11 SKBQ

AIP AD 2 - SKBQ 1 COLOMBIA 16 OCT 14

1. INDICADOR DE LUGAR / SKBQ - BARRANQUILLA NOMBRE DEL AERÓDROMO Ernesto Cortissoz

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 39/14

2. DATOS GRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD Coordenadas ARP: 10 53 18,85 N 074 46 54,36 W Distancia y dirección a la ciudad: 12 Km. Elevación: 29,85 m / 98 ft Temperatura de referencia: 33 °C Declinación magnética: 07°12' W / 2014 Administración: Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil Dirección: Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz - Barranquilla Teléfono: DDN 0X5 - PBX 3348052/57/60/66/69/ 3348114 3348130 CECOA 3348190 - TWR 3348315 - OIA 3348443 Fax: CECOA 3348193 - TWR 3348315 – ACC 3348075 AFS: SKBQYDYA - SKBQYDYX E-mail: [email protected] Tránsito autorizado: IFR / VFR Observaciones: Departamento del Atlántico.

3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACIÓN Aeropuerto: H24 Aduana e Inmigración: H24 Médicos y sanidad: H24 AIS/ARO: H24 MET: H24 ATS: H24 Abastecimiento de combustible: H24 Seguridad: H24 Observaciones: NIL

4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA Instalaciones para el manejo de carga: A cargo de las compañías aéreas Tipos de combustible: AVGAS 100/130, JET A-1. Tipos de lubricantes: 100-120, Avoil 120. Capacidad de reabastecimiento: Camiones cisterna JET A-1 SIETE (7): Uno (1) de 10.000 gls, Uno (1) de 8.000 gls,

Cuatro (4) de 5.000 gls, Uno (1) de 2.500 gls. AVGAS 100/130: Dos (2) 1.500 gls. Espacio disponible en hangar: No Instalaciones para reparaciones: Clase I: Estructuras Aeronaves hasta 5.700 Kg. Clase II: Estructuras Aeronaves por encima de 5.700 Kg. Servicios de mantenimiento de plantas motrices, radio y comunicación,

instrumentos, accesorios, servicios especializados y mantenimientos menores.

Observaciones: Empresa SATEC S.A. Tels. 3348192 Ext.108-155 3348441 Fax 3586195 E-mail: [email protected].

5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS Hoteles: En la ciudad Restaurantes: 4 Transporte: Taxis, autobuses urbanos y alquiler de automóviles. Instalaciones médicas: Funcionan H24, Servicios de Consulta prioritaria, procedimientos menores y TAB. Banco: Sí y cajeros automáticos Oficina postal: Sí Información turística: Sí Observaciones: NIL

6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO SALVAMENTO Categoría: 7 Equipo de salvamento: No Capacidad para retirar Aeronaves inutilizadas: A cargo de las empresas aéreas o propietarios de las aeronaves Observaciones: Capacidad total de descarga 13.608 Lt/min

7. REMOCION DE OBSTACULOS Equipos: No Prioridad de limpieza: No Observaciones: NIL

8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO Plataforma: Superficie: Concreto de cemento Resistencia: PCN 50/R/B/W/T Calles de rodaje: Anchura: A, B, C, D, E, F = 22.5 m J = 20 m G = 19.5 m Superficie: Asfalto y Concreto de cemento Resistencia: PCN 50/R/B/W/T Posiciones de comprobación: VOR: NIL INS: A 10 53.4 N 074 46.4 W B 10 53.5 N 074 46.7 W Altímetro: Plataforma terminal, elevación 14 m Observaciones: Calle de rodaje Echo entre calle de rodaje paralela Alfa y Plataforma Militar opera únicamente aviación de estado y militar.

9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE Sistema de guía de rodaje: Tableros iluminados Señalización de RWY: Ejes señalizados con pintura reflectiva. Señalización de TWY: Tableros iluminados Observaciones: Guía de rodaje en todas las intersecciones

10. OBSTACULOS En áreas de aproximación y despegue: Sí RWY: 23 Obstáculo: Postes Localización: 350 m del umbral de pista, elevación 12 m, rumbo 220°. Señalización: Iluminados Observaciones: NIL

11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO Oficina MET: IDEAM Horario: H24 TAF/ Periodo de validez: 24 Horas actualizado cada 6 horas Pronostico de aterrizaje: Según tipo de tendencia Información: TAF, METAR, SPECI, SYNOP, CLIMAT Documento de vuelo: Carpeta completa. Idioma: Español, Ingles Cartas: Mapas significativos, previstos en altitud y de vientos máximos Equipo suplementario: Estación Meteorológica Automática y Convencional, Transmisómetro, Ceilómetro Dependencias ATS atendidas: ACC, APP, TWR, ARO Información adicional: Oficina principal Tel. 3348170 Observaciones: NIL

AD 2 - SKBQ 2 AIP 16 OCT 14 COLOMBIA

AIRAC AMDT 39/14 AIS COLOMBIA

12. CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA

RWY Orientación DEG

DIM (m)

Localización THR

Elevación THR

(m/FT)

Dimensiones (m) Superficie Resistencia – ACN/PCN SWY CWY Franja

05

23

048

228

3.000 x 45

3.000 x 45

10 52 45,32 N 074 47 23,06 W

10 53 59,85 N 074 46 19,19 W

29,85 / 98

16,60 / 54

No

No

No

No

3.120 x 300

3.120 x 300

Concreto de cemento (Rígido) PCN 53/R/B/W/U

Observaciones: Franja pista 05/23 presencia de árboles a 133 metros costado norte del umbral pista 23, ejercer precaución

Perfil: 13. DISTANCIAS DECLARADAS

RWY TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m)

05

23

3.000

3.000

3.000

3.000

3.000

3.000

3.000

3.000

Observaciones: NIL

14. LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA

RWY APCH PAPI (1) APAPI (2)

REIL Identificadoras de fin de pista

RTHL Umbral de

pista

RTZL Zona toma de contacto

RCLL Eje de pista

REDL Borde pista

RENL Extremo

pista

STWL Zona de parada

05

23

ALS CAT 1

No

(1) 3° MEHT 74 ft (1) 5,24 % (1) 3° MEHT 76 ft (1) 5,24 %

No

No

Verdes

Verdes

No

No

Blancas

Blancas

Blancas y Amarillas

Blancas y Amarillas

Rojas

Rojas

No

No

Observaciones: 1. RCLL pista 05/23 no utilizables. 2. Luces de destello ALS CAT 1 pista 05 no utilizable 3. PAPI distribuidas a ambos lados del eje

15. OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA

ABN WDI (1) LDI (2)

TWY Plataforma Fuente secundaria Observaciones

Sí

(1) 1 entre TWY A y B (1) 1 entre TWY D y E

Azules

Faros de iluminación

2 Plantas de 750 KVA

NIL

16. ZONA PARA ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS

Localización Elevación

Dimensiones SFC/Resistencia

Señales TLOF y de FATO

BRG Geográfica yMAG de FATO

Distancia declarada disponible

Luces APCH y FATO Observaciones

10 53 12.08 N 074 46 43,74 W

31 m

NIL

NIL

NIL

NIL

Posición de Estacionamiento emplazada en la posición N°16 de la plataforma nacional. Tránsito aut.: aeronaves diseño tipo MI-17/171

10 53 32.2 N 074 46 22.4 W 22.71 m

NIL

NIL

NIL

NIL

Posición de estacionamiento Nº 18 emplazada en plataforma adyacente al NE de Terminal de pasajeros. Transito aut.: aeronaves diseño tipo Bell 212.

3.000 m

0.44%

THR 05

29.85 m

16.60 m

THR 23 NO ESCALA

AIP AD 2 - SKBQ 3COLOMBIA 05 MAR 15


17. ESPACIO AEREO ATS

DENOMINACION Y LIMITES LATERALES LIMITESVERTICALES

CLASE DE ESPACIOAEREO

UNIDAD RESPONSABLEIDIOMA

ALTITUD DETRANSICION

Barranquilla CTR:

Circulo de 5 NM de radio centrado en el ARP 10 5322,06 N 074 46 50,44 W, con proyección longitudinal de7.5 NM simétricas al radial 040° del VR/BAQ y 6 NM deancho, 3 NM a lado y lado formado por los puntos:

a. 10 47 48 N 074 51 37 Wb. 10 49 45 N 074 53 57 Wc. 10 52 15 N 074 51 37 Wd. 10 48 21 N 074 46 58 We. 10 45 51 N 074 49 18 W

Continuando con proyección longitudinal de ARP aintersección ATAKI 10.057 NM y 6 NM de ancho, 3 NMa lado y lado de ATAKI, coordenadas 11 02 14 N 07451 36 W, formado por los puntos:

f. 11 03 51 N 074 48 55 Wg. 10 58 16 N 074 46 11 Wh. 10 55 35 N 074 51 02 Wi. 11 01 10 N 074 54 26 W

2.000 FT AMSLGND D

ERNESTO CORTISSOZ TWR

ES18.000 FT

18. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

Servicio Distintivo llamada Frecuencia HR Observaciones

TWR

APP

ACC

FIS

ATIS

MET

Ernesto Cortissoz TWR

Barranquilla APP

Barranquilla ACC

Barranquilla Información

118,1 MHz121,9 MHz121,5 MHz

119,1 MHz119,75 MHz

128,4 MHz124,2 MHz124,85MHz

127,5 MHz

113.7 MHz

125,0 MHz

H24H24H24

H24H24

H24H24H24

1100 - 2300

H24

H24

SMCEmergencia

Sector NorteSector Sur

Sector NorteSector SurAlterna

Frecuencia alterna

No Utilizable

Emisión de radio meteorológica desuperficie.

19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJEInstalación

(VAR) ID FREQ HR Localización Elevación Observaciones

VOR

DMEILS/LLZ

MMOM

ILS/GPLMLO

BAQ

BAQIBAQ

AQBA

113,7 MHz

CH 84-X109,9 MHz

75 KHz75 KHz

333,8 MHz264 KHz244 KHz

H24

H24H24H24H24H24H24H24

10 47 43 N 074 51 37 W

10 47 43 N 074 51 37 W10 54 04,27 N 074 46 15,43 W10 52 19,27 N 074 47 45,40 W10 47 39,09 N 074 51 40,42 W10 52 56,82 N 074 47 18,45 W10 52 18,46 N 074 47 46,21 W10 47 39,88 N 074 51 40,98 W

295 FT

295 FT

Cobertura 100 NM, distancia 6.4 NM delumbral pista 05Cobertura 150 NMCategoría 1, Cobertura 25 NM, rumbo041° distancia 6,6 NM, GP 3°Distancia 0.6 NM del umbral pista 05.

20. REGLAMENTACION LOCAL

No se permiten operaciones de aeronaves sin radio.

Se debe dar aplicación a las normas establecidas para las zonasrestringidas SKR 11, SKR 23, SKR 24, descritas en ENR 5.1-3. Todaaeronave que entre o salga de las áreas descritas anteriormente,debe obtener permiso de Aproximación Barranquilla.

RUTAS NORMALIZADAS VFR BARRANQUILLA

RUTA NORMALIZADA VFR SALAMANCA 1 PISTAS 05/23

Para aeronaves en plan de vuelo VFR cuyo origen o destino sea elaeropuerto ERNESTO CORTISSOZ de Barranquilla, sobrevolarán lossiguientes puntos visuales:

SALAMANCA 11 01 23 N 074 37 30 WCIENAGA 11 00 32 N 074 15 42 W

Las altitudes de cruce del corredor serán:

AD 2 - SKBQ 4 AIP23 AUG 12 COLOMBIA

AIRAC AMDT 30/12 AIS COLOMBIA

- Saliendo: 1.500’ a 2.500’ Inclusive- Entrando:3.000’ a 3.500’ Inclusive

Descripción del procedimiento:

Las aeronaves que sobrevuelen ésta ruta VFR procederán hacia SALAMANCApara los aeropuertos ubicados al NE de Barranquilla, y procederán haciaSanta Marta o Cienaga según corresponda.

El punto de transferencia de comunicaciones será SALAMANCA, frecuenciasde Aproximación Barranquilla 119.1 MHz. Y Simón Bolívar Torre en 118.7MHz.

RUTA NORMALIZADA VFR SABANAGRANDE 1 PISTAS 05/23


SABANAGRANDE 10 47 33 N 074 45 29 WARJONA 10 15 35 N 075 20 57 WCALAMAR 10 15 15 N 074 54 52 WFUNDACIÓN 10 31 27 N 074 11 00 WBOSCONIA 09 58 23 N 073 53 11 W




Las aeronaves que sobrevuelen ésta ruta VFR procederán haciaSABANAGRANDE para los aeropuertos ubicados al SE de Barranquilla, yprocederán hacia las transiciones ARJONA, CALAMAR, FUNDACIÓN, oBOSCONIA según corresponda. Las aeronaves mantendrán las altitudespublicadas hasta SABANAGRANDE para continuar con la altitud autorizadapor el ATC.

El punto de transferencia de comunicaciones será SABANAGRANDE,frecuencias de Aproximación Barranquilla 119,1 MHz. Y Cortissoz Torre en118,1 MHz.

RUTA NORMALIZADA VFR BAYUNCA 1 PISTAS 05/23


PUERTO COLOMBIA 10 59 04 N 074 57 22 WBAYUNCA 10 32 09 N 075 23 49 WCLEMENCIA 10 34 06 N 075 19 32 W




Las aeronaves despegando de Barranquilla, virarán lo antes posible hacia lapoblación de PUERTO COLOMBIA, manteniendo 2.500’ o inferior paracontinuar su ascenso a las altitudes autorizadas por el ATC hacia laspoblaciones de CLEMENCIA Y BAYUNCA.

El punto de transferencia de comunicaciones será PUERTO COLOMBIA,entre frecuencias Cortissoz Torre en 118,1 MHz y Aproximación Barranquillaen 119,1 MHz, y, BAYUNCA, frecuencias Barranquilla Aproximación en 119,1MHz y Rafael Núñez Torre de Cartagena 118,3 MHz.

1. DESPEGUES DESDE INTERSECCIONES

Con el fin de agilizar el tránsito aéreo, optimizar la capacidad operacional delos aeródromos y disminuir, en cuanto sea posible, los tiempos de rodaje delas diversas aeronaves, se permite al personal de Controladores de TransitoAéreo para autorizar la maniobra de despegue de monomotoreso bimotores (turbohélice o jet), desde cualquiera de las interseccionesdetalladas, a solicitud de la tripulación o del Control de Transito Aéreo,siempre que medie aceptación por parte de la tripulación.

1.1. Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el InspectorPrincipal de Operaciones (POI), con excepción de aquellos de que tratael numeral 1.3., que deseen efectuar despegues desde alguna de lasintersecciones, y en los sentidos aquí especificados, deberán realizar ypresentar, para su aprobación por parte de la Secretaría de SeguridadAérea de la UAE de Aeronáutica Civil, los correspondientes análisis depista para las distancias de despegue del numeral 1.8

1.2. El análisis de pista que trata el numeral anterior deberá considerartodos los aspectos que pudieran afectar el rendimiento de la aeronavedurante la fase de despegue, tales como: elevación, pendiente y estadode la pista, dirección e intensidad del viento, temperatura, presiónatmosférica, así como todos los obstáculos publicados en lasinmediaciones de la trayectoria de despegue. Los pesos máximos, asíobtenidos, deberán ser incorporados en los manuales de despacho, depeso y balance o en las guías de despacho de cada operador, de talforma que puedan ser consultados fácilmente por los despachadores ylas tripulaciones de vuelo.

1.3. Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el InspectorPrincipal de operaciones (POI), que obtengan los pesos de rendimientoproporcionados, o avalados, directamente por el fabricante de laaeronave, y utilizados según lo prescrito por el mismo, podrán efectuardespegues desde intersecciones sin haber presentado, ante laSecretaría de Seguridad Aérea de la UAEAC, la correspondiente revisióndel manual de despacho, manual de peso y balance o guía dedespacho, para su aprobación, siempre que previamente hayanpresentado, y les haya sido aprobado, el análisis de pista para laoperación inicial en dicho aeropuerto.

1.4. El Operador, que proceda según lo prescrito en el numeral 1.3., tendrála obligación de presentar para su aprobación, ante la Secretaría deSeguridad Aérea, en un plazo no mayor a sesenta (60) días, lacorrespondiente revisión del Manual de Despacho, de Peso y Balance oGuías de despacho, con los diferentes análisis para el despegue desdeintersecciones.

1.5. El Piloto al Mando es el único que, basado en la información contenidaen los correspondientes Manuales de Despacho, de Peso y Balance oGuías de Despacho del Operador, podrá determinar la viabilidad o no,del despegue desde una intersección, previa verificación de que el pesocalculado de despegue sea igual, o inferior, al establecido para lalongitud y el estado de pista disponible, notificada por el Controlador deAeródromo según numeral 1.8 o la indicada en los letreros deinformación. En consecuencia, el Piloto al Mando es el absolutoresponsable de la SEGURIDAD operacional de la aeronave, como quieraque el Controlador de Tránsito Aéreo, queda eximido de todaresponsabilidad que dicha operación conlleva.

1.6. La transgresión de lo preceptuado aquí, ya sea por acción o por omisiónpor parte del Operador de la Aeronave, constituye una infracción deorden técnico, y podrá ser objeto de la facultad sancionatoria que tienela Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil – UAEAC. enconcordancia a lo establecido en la Parte Séptima (RégimenSancionatorio) de los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia; sindetrimento de la competencia y actuaciones a que hubiera lugar porparte de otras autoridades, si dicha infracción así lo amerita.

1.7. El Controlador de Aeródromo deberá:

a) Notificar a la tripulación, tan pronto como sea posible, y en todo caso,antes de que la aeronave ingrese a la pista en uso, el Recorrido deDespegue Disponible (TORA), ver 1.8. El Controlador de Aeródromopodrá omitir esta información cuando se hayan emplazado loscorrespondientes letreros de información, horizontales y/o verticales.

b) Informar a las tripulaciones de las aeronaves involucradas, respecto dela presencia y posición de cualquier otro tránsito sobre la misma pista opróximo a ingresar a ella.

c) Abstenerse de expedir autorizaciones para despegues condicionadas ala presencia de otra aeronave en final cuando, a su juicio, la aeronaveque se alista para despegar desde una intersección NO tiene suficientevisibilidad para identificar la aeronave reportada.

d) Aplicar la correspondiente separación por turbulencia de estela para loscasos en que una segunda aeronave despega desde una intersección.

e) El Controlador de Tránsito Aéreo no tiene la competencia para

AIP AD 2 - SKBQ 5 COLOMBIA 23 AUG 12


d) Aplicar la correspondiente separación por turbulencia de estela para los casos en que una segunda aeronave despega desde una intersección.

e) El Controlador de Tránsito Aéreo no tiene la competencia para determinar si un operador se encuentra o NO autorizado para efectuar despegues desde las intersecciones de pista, por lo que el absoluto responsable de dicha maniobra es el Piloto al mando, tal como quedo establecido en el numeral 1.5 anterior.

1.8. Intersecciones autorizadas:

RWY INTERSECCION DISTANCIA

TORA (m)

05 CHARLIE 1440

DELTA 2030

23 BRAVO 2150

CHARLIE 1560

Este procedimiento NO aplicará en presencia de: Fenómenos meteorológicos que impidan la rápida y segura evaluación de las condiciones de tránsito sobre la pista, visibilidad menor o igual a 3000 Metros, o cuando el Controlador de Aeródromo, por cualquier motivo, meteorológico o no, NO logre apreciar la longitud total de la pista. Un obstáculo temporal, ubicado en la trayectoria inicial de salida, salvo que se haya realizado un estudio específico, por parte del Grupo Procedimientos ATM de la dirección de Servicios a la Navegación Aérea, y siempre que se haya publicado el NOTAM correspondiente. Este procedimiento NO aplicará, entre (0400 UTC) y (1059 UTC), si el sentido en que se realice dicho despegue implica el sobrevuelo de áreas urbanas, a menos que exista una restricción sobre la disponibilidad de la longitud total de la pista.

21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACION DE RUIDO

El Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz dispone de un Manual de Atenuación de Ruido aprobado mediante Resolución No. 03936 de Agosto de 2008 proferida por la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil. Ver en carta anexa el procedimiento aeronáutico establecido por la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, en el Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz, para evitar ruidos excesivos en sus alrededores.

22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO

REQUISITOS OPERACIONALES PARA MANIOBRAS DE DESPEGUE

CON MINIMOS INFERIORES AL ESTANDAR RWY 05/23

1. Luces de borde de pista (REDL) en servicio. 2. Luces de eje de pista (RCLL) en servicio, ó, Marcas de eje de pista

(RCLM). Visibilidad: 500 m Techo de Nubes: 0 FT NOTAS: 1. Se entiende como mínimos estándar:

a) 1600 m de visibilidad para monomotores ó Bimotores. b) 800 m de visibilidad para aeronaves con tres (3) ó más motores.

2. Para la utilización de los mínimos de despegue inferiores al estándar se

deberá contar con:

a) El correspondiente permiso de la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAEAC.

b) Un procedimiento de salida instrumental para falla de motor

después de V1, aprobado por la Dirección de Servicios a la

Navegación Aérea y/o la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAEAC .

c) Un aeródromo de alternativa de despegue: Bimotores: A no mas de una (1) hora del aeropuerto de salida a

velocidad de crucero normal en el aire calmado con un motor inoperativo.

Aeronaves de tres (3) ó más motores: A no mas de dos (2) hora del aeropuerto de salida a velocidad de crucero normal en el aire calmado con un motor inoperativo.

3. Las aeronaves monomotores operaran con 3000 m de visibilidad y 560

FT de techo de nubes.

23 INFORMACION SUPLEMENTARIA

En aproximación final y despegue a la Pista 05/23, ejercer precaución por

presencia permanente de aves. Durante los meses de Mayo, Junio, Julio y Agosto, desplazamiento de Garcitas por época reproductiva, forrajeo en zonas verdes. Durante los meses de Octubre, Noviembre, Diciembre, Enero, Febrero y Marzo, desplazamiento de aves migratorias del Norte de América, incremento de abundancia de aves en las inmediaciones del Aeródromo. Durante los meses de Junio, Julio, Agosto, Septiembre y Octubre, desplazamiento local de aves nocturnas desde las 0000 UTC hasta las 1000 UTC específicamente sobre los TWY A, B, C, F, G y plataforma de carga.

Implementado el Programa Nacional de Control y Prevención del Peligro

Aviario.

Obstáculo montado con siguientes características: TIPO OBST COORDENADAS ELEV Antena Comnes 10 54 58 N 074 49 25,6 W 27,73 Antena EMA THR 05 10 52 53,095 N 074 47 21,231 W 26,64 Antena Monitor Campo 10 52 54,218 N 074 47 20,355 W 26,22 Caseta Glide Slope 10 52 56,893 N 074 47 18,324 W 25,84 Antena RVR1 10 52 57,268 N 074 47 17,828 W 25,70 Antena RVR2 10 52 58,018 N 074 47 17,136 W 25,60 Antena Localizadora 10 54 04,292 N 074 46 15,392 W 13,38 Chester (LLZ) 10 54 03,685 N 074 46 13,064 W 13,18 Subestación Elect THR 05 10 52 43,963 N 074 47 21,453 W 28,10

AIP CARTA ANEXA ITEM 21 PROCEDIMIENTO PARA ATENUACION DEL RUIDO - BARRANQUILLA COLOMBIA 22 DEC 05

AIS COLOMBIA AMDT 08/05

23

05

45

4

7

PAPI PAPIARP

ABCDE

BCD

J

E

F

6

WDI

WDI

ILS-GP333.8

ILS-LLZIBAQ 109.9

MIL

Via

A Barranquilla

A Soledad

3

9 10

988mts 572mts 572mts 868mts

G

L21

8

12

11

0METROS

50

PIES500

100 200 300 400 500

1000 1500

PLANO DE AERÓDROMOOACI

SKBQ-BARRANQUILLAERNESTO CORTISSOZ

COLOMBIATWR: 118.1 MhzRWY DIRECCIÓN MAG THR

ARP

RESISTENCIA

10°52'45.32"N74°47'23.06"W

CEMENTOPCN 53 R/B/W/U

TODATORA ASDA LDAELEVACIÓN

DIMENSIÓN DE PISTA: 3000mts X45mts048

228 16.60mts / 54fts10°53'59.85"N74°46'19.19"W

10°53'18.85"N74°46'54.36"W

3000mts29.85mts / 98ftsCONCRETO DE

3000mts 3000mts 3000mts

3000mts 3000mts 3000mts 3000mts

LOCALIZACIÓNPlataforma Nacional.1.

Hangares.4.Terminal de Carga.5.Terminal de Pasajeros.6.Estación de Bomberos.7.Posición Estacionamiento Helicopteros.8.

DIMENSIÓN DE FRANJA: 3120mts X300mts

05

23

PISTA

05

23

COORDENADAS WGS-84ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS Y PIES

LOS MARCACIONES SON MAGNETICAS

22.84mts / 75fts

N

Torre de Control.9.Puesto Estacionamiento de Helicopteros No 18.10.

CLAVEPunto de verificación VOR y Frecuencia

Helipuerto

VOR 113.7

Plataforma Internacional.2.Plataforma de Carga.3.

AIS/COM/MET.11.Zona Prueba de Motores.12.

REGIMEN DE VARIACIÓN

DECLINACIÓN MAGNETICA7°12'W/2014

0°7,1'W/POR AÑO

AIP COLOMBIA____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

AD 2 - SKBQ - ADC 16 OCT 14

AIS COLOMBIA

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 39/14

AIP COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________

AD 2 - SKBQ - APDC 31 MAY 12

AIS COLOMBIA

________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 29/12

98628340

Línea

AIP AD 2 - SKBQ – AOC COLOMBIA 22 DEC 05

A

IS COLOMBIA AMDT 08/05

AIP COLOMBIA ____________________________________________________________________________________________________________________________________

AD 2 - SKBQ - AMA 26 JUN 14

AIS COLOMBIA

____________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 38/14

AIP COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________

AD 2 - SKBQ - SID 1 11 DEC 14

AIS COLOMBIA

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 40/14

AD 2 - SKBQ - SID 2 16 OCT 14 _______________________________________________________________________________________________________________________________________ .

AIP COLOMBIA

AIRAC AMDT 39/14

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ . AIS COLOMBIA

AIP COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________

AD 2 - SKBQ - SID 3 16 OCT 14

AIS COLOMBIA

________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 39/14

AIP COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________


AIS COLOMBIA

________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 39/14

SK

BQ

/ SID

RN

AV

(G

NS

S)

RW

Y 0

5 /

OT

AM

O 1

A

PA

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NO

MB

RE

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DE

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OR

RID

O

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(NO

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E)

0°

/ 0' /

0.0

0 "

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NG

ITU

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(WH

ISK

EY

)

0°

/ 0' /

0.0

0"

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/ F

OR

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M

° (T

°)

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NC

IA

EN

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E

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M)

DIR

EC

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N

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L V

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JE

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TIT

UD

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AT

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V

EL

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IDA

D

(K

Ts)

PD

G %

PE

RF

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V

IFR

WY

05

XX

XX

XX

X20

55.

5%RN

AV 1

CF

SA

VR

I10

°57'

47.4

6"07

4°43

'04,

14"

FB04

8° (

040.

6°)

5L

1740

+20

55.

5%RN

AV 1

TF

OT

AM

O15

°00'

00,0

0"07

5°58

'12,

00"

FB35

0° (

342.

6°)

254

X60

00+

X3.

3%RN

AV 1

BA

RR

AN

QU

ILL

A /

ER

NE

ST

O C

OR

TIS

SO

Z

AD 2 - SKBQ - SID 4 16 OCT 14 _______________________________________________________________________________________________________________________________________ .

AIP COLOMBIA

AIRAC AMDT 39/14

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ . AIS COLOMBIA

AIP COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________


AIS COLOMBIA

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 39/14

SK

BQ

/ S

ID R

NA

V (

GN

SS

) R

WY

05

/ N

UX

ER

2A

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TH

TE

RM

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' / 0

.00

"

LO

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D

(WH

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0°

/ 0

' / 0

.00

"F

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OR

UM

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M

° (T

°)

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TA

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M)

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N

DE

L V

IRA

JE

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V

EL

OC

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D

(K

Ts)

PD

G %

PE

RF

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05

XX

XX

XX

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5.1

%RN

AV 1

CF

SA

VR

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7.4

6"

074°4

3'0

4,1

4"

FB

048°

(040

.6°)

XR

1740+

205

5.1

%RN

AV 1

TF

NIN

LO

10°5

4'3

3,0

3"

074°3

9'1

6,1

9"

FB

138°

(130

.50°

)5

R3170+

X3.3

%RN

AV 1

TF

NU

XE

R09º3

7'3

7,5

6''

074º2

9'5

2,1

3''

FB

180°

(173

.03°

)77

XX

X3.3

%RN

AV 1

BA

RR

AN

QU

ILL

A /

ER

NE

ST

O C

OR

TIS

SO

Z

AD 2 - SKBQ - SID 5 16 OCT 14 _______________________________________________________________________________________________________________________________________ .

AIP COLOMBIA

AIRAC AMDT 39/14

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ . AIS COLOMBIA

AIP COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________

AD 2 - SKBQ - STAR 1 16 OCT 14

AIS COLOMBIA

________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 39/14

AD 2 - SKBQ - STAR 2 16 OCT 14 ________________________________________________________________________________________________________________________________________ .

AIP COLOMBIA

AIRAC AMDT 39/14

________________________________________________________________________________________________________________________________________ . AIS COLOMBIA

AIP COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________


AIS COLOMBIA

________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 39/14

AD 2 - SKBQ - STAR 4 16 OCT 14 ________________________________________________________________________________________________________________________________________ .

AIP COLOMBIA

AIRAC AMDT 39/14

________________________________________________________________________________________________________________________________________ . AIS COLOMBIA

AIP COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________


AIS COLOMBIA

________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 39/14

BA

RR

AN

QU

ILLA

/ A

D E

RN

ES

TO

CO

RT

ISS

OZ

SK

BQ

/ S

TA

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05/

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M

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0° /

0' /

0.00

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/ 0.

00"

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L V

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(K

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VP

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11°4

0'23

.00"

075°

16'3

2.00

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XX

X60

00+

XX

RNAV

1TF

GIK

TI (

IAF

L)10

°48'

21.3

1"07

4°59

'08.

12"

FB17

0° (

163.

1°)

55X

4000

+X

XRN

AV 1

BA

RR

AN

QU

ILLA

/ A

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RN

ES

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CO

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OZ

SK

BQ

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RT

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0' /

0.00

"

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GIT

UD

(W

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KE

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/ 0'

/ 0.

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VP

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I11

°39'

22.0

0"07

5°05

'03.

00"

xX

XX

6000

+X

XRN

AV 1

TFG

IKTI

(IA

F L)

10°4

8'21

.31"

074°

59'0

8.12

"FB

181°

(17

3.5°

)51

X40

00+

XX

RNAV

1

BA

RR

AN

QU

ILLA

/ A

D E

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ES

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RT

ISS

OZ

SK

BQ

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R R

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05/

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RE

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B

PA

TH

T

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M

NO

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P

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0° /

0' /

0.00

"

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GIT

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/ 0'

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DE

L V

IRA

JEA

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V

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AD

(K

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VP

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F D

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RES

11°3

7'15

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074°

41'1

8.00

"x

XX

X60

00+

XX

RNAV

1TF

GIK

TI (

IAF

L)10

°48'

21.3

1"07

4°59

'08.

12"

FB20

7° (

199.

9°)

52X

4000

+X

XRN

AV 1

BA

RR

AN

QU

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/ A

D E

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ES

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OZ

SK

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0° /

0' /

0.00

"

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)

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TR

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DE

L V

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JEA

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UD

+

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/ -

LIM

ITE

DE

V

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CID

AD

(K

Ts)

VP

AP

ER

F D

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AV

IFVA

RON

11°0

2'15

.00"

075°

44'4

0.00

"x

XX

X60

00+

XX

RNAV

1TF

ERO

LA (

IAF/

IF)

10°4

4'27

.80"

074°

54'2

9.07

"FB

117°

(10

9.7°

)52

X30

00+

XX

RNAV

1

AD 2 - SKBQ - STAR 5 16 OCT 14 _______________________________________________________________________________________________________________________________________ .

AIP COLOMBIA

AIRAC AMDT 39/14

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ . AIS COLOMBIA

BA

RR

AN

QU

ILLA

/ A

D E

RN

ES

TO

CO

RT

ISS

OZ

SK

BQ

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0' /

0.00

"

LON

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/ 0.

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DE

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°12'

30.0

0"07

5°30

'22.

77"

xX

XX

5000

+X

XRN

AV 1

TFER

OLA

(IA

F/IF

)10

°44'

27.8

0"07

4°54

'29.

07"

FB05

5° (

048.

0°)

48X

3000

+X

XRN

AV 1

BA

RR

AN

QU

ILLA

/ A

D E

RN

ES

TO

CO

RT

ISS

OZ

SK

BQ

/ S

TA

R R

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GN

SS

) R

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05/

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M

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0' /

0.00

"

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/ 0'

/ 0.

00"

FB /

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UM

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N

DE

L V

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JEA

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UD

+

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/ -

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ITE

DE

V

ELO

CID

AD

(K

Ts)

VP

AP

ER

F D

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AV

IFAN

LIB

09°1

7'19

.73"

075°

35'2

5.32

"FB

XX

X50

00+

XX

RNAV

1TF

ERO

LA (

IAF/

IF)

10°4

4'27

.80"

074°

54'2

9.07

"FB

032°

(02

4.9°

)96

X30

00+

XX

RNAV

1

BA

RR

AN

QU

ILLA

/ A

D E

RN

ES

TO

CO

RT

ISS

OZ

SK

BQ

/ S

TA

R R

NA

V (

GN

SS

) R

WY

05/

CZ

U 1

B

PA

TH

T

ER

M

NO

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RE

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D

(NO

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E)

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0' /

0.00

"

LON

GIT

UD

(W

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Y)

0°

/ 0'

/ 0.

00"

FB /

FOR

UM

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M°

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)

DIS

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NC

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TR

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PU

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(N

M)

DIR

EC

CIÓ

N

DE

L V

IRA

JEA

LTIT

UD

+

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/ -

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ITE

DE

V

ELO

CID

AD

(K

Ts)

VP

AP

ER

F D

E N

AV

IFCZ

U09

°20'

09.0

0"07

5°16

'57.

00"

xX

XX

5000

+X

XRN

AV 1

TFER

OLA

(IA

F/IF

)10

°44'

27.8

0"07

4°54

'29.

07"

FB02

2° (

014.

8°)

87X

3000

+X

XRN

AV 1

AIP COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________


AIS COLOMBIA

________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 39/14

BA

RR

AN

QU

ILLA

/ A

D E

RN

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CO

RT

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"

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TFLO

LUD

09°5

7'52

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074°

56'3

6.45

"FB

XX

X50

00+

XX

RNAV

1TF

ERO

LA (

IAF/

IF)

10°4

4'27

.80"

074°

54'2

9.07

"FB

010°

(00

2.6°

)46

X30

00+

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RNAV

1

BA

RR

AN

QU

ILLA

/ A

D E

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CO

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ISS

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"

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I10

°09'

16.0

0"07

4°31

'53.

00"

xX

XX

5000

+X

XRN

AV 1

TFER

OLA

(IA

F/IF

)10

°44'

27.8

0"07

4°54

'29.

07"

FB33

5° (

327.

6°)

42X

3000

+X

XRN

AV 1

BA

RR

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QU

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CO

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1A

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E)

0

° / 0

' / 0

.00

"

LON

GIT

UD

(W

HIS

KE

Y)

0°

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/ 0.

00"

FB /

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UM

BO

M°

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TR

E

PU

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OS

(N

M)

DIR

EC

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N

DE

L V

IRA

JEA

LTIT

UD

+

/ AT

/ -

LIM

ITE

DE

V

ELO

CID

AD

(K

Ts)

VP

AP

ER

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IFU

MKI

R10

°26'

23.0

0"07

4°25

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00"

XX

XX

8000

+X

XRN

AV 1

TFVA

LOP

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R)

10°4

0'34

.22"

074°

49'5

0.13

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308°

(30

0.7°

)28

X40

00+

XX

RNAV

1

BA

RR

AN

QU

ILLA

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CO

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GN

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A

PA

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AIS COLOMBIA

________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 39/14

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AIP COLOMBIA

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AIP COLOMBIA _______________________________________________________________________________________________________________________________________


AIS COLOMBIA

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 39/14

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AIP COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________


AIS COLOMBIA

________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 39/14

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AIRAC AMDT 39/14

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10°5

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19"

FO

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AIRAC AMDT 40/14

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ . AIS COLOMBIA

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BA

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AIP COLOMBIA

AIRAC AMDT 39/14

_______________________________________________________________________________________________________________________________________ . AIS COLOMBIA

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AIS COLOMBIA

________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 39/14

AIP COLOMBIA_____________________________________________________________________________________________________________________________

AD 2 - SKBQ - VAC 26 JUN 14

AIS COLOMBIA_____________________________________________________________________________________________________________________________

AIRAC AMDT 38/14

AIP COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________

AD 2 - SKBQ - CARTA DE VISIBILIDAD 03 APR 14

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