1896709931 ppt RSanchez - Conama · Los objetivos energía y clima se revisarán en la Cumbre del...
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endesa
Vehículo eléctrico Armonización de Políticas
Rafael Sánchez DuránDirección de Relaciones Institucionales
2© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial
ESTUDIO EURELECTRIC
Escenarios, elaborados en base a una encuesta realizada (en el anexo). Se ofrece la visión de expertos, a partir de 20 preguntas claves sobre: encuadre macro energético, expectativas de entrada de la electricidad en el transporte por carretera, evolución tecnológica, hábitos del consumidor e impacto sobre redes eléctricas.
Escenarios que evalúan el impacto sobre los conceptos “Smart Charging”, el consumidor, el sistema energético, el país y las utilities.
Disponible en: lhttp://www.eurelectric.org/media/169888/20032015_paper_on_smart_charging_of_electric_vehicles_finalpsf-2015-2301-0001-01-e.pdf
Presentado en marzo de 2015 Bruselas junto a la Comisión Europea
3© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial
UNO DE LOS ELEMENTOS CLAVE ES BATERÍA
Batería ver: Nissan Leaf (2014), Renault (2014), Tesla S (2015), BYD E6 (2015), Chevrolet Bolt (2015), Hiundai (2015)
Los objetivos energía y clima se revisarán en la Cumbre del Clima de París 2015
Entrada prevista en base a curva S Elemento clave la batería
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%Exponential
S curve
Start of fast growth in 2021
Takeover after 11 years
Saturation
5.683
6.807
8.154
6.021
6.380
5.296
4.936
4.000
4.500
5.000
5.500
6.000
6.500
7.000
7.500
8.000
8.500
2015
2017
2019
2021
2023
2025
2027
2029
2031
2033
2035
Slow Transition Revolution
2025: 36 kWh189€/kWh>280km
2035: 64 kWh127€/kWh>500 km
2025: 39 kWh153€/kWh>300km
2035: 77 kWh82€/kWh>600 km
2025: 43 kWh123€/kWh>350 km
2035: 93 kWh53€/kWh>700 km
€
A Market Trends
Economical and Financial Evolution
EV Market Size
R&D evolution (success scale)
B Smart Charging
EVs & Infrastructure
Customer behavior
Batteries & Storage
% of demand response
C Load & Grid
Impact on load and CAPEX
Algorithm for Impacts
Incremental Benefits arising from Smart Charging opportunities
D Mix & emissions
Reference scenario 2013 (Trendsto 2050) JRC
Wholesle & Energy mix
Emissions & Efficiency
Formula=saturation /(1+81^((hyper growth +takeover/2‐year)/takeover))
4© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial
EV MARKET 2015-2035 EUROPAEVs alcanzaría un 22% (cuota anual) y 10% (cuota acumulada) en el escenario de central a 2035. Entrada exponencial a partir de 2020.
Annual Market Share (%) & Sales (#) Accumulated Market Share (%) an Sales (#)
11%
33%
8%
22%
4%
11%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
0
500.000
1.000.000
1.500.000
2.000.000
2.500.000
3.000.000
3.500.000
4.000.000
4.500.000Scenario RevolutionScenario TransitionScenario SlowScenario RevolutionScenario TransitionScenario Slow
2%
15%
1%
10%
1%
5%
0%
2%
4%
6%
8%
10%
12%
14%
0
5.000.000
10.000.000
15.000.000
20.000.000
25.000.000
30.000.000
35.000.000
40.000.000Scenario RevolutionScenario TransitionScenario SlowScenario RevolutionScenario TransitionScenario Slow
5© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial
LA ELECTRICIDAD ES UN CAMINO VIABLE
Questions? Unit EU 28a. What is the total electricity energy used? 100% EVs
Total numbers of Cars in the Relevant Area (2015) Mill cars 249Average annual distance per car per annum km 15.000Electricity consumption if all were electric kWh/km 0,20Looses % 7
Total Electricity consumption if 100% were electric TWh 802b. What is the total electricity energy used? 10% EVs
Total numbers of Cars in the Relevant Area (2035) Mill cars 25Total Electricity consumption if 10 were electric TWh 82c. What is the maximum demand
100% Passenger Car electrification TWh 802Gross Electricity Generation (2035) TWh 3.806,1
Percentage of increased electricity consumed % 21,1d. What is the 2035 Transition Scenario Demand
10 % Passenger Car electrification TWh 82Gross Electricity Generation (2035) TWh 3.806,1
Percentage of increased electricity consumed % 2,2
21,1%
16,4%
23,7%25,8%
19,2%
24,6%
2,2% 1,7% 2,3% 2,5% 2,0%2,7%
Percentage of increased electricity consumed (%)
El sistema eléctrico puede suministrar el 100% del parque, sin incrementar la capacidad instalada de generación o transporte, utilizando la carga inteligente
6© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial
EV MARKET 2015-2035 ESPAÑA EVs alcanzaría un 22% (cuota anual) y 10% (cuota acumulada) en el escenario de central a 2035. Entrada exponencial a partir de 2020.
Annual Market Share (%) & Sales (#) Accumulated Market Share (%) an Sales (#)
12%
33%
8%
22%
4%
11%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
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35%
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50.000
100.000
150.000
200.000
250.000
300.000Scenario RevolutionScenario TransitionScenario SlowScenario RevolutionScenario TransitionScenario Slow
2%
10%
1%
7%
1%
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2%
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12%
0
500.000
1.000.000
1.500.000
2.000.000
2.500.000Scenario RevolutionScenario TransitionScenario SlowScenario RevolutionScenario TransitionScenario Slow
7© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial
MENOR “TOTAL COST OF OWNERSHIP” (TCO)El sobrecoste inicial se ve compensado con el ahorro en combustible frente a la electricidad. El ahorro puede llegar al 23% en 10 años con Smart Charging
22.364 25.541 25.541 22.364
10.092 3.279 2.295 2.295
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
35.000
40.000
45.000
Today A,B,C,D segmentcars
Today A,B,C,D segmente-cars
Today with SmartCharging
Future Smart Chargingwith same vehicle price
Acquisition (Vehicle) Acquisition (Charging Infrastructure) Energy Maintenance Insurance Anual motor tax
13% 15%23%
€
8© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial
LA ELECTRICIDAD ES 3 VECES MÁS EFICIENTE
Para un parque de vehículos del 10% (Evs), en el escenario “transition” se puede alcanzar una reducción de 9.5 Mtoe al año, con una reducción de las importaciones de derivados del petróleo, por valor de 14.000 Mill EUR.
La solución de electrificar el transporte permite por lo tanto incorporar eficiencia energética por cada km recorrido.
También reduce las emisiones de CO2 y reduce la polución en las ciudades.
Un parque de vehículos 100% eléctrico ahorraría 137 Mtep por año en Europa
64 62 60 58 57
-201-187
-175-163 -153
-137-125 -115 -105 -96
-250
-200
-150
-100
-50
0
50
100
2015 2020 2025 2030 2035
EV Consumption Less OIL NET Reduction
X3,1 X3,0 X2,9 X2,8 X2,7Mtoe
9© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial
UNA COMBINACIÓN PERFECTA EN EMISIONES
Ver: Nissan Leaf (2014), Renault (2014), Tesla S (2015), BYD E6 (2015), Chevrolet Bolt (2015), Hiundai (2015)
Los objetivos energía y clima se revisarán en la Cumbre del Clima de París 2015
Un kWh descarbonizado aporta un km limpio Top vehículos menores emisores CO2 en 2015
Modelo tipoCO2 g/km
BMW i3, Citroën C-Zero, Ford Focus, Kia Soul, Mercedes S, MIA, Mitsubishi i, Nissan LEAF, Peugeot Ion, Renault Fluence, Zoe, smart fortwo, Tesla, VW Golf e-Up! EV 0
BMW i3 (Range Extender) PHEV 13Vauxhall Ampera PHEV 27Chevrolet Volt PHEV 27Golf GTI PHEV 35Audi e-tron PHEV 37Mitsubishi Outlander PHEV 44Volvo V60 PHEV 48Toyota Prius Plug-in PHEV 49Porsche Panamera PHEV 71Toyota Yaris HEV 75Peugeot 308, Lexus CT200h, VW Polo D 82Renault Clio D 83Toyota Auris, Citroen DS5 HEV 84Hyundai i20, Skoda Octavia, Peugeot 3008, Ford Fiesta, D 85
EV: electric vehicle, PHEV: plug-in hybrid EV and range extender, HEV: hybrid EV and D: diesel
Efic
ienc
ia E
nerg
étic
a
420
240
70
0
100
200
300
400
500
600
700
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050
France Germany ItalySpain UK EU 28
10© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial
NUESTRO MIX = -40 -70% EMISIONES OBJETIVO
126136
129136
122 124114
133
117
137
58
124
8070
6250 46
32
148
28
56
22
38 3624
814
2 60
20
40
60
80
100
120
140
160
EU 28 Poland UK Germany Italy Spain Portugal Austria France Sweden
Average of CO2 of new cars Average of CO2 EVs (2015)Average of CO2 EVs (2035)Ref Scenario 2013 2021 Goal 95 gr
Las matriculaciones a 2014 se sitúan en promedio un 32% sobre el objetivo. En España el V.E. está, a día de hoy, a menos de la mitad del objetivo final a 2021.
Source: http://www.nextgreencar.com/emissions/low-emission-cars/
Emisiones CO2 gr CO2/km vehículos eléctricos vs nuevos modelos de combustión
95 g CO2/km
+32%
-40%
-70%
11© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial
RETO DE LA INFRAESTRUCTURA DE RECARGAEquipo FASTO, diseñado por Innovación de Endesa y fabricado en España.
11
DC: Chademo(hasta 50 kW)
DC: Combo CCS 2 (hasta 50 kW)
AC: Mennekes(hasta 43 kW)
Permite la carga de las baterías de hasta un 80% de un vehículo eléctrico puro en menos de 30 minutos.
Dispone de tres tomas:
12© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial
RED DE RECARGA RÁPIDA EN MALLORCA6 puntos de recarga rápida cubren la seguridad de repostaje fuera del domicilio
12
1) Palma, Marratxí o Llucmajor
2) Andratxo Calvià.
3) Sierra de Tramuntana
4) Inca, Sa Pobla, Alcúdia o Pollença
5) Manacor, SantLlorenç o Son Servera
6) Santanyi, Felanitx o Campos
ObjetivoLocalización
Terrenos Central de Endesa• Aumentar la autonomía del vehículo.• Minimizar el tiempo de recarga.• Dar seguridad.
13© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial
BENEFICIOS DE LA ELECTRICIDAD
1. Se satisfacen las necesidades energéticas para desplazarnos con menos CO2
2. Más electricidad es mayor eficiencia energética, se logra un ahorro de energía primaria al usar electricidad de 3 a 1 frente a otros vectores energéticos.
3. La electricidad en el transporte mejora la calidad del aire y reduce el ruido en ciudades.
4. Fortalece la seguridad de suministro a través de la diversificación y el almacenamiento: por un lado, permite depender menos de los recursos fósiles; por otro, la demanda flexible (Smart Charging) y el almacenamiento descentralizado de energía abren la puerta a una mayor penetración de energía de origen renovable.
5. Se le da mayor poder al cliente, sobre su consumo/producción/factura energética para el transporte, frente a las alternativas fósiles, y siendo el mayor gasto energético de un hogar
Vector clave hacia la descarbonización del transporte
14© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial
15© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial
LA IMPORTANCIA DEL SECTOR TRANSPORTE
http://ec.europa.eu/transport/media/publications/doc/trends-to-2050-update-2013.pdf
CASO ESPAÑA (TRENDS TO 2050 REFERENCE SCENARIO 2013, UE)
Energía Primaria (Mtep) Energía Final (Mtep) Emisiones CO2 Energía (Mt CO2 eq)
0
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
160.000
1990
1995
2000
2005
2010
2015
2020
2025
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2040
2045
2050
0
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
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2025
2030
2035
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2045
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0
50
100
150
200
250
300
350
400
1990
1995
2000
2005
2010
2015
2020
2025
2030
2035
2040
2045
2050
TRANSPORT
OIL
RENEWABLE
NUCLEAR
NATURAL GAS
SOLIDS
TERTIARY
RESIDENTIAL
INDUSTRY
TERTIARY
INDUSTRY
POWER GENERATION
ENERGY BRANCH
TRANSPORT
RESIDENTIAL
16© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial
TRES ESCENARIOS DE ELECTRIFICACIÓNEn base a 7 elementos se han construido 3 escenarios de alterativa al petróleo
Based on 7 aspects (grey = no level)
Transition Revolution
No Revenge Slow
Recover Economics
Slow Economy
No Energy Roadmap 2050 Energy Roadmap 2050
I. + Economic &financial conditions
II. Fast R&DIII. + Energy politicsIV. Electricity vectorV. Demand ResponseVI. High CO2 pricesVII. Energy prices
I. + Economic &financial conditions
II. Slow R&DIII. - Energy politicsIV. Electricity vectorV. Demand ResponseVI. High CO2 pricesVII. Energy prices
I. - Economic &financial conditions
II. Slow R&DIII. Energy politicsIV. Electricity vectorV. Demand ResponseVI. Low CO2 pricesVII. Energy prices
I. - Economic &financial conditions
II. Slow R&DIII. + Energy politicsIV. Electricity vectorV. Demand ResponseVI. Low CO2 pricesVII. Energy prices
17© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial
SMART CHARGING = MAS COSTO/EFICIENTESe puede llegar a abatir un volumen de 1,863 Mill EUR/año 2050 por valor de CO2
Sobre la hipótesis de un precio de 15€ la tonelada de CO2 a 2050, ahorros escenario de transición a 1.571 Mill €/año, con la utilización de Smart Charging pasarían a ser de 1.863 Mill€, 220 Mill€ de diferencia.
Mt CO2 Slow Transition RevolutionNew cars2025 oil cars 4 7 102035 oil cars 24 48 712050 oil crs 70 140 207Average EVs 20152025 EVs 1 3 42035 EVs 9 18 262050 EVs 26 52 77Average EVs 20352025 EVs 1 2 32035 EVs 6 12 182050 EVs 18 35 52Smart Charging(2035)2025 EVs SC 0 1 12035 EVs SC 3 5 82050 EVs SC 8 16 23
Mt CO2 Savings Mill€ CO2 Savings
18
36
53
21
43
63
52
105
155
62
124
184
0 100 200
2035 EVs 2035 Smart Charging2050 EVs 2050 Smart Charging
269
538
794
319
638
942
785
1.571
2.323
932
1.863
2.754
0 1.000 2.000 3.000
Slow
Transition
Revolution
2035 EVs 2035 Smart Charging2050 EVs 2050 Smart Charging
148
802
100
542
50
271
Total Mt CO2 emissions Savings
18© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial
VENTAS ANUALES Y ACUMULADAS ESPAÑA
1%4%
9%11%
2%
8%
18%
22%
3%
12%
27%
33%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
2015
2017
2019
2021
2023
2025
2027
2029
2031
2033
2035
Scenario SlowScenario TransitionScenario Revolution
33.521 124.147
382.692
776.319
61.239242.491
759.581
1.546.836
87.737 355.628
1.119.886
2.283.449
0
500.000
1.000.000
1.500.000
2.000.000
2.500.000
2015
2017
2019
2021
2023
2025
2027
2029
2031
2033
2035
Scenario SlowScenario TransitionScenario Revolution
33.521 124.147
382.692
776.319
61.239242.491
759.581
1.546.836
87.737 355.628
1.119.886
2.283.449
0
500.000
1.000.000
1.500.000
2.000.000
2.500.000
2015
2017
2019
2021
2023
2025
2027
2029
2031
2033
2035
Scenario SlowScenario TransitionScenario Revolution
Annual Market Share (%) Accumulated Sales (#) Accumulated Market Share
19© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial
Tipo deCargador
DC: Chademo (hasta 50 kW) DC: Combo CCS2 (hasta 50 kW)
AC: Mennekes (hasta 43 kW)
Vehículos
% Ventas 2014 52% 15% 33%
VEHÍCULOS Y TIPO DE CARGADORCon el equipo FASTO se podrá ofrecer recarga a la totalidad de vehículos eléctricos en el mercado que dispongan de la funcionalidad de carga rápida
Leaf &eNV-200:
• Batería: 24 kWh• Autonomía: 200 km
OutlanderPHEV:
• Batería: 12 kWh• Autonomía (motor elec.): 50 km
Partner:
• Batería: 29 kWh• Autonomía: 95 km
i3
• Batería: 22 kWh• Autonomía: 160 km
ZOE
• Batería: 22 kWh• Autonomía: 210 km
e-golf
• Batería: 26,5 kWh• Autonomía: 150 km
Model S
• Batería: 85 kWh• Autonomía: 310 km
E6
• Batería: 75 kWh• Autonomía: 204 km
Autonomías publicitadas por el fabricante + SEAT + SMART, AUDI+ KIA, Citroën
20© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial
COLABORACIÓN PUBLICO PRIVADAClave en el éxito internacional de Smart City Málaga, Zem2all y Victoria
Los denominados sectores difusos son aquellos que generan emisiones GEI (Gases de Efecto Invernadero) que no están incluidas dentro del ámbito de aplicación de la Ley 1/2005 de 9 marzo por el que se regula el régimen del comercio de derechos de emisión de GEI en España.