1 SISTEMA DE INFORMACIÓN PARA LA GESTIÓN DE LA CALIDAD -APARCAMIENTO, TRÁFICO Y CARRIL BICI-...

1SISTEMA DE INFORMACIÓN PARA LA GESTIÓN DE LA CALIDAD-APARCAMIENTO, TRÁFICO Y CARRIL BICI-

SISTEMA DE INFORMACIÓN PARA LA GESTIÓN

DE LA CALIDAD

-APARCAMIENTO, TRÁFICO Y CARRIL BICI-

25 de Junio del 2009


Este informe ha sido realizado por la empresa de Estudios de Mercado y Marketing

Estratégico S.A. por encargo del .

La investigación tiene como marco general la relativa al “Sistema de Información para la

gestión de la calidad desde la perspectiva de la satisfacción del cliente”. En una primera fase se ha

desarrollado un informe general relativo a las necesidades y valoración de los servicios de la

ciudadanía.

En una segunda fase se ha buscado profundizar en ejes temáticos más concretos y

específicos. En nuestro caso lo es respecto a aparcamientos, tráfico y carril bici.

El estudio ha tenido un carácter cuantitativo y se ha basado en la realización de 300

entrevistas telefónicas a personas residentes en los barrios de Arbes, Artía, Belaskoenea, Dumboa,

Parte Vieja o San Miguel.

La toma de datos se ha realizado entre los días 22 a 26 de Mayo del año 2009.



ÍNDICE1.- FICHA TÉCNICA

2.- EL TRÁFICO

3.- EL CARRIL BICI

4.1. Medios utilizados en sus desplazamientos por Irun

4.2. La disposición de bicicleta

4.3. El uso de la bicicleta

4.4. La valoración de crear un carril bici

4.5. La disposición a utilizar el carril bici

4.6. Perfil del posible plan bici


1.- FICHA TÉCNICA

4


Ficha técnica

Estudio cuantitativo.Tipo de estudio

Entrevista Telefónica con cuestionario semi-estructurado.Técnica empleada

Personas de más de 18 años de edad residentes en los barrios de: Arbes. Artía Belaskoenea Dumboa Parte Vieja San Miguel

Que conducían habitualmente

Universo de análisis

300 Entrevistas.Tamaño muestral

Del 22 al 26 de Mayo del 2009.Fecha del trabajo de

campo

±5,77% para un nivel de confianza del 95,5% para el total de la muestra. El margen de error en cada barrio sería de ±14,1%

Margen de error


6

2.- EL TRÁFICO


Mayoritariamente se considera que hay un grado de fluidez insuficiente en el tráfico de Irún.

Desde esa perspectiva general tenemos que se considera que los principales problemas de fluidez se dan fundamentalmente a la entrada de la ciudad (menos en el interior). Esa opinión se da en general en los diferentes barrios.

Tienen una opinión relativamente más positiva de la fluidez del tráfico en Irún, las personas residentes en San Miguel.

Especialmente críticos con el tráfico en el interior de la ciudad se han mostrado los residentes en:

Artía.

Dumboa.

El tráfico de entrada es relativamente mejor valorado por las personas residentes en San Miguel.

En general la valoración de la fluidez del tráfico es “más positiva” entre las personas que tienen menos dificultades para aparcar.

El tráfico


VALORE POR FAVOR DE LA FLUIDEZ DEL TRÁFICO EN IRUN... (P.13)

Base: Total personas entrevistadas

4%

8%

14%

27%

48%

3%

13%

33%

32%

19%

0% 100%

Muy fluido

Bastante fluido

Regular

Poco fluido

Nada fluido

El tráfico

12%

1,9

2,5

1 2 3 4 5

ENTRADAS A LA CIUDAD

EN EL INTERIOR DE LA CIUDAD16%

75%

51%

MEDIANADA

FLUIDO

MUY

FLUIDO


¿VALORE POR FAVOR LA FLUIDEZ DEL TRÁFICO EN IRUN? (P.13)

-VALORACIÓN POR BARRIOS -

Base: Residentes en esos barrios

1,9

2,0

1,6

2,7

1,6

1,8

2,3

2,5

2,2

2,7

2,6

2,7

1 2 3 4 5

ARTÍA

ARBES

DUMBOA

SAN MIGUEL

PARTE VIEJA

BELASKOENEA

NADA FLUIDO MUY FLUIDO

El tráfico

ENTRADAS A LA CIUDAD

EN EL INTERIOR DE LA CIUDAD


Cuando hemos pedido que nos indiquen zonas o puntos de la ciudad donde se dan en relativa mayor medida problemas de tráfico, tenemos que espontáneamente se han tendido a referir a:

La variante 23%

Paseo de Colón 23%

Entradas de Irun 16%

Calle/Rotonda de Fuenterrabía 11%

Avda. de Navarra 10%

También recogemos los puntos que han tendido a adquirir una relativa mayor relevancia como citas en cada barrio.

El tráfico


23%

23%

16%

11%

10%

9%

8%

7%

6%

6%

5%

5%

5%

5%

5%

5%

4%

0% 100%

Paseo Colón

En la variante

Entradas a Irún

Calle / Rotonda Fuenterrabia

Avda. Navarra

Zona Centro

Avda. Gipuzkoa

Zona de Elitxu

Barrio / Rotonda de San Miguel

Avda. Elizatxo

Alto Arretxe

Calle de la Aduana

Calle Zubiaurre

Entrada / Zonas Ventas

La Entrada dirección San Sebastián

Zona Mendelu

Toda la ciudad en general

¿EN QUÉ ZONAS, PUNTOS DE LA CIUDAD DE IRUN DIRÍA QUE SE DAN LOS PRINCIPALES PROBLEMAS DE TRÁFICO? (P.14)


El tráfico

4%

4%

3%

3%

2%

2%

2%

2%

2%

2%

2%

2%

2%

1%

1%

1%

1%

9%

2%

0% 100%

Nacional 1

Zona Behobia

Avda. Euskalherria

Salidas de Irún

Zona Iparralde

Entrada de Hendaya

Colegio Lasalle

Zona / Entrada Belasko

Zona Anaka

Zona Letxunboro

Zona de Dumboa

Zona cuartel de la Guardia Civil

Calle de la Estación

Entrada / Zona Biribil

Zona Campo de Golf

Pío XII

Salida Montero

Otras respuestas

Ns/nc


ARTÍA

Entrada a Irun. Variante. Avda. Gizpuzkoa. Avda. Navara. Zona Centro.

ZONAS QUE HAN SIDO CITADAS COMO RELATIVAMENTE MÁS CONFLICTIVAS A NIVEL DE TRÁFICO EN ESOS BARRIOS

El tráfico

ARBES La variante.

DUMBOA

Paseo de Colón. Variante. Alto de Arretxe.

SAN MIGUEL

Calle/Rotonda de Fuenterrabía. Calle de la Estación. Avda. Elizatxo.

PARTE VIEJA Entrada por zona ventas. La variante.

BELASKOENEA

Avda. Gipuzkoa. Zona de Elitxu. Calle de la Aduana.


Se considera que los principales problemas de tráfico se dan por la tarde entre las 17 ½ y las 20 ½, asociados al

regreso de los trabajos, colegios o compras.

El tráfico


76%

44%

33%

7%

3%

3%

2%

2%

2%

0% 100%

Por la tarde (17:30-20:30)

A mediodía

A primera hora de la mañana

Coincidiendo con las entradas ysalidas del trabajo/colegios

Horas puntas

A cualquier hora/ todo el día

A primera hora de la tarde

Durante las mañanas

Ns/nc

¿EN QUÉ MOMENTOS DEL DÍA DIRÍA QUE SE PRODUCEN LOS MAYORES PROBLEMAS DE TRÁFICO? (P.15)BASE: Total personas entrevistadas.

El tráfico


Analizando los datos por barrios y considerando las tres principales respuestas tenemos que podríamos concluir:

En Arbes se dan relativamente más problemas por las mañanas.

En San Miguel han tendido a referirse en mayor media al “mediodía”.

El tráfico


¿EN QUÉ MOMENTOS DEL DÍA DIRÍA QUE SE PRODUCEN LOS MAYORES PROBLEMAS DE TRÁFICO? (P.15)- LA OPINIÓN DE LOS RESIDENTES EN LOS DIFERENTES BARRIOS -

BASE: Total personas entrevistadas.

El tráfico

Por la tarde(17:30-20:30)

A mediodíaA primera hora de la

mañana

Artia 83% 49% 37%

Arbes 74% 43% 46%

Dumboa 82% 42% 33%

San Miguel 86% 57% 14%

Parte Vieja 66% 40% 26%

Belaskoenea 63% 34% 40%

DIS

TR

ITO

RE

SID

EN

CIA


A LAS ENTRADAS DE LA CUIDAD

EN PASEO COLON, VARIANTE, ACCESOS, ROTONDA MENDELU

ENTRE LAS 171/2 Y LAS 201/2

El tráfico

PERFIL DEL PROBLEMA DEL TRÁFICO EN IRUN


18

3.- EL CARRIL BICI

3.1. Medios utilizados en sus desplazamientos por Irun3.2. La disposición de bicicleta3.3. El uso de la bicicleta3.4. La valoración de crear un carril bici3.5. La disposición a utilizar el carril bici3.6. Perfil del posible plan bici


3.1. MEDIOS UTILIZADOS EN SUS DESPLAZAMIENTOS POR IRUN


Los medios más habituales para desplazarse por Irun son:

Caminar-andar 77%

Coche 51%

Bus urbano 27%

Un 4% se ha referido a “la bici”.

Medio utilizado en sus desplazamientos por Irun


77%

27%

51%

5%

4%

0% 100%

Caminar - andar

Bus urbano

Coche

Moto

Bici

¿QUÉ MEDIO DE TRANSPORTE UTILIZA PARA DESPLAZARSE POR IRUN? (P.19)BASE: Total personas entrevistadas.




Relativa mayor disposición a andar entre las personas de más de 55 años (en sustitución del coche).

Las personas de menos de 34 años son las que dan relativamente más preferencia al coche en lugar de andar.

56%

74% 75%82%

86%

72%76%

54%

30%

52%

72%63%

0%

100%

18-24 25-34 35-44 45-54 55-64 MÁS DE 64 AÑOS

Caminar/andar Uso del coche

LA UTILIZACIÓN DEL COCHE O ANDAR-CAMINAR EN FUNCIÓN DE LA EDAD DE LA PERSONA ENTREVISTADA

EDAD



La percepción de “bastantes” o “muchas” dificultades para aparcar lleva a utilizar en relativa mayor medida el bus urbano como sustitución del coche.

28% 28%

76%69%

13%

47%

0%

100%

ALGUNA BASTANTE MUCHA

Bus urbano Coche

LA UTILIZACIÓN DEL COCHE O EL BUS URBANO EN FUNCIÓN DE LA DIFICULTAD

DIFICULTAD PERCIBIDA

PARA APARCAR


3.2. LA DISPOSICIÓN DE BICICLETA


Un 72% de las personas entrevistadas disponía de bicicleta en disposición de poder ser utilizada. Esa distribución se reparte por barrios de forma relativamente uniforme, con la excepción del barrio de San Miguel

(donde son mayoría los que no disponen de bicicleta).

A partir de los 55 años ha sido menos habitual el encontrar bicicletas en disposición de uso en el hogar (especialmente entre los de más de 64 años).

La disposición de bicicleta

% DISPONE DE BICICLETA EN SU HOGAR

18-24 87%

25-34 92%

35-44 92%

45-54 87%

55-64 62%

MÁS DE 64 AÑOS 42%

DISPOSICIÓN HABITUAL BICICLETA EN EL HOGAR

RELATIVA MENOR DISPOSICIÓN HABITUAL DE BICICLETA


¿CUÁNTAS BICICLETAS EN DISPOSICIÓN DE SER UTILIZADAS HAY EN SU CASA? (P.16A)BASE: Total personas entrevistadas.

La disposición de bicicleta

7%

15%

29%

21%

28%

0% 100%

Más de tres

Tres

Dos

Una

Ninguna

TOTAL PERSONAS ENTREVISTADAS

72%


3.3. EL USO DE LA BICICLETA


Un 41% de las personas entrevistadas aunque dispone de bicicleta no llega a utilizarla. Sobre el total de la muestra eso supone un 30%. Las personas

que utilizan de modo habitual la bicicleta son un 10% (sobre el total de la muestra). El uso es algo relativamente habitual entre los hombres.

El uso de la bicicleta


¿CON QUÉ FRECUENCIA HACE USO DE LA BICI? (P.16B)BASE: 215 personas que tenían en el hogar alguna bicicleta


4%

10%

20%

25%

41%

0% 100%

Muchas veces

Bastantes veces

Algunas veces

Pocas veces

Nunca


Usuarios frecuentes14%

Usuarios esporádicos45%

No usuarios

2,1

1 5MEDIA



LA DISPOSICIÓN Y USO DE LA BICICLETA

DISPONE EN EL HOGAR DE BICICLETA 72%

USO ESPORÁDICONO LA UTILIZAN USO FRECUENTE

30%* 32%* 10%*

* Porcentajes sobre el total de la muestra.


La inmensa mayoría utilizaba la bici exclusivamente para ocio-deporte (91%).

El uso como medio de desplazamiento ha sido únicamente del 10% (de aquellos que usaban la bicicleta)

Por edades ese uso ha sido más frecuente entre las personas entre 25 y 34 años.




¿UTILIZA LA BICI SÓLO PARA OCIO-DEPORTE O TAMBIÉN CON MOTIVO DE DESPLAZAMIENTOS AL TRABAJO, A ESTUDIOS O PARA EFECTUAR COMPRAS? (P.16C)

BASE: 127 entrevistados que hacían uso de la bici

91%

3%

7%

0% 100%

Sólo ocio-deporte

Desplazamientosal trabajo

Desplazamientospara efectuar

compras



Dando un paso más en nuestro análisis podemos decir que:


• Las personas que disponen de bicicleta

• Además la utilizan

• Y lo hacen no sólo por deporte-ocio sino

también para desplazamientos son...

4%*

* Sobre el total de las personas entrevistadas.



LA DISPOSICIÓN Y USO DE LA BICICLETA

DISPONE EN EL HOGAR DE BICICLETA 72%

USO ESPORÁDICONO LA UTILIZAN USO FRECUENTE

30%* 32%* 10%*

*Porcentajes sobre el total de la muestra.

**El 38% restante aunque utiliza la bici de forma frecuente o esporádica lo hace exclusivamente como ocio-deporte.

USO UTILIZACIÓN PARA DESPLAZAMIENTOS (ADEMÁS DE

DEPORTE-OCIO)

2% 2%

4% **


3.4. LA VALORACIÓN DE CREAR UN CARRIL BICI


Un 48% cree que la posibilidad de crear un carril bici es algo “imprescindible” (12%) o “necesario” (36%), a lo que habría que sumar un 39% que lo cree “conveniente”.

En definitiva tenemos que nos encontramos con una clara predisposición positiva de cara a crear un carril bici. Esto es especialmente así entre los que disponen de bicicleta.

Aun teniendo en cuenta que la valoración ha sido positiva en todos los barrios.

Atendiendo a la variable edad la mejor valoración se ha dado entre las personas que tienen entre 25 y 64 años.

La valoración de crear un carril bici


EN SU OPINIÓN, CREAR UN CARRIL BICI EN IRUN SERIA ALGO... (P.17)


La valoración de crear un carril bici


12%

36%

39%

9%

2%

1%

15%

38%

37%

8%

1%

1%

0% 100%

Imprescindible

Necesario

Conveniente

Poco necesario

Innecesario,absurdo

Ns/nc

Total entrevistados

Personas que disponían de bicicleta

3,5

3,6

1 5

MEDIAINNECESARIO IMPRESCINDIBLE


3.5. LA DISPOSICIÓN A UTILIZAR EL CARRIL BICI


Encontramos una predisposición claramente positiva a utilizar el carril bici, especialmente entre aquellos que ya

tienen bicicleta.

La disposición a utilizar el carril bici


41%

59%

No

Sí

SI LA CIUDAD CONTASE CON UNA RED DE CARRILES BICI SEGUROS QUE COMUNICARAN TODA LA CIUDAD, ¿UTILIZARÍA LA BICI

EN SUS DESPLAZAMIENTOS POR IRUN? (P.18)




PERSONAS QUE DISPONÍAN ACTUALMENTE DE

BICICLETA

32%

68%

No

Sí


SEGMENTOS RELATIVAMENTE MEJOR DISPUESTOS A UTILIZAR EL CARRIL BICI


• Personas entre 25 y 54 años.

• Hombres.

• Aquellos que nos dicen tener “muchas” o “bastantes” dificultades para aparcar.


3.6. PERFIL DEL POSIBLE PLAN BICI


72% CUENTA CON AL MENOS UNA BICI EN CONDICIONES

14% UTILIZAN FRECUENTEMENTE LA BICI

91% SÓLO POR OCIO-DEPORTE

87% CALIFICAN COMO “IMPRESCINDIBLE, NECESARIO O CONVENIENTE” DISPONER DE UN CARRIL BICI

66% UTILIZARÍAN EL CARRIL BICI DE DISPONER DE UNA RED SEGURA

Perfil del posible plan bici

PERFIL DEL POSIBLE PLAN BICI


4.- CONSIDERACIONES GENERALES

44


Consideraciones generales

Percepción de que los principales problemas relativos a la fluidez del tráfico se dan a la entrada

de Irun.

Zonas citadas espontáneamente como relativamente más conflictivas.

La variante 23%

Paseo de Colón 23%

Entradas de Irún 16%

Calle/Rotonda de Fuenterrabía 11%

Avda. de Navarra 10%

El horario donde perciben que se han dado los principales problemas de tráfico es de entre las 17 ½ y las 20

½.


EL TRÁFICO

% PERCIBE TRÁFICO POCO-NADA FLUIDO

Entrada a la ciudad

75% Interior de la ciudad

51%


A LAS ENTRADAS DE LA CUIDAD

EN PASEO COLON, VARIANTE, ACCESOS, ROTONDA MENDELU

ENTRE LAS 171/2 Y LAS 201/2

PERFIL DEL PROBLEMA DEL TRÁFICO EN IRUN





MEDIOS HABITUALES.

Relativa mayor disposición a andar entre las personas de más de 55 años, mientras que las de

menos de 34 años dan relativamente más preferencia al coche en lugar de andar.

La percepción de dificultades para aparcar lleva a tender utilizar en mayor medida el bus

urbano en lugar del coche.


EL MEDIO UTILIZADO EN LOS DESPLAZAMIENTOS POR IRÚN

Caminar-andar

77% Coche

51% Bus urbano

27%


48


SISTEMA DE INFORMACIÓN PARA LA GESTIÓN DE LA CALIDAD-APARCAMIENTO, TRÁFICO Y CARRIL BICI-

72%LA DISPOSICIÓN DE

BICICLETA EN EL HOGARRELATIVAMENTE MÁS FRECUENTE EN HOGARES

DE PERSONAS DE MENOS DE 55 AÑOS

FRECUENCIA DE USO DE LA

BICI

Relativamente más frecuente en: Dumboa. San Miguel. Parte Vieja.

DISPOSICIÓN Y USO DE LA BICI

30%

No usuarios

32%

Usuarios esporádicos

10%

Usuarios frecuentes

2% 2%+ 4%=

UTILIZAN LA BICI TAMBIÉN

PARA DESPLAZAMIENTOS (NO

SÓLO DEPORTE-OCIO)


49


SISTEMA DE INFORMACIÓN PARA LA GESTIÓN DE LA CALIDAD-APARCAMIENTO, TRÁFICO Y CARRIL BICI-

POSITIVAVALORACIÓN

VALORACIÓN DE LA CREACIÓN DE UN CARRIL BICI (P.17)

11%

Poco necesario-

innecesario

39%

Conveniente

36%

Necesario

12%

Imprescindible



En este momento hay una predisposición a utilizar los carriles bici siempre que se den unas

buenas condiciones de seguridad y de intercomunicación entre las diferentes zonas de la

ciudad.

Relativa mejor disposición entre:

Personas entre 25 y 54 años.

Hombres.

Personas que nos dicen tener dificultades importantes para aparcar.


LA DISPOSICIÓN A UTILIZAR EL CARRIL BICI

Total entrevistados 59% Personas que disponen actualmente de bici 68%

DISPOSICIÓN A UTILIZAR EL CARRIL BICI


72% CUENTA CON AL MENOS UNA BICI EN CONDICIONES

14% UTILIZAN FRECUENTEMENTE LA BICI

91% SÓLO POR OCIO-DEPORTE

87% CALIFICAN COMO “IMPRESCINDIBLE, NECESARIO O CONVENIENTE” DISPONER DE UN

CARRIL BICI

66% UTILIZARÍAN EL CARRIL BICI DE DISPONER DE UNA RED SEGURA

PERFIL DEL POSIBLE PLAN BICI



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