140994577 Curso de Bombas de Lodo

7/22/2019 140994577 Curso de Bombas de Lodo

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IENVENIDOS

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CURSO DE BOMBAS DE LODO

http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/Archivos%20Avi/A5a.avi




http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/perforacion%202.exe



Estructura del Curso:

Presentación

Parte MecánicaParte HidráulicaElementos consumibles

Equipamiento auxiliarRecomendaciones PracticasRutinasProcedimientos Operativos

Información Técnica




Introducción al curso:Este curso tiene como objetivo hacerles

conocer lo mas importante

de las bombas de lodo triplex.Su funcionamiento, su cuidado.




La formación debería ser el primer objetivo por alcanzaren el área laboral.

Una persona con conocimientos realiza su tarea mejory mas segura.

Crece en el ámbito laboral y paralelamente tambiénen lo económico.

A Pride le interesa su capacitación.

Usted tiene la llave. Úsela




Bombas de Lodo:Permiten circular, inyectar fluido al

interior del pozo por directa , através de la tubería (Barras deSondeo, Tubing, etc.)

o por inversa (Espacio anular)


http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/Archivos%20Avi/Bomba%20triplex.avi



Parte Mecánica




PARTE MECÁNICA :Las bielas van con pernos unidas a lascabezas de bielas, que deslizan sobrezapatas de bronce , y en esas cabezas

va fijado el vástago de empuje.-A este vástago de empuje, se unen los

vástagos de pistón.




Parte Mecánica




El vástago mecánico se une al vástago del pistón para suministrar presión alfluido, normalmente en una camisa intercambiable.

Esto ocurre dentro del CUERPO HIDRÁULICO de la bomba.




Parte Hidráulica




Cuerpo hidráulico

Bridas roscadas y tapas

Válvulas

Asientos de las válvulasCuerpos e insertos

Vástago de empuje

LOS ELEMENTOS PRINCIPALES DE LA PARTE HIDRAULICA SON:




Vástagos de pistón

Cuerpo de pistón e inserto

Las grampas de unión.

LOS ELEMENTOS PRINCIPALES DE LA PARTE HIDRAULICA SON:


E E



Cuerpo hidráulico


R DE B MB DE L D



Es un cuerpo de acero que contieneen su interior y exterior partesmaquinadas , para el alojamientode: asiento de válvula , guía de

válvula ,anillo empaquetador de losmanifold , de alta (descarga) y debaja (succión).

El Cuerpo hidráulico





En su parte exterior tienebridas abulonadas en los

cuales se insertan las tapas

roscadas. Esto facilita elcambio de los elementos sinmucha dificultad.

El Cuerpo hidráulico





BRIDAS ROSCADAS Y TAPAS





SON CUERPOS MAQUINADOS CON ROSCAS

EN EL INTERIOR ( BRIDAS) Y EN EL EXTERIOR(TAPAS)

Bridas roscadas y Tapas





Bridas roscadas y Tapas





VALVULAS





Válvulas

Estas válvulas (de succión y descarga) trabajan

posibilitando la entrada del fluido hacia el cuerpohidráulico y camisas donde la compresión de la

etapa posterior permite la apertura de la válvulade descarga o impulsión para ser enviada al pozo a

través de la línea de superficie , y el sondeo.





VálvulasLas válvulas poseen los insertos ,que son de un

material sintético (uretano)



http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_5/Valvulas.ppt



Válvulas





ASIENTOS DE VALVULAS





Asientos de Válvulas

Estos tienen una conicidad en el interior semejante al de laválvula , lo que permite un sello total cuando esto serequiera.

En la parte exterior , el maquinado permite que el asiento

sea “clavado” al cuerpo hidráulico logrando así un ajusteperfecto.Por lo que para su reemplazo , se deberá utilizar un

extractor hidráulico .





Asientos de Válvulas





GUIAS DE VALVULAS





Las guías de válvula mantienen a la válvula (succión odescarga) en la posición correcta durante la apertura ocierre.

Es tan importante la guía de válvula como la válvula misma.

Imagine no menos de 100 veces por minuto estas abren ocierran.

Guías de Válvulas





Guías de Válvulas





VASTAGO DE EMPUJE





El vástago de empuje esta unido a la biela , transmite elmovimiento del motor de la bomba, ya sea eléctrico omecánico ( Diesel), al vástago de pistón.

Este movimiento es lineal permitiendo al desplazarse en

ambas direcciones produce la succión del fluido y luego alhacerlo en sentido contrario realiza el pistón la impulsióndel fluido o descarga .

Vástago de empuje





Vástago de empuje





VASTAGO DE PISTON





Vástago de Pistón

El vástago de pistón consta de dos elementos:Cabeza de pistón

Inserto de pistón





Vástago de Pistón

Cabeza de pistón : ajustada al vástago de pistón por intermedio de unatuerca y un o’ring.

Hay distintos tipos de cabeza pistón:

Mission:(con plato y seguer)S.Tite: con encastre angular

Extra Life: con encastre frontal





Los pistones trabajan dentro decamisas, que tienen largos acordeal recorrido del pistón , y cuyos

diámetros varían según los

caudales y presiones con los quese vaya a operar.Sellan contra el cuerpo hidráulicopor medio de una empaquetadura ,

que es variable con el tipo debomba y con el diámetro. (En

algunas bombas no varia aunquecambie el diámetro de camisa) yse ajustan con un sistema de

bulones y brida.





El vástago del pistónpresiona el fluido dentrode la camisa, y dentro de

un cuerpo hidráulico, conválvulas de succión y dedescarga, y suscorrespondientes

colectores o manifolds dealta y baja.

Vástago

Camisa

DE M DE L D




Vástago de Pistón




Vástago de Pistón

Cabezas de pistón




Vástago de Pistón

Insertos de pistón : Fabricados de material sintético (uretano y bumaentre otros)




Vástago de Pistón

Todos los pistones tienen maquinados en el cuerpo dosranuras . Se utilizan como testigo de desgaste del

mismo. Una ranura se encuentra a una distancia de0.25 mm. del borde y la otra a 0,8 mm.Para presiones hasta 1500 psi el pistón puede

desgastarse hasta 0,8 mm en el radio (1,6 mm en eldiámetro), esto sucede cuando las dos ranuras

desaparecen.Para presiones hasta 3000 psi el pistón puede

desgastarse hasta 0,25 mm en el radio (0,5mm en eldiámetro), esto sucede cuando la primer ranura

desaparece.




Vástago de Pistón




GRAMPAS DE UNION




Estas grampas tienen interior conforme a laterminación de ambos pistones, y por tantoCon ajuste perfecto.

El uso de grampas inadecuadas, provoca que

el vástago de pistón quede desalineado y sedañe la camisa , además de ser un riesgo deseguridad

Lo mismo sucede con grampas mal ajustadaso con excesivo desgaste.

Grampas de Unión




Grampas de Unión

Grampas de unión : Permiten la unión de los vástagos de empuje y losvástagos de pistón. Son dos cuerpos partidos que se unen con sus

correspondiente tornillos




Grampas de Unión

Grampas de Unión


http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/Fotos/Piston.ppt



CAMISAS




Camisas

Los pistones se mueven en el interior de las

camisas .Pudiendo variar el diámetro, solamente de lascamisas variara indefectiblemente el máximo

caudal.

Al variar el diámetro también variara la máximapresion.A menor diámetro mayor presion.




Camisas

Una empaquetadura sella la unión de la camisa

y el cuerpo.

Y se fija con una brida y bulones


http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/Fotos/Camisas.ppt



Camisas




OPERACION

SUCCION

DESCARGA O IMPULSION




SUCCIONLa secuencia de

movimiento es la

siguiente:

El pistón desplaza hacia

atrás provocandoel llenado de la cámara

de la camisa con

fluido, mediante la

apertura de la válvula de

succión por vacío y por

presión de la

bomba centrifuga

sobrealimentadora.

Esto llena las cavidades

de la camisa y de

todo el cuerpo

hidráulico




DescargaEl pistón luego se

desplaza hacia delante,

provocando la apertura

de la válvula de alta y el

cerrado de la de succión,transmitiendo presión al

fluido que estaba en la

camisa y provocando su

desplazamiento de la

misma-

Ese volumen se desplazadesde el cuerpo

hidráulico por la válvula

de alta al manifold

de alta y a las líneas.




tapas roscadas




Bridas roscadas

Manifold de altao de descarga

anifold de bajao de succión




Modulo

Tapa de Válvula

Guía de válvula




HIDRAULICA


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EQUIPAMIENTO

AUXILIAR



Equipamiento Auxiliar

El equipamiento auxiliar comprende lo siguiente:

Filtros (de baja y alta presion)

Bomba centrifuga sobrealimentadora

Válvula de Seguridad

Amortiguador de Pulsaciones




Filtros (de baja y alta presion)





Los filtros de baja presión de labomba se colocan entre la bombacentrífuga y el manifold de baja.Eliminan los sólidos de mayor

tamaño

Filtros de baja presion





Filtros de alta presion

Los filtros de alta presión de labomba se colocan en el interiordel cubo donde se encuentra el

amortiguador de descarga.




Los filtros de alta presión de labomba es un cilindro con

agujeros de 8 mm de diámetro(10/32) ,se supone que es eldiámetro de boquillas menor a

utilizar en el trepano


Filtros de alta presion





Bomba centrifuga sobrealimentadora





Bomba sobrealimentadora





Las bombas centrífugassobrealimentadoras tienen la

función de llenar el cuerpohidráulico y las camisas parainiciar el ciclo de impulsión del

fluido a presion, generalmente al

pozo







Las bombas centrífugassobrealimentadoras pueden serimpulsadas por correas desde la

misma bomba. Esta atada a lavelocidad de la bomba.En bajas EPM tiene un llenado

deficiente.




Las bombas centrifugassobrealimentadoras pueden ser

impulsadas también por un motoreléctrico , tiene un llenado muyeficiente. Recomendable.






VALVULAS DE SEGURIDAD





Válvula de seguridad

En la línea de alta de la bombaexiste una válvula de alivio o de

seguridad la cual libera la presion cuando se excede unvalor determinado.






Hay dos tipos en uso:

•

La válvula de clavo• La válvula a resorte






La válvula de clavo : El pin o clavoal llegar al máximo esfuerzo de

corte del material que estaconstruido se corta liberando la presion hacia la pileta de

succión. Hay varios rangos de

cortes de los pines






La válvula de resorte: la presion selibera cuando supera la presion

regulada preestablecida. Es mas practica. Necesita masmantenimiento que la de clavo.




AMORTIGUADOR DE PULSACIONES





Cuando la bomba trabaja , lo haceen el caso de las bombas triplex,

con tres pistones.

Como el accionamiento de los pistones son de un accionaralternativo, esto produce una

pulsación , es una presion que no

es pareja


http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_5/Bomba%20Triplex%20II.avi



El amortiguador de pulsaciones absorbe en sucámara , esas diferencias

de presion , entregandouna presion en la salida dela bomba mas“ pareja”






Existen dos tipos de amortiguadores , el de succióny el de descarga.

El de succión se coloca entre la bomba

sobrealimentadora y el manifold de baja.El de descarga a la salida del manifold de alta, secoloca en la parte superior de un cubo .






Presión de Precarga: Hydril recomienda unacorrecta precarga para maximizar la eficienciadel amortiguador de pulsaciones. La presión de

precarga esta basada en el promedio de la presión de operación del sistema. Pero la presionde precarga puede verse afectada por otros

parámetros.






Presión de Precarga: Hydril recomienda paracondiciones normales operativas , la presion de

precarga debería ser entre el 50 y 70 % de la

presion de operación promedio del sistema o5000 psi , el valor menor.






RECOMENDACIONES PRACTICAS




Recomendaciones Practicas

Sigan estasrecomendaciones




Cambie el fluido de refrigeraciónde los émbolos de pistón cuando

observe que está contaminadocon lodo.





Observe y “escuche” la

bombacon una frecuencia de tiempodeterminada , esto le

permitiráconocer cualquier falla en el

Interior del cuerpohidráulico.





¡ Fallas como esta!





Si el asiento quedo lavado , elcuerpo hidráulico también quedo

dañado y por lo tanto la bombaesta inutilizada.





Recomendaciones PracticasEl lavado de pistones y camisas es primordial.

Se mantienen estas partes frías ylubricadas con agua, prolongado su vida útil,

evitando el desgaste prematuro de los pistonesy la cristalización y daño del cromo de lascamisas.

1. Nunca opere la bomba sin agua en el sistemade refrigeración.

2. Asegúrese que no haya fugas en pistones ycamisas.

3. Mantenga la camisa bien apretada siempre.4. Verifique el apriete correcto del vástago del pistón y del vástago.

5. Las tapas de las válvulas siempre deben estarapretadas y la empaquetadura en buenascondiciones.




Recomendaciones Practicas1. Cambie los pistones y las camisas desgastadas.

2. Quite las tapas de las válvulas y revíselas, cuando haya alguna anomalíao cuando se cumplan los plazos de las rutinas.

3. (Cambie los insertos y las válvulas , que estén en mal estado.)

4. Nunca use una válvula nueva en un asiento desgastado.





Mantenga siempre las tapas de las válvulas bienapretadas para evitar que las válvulas se muevan

interiormente.

Si las válvulas se mueven habráseguramente fugas de líquido a

través de las empaquetaduras, y laalta presión ocasionara cortes en loscuerpos hidráulicos , en las roscas yen las mismas tapas de las válvulas.





Prestar atención con el insertode la guía de válvula. Si es

necesario reemplazar.





La Cavitacion ocurre en bombas ,cuandola presion de entrada es demasiado baja.Cuando el filtro de baja se tapa parcialmente, la presion de la bombasobrealimentadora baja. Esto produce elfenómeno de la cavitacion. Ruidos y

vibraciones en el interior del cuerpohidráulico, pueden producir daños severosa la Bomba de Lodo.





La Cavitación ocurre en bombas ,cuandola presión de entrada es demasiado baja.Cuando se corta el eje de la bombasobrealimentadora ,tambien en la bomba

de lodo se producira ese efecto , lacavitación.





La Cavitación


Las partículas de lodo pierden su presión atmoférica a medida que

se acercan a la bomba. Si la presión resultante es menor a la presión de vapor del líquido, se forman bolsas de vapor. Estasburbujas son arrastradas por el flujo y llegan a zonas donde la

presión aumenta; alli se juntan bruscamente y el vapor vuelve acondensarse. Teniendo en cuenta que el agua al vaporizarse

aumenta su volumen 1700 veces , al condensarse disminuye suvolumén en la misma proporción; en los espacios vacíos se precipita

el agua que fluye a continuación golpeando contra el cuerpohidraúlico de la bomba.




RUTINAS ELEMENTOS CONSUMIBLES




Rutinas de Elementos Cambiables

Estas rutinas se prepararon en funcióna la experiencia recogida de losarchivos manuales en los equipos,

conjuntamente con las recomendacionesde los fabricantes.





8P-80 / 9P-100 / 12P-160

DESCRIPCION DE TAREA STANDARD

1000 HS

F-800 / F-1000

PZ-7/PZ-8/PZ-9/PZ-10/T-800/T-1000/T-1300/T-1600



PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS




Procedimientos Operativos

Cambio de cuerpo Hidraúlico

Cambio de Camisas

Cambiar Válvula y Asiento de Válvula




Cambio de cuerpo Hidraúlico





Procedimientos OperativosObjetivo Establecer las normas y procedimientos para realizar el cambio del Cuerpo Hidráulico en las Bombasde Lodo. AlcanceEste procedimiento es aplicable a todos los Equipos de Perforación de PRIDE Argentina. Responsabilidades El Gerente de Operaciones es el responsable de la administración, interpretación y actualización del presente documento.

El Jefe de Equipo, Encargado de Turno y Enganchador son los responsables de la implementación del presenteprocedimiento. Materiales e Información Necesaria Cuerpo hidráulico. Empaquetadura de manifold de succión e impulsión.. Maza. Llaves de golpe. Barreta. Tarjetas y candados de seguridad. Secadores. Bomba de succión para desagotar bandeja. Grúa o camión hidrogrúa. Eslingas certificadas. Grilletes. Cepillo de acero. Grasa. Soporte (Bandera) con aparejo. Sello metálico (aro para brida).




Descripción del Proceso

Charlas de Seguridad Realizar charla de seguridad de acuerdo a la tarea a realizar, leer ATS correspondiente con

el personal del equipo registrar los cambios que puedan surgir, evaluando los riesgos potencialesdel trabajo y asignando tareas y responsabilidades a cada integrante del turno. Documentar

la misma en el Formato Reporte de Reuniones de Seguridad (PRIAR 02-01-113-F001).

Operación

Controlar que se haya tomado las siguientes medidas de seguridad:Colocar candado en la asignación de la bomba en la consola del Perforador o cortar la asignaciónde la bomba desde el SCR colocando tarjeta o candado.Poner traba y tarjeta en los motores de la bomba.En el caso de las bombas mecánicas, parar el motor y colocar tarjeta de peligro o candado.





Despresurizar abriendo la descarga por el manifold de las bombas. Chequear que la presión quedeen cero.Cerrar la válvula de succión de la pileta.Retirar eslingas de seguridad de las tapas roscadas de válvulas y desenroscar las mismas, retirándolas.Sacar las tapas de válvulas, válvulas, resortes y elementos de sujeción. Mantener el orden y la limpiezamientras se retiran los elementos. Utilizar herramientas limpias y en buenas condiciones. Limpiarcon agua el interior del cuerpo hidráulico.

NOTA: en aquellas bombas que posean un cuerpo hidráulico para la válvula de succión y otro cuerpo

para la válvula de expulsión o descarga, para retirar el cuerpo hidráulico de succión, no será necesario

retirar la camisa ni el múltiplede alta o caños vinculadores.






Cambio de Camisas




Objetivo Establecer las normas y procedimientos para realizar el cambio de Camisa y Pistón en las Bombas de Lodo. AlcanceEste procedimiento es aplicable a todos los Equipos de Perforación de PRIDE Argentina. Responsabilidades El Gerente de Operaciones es el responsable de la administración, interpretación y actualización del presente documento. El Jefe de Equipo, Encargado de Turno y Enganchador son los responsables de la implementación del presente

procedimiento.

Materiales e Información Necesaria Camisa. Empaquetadura. Maza. Llaves de mano. Tarjetas y candados de seguridad. Secadores. Chupador para desagotar bandeja. Insertos de pistón.

Émbolo. Bandera con aparejo.


Charlas de Seguridad

Realizar charla de seguridad de acuerdo a la tarea a realizar, leer ATS correspondiente con elpersonal del equipo registrar los cambios que puedan surgir, evaluando los riesgos potencialesdel trabajo y asignando tareas y responsabilidades a cada integrante del turno. Documentar la

misma en el Formato Reporte de Reuniones de Seguridad (PRIAR 02-01-113-F001).

Procedimientos Operativos Cambio de Camisa y Pistón en las Bombas de Lodo.




Operación

Detenida la bomba, las medidas de seguridad son las siguientes: Colocar candado en la asignación de la bomba en la consola del Perforador o cortar

la asignación de la bomba desde el SCR colocando tarjeta o candado. Poner traba y tarjeta en los motores de la bomba. En el caso de las bombas mecánicas, parar el motor y colocar tarjeta de peligro o candado.

Despresurizar abriendo la descarga por el manifold de las bombas. Chequear que la presión quede en cero. Cerrar la válvula de succión. Retirar eslingas de seguridad de las tapas roscadas de válvulas y desenroscar la misma retirándola. Sacar la cubierta de válvula (packer), válvula, resorte y elementos de sujeción. Mantener el orden y la limpieza mientras se retiran los elementos. Utilizar herramientas limpias y en buenas condiciones.Limpiar con agua el interior del cuerpo hidráulico.

NOTA: para aquellas bombas donde el diseño de las mismas no permita extraer el pistón por el frente, este punto se omitirá.

Sacar las abrazaderas del vástago y porta vástago; y retirar el pistón. Si se requiriera cambiar pistón únicamente, continuar en el punto 10. Desenroscar la prensacamisa o desabulonar la abrazadera o brida prensacamisa, dependiendo del modelo de la bomba.

Retirar la camisa con la ayuda del aparejo. Limpiar y revisar el cuerpo hidráulico de la bomba verificando su estado.

Procedimientos OperativosCambio de Camisa y Pistón en las Bombas de Lodo.





Colocar la camisa y empaquetadura nueva ajustando con el prensacamisa, abrazadera oBrida prensacamisa. Tener la precaución al ajustar la brida, de hacerlo en forma gradualy cruzada para lograr un correcto ajuste.

Colocar el pistón nuevo o reparado y ajustar las abrazaderas del vástago al porta vástago. Armar válvula, resorte, elementos de sujeción, colocar cubierta de válvula (packer) y enroscar

la tapa de válvula. Colocar la eslingas de seguridad en las tapas roscadas de las válvulas y ordenar las herramientasutilizadas.

Retirar traba en los motores de la bomba. Retirar el candado de la asignación de la bomba en laconsola del Perforador o dar la asignación de la bomba desde el SCR según las accionesque se hayan tomado.

En el caso de las bombas mecánicas, retirar la tarjeta de peligro o candado y arrancar el motor

NOTA: El retiro de las trabas y tarjetas lo debe hacer la misma persona que las colocó.El enganchador deberá verificar todo el circuito, desde la válvula de succión hasta la descarga.Probar el funcionamiento antes de poner la bomba al pozo.Limpiar las bandejas ecológicas de la bomba, evitando derrames y cuidando el medio ambiente

Cambio de Camisa y Pistón en las Bombas de Lodo.




Cambio de válvula y de asiento de válvula




Cambio de válvula y de asiento de válvulaProcedimientos OperativosObjetivo

Establecer las normas y procedimientos para realizar el cambio de Válvula y Asiento en las Bombas de Lodo.AlcanceEste procedimiento es aplicable a todos los Equipos de Perforación de PRIDE Argentina.

ResponsabilidadesEl Gerente de Operaciones es el responsable de la administración, interpretación y actualización del presente documento.

El Jefe de Equipo, Encargado de Turno y Enganchador son los responsables de la implementación del presente procedimiento.

Materiales e Información Necesaria Válvula.

Empaquetadura.

Maza.

Llaves de mano.

Inserto de válvula

Tarjetas y candados de seguridad.

Secadores.

Chupador para desagotar bandeja.

Asiento. Extractor de asiento.


Charlas de Seguridad Realizar charla de seguridad de acuerdo a la tarea a realizar, leer ATS correspondiente con el personal del equipo

registrar los cambios que puedan surgir, evaluando los riesgos potenciales del trabajo y asignando tareas y

responsabilidades a cada integrante del turno. Documentar la misma en el Formato Reporte de Reuniones de

Seguridad (PRIAR 02-01-113-F001).




Operación

Detenida la bomba, las medidas de seguridad son las siguientes: Colocar candado en la asignación de la bomba en la consola del Perforador y cortar la asignaciónde la bomba desde el SCR colocando tarjeta o candado. Poner traba y tarjeta en los motores de la bomba. En el caso de las bombas mecánicas, parar el motor y colocar tarjeta de peligro o candado.




Despresurizar abriendo la descarga por el manifold de las bombas. Chequear que la presión

quede en cero.

Cerrar la válvula de succión a la pileta.

Retirar eslingas de seguridad de las tapas roscadas de válvulas y desenroscar las mismas,

retirándolas. Sacar la tapa de válvula, válvula, resorte y elementos de sujeción. Mantener el orden y

la limpieza mientras se retiran los elementos.

Utilizar herramientas limpias y en buenas condiciones. Limpiar con agua el interior del cuerpo

hidráulico.

Revisar la válvula y el asiento. En el caso de que el problema sea la válvula, cambiar su inserto o

válvula y continuar con lo indicado dos puntos más adelante donde dice: “Armar válvula, resorte,elementos de sujeción, colocar la tapa de válvula y colocar la tapa de válvula roscada”.

Si el asiento estuviera dañado, se lo deberá cambiar utilizando los elementos adecuados.

Tener la precaución de que al momento de dar presión al extractor hidráulico, el personal se

deberá retirar de la zona.




Lavar, secar y revisar el alojamiento antes de colocar el asiento nuevo.

Para instalar el asiento en el alojamiento, colocar una válvula por encima de éste y dar dosgolpes.

NOTA: en el caso de aquellos cuerpos que posean los dos asientos en la misma línea verti cal,

se deberá reti rar la válvula y asiento superior. En el caso de estar trabajando en la expul sión

con asiento de pasaje total, no será necesario reti rar el mismo.

Armar válvula, resorte, elementos de sujeción, colocar la tapa de válvula y colocar la tapa de

válvula roscada.Colocar la eslinga de segur idad en las tapas roscadas de las válvulas y ordenar las

herr amientas uti l izadas.

Reti rar traba en los motores de la bomba.

Reti rar el candado de la asignación de la bomba en la consola del Perforador o dar la

asignación de la bomba desde el SCR según las acciones que se hayan tomado.

En el caso de las bombas mecánicas, reti rar la tar jeta de peligro o candado y arrancar elmotor.

NOTA: El reti ro de las trabas y tarjetas lo debe hacer la misma persona que las colocó.

El enganchador deberá veri f icar todo el circui to, desde la válvula de succión hasta la descarga.

Probar el funcionamiento antes de poner la bomba al pozo.

L impiar las bandejas ecológicas de la bomba, evitando derrames y cuidando el medio ambiente




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