:�) ��,9
Potencia máx. (kW) CV DIN/rpm (�26) ���/3.600
Par máx. (Nm/rpm) 343/�,400 - 3,400
Transmisión
Tipo de caja de cambios 5 M/T 4 A/T
Tipo de embrague Monodisco, seco -
Relaciones de las velocidades �ª 4,3�3 2,804
2ª 2,330 �,53�
3ª �,436 �,000
4ª �,000 0,�05
5ª 0,838 -
M. atrás 4,220 2,393
Rendimiento fuera de carretera 4x4
Tipo de carrocería Cabina Doble
Distancia mín. al suelo en marcha (mm.) 2�2
Ángulo de aproximación (°) 30
Ángulo de salida (°) 26
Ángulo de ruptura en rampa (°) 25
Dimensiones exteriores Cabina Doble
Longitud total (mm.) 5.255
Ancho total (mm.) (�.835*)
Altura total (mm.) (4x4: �.8�0)
Distancia entre ejes (mm.) 3.085
Ancho de vía delantero (mm.) �.5�0 (�.540*)
Ancho de vía trasero (mm.) �.5�0 (�.540*)
Voladizo delantero (mm.) 885
Voladizo trasero (mm.) �.285
* Con sobreguardabarros
Dimensiones interiores Cabina Doble
Longitud interior (mm.) 2.�30
Ancho interior (mm.) �.4�5
Altura interior (mm.) �.�95
Espacio de la plataforma Cabina Doble
Piso de la plataforma al suelo (mm.) (4x4: 850)
Altura (mm.) 450
Longitud (mm.) �.520
Anchura (mm.) �.5�5
Volumen (m3) 0.983
Pesos Cabina Doble
Peso en orden de marcha (kg) �.840-�.890
Peso máx. del vehículo (kg) 2.��0
Capacidad de remolque c/frenos �2% (kg) 2.250
Capacidad de remolque s/frenos (kg) �50
Carga útil máx.* (kg) 880-930
* diferencia entre el peso máx. del vehículo y el peso en orden de marcha
Rendimiento Cabina Doble
Caja de cambios 5 M/T 4 A/T
Velocidad máx. (km/h) ��0 ��5
0-�00 km/h (seg.) �2,0 ��,9
Consumo de combustible (combinado, l/�00 km) 8,3 9,4
Emisiones Cabina Doble
Caja de cambios 5 M/T 4 A/T
CO2 (combinado, gr/km) 2�9 246
26 2�
Paris 2006
Equipment Table
Cabina Simple Cabina Extra Cabina Doble4x2 DLX
4x4 DLX
4x2 DLX
4x4 DLX
4x4 SR
4x4 DLX
4x4 SR 4x4 3.0-litre SR
4x4 3.0-litreSR-X
Exterior
Color de la carrocería en un solo tono • • • • • • • • •
Parachoques delantero: color del material • • – – – – – – –
Parachoques delantero: color de la carrocería – – • • • • • • •
Parachoques trasero: pintado en color gris
acero
• • • • – • – –
Parachoques trasero: cromado – ° – ° • ° • • •
Barras laterales cromadas – – – – – – – – •
Estribos laterales – – – – • – • • •
Rejilla del radiador: color del material • • – – – – – – –
Rejilla del radiador: color de la carrocería
Rejilla del radiador: color de la carrocería
y molduras cromadas
– – – – • – • • •
Llantas de acero de �5” • – • – – – – – –
Llantas de acero de �5” (c/adorno central) – ° – ° – ° – – –
Llantas de acero de �6” (c/adorno central) – • – • – • – – –
Llantas de aleación de �5” – – – – • – • • •
Llantas de aleación de �6” – – – – – – ° – •
Sobreguardabarros: color de la carrocería – ° – ° • ° • • •
Guardabarros delanteros y traseros • • • • • • • • •
Tiradores de puertas: negros • • • • – • – – –
Tiradores de puertas: cromados – – – – • – • • •
Espejos retrovisores de puertas: negros • • • • – • – – –
Espejos retrovisores de puertas: cromados – – – – • – • • •
Bastidor de protección de
la plataforma con tope
• • • • – • – – –
Interior
Aire acondicionado manual ° ° ° ° • ° • • •
Columna de la dirección con inclinación manual • • • • • • • • •
Dirección asistida • • • • • • • • •
Volante de la dirección de 4 radios • • • • • • • • •
Inserto en pintura mate en el cuadro de • • • • – • – – –
instrumentos central
Inserto en pintura color plata
en el cuadro de instrumentos central
– – – – • – • • •
Cierre centralizado de puertas ° ° ° ° • ° • • •
Cierre de puertas sin cable ° ° ° ° • ° • • •
Cabina Simple Cabina Extra Cabina Doble4x2 DLX
4x4 DLX
4x2 DLX
4x4 DLX
4x4 SR
4x4 DLX
4x4 SR 4x4 3.0-litre SR
4x4 3.0-litreSR-X
Elevalunas eléctrico con descenso
automático en: lado del C
– – – – • – • • •
Luneta trasera térmica – – • • • • • • •
Limpias con regulación del tiempo
y dispositivo antivaho
• • • • • • • • •
Asideros • • • • • • • • •
Reposabrazos en puertas delanteras • • • • • • • • •
Bolsillo en puertas delanteras • • • • • • • • •
Caja de consola con tapa ° ° • • • – – –
Caja de consola con tapa
y soporte trasero para vasos
– – – – – • • • •
Tacómetro • • • • • • • • •
Reloj • • • • • • • • •
Instrumentos Optitron •
Pantalla de información múltiple – – – – – – – – •
Volante de la dirección forrado en cuero – – – – – – – • •
Pomo de la palanca de cambios
forrado en cuero
– – – – – – – • •
Control de la velocidad de crucero
(sólo con caja de cambios automática)
– – – – – – – – •
Sistema de sonido
Antena • • • • • • • • •
2 altavoces, sin sistema de sonido • • • • – • – • •
4 altavoces, sin sistema de sonido – – ° ° – ° –
Radio 2-DIN con CD, reproductor de MP3,
amplificador de �60 vatios° ° ° ° • ° • • –
Tecnología 4x4
Diferencial trasero • • • • • • • • •
Diferencial con desconexión automática – ° – ° – ° – – –
LSD (Diferencial de patinaje limitado) • • • • • • • • •
Bloqueo del diferencial trasero – ° – ° ° ° ° – –
Pomo y palanca de transferencia 4WD – • – • • • • • •
Seguridad
ABS ° • ° • • • • • •
28 29
Paris 2006
Cabina Simple Cabina Extra Cabina Doble4x2 DLX
4x4 DLX
4x2 DLX
4x4 DLX
4x4 SR
4x4 DLX
4x4 SR 4x4 3.0-litre SR
4x4 3.0-litreSR-X
Airbags del SRS (s/interruptor de corte): C y A • • • • • • • • •
Cinturones de seguridad delanteros
con ELR de anclaje en 3 puntos,
pretensores y limitadores de esfuerzo
• • • • • • • • •
Cinturones de seguridad traseros
con ELR de anclaje en 3 puntos
– – • • • – – – –
Cinturones de seguridad traseros con ELR de – – – – – • • • •
anclaje en 3 puntos, NR de anclaje en 2 puntos
Columna de la dirección deformable • • • • • • • • •
Dispositivo de nivelación de los faros • • • • • • • • •
Seguridad
Inmovilizador • • • • • • • • •
Inmovilizador y cableado previo
para TVSS (sólo RHD)
• • • • – • • • •
Asientos
Asientos delanteros en vinilo • • – – – – – – –
Banco 40/60 del asiento delantero (2 personas) • • – – – – – – –
Acceso independiente asiento delantero: A – – • • • – – – –
Asientos delanteros independientes ° ° – – – • • • •
Asiento trasero con función
de inclinación hacia arriba
– – – – – • • • •
Material del asiento: tejido gris semibajo ° ° • • – • – – –
Material del asiento: tejido gris totalmente alto – – – – • – • – •
Tapicería de cuero – – – – – – – ° °• = estándar
° = opcional– = no disponible
30 3�
Paris 2006
El Avensis para 2007 ofrece un rendimiento marcado por la calidad
32 33
Paris 2006
El Avensis para 2007 ofrece un rendimiento marcado por la calidad• El vehículo insignia europeo adopta una posición premium
• Motor diesel D-4D nuevo que viene a unirse a la gama
• Mejoras adicionales en el placer de la marcha y la conducción
• Un exterior vigoroso y un interior elegante para un aspecto más deportivo
El Toyota Avensis es un modelo clave en la línea europea de la compañía. Como vehículo insignia de la
gama, ha sido un factor importante en la creación de la conciencia de marca de Toyota y en su postura de
ofrecer productos de una calidad superior en todos los segmentos del mercado.
El Avensis fue el primer vehículo de Toyota en venderse exclusivamente en Europa desde su lanzamiento,
y su desarrollo se efectuó teniendo en mente el mercado europeo. Fue diseñado por el ED², en el sur de
Francia, y se fabrica también en Europa, en TMUK.
El Toyota Avensis ha sido un éxito de ventas desde su lanzamiento, particularmente entre todos los
compradores privados importantes. Sobre todo, la participación del Avensis en el segmento de los vehículos
de clase media-alta se ha elevado de un 4,6% en 2002 a un 8,4 en 2005, situándolo como el sexto coche
más vendido del segmento (en �9 países de la Unión Europea).
Sin embargo, el Toyota Avensis es el cuarto coche más vendido en el mercado de los compradores privados,
en el que los clientes toman decisiones de compra más personales – en este caso, su participación de
mercado es del ��,2%.
Un paquete de calidad Premium
• Diseño más resistente, más emotivo
• Nuevos colores y guarnecidos en el interior
• Desarrollo de niveles de equipamiento Premium
El Avensis para 200�, a la venta a partir de Junio de 2006, posee un diseño exterior más resistente y emotivo
para dotar al coche de una sensación de mayor deportividad y hacerlo más reconocible en carretera.
El estilo de la parte delantera es completamente nuevo y tiene por objeto la creación de una identidad
clara de Toyota mediante un parachoques vigoroso, una rejilla del radiador nueva y un diseño de los faros
nuevo y deportivo. Este aspecto deportivo se transmite hasta la parte trasera del Avensis para 200� con un
combinado de luces nuevo.
Asimismo, se crea una sensación de un mayor estilo premium con la introducción de unas luces intermitentes
indicadoras de giro tipo LED, situadas en el interior de los espejos retrovisores de las puertas.
El Avensis para 200� se caracteriza por unos colores y guarnecido nuevos en el interior, por una calidad
percibida aun mayor y por una nueva ergonomía en el sistema de navegación, en los interruptores de
volante de la dirección y en el panel de instrumentos.
Se ha añadido una pantalla de información múltiple al panel de instrumentos para ofrecer a los conductores
más datos relacionados con la marcha, tales como la temperatura exterior y la información sobre el consumo
de combustible. La seguridad y el confort del conductor experimentan una mejora adicional mediante el
nuevo lógico aplicado a los mandos del sistema de sonido situados en el volante de la dirección, lo que
permite un manejo más cómodo y rápido de los mismos.
Los niveles de calidad Premium del equipamiento experimentan un desarrollo adicional. Los sensores
de luz solar y de lluvia serán estándar en las especificaciones de los vehículos de clase media, al mismo
tiempo que se mejoran, también, el sistema de sonido de montaje estándar, con equipo de navegación
giro a giro (opcional).
Se dispondrá de un nuevo modelo de clase premium con llantas exclusivas de aleación de �� pulgadas y
una rejilla delantera, en color gris oscuro, con insertos cromados. El interior será, igualmente, exclusivo con
volante de la dirección forrado en cuero y funda guardapolvo en la palanca de cambios, insertos metalizados
en el volante de la dirección deportivo y guarnecido en cuero perforado Alcantara de alta calidad.
Gama de motores diesel totalmente competitiva
• Motor D-4D 125 de 2,0 litros completamente nuevo
• Tecnología de bajo peso y gran potencia
• Niveles bajos de NVH
En 200� el Avensis dispondrá de una selección de tres motores diesel D-4D: un D-4D �25 de 2,0 litros, nuevo
para la marca, el D-4D �50 de 2,2 litros y el más alto de la gama, el potente D-4D �80 de 2,2 litros.
34 35
Paris 2006
El motor D-4D �25 de 2,0 litros, nuevo para la marca, es un desarrollo importante en la evolución de la
nueva generación de motores diesel de Toyota. Este nuevo motor participa en gran medida de la tecnología
avanzada de las unidades D-4D de 2,2 litros, de las que se deriva, con un peso bajo y una gran potencia para
un rendimiento refinado de la marcha.
Montado en el Avensis para 200�, el D-4D �25 conseguirá un rendimiento líder en su clase con un nivel de
emisiones de CO2 bajo, y altamente competitivo, de �46 g/km (ciclo combinado). El motor desarrolla
93 kW (�26 CV DIN) y 300 Nm de par, con una producción plana de éste entre las 2.000 y las 2.800 rpm.
El nuevo motor D-4D �25 estará disponible en dos versiones para adaptarse a las condiciones del mercado
en toda Europa. El D-4D �25 con filtro de partículas diesel (DPF) resultará adecuado en aquellos países
en los que existen incentivos a la emisión baja de partículas. Otros países pueden desear la adopción del
D-4D �25 con catalizador por oxidación (CCo).
Ambos motores cumplen la normativa actual sobre emisiones diesel Euro IV y ofrecen exactamente la misma
potencia, el mismo par (�26 CV DIN, 300 Nm) y el mismo rendimiento.
En la parte alta de la gama del Avensis para 200� se encuentra el motor D-4D �80 Clean Power. El
D-4D �80 sitúa al Avensis para 200� entre los vehículos diesel más potentes del segmento de vehículos de clase
media-alta, con �30 kW (��� CV DIN) de potencia, a 3.600 rpm, y un par notablemente plano de 400 Nm en la
gama de velocidades del motor comprendida entre las 2.000 y las 2.600 rpm.
El D-4D �50 del Avensis para 200� tiene como objetivo ofrecer al cliente una propuesta, bien equilibrada, de
potencia y economía. Comparte el 85% de sus componentes con la versión de ��� CV DIN y se encuentra situado
entre el nuevo D-4D �25 y el D-4D �80.
Todas las versiones de los motores diesel del Avensis para 200� disponen, como estándar, de una caja de cambios
manual de seis velocidades.
Línea de motores de gasolina completa
El Avensis para 200� dispondrá de una selección de cuatro motores de gasolina: �.6 VVT-i, �.8 VVT-i, 2.0 de
inyección directa y, en mercados seleccionados, 2.4 de inyección directa. Habrá, asimismo, una selecciòn
de cajas de cambios manual de cinco velocidades, automática de cuatro velocidades o, en el motor de 2,4
litros, automática de cinco velocidades.
Un placer de conducción aun mayor
• Nueva puesta a punto de la suspensión y de la dirección
• Carrocería más rígida
• Refinamiento y manejo aun mejores
Los técnicos ha efectuado una nueva evaluación de cada uno de los aspectos del Toyota Avensis para
mejorar su rendimiento en cuanto al ruido en carretera, el confort de la marcha, la respuesta de la dirección
y la estabilidad a alta velocidad en el modelo para 200�.
Dentro del diseño de la suspensión y de la dirección hay muchos elementos que se han optimizado y que
han experimentado una nueva puesta a punto. Estas modificaciones en la suspensión delantera y trasera, en
los componentes de la dirección y en la rigidez de la carrocería mejoran el confort de la marcha, la sensación
en la dirección y la estabilidad en las curvas y durante el proceso de frenado.
Se ha prestado una atención especial a la consecución de unos niveles de NVH extremadamente bajos en
los modelos con el nuevo D-4D �25. Entre las medidas derivadas de otros modelos D-4D se incluyen la
adopción de una luna con aislamiento acústico en el parabrisas, un insonorizante adicional en la cubierta
del motor y el aislador del capó y un espesor extra en el túnel del sistema de escape.
Seguridad y coste de posesión excelentes
• Clasificación EuroNCAP de 5 estrellas
• Disponible con nueve airbags
• Costes de reparación y mantenimiento bajos
El Avensis para 200� dispone de nueve airbags. Entre ellos se encuentra al airbag de �8 litros para protección
de las rodillas del conductor, el primero en introducirse en Europa.
Los airbags del conductor y del acompañante disponen de dispositivos de inflado de dos etapas que regulan
la presión de inflado en función de la gravedad del impacto. Al mismo tiempo, el airbag del conductor se
caracteriza por un sensor de posición del asiento, que comprueba la posición del mismo en su corredera
de deslizamiento.
El Avensis para 200� emplea la última generación de ABS y aumenta su eficacia con la EBD (Distribución
electrónica del esfuerzo de frenado) y la BA (Asistencia a los frenos). El Control de la estabilidad del vehículo
(VSC) y el Control de tracción (TRC), altamente avanzados, se encuentran disponibles en la mayoría de la
gama Avensis para 200� en Europa.
El Avensis para 200� confía en el record, ya excelente, de bajo coste de reparación del modelo. Para reducir
los costes se han desarrollado, específicamente, elementos tales como los soportes de fijación de los faros,
el gran parachoques delantero y los refuerzos de aluminio del parachoques trasero.
Los motores diesel D-4D adoptan el Sistema de control del mantenimiento del aceite (OMMS), que permite
la ampliación potencial de los intervalos de cambio de aceite de �5.000 km a 30.000 km.
36 3�
Paris 2006
Lista de especificaciones y equipo
Motor de gasolina VVT-i 1,6 litros VVT-i 1,8 litros D-4 2,0 litros 2,4 litros
Tipo 4 cilindros en línea
Material de la culata Aleación de aluminio
Material del bloque del motor Aleación de aluminio
Tipo de combustible Gasolina de 95 Octanos (o más)
Presión de inyección (bares) - - -
Mecanismo de las válvulas DOHC �6 válvulas VVT-i
Cilindrada (cc) �.598 �.�94 �.998 2.362
Diámetro x Carrera (mm.) �9,0 X 8�,5 �9,0 X 9�,5 86,0 X 86,0 88,5 x 96,0
Relación de compresión (:�) �0,5 �0 �� ��
Sistema de combustible Inyección electrónica del combustible
Potencia máx.
(CV DIN) kW/rpm
(��0) 8�/6.000 (�29) 95/6.000 (�4�) �08/5.�00 (�63) �20/5.800
Par máx. (Nm/rpm) �50/3.800 ��0/4.200 �96/4.000 230/3.800
Motor diesel D-4D 125-2,0 litros D-4D 150-2,2 litros D-4D 180-2,2 litros
Tipo 4 cilindros en línea
Material de la culata Aleación de aluminio
Material del bloque del motor Aleación de aluminio
Tipo de combustible 48 Cetanos diesel
Presión de inyección (bares) �.�00 �.�00 �.800
Mecanismo de las válvulas DOHC �6 válvulas, inyección directa
Cilindrada (cc) �.998 2.23� 2.23�
Diámetro x Carrera (mm.) 86,0 x 86,0 86,0 x 96,0 86,0 x 96,0
Relación de compresión (:�) �6.8 �6.8 �5.8
Sistema de combustible Common-rail c/ Inyector de solenoide Common-rail c/ inyector
piezoeléctrico
Potencia máx.
(CV DIN) kW/rpm
(�26) 93/3.600 (�50) ��0/3.600 (���) �30/3.600
Par máx. (Nm/rpm) 300 /2.000-2.800 3�0 /2.000-3.200 400 /2.000-2.600
* Todos los motores se encuentran disponibles en todos los tipos de carrocería. La unidad de �,6 litros sólo se encuentra disponible
en algunos países
Transmisión VVT-i 1,6
litros
VVT-i 1,8
litros
D-4 2,0
litros
2,4
litros
Tipo de tracción Tracción delantera
Tipo de caja de cambios 5M/T 5M/T 4A/T 5M/T 4A/T 5A/T
Relaciones de las
velocidades
�ª 3,545 3,545 2,84� 3,538 3,943 4,235
2ª �,904 �,904 �,552 2,045 2,�9� 2,360
3ª �,3�0 �,3�0 �,000 �,333 �,4�3 �,5��
4ª 0,969 �,03� 0,�00 �,028 �,020 �,04�
5ª 0,8�5 0,8�5 - 0,820 - 0,�56
6ª - - - - - -
Marcha atrás 3,250 3,250 2,343 3,583 3,�45 3,3�8
Relación del diferencial 4,3�2 3,94� 4,23� 3,684 2,923 3,4�8
Transmisión D-4D 125-2,0 litros D-4D 150-2,2 litros D-4D 180-2,2 litros
Tipo de tracción Tracción delantera
Tipo de caja de cambios 6M/T 6M/T 6M/T
Relaciones de las
velocidadaes
�ª 3,538
2ª �,9�3
3ª �,2�8
4ª 0,860
5ª 0,�90
6ª 0,6�3 0,638
Marcha atrás 3.83�
Relación del diferencial 3,��� (�ª-4ª); 3,238 (5ª-6ª, M. Atrás)
Rendimiento VVT-i 1,6 litros VVT-i 1,8 litros D-4 2,0 litros 2,4 litros
Tipo de caja de cambios 5M/T 5M/T 4A/T 5M/T 4A/T 5A/T
Velocidad máx.
(km/h)
Todos �95 200 �95 2�0 205 220
0-�00 km/h (seg.) Sedan/Liftback �2 �0,3 ��,6 9,4 ��,� 9,�
Wagon �2,2 �0,5 ��,8 9,6 ��,3 9,3
0-400 m. (seg.) Sedan/Liftback �8,� ��,� ��,9 �6,6 ��,6 �6,5
Wagon �8,2 ��,2 �8 �6,� ��,� �6,6
Rendimiento D-4D 125-2,0 litros D-4D 150-2,2 litros D-4D 180-2,2 litros
Tipo de caja de cambios 6M/T 6M/T 6M/T
Velocidad máx. (km/h) Todos 200 2�0 220
0-�00 km/h (seg.) Sedan/
Liftback
�0,6 9,3 8,6
Wagon �0,6 9,3 8,6
0-400 m. (seg.) Sedan/
Liftback
��,6 �6,8 �6,3
Wagon ��,6 �6,8 �6,3
38 39
Paris 2006
Consumo de combustible
(l/100 km)
VVT-i
1,6 litros
VVT-i
1,8 litros
D-4
2,0 litros
2,4 litros
Tipo de caja de cambios 5M/T 5M/T 4A/T 5M/T 4A/T 5A/T
Combinado Sedan/Liftback �,2 �,2 �,� 8,� 9,2 9,5
Wagon �,2 �,2 �,8 8,� 9,4 9,6
Extraurbano Sedan/Liftback 5,8 5,8 6,3 6,6 �,2 �,2
Wagon 5,8 5,8 6,4 6,6 �,3 �,3
Urbano Sedan/Liftback 9,5 9,4 �0,3 �0,6 �2,8 �3,5
Wagon 9,5 9,4 �0,4 �0,� �2,9 �3,5
Consumo de combustible
(l/100 km)
D-4D 125-
2,0 litros CCo
D-4D 125-
2,0 litros DPF
D-4D 150-
2,2 litros
D-4D 180-
2,2 litros
Tipo de caja de cambios 6M/T 6M/T 6M/T 6M/T
Combinado Sedan/Liftback 5,5 5,8 * 5,9 6,�
Wagon 5,� 5,9 * 6,0 6,2
Extraurbano Sedan/Liftback 4,6 4,9 * 4,9 5,2
Wagon 4,� 5,� * 4,9 5,3
Urbano Sedan/Liftback �,� �,2 * �,6 �,6
Wagon �,2 �,3 * �,� �,6
* Todos los datos técnicos relacionados con el D-4D �25-2,0 litros DPF están sujetos a la homologación final
Emisiones de CO2 (gr/km) VVT-i
1,6 litros
VVT-i
1,8 litros
D-4
2,0 litros
2,4 litros
Tipo de caja de cambios 5M/T 5M/T 4A/T 5M/T 4A/T 5A/T
Combinado Sedan/Liftback ��2 ��� �8� �9� 22� 22�
Wagon ��3 ��2 �93 �93 224 228
Extraurbano Sedan/Liftback �42 �42 �5� �56 ��� ��2
Wagon �44 �43 �5� �5� ��4 ��5
Urbano Sedan/Liftback 224 223 25� 253 308 320
Wagon 224 223 25� 254 3�0 320
Emisiones de CO2 (gr/km) D-4D 125-
2,0 litros CCo
D-4D 125-
2,0 litros DPF
D-4D 150-
2,2 litros
D-4D 180-
2,2 litros
Tipo de caja de cambios 6M/T 6M/T 6M/T 6M/T
Combinado Sedan/Liftback �46 �52 * �56 �6�
Wagon �49 �55 * �58 �63
Extraurbano Sedan/Liftback �22 �3� * �30 �38
Wagon �25 �4� * �3� �4�
Urbano Sedan/Liftback �88 �89 * 20� 20�
Wagon �90 �92 * 205 20�
* Todos los datos técnicos relacionados con el D-4D �25-2,0 litros DPF están sujetos a la homologación final
Otras emisiones VVT-i
1,6 litros
VVT-i
1,8 litros
D-4
2,0 litros
2,4 litros
Tipo de caja de cambios 5M/T 5M/T 4A/T 5M/T 4A/T 5A/T
Nivel de emisiones Euro IV Euro IV Euro IV Euro IV Euro IV Euro IV
CO Todos 0,39 0,48 0,45 0,49 0,35 0,26
HC Todos 0,04 0,03 0,04 0,0� 0,05 0,06
PM Todos - - - - - -
NOx Todos 0,02 0,05 0,03 0,02 0,02 0,03
HC + NOx Todos - - - - - -
Otras emisiones D-4D 125-
2,0 litros CCo
D-4D 125-
2,0 litros DPF
D-4D 150-
2,2 litros
D-4D 180-
2,2 litros
Tipo de caja de cambios 6M/T 6M/T 6M/T 6M/T
Nivel de emisiones Euro IV Euro IV Euro IV Euro IV
CO Todos 0,�� 0,��* 0,02 0,��
HC Todos - - - -
PM Todos 0,0�9 0,002* 0,020 0,002
NOx Todos 0,200 0,�9* 0,23� 0,��
HC + NOx Todos 0,22 0,20 0,24 0,�5 * Todos los datos técnicos relacionados con el D-4D �25-2,0 litros DPF están sujetos a la homologación final
Suspensión
Delantera Puntal McPherson; amortiguadores estancos de gas a baja presión con válvula de control
líneal; barra estabilizadora
Trasera Triángulo doble con articulación de control de la convergencia; amortiguadores estancos
de gas a baja presión con válvula de control líneal; barra estabilizadora
Frenos
Delanteros Discos ventilados
Traseros Discos macizos
Dirección VVT-i 1,6 litros VVT-i 1,8 litros D-4 2,0 litros 2,4 litros
Tipo Piñón y cremallera
Tipo de dirección asistida EPS Integral
Relación de la dirección ��,5 �6,�
De tope a tope 3,5 3,0
Radio de giro mín., Ruedas (m.) 5,4 5,6
Radio de giro mín., Carrocería (m.) 5,�5 5,995
Dirección D-4D 125-2,0 litros D-4D 150-2,2 litros D-4D 180-2,2 litros
Tipo Piñón y cremallera
Tipo de dirección asistida Integral
Relación de la dirección �6,�
De tope a tope -
Radio de giro mín., Ruedas (m.) 5,6
Radio de giro mín., Carrocería (m.) 5,995
40 4�
Paris 2006
Pesos VVT-i 1,6 litros VVT-i 1,8 litros D-4 2,0 litros 2,4 litros
Peso en orden de
marcha
Sedan �.280-�.330 �.280-�.350 �.340-�.4�0 �.385-�.425
Liftback �.285-�.325 �.285-�.355 �.345-�.4�5 �.390-�.430
Wagon �.3�5-�.350 �.3�5-�.380 �.365-�.420 �.4�0-�.445
Peso bruto Todos �.820 �.820 �.895 �,905
Pesos D-4D 125-2,0 litros D-4D 150-2,2 litros D-4D 180-2,2 litros
Peso en orden de
marcha
Sedan �.435-�.500 �.450-�.505 �.460-�.505
Liftback �.440-�.505 �.455-�.5�0 �.465-�.5�0
Wagon �.465-�.525 �.480-�.535 �.490-�.535
Peso bruto Todos �.9�0 �.9�0 �.9�0
Dimensiones interiores (mm.) Sedan Liftback Wagon
Longitud del habitáculo (mm.) 2.090 2.090 2.090
Ancho del habitáculo (mm.) �.485 �.485 �.485
Altura del habitáculo (mm.) �.2�0 �.2�0 �.2�0
Espacio para la cabeza,
parte delantera
990 990 990
Espacio para las piernas,
parte delantera
�.�8� �.�8� �.�8�
Espacio para los hombros,
parte delantera
�.3�5 �.3�5 �.3�5
Espacio para la cabeza,
parte trasera
95� 950 985
Espacio para los hombros,
parte trasera
�.3�8 �.3�8 �.3�8
Maletero Sedan Liftback Wagon
Capacidad del maletero 0,52 0,5� 0,52
Altura (mm.) 525 800 835
Longitud (mm.) �.�60 �.�25 �.�30
Anchura,
entre pasos de rueda (mm.)
�.085 �.050 �.050
Altura de carga (mm.) �00 �00 6�5
Avensis Avensis Sol Avensis
Executive
Avensis
Premium
Active
Llantas y neumáticos
205/55R�6, llantas de acero con tapacubos completo • – – –
205/55R�6, llantas de aleación ° • – –
2�5/50R��*, llantas de aleación – – • –
2�5/50R��, llantas de aleación: Aspecto de titanio – – – •
* El diseño varía según el motor.
Motor/disponibilidad según la clase
Gasolina VVT-i de �,6 litros • • – –
Gasolina VVT-i de �,8 litros • • – –
Gasolina de 2,0 litros, inyección directa – • • –
Gasolina de 2,4 litros, inyección directa – • • –
Diesel D-4D de 2,0 litros, �26 CV DIN • • • –
Diesel D-4D de 2,2 litros, �50 CV DIN • (RHD) • • –
Diesel D-4D de 2,2 litros, ��� CV DIN – – – •
Exterior
Parachoques: en el color de la carrocería
con molduras de protección
• • • •
Rejilla: en el color de la carrocería con motivos cromados • • • –
Rejilla: color oscuro con motivos cromados – – – •
Tiradores de puerta: en el color de la carrocería • • • •
Espejos retrovisores de puertas con luces intermitentes
indicadoras de giro integradas:
en el color de la carrocería, eléctricos
• – – –
Espejos retrovisores de puertas con luces intermitentes
indicadoras de giro integradas: en el color de la carrocería,
eléctricos, con calefacción y retráctiles
– • • •
Raíles de techo en color negro en el Wagon • – – –
Raíles de techo metálicos en el Wagon – • • •
Deflector trasero en el Wagon • • • •
Faros de encendido automático con sensor de luz solar – • • •
Faros xenon HID – ° • •
Limpiafaros ° ° • •
Luces antiniebla delanteras ° • • •
Luces antiniebla traseras • • • •
Lunas templadas en color verde • • • •
Lunas de privacidad ° ° • •
Limpiaparabrisas con sensor de lluvia – • • •
Limpialunas trasero con funcionamiento intermitente en el
Liftback y en el Wagon
• • • •
42 43
Paris 2006
Avensis Avensis Sol Avensis
Executive
Avensis
Premium
Active
Confort
Aire acondicionado manual • – – –
Aire acondicionado automático de zona doble
(con mandos digitales)
– • • •
Filttro de aire limpio • • • •
Insertor metálicos con guarnecido ‘Technical’ – • • •
Insertos imitación a madera con guarnecido ‘Elegant’ – • • •
Volante de la dirección de 4 radios • – – –
Volante de la dirección de 4 radios forrado en cuero – • • –
Volante de la dirección de 4 radios forrado
en cuero con costura en color plata
– – – •
Volante de la dirección con regulación de la inclinación y
telescópica
• • • •
Dirección asistida eléctrica
(motores de gasolina de �,6 y �,8 litros)
• • – –
Dirección asistida hidráulica (motores de gasolina de 2,0 y 2,4
litros, de inyección directa y todos los motores diesel D-4D)
• • • •
Control de la velocidad de crucero* – • • •
Tiradores interiores de puertas: cromados • • • •
Pomo de la palanca de cambios forrado en cuero – • • –
Pomo de la palanca de cambios forrado
en cuero con costuras en color plata
– – – •
Espejo retrovisor: visión diurna y nocturna • – – –
Espejo retrovisor: visión diurna y nocturna, electrocromático – • • •
Parasoles con espejo y luz: C y A • • • •
Reposabrazos delantero – • • •
Reposabrazos trasero con soportes para vasos integrados • • • •
Elevalunas eléctricos con elevación
y descenso automáticos y protección contra atoramientos
• • • •
Elevalunas eléctricos traseros con elevación y descenso
automáticos y protección contra atoramientos ° • • •
Techo corredizo y abatible
(accionamiento eléctrico con protección contra atoramientos) ° ° ° °
Dispositivo de apertura de la tapa del combustible: eléctrico • • • •
Dispositivo de apertura del capó y del portón trasero: eléctrico • • • •
Luz de cortesía de puertas (delanteras 2) • • • •
Luces personales delanteras (2) • • • •
Luces personales traseras (2) • • • •
Luz del maletero • • • •
Luneta trasera térmica con temporizador • • • •
Nivelación de faros: manual • • • •
Avensis Avensis Sol Avensis
Executive
Avensis
Premium
Active
Avisador acústico recordatorio de faros
encendidos y llave de contacto introducida
• • • •
Asideros: 4 con amortiguador • • • •
Percha: traseras 2 • • • •
Información
Representación de información múltiple de pantalla doble:
velocidad media, consumo de combustible medio e
instantáneo, gama de la caja de cambios§
° • • •
Sistema de navegación de mapa completo (DVD) con pantalla
en color de �”, 8 idiomas, reconocimiento por la voz
(Inglés y alemán solamente) y mando a distancia
– ° • •
Sistema de iluminación del panel de instrumentos Optitron • • • •
Control de la iluminación del panel de instrumentos • • • •
Reloj • • • •
Temperatura exterior • • • •
Cuentakilómetros parcial (doble) • • • •
Sistema de sonido
Antena integrada en las lunas • • • •
Radio/CD con ASL y 8 altavoces • • • •
Cambiador de 6 CDs en el salpicadero – ° • •
Sistema de sonido compatible con ficheros MP3 WMA • • • •
Mandos del sistema de sonido integrados en el volante • • • •
Asientos
Regulación manual de los asientos delanteros:
C 6 posiciones, A 4 posiciones
• – – –
Regulación manual de los asientos delanteros:
C 6 posiciones, A 6 posiciones
– • – –
Regulación eléctrica de los asientos delanteros:
C �0 posiciones, A 8 posiciones
– – • •
Soporte lumbar en el asiento: C eléctrico – – • •
Asiento C/A: regulable en altura •/– •/• •/• •/•
Reposacabezas delanteros: regulación vertical • – – –
Reposacabezas delanteros:
regulación vertical y de la inclinación
– • • •
Asientos traseros: Partición 60:40 • • • •
Asientos traseros:
banco desplazable hacia arriba 60:40 (Liftback/Wagon)
• • • •
Reposacabezas de los asientos traseros (3) • • • •
44 45
Paris 2006
Avensis Avensis Sol Avensis
Executive
Avensis
Premium
Active
Tapicería de los asientos: tejido • • – –
Tapicería de los asientos: cuero – – • –
Tapicería de los asientos: cuero y Alcantara – – – •
Calefacción del asiento: C y A ° ° ° °
Compartimentos para guardar objetos
Guantera con llave y amortiguador • • • •
Caja portaobjetos en el salpicadero con puerta de apertura
por pulsación en la parte superior del panel de instrumentos
• • – –
Consola delantera conj soporte para vasos • • • •
Caja en la consola trasera • – – –
Caja en la consola trasera: reposabrazos tapizado textil – • – –
Caja en la consola trasera: reposabrazos tapizado en cuero – – • •
Soporte para vasos de apertura por pulsación
en el panel de instrumentos
• • • •
Soportes para vasos (x2) en el reposabrazos trasero • • • •
Compartimentos portaobjetos bajo el piso (x2)
en el maletero (Wagon)
• • • •
Bolsillos en puertas delanteras y traseras • • • •
Bolsillos en los respaldos de los asientos: C y A • • • •
Maletero
Funda para la capota en el Liftback y Wagon • • • •
Ganchos de amarre en el maletero (x4) • • • •
Seguridad
Inmovilizador • • • •
Cierre centralizado de puertas con respuesta • • • •
Cierre de la tapa del combustible • • • •
Interruptor interior para el bloqueo de puertas • • • •
Nuevo cierre automático del vehículo
si se produce una apertura accidental
• • • •
Seguridad
Clasificación Euro NCAP de 5 estrellas • • • •
Activa
Frenos de disco en las 4 ruedas (ventilados en la parte
delantera/macizos en la parte trasera)
• • • •
ABS y EBD • • • •
VSC, TRC y BA◊ • • • •
Avensis Avensis Sol Avensis
Executive
Avensis
Premium
Active
Pasiva
Estructura de la carrocería resistente al choque • • • •
Monocasco con elementos de acero
de alta resistencia a la tracción
• • • •
Parachoques absorbentes de la energía • • • •
Barra laterales contra impactos • • • •
Pilar central reforzado • • • •
Protección contra impactos en la cabeza • • • •
Respaldo de los asientos traseros
reforzado contra la intrusión del equipaje
• • • •
Airbags delanteros de dos etapas del SRS: C y A • • • •
Airbags laterales del SRS: C y A • • • •
Airbag de protección de las rodillas: C • • • •
Airbags laterales de cortina del SRS: delanteros y traseros • • • •
Aviso de cinturón de seguridad desabrochado:
C y A (con luz y avisador acústico)
• • • •
Cinturones de seguridad delanteros: ELR de anclaje
en 3 puntos con pretensores y limitadores de esfuerzo
• • • •
Cinturones de seguridad trasero: ELR de anclaje en 3 puntos • • • •
Asiento con concepto de amortiguación de las lesiones
cervicales debidas al efecto latigazo (WIL): C y A
• • • •
Cerraduras con protección para niños • • • •
Puntos de fijación CRS ISO fix (traseros x 2)
con 2 soportes de anclaje superiores
• • • •
Soportes de los pedales deformables • • • •
Columna de la dirección deformable • • • •
Tapicería resistente al fuego • • • •
Sistema electrónicvo de corte del combustible • • • • • = estándar
° = opcional– = no disponible
* Se excluyen los motores VVT-i de �,6 y �,8 litros. § Representación de información múltiple integrada en una pantalla en color de �”, si se selecciona el sistema de navegación de mapa completo.
◊ Opcional en el Avensis VVT-i de �,6 litros y en el Avensis Sol. Los detalles de las especificaciones y del equipo facilitados en esta información de prensa están sujetos a los requisitos y condiciones locales y pueden, por tanto, variar de un país a otro. Toyota Motor Europe se reserva el derecho de modificar cualquier detalle del equipo y de las especificaciones sin aviso previo.
46 4�
Paris 2006
Panasonic Toyota Racing
48
Especificaciones técnicas: TF106
Construcción del monocasco Fibra de carbono moldeada y construcción en formas de panal
Depósito de combustible Célula de seguridad ATL
Suspensión delanteraDisposición en triángulo doble de fibra de carbono, con barras de empuje y
de tracción del mismo material. La barra de empuje acciona el conj. balancín, barra de torsión, amortiguador y barra estabilizadora.
Suspensión traseraDisposición de triángulo doble de fibra de carbono, con articulación de ajuste
de la convergencia y barra de empuje en el mismo material. La barra de empuje acciona el conj. balancín, barra de torsión, amortiguador y barra estabilizadora
Amortiguadores Penske
Llantas BBS magnesio forjado
Neumáticos Bridgestone Potenza
Pinzas de frenos Brembo
Cilindros maestros de frenos Brembo
Material de los frenos Hitco (carbono/carbono)
Dirección Dirección asistida Toyota
Pantalla del volante
de la direcciónVolante en fibra de carbono Toyota con instrumentos
Toyota / Magneti Marelli
Asiento del piloto Construcción en fibra de carbono, moldeado a la forma del piloto
Sistema de sujeción del piloto Takata
Dispositivo HANS del piloto Diseño de Toyota
Sistemas electrónicos Toyota / Magneti Marelli
Caja de cambiosUnidad de � velocidades y marcha atrás, carcasa principal diseñada por Toyota
con componentes internos Toyota / XtracLa selección de velocidades es secuencial mediante actuación electrohidráulica controlada por el piloto
Distancia entre ejes 3.090 mm.
Longitud total 4.530 mm.
Altura total 950 mm.
Anchura total �.800 mm.
Peso total 600 kg incluyendo el piloto y la cámara
Especificaciones técnicas: RVX – 06 *Designación RVX-06
Número de cilindros 8
Cilindrada 2398cc
Horsepower �40 CV, aproximadamente
Revoluciones Alrededor de �9.000 rpm
Accionamiento de válvulas Neumático
Accionamiento del acelerador Hidráulico
Bujías DENSO
Combustible Esso
Lubricantes Esso
To the best of our knowledge, all information in this document is correct at time of going to print. Details of specialisation and equipment provided are subject to local conditions and requirements and may, therefore, vary from models enquire reserves the right to alter any details of specifications and equipment without prior notice. • © 2006 by NV Toyota Motor Europe (‘TME’). • No part of this publication may in any way be reproduced without the prior written approval of Toyota Motor Europe.* En 2006 Toyota Motorsport GmbH suministra motores al Equipo Midland de F�.A partir de 200� – y mediante un acuerdo por tres años –los Williams de F� irán propulsados por motores Toyota y utilizarán las mismas especificaciones del motor que Panasonic Toyota Racing.
