2 01 4 - eiffageinfraestructuras.es · y 4.600 t de hormigones asfálticos para aplicar. Se...

2 0 1 4EN IMÁGENES

MARCAMoS LA DIFERENCIA

eiffagetravauxpublics.com

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2014 EN IMÁGENES – EIffaGE Travaux PublIcS

Intercambiador de Parsons Creek en la autopista 63, en Alberta.

Sustitución del puente Fort MacKay, a 50 km al norte de Fort McMurray (municipalidad regional de Wood Buffalo), en Alberta.

CANADÁ

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L A S P A L A B R A S D E L P R E S I D E N T E

En el año 2014 hemos asistido a la reorganización de la división Travaux Publics

con la creación, en francia, de dos nuevas unidades–Movimiento de tierras-Demolición-Descontaminación

y Especialidades– y la incorporación de los equipos de Metal que, a lo largo del año 2015, se habrán integrado

por completo.

adaptar permanentemente nuestras organizacionesa las evoluciones del mercado, perseguir la excelencia

en la construcción y proseguir nuestro desarrollo internacional con determinación y prudencia,

son los ejes de nuestro desarrollo, que nos permitirán llevar a lo más alto las marcas del Grupo en las actividades de obras viales, ingeniería civil y metal, para seguir siendo

el contratista preferido de nuestros clientes y asegurar nuestro futuro.

Jean-Louis Servranckx, Presidente de Eiffage Travaux Publics


obras viales

Equipos, en francia metropolitana y en Guayana, que disponen de todaslas competencias, desde la producciónde granulados, ligantes y hormigones alfálticos hasta la instalación de equipamientos viarios integrales para exportar su experiencia a la escena internacional.

c A P Í T U L O

01iNGeNierÍa Civil

una calidad de coordinación y ejecución reconocida y apreciada, que permite a los miembros de la unidad fidelizar a sus clientes en todo el territorio y en todos los campos de la ingeniería civil.

MoviMieNTo De Tierras, DeMoliCiÓN, DesCoNTaMiNaCiÓN

cuatro marcas –forézienne, roland, TP Tinel, boutté– y dos Departamentos–Grandes Obras de Movimiento de tierras y Grandes Obras de Hormigón asfáltico– para responder a ope-raciones de cualquier tamaño en francia.

c A P Í T U L O

02MeTal

una experiencia reconocida en materia de construcción metálica llave en mano, ya sea tratándose de delimitación y estructuras de edificios, de obras de arte o de soluciones multitécnicas para todos los sectores industriales, especialmente, el nuclear, el parapetrolero y el eólico.

c A P Í T U L O

03GraNDes ProYeCTos

unos equipos específicos respaldados por sólidas oficinas de estudios internas, capaces de estudiar los proyectos más complejos en el marco de una oferta global Eiffage.

esPeCialiDaDes

rail, Oil & Gas, Hidráulica, reparación de obras a través de la marca via-Pontis, los colaboradores de la unidad llevan también el desarrollo del hormigón de ultraaltas prestaciones bSI® y del pretensado.

c A P Í T U L O

04 05iNTerNaCioNal

filiales en España, alemania, bélgica, Polonia, Senegal, Nigeria, canadá y colombia, y obras en colaboración con empresas locales en todo el mundo para un desarrollo diligente pero prudente.

c A P Í T U L O

2 0 1 4eN iMÁGeNes

2014 en imágenes está editado por la Dirección de comunicación de Eiffage Travaux Publics 2, rue Hélène-boucher - bP 92 - 93337 Neuilly-sur-Marne cedex.

Diseño y realización: • redacción: D. Duchemin, J.-C. Roeland • fotografías: H. Abbadie (pág. 22), G. Arnaud (pág. 7, 42, 43), ASF/G. Bartoli/Divergence (pág. 20 abajo), Auteurs de vues (pág. 23 abajo), I. Baan (pág. 26-27), J.-M. Bannwarth/Balloide-Photo (pág. 13 arriba), P. Bègue (pág. 12), B. Bert (pág. 39 abajo), R. Bouchu/Actophoto (pág. 6, 14, 18, 21 abajo, 25 abajo, 37), A. Cichowski (pág. 46-2), J. Damase (pág. 32), L. de Serres (pág. 40), Gehry Partners (pág. 29), J.-L. Girod (pág. 4-5, 11), A. Heimann (pág. 46-4), www.henning-photographie.de (pág. 46-3, 47), www.koculak.de (pág. 46-1), F. Montreuil (pág. 36 abajo), V. Pancol (pág. 2), H. Piraud (pág. 9 arriba, 41 arriba), G. Tordjman (portada, pág. 8, 16-17), Vincent Photo Center (pág. 34-35), K. Warny/Tandem (pág. 10 abajo, 24, 25 arriba), DR • Impresión: Point 44, Champigny-sur-Marne.

10-31-1143

Se ha utilizado un hormigón asfáltico específico –el Aeropreno®– en la reparación de la capa de rodamiento de las pistas del aeropuerto de Lyon-Saint-Exupéry (Ródano).

reParaCiÓN De PisTas, lYoN-saiNT-eXUPÉrY

04 - 05 2014 EN IMÁGENES – EIffaGE Travaux PublIcS


obras vialesHormigones asfálticos, pavimento rígido

de hormigón, pavimentado, etc. En 2014, los equipos de la unidad de Obras viales

han participado en la renovación de calzadas de carretera o aeroportuarias, en la creación de

nuevas infraestructuras, en la ordenación de centros de ciudades o pueblos,

o en la instalación –en primicia a esta escala–de grava bituminosa en la plataforma ferroviaria

de la línea de alta velocidadbretaña–Países del loira, con un mismo objetivo

en todos los casos: lograr la satisfacción de sus clientes, garantizando la máxima seguridad

y las mínimas molestias a las poblaciones circundantes.

c A P Í T U L O

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«Durante la ampliación de la pista del aeropuerto de cayena, se siguieron unas normas ambientales y de seguridad muy estrictas. El personal destacado en la obra, realizada de noche en su mayor parte, recibió un curso específico de “seguridad”, refrendado por un examen posterior en el que cualquier nota por debajo de un 18/20 impedía trabajar en la obra. También se sensibilizó a los conductores acerca de cómo desplazarse correctamente dentro del recinto del aeropuerto. Todos los vehículos estaban equipados con radios para ser hiperreactivos cuando la torre de control exigía una evacuación urgente de la pista. En lo que al medio ambiente se refiere, cada máquina disponía de un kit específico anticontaminación, de acuerdo con la certificación ISO 14001».

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TESTIMONIO

LaurENcE aLLaMEL DIT TrOpOS, aDJuNTa para La caLIDaD, La SEGurIDaD, EL MEDIO aMBIENTE Y EL DESarrOLLO SOSTENIBLE, GuaYaNa



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aTerriZaJe seGUroeN GUaYaNa

Se han movido más de 110.000 m3 de tierra para normalizar las inmediaciones de la pista del aeropuerto Félix-Éboué de Cayena (Guayana).

PlaZa GrasliN, NaNTes

Los 25.000 vehículos que circulan diariamente por la plaza Graslin, en Nantes (Loira Atlántico), han dejado su lugar a los peatones. Una auténtica metamorfosis que invita a pasear y a ir de compras.

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a6

Entre los refuerzos de calzada efectuados en la A6, se tratóun tramo en junio, en Fleury-en-Bière (Sena y Marne).

TraM T6, viroflaY

Tras la perforación del túnel del tranvíaT6 en Viroflay (Yvelines), el colado de la plataforma ha exigido una precisión milimétrica, tanto en altimetría como en planimetría.

Del fÚTbol al salTo De obsTÁCUlos, esTaDio De CaeN

El estadio de fútbol Michel-d’Ornano de Caen (Calvados) fue transformado en un recorrido de salto de obstáculos para los Juegos Ecuestres Mundiales de 2014.

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«Disponíamos solamente de veintidós días para normalizar la pista del aeropuerto de lille-lesquin. las obras consistían en ampliar y rehabilitar las dos raquetas de giro y en renovar 350 m de pista. Primero, realizamos el movimiento de tierra y el desvío de las redes. Después, durante la noche del 12 al 13 de agosto de 2014, renovamos el hormigón asfáltico de una raqueta de giro, un verdadero “ensayo” antes de la reparación de la segunda raqueta de giro de la pista: 30.000 m2 para fresar y 4.600 t de hormigones asfálticos para aplicar. Se realizó una planificación minuciosa para cumplir los plazos, y se movilizó a 160 personas de nueve agencias de la región, así como tres instalaciones de hormigón asfáltico. Iniciada el 18 de agosto a las 23h10, la obra se terminó a las 15 horas del día siguiente y el primer avión pudo aterrizar esa misma tarde».

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aNThONY carLIEr, aparEJaDOr, FrETIN


TESTIMONIO

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aeroPUerTo De lille-lesqUiN

Las dos raquetas de giro y una parte de la pista del aeropuerto de Lille-Lesquin (Norte) fueron renovadasy normalizadas durante el mes de agosto de 2014.

reCiClaDo MÓvil, CaDarCeT

En Cadarcet (Ariège), 24.000 m2 de calzadas de la RD 117 han sidotratados con una emulsión de hormigón asfáltico específica en el nuevo taller de reciclado móvil ARM 2500®.

eMUlsiÓN biTUMiNosa eN CoNTiNUo, CasTres

La fábrica de producción de emulsión bituminosa en continuo C3L, inaugurada en Castres (Tarn),en junio de 2014, puede producir 25.000 t de ligantes al año.

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obras NoCTUrNas, viTrolles

Trece noches han sido suficientes para aplicar el hormigón asfáltico de la RD 9 –2 x 2 carriles– a la altura del municipio de Vitrolles (Bocas del Ródano).

lav esTe

Movimiento de tierras, capas de forma y balasto: se han construido 500 m de línea ferroviaria al norte de Estrasburgo (Bajo-Rin) con el fin de unir la LAV Este europea a la red clásica de la SNCF.

TraTaMieNTos sUPerfiCiales De DesGasTe,aUbe Y Mosela

Dos millones de metros cuadrados de carreteras departamentales de las regiones de Aube y de Mosela han recibido un tratamiento superficial de desgaste (ESU), aplicado a un ritmo de 90.000 m2 diarios.

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«¡las obras en una autopista en circulación no pueden improvisarse! Durante la reparación de 6 km de la a71, entre Montluçon y Gannat, la buena coordinación con nuestro cliente, aPrr, permitió realizar la operación en excelentes condiciones. a nuestra llegada al lugar, la obra ya estaba perfectamente señalizada por la empresa concesionaria, y el desvío del tráfico a la otra calzada ya se había puesto en marcha. fresado de calzada y aplicación del hormigón asfáltico, de biprène®: las dos semanas de obras se desarrollaron sin grandes dificultades y con toda seguridad para los equipos».

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BaDr ZOuITINa, pEÓN caMINErO, VIchY


TESTIMONIO


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a71

Se han aplicado al pie de la letra unas medidas de seguridad draconianas durante la reparación de la calzada de la A71 en el municipio de Montmarault (Allier).

CaNTera De roCHes bleUes

Se han realizado importantes inversiones en la cantera de Roches Bleues (Hérault) que la posicionan entre los lugares de extracciónmás eficientes de la empresa.

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arbois eNrobÉs, viTrolles

En Vitrolles (Bocas del Ródano), el retrofit de Arbois Enrobés permite ahora a la instalación producir hormigones asfálticos con espuma e integrar hasta un 40% de agregados reciclados.

una pasarelade 160 m de longitud une la prefecturade bobigny(Sena-Saint-Denis) y el futuro barrio Écocité, a lo largo de la rN 3.

Pasarela, bobiGNY



iNGeNierÍa Civil

MoviMieNTo De Tierras, DeMoliCiÓN, DesCoNTaMiNaCiÓNcon la creación de la unidad de Movimiento de tierras-Demolición-Descontaminación,

que complementa sus actividades,los equipos de ingeniería civil disponen, a partir

de ahora, de un abanico integral de competencias para ofrecer a sus clientes un servicio llave en

mano, sea cual sea la dimensión de sus proyectos.Implicados en las grandes obras de la línea de alta velocidad bretaña–Países del loira

o del Gran París, los ingenieros civiles de Eiffage Travaux Publics se reparten también

por todo el territorio para responder a las expectativas de una clientela

de proximidad.

c A P Í T U L O

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«En Montaimont, hemos reconstruido por completo unos 1.000 m del canal aéreo de canalización de aguas hacia una conducción forzada que alimenta una turbina hidroeléctrica. una vez demolida la obra existente, hemos construido 31 pilares de 2,5 m a 4 m de alto e instalado una tubería de hormigón con camisa de chapa de 800 mm de diámetro. al mismo tiempo, hemos reacondicionado las tomas de agua situadas por encima del canal. Dada la configuración del terreno, el único acceso viable era por aire. Todo el material tuvo que transportarse por helicóptero hasta una plataforma acondicionada previamente con una excavadora araña. ¡El hormigón llegó también a la obra por aire, cuidadosamente eslingado bajo el helicóptero!».

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DaVID MESTraLLET, JEFE DE OBra prINcIpaL, GauThEY


TESTIMONIO


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CaNal aÉreo, MoNTaiMoNT

En Montaimont (Saboya), se ha reconstruido totalmente un tramo de un canal aéreo de un kilómetro de longitud. Las obras en las tomas de agua situadas por encima del canal requirieron varios transportes en helicóptero.

Presa De CaMPaUleil

La presa del lago de Campauleil (Ariège) ha sido equipada con un evacuador de crecidas que garantiza la conformidad del caudal reservado. La ingeniería civil se terminó en otoño de 2014.

viaDUCTo De la sCie

Situado cerca de Dieppe (Sena-Marítimo), el viaducto de la Sciemide 505 m. Está perfectamente integrado en su entorno.

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«El desplazamiento de la a9 a la altura de Montpellier constituye la mayor obra mixta de ampliación y creación de un nuevo tramo de autopista en francia. Se prevé que la operación dure 44 meses y que en los momentos pico haya unas 210 personas trabajando. Hicieron falta tres meses de preparación antes de iniciar la obra en abril de 2014. Desde mediados de julio los equipos se centraron en la ingeniería civil y en las primeras rehabilitaciones de carreteras. Se movilizará a todos ellos para respetar las estrictas normas de seguridad inherentes a este tipo de operación excepcional. Sin olvidar, por supuesto, las exigencias de calidad y los plazos fijados por el promotor».

VINcENT GODON, DIrEcTOr DE prOYEcTO, MOVIMIENTO DE TIErraS, DEMOLIcIÓN, DEScONTaMINacIÓN

TESTIMONIO

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la a9 DesPlaZaDa

El desplazamiento de un tramo de 10 km de la autopista A9 a la altura de Montpellier (Hérault) hará que el tráfico por carretera en las inmediaciones de la ciudad sea más fluido.

CeNTral eDf Del laC Noir

Renovación de la toma de aguas y de las compuertas de cabecera de la central hidroeléctrica de EDF del Lac Noir (Alto Rin).

PeqUeÑa CeNTral HiDroelÉCTriCa De PoUZiN

Movimiento de tierras e ingeniería civil forman parte del programa de los equipos en la obra de la pequeña central hidroeléctrica de Pouzin (Ardèche), cuya entrega está prevista para principios de 2016.

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PlaNTa DePUraDora seiNe-aval

La obra Biosav permitirá la renovación total de los procesos de tratamiento biológico de la planta depuradora de Seine-Aval (Yvelines).

fÁbriCa De JabÓN, YaiNville

Para la demolición de la antigua fábrica de jabón de Yainville (Sena-Marítimo), se movilizaron dos excavadoras, y sobre todo una Liebherr 974 de 120 t, dotada de un brazo de 42 m de altura.

PUeNTe De NoirMoUTier

Se han realizado reparaciones que afectan a las estructuras del puente de la isla de Noirmoutier (Vandea),tras proceder al dragado de la obra en varios puntos.

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«El mayor monumento a los caídos del mundo, dedicado a los combatientes de la Gran Guerra, el anillo de la Memoria del Mémorial International de Notre-Dame-de-lorette tiene la forma de una elipse de 129 m de largo por 75 m de ancho. con una longitud de 56 m, sobre un perímetro total de 328 m, está construido en voladizo sobre la ladera de la colina, lo que lo convierte en una verdadera pasarela. la ejecución de la obra ha sido especialmente compleja. Para llevarla a cabo, fue necesario contar con las competencias de numerosos servicios de Eiffage TP y de Eiffage Énergie. cálculos, estudios, modelización 3D, diseño y colocación de las 122 dovelas de hormigón reforzado con fibras ultraaltas prestaciones bSI® pretensado, ingeniería civil, movimiento de tierras y viales y canalizaciones, etc., todas las actividades de la empresa –¡o casi todas!– han participado, en uno u otro momento, en esta operación».

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JérôME FrEZIN, JEFE DE SEcTOr, TEMpLEMarS


TESTIMONIO


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MeMorial De NoTre-DaMe- De-loreTTe

El Anillo de la Memoria de Notre-Dame-de-Lorette, en Ablain-Saint-Nazaire (Paso de Calais), diseñado por el arquitecto Philippe Prost, ha sido galardonado dentro de la categoría «Cultura, Juventud y Deportes» en la 32a edición de los Premios de Arquitectura del Grupo Moniteur.

CirCUNvalaCiÓN De borre-PraDelles

La apertura de la nueva sección 2 x 2 carriles de la RD 642 que rodea los municipios de Borre y de Pradelles (Norte) tuvo lugar a finales de junio de 2014.

PaNTallas eN Marsella

Se han instalado 90 vigas de hormigón pretensado reforzado con fibras, de ultraaltas prestaciones BSI®, que hacen de pantalla, entre los túneles de la Joliette y del Puerto Viejo, en Marsella (Bocas del Ródano). 3


Situada en pleno bosque de boulogne, al oeste de París, la fundación louis-vuitton, ideada por el arquitecto frank Gehry, es una crisálida de cristal formada por 12 velas que envuelvenla estructura principal de hormigón y acerodel edificio.

fUNDaCiÓN loUis vUiTToN, ParÍs


MeTalEn 2014, los constructores de Eiffage Métal han vuelto a hacer gala de su creatividad

e innovación, ideando soluciones a medida para realizaciones particularmente complejas

en francia y fuera de ella. líderes históricos de la construcción metálica

llave en mano, han consolidado su posición de diseñador industrial

e integrador reconocido.

c A P Í T U L O

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Pasarela Del MoNTe saiNT-MiCHel

Inaugurada en 2014, la pasarela del Monte Saint-Michel (Mancha), diseñada por Dietmar Feichtinger, se ha beneficiado también de la experiencia de los equipos de Eiffage Obras Marítimas y Fluviales. Con una longitud de 756 m, su tablero metálico no supera el metro de grosor, para un peso de 1.600 t.

fUNDaCiÓN lUMa, arles

Concebido por Frank Gehry, el proyecto de la Fundación Luma, situada en Arles (Bocas del Ródano), incluye la rehabilitación de edificios del siglo XIX y la construcción de una torre con fachadas revestidas de acero inoxidable, que albergará talleres de artistas, así como espacios de encuentros culturales alrededor de una gran cristalera, donde se recibirá al público.


«la instalación de la cabina del “Pas dans le vide” (Paso al vacío), en la cima de l’aiguille du midi (la aguja del Mediodía), exigió una organización extremadamente rigurosa. Todo empezó con la fabricación en el taller, donde repetimos tres veces seguidas el montaje, ya que queríamos estar seguros de que todo saliera bien una vez in situ. Estos ensayos nos permitieron, además, cumplir los estrictos controles de la comisión de Seguridad. Todo el material se transportó por helicóptero hasta el lugar, donde llevamos a cabo la obra con la ayuda de dos alpinistas. Huelga decir que jamás había trabajado en unas condiciones tan impresionantes. afortunadamente, todos estábamos bien sujetos, y al cabo de una o dos horas, uno se acostumbra sin problemas a ese entorno extremo».

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OLIVIEr LELOIrE, JEFE DE OBra, LauBEuF

TESTIMONIO


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el “Pas DaNs le viDe”, aiGUille DU MiDi

El “Pas dans le vide” (Paso al vacío) supone una innovación tecnológica en materia de arquitectura de vidrio y acero. Este «cubo» de 2 m x 2 m, colgado a más de 3.800 m de altitud en el corazón de los Alpes, resiste a vientos de más de 220 km/h y a una oscilación térmica de 70°C. Ofrece a los visitantes una vista excepcional del macizo del Mont-Blanc, con más de 1.000 m de vacío a sus pies… ¡y la máxima seguridad!

MÁsTiles Del CeNTro CoMerCial CiTÉ eUroPe, CoqUelles

Realizados en las fábricas de la empresa, los 15 cuadrípodes y los 26 mástiles del centro comercial Cité Europe, en Coquelles (Paso de Calais), se han colocado con la ayuda de un helicóptero Super-Puma. 47 vuelos de transporte fueron necesarios para esta delicada operación.

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vill’UP, la villeTTe, ParÍs

En la Ciudad de las Ciencias de París, los colaboradores de Metal rehabilitan el cuarto cuerpo del edificio. Antes de instalar las 2.000 t del nuevo forjado, se reforzó el forjado existente, que databa de los años 1960.

CaMPUs rDi MiCHeliN, laDoUX

En Ladoux, cercade Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme),y junto a las divisiones Construcción y Energía, los equipos de Metal realizan la enorme marquesina que cubrirá los 14 edificios del futuro Campus RDI de Michelin, bautizado como Urbalad.También se han hecho cargo de las pasarelas, escaleras y cubiertas de los locales técnicos, cristaleras, parasolesy suelos de vidrio de esta importante operación diseñada por el estudio Chaix & Morel.

aMPliaCiÓN Del CeNTro CoMerCialboUrse, Marsella

La obra, realizada en lugar ocupado, preveía la realización de las fachadas acristaladas y opacas, y de los aleros-saledizos curvos con armazón metálico del centro comercial, así como la creación de una pasarela metálicaacristalada, concebida para facilitar el acceso a las tiendas por el lado de la Canebière.

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En el marco dela conexión ferroviaria lyon-Turín, se excavará una galería de exploración de 12,5 km en Saint-Martin-la-Porte (Saboya). Se excavarán cerca de 9 km con tuneladora, y 3,5 km de forma tradicional.

GalerÍa De eXPloraCiÓN, CoNeXiÓN lYoN-TUrÍN

34 -35 2014 EN IMÁGENES – EIffaGE Travaux PublIcS

GraNDes ProYeCTos

esPeCialiDaDesGracias a la dilatada experiencia de sus oficinas

de estudios y a sus equipos sobre el terreno, curtidos en operaciones llave en mano complejas,

la unidad de Grandes Proyectos cuenta con todos los atributos para participar en la creación

de las infraestructuras más importantes –ya sean líneas ferroviarias de alta velocidad,

tramos de carreteras o autopistas, o instalaciones de producción o de transporte

de energía–, junto a la unidad de Especialidades.creada el 1 de enero de 2015,

esta última reagrupa varias actividades –rail, Oil & Gas, Hidraúlica, reparación de obras–

que prosperan en francia Metropolitana y en ultramar, y cuya vocación es acompañar

el desarrollo internacional de la división.

c A P Í T U L O

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«De abril a octubre de 2014, participamos en la creación de un prototipo de cimentación gravitatoria para eólicas offshore único en su género. Se compone de un bulbo de cemento, de 23 m de diámetro en la base, coronado por un mástil metálico. Su altura total es de 80 m, de los cuales, 20 m sumergidos durante el transporte. Su ventaja es que puede construirse en muelle, y luego trasladarse fácilmente con un remolcador hasta su lugar de inmersión, como si fuera un tapón flotante. una vez instalado, el bulbo se llena de agua de mar y se hunde verticalmente de forma controlada. El conjunto ha sido probado con éxito en la Mancha, en las costas de fécamp, como adelanto del futuro campo eólico previsto en ese lugar».

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JuLIEN BESNIEr, INGENIErO DE OBraS, INGENIErÍa cIVIL Y NucLEar, EL haVrE


TESTIMONIO


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CiMeNTaCiÓN Para eÓliCas

Se ha elaborado un nuevo tipo de cimentación gravitatoria de hormigón para eólicas offshore, denominado Cranefree Gravity®, patentado por Seatower y probado con éxito en la costa de Fécamp (Sena-Marítimo).Junto a los equipos de Grandes Proyectos, la obra ha contado con la experiencia de los profesionales de Iemants.

viCHY, eNTreGa De la a719

La A719 suponeuna conexión estratégica para Vichy (Allier)y su aglomeración. La construcción de los 14 km de autopista ha durado solamente diecinueve meses.


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eUroTÚNel

Los equipos de Eiffage Rail han intervenido cerca de las terminales del Eurotúnel, en Francia y en Inglaterra,en operaciones de descarga de raíles con la ayuda de un pórtico motorizado montadoen un vagón plano y de dos palas dotadas de vigas de suspensión de carga para raíles.El objetivo era permitir el transporte por tren de nuevos raíles de 36 m para su instalación en el túnel.

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lav NorTe De eUroPa

Se ha instalado un cruce de comunicaciones en la base de Longueil-Sainte-Marie (Oise) de la línea de alta velocidad del Norte de Europa.

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TÚNel, MÓNaCo

El túnel descendente oeste de Mónacoes un gran bucle de 1.700 m de longitud,con una pendiente máxima del 6%. Enlazará la entrada al principado con el barrio de Fontvieille.


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TESTIMONIO

«vercors (verificación realista del confinamiento de los reactores) es una maqueta a escala 1/3 de un reactor nuclear que estamos realizando por encargo de los equipos de I+D de EDf, en Écuelles. Nos han confiado toda la construcción de esta operación, cuyo objetivo final consiste en estudiar, de forma acelerada, el envejecimiento del hormigón de las centrales existentes: recintos exteriores e interiores, cúpula, etc. Hemos tenido dos años para llevar a cabo esta obra, desde el colado de la solera inicial hasta la entrega total del proyecto. Más de 700 sensores destinados a estudiar el comportamiento del hormigón y la evolución de su porosidad se han insertado en la estructura laminar, equipada con cerca de 300 cables de pretensado».

JEaN-DENIS pEIGNEr, DIrEcTOr DE OBraS, INGENIErÍa cIVILY NucLEar


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reaCTor NUClear a TaMaÑo reDUCiDo

Construida en Écuelles (Sena y Marne), Vercors es una maqueta a escala 1/3 de un reactor nuclear. Una vez terminada, permitirá a EDF estudiar el envejecimiento del hormigón de sus centrales. Ejemplo perfecto de oferta integrada Eiffage, la operación se realiza conjuntamente con los equipos de Eiffage Métal y de Eiffage Énergie.

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MeTro De ParÍs, lÍNea 14

La prolongaciónde la línea 14 del metro más allá de la estación de Saint-Lazare (París)ha arrancado con las obras preliminares de cimentación, realizadas por primera vez directamente por la empresa a través de una entidad creada a tal efecto.

iNTerCaMbiaDor, eN MarTiNiCa

El tablero del intercambiador de la Pointe des Sables (Martinica), diseñado por el arquitecto Marc Mimram, está construido en hormigón pretensado. Esta obra de 300 m participará en la nueva conexión con carril exclusivo, entre Fort-de-France y el aeropuerto Aimé-Césaire, en Lamentin.

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lav breTaÑa– PaÍses Del loira

• Se han construido alrededor de 241 obras de arte a lo largo de la LAV entre Le Mans y Rennes. Buena parte de ellas incorporan innovaciones para facilitar su realización y mantenimiento.

• Tras el movimiento de tierras de 26 millones de metros cúbicos de tierra, se han aplicado cerca de 260.000 t de grava bituminosa como capa de base de balasto de la LAV. Unos sensores enterrados en el suelo permitirán seguir el comportamiento de este tipo de estructura ferroviaria innovadora.

• La instalación de las vías férreas comenzó nada más llegar de Alemania la máquina de colocación, siguiendo la planificación prevista inicialmente.

La obra más importante jamás realizada por Eiffage Travaux Publics, la línea ferroviariade alta velocidad Bretaña–Países del Loira, movilizatodas las competencias:• Obras Viales, para la rehabilitación de calzadas y la aplicación de grava bituminosa como capa de base de balasto;• Ingeniería civil y Metal, para la ejecución de movimiento de tierras y obras de arte;• Especialidades, para la instalación de vías férreas.

Modernización de la línea ferroviaria entre bonn-Duisdorf y Witterschlick. construcción de una segunda vía a lo largo de 3,5 km, de una estación y de dos pasos subterráneos bajo las vías.

aleMaNia



c A P Í T U L O

05iNTerNaCioNalcon implantaciones permanentes

en alemania –Eiffage bau, Eiffage rail, faber, Heinrich Walter bau, Wittfeld y

Eiffel Deutschland Stahltechnologie–, en bélgica –Smulders Projects, Iemants y Willems–,

en Polonia –Spomasz–, en España –Eiffage Infraestructuras, los Serranos y Eiffel Iberica– y en África –Eiffage Senegal y Eiffel Nigeria–,

y reforzado por la adquisición a mediados de 2014 y principios de 2015 de empresas en

canadá –IccI– y en colombia –Puentes y Torones–, el desarrollo internacional de la división prosigue su curso. Se acompaña de obras realizadas junto

a empresas locales, principalmente en Togo, y de una voluntad decidida de exportar a la escena

internacional la competencia en materia de obras viales de la compañía, que cuenta

con numerosas patentes de productos y procesos exclusivos.


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Obras de conservación en el barrio europeo de Fráncfort del Meno.

aleMaNia

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Demolición y reconstrucción de un puente de carretera en la B56 Schoellerstraße, en Düren, que cruza la línea de alta velocidad Colonia–Aquisgrán–París.

Construcción dedos nuevos tramos del tranvía Mainzelbahn, en Maguncia.

Obras de canalización en el canal de aguas residuales del Boye, en Bottrop.

El puente Hochmosel es uno de los mayores viaductos de acero construidos en Alemania desde la reunificación. Con una longitud de 1.700 m, culmina a 155 m sobre el Mosela. Cuenta con 11 tramos –de 104 m a 210 m– que se apoyan en unas cimentaciones de 50 m de profundidad.

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Obras de carretera en el marco de la asociaciónpúblico-privada Kreis Lippe, en Westfalia Oriental.


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Ampliación de aparcamientos de aviones con pavimento rígido de hormigón, en el aeropuerto militar estadounidense de Creta.

GreCia

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Mantenimiento de calzadas en la provincia de Granada.

esPaÑa

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Realización del stinger del Pioneering-Spirit, catamarán gigante especializado, entre otras cosas, en la instalación de tuberías offshore. Con una longitud de 150 m, este elemento de guiado para la instalación de cables en el mar situado en la popa de la embarcación pesa 3.200 t.

Smulders Projects ha sido elegida por el operador eólico holandés Van Oord Offshore Wind Projects para la fabricación de 150 piezas de transición iguales a las construidas para ABJV en 2013 (fotos).

bÉlGiCa

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Rehabilitación de calzadas con pavimento rígido de hormigón, 350 km al noreste de Samarcanda, en Uzbekistán.

UZbeKisTÁN

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Barrio residencialcon 124 camas entregado en el campo petrolífero Ofon Total. Este hotel flotante de 7.000 t de metal, en 6 niveles, incluye asimismo salas técnicas, sistemas de radiocomunicaciones,un helipuerto y un puesto central de mando.

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Terraplenes portuarios del programa de modernización y de ampliación de la terminal de contenedores del puerto de Lomé.

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ToGo

NiGeria

En Diamniadio, al sur de Dakar, las obras de los 16,5 km de prolongación de la autopista del Avenir hasta el futuro aeropuerto internacional Blaise-Diagne están en marcha.

Seis escultores participaron en la exposición «6 vías» organizada en la autopista del Avenir, en el marco de la XVa Cumbre de la Francofonía. Aquí, el artista Ngoor.

Acondicionamientode depósitos de retención en el barrio de Dalifort en Dakar.

El 11 de diciembre de 2014, el cardenal Théodore Adrien Sarr, arzobispo de Dakar, puso la primera piedra de la iglesia Epiphanie- du-Seigneur y del estadio de Nianing (Departamento de Mbour), que serán construidos por Eiffage Sénégal.

Estación de bombeode aguas pluviales de Cambérène.

seNeGal

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02 - 03

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Intercambiador de Parsons Creek en la autopista 63, en Alberta.

Sustitución del puente Fort MacKay, a 50 km al norte de Fort McMurray (municipalidad regional de Wood Buffalo), en Alberta.

CANADÁ

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L A S P A L A B R A S D E L P R E S I D E N T E

En el año 2014 hemos asistido a la reorganización de la división Travaux Publics

con la creación, en francia, de dos nuevas unidades–Movimiento de tierras-Demolición-Descontaminación

y Especialidades– y la incorporación de los equipos de Metal que, a lo largo del año 2015, se habrán integrado

por completo.

adaptar permanentemente nuestras organizacionesa las evoluciones del mercado, perseguir la excelencia

en la construcción y proseguir nuestro desarrollo internacional con determinación y prudencia,

son los ejes de nuestro desarrollo, que nos permitirán llevar a lo más alto las marcas del Grupo en las actividades de obras viales, ingeniería civil y metal, para seguir siendo

el contratista preferido de nuestros clientes y asegurar nuestro futuro.

Jean-Louis Servranckx, Presidente de Eiffage Travaux Publics

2 0 1 4EN IMÁGENES

MARCAMoS LA DIFERENCIA

eiffagetravauxpublics.com

2 01 4 - eiffageinfraestructuras.es · y 4.600 t de hormigones asfálticos para aplicar. Se...

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