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Seguridad a los Costados de la Calzada y Zonas Despejadas

Arizona DOT

Mejoramiento Vial para la Seguridad

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¿Es este camino "seguro" o "inseguro"?

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Muertes Relacionadas con Choques Contra

Árboles en Arizona EUA Un estudio de los choques contra árboles ocu-rridos entre enero 2000 hasta julio 2006 mostró 51 muertes

104 heridos

226 indemnes

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Embellecimiento?

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En la Zona Despejada

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¿Qué pasa con los árboles?

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Daños a la propiedad resultantes y...

Cicatrices de golpes en ambos lados del árbol

que enfrentan al tránsito

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¿Qué podría ser peor que esto?

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QUIZÁS, ESTO! HILERA DOBLE EN ZD

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O ¡ESTO! EXTERIOR CURVA

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¿Cómo juzgar el equilibrio entre la seguridad vial y otros valores comunitarios?

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Guía de Diseño de Costado de Calzada para Zona Despejada ≥ 9 m

Libro Amarillo AASHTO: "para una seguridad adecuada, es deseable un área de recupera-ción lateral lo más amplia posible. En los cami-nos de alta velocidad (> 80 km/h) una anchura ≥ 9 m desde el borde de calzada permite la re-cuperación de alrededor del 80% de los vehículos involuntariamente despistados".

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Seguridad Nominal vs. Sustantiva

Cornparación de conceptos de seguridad nominal y sustanti-va.

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Anchuras Mínimas de Zonas Despejadas Recomendaciones de la A10

Tipos Velocidad Directriz ZD km/h m Autopista 130 - 110 10 Autovía 120 - 80 10 - 6 Carretera 120 - 50 10 - 3 Común 110 - 40 8 - 2 Bajo Volumen 100 - 25 6 - 2

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Fuente: AASHTO 2004 “Un estudio reciente identificó muchas muertes en caminos de altos volúmenes y velocidades en una distancia que se extiende fuera de 15-18-24 metros, bien más allá de la distancia actual de 9 m. Dos tercios de las muertes estudiadas fueron bien más allá de la protección de 9 m.” Fuente: Arizona DOT

“La mayoría de los árboles golpeados estaban entre 3 a 15 m desde el borde de calzada”

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Choque mortal en la I-40 EUA

Dimensiones: banquina 1,2 m; árbol 8 m desde borde de pa-vimento. El informe de la policía estableció que comenzó a nevar poco después del choque.

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Más del Choque Mortal en la 1-40 EUA

Corteza falta en el árbol - Impacto en el pilar B del auto - Víctima con cinturón de seguridad puesto.

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Choques Mortales Contra Árboles en la Argentina

En Panamericana altura Florida, un auto chocó con un árbol y murieron cuatro jóvenes - 4.10.13

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Choques Mortales Contra Árboles en la Argentina

Despiste a alta velocidad y choque de árbol. En Puerto Libertad, Misiones, RN12 km 1597,200 un joven oriundo de

esa localidad perdió la vida en un accidente automovilístico ocurrido pasadas las 22 del domingo. 12.12.06

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Choques Mortales Contra Árboles en la Argentina

Despiste, vuelco y choque de árbol Autopista Villa Carlos Paz 9.3.16

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Los Tocones de Árboles Son Peligrosos Al talar árboles:

Los árboles de pequeño diámetro deben cortarse a no más de 10 cm del suelo.

Árboles de gran diámetro deben cortarse al ras con el suelo.

Los árboles de cualquier tamaño crecien-te en una pendiente debe cortarse al ras con el suelo.

Cualquier muñón superior a 10 m por encima del suelo circundante puede causar enganches.

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Los Tocones de Árboles Son Peligrosos Al cortar un tocón al ras con el talud se minimiza el peligro de vuelco

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Los Tocones de Árboles Son Peligrosos

Tres informes indicaron que el vehículo volcó después de chocar con un tocón de árbol

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"Todos los árboles en la zona despejada deben cortarse cuando aún son pequeños arbolitos en lugar de incluso árboles pequeños. En ese mo-mento son fáciles de cortar a ras de suelo y no causar problemas con los tocones." Fuente: Control de la vegetación para la Segu-ridad, FHWA

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Choque Mortal en la I-10 EUA

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Antes del impacto

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Después del impacto

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Ramas en 2,7 m por encima del pavimento son un peligro aéreo

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Visibilidad de señal obstruida

(1-10 en Bullard Ave)

Vehículos de más de 4,3 m NO GIRAR IZQUIERDA

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Incluso en las Intersecciones

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Beneficios de Eliminar la Vegetación Mejor distancia de visibilidad

o Visión más clara de animales cerca del camino o Detectar vehículos alrededor de las curvas

Las condiciones del hielo se despejan pronto por más soleamiento

Conductor tiene una mejor oportunidad de recuperar-se en despiste

Los animales dudan en cruzar cuando las hileras de árboles están más separadas

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Mejor Seguridad a Bajo Costo

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Antiguas Guías

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Otros Recursos

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Otros Recursos https://www.slideshare.net/SierraFrancisco/01-fhwa-boston-1995-66980755 https://www.slideshare.net/SierraFrancisco/02-fhwa-choques-arboles-frontales https://www.slideshare.net/SierraFrancisco/03-adelaida-1999-choques-mortales-laterales https://www.slideshare.net/SierraFrancisco/04-dumbaugh-trr-2006-wsdot-seguridad-cdc https://www.slideshare.net/SierraFrancisco/05-cedr-2012-costados-indulgentes-66971834 https://www.slideshare.net/SierraFrancisco/06-nchrp612-2008-costados-urbanosestticosseguros https://www.slideshare.net/SierraFrancisco/07-jordan-glennonelsevierenrazd-201213 https://www.slideshare.net/SierraFrancisco/08-guy-rob-banquinas-indulgentes https://www.slideshare.net/SierraFrancisco/10-nebraska-lincoln-el-problemadelrbolasesino https://www.slideshare.net/SierraFrancisco/16-nchrp500-v3-gua-reducirchoquesrbolespeligrosos https://docs.google.com/file/d/0BxLPNTrCi_7uc0FpaFJQMElOUVE/edit http://ingenieriadeseguridadvial.blogspot.com.ar/2013/05/cursos-isv-ingenieria-de-seguridad-vial.html Archivos Nº: 03, 13, 16, 22, 23, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 35, 36, 39, 45, 47, 82

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¿Diseño Sensible al Contexto?

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Gracias Ajustate el Cinturón y

Conducí Seguro