2. autopartes y vehiculos competencias plm nuevos productos

GESTION COMPETITIVA DEL RECURSO HUMANOEN EL SECTOR DE AUTOPARTES Y VEHICULOS

La Gestión de Nuevos Productos y ProcesosProduct Lifecycle Management – PLM

y Competencias Blandas

1. CONTEXTO ESTRATEGICO DE COMPETITIVIDAD

2. QUE ES PLM?

3. COMPETENCIAS A DESARROLLAR

4. EXPERIENCIAS EMPRESARIALES

CONTENIDO

Se tiene un plan de negocios con una aspiración de largo plazo para convertir a la industria en una de clase mundial

• Acolfa• Andi – Cámara Automotriz• Comité Sectorial (empresarios)• Empresas

SECTOR PRIVADO

SECTOR PÚBLICO

• Ministerio de Comercio• Ministerios• SENA – Colciencias • Proexport• Bancoldex

ACAD

EMIA

+

EJECUCIÓNDEL PLAN DENEGOCIOS

En el 2032 Colombia será reconocido como un país líder exportador en el mercado de autopartes, generando ingresos por $ 10 mil millones de dólares con un posicionamiento de campeón regional en segmentos específicos de partes

Para esto Colombia:

Habrá desarrollado alternativas sólidas de ensamble, con una propuesta especializada y competitiva a nivel regional, que le permitirá enfocarse en la exportación de vehículos

Habrá consolidado su presencia en nichos exportadores de autopartes

Será distintivo en partes especializadas para ciertas tecnologías emergentes


DESARROLLO CAPITAL HUMANO

Educación técnica y tecnológicaPertinencia educativa

NORMATIVIDAD

Reglamentos técnicosMecanismos para Inversión Extranjera y financiamiento

FORTALECIMIENTO Y PROMOCIÓN

Alternativas de ensamble Centro de desarrollo tecnológicoEspecialización Tecnológica

INFRAESTRUCTURA

Clúster autopartista - automotriz Optimizar red logística

El plan de negocios se ejecuta con el desarrollo de cuatro dimensiones o grupos estratégicos:


NúcleoConocimientoEspecializado

CDTA

Consolidar visión: Colombia como una plataforma fabricante y exportadora de vehículos y autopartes en la región incluyendo a Brasil y México

100

300

300

95

?

120

Mercado localMercado naturalMercado regional

Hay un mercado potencial de 1 millón de unidades aproximadamente

# Ventas anuales en miles de vehículos

Llegada de nuevas ensambladoras

Nuevo esquema de negocio de ensambladoras establecidas

Procesos de estampado -fabricación de vehículos

Desarrollo de nuevas autopartes

Centro de Desarrollo Tecnológico para I+D+i y pruebas

Llegada de Tier 1 al país

Formación de clústers

Implementación de nuevas tecnologías en la cadena

Inversiones en logística


La estrategia consiste en la construcción de una espiral virtuosa de crecimiento..

INV. I+D+i

DES. PARTES

DESARROLLORECURSOHUMANO

PRUEBAS YVALIDACION

DESARROLLONORMATIVO

DESARROLLOMERCADOS

1era ETAPA DE COMPETITIVIDAD GLOBAL. JUGADOR MUNDIAL DE BAJA ESCALA

Fuente:UNIVERSIDAD DEL VALLEInstituto de Prospectiva


Tendencias de la industria automotriz en el suministro de componentes… El peso de los proveedores en la fabricación de vehículos será cada vez mayor..


Factores clave de éxito necesarios para ser jugadores de talla mundial

1 Mezcla de alto valor agregado debido a mayores niveles de sub-ensamble o sofisticación de producto

3 Competitividad en costos de materias primas, mano de obra y logística

4 Desarrollo tecnológico, incluyendo inversiones en I+D+i, tecnología de producción y desarrollo de Recurso Humano especializado

5 Cadena productiva organizada y coordinada, incluyendo trabajo conjunto OEM / Proveedor y organización en clúster automotrices

2 Economías de escala que permitan apalancar inversiones en capital y mayor utilización de capacidad

6 Gestión de la calidad, incluyendo certificaciones y programas conjuntos


AltaMediaBajaCada factor clave de éxito tiene oportunidades para desarrollarse en Colombia

Integración de partes de alto valor agregado

Economías de escala

Competitividad en factores de costo

Desarrollo tecnológico (I+D, RRHH)

Organización de la cadena productiva

1

3

4

5

2

Factor clave de éxito Situación actualMagnitud de la brecha

Gestión de la calidad

6

▪ En Colombia no se producen partes de alto valor agregado▪ Hay presencia limitada de jugadores Tier 1 Globales que tengan alta

capacidad de integración▪ No hay fabricación local de partes por las ensambladoras

▪ Hay una baja penetración vehicular en mercado local▪ El cierre de mercados exportadores ha reducido el volumen▪ La proliferación de modelos produce una escala subóptima

▪ Hay baja disponibilidad de algunas materias primas▪ Los costos logísticos son altos, especialmente para exportación▪ El sector es competitivo en mano de obra

▪ No existe diseño local de partes, solo desarrollo▪ La automatización de procesos es relativamente baja▪ No existen algunas profesiones especializadas en desarrollo

tecnológico automotriz

▪ No hay proyectos de producción y diseños conjuntos en la cadena (entre autopartistas o entre OEMs y autopartistas)▪ No existe estructura de clúster

▪ Algunos pequeños jugadores aún se encuentran en procesos de certificación aunque el cubrimiento general del sector es bueno (ISO 9000, TS16949)


2. QUE ES PLM?

DESARROLLODIGITAL DE PRODUCTOS

PRODUCCION Y LOGISTICA

2. QUE ES PLM?

GESTION DE DATOS DE

PRODUCTO

INGENIERIA DE PROCESOS

SIMULACION y VALIDACION

VIRTUAL

INGENIERIA DE PRODUCTO

2. QUE ES PLM?

DESARROLLODIGITAL DE PRODUCTOS

2. QUE ES PLM?

1970 1995 2000 2005 20101985

CAD 2D

CAD 3D

CAE

3D PLM

Simulación Realista

Experiencia Real

Proceso de Negocio

Colaborativo

Estado del Arte.Dónde estamos en Colombia?Cuál es la brecha tecnológica?

10 años

Autopartes &Vehículos:Impulsor para el cierre

del brecha


Una mirada a la percepción global sobre los desafíos de competencias En ingeniería


desafíos de competencias en ingeniería…Capacidades a desarrollar


desafíos de competencias en ingeniería…Respecto de los espacios y métodos requeridos


desafíos de competencias en ingeniería…Respecto de los promotores para direccionar los cambios requeridos


• Impactos de PLM en las operaciones

• Implicaciones TI• Consideraciones de la

globalización y PLM

• Proceso de desarrollo integrado de productos

• Gestión de Diseño Colaborativo Digital

• Gestión de conocimientos (KM) de Ingeniería

• Iinter-operatividad de datos en la Organización.

• Gestión de Capital de KM en ambientes colaborativos

• Re-uso de la información y conocimientos

• El papel de Equipos en ambiente PLM

• Diseño colaborativo y Equipos Globales

• Construcción y Mantenimiento de Equipo de Alto Desempeño

Bases PLM

Diseño Colaborativo y Manufactura

Digital

Gestión de Información de Producto

Equipos Globales y Gestión de Cambios

Competencias típicas para formación en PLM


Las competencias blandas son necesarias para generar la base actitudinal del Recurso Humano en ambientes colaborativos, como se requiere en PLM

Habilidad de trabajar con todos los individuos a fin de lograr las siguientes:• Habilidad de comunicar• Habilidad de escuchar• Flexibilidad• Habilidad para comprender la relación con otros y el entorno • Disciplina (reglas de convivencia y compromiso con otros) • Habilidad para controlar el estrés

Habilidad de trabajar en equipo

Habilidad de dar un paso adelante y persevar a pesar de un fracaso• Trabajar independientemente• Habilidad para alentar• Habilidad para actuar

Habilidad de Ejecutar

Habilidad de pensar y cuestionar con suficiencia

• Identificar problemas• Habilidad para planear• Habilidad para crear

Habilidad de pensar con suficiencia

TrabajoColaborativo

Comunicación

Planeacióny

Control

Creatividad


Las competencias blandas son necesarias para generar la base actitudinal del Recurso Humano en ambientes colaborativos, como se requiere en PLM

COMPETENCIAS BLANDAS

Habilidad de Ejecutar

Habilidad de pensar con suficiencia

Habilidad de trabajar en equipo

+

+


Caso Alianza Ensambladoras-Proveedores Autopartes:Programa Mejoramiento de Gestión de la Competitividad - MGC

Asegurar la sostenibilidad y

permanencia del sector automotor

colombiano, mediante la implementación de un Modelo de Gestión para la Competitividad (MGC) en su base de

proveedores, que integre las siguientes

herramientas:

•TPS (Toyota Producción System).•SPR (Sistema de Producción Renault). •GMS (Global Manufacturing System-GM).

Sistema de Logí stica

la Calidad

Gestión de Costos

Mejoramiento Continuo

La ExcelenciaCultura Organizacional (La Excelencia)

Sistema de Producción

Gestión Logística

Desarrollo Integral de las personasDesarrollo Integral de las personas

Gestión de la Calidad

Gestión de Costos

Gestió n Estraté gicaGestión Estratégica

Mejoramiento Continuo

Transferencia -01Diplomado Ingenieros técnicas pedagógicas

Transf-02-UniversidadFormación Profesores en

MGC

Transf-03-UniversidadFormación Alumnos en Técnicas

de Mejoramiento Continuo


Caso Convenio Sena-Acolfa. (2010)1er. Ciclo Formación Especializada

VALOR TOTAL PROPUESTA: $ 600`000.000

Valor aportes SENA $ 480`000.000. (80%)

Valor Contrapartida ACOLFA: $ 120`000.000. (20%)

Población a capacitar:(Alta Gerencia y Gerencia Media)

571 personas. (15 Empresas)

Diplomado 01

INNOVACION Y PROYECTO

S

Diplomado

02PRO

DUCCION y

LOGISTICA

Diplomado

03GESTI

ON DEL

RECURSO HUMANO


Caso empresa Autopartes-EnsambladoraDesarrollo nacional sistema suspensión para tráiler.

Etapa formación especializada ingeniería

SAE – 2005Actualización Sistemas Avanzados de Ingeniería

UNIVERSIDAD NACIONALCapacitación Sistemas Numéricos de SimulaciónAplicación Software Ingeniería Asistida por Computador-CAE

SENA -2010Formación en PLM-Simulación /Validación Productos

Etapa productiva

CONCLUSIONES.

Promover/fortalecer la gestión de competencias en la empresa en uso de

herramientas y técnicas innovadoras para la gestión del ciclo de vida de

productos-PLMFortalecer las competencias blandas del

Recurso Humano, para el fortalecimiento de las capacidades requeridas con el fin

de asimilar culturalmente sistemas innovadores de gestión como el PLM

Promover programas y alianzas de cooperación entre la

úniversidad+empresa+estado para el cierre de brechas

! Muchas Gracias !

Fernando Meza ClarosGerente Privado

Sector de Autopartes & Vehí[email protected]

ACOLFAANDI-Cámara Industria Automotriz

mailto:[email protected]

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