o

17f 12 12

Equipa la nueva transmisión de variación continuaWW diseñada y fabricada por Valtra

L CVT NORDIC()MÁS PODEROSO

Uno de los candidatos a Tractor of the Yearg 2010 es el T202 Direct de Valtra.

Para conocerlo a fondo y comprobar en primera persona sus prestaciones, la

marca finlandesa reunió a finales de septiembre en Petershagen (Alemania) a los

miembros del jurado de este prestigioso premio, entre los que se encuentra, comorepresentante español, la revista tecnica.

gallgir- ÁNGEL PÉREZ

Petershagen (Alemania)

V

altra tiene una gran ilu-sión por que si T202 Di-rect sea el Tractor ofthe Year 2010 Lo de-

mostró convocando al jurado deeste premio en Petershagen, unapequeña localidad situada a unos70 km de Hannover, en el nortede Alemania.

Allí organizó un breve pero in-tenso programa cuyo fin primordialera explicar y mostrar las posibili-dades que ofrece este modelo y,por extensión, la serie de tractoresa la que pertenece. Lógicamente,tanto en el capítulo teórico comodurante el trabajo en campo, el ma-

yor hincapié se hizo en la nuevatransmisión de variación continua(CVT) diseñada y fabricada por Val-tra.

Consiga o no consiga el galar-dón pretendido, las dos jornadasde trabajo permitieron comprobarlas enormes posibilidades queofrece este tractor, con el que lamarca finlandesa 'ataca' unsegmento del mercado enel que el Grupo al quepertenece (AGCO)disfruta de una po-sición de privilegiocon otra de susmarcas (Fendt).

Pero antes denada, y para despe-jar cualquier atisbo

de duda, hay que subrayar que latransmisión CVT de Valtra es com-pletamente diferente de la Vario deFendt. Su diseño modular busca lacombinación ideal entre potenciay confort, sin sacrificar la eficien-cia, los argumentos sobre los queha basado su trabajo el equipo deingenieros de la compañía.

La nuevatransmisión

CVT diseñaday fabricadapor Mira.

55OCTUBRE 2009agrotecnica

o

56

Válvulas delanterasy traseras

Ajuste del flujo hidráulicoSistema hidráulico:on/offBotones de control dela pantalla de informaciónJoystick:Control de dosválvulas traseras.Botones: enganchedelantero ytrasero

Gamas de trabajo

Cruise control, con2 memorias

Elevador trasero

Régimen CVTPosición del elevadortrasero

Válvulas del sistemahidráulico

La transmi-sión CVT de Valtra

ofrece cuatro ga-mas de trabajo, cu-

ya selección, que seefectúa mediante los

dos botones situados en laparte más exterior a la derechade la consola ARM, depende deltipo de labor que vaya a realizar-se. Las cuatro gamas comienzandesde 0 km/h y el ajuste de la ve-locidad para buscar la máximaeficiencia depende también delmodo de conducción elegido. Sise opta por el 'Automático', bas-ta con pisar el acelerador y el pro-pio tractor busca el menor régi-men del motor en cualquier si-tuación, mientras que si se eligeel modo 'Semi-Automático', tam-bién pisando previamente el ace-lerador, es el propio operarioquien se ocupa del control me-diante una palanca (H/Shift) situa-da en la parte inferior del ARM.• Gama A (0-9 km/h). Para aplica-

ciones extremadamente exigen-tes, o que requieren un nivel deprecisión máximo. En Petersha-gen se realizó sobre un montí-culo con un 12% de pendiente

aproximada. No fueron las con-diciones óptimas para verificarel comportamiento del tractoren situaciones de máxima exi-gencia a mínima velocidad (has-ta 20 m/h), pero la respuesta fuecorrecta.

• Gama B (0-18 km/h). La apropia-da para siembra, preparación delterreno y, en general, aplicacio-nes en campo abierto. El test serealizó con un arado reversibleLemken de 5 vertederas sobreun rastrojo de maíz a velocidadvariable hasta 12 km/h modifi-cando el régimen del motor (enversión semi-automática). A par-tir de esta gama, el uso del Crui-se Contro/resulta esencial parauna conducción aún más confor-table.

• Gamas C (0-30 km/h) y D (0-50km/h en los países con este lími-te). Son las utilizadas para alcan-zar velocidades superiores, ge-neralmente relacionadas con el

transporte, aunque la gama Ctambién puede ser interesanteen 'municipalidades'. Muchosusuarios se decantan por lastransmisiones CVT por su res-puesta en carretera. El T202 Di-rect, no sólo está en condicionesde alcanzar con facilidad la velo-cidad oficial de 50 km/h (es el lí-mite fijado en Alemania y otrospaíses, sino que lo hace transmi-tiendo una gran seguridad, conun importante nivel de estabili-dad y un reducido nivel de ruidoen la cabina. Estos dos factorestambién se pusieron de relievedurante los trabajos en campo.

Al margen de la selección degama y el modo de trabajo, elT202 Direct ofrece otras intersan-tes herramientas que facilitan lalabor. La más destacable es elSpeed Balance, un potencióme-tro que permite la regulación deavance y retroceso.

Para ser un tractor moderno,capaz de ofrecer tantas posibilida-des, la disposición de los mandosparece mejorable. No resulta com-plicado acceder a ningún botón opalanca, pero podría resultar máscómodo para el usuario tratar dereunir operaciones en un mandomuultifuncional. Pero quizá quie-ra mantenerse esta diferenciacióncon otras marcas...

Una ventaja muy destacadapor los representantes de la mar-ca, pero cuyo beneficio no puedeobservarse en una prueba de es-tas caracteríticas, es la indepen-dencia de los aceites utilizados porel sistema hidráulico y por la trans-misión, que intercambian calor yevitan un desgaste prematuro.

OCTUBRE 2009 agrOtecnica

— Goma A- Gama B- Gama C••-• Goma D

40

1200

100

LAS CUATRO GAMAS COMIENZANDESDE O km/h

D2

CH.1

111M.2

AM,1

liii"N...

r1

i

— i

_.l

i

-I-

Régimen del motor1570-2200 rev/minsegún la demanda

de potencia

I 40 krnitl

150km,h

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 kr '

o

CURVA DE VELOCIDAD

Moro, o 1 800 ley .n Neumah,o$ Jn 38

Vel,c dad km,h,

Desgraciadamente, no se dis-puso de una pala cargadora paraanalizar algunas prestacionesanunciadas, pero el sistema hi-dráulico, en líneas generales, cum-plió las expectativas siendo muyútil la adaptación automática delmotor al régimen de trabajo. El bo-ton exterior de conexión suponetambién un valor adicional para de-terminados tipo de tareas.

La toma de fuerza proporcio-nal al avance supone Lna venta-ja adicional y mejorael nivel de prestacio-nes de este modelo.

Las transmisio-nes CVT se han con-solidado con el tiem-po en, posiblemente,la mejor alternativapara el transporte.Son capaces de ofre-cer altas velocidadesde una manera sen-cilla, sin tirones nimovimientos brus-cos. Al realizarse eltest en Alemania,donde el límite de ve-locidad es de 50

km/h (en España es 40 km/h sinimplemento), pudo comprobarsesu eficaz rendimiento y el ade-cuado régimen de motor al cuallo consigue.

En tales circunstancias, esfundamental también comprobarla capacidad del tractor para re-ducir la velocidad e incluso dete-nerse. El freno motor del T202 Di-rect es regulable y ofrece una res-puesta más que satisfactoria, locual le hace muy seguro.

Disponible conTwinTrac

Una de las solucionestecnológicas quecaracteriza al fabricantefinlandés es el TwinTrac.Disponible desde haceaños en otros modelos desu amplio catálogo,también puede instalarseen el T202 Direct. Estesistema de conduccióninversa permite alconductor utilizarcómodamente el tractormientras mira hacia atrás,muy útil para determinadastareas, como la siega o enel olivar. El funcionamientoes sencillo: basta conlevantar la columna dedirección, el asiento se gira1800 para orientarlo haciaatrás sin necesidad de queel operario tenga quelevantarse. Eso sí, lapresencia de unacompañante en el interiorde la cabina resulta másque complicada.

57OCTUBRE 2009agrotecnica

Forjador de ilusiones

Observando al equipo humanoseleccionado por Valtra para presentar al¡urado del TOTY '10 el nuevo T202 Directqueda confirmado que se trata de untractor que despierta muchas ilusiones enla marca. Ellos confían en hacerse con elgalardón, pero al margen de ello, lo quetienen muy claro es que se trata de unproducto fiable y capaz de hacerse unhueco en el difícil y competido segmentoCVT.

La impresión al conocer más de cerca eltractor y su comportamiento en campo ycarretera es que estamos ante un productoque, aun con prestaciones similares aotros ya presentes en el mercado, tieneposibilidades para definir su territorio,con algunas innovaciones únicas entre losCVT. Desde luego, Valtra, una marca queen España tiene un gran peso específicoen el sector forestal, da un gran pasoadelante con este tractor 'agrícola'.

JOSÉ RAMÓN GONZÁLEZDirector de Producto Valtra en España

"Con los 1202 Direct muchos más clientesse subirán a un Valtra"

¿Qué características de es-te tractor (serieT Direct) son es-pecialmente interesantes parael agricultor/ganadero español?

Hay dos puntos especialmen-te interesantes a añadir a las ca-racterísticas ya reconocidas de Val-tra de fiabilidad, durabilidad y sen-cillez, y son la comodidad y el aho-rro. El entorno de la cabina esfamiliar para cualquier agricultor oganadero y esto hace que suadaptación a la nueva transmisión

y su manejo sea inmediata. La fa-bricación de la transmisión la ha-ce Valtra y no un proveedor, por loque el desarrollo se ha hecho pen-sando sólo en Valtra. Otro puntoa destacar es que el desarrollo dela transmisión y del motor se hahecho conjuntamente, ya que elmotor AGCO Sisu Power es 'de lacasa' por lo que los datos de ren-dimiento en las más de 20 000 ho-ras realizadas en pruebas son im-presionantes. El ahorro en tiem-

po y dinero es sorprendente. Sedice que quien compra un Valtrasiempre repite, y con los tracto-res T202 Direct estamos segurosde que muchos más clientes sesubirán a un Valtra.

¿Qué ventajas ofrece respec-to a otros modelos con transi-misión continua?

Como ya indicaba, la fabrica-ción es propia por lo que la unióncon el tractor y sus característi-cas es única. Por eso es la únicatransmisión que ofrece 4 gamastrabajando en cada una de ellasdesde O km/h hasta la velocidadmáxima en la gama de trabajo.No hay otra transmisión que in-corpore esa característica. Poreso acumula hasta 8 puntos deeficiencia máxima por los 4 quetienen otras. Las gamas van demayor a menor esfuerzo. Existen3 modos de trabajo (manual, se-miautmático y automático) quehacen que cada conductor tengala experiencia perfecta en función

58OCTUBRE 2009 agrotecnica

CO

Marca y modeloCilindros/Cilindrada (n°/L)Diámetro/Carrera (mm)Sistema de inyecciónBiodiésel (% max.)Pot. nominal (a 2 200 rev/min) (kW/CV)Par nominal (Nm)Pot. máxima (a 2 000 rev/min) (kW/CV)Par máximo (a 1 500 rev/min) (Nm)Reserva de par (%)Capacidad del depósito combustible (L)

ASCO SisuPower Citius 74 CTA-4V6(7.4

108 /134Common rail

100140/190

608 (656 con Sigma Power)

155/21085030

330

TOMA DE FUERZA

Régimen del motor

(rev/min)engagement typeRégimen © 540 rev/min

(rev/min)Régimen@ 1 000 rev/min

(rev/min)

TdF frontalRégimen @ 1 000 rev/min

(rev/min)

SISTEMA HID LICO

Sistema de centro abierto/cerradoBombas estándar (n°)Capacidad: bomba 1/bomba 2 (Umin)Presión de trabajo (bar)Conexiones (n°)

PESOS Y DIMENSIONES

Distancia entre ejes (mm)Ancho de vía minimax (mm)Luz libre inferior (mm)Radio de giro mínimo Inl)Longitud media (mm)Anchura media (mm)Altura máxima (mm)Peso máximo (kg)

Distribución del peso (°/0)Neumáticos traseros estándar/opciónNeumáticos delanteros estándar/opción

CABINA

Nivel acústico

(dB(A))Aire acondicionadoAsiento del conductor

540/540E/1000/1000 extra heavy duty

Multi Disc Clutch1 8742 000

opcional1 920

Cerrado con load sensing

1161205

5 traseros (+2 on/off) y 3 delanteros

2 7481 500/2 022

5955.6

5 1482 2803 04711 000

45 eje delantero; 54 eje traserodesde 34" a 42"desde 28" a 30"

45 oc iones de neumáticos disonibles

69Automático (en opción)

Suspendido

TRANSMISI N

Tipo de embrague

Tipo de caja de cambiosVelocidades

Trabajo con /11,Tra(reversIble)

Velocidades estándar con creeper (n°)Velocidad mínima m/min

(n°)

MultidiscoCVT

Infinitas

SíInfinitas

0.5

PRINCIPÁLES CARACTERÍSTICASTÉCNICAS DEL VALTRA 1202 DIRECT

del trabajo que realice. El siste-ma hidráulico es independientede la transmisión con lo que evi-tamos posibles riesgos por la de-gradación del aceite, y ademásincorpora una característica úni-ca de Valtra, la Asistencia Hidráu-lica, con la que el motor adaptaautomáticamente el régimen detrabajo en función de la deman-da hidráulica. La función de tur-bo-embrague también se incor-pora en estos tractores facilitan-do todos los trabajos con pala. Eltractor monta también el frenomotor que además es regulablehaciendo que posiblemente seael tractor con transmisión conti-nua con mejor frenada del mer-cado. La toma de fuerza propor-cional al avance en los modelosDirect harán que sea la única op-ción de compra para esos traba-jos. No podemos olvidar el pues-to de conducción reversible twin-track no sólo disponible en 6 ci-lindros sino también en 4cilindros. La experiencia de con-ducir con el puesto reversible conun vibrador o con una segadoraes indescriptible, evidentementequien lo prueba ya no lo hace deotra manera.

¿Qué perspectivas de ventamanejan en nuestro mercado?

Valtra en España es una mar-ca que está empezando su expan-

sión y que de la mano del GrupoAGC0 está cambiando su filoso-fía de distribución en España. Lamejora de los productos, con lallegada de la nueva serie S (trac-tores de alta potencia) y de lasnuevas transmisiones Versu y Di-rect hacen que hoy por hoy Valtrasea el fabricante con la oferta máscompleta de tractores estándarpor encima de 100 CV. Por eso lasventas están alcanzando unos ni-veles más que satisfactorios fren-te a una situación de mercadomuy complicada y cada día se vanincorporando nuevos concesiona-rios que viene a cubrir nuevas zo-nas. Esperamos que los tractoresDirect en un primer paso supon-gan un 20% de las ventas totalesde Valtra en España y la perspec-tiva de futuro es claramente queese porcentaje vaya creciendo.

Para su expansión, ¿puedesuponer un inconveniente ini-cial el hecho de que muchosprofesionales relacionen Valtracomo una marca eminentemen-te forestal?

Rotundamente no. Valtra esun tractor agrícola que se ha es-pecializado en el bosque por lascaracterísticas de su país de ori-gen, Finlandia. Siendo la marca lí-der en ventas en los países nórdi-cos, se ha especializado en la ga-nadería y en los trabajos de muni-

cipalidades pero por supuesto elmayor número de ventas son pa-ra trabajos tradicionales agrícolas.El ser reconocido como forestalhace que los clientes sepan quecompran un tractor preparado pa-ra trabajar y resistir los trabajosmás duros y extremos existentes.Valtra en el mercado es sinónimode dureza y robustez, de calidady fiabilidad, de tecnología y senci-llez, en definitiva de ser un grantractor que está en el pelotón delos mejores.•

59OCTUBRE 2009agrotecnica