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GABINETETÉCNICO

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ACTIVIDADES DE LA UNIDAD DE GESTIÓN TÉCNICA DE I+D+I DURANTE EL AÑO 2008

La Unidad de Gestión Técnica de I+D+i del CEDEX rea-lizó en 2008 tareas de coordinación, gestión y difusiónde la investigación vinculada a los proyectos subven-cionados en las convocatorias 2006 y 2007.

DIFUSIÓN

La difusión de los resultados de los proyectos subven-cionados es uno de los aspectos clave reconocidos enlas respectivas convocatorias, con el propósito de fa-vorecer la rápida incorporación de los resultados de lainvestigación a las políticas del transporte del Ministeriode Fomento y a las del sector en general. Con esta fi-nalidad, transcurrido un año de la actividad de los pro-yectos de la convocatoria de 2006, se celebraron enlas dependencias del CEDEX, los días 27 y 28 de fe-brero de 2008, las I Jornadas de Presentación de Pro-yectos de I+D+i. Los proyectos se agruparon en cuatrobloques temáticos: Carreteras, Ferrocarriles, TransporteMarítimo y Terminales Portuarias, y Política de Transpor-tes e Intermodalidad.

La celebración de las jornadas, tuvo por objetivos:

• Informar a los agentes implicados sobre el cumplimientode las actividades subvencionadas.

• Interrelacionar los distintos equipos de trabajo con ob-jeto de construir una base de conocimiento coherente yprogresiva.

• Contribuir a establecer una referencia para nuevas lí-neas de investigación o apoyar a las ya existentes.

• Divulgar las actividades y los resultados de los proyec-tos de investigación.

Durante las jornadas, a las que se inscribieron 156 per-sonas, los investigadores responsables de los 17 proyec-tos expusieron las actividades desarrolladas a lo largo

del año 2007. El contenido de las ponencias presenta-das por los diecisiete investigadores se publicaron en elsitio Web www.cedex.es/idipeit, y se incluyeron en ladocumentación de las jornadas además de un resumende los proyectos de la convocatoria de 2007 que ini-ciaban su actividad en enero de 2008.

RELACIÓN DE PROYECTOS

A lo largo del año 2008 siguen activos los proyectosde ambas convocatorias, cuyos objetivos se pueden agru-par en los siguientes bloques:

Carreteras: en este bloque se encuadran siete proyec-tos en el marco de la seguridad vial, dedicados a la ca-rretera y sus márgenes, seguridad en túneles, reduccióndel riesgo de accidentes, sistemas de moderación de trá-fico, conducción en condiciones meteorológicas adver-sas, y accidentalidad ciclista.

Transporte ferroviario: donde se abordan proyectos so-bre la problemática del viento transversal, vía en placa,rigidez de la vía, y eficiencia energética de este me-dio de transporte.

Transporte de mercancías: dentro del transporte marítimose aborda la integración marítimo-ferroviaria, y la optimi-zación y seguridad de las terminales portuarias. Otros proyectos, dentro de este bloque, tratan sobre es-tadísticas de comercio y transporte de mercancías, cade-nas de suministro, y plataformas logísticas.

Intermodalidad de viajeros: en este bloque los proyec-tos versan sobre priorización del transporte público, me-jora del servicio de redes de autobuses, modelos de ro-bustez ante emergencias, niveles de riesgo, y promo-ción de modos de transporte no motorizados.

Por último, dentro del bloque Política y Economía deltransporte, están en curso proyectos sobre análisis de con-sumo energético de los modos de transporte, normativay tarificación por el uso de infraestructuras, y evaluaciónsocioeconómica y financiera de proyectos de transporte.

GABINETE TÉCNICO 9

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SUBDIRECCIÓN GENERALPROGRAMACIÓN

TÉCNICA CIENTÍFICADE

Y

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RECURSOS HUMANOS

El balance final de altas y bajas de personal registradas durante el ejercicio 2008 supone que, a 31 de diciembre,los efectivos totales ascendieran a 702 personas, nueve menos de los registrados al inicio del ejercicio. Ello es elresultado de la incorporación de 55 nuevos efectivos que no alcanzaron a compensar las 64 bajas registradas, delas que 20 fueron por jubilación. De los nuevos efectivos, 34 corresponden a personal titulado, colectivo que ya su-pone un 46% del total de la plantilla.

En la Oferta de Empleo Público aprobada para 2008 se incluyeron 16 plazas de personal funcionario de nuevo in-greso. De ellas, 13 plazas fueron del grupo A1, una del grupo A2 y dos del grupo C1 de la Escala de Ayudantesde Investigación de OPI.

En lo que se refiere al personal laboral fijo sujeto al Convenio Único, durante 2008 se planteó la convocatoria de 15puestos de ingreso por turno libre, resultado de la acumulación de las Ofertas de Empleo Público de los últimos ejerci-cios. A este proceso selectivo se unieron los concursos de traslado (que afectaron a 12 puestos) y de promoción interna(11 puestos). El conjunto de estos procesos han supuesto una importante actividad en la gestión de personal laboral fijotras varios años en los que se había venido registrando una dinámica muy escasa.

El número total de efectivos de personal titulado con contrato temporal para la realización de proyectos de investi-gación, ascendía al final del ejercicio a 52. En el mes de marzo tuvo lugar la incorporación de 16 titulados supe-riores. En el mes de septiembre se publicó una nueva convocatoria de selección para 34 nuevas plazas que seráresuelta en los primeros meses de 2009.

Durante 2008 se ofertó una segunda convocatoria de becas, en la modalidad de formación de personal investigador,para la realización de tesis doctorales en actividades y materias propias de la competencia del CEDEX. Se convoca-ron 12 plazas de las que fueron adjudicadas cinco. A la finalización del ejercicio, el número total de becarios ascen-día a 21, de los cuales nueve correspondían al programa de becas de doctorado y el resto al de perfeccionamientoprofesional.

SUBDIRECCIÓN GENERAL DE PROGRAMACIÓN TÉCNICA Y CIENTÍFICA 11

EFECTIVOS POR CATEGORÍAS (2003-2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008

Titulados superiores 202 210 214 228 235 241

Titulados medios 74 74 80 79 84 81

Personal técnico 307 314 290 293 289 290

Administrativos y auxiliares 119 118 117 107 103 90

Total 702 716 701 707 711 702

Becarios 28 23 21 8 26 21

Suma 730 739 722 715 737 723

2003 2004 2005 2006 2007 2008

350

300

250

200

150

100

50

0

Titulados superiores

Titulados medios

Personal técnico

Administrativos y auxiliares

Becarios


12 SUBDIRECCIÓN GENERAL DE PROGRAMACIÓN TÉCNICA Y CIENTÍFICA

EFECTIVOS DE PERSONAL A 31-12-2008

Funcionarios Laborales Contratos de Total % Total Mujeres % Mujeresinvestigación

Titulados superiores 191 0 50 241 34 84 35

Titulados medios 77 2 2 81 12 26 32

Personal técnico 89 201 0 290 41 52 18

Administrativos y auxiliares 71 19 0 90 13 77 86

Total 428 222 52 702 100 239 34

Titulados superiores Titulados medios Personal Técnico Administrativos y auxiliares

Funcionarios Laborales Contratos de Totalinvestigación

300

250

200

150

100

50

0

DISTRIBUCIÓN POR GÉNERO

Mujeres 34%239

Hombres 66%463

EFECTIVOS DE PERSONAL. DISTRIBUCIÓN POR CENTROS

Serv. Centrales CEH CEPYC CET CETA LC LG Totaly CEHOPU

Funcionarios 97 86 63 41 45 52 44 428

Laborales 18 45 23 38 25 37 36 222

Contratos de investigación 0 22 6 16 4 1 3 52

Total 115 153 92 95 74 90 83 702

Serv. Centrales y CEHOPU16% / 115

CEPYC13% / 92

CEH21% / 153

CET14% / 95

CETA11% / 74

LC13% / 90

LG12% / 83

DISTRIBUCIÓN POR CENTROS

Funcionarios428

Laborales222

Contratos de investigación52

DISTRIBUCIÓN POR VINCULACIÓN LABORAL


GESTIÓN ECONÓMICA

El presupuesto final del Organismo para el ejercicio 2008 ascendió a 48,25 millones de euros, 4,89 millonesmenos que el de 2007. Ello es debido a la supresión del crédito destinado a las ayudas a proyectos de I+D+i enmateria de transporte ligadas al PEIT que en 2008 pasaron a integrarse con las gestionadas por el Ministerio deCiencia e Innovación.

Según se muestra en el cuadro adjunto, el grado de ejecución del gasto presupuestario alcanzó el 85,6%, conuna cifra de gasto ejecutado de 41,30 millones. En lo que se refiere al capítulo 6, de Inversiones, el gasto fue de9,6 millones, 2,1 millones superior al del ejercicio anterior.

Por lo que se refiere a los ingresos procedentes de la actividad comercial del Organismo, éstos se situaron en 23,31millones, un 11,5% más que el ejercicio anterior. Una vez deducido el gasto asociado a esta actividad comercial(compras y salarios de personal con contrato de investigación), que ascendió a 7,26 millones, el resultado finalde las operaciones comerciales resultó ser 16,05 millones, lo que supone un incremento del 24% respecto de los12,9 millones alcanzados en el ejercicio anterior.

El conjunto de los ingresos generados por precios públicos y la actividad comercial del Organismo hace que latasa de autofinanciación en 2008, incluyendo inversiones, se sitúe en el 49,0%.

Son reseñables algunas desviaciones importantes respecto de las previsiones iniciales de ingresos: Así, la indi-cada en el artículo 38 es debida a reintegros de subvenciones concedidas, especialmente las ligadas a la I+D+ien el ámbito del PEIT. La desviación en el artículo 39 corresponde a los ingresos por IVA que se han generado araíz del cambio operado en el cálculo de la prorrata por el nuevo tratamiento de las subvenciones. La del artículo52 esta asociada a ingresos generados por intereses de demora.

En cuanto a la actividad realizada durante el ejercicio, se finalizaron un total de 170 actuaciones, de las 513 enque se materializó la actividad del Organismo para atender los diferentes trabajos encomendados y sus propios pro-yectos internos. Como resultado de esta actividad se emitieron 443 informes, de los que 129 fueron informes finales.


PROCESOS SELECTIVOS MÁS RELEVANTES CONVOCADOS EN 2008

Escala de Técnicos Facultativos Superiores de Organismos AutónomosPlazas convocadas para el CEDEX:OOAA del Ministerio de Fomento: 6 OOAA del Ministerio de Medio Ambiente: 5

Cuerpo de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos del EstadoDestinadas al CEDEX: 5 plazas

Personal titulado superior contratado para Proyectos de InvestigaciónConvocatoria: 11 de septiembre de 2008Plazas convocadas para el CEDEX: 34

Para la realización de becas de formación de personal investigador en actividades y materia de la competencia del CEDEX

Convocatoria: 12 de mayo de 2008Plazas convocadas para el CEDEX: 12Cubiertas: 5 plazas


14 SUBDIRECCIÓN GENERAL DE PROGRAMACIÓN TÉCNICA Y CIENTÍFICA

EJECUCIÓN DEL PRESUPUESTO DE INGRESOS 2008 (MILES DE EUROS)

Concepto Presupuesto Derechos Ejecuciónfinal reconocidos %

31. Precios públicos 600,00 453,81 76

33. Venta bienes 59,10 35,60 60

38. Reintegros 2,00 1.214,30 No representativo

39. Otros ingresos 2.600,00 7.185,28 No representativo

Cap. 3. Tasas y otros ingresos 3.261,10 8.888,99 No representativo

40. Transferencias corrientes del Estado 16.123,39 16.123,39 100

41. Transf. corrientes otros 114,32

Cap. 4. Transferencias corrientes 16.123,39 16.237,71 101

52. Intereses depósitos y demora 90,00 845,32 No representativo

57. Resultado operaciones comerciales 10.815,00

58. Variación fondo maniobra 9.538,24

Cap. 5. Ingresos patrimoniales 20.443,24 845,32

700. Transf. de capital del Estado (MFOM) 8.380,47 8.380,47 100

701. Transf. de capital otras 104,02

Cap. 7. Transferencias de capital 8.380,47 8.484,49 101

Cap. 8. Activos financieros 37,20 24,36 65

TOTAL PRESUPUESTO INGRESOS 48.245,40 34.480,87 No representativo

Operaciones comerciales 20.315,00 23.311,61 115

EJECUCIÓN DEL PRESUPUESTO DE GASTOS 2008 (MILES DE EUROS)

Concepto Crédito Obligaciones Ejecuciónfinal reconocidas %

10. Altos cargos 59,59 59,56 100

12. Funcionarios 15.402,76 13.809,93 90

13. Personal laboral 4.971,55 4.481,53 90

15. Incentivos rendimiento 1.139,63 1.139,43 100

16. Cuotas prestaciones sociales 4.784,58 4.527,07 95

Cap. 1. Gastos de personal 26.358,11 24.017,52 91

20. Arrendamientos 14,78 14,29 97

21. Reparaciones y conservación 1.346,95 1.049,91 78

22. Material, suministros y otros 6.340,10 4.895,63 77

23. Indemnizaciones por razón del servicio 1.382,17 994,43 72

24. Publicaciones 302,95 318,02 105

Cap. 2. Bienes y servicios 9.386,95 7.272,28 77

48. Transferencia a familias 1.012,01 335,16 33

49. Al exterior 71,13 55,92 79

Cap. 4. Transferencias corrientes 1.083,14 391,08 36

62. Inversiones nuevas funcionamiento servicios* 7.977,55 5.495,56 69

63. Inversiones de reposición 2.819,10 3.162,17 112

64. Inv. de carácter inmaterial* 483,35 933,94 193

Cap. 6. Inversiones 11.280,00 9.591,67 85

Cap. 7. Transferencias de capital 100,00 0,00 0

Cap. 8. Activos financieros 37,20 25,46 68

TOTAL PRESUPUESTO DE GASTOS 48.245,40 41.298,01 86

Operaciones comerciales 9.500,00 7.255,99 77

* Suma Programa 451 M y 467 B



EJECUCIÓN PRESUPUESTARIA 2008

GASTOS (SIN INVERSIONES NI PROGRAMA I+D+i)

Operaciones comerciales19%

Personal 62%

Bienes y servicios18%

INGRESOS (SIN TRANSFERENCIAS DE CAPITAL)

Operaciones comerciales48%

Tasas y otros ingresos 17%

Transferencias corrientes 1%

Transferencias corrientes33%

Ingresos patrimoniales2%

TOTAL FACTURADO POR ACTIVIDADES COMERCIALES. DISTRIBUCIÓN POR CENTROS Y DESTINATARIOS

CEH CEPYC CET CETA LC LG TOTAL %INSTITUCIÓN/TOTAL

MINISTERIO DE FOMENTO 107.000 3.607.045 2.989.156 439.893 672.425 1.610.502 9.426.021 35%

MARM 9.336.244 2.292.479 303.000 3.089.570 209.500 319.000 15.549.793 57%

RESTO ADM. GERAL. ESTADO 135.000 312.119 2.100 449.219 2%

ADM. AUTONÓMICA Y LOCAL 6.000 2.000 8.000

EMPRESAS 73.456 384.542 347.743 296.914 344.526 103.285 1.550.466 6%

TOTAL 9.516.700 6.284.066 3.774.899 4.144.496 1.228.551 2.034.787 26.983.499 100%

% CENTRO/TOTAL 35 23 14 15 5 8 100

DISTRIBUCIÓN POR DESTINATARIOS

Ministerio deFomento 34%

Ministerio de MedioAmbiente 57%

DISTRIBUCIÓN POR CENTROS

LG 8%

LC 5%

CETA 15%

CET 14%

CEPYC 23%

CEH 35%

Resto Adm. Generaldel Estado 2%

Empresas 6%


CENTRO DE ESTUDIOSHIDROGRÁFICOS

3 CENTRO DE ESTUDIOS HIDROGRAFICOS:Maquetación 1 30/6/09 10:55 Página 16

LABORATORIO DE HIDRÁULICA

En el Laboratorio de Hidráulica, y en materia demodelación física, se ha trabajado activamentedurante 2008 dando apoyo a la Dirección Ge-neral del Agua en diversos proyectos con el ob-jetivo de incrementar la seguridad de las presasexistentes. De esta manera, se han terminadoen este año los estudios para mejorar el funcio-namiento de los aliviaderos de las presas de Gas-set y Viñuela, habiendo quedado muy avanza-dos los modelos físicos de los aliviaderos de laspresas de Amadorio, Peña del Águila y Huesna.También en este año se han iniciado los estu-dios para el incremento de la capacidad de losaliviaderos de las presas de Calanda y Camari-llas, así como el estudio para el diseño del alivia-dero de la nueva presa de San Calixto.

En materia de hidráulica fluvial, se finalizó el estu-dio en modelo físico con lecho móvil del río An-darax, comenzándose los trabajos de tres nuevasactuaciones fluviales: la desembocadura del Jú-car en L’ Estany de Cullera, el meandro de Quin-zanas en el río Nalón y el encauzamiento de losbarrancos de Quisi y Pou Roig a su paso por la ciu-dad de Calpe/Calp. Por último dentro de estecapítulo de modelación física es también desta-cable durante este año 2008 el estudio hidráu-lico realizado de la erosión localizada en las za-patas del puente Vidin-Calafat en el río Danubioque se terminará en 2009.

Los anteriores trabajos en materia de modelaciónfísica se han visto acompañados de una importanteactividad también en materia de modelación ma-temática, especialmente en el campo de la hidráu-lica fluvial. De esta manera, y en primer lugar, seha continuado con la colaboración iniciada en2007 con la Universitat Politècnica de Catalunya(UPC) y con la Universidade da Coruña para eldesarrollo de un modelo de cálculo computacio-nal de flujo de ondas de avenida que se esperaesté finalizado en 2009. Las versiones iniciales deeste modelo han servido para finalizar el estudio

en modelo matemático del río Tiétar entre los em-balses de Rosarito y Torrejón (iniciado en 2007)y para comenzar el análisis hidromorfológico delmeandro de Quinzanas en el río Nalón (CH delNorte), trabajo éste último que como se ha indi-cado en el párrafo anterior, se va a analizar tam-bién mediante modelación física con el objetivode poder calibrar los resultados obtenidos. Tam-bién dentro de este ámbito de la modelación nu-mérica son destacables los avances realizadosdesde el Laboratorio de Hidráulica en el desarro-llo de unos códigos propios de un modelo lagran-giano de partículas tipo SPH (Smoothed ParticleHydrodynamics) que se han comenzado a aplicarde manera experimental para el estudio de los des-agües de fondo de la presa de Villar del Rey (ana-lizada también con modelación física).

En el campo de la hidráulica ambiental, se haavanzado de manera muy importante en los es-tudios que vienen realizándose desde hace va-rios años en materia de diseño de escalas depeces en presas y azudes. Se ha seguido traba-jado con la Universidad Complutense de Madrid(UCM) y con la Universidade da Coruña, ponién-dose a punto el modelo de la escala de pecesconstruida en el Laboratorio e iniciándose en elmes de mayo la experimentación con ciprínidos(barbos) y en diciembre con salmónidos (truchas).

En materia de investigación y desarro-llo tecnológico, es preciso destacarla participación durante 2008 del La-boratorio de Hidráulica en dos impor-tantes proyectos del Plan Nacionalde I+D+i en sendas materias de es-pecial relevancia en la ingeniería hi-dráulica: por un lado, junto con la Uni-versidad Politécnica de Madrid (UPM)y el Centro Internacional de MétodosNuméricos en Ingeniería (CIMNE),se ha seguido trabajando en el Pro-yecto XPRES relativo al comporta-miento de las presas de materialessueltos ante avenidas superiores a las

Aliviadero de lapresa de Huesna.

CENTRO DE ESTUDIOS HIDROGRÁFICOS 17


de proyecto con vertido sobre coronación. Por otrolado, en 2008 se adjudicó un nuevo proyecto (juntocon la UPM y la empresa Jesús Granell SA) parael estudio del aumento de la capacidad de des-agüe de presas existentes mediante aliviaderosespeciales, sifones y laberintos.

También en materia de investigación es des-tacable el hecho de que durante 2008 se creóla denominada Plataforma Tecnológica de La-boratorios de Hidráulica de España (PTLHE)al amparo del Programa nacional de Redes delPlan Nacional de I+D+i, que engloba a nues-tro Laboratorio de Hidráulica y al resto de La-boratorios españoles, básicamente universita-rios, con idea de fortalecer la I+D+i en estecampo. En este contexto, se ha realizado unaimportante actividad de transferencia de tec-nología, difusión del conocimiento, realizaciónde proyectos en común, etc.

En el capítulo normativo se han finalizado los tra-bajos para la redacción de la Guía Técnica so-bre Depósitos de regulación –redactada por en-cargo del MARM (Ministerio de Medio Ambientey Medio Rural y Marino)– y se ha avanzado demanera importante el desarrollo de un Manualde Balsas (el capítulo relativo a sus componenteshidráulicos) que será publicado por el Comité Na-cional Español de Grandes Presas.

ÁREA DE ESTUDIOS Y PLANIFICACIÓN

En el Área de Estudios y Planificación han prose-guido los trabajos de apoyo al proceso de plani-ficación hidrológica actualmente en curso, quedebe de concluir con la aprobación de los nue-vos planes hidrológicos de cuenca.

Una vez aprobado en 2007 el Real Decreto125/2007, por el que se fija el ámbito territorialde las demarcaciones hidrográficas, se ha actua-lizado la delimitación existente, elaborando unapropuesta a partir de la cartografía de mayor de-talle disponible a nivel nacional (modelo digital delterreno de 25 m x 25 m de tamaño de celda yhojas digitales de planimetría y altimetría a escala1:25.000 del Instituto Geográfico Nacional). Seha establecido así una delimitación provisionalde las demarcaciones hidrográficas con cuencasintercomunitarias, atendiendo exclusivamente a cri-terios topográficos, que está actualmente en fasede revisión por parte de los Organismos de cuenca.Este trabajo es continuación de la delimitación re-alizada en 2004, basada en información de me-nor detalle (escala 1:50.000 y modelo digital delterreno de tamaño de celda 100 m x 100 m).Asimismo, una vez aprobados el Reglamento y laInstrucción de Planificación Hidrológica, se ha par-ticipado en el desarrollo de las prescripciones enellos establecidas. Así, se ha intervenido en la de-finición tanto del contenido normativo de los pla-nes de cuenca, como del procedimiento para abor-dar determinados contenidos obligatorios, comola asignación y reserva de recursos o la elabora-ción del programa de medidas.

En cuanto al desarrollo de guías técnicas, cabedestacar el significativo avance en la elabora-ción de la Guía técnica de caracterización delas medidas a incluir en los programas de losplanes de cuenca. Para ello se ha partido delanálisis del mayor número posible de casos deactuaciones reales, identificando sus paráme-tros característicos. En cada caso se han obte-nido, siempre que ha sido posible, los costes deinversión y explotación y la eficacia de la me-dida. El resultado final es un procedimiento paraestimar el coste y la eficacia de cada medida,bien mediante un ajuste estadístico a partir decasos reales o bien mediante un diseño tipo ela-borado en función de dichos casos reales.

Así, se ha completado la evaluación del coste deinfraestructuras de transporte de agua. En cuantoa las medidas relacionadas con el tratamiento de

18 CENTRO DE ESTUDIOS HIDROGRÁFICOS

Meandro Quinzanas en el río Narcea.

Experimentacióncon peces vivos en

la escala construidaen el Laboratorio de

Hidráulica.

Simulación con un modelo

lagrangiano SPHdel comportamiento

del flujo en una escala de peces.


aguas, se ha concluido el análisis que permite ob-tener los costes y la eficacia asociados a la implan-tación de estaciones de depuración de diferentestecnologías, así como a la ampliación de las ins-talaciones existentes tanto para tratar mayor cargacontaminante como para eliminar nutrientes. Se hainiciado también el análisis de los tanques de tor-menta. Se ha abordado el estudio de las medi-das de restauración hidrológico forestal, así comode diversas actuaciones de carácter ambiental enríos, como la revegetación de riberas, la adecua-ción de la estructura y sustrato del lecho del río,la recuperación de la morfología natural del cauceo la disposición de escalas de peces para redu-cir la fragmentación del río. Otras de las medi-das destacadas objeto de estudio, han sido los tra-tamientos de regeneración de aguas depuradas.En el caso de las infraestructuras de regulación, losprocedimientos de valoración puestos a punto hanpermitido realizar una valoración del parque exis-tente de estas infraestructuras a nivel nacional.

Ha continuado la participación en los grupos detrabajo relativos a la Directiva Marco del Agua yal régimen de caudales establecidos para el des-arrollo del Convenio de Albufeira sobre coopera-ción para la protección y el aprovechamiento sos-tenible de las aguas de las cuencas hidrográficashispano-portuguesas.

En cuanto al cambio climático, se han iniciadolos trabajos para analizar su repercusión sobrelos recursos hídricos disponibles en los sistemasde explotación. Se ha comenzado por la actuali-zación del sistema unificado de recursos hídricoselaborado en 1998 en lo que se refiere a los ele-mentos de transporte de agua, tanto mejorandola información sobre las conducciones ya existen-tes como incorporando las actuaciones llevadasa cabo desde entonces.

ÁREA DE GESTIÓN SOSTENIBLE, AGUA Y TERRITORIO

En el Área de Gestión Sostenible, Agua y Territo-rio se ha profundizado en el estudio de los efec-tos potenciales del cambio climático sobre las de-mandas de agua.

En el caso de las demandas de riego se ha reali-zado una selección de cultivos representativos dela agricultura de regadío en España, teniendo encuenta la superficie total ocupada y el consumo deagua actual, y se ha llevado a cabo un minuciosoestudio sobre los efectos de la variación de facto-

res climáticos en laevapotranspiracióndel cultivo, su rendi-miento y la longitudde su período vege-tativo. Se ha des-arrollado una apli-cación informáticaque incorpora lasmetodologías de la FAO para el cálculo de nece-sidades hídricas de los cultivos, incorporando elconcepto de integral térmica y la influencia delCO2, y se han calibrado modelos de simulaciónde cultivos. De acuerdo con ello se han propuestoalgunas estrategias de adaptación determinandosu influencia en el cultivo.

En lo referente a las demandas de abasteci-miento, el estudio se está realizando a escalamunicipal en toda España, considerando la va-riación de la demanda doméstica en funciónde la temperatura y la precipitación, lo que per-mitirá obtener las tendencias en los futuros con-sumos domésticos de agua.

En los trabajos de planificación hidrológica seha colaborado en la redacción final de la Ins-trucción de Planificación Hidrológica en las cues-tiones relacionadas con las dotaciones y deman-das de agua de riego.

Se ha realizado la coordinación de las diez áreastemáticas recogidas en el Programa de FormaciónIberoamericano en materia de aguas. Se han ce-lebrado dos cursos en 2008 y se han programado19 cursos de una semana de duración para 2009.El contenido de los mismos se ha elaborado deacuerdo con las necesidades formativas identifica-das por la Conferencia de Directores GeneralesIberoamericanos del Agua (CODIA).

Se ha colaborado con la Dirección General de Pla-nificación y Evaluación de Políticas de Desarrolloen la elaboración del Plan Director de la Coope-ración Española (2009-2012) y con la AgenciaEspañola de Cooperación Internacional para elDesarrollo en el Programa sobre Gestión Sosteni-ble del Agua para la región Sur-Este de Asia.

Asimismo, se continúa trabajando conjuntamentecon la Dirección General del Agua y el Programade Naciones Unidas para el Medio Ambiente enel proyecto sobre "Manejo integrado de los recur-sos hídricos en el lago Titicaca, río Desaguadero,lago Poopo y Salar de Coipasa (Sistema TDPS)".


Logo de la Plataforma Tecnológica de Laboratorios de Hidráulica de España PTLHE.

Desembocadura delJúcar en L’Estany deCullera.


En la Red Agua y Ciudad se hacontinuado con los trabajos encurso sobre formación y en la Pla-taforma Tecnológica Española delAgua y el Riego se han definido losobjetivos y el ámbito del grupo detrabajo sobre sostenibilidad y se hacomenzado la elaboración de pro-puestas de proyectos de I+D.

ÁREA DE MEDIO AMBIENTEHÍDRICO

En el Área de Medio Ambiente Hí-drico se ha finalizado la fase I de

la implantación de un sistema de gestión de lacalidad según la norma ISO 9001:2000.

Para estudiar la posible toxicidad producida porcianobacterias se han realizado muestreos en di-versos embalses de abastecimiento con posiblesriesgos de toxicidad por blooms tóxicos, identifi-cándose las cianobacterias y el resto del fitoplanc-ton a nivel de especie. También se han realizadobioensayos con Artemia salina en los embalsesde Cuerda del Pozo, Santa Teresa, Villagonzaloy El Milagro (cuenca del Duero), Cazalegas, El Bur-guillo y Miraflores (cuenca del Tajo), Vega de Ja-balón y El Vicario (cuenca del Guadiana) y Fres-neda (cuenca del Guadalquivir).

Se ha realizado el estudio y caracterización delos tipos de hábitat fluviales de interés comunitariopresentes en España, según el Anexo I de la Di-rectiva 92/43/CEE (Hábitat) estableciendo lasmetodologías para la evaluación y seguimiento desu estado de conservación.

Se han finalizado los trabajos previos a la aplica-ción de los modelos predictivos de los efectos delcambio climático en el estado ecológico de las ma-sas de agua de la categoría ríos en una cuenca pi-loto. Se han obtenido los atlas de distribución demacroinvertebrados bentónicos en la cuenca delJúcar, así como sus óptimos ecológicos para unaserie de variables ambientales seleccionadas apriori por ser más susceptibles de ser afectadas porla temperatura o la precipitación.

Se ha presentado una propuesta de modifi-cación de la clasificación y caracterizaciónde los tipos de lagos con el fin de incluir comomasas de agua de la categoría lago todosaquellos lagos y humedales catalogadoscomo sitios Ramsar en España. Esta propuesta

ha sido incorporada en la Instrucción de Pla-nificación Hidrológica.

En el proyecto de I+D de estudio de los ecosiste-mas acuáticos no marinos de áreas polares se hallevado a cabo la última campaña del proyecto enla Antártida (Isla Livingston), desarrollándose unaserie de actividades en cooperación con investiga-dores de otros países e instituciones, con motivo dela celebración del Año Polar Internacional. Se hanllevado a cabo estudios paleolimnológicos del se-dimento de varios lagos con el fin de reconstruirla historia reciente de los mismos y su respuestaen un contexto de cambio climático global.

Se han recopilado todos los trabajos realizadosen la primera fase de la intercalibración de em-balses mediterráneos sobre el elemento fitoplanc-ton, cuyos resultados han sido publicados en laDecisión de la Comisión de 30 de octubre de2008 (2008/915/CE) e incorporados en la Ins-trucción de Planificación Hidrológica. Se ha ini-ciado la segunda fase de la intercalibración deembalses, que finalizará a finales de 2011, co-menzando con la recogida de metadatos sobrefitoplancton de todos los países y la recopila-ción de información sobre lagos declarados ma-sas de agua en los diferentes países mediterrá-neos con objeto de valorar la posibilidad de ex-tender la intercalibración a algunos tipos de la-gos. También se ha participado activamente enel Grupo Europeo de Fitoplancton, que coordinalos trabajos sobre fitoplancton realizados en to-dos los grupos de intercalibración europeos.

En el Laboratorio de Calidad de las Aguas se harealizado el estudio analítico de contaminantesorgánicos (DEHP, nonil fenoles, LAS, PCB) y meta-les como el mercurio, parámetros que se describenen la propuesta de Directiva sobre la aplicaciónde lodos en suelos, con el fin de determinar su eli-minación en los procesos de tratamiento que se lle-van a cabo en las depuradoras. Asimismo se hainiciado el estudio del fósforo y sólidos en suspen-sión por gravimetría y mediante una nueva téc-nica denominada contador de partículas, de apli-cación en los trabajos sobre estado ecológico delas masas de agua.

Han continuado los trabajos para el control de lared de vigilancia de aguas subterráneas, anali-zando iones mayoritarios, sustancias adicionales,metales pesados y microcontaminantes orgánicosincluidos en las listas de sustancias prioritarias y sus-tancias preferentes en las cuencas hidrográficas del


Escala de peces en la presa del

Furacón.


Norte, Duero, Júcar y Segura. Se han finalizadolos estudios de idoneidad y propuesta de red devigilancia general para las cuencas del Júcar ydel Norte. Se han realizado análisis de fósforo ymicrocistinas mediante la técnica deHPLC/MS/MS para la determinación de la toxi-cidad debida a cianobacterias en embalses. Tam-bién se ha colaborado con el Laboratorio de Hi-dráulica en la investigación experimental sobrediseño hidráulico de pasos para peces, analizandodiferentes parámetros relativos a las condicionesdel agua para la vida piscícola.

ÁREA DE RECURSOS HÍDRICOS

El Área de Recursos Hídricos, a través de su servi-cio de Hidrometría, ha seguido trabajando en larecopilación y análisis de los datos de las esta-ciones de aforos, embalses, canales y estacionesevaporimétricas proporcionados por las Confe-deraciones Hidrográficas, terminando la actualiza-ción del año hidrológico 2005/06 y empezandocon la del año 2006/07. En junio de 2008 sepublicó el nuevo Anuario de Aforos 2005/06 enpapel y en versión digital que fue presentado pú-blicamente en la Exposición Internacional de Zara-goza. Además se ha preparado una aplicación enla página web del Centro de Estudios Hidrográfi-cos que permite el acceso al Anuario de Aforos2005/06. En el mismo ámbito de actividad, sehan iniciado los trabajos de modernización y me-jora de la Red Oficial de Estaciones de Aforo(ROEA) encargados por la Dirección General delAgua. Estos trabajos han consistido en el análisisde la correspondencia entre las series de aforos delSistema Automático de Información Hidrológica(SAIH) y de la Red Oficial de Estaciones de Afo-ros, localización de nuevas estaciones de acuerdoa criterios de incertidumbre hidrológica y elabo-ración de unos criterios para la definición de la redbásica con las estaciones más significativas en lared fluvial, realizándose una primera selección deestaciones de acuerdo a los criterios definidos.

Durante el año 2008 se ha realizado una nuevaevaluación de recursos hídricos en régimen natu-ral con actualización de las series hasta el año hi-drológico 2005/06. El nuevo modelo (SIMPA08)utiliza una nueva parametrización del suelo basadaen texturas, pendientes y usos de suelo y sustituyelas antiguas unidades hidrogeológicas por las nue-vas masas de agua subterránea.

Este nuevo modelo se está utilizando también paraanalizar los impactos del cambio climático en los

recursos hídricos. Este trabajopresenta como novedad el tra-tamiento conjunto de una ba-tería de resultados obtenidoscon modelos de circulaciónglobal océano-atmósfera yproyecciones locales realiza-das en el ámbito de proyectosen los que han participado ins-tituciones españolas como la Agencia Estatal deMeteorología (AEMet) y distintas universidades yfundaciones de investigación. Se han adaptadolos resultados en fase atmosférica y se ha anidadoel modelo SIMPA08 para analizar los impactos enlas distintas fases del ciclo hidrológico (escorren-tías, evapotranspiraciones reales, recargas y des-cargas de los acuíferos, principalmente).

En cuanto a las sequías, se ha colaborado conla Dirección General del Agua en la elabora-ción de los informes trimestrales de estado hi-drológico y se ha continuado trabajando enla elaboración del catálogo de sequías histó-ricas en España, en el que se recopila infor-mación sobre eventos e impactos de las se-quías, con particular atención a su extensión,duración e intensidad, lo que permitirá mejorarla comparabilidad de eventos actuales.

En lo relativo a las crecidas e inundaciones, seha continuado trabajando en la elaboración delmapa de caudales máximos en régimen natural.Durante el año 2008 se ha hecho público porparte de la CH del Tajo, a través de internet, elmapa correspondiente a dicha cuenca. En la ac-tualidad se dispone también de versiones preli-minares de los mapas para las ConfederacionesHidrográficas del Cantábrico, Miño-Sil, Duero,Júcar y Ebro, y se está trabajando en los ma-pas de las del Segura y Guadiana. También seha mejorado la aplicación informática que fa-cilita la visualización y consulta de los resultados.Por otra parte, se ha continuado trabajando juntoa la UPM en el desarrollo y propuesta de meto-dologías para el cálculo de las avenidas de pro-yecto y extrema para el diseño de los órganosde desagüe de las presas, con el propósito deredactar una guía metodológica sobre esa ma-teria. Además, se ha trabajado en la confecciónde una guía sobre modelación hidrológica ehidráulica para el desarrollo del Sistema Na-cional de Cartografía de Zonas Inundables, asícomo en el desarrollo de unos casos piloto deestudio en los ríos Nalón y Palancia en los queponer a punto dichas metodologías.


Ventanas de la aplicación informática para visualización y consulta de caudales máximosen la cuenca del Tajo.

Anuario de aforos2005-2006. Confederaciones Hidrográficas.



ÁREA DE TECNOLOGÍA DEL AGUA

En el Área de Tecnología del Agua se han su-pervisado las pruebas de puesta en marcha y fun-cionamiento de la estación depuradora de aguasresiduales de Fuengirola (Málaga), cuyo trata-miento de regeneración y secado térmico hansido objeto de un seguimiento especial. Tambiénse han supervisado las pruebas de funcionamientode las infraestructuras de depuración y reutiliza-ción de la isla de Fuerteventura (estaciones de-puradoras de Puerto del Rosario, Corralejo y GranTarajal). Además se ha informado sobre el pro-yecto de construcción de la depuradora de Alge-ciras (Cádiz), cuya línea de agua incluye un tra-tamiento biológico avanzado mediante biofiltroscon eliminación de nutrientes.

Está en proceso de finalización el estudio sobre tec-nologías de depuración adecuadas a pequeñaspoblaciones, en el que se ha elaborado un análi-sis sobre la situación y las tendencias actuales dela depuración de las aguas residuales en peque-ñas poblaciones en España y otros países simila-res y se ha realizado una propuesta sobre líneasprioritarias de I+D+i en este ámbito.

En lo relativo al estudio de los tratamientos delodos procedentes de estaciones depuradoras,y en relación con la futura revisión de la direc-tiva europea de lodos, se ha finalizado el pro-grama de caracterización de lodos en España,cuyo objetivo ha sido conocer su contenido enmetales pesados, parámetros agronómicos, mi-croorganismos patógenos y microcontaminantesorgánicos. También ha finalizado este año elestudio para el establecimiento de criterios de es-tabilización e higienización de lodos, en el que,utilizando tres plantas piloto con diferentes tiposde tratamiento de fangos (digestión anaerobiamesófila, digestión anaerobia termófila y esta-bilización aerobia termófila), se ha comprobadoel grado de estabilidad y de higienización y lapresencia de determinados contaminantes (me-tales pesados y compuestos orgánicos) en losfangos tratados, con objeto de determinar laeficacia de cada uno de los tratamientos.

En el campo de la reutilización de efluentes re-generados se ha terminado la base de datos so-bre los sistemas de reutilización de aguas depu-radas en España. Con esta información se haelaborado un documento sobre la situación dela reutilización en España que analiza los pro-blemas y las carencias actuales y que está

siendo utilizado como referencia en la elabo-ración del Plan Nacional de Reutilización. Asi-mismo, se está participando en la elaboracióndel citado Plan, coordinando los trabajos pre-vios relativos a las tecnologías de regenera-ción y sus costes asociados. En esta misma lí-nea, y con objeto de evaluar la eficacia de lastecnologías de regeneración desde el punto devista del cumplimiento del Real Decreto1620/2007, se ha iniciado un estudio sobrela fiabilidad, parámetros de dimensionamientoy funcionamiento y costes de implantación yexplotación de estas tecnologías, comenzandocon la realización de una encuesta elaboradaen colaboración con las entidades gestoras yoperadoras de estos sistemas.

Las actividades de desalación se han centradoen la dirección de obra de las desaladoras de Al-cudia, Andratx, Ciutadella y Santa Eulalia, queconstruye el MARM en Baleares y cuya entrada enfuncionamiento está prevista para 2009. Tambiénse ha mantenido el asesoramiento a la direcciónde obra de las desaladoras de Melilla y Ceuta.Asimismo, se ha realizado un análisis de la situa-ción del abastecimiento de agua en Lanzarote, con-siderando el estado de las desaladoras actualesy la posible sustitución y ampliación de la produc-ción para atender la creciente demanda.

Se ha continuado la colaboración y asesoramientoen las actuaciones que AcuaMed está llevando acabo en la costa mediterránea (Águilas, Bajo Al-manzora, Campo de Dalías, Mijas, Moncofar, Mu-chamiel, Oropesa, Sagunto y Torrevieja) y se hamantenido la colaboración con la Mancomunidadde los Canales del Taibilla para las desaladorasde Alicante II y San Pedro del Pinatar.

Efluente depuradode la estación

depuradora deaguas residuales de

Fuengirola (Málaga).

Planta desaladorade agua de mar

Alicante II.



HIDROGRAFICOSCENTRO DE ESTUDIOS DE

EL APOYO TECNOLÓGICO A LA DIRECCIÓN GENERAL DEL AGUA EN MATERIA DE SEGURIDAD DE PRESAS

Buena parte de la actividad del Laboratorio de Hidráu-lica del Centro de Estudios Hidrográficos del CEDEX du-rante el año 2008 (dando continuidad a una línea detrabajos iniciada en años anteriores) ha sido la rela-tiva al apoyo prestado a la Dirección General del Aguaen el campo de la mejora de la seguridad de las pre-sas en servicio, materia que, como no podría ser deotra manera, constituye un objetivo básico de la Direc-ción General del Agua.

Como es sabido, desde el año 1967, la Reglamenta-ción básica en materia de presas en España la consti-tuye la conocida Instrucción para el Proyecto, Construc-ción y Explotación de Grandes Presas, la cual se com-plementó en el año 1996 con el Reglamento Técnico so-bre Seguridad de Presas y Embalses. Esta normativaexige elaborar distintos documentos (básicamente la Cla-sificación en Función del Riesgo Potencial, las Normasde Explotación, los Planes de Emergencia y las Revisio-nes de Seguridad), los cuales constituyen los instrumen-tos de gestión básicos de la explotación y de la seguri-dad de las presas y cuya aprobación (especialmente lasRevisiones de Seguridad de las Presas) pone de mani-fiesto en muchas ocasiones situaciones de precariedad

en las que se encuentran las presas objeto de dichosestudios. Estas situaciones de insuficiencia se derivan decircunstancias de toda índole (falta de capacidad de losórganos de desagüe de las presas, problemas deriva-dos de su explotación, mal estado de equipamientos bá-sicos de las presas, degradación de los materiales cons-titutivos de las presas, etc.), si bien lo cierto es que enmuchos casos exigen actuaciones tecnológicas de grancomplejidad para solucionarlas.

La complejidad de las soluciones a dar a dichos proble-mas es consecuencia de muchos factores: lo específicodel problema a resolver, el carácter tridimensional de laproblemática hidráulica planteada, fenómenos complejosde tratar como los relativos a la aireación o cavitación,etc., lo cual deriva en la necesidad de afrontar dichostrabajos con técnicas de modelación física o estudios enprototipo que exigen medios técnicos de alto nivel.

Esta complejidad técnica es la que origina la necesidaddel apoyo que el Laboratorio de Hidráulica viene pres-tando desde hace años a la Dirección General del Aguaen la mejora de la seguridad de las presas existentes enEspaña. A este respecto, es preciso recordar que, desdesu creación en 1927, la actividad principal del Labora-torio de Hidráulica ha estado enfocada al asesoramientoa la Dirección General del Agua en materia de estructu-ras hidráulicas (sobre todo aliviaderos y desagües de fondo

Modelo de la presa de Amadorio.



de presas) y ríos mediante su estudio en modelo físicoreducido (si bien otras actividades como la modelaciónmatemática o la hidráulica ambiental van teniendo cadavez más dedicación), de manera que, durante muchosaños, y acompañando al desarrollo de la ingenieríade presas en nuestro país, muchas de las obras de re-gulación proyectadas en las diferentes cuencas hidro-gráficas fueron ensayadas en el Laboratorio de Hidráu-lica para optimizar su diseño y posteriormente construir-las siguiendo las indicaciones y criterios resultantes delos ensayos realizados.

Sin embargo, desde hace ya varios años, el quehacerdel Laboratorio de Hidráulica en materia de ingenieríade presas (y acompañando a la actividad y orientaciónde la Dirección General del Agua en esta materia en es-tos últimos años) ha cambiado del estudio de nuevas pre-sas al del aumento de la seguridad de presas existentes.En ambos casos, la herramienta principalmente utilizadapara el desarrollo de estos trabajos es el modelo físicoa escala reducida, ámbito en el que se ha alcanzadouna gran especialización.

En materia de seguridad de presas, una de las facetasen las que más y mejor se plasma el apoyo tecnológicoque el Laboratorio de Hidráulica viene prestando a laDirección General del Agua en los últimos años es en ladefinición y alcance de las actuaciones necesarias paralograr la adaptación de numerosas presas españolas exis-tentes a la Reglamentación de 1996 (básicamente me-diante la modelación física de sus órganos de desagüe),siendo diferentes los tratamientos que dar a cada caso,circunstancia que está generando un conocimiento acu-mulado importante.

Así, en primer lugar, en ocasiones, se observa que losaliviaderos existentes en algunas presas actuales tienencapacidad suficiente para desaguar la avenida extremasin necesidad de ampliar sensiblemente su capacidad,siendo suficiente plantear solamente pequeñas reformas(mejora de las embocaduras o de las rápidas de los ali-viaderos, por ejemplo) para mejorar su funcionamiento.Es el caso, entre otras, de las presas de Alcorlo (CH delTajo) o Gasset (CH del Guadiana) estudiadas en nuestroLaboratorio en los años 2004 y 2008 respectivamente.

En otras ocasiones, sí es necesario recurrir a obras máscomplejas, pues la capacidad de los aliviaderos existen-tes de las presas es insuficiente para evacuar la avenidaextrema, siendo necesario proceder a su ampliación me-diante aliviaderos complementarios, recrecimientos de lapresa o rebaje de la cota del aliviadero, por ejemplo. Den-

tro de estos casos, cabe citar, entre otros, los de las pre-sas de Amadorio y Beniarrés (CH del Júcar), Joaquín Costa(CH del Ebro) o La Viñuela (Agencia Andaluza del Agua),estudiados todos ellos entre los años 2001 a 2008.

Por último, y en casos más complejos, a veces se recurre aaliviaderos mediante dispositivos especiales, como laberin-tos, pudiendo citarse los laberintos estudiados en la presade María Cristina (CH del Júcar) en el año 2006 como re-presentativos de esta técnica. También en la actualidad (2008)puede destacarse, y dentro de estos casos especiales, laampliación de la capacidad del aliviadero de la presa deCalanda (CH del Ebro) mediante la construcción de sendosaliviaderos en pozo en las cercanías del actual aliviadero.

Pero como se ha indicado en párrafos anteriores, ésta esuna línea de actividad en la que viene trabajándose de

Aliviadero en laberinto de la presa de María Cristina.

Presas estudiadas en el Laboratorio de Hidráulica en los últi-mos diez años (1998-2008) con la finalidad de aumentar laseguridad hidráulica de sus aliviaderos de superficie.



manera intensa desde hace varios años, de manera que,además de las referencias indicadas, en los últimos diezaños se han estudiado varios casos más de mejora de se-guridad de presas gracias al aumento de capacidad dedesagüe de sus aliviaderos de superficie: Alfonso XIII (en1998), Rialp (1998), Alarcón (en 2000), Biscarrúes y LaTranquera (en 2001) y Ardisa (en 2007).

Pero además de la modelación física, otro campo de ac-tividad en el que el Laboratorio de Hidráulica presta apoyoa la Dirección General del Agua en materia de seguri-dad hidráulica de presas es el referente a la resoluciónde problemas acontecidos en presas en servicio de variadatemática (aireación, cavitación, vibraciones, etc) y en losque su estudio implica el desarrollo de estudios en proto-tipo mediante toma de registros de variables hidráulicasacompañados, en ocasiones, de modelación física o ma-temática. Por su relevancia, pueden destacarse dos ca-sos estudiados en los últimos años: la problemática en laevacuación de aire durante la maniobra de compensaciónde presiones para la apertura del desagüe de fondo de

la presa de la La Viñuela (Agencia Andaluza del Agua) ylas vibraciones en las compuertas Howell-Bunger en verti-dos sumergidos en la presa de Tous (CH del Júcar).

Junto a la resolución de problemas concretos como los des-critos en párrafos anteriores (que constituyen una asistencia téc-nica de alta especialización para la Dirección General delAgua), el Laboratorio de Hidráulica tiene abiertas desde hacealgunos años varias líneas de investigación aplicada en ma-teria de seguridad de presas que sin duda contribuirán a au-mentar el conocimiento necesario en esta compleja disciplina.

Así, por un lado, y desde el año 2004, se tiene abiertauna línea de investigación encaminada a conocer mejorel comportamiento de las presas de escollera ante verti-dos por coronación. El objetivo del estudio es caracteri-zar el inicio y proceso de rotura de esta tipología de pre-sas debido a un sobrevertido y desarrollar un sistema in-formático para su análisis y seguimiento. El método decálculo se basa en la combinación de métodos avanzadosde elementos finitos y de partículas utilizando una formu-lación lagrangiana para modelar tanto la cinemática delas partículas del fluido como la deformación de la estruc-tura. La validación del método se hará comparando sus re-sultados con los del análisis experimental de modelos depresas a escala de distinto tamaño. El método de cálculopropuesto será una herramienta de gran utilidad para eva-luar con precisión la estabilidad y, por tanto, la seguri-dad de una presa de escollera en situación de avenida ex-traordinaria que origine un sobrevertido.

Una segunda línea de investigación abierta el año 2008en materia de seguridad de presas es la relativa al aumentode la capacidad de desagüe de presas existentes mediantealiviaderos especiales, sifones y laberintos. En este caso sevan a construir diferentes configuraciones-tipo de los disposi-tivos de alivio citados con el objeto de generalizar algunasconclusiones sobre su comportamiento hidráulico que puedandar lugar a unos criterios de diseño para estos dispositivos.

Para el desarrollo de las dos líneas de investigación ci-tadas, el CEDEX coordina (junto a otras instituciones re-levantes) sendos proyectos de investigación de las dife-rentes convocatorias del Plan Nacional de I+D+i.

Puede decirse, a modo de conclusión, que el Laboratoriode Hidráulica del CEDEX viene prestando en los últimos añosun importante apoyo a la Dirección General del Agua en ma-teria de seguridad de presas, basado tanto en la resoluciónde casos concretos de insuficiencia de seguridad como enel desarrollo de criterios técnicos generalizables a todas laspresas, gracias a las líneas de investigación en curso.

Ensayos de vertido por coronación en presas de escollera.


CENTRO DE ESTUDIOSPUERTOS

COSTASDE

Y

4 CENTRO DE ESTUDIOS DE PUERTOS Y COSTAS:Maquetación 1 30/6/09 10:59 Página 26

La actividad del Centro de Estudios de Puer-tos y Costas del CEDEX a lo largo de 2008

se ha desarrollado en continuidad con la deejercicios anteriores para los sectores Portua-rio, Costero y de la Navegación a los que sirve.

En 2008 se ha alcanzado un elevado rendi-miento en la atención a la fuerte demanda deestos sectores, con un incremento en la en-trega de resultados que se traduce en la emi-sión de 108 informes técnicos relativos a tra-bajos de Asistencia Técnica e I+D+i en los di-ferentes campos, líneas y temas de trabajo delCentro. De ellos, 73 se han realizado paraentidades en el ámbito de la Secretaría de Es-tado de Transportes del Ministerio de Fomento(Dirección General de la Marina Mercante yPuertos del Estado) y 32 para el de MedioAmbiente (Dirección General de Sostenibili-dad de la Costa y del Mar y otras). La activi-dad para las entidades señaladas se desarro-lla actualmente en el marco de acuerdos decarácter trianual, habiéndose incorporado unnuevo acuerdo para el periodo 2008-2010

con la Dirección General de la Marina Mer-cante.

A través del Convenio con Puertos del Estado,el CEDEX presta servicios a las AutoridadesPortuarias en materias concretas relativas a susactividades de planificación, construcción yexplotación, desarrollando también tareas deinterés general del sistema portuario. En estemarco se ha trabajado en 2008 para 18 au-toridades Portuarias de titularidad estatal en untotal de 34 actividades, con un volumen de ac-tividad que representa los dos tercios del to-tal del Convenio. Las actividades experimen-tales representan un 47% de la actividad, se-guidos de los estudios numéricos y de simula-ción relacionados con clima, hidráulica por-tuaria y maniobra de buques con un 21%.

Entre los estudios para las autoridades portua-rias, cabe destacar, para la Autoridad Portua-ria de Bilbao, el re-análisis de condiciones deoleaje en el Abra y los trabajos en modelo 3D–tanque multidireccional– para el refuerzo del

Modelo (en construcción) delmorro del Dique dePunta Lucero, Puertode Bilbao. Tanquede oleaje multidireccional.

CENTRO DE ESTUDIOS DE PUERTOS Y COSTAS 27


morro del Dique de Punta Lucero. Para elPuerto de Gijón se han finalizado los ensayos3D de agitación interior y comportamiento debuques atracados en la nueva dársena. Parael Puerto de Avilés se ha concluido un estu-dio de maniobras de acceso de buques y secontinúa el seguimiento de la evolución dela playa de Salinas, con colaboración de laDirección General de Sostenibilidad de laCosta y del Mar. Se ha realizado un estudiode circulación inducida por las mareas en elPuerto exterior de Ferrol y se han continuadoestudios de acceso de grandes metaneros ala terminal de Mugardos. Para la AutoridadPortuaria de A Coruña se han realizado estu-dios 2D y 3D de fases constructivas del puerto,con propuestas de mejora de algunos de suselementos. Para el Puerto de Villagarcía se hacomenzado una actuación piloto de segui-miento ambiental con las nuevas orientacionesen materia de gestión del material dragado.

En la fachada Suratlántica, Golfo de Cádiz,se han realizado estudios en el Puerto deHuelva, maniobras de reviro de grandes bu-ques en la canal del Puerto y recintos de ma-

terial dragado adosados al Dique del Rey, co-menzándose los trabajos en modelo físico 3Dpara la terminal de contenedores a desarro-llar sobre el actual contradique de la DársenaComercial del Puerto de Cádiz.

Se han realizado ensayos de estabilidad y re-bases en obras de abrigo para los Puertos deCeuta y de Melilla, estudiándose en ambos ca-sos dos secciones tipo. Para la Autoridad Por-tuaria de la Bahía de Algeciras se encuentranprogramadas para ejecución en 2009 un im-portante conjunto de actividades relativas anuevas infraestructuras el en Puerto de Tarifa,habiéndose desarrollado en 2008 los estudiosnuméricos de agitación de la nueva terminalde graneles líquidos de Alpetrol.

Se ha iniciado un estudio experimental en elPuerto de Málaga para la reducción de reba-ses por el oleaje en algunas secciones del di-que del Este. Para el Puerto de Motril se harealizado un estudio de maniobras en los mue-lles Contradique de Levante y Azucenas y parael Puerto de Almería se ha finalizado el estu-dio experimental de la sección tipo del diqueexento de la ampliación de poniente del Puerto.

Para la Autoridad Portuaria de Valencia se hanrealizado diversos estudios experimentales, tantoen el propio Puerto de Valencia como en el deSagunto, siendo especialmente destacable elmodelo 3D de agitación y barcos atracados enla ampliación del Puerto de Sagunto. Para elPuerto de Castellón se ha realizado un estudioen simulador (tiempo real) de la maniobra debuques en el canal de navegación. A su vez,para el Puerto de Tarragona se han realizadoestudios numéricos previos para el diseño enplanta de la ampliación del Puerto. Finalmente,para el Puerto de Barcelona se ha finalizadoel estudio de maniobra de buques en tiemporeal en el área de la bocana Sur (accesos ynueva dársena), comenzado en 2007, realizán-dose también el estudio numérico de agitaciónen la dársena sur del Puerto de Barcelona condistintas tipologías en los nuevos muelles y se haejecutado el ensayo en modelo físico 3D de agi-tación y barcos atracados en la dársena de labocana Sur y en el muelle de inflamables.

Dentro del marco del convenio, el Plan deactividades de I+D+i establecido a comien-zos de su segundo año de vigencia –2007–ha mantenido un elevado nivel de actividad.

28 CENTRO DE ESTUDIOS DE PUERTOS Y COSTAS

ARRIBAPuerto de Gijón.

Ensayos de buquesatracados en lanueva dársena

exterior.

ABAJOMedida de perfilesde corrientes en el

Puerto Exterior de Ferrol.


Se destacan aquí, en lo relativo a infraestruc-turas y medio físico, los avances en la carac-terización probabilista de la fiabilidad de es-tructuras y el modelado numérico avanzadode la agitación generada por el oleaje enpuertos y sus accesos. Asimismo, se ha con-tinuado el estudio de esfuerzos y rebases enespaldones, con la emisión de un segundo in-forme sobre esfuerzos, que complementa el re-lativo a rebases emitido a finales del año 2007–actualmente se continúa trabajando en el des-arrollo de una base de datos de experimen-tos realizados. En el capítulo de medio am-biente, cuyo desarrollo se encuentra muy avan-zado, es de destacar especialmente la emisióndel informe sobre la adaptación de las reco-mendaciones de material dragado al progresocientífico y a su obligada armonización conotras normativas surgidas desde el momentode su adopción. Asimismo, es especialmenterelevante el estudio de intercomparación ana-lítica de parámetros relacionados con la ca-racterización ambiental de sedimentos portua-rios coordinado por el CEDEX con la partici-pación de 12 laboratorios, cuyos resultadospermiten recomendar una serie de medidas decontrol y gestión por parte de las AutoridadesPortuarias demandantes de estos estudios.

Habiendo concluido en 2008 el desarrollodel convenio trianual firmado en 2006 conPuertos del Estado, se ha establecido una pró-rroga del mismo y se trabaja en la prepara-ción de un nuevo marco que atienda a las ne-cesidades del sistema portuario de titularidadestatal.

Para la Dirección General de la Marina Mer-cante, y tras la finalización a comienzos de2008 del convenio trianual establecido en2005, se ha trabajado en el marco de unnuevo acuerdo 2008 - 2010, con un conte-nido más amplio que el anterior lo que seha plasmado en la emisión de 22 informesa lo largo del año, frente a los 16 emitidosen 2007. Cabe destacar por su entidad losestudios orientados al análisis del clima ma-rítimo en relación con la seguridad náutica,donde se ha finalizado un estudio recopila-torio de las correspondientes a accidentes re-cientes en las zonas del Estrecho de Gibral-tar, Noratlántica y Suratlántica. Asimismo, seha recogido en el acuerdo una línea de ac-tividad relativa a maniobras de buques en zo-nas exteriores de Puerto, planteándose como

actuaciones concretas estudios en las zonasde la Coruña, Bahía de Algeciras y Bilbao.Una línea importante de actividad la consti-tuye también el apoyo científico y técnico alas actividades de la Dirección General re-lacionadas con la Organización Marítima In-ternacional (OMI), los Convenios Internacio-nales de Protección del Mar y órganos dela Unión Europea.

La lucha contra la contaminación marina pro-vocada por vertidos desde buques tiene tam-bién una representación muy importante en elAcuerdo. Ello incluye estudios y experimen-


Estudio de corrientes de mareaen el Puerto Exteriorde Ferrol.

IZQUIERDAModelo 3D para elestudio de la nuevaterminal de contenedores delPuerto de Cádiz.

ABAJODetalle de maniobraen la dársena exterior del Puertode Motril.


tación relativos a dispersantes y el desarrollode una cartografía para su aplicación, asícomo el de otros productos de lucha contra lacontaminación. Asimismo, se ha continuadola actividad de identificación de responsablesen vertidos de hidrocarburos.

Como prolongación de actividades anterioreses de especial relieve destacar por el volumende trabajo en 2008 la actualización de Ba-ses de Datos y el desarrollo de un nuevo sis-tema de ayuda a la toma de decisiones en re-lación con lugares de refugio para buques ne-cesitados de asistencia.

Ya en el ámbito del MARM, hay que desta-car en primer lugar las actividades para la Di-rección General de Sostenibilidad de la Costay del Mar, para la que se continúa trabajandoen el marco del acuerdo 2007-2009, a lolargo del año 2008 con un volumen notable-mente incrementado. Es de destacar en primerlugar el capítulo dedicado a Investigación

para la Planificación de Actuaciones de la Di-rección General de Sostenibilidad de la Costay del Mar, que contiene nueve actuaciones decarácter general y metodológico a ese fin, en-tre ellas con una importante ejecución en2008 el estudio experimental sistemático deespigones perpendiculares a la costa de ele-vación constante y el estudio experimental dela influencia de las praderas de Posidonia enla atenuación del oleaje en playas. Se ha con-cluido asimismo dentro de este capítulo el es-tudio de perfiles de playa y su adaptación alas costas españolas y se ha avanzado en elestudio de directrices para el diseño de diquesexentos.

En segundo lugar, en el capítulo relativo a es-tudios para el proyecto y evaluación ambien-tal de actuaciones específicas se destacan losestudios de dinámica litoral en las playas deCarabuxeira (Sanxenxo, Pontevedra), Alcabre(Vigo), Es Trenc (Mallorca) y S’Abanell (Gi-rona). Se han finalizado los estudios experi-


Estudio de agitaciónpara la ampliación

del Puerto de Sagunto.

IZQUIERDAEnsayos de la

nueva dársena Sur del Puerto de Barcelona.

DERECHAPuente principal de la unidad de

simulación de maniobras.


mentales 3D relativos a la calidad de aguasestabilidad sedimentaria y obras de defensaen las playas de Barcelona y se ha traba-jado en el modelo 3D de la Playa de PuertoNaos, además de en dos modelos de esta-bilidad de su dique de abrigo. Se ha realizadotambién un estudio de instalaciones para lapráctica del surf en Gran Canaria. En lo re-lativo a estudios ambientales, es de especialinterés el realizado en relación con el incre-mento de turbidez y salinidad en el tramo so-metido a mareas del río Guadalquivir.

El CEDEX ha prestado apoyo a lo largo de 2008en el proceso de implementación de Directivasen el ámbito de competencia de la Dirección Ge-neral. Cabe destacar en esta actividad conti-nuada lo relativo a la Directiva Marco de Aguasy a la Directiva Marco Sobre la Estrategia Ma-rina (Directiva 2008/56/CE) (Preparación dela Estrategia Marina Española), habiéndose co-menzado el trabajo correspondiente a la eva-luación de las zonas costeras en riesgo de inun-

dación en relación con la Directiva Europea deinundaciones. Paralelamente, se ha colaboradocon la Dirección General a través de la partici-pación en diversos grupos de trabajo científicointernacionales emanados de los Convenios deprotección del medio marino en el ámbito de sucompetencia: OSPAR y Convenio de Londres.

Otra actividad destacada en el Acuerdo es elseguimiento y monitorización de actuaciones es-pecíficas, tanto desde la perspectiva de la evo-lución del medio físico ante la acción de losagentes océano – atmosféricos, con actuacio-nes en Salinas (Asturias), La Zurriola (San Sebas-tián) y Peñíscola (Castelló/Castellón) comodesde un punto de vista ambiental y ecológico,que se ha centrado en el seguimiento de laplaya de La Mamola (Granada).

En el desarrollo de servicios de informaciónpara la Dirección General de Costas, cabedestacar el sistema establecido de accesoa través de internet a los informes elaborados


IZQUIERDABioensayos para lacaracterización ambiental de materiales de dragado.

DERECHAEnsayos sistemáticosde espigones sumergidos de defensa de costas.

Ensayo de efectosde vertidos deaguas pluviales enla calidad de lasaguas de baño delas playas de Barcelona.



por el CEDEX, que se ha mantenido actuali-zado y contiene ya a disposición 62 informeselaborados en el periodo 2006–2008.

Finalmente, en el marco de la actuación re-lativa a la Estrategia para la sostenibilidadde la Costa es de destacar, además de lostrabajos de revisión de la documentación téc-nica generada en el periodo por entidades

colaboradoras, la colaboración en la redac-ción de dos instrucciones sobre actuacionesen playas y borde costero que fueron pre-sentadas al Consejo Nacional de Medio Am-biente y se pueden consultar en la páginaweb del MARM.

También en el ámbito de este Ministerio, sehan continuado las labores de asesoría a la-

Estudio experimental para

acuaMed de dilución de

salmuera de desaladora en elPuerto de Denia.

Vertido al mar de las aguas de

rechazo de la desaladora de Melilla.



Dirección General de Calidad y EvaluaciónAmbiental en materias relativas a Declaracio-nes de Impacto Ambiental de actuaciones enel medio litoral y marino, con un total de 9informes emitidos. Para la Dirección Generaldel Agua se ha trabajado en aspectos rela-cionados con vertidos al mar de plantas de-puradoras y desaladoras, materia esta últimaen la que también se ha colaborado con acua-Med y que constituye una línea de investiga-ción hidráulico-ambiental ya consolidada enel Centro.

Precisamente, cabe destacar en este sentidola iniciación en 2008 de dos proyectos de in-vestigación del Plan Nacional de I+D+i rela-tivos a vertidos de desaladoras que, junto conla participación en el proyecto EOLIA del pro-grama CENIT constituyen las actividades deinvestigación cooperativa de mayor importan-cia actualmente en ejecución y que tendráncontinuidad a lo largo de 2009.

En el ámbito internacional se destacan las ac-tividades para el Instituto Mexicano del Trans-porte (IMT) en el diseño de un sistema de ca-libración de boyas de medida de oleaje quese esperan continuar con otras colaboracio-nes para el establecimiento de la Red Mexi-cana de Oleaje.

Se ha mantenido en lo posible a lo largo de2008 la participación en el marco internacio-nal a través de redes y asociaciones, siendo dedestacar la reunión anual en el CEDEX en el mesde Junio de los Directores de los Institutos Euro-peos de Investigación del Agua y la participa-ción en la Red Iberoamericana de Institutos deInvestigación e Ingeniería Hidráulica, así comoen la Red HYDRALAB. Asimismo se ha mante-nido la participación en Congresos, Simposiosy Seminarios en las materias propias de espe-cialidad del Centro.

Entre las actividades formativas, se ha organizadola novena edición de curso master de Ingeniería

de Puertos y Costas del CEDEX, que a partir de2009 se desarrollará previsiblemente con la co-laboración de la UPM, facilitando a los alumnosla obtención de un título académico oficial. Asi-mismo, se ha desarrollado un curso sobre las apli-caciones del método SPH en ingeniería marítimacon la colaboración de la UPM y de la Universi-dad de Vigo con una interesante participación deingenieros consultores e instituciones relacionadas.

Finalmente, en lo relativo al desarrollo de capa-cidades, cabe destacar la puesta en servicio delnuevo ordenador de altas prestaciones del Cen-tro que, a finales de 2008 ya dispone de aplica-ciones paralelas aplicables a estudios con re-quisitos especiales, así como un significativoavance en la implementación de viento en el ca-nal de oleaje a gran escala, que se espera ope-rativo en el primer semestre de 2009. Se ha avan-zado también en la definición de la renovacióndel tanque de oleaje multidireccional del CEDEX,en servicio desde 1992, y se espera también po-der acometer en breve el desarrollo del labora-torio de lucha contra la contaminación marina.

Reunión anual XIXde Directores de Institutos Europeosde Investigación delAgua, CEDEX, junio 2008.



PUERTOS Y COSTASCENTRO DE ESTUDIOS DE

SOPORTE A LA IMPLANTACIÓN DE DIRECTIVAS EUROPEAS DE PROTECCIÓN DEL MEDIO COSTEROY MARINO

Desde que se iniciara el proceso de implantación de laDirectiva Marco de Aguas (DMA) en España en el año2000, el CEDEX ha venido colaborando con el Minis-terio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino a tra-vés del Centro de Estudios Hidrográficos y del Centrode Estudios de Puertos y Costas. A lo largo de estosaños la Dirección General de Sostenibilidad de la Costay del Mar (DGSCM) ha asumido la coordinación de laimplantación de la DMA en el ámbito de las aguas cos-teras y de transición, en un contexto en el que la com-pleja distribución de competencias en estas aguas podríaser un factor crítico en la integración del Dominio Pú-blico Marítimo Terrestre (DPMT) en el proceso de planifi-cación hidrológica.

Con objeto de disponer de asistencia técnica en este pro-ceso de coordinación, en el que las Comunidades Autó-nomas (CCAA) litorales han jugado un papel relevante ydecisivo, la DGSCM ha encargado sucesivas tareas alCentro de Estudios de Puertos y Costas orientadas a faci-litar el desarrollo de los trabajos por parte de las CCAA,garantizar la coherencia entre las diferentes demarcacio-nes hidrográficas y favorecer la integración de la infor-mación.

Dentro de las tareas realizadas, el primer gran reto fue laelaboración de un Sistema de Información Geográfica, quea partir de la cartografía terrestre disponible para las aguascontinentales, permitiera incorporar el ámbito marino delas demarcaciones hidrográficas, respetando la continui-dad del medio hídrico en sus diferentes categorías (ríos, la-gos, aguas de transición y costeras) y establecer las ba-ses para desarrollos posteriores. La dificultad de esta ta-rea venía determinada por la inexistencia de cartografíaoficial digital en el medio marino a la que se sumaba laconsiderable longitud de la línea de costa española (7,500km). Los recursos destinados por el CEDEX a este fin sematerializaron en la elaboración de un SIG costero (2003)compatible con la información geográfica de aguas con-tinentales.

Sobre la base de este SIG fue posible articular el procesode asignación de aguas costeras y de transición a las de-marcaciones hidrográficas. A petición de la DGSCM, elCEPYC realizó un análisis de la problemática y propuestade delimitación de las aguas costeras (2004) con objetode iniciar el proceso de consulta con las autoridades com-petentes.

La definición de las tipologías de las aguas costeras yde transición y la asignación de las masas de agua alos tipos identificados, requisito indispensable en la ca-racterización inicial de las demarcaciones hidrográficas(2004), se planteaba como otra tarea de difícil reali-zación. El CEPYC centró entonces sus esfuerzos en larecopilación de los datos necesarios sobre los descrip-tores físicos acordados a nivel europeo (profundidad,tipo de sustrato, exposición al oleaje, aportación deagua dulce, régimen de mareas, % de superficie de in-termareal) de las tipologías en las aguas costeras y detransición españolas. Con toda la información recopi-lada se generaron las correspondientes capas geográ-ficas que fueron puestas a disposición de las CCAApor parte de la DGSCM así como una propuesta ini-cial de tipificación para la consideración de las CCAAimplicadas en el proceso.

Adicionalmente el Centro de Estudios de Puertos y Costaspor encargo de la DGSCM fue desarrollando criterios(2005-2007) para la designación, tipificación y clasifi-cación de masas de agua tanto naturales como muy mo-dificadas, de forma coherente con los criterios formula-dos para aguas continentales y en coordinación con elCentro de Estudios Hidrográficos. Es de destacar la ela-boración de un Manual para la caracterización de las pre-siones en aguas costeras y de transición y la creación deuna herramienta para la recopilación de datos relativos aestas presiones.

Los criterios propuestos, adaptados y consensuados conlas CCAA han sido incorporados al texto de la Instruc-ción de Planificación Hidrológica aprobada en septiem-bre de 2008. Por otro lado la herramienta para la reco-pilación de datos de presiones, diseñada como una apli-cación web cliente/servidor ha permitido la incorporaciónde más de 7.000 registros a lo largo de toda la costa es-pañola permitiendo su consulta a todas las autoridadesimplicadas en el proceso. Su utilización se ha extendido



a otros proyectos impulsados por la DGSCM relacionadoscon la gestión integrada de la costa.

La realización de todas estas actuaciones de carácter na-cional, no ha impedido la ejecución de otros proyectosde ámbito más local como la contribución al establecimientode objetivos ambientales en el estuario del Guadiana(2008), mediante el análisis de la influencia del régimende caudales en la evolución de la cuña salina. Los resul-tados obtenidos a partir de la modelización numérica delestuario han estado apoyados en un conjunto de campa-ñas que abarcaban diferentes condiciones de caudal y ma-rea, y han permitido estimar los porcentajes de tiempo enlos que se producen condiciones oligohalinas en el tramomedio del estuario para régimen seco, medio y húmedo.

En el último semestre del año 2008 la actividad ha es-tado también centrada en el estudio de las medidas a in-corporar en los Planes de Cuenca que contribuyan al cum-plimiento de objetivos en las aguas costeras y de transi-ción. Se ha avanzado en la elaboración de una Guía parala caracterización de estas medidas que facilite el procesode análisis coste eficacia requerido para la selección dela combinación más adecuada de medidas.

La asistencia técnica para la implantación de la DMA enEspaña se ha solapado durantes estos años con activi-dades orientadas al cumplimiento de otras Directivas deprotección del medio marino, entre las que destaca espe-cialmente la Directiva 2002/59/CE relativa al sistema co-munitario de seguimiento y de información sobre el trá-fico marítimo. En el marco de las Encomiendas de Ges-

tión firmadas con la Dirección General de Marina Mer-cante, se han desarrollado un conjunto de estudios orien-tados a la elaboración de los planes para albergar buquesnecesitados de asistencia. Una de las tareas consistió enla elaboración de un Inventario de posibles lugares de re-fugio para toda la costa española. Este Inventario incor-poró una gran parte de la información ya existente en elSIG costero del CEDEX, contribuyendo asimismo esta ac-tividad a incrementar de forma muy significativa los datosgeográficos en formato digital del medio costero. El pro-greso realizado y el interés de la Dirección General de laMarina Mercante en disponer de herramientas orienta-das a la toma de decisiones, ha motivado la continuidadde los trabajos en esta materia, incluyendo el desarrollo deun Servidor de Cartografía marina que actualmente dis-pone de un Visor Web. Este Servicio, que actualmente re-side en el CEDEX, irá incorporando en etapas posterioresfuncionalidades que faciliten la elección de un emplaza-miento en función del suceso desencadenante.

Finalmente hay que destacar que la adopción en junio de2008 de la Directiva Marco de la Estrategia Marina im-plica nuevos compromisos para el Ministerio de Medio Am-biente, Medio Rural y Marino, en los que el Centro de Es-tudios de Puertos y Costas colabora en el marco de la En-comienda de Gestión vigente con la DGSCM. En el año2008 la actividad ha estado centrada en la ampliación delSIG costero a todas las aguas territoriales y jurisdicciona-les españolas y en el diseño de un Sistema de Informacióndel Medio Marino (SIAME), en el que de momento se hanincorporado los metadatos correspondientes a indicado-res fisicoquímicos de todas las aguas marinas españolas.


CENTRO DE ESTUDIOSTRANSPORTEDEL

5 CENTRO DE ESTUDIOS DEL TRANSPORTE:Maquetación 1 30/6/09 10:58 Página 36

Durante el año 2008, el Centro de Estudiosdel Transporte ha seguido trabajando en los

que son sus tres ámbitos de actuación fundamen-tal –el viario, el ferroviario y el de la planifica-ción y gestión del transporte–, reforzado por unacreciente presencia internacional.

ÁMBITO VIARIO

La Pista de Evaluación de Firmes a Escala Real–gestionada por el Laboratorio de Infraestruc-tura del Centro de Estudios del Transporte enEl Goloso– constituye a día de hoy una de lasprincipales herramientas de ensayo del CE-DEX en materia de comportamiento de firmes,tanto por la singularidad de dicha instalación–única a nivel mundial– como por la relevan-cia del campo cubierto, esencial para la in-geniería de carreteras. En el marco del En-sayo Acelerado de Firmes no sólo se realizanensayos, sino que en torno al mismo giran unaserie de trabajos de investigación y de acti-vidades internacionales. Durante el año2008, son de destacar:

• La realización del Cuarto ensayo aceleradosobre explanadas, próximo a su finalizacióntras 730.000 pasadas de los vehículos si-muladores del tráfico pesado, dentro de unaserie enfocada al estudio para la DirecciónGeneral de Carreteras del Ministerio de Fo-mento del comportamiento de explanadaspara firmes de carretera.

• La organización en octubre del 2008 en Ma-drid, bajo el patrocinio del TRB (Transporta-tion Research Board) y del FEHRL (Forum of Eu-ropean Highway Research Laboratories), dela Tercera Conferencia Internacional de EnsayoAcelerado de Firmes APT’2008. Durante laConferencia, en la que participaron 25 países,se presentaron más de 50 trabajos desarrolla-dos por más de 20 programas de ensayo ace-lerado de firmes distribuidos por Europa, África,Asia, América y Oceanía.

• El inicio de los trabajos de asistencia técnicaespecializada al Ministerio de Obras Públicasde Argelia para la implantación de una insta-lación de ensayo acelerado.

El diseño mecánico-empírico de firmes constituyetambién otra de las líneas principales de investi-gación, dentro del Laboratorio de Infraestructura,y muy en relación con los trabajos de la evalua-ción de firmes en la Pista de Ensayo descritos an-teriormente. Uno de los principales resultados deesta línea es la elaboración de una propuestade recomendaciones para el diseño de firmes entúneles, que se espera terminar a comienzos del2009. Dicha norma combina los principios me-cánico-empíricos del diseño de firmes con las con-diciones ambientales específicas de los túneles ycon los especiales requisitos de seguridad, y deforma particular con aquellas prescripciones es-tablecidas por el Real Decreto 635/2006 so-bre requisitos mínimos de seguridad en los túnelesde carreteras del Estado.

Además, el Laboratorio de Infraestructura haseguido prestando su apoyo a la Dirección Ge-neral de Carreteras en materia de normativade ensayo de mezclas bituminosas –en espe-cial, la puesta a punto de los ensayos referi-dos la evaluación de la adherencia entre ca-pas de firme mediante ensayo de corte y parala determinación de leyes de fatiga– y carac-terización de materiales bituminosos emplea-dos en diversos tramos experimentales en laprovincia de Valladolid.

Desde el Centro de Estudios del Transporte seha continuado asimismo los estudios realiza-dos para la Dirección General de Calidady Evaluación Ambiental del MARM (Ministe-rio de Medio Ambiente y Medio Rural y Ma-rino), sobre las posibilidades de aprovecha-miento de residuos y subproductos industria-les en firmes de carretera, en particular delpolvo de caucho procedente de neumáticosfuera de uso, las escorias de acería de horno

CENTRO DE ESTUDIOS DEL TRANSPORTE 37


eléctrico o las escorias de incineradoras deresiduos sólidos urbanos.

Todos estas actuaciones se han complemen-tado, además, con otras actividades de carác-ter interno al Centro, por ejemplo la compa-ración entre laboratorios de ensayos para ca-racterización de ligantes bituminosos o de laadherencia entre capas bituminosas. Tambiénse ha trabajado en colaboración con otrosCentros del CEDEX, en particular en lo quese refiere a ensayos para caracterización deáridos para capa de rodadura y, más allá delámbito viario, el estudio de la utilización demezclas bituminosas como capa de subbalastoen líneas ferroviarias.

Otra línea importante de actividad del Cen-tro se refiere a la auscultación y seguimientodel comportamiento de firmes en servicio, cen-trada básicamente en la red de la que es titu-lar la Dirección General de Carreteras del Mi-nisterio de Fomento.

En relación con la evaluación del coeficiente derozamiento transversal y la macrotextura se harealizado un ensayo cruzado en colaboracióncon el Centre d’Études Techniques de Lyon (Fran-cia) para contrastar la robustez de las medidasobtenidas con el equipo SCRIM del CEDEX.Respecto de la evaluación de la macrotextura,se ha concluido también el estudio sobre larelación entre la medida obtenida con círculode arena y los texturómetros láser instalados endiferentes equipos SCRIM en España, incluidoel del CEDEX. Asimismo, se ha finalizado lacampaña de medida de capas de firmes me-diante técnicas de georradar.

A petición de la Dirección General de Ca-rreteras del Ministerio de Fomento, el Centroha realizado la evaluación comparativa de

los resultados obtenidos con diferentes equi-pos de medida de la regularidad superficialque son usados habitualmente en las auscul-taciones realizadas en la Red de Carreterasdel Estado y ha participado también en la eva-luación comparativa de medidas de deflexiónobtenidas con diversos deflectómetros de im-pacto, tanto en la Pista de Ensayo del CEDEXcomo en carretera.

Respecto del ruido de rodadura se ha conti-nuado la campaña de medidas en carreterasde diversas provincias españolas mediante elmétodo de proximidad y analizado los nivelessonoros de las medidas obtenidas hasta la fe-cha. En materia de otras medidas correctorasdel ruido en carretera, el Centro de Estudiosdel Transporte ha concluido una propuesta deguía para los estudios acústicos relativos al di-seño de dispositivos reductores de ruido.

En lo que al área de tráfico se refiere, se ha con-tinuado en 2008 con el asesoramiento a la Di-rección General de Carreteras del Ministerio deFomento sobre las mejores opciones para im-plantar un sistema de básculas dinámicas de ins-talación fija en la Red de Carreteras del Estadoadecuado a sus necesidades de información,que ha culminado con la supervisión de la ins-talación en la autovía A-5, en las cercanías deBadajoz, de tres sistemas fijos de pesaje diná-mico de tipo piezoeléctrico, cuyo funcionamientoy prestaciones serán evaluados durante el año2009. En paralelo, se ha estudiado la precisiónde los datos de tráfico elaborados por la Di-rección General de Carreteras a partir de su redde aforos.

Dentro del ámbito de los trabajos realizados porel Centro de Estudios del Transporte relativos ala seguridad vial cabe destacar, en relación conla infraestructura, los siguientes:

• La redacción de una propuesta de guía paralas inspecciones de seguridad vial de las carre-teras en servicio de la Red de Carreteras del Es-tado, basada en los trabajos de asistencia téc-nica para la “Realización del análisis de la si-tuación actual y futura de la seguridad vial enlas carreteras en servicio de la Red del Estado”,ejecutados para la Dirección General de Carre-teras por diversas empresas en 2006 y 2007.

• La investigación y desarrollo de indicadoresde seguridad vial relacionados con las infraes-

38 CENTRO DE ESTUDIOS DEL TRANSPORTE

Campaña de medidas con

deflectómetro deimpacto para la evaluación comparativa

de deflexiones.


tructuras viarias, realizada para la Dirección Ge-neral de Tráfico.

En el ámbito específico de la seguridad en tú-neles, el Centro de Estudios del Transporte haelaborado –en el marco del Real Decreto635/2006 sobre requisitos mínimos de segu-ridad en los túneles de carreteras del Estado–un modelo de inventario de incidencias en túne-les para la Dirección General de Carreteras delMinisterio de Fomento, apoyado en una aplica-ción web para el oportuno tratamiento sistemá-tico de las incidencias.

En lo que a participación en proyectos naciona-les de investigación e innovación se refiere, elCentro de Estudios del Transporte continua consu participación –iniciada en 2007– en el Pro-yecto FENIX (Investigación en Carreteras más Se-guras y Sostenibles), financiado en el marco dela convocatoria CENIT del Ministerio de Indus-tria, Turismo y Comercio. En FENIX, el CEDEX co-labora en dos de sus líneas de investigación: lasque se refieren a la utilización de subproductosy a firmes de larga duración.

A finales de 2008, se formalizó también la par-ticipación del Centro de Estudios del Transporteen un nuevo proyecto CENIT: el Proyecto OA-SIS (Operación de Autopistas, Seguras y Sos-tenibles), en el que el CEDEX da su apoyo ala tarea destinada a desarrollar nuevos méto-dos e instrumentos para la gestión dinámica defirmes de carretera.

A nivel europeo, el CEDEX ha iniciado asimismoen 2008 su participación como socio en unnuevo proyecto DIRECT-MAT (Dismantling andRecycling Techniques for Road Materials), del7º Programa Marco comunitario.

En relación con el diseño mecánico-empírico defirmes, se ha continuado en 2008 los trabajosde cooperación internacional en el seno del GrupoELLPAG (European Long-Life Pavement Group), pro-movido por el FEHRL, sobre firmes de larga dura-ción. También en relación con los firmes de largaduración, se ha iniciado la colaboración con elProyecto “Long-Life Pavements for Busy Roads”, delJoint Transport Research Center, dependiente dela OCDE, y del International Transport Forum.

Por otro lado, se ha continuado tomando parte enel Proyecto FiWi (FEHRL institutes WIM initiative),sobre pesaje dinámico de vehículos.

ÁMBITO FERROVIARIO

En el ámbito ferroviario, el Centro de Estudiosdel Transporte es especialmente activo en mate-ria de interoperabilidad y seguridad ferrovia-rias. Estas actuaciones recaen en el Laboratoriode Investigación Ferroviaria.

Gracias al apoyo de la Dirección General deFerrocarriles del Ministerio de Fomento en los úl-timos años, el Laboratorio de Investigación Fe-rroviaria del CEDEX se ha podido consolidarcomo laboratorio de referencia en materia deERTMS (European Rail Traffic ManagementSystem). El apoyo recibido de la Dirección Ge-neral de Ferrocarriles en 2008 se ha encami-nado principalmente a la ampliación del Labo-ratorio para ensayo de aplicaciones ERTMSde Nivel 2 con tráfico simulado. Así, la simu-lación de aplicaciones ERTMS de Nivel 2 enel Laboratorio ha quedado lista para poder ini-ciar las negociaciones para la conexión de equi-pos reales (específicamente EVC –European Vi-tal Computer– y RBC –Radio Block Centre–) quepermitan dar soporte a ADIF y RENFE-Opera-dora en los procesos de validación de sus res-pectivos proyectos comerciales de infraestruc-tura y material rodante. Mediante un mayor usode las herramientas del Laboratorio se pretendealiviar la dificultad creciente encontrada parala realización de ensayos de validación en víacon tráfico comercial.

El Laboratorio de Innovación Ferroviaria ha con-tinuado además prestando asesoramiento,apoyo y asistencia técnica a ADIF y a RENFE-Operadora en la implantación del sistemaERTMS en las líneas de alta velocidad espa-


Instalación de tressistemas fijos de pesaje dinámico enla autovía A-5.


ñolas. A través de los Convenios firmados conambos organismos para el periodo 2006-2009, el Laboratorio ha participado a lo largode todo el año en las pruebas en vía para va-lidación de la entrada de nuevos trenes enNivel 1 en las líneas de alta velocidad pues-tas en operación comercial, así como en lasprimeras pruebas para validación del Nivel2 en la línea Madrid-Barcelona.

Además, el Laboratorio de Investigación Ferro-viaria ha dado soporte en otros campos delERTMS de interés específico para ADIF, como elanálisis de fallos de transmisión entre balizas yequipos embarcados, o la armonización de re-glas de ingeniería y funciones nacionales.

En el contexto de los ensayos para la certifi-cación de constituyentes ERTMS, el Laborato-rio ha recibido también a lo largo del año pe-ticiones de compañías privadas interesadasen el desarrollo de productos de Eurobaliza,especialmente la parte de antena y decodi-ficador (Balise Transmission Module –BTM–).Entre estas cabe destacar la visita y poste-rior solicitud de ensayos realizada por elgrupo de investigación de la Universidad deJiaotong, en Pekín.

A nivel europeo, el Laboratorio de InvestigaciónFerroviaria ha centrado este año sus activida-des en la producción de las especificacionesde ensayos para los sistemas ERTMS embar-cados diseñados conforme a las especificacio-nes técnicas SRS 2.3.0 y SRS 2.3.0 “D”. Estaactividad ha supuesto la actualización de lasherramientas de referencia utilizadas en la cre-

ación y depuración de secuencias como son laTSW (Test Sequences Wizard Tool) o la TSD(Test Sequences Debugger).

En materia de seguridad ferroviaria, el Labora-torio de Investigación Ferroviaria ha continuadoasesorando y asistiendo a la Dirección Generalde Ferrocarriles del Ministerio de Fomento. Laasistencia facilitada en 2008 se ha centradoesencialmente en dos estudios concretos:

• Un primer estudio sobre características esen-ciales de seguridad, que concluye con unalista preliminar de las amenazas más signifi-cativas a las que deberá prestar especial aten-ción la autoridad del sistema en el momentode autorizar la puesta en servicio de un nuevotramo de vía o tren.

• Un estudio sobre seguridad en pasos a ni-vel, en el que se ha aunado las especificacio-nes y normativas dispersas respecto a los pa-sos a nivel existentes en la actualidad y que pro-porciona una herramienta para el estudio de se-guridad de un paso a nivel concreto, la valo-ración de su nivel de riesgo y la proyección demejoras de su seguridad.

Entre los trabajos realizados en 2008 en elcampo específico de la gestión de la energía,cabe destacar la finalización y ensayo del se-gundo prototipo de almacenador cinético deenergía de 200 MJ y 350 kW de potencia,realizado para ADIF como parte de los com-promisos del proyecto ACE2 (AlmacenamientoCinético de Energía para el Alisado de Con-sumos Eléctricos).


Tren S-103 en la estación de Camp

de Tarragona.


Entre las actuaciones realizadas dentro del Pro-yecto Singular Estratégico subvencionado por elMinisterio de Educación y Ciencia denominadoSA2VE (Sistemas de Almacenamiento Avanzadode Energía), cuya dirección técnica recae en elCEDEX. Durante 2008 se ha trabajado en:

• en la continuación en el desarrollo de un nuevoaccionamiento para máquinas de reluctanciaconmutadas que evita la utilización de sensoresde posición (Control Sensorless); y

• en el seguimiento de la fabricación de un emu-lador de catenaria ferroviaria de 3000 V.

También se ha trabajado en el diseño y fabri-cación de un convertidor de potencia para elensayo de un generador eléctrico a partir deenergía de las olas basado en máquina dereluctancia conmutada.

Durante 2008 se ha seguido trabajando tam-bién en estrecha colaboración con el Centro deInvestigaciones Energéticas, Medioambientalesy Tecnológicas (CIEMAT) dentro del LaboratorioConjunto de Superconductividad CE-DEX/CIEMAT en el campo de la superconduc-tividad aplicada y aceleradores de partículas.

A la vista del elevado nivel de especializaciónalcanzado dentro de las líneas de actuación deenergía y superconductividad, el CEDEX y el CIE-MAT han acordado a final de 2008 que dichasactividades de investigación se integren progresi-vamente en el CIEMAT a partir de enero de 2009.

ÁMBITO DE LA PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN DEL TRANSPORTE

Las líneas de actuación del Centro de Estudiosdel Transporte en materia de planificación y ges-tión del transporte se centran básicamente en lamonitorización y prospectiva del transporte enEspaña y la mejora de la movilidad urbana.

En el ámbito de la monitorización y prospectivadel transporte, se ha continuado trabajando alo largo de 2008 en el desarrollo de un modelode transporte interurbano de viajeros y mercan-cías en España, como parte de las labores deasistencia técnica e innovación en la planifica-ción del transporte encargadas al CEDEX porparte de la Secretaría de Estado de Infraestruc-turas y Planificación del Ministerio de Fomento.

El desarrollo del modelo se ha beneficiado delos trabajos sobre modelos de previsión de lademanda interprovincial de transporte de mer-cancías, realizados en colaboración con la Uni-versidad de Las Palmas de Gran Canaria.

También se ha continuado el análisis que elCentro de Estudios del Transporte está lle-vando a cabo, para Puertos del Estado, decadenas de transporte internacional de mer-cancías que se apoyan en puertos españoles.En 2008 el análisis se ha centrado en un es-tudio detallado de los orígenes, destinos y en-caminamientos vinculados a la cadena delsector de automoción.

Asimismo, se ha culminado en 2008 la ediciónactualizada y mejorada del Sistema de Indica-dores del Sector del Transporte y su Impacto Am-biental (SISTIA), que ofrece una caracterizacióndel sector transporte en España basada en másde una treintena de indicadores que ofreceninformación sobre accesibilidad y conectividad,transporte y medio ambiente, aspectos econó-micos del transporte y calidad, seguridad, par-ticipación y concertación.

En el ámbito del fomento de la innovación en lamovilidad urbana, el Centro de Estudios delTransporte ha concluido, para la Secretaría deEstado de Infraestructuras y Planificación del Mi-nisterio de Fomento, una base de datos de bue-nas prácticas en materia de movilidad urbanasostenible, en la que se recopilan las principa-les iniciativas en la materia desarrolladas en elpanorama nacional.

En colaboración con el Instituto para la Diversi-ficación y Ahorro de la Energía (IDAE), se hafinalizado también cinco estudios de mejora dela movilidad metropolitana entre municipios dela corona metropolitana de Madrid. A través deesta experiencia se ha profundizado en la apli-cación práctica de los preceptos básicos de des-arrollo e implantación de los Planes de Movili-dad Sostenible (PMS), de acuerdo con los prin-cipios de la Guía para la Elaboración de PMSpublicada por el IDAE.

En el ámbito de la investigación internacional,el Centro de Estudios del Transporte ha conti-nuado su participación en los proyectos LINKy ASSET del Programa Marco de la UE y en laAcción COST TU0603:




• El proyecto LINK (The European Forum on In-termodal Passenger Travel) tiene como objetivola creación de un Foro Europeo del TransporteIntermodal de Viajeros, que se convierta en nodode comunicación entre autoridades, asociacio-nes, operadores y grupos de usuarios, de caraa la promoción de una mejor intermodalidad enel transporte de viajeros como clave para un sis-tema de transportes más eficiente e integrado,que mejore la facilidad de desplazarse y mini-mice los impactos ambientales.

• El proyecto ASSET (ASsessing SEnsitiveness toTransport), pretende desarrollar las capacidadesmetodológicas y científicas para implementarpolíticas europeas dirigidas hacia la necesariacompatibilización de la protección de las áreasambientalmente sensibles con la provisión de unsistema de transporte eficiente.

• La Acción COST TU0603: Buses with a HighLevel of Service: Fundamental characteristicsand recommendation for decision-making andresearch, tiene por objetivo la profundizaciónen el conocimiento de los Autobuses con AltoNivel de Servicio, y favorecer su desarrollo yaplicación en el ámbito europeo.

Además, el CEDEX ha coordinado en 2008 lapresentación –dentro del 7º Programa Marcocomunitario– del proyecto CLOSER (Connectinglong and short distance networks for efficient

transport), actualmente en fase de negociacióntras haber sido evaluado favorablemente porla Comisión Europea.

El CEDEX se ha incorporado también en2008 al programa de investigación transna-cional Road Owners getting to grips with cli-mate change, impulsado con carácter pioneropor once países europeos para la investiga-ción transnacional en materia de carreteras,como resultado de las acciones promovidaspor ERA-NET Road.

Conviene recordar que el CEDEX participatambién desde 2007 - en calidad de socio -en la iniciativa ERA-NET Transport, consorciode aglutina a organismos gestores de progra-mas de investigación en materia de transportede diversos países europeos con la intenciónde promover la investigación transnacionalcon fondos nacionales.

PARTICIPACIÓN EN OTRAS PLATAFORMAS Y REDES DE CONOCIMIENTO INTERNACIONALES

La actuación del Centro de Estudios del Trans-porte se ve reforzada, en fin, por su participa-ción en diversas plataformas, redes de conoci-miento, comités y grupos de trabajo tanto nacio-nales como internacionales.

En el contexto internacional, el Centro de Estu-dios del Transporte ha continuado en 2008 par-ticipando activamente en diversas plataformasinternacionales, entre las que cabe citar, ade-más del FEHRL:

• ECTRI ( European Conference of TransportResearch Institutes)• EPOMM (European Platform on Mobility Ma-nagement)

También se ha contribuido, mediante la partici-pación de expertos del Centro, en los trabajosde varios Comités internacionales de la AIPCR(Asociación Mundial de la Carretera), del TRBestadounidense y del CEDR (Conférence Euro-péenne des Directeurs de Routes).

Bobinas sensoras decampo instaladas

en Gajanejos (LAVMadrid-Zaragoza).



SISTEMA DE INDICADORES DE SEGUIMIENTO DELTRANSPORTE Y SU IMPACTO AMBIENTAL (SISTIA) 2008

En diciembre de 2008 culminan los trabajos suscritostres años atrás con la Secretaría de Estado de Planifi-cación y Relaciones Institucionales, Dirección Generalde Planificación del Ministerio de Fomento, entre losque se encuentra la segunda edición del Sistema deindicadores de seguimiento del transporte y su impactoambiental, (SISTIA 2008).

El sistema de indicadores trata de establecer un meca-nismo de información que evalúe, con criterios de sos-tenibilidad, los resultados de la puesta en marcha delas políticas de transporte en España. Pretende generarun informe basado en indicadores de seguimiento delprogreso y las tendencias del sector, facilitando la de-cisión sobre los aspectos sobre los que deben hacer én-fasis las políticas aplicadas, y posibilitando el segui-miento de sus resultados. Asimismo, es una herramientaque puede facilitar la comunicación con el público engeneral, ya que permite mostrar la descripción y valo-ración de fenómenos más complejos, con informaciónagregada y sintetizada.

Actualmente, la política de transportes está articuladaa través del Plan Estratégico de Infraestructuras y Trans-porte (PEIT), y en él se definen las directrices básicas deactuación, tanto en infraestructuras como en transportede competencia estatal y con un horizonte de 2020.Sus objetivos y compromisos se encuentran estructura-dos en cuatro ámbitos:• Impulsar el desarrollo económico y la competitividad• Fortalecer la cohesión social y territorial• Contribuir a la sostenibilidad general del sistema• Mejorar la eficiencia del sistema

Estos objetivos, económicos, sociales y medioambien-tales han marcado las líneas generales del sistema, iden-tificando a partir de ellos los conceptos básicos sobrelos que se consolida. Cada uno de los indicadoresdefinidos está vinculado a uno o más de los objetivos.La metodología utilizada para su elaboración se en-cuentra en la línea de trabajos realizados por la Agen-cia Europea de Medio Ambiente (AEMA) y de otrosorganismos internacionales como la OCDE o la Comi-sión Europea.

Hasta la edición del segundo informe SISTIA 2008 sehan recorrido etapas esenciales que han dotado al pro-ceso de solidez, como el contraste con iniciativas na-

cionales e internacionales similares, el análisis por ex-pertos en las materias que abarca el sistema, o la cul-minación de esta segunda edición que revisa, mejoray aborda nuevos aspectos del sistema.

El SISTIA 2008 presenta un total de 37 indicadores prin-cipales, completados la mayoría de ellos por varios pa-rámetros o subindicadores que aportan una importantecantidad de información ampliando la dimensión temá-tica del sistema de indicadores, siendo en total 100 losparámetros representados entre los indicadores principa-les y los secundarios. SISTIA 2008 representa en la ma-yoría de las series, datos hasta 2006, cuyo origen enla mayor parte de los indicadores son fuentes oficiales.

Merecen ser destacados algunos elementos novedososincorporados en la segunda edición del SISTIA, comola importancia del tratamiento de los residuos proceden-tes del transporte, la evolución de los costes del trans-porte público y privado en los diferentes modos, la in-corporación de información sobre población expuestaal ruido procedente de infraestructuras del transporteo el análisis de los tiempos de transbordo de viajerosen las principales terminales de transporte público in-terregional.

La información suministrada por el SISTIA 2008 aún nomuestra unas variaciones significativas en las tenden-cias en relación con el PEIT. Hay que tener en cuentaque las series de datos que aportan los indicadores,hasta 2006 en la mayoría de los casos, no permitenidentificar los impactos de las actuaciones más relevan-tes en materia de transporte puestas en marcha a par-tir de su entrada en vigor en 2005. No obstante, sientalas bases para el análisis en años sucesivos.

En la siguiente tabla se resume la estructura principaldel SISTIA 2008:

Linea de alta ocupación.

DEL TRANSPORTECENTRO DE ESTUDIOS



15 Accesibilidad del territorio debido a las infraestructuras de transporte16 Conectividad aérea entre las doce primeras áreas metropolitanas

y territorios extrapeninsulares Fortalecer la cohesión17 Oferta de transporte público de viajeros por modo social y territorial18 Costes externos del transporte19 Precios y costes del transporte público y privado de viajeros y mercancías20 Gasto en transporte de las familias

21 Emisión de GEI procedentes del transporte22 Emisión de otras sustancias contaminantes procedentes del transporte23 Ocupación del territorio por infraestructuras lineales de transporte24 Ocupación de la Red Natura 2000 por las infraestructuras lineales de transporte Contribuir a la25 Fragmentación de la Red Natura 2000 por las infraestructuras lineales de transporte sostenibilidad26 Accidentes del transporte con emisión o vertido de sustancias contaminantes 27 Población expuesta al ruido procedente del transporte28 Consumo de energía29 Gestión de los residuos procedentes del transporte

30 Conexión aeroportuaria con los principales destinos europeos 31 Conectividad entre ciudades españolas y ciudades portuguesas

o del sur de Francia por modo de transporte32 VAB generado por modo de transporte Impulsar el desarrollo33 Empleo en el sector transporte económico y la34 Gasto de las empresas en I+D en el sector transporte competitividad35 Producción y consumo de biocarburantes36 Evolución del parque de vehículos según las especificaciones

legales sobre emisiones de aire y ruido37 Número de actuaciones de concertación

Nº Indicadores SISTIA 2008 Objetivo

1 Canales de información2 Distribución modal del transporte de mercancías3 Distribución modal del transporte de viajeros4 Congestión de tráfico5 Velocidad media del transporte público terrestre de viajeros de larga distancia6 Tiempos de transbordo7 Puntualidad de los servicios de transporte público de viajeros Mejorar la eficacia8 Densidad de infraestructuras del transporte del sistema9 Víctimas mortales y heridas a causa de accidente de tráfico terrestre

10 Siniestralidad laboral en el sector11 Inversión en infraestructuras de titularidad pública por modo 12 Inversión en conservación de infraestructuras de titularidad pública por modo13 Intensidad del transporte de mercancías y viajeros14 Índice de motorización



Fuente: SISTIA 2008 (con datos del MARM y Ministerio deFomento).

Población expuesta (centenas) a los distintos valores en dB(A) de losindicadores de ruido procedentes de las carreteras del estado y las

autopistas de peaje

Gestión de aceites usados de automoción

Gasto en transporte público y privado de los hogaresTiempos de transbordo entre servicios de transporte público interregional

Fuente: SISTIA 2008 (con datos del MARM).

Fuente: SISTIA 2008 (elaboración propia). Fuente: SISTIA 2008 (datos del INE).


CENTRO DE ESTUDIOSTECNICAS

APLICADASDE

6 CENTRO DE ESTUDIOS DE TECNICAS APLICADAS:Maquetación 1 30/6/09 13:08 Página 46

IMPLANTACIÓN DE UN SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL EN EL CETA

La progresiva incorporación de los criteriosde sostenibilidad a todos los ámbitos de ac-tividad del CEDEX, establecida como uno delos objetivos del Plan Estratégico aprobadoen 2007, ha propiciado el desarrollo e im-plantación de un sistema integrado de ges-tión ambiental en el CETA durante el ejerci-cio 2008. Dicha implantación nació con vo-cación de experiencia piloto, susceptible deser extendida posteriormente al resto de loscentros del CEDEX.

Como punto de partida de todas las actuacio-nes llevadas a cabo en materia de gestión me-dioambiental, en noviembre de 2007 fue apro-bada la Política Ambiental del CEDEX por partede la Dirección General, y establecidos los com-promisos que el CEDEX adopta con respectoal cumplimiento de la legislación medioambien-tal aplicable a su actividad, a la gestión soste-nible de los recursos, y a la sensibilización y

la promoción de la responsabilidad medioam-biental entre su personal y sus proveedores.Los compromisos fijados por la Política Am-biental del CEDEX se han llevado a efecto enel CETA mediante el desarrollo de un sistemaintegrado de gestión ambiental basado enlos presupuestos establecidos en la normaUNE-EN-ISO 14001:2004.

INGENIERÍA AMBIENTAL

En diciembre de 2008 se terminó un Conve-nio del CEDEX con la Dirección General de Ca-lidad y Evaluación Ambiental del MARM. Eneste contexto se han emitido los siguientes in-formes finales:

• Control y seguimiento de medidas de protec-ción a la fauna, derivadas de la construcciónde líneas de ferrocarril de alta velocidad.

• Definición de criterios a incorporar a los pro-yectos de ingeniería civil, extraídos de las de-claraciones de impacto ambiental.

PÁGINA ANTERIOREmbalse de Yesa(Navarra – Huesca).

Jaula de captura degarduñas, preparada para suutilización, en unbosque en los alrededores de laautovía A40, entre Tarancón y Cuenca.

CENTRO DE ESTUDIOS DE TÉCNICAS APLICADAS 47


• Asistencia técnica en problemas de calidadambiental.

• Elaboración de informes técnicos de apoyoa las declaraciones de impacto ambiental.

• Elaboración de pliegos de condiciones paraestudios de impacto ambiental de infraestructu-ras lineales.

Para la Dirección General del Agua del MARM(Ministerio de Medio Ambiente y Medio Ru-ral y Marino) se ha realizado la síntesis de lacaracterización de la vegetación riparia de lamitad Sur española, incluyendo los archipiéla-gos balear y canario. También se ha ultimado larealización de una metodología de valoraciónde daños antrópicos en los bosques asocia-dos al medio fluvial peninsular y se ha rede-finido el Catálogo Nacional de Reservas Na-turales Fluviales, basándose en la caracteriza-ción de la vegetación ribereña. Asimismo semantiene el seguimiento del Programa de Vi-gilancia Ambiental en la fase de construcciónde cuatro plantas desaladoras de agua demar en las Islas Baleares y se han presentadolos primeros resultados de una guía metodo-lógica para la aplicación de la teledetecciónláser (LiDAR) en el análisis y gestión del mediofluvial. También se ha apoyado el desarrollode la instrucción técnica sobre caudales am-bientales, aplicándose diferentes metodolo-gías para el cálculo de estos regímenes am-bientales. Además, se ha preparado una apli-cación informática para la evaluación de laalteración hidrológica en ecosistemas fluvia-les. Finalmente, se ha presentado un manualtécnico de restauración y acondicionamientode tramos fluviales degradados.

Para la Dirección General de Costas, se handesarrollado los trabajos de caracterizaciónecológica de la vegetación de dunas, maris-mas, saladares y marjales de las costas de laComunitat Valenciana y por encargo de Puer-tos del Estado, se ha terminado un estudio so-bre medidas de gestión de la avifauna cos-mopolita en el sistema portuario español detitularidad estatal.

Se ha iniciado el proyecto Geodatos del CE-DEX en el CETA.

CALIDAD DEL AIRE Y CAMBIO CLIMÁTICO

La Dirección General del CEDEX, conocedorade lo que representa el sector del transporteen la emisión de gases de efecto invernadero(Aproximadamente 26 % de las emisiones delconjunto de los sectores) y de su incidenciaen la calidad del aire, propone y crea en elaño 2007 una nueva estructura con un Áreade Calidad del Aire y Cambio Climático,cuyo objeto es dar respuesta a algunos de losproblemas ambientales creados por el sec-tor del transporte y para reconducir éste ha-cia alternativas de menor impacto ambien-tal, con menor influencia en la contaminaciónatmosférica y en la emisión de gases de efectoinvernadero.

Se han definido dos líneas estratégicas que per-mitirán ir trabajando en áreas de interés hastaque se materialicen propuestas concretas por al-guna de las diferentes administraciones con com-petencias directas en las materias antes citadas.Estas líneas son:

• Difusión de actividades del CEDEX ligadasal cambio climático.

• Emisiones del transporte en España.

ARRIBAInvestigación sobre

la utilización de información LiDARen el análisis de la

hidrogeomorfologíafluvial y las

formaciones vegetales de ribera.

Sección en el río Jarama.

IZQUIERDAModelización

hidrobiológica de la idoneidad de un

tramo fluvial paralas comunidades

piscícolas. Trabajosde estimación de los

regímenes de caudales

ambientales en las cuencas

hidrográficas intercomunitarias.

DERECHAModelización

acústica del comportamiento de

una pantalla en carreteras.

48 CENTRO DE ESTUDIOS DE TÉCNICAS APLICADAS


Por último, se ha de añadir la participación delÁrea en diferentes iniciativas y propuestas detrabajo lanzadas desde el Ministerio de Fo-mento: como miembro de la Comisión de Eva-luación de la convocatoria 2008 de ayudasa proyectos de I+D+i de la Acción EstratégicaEnergía y Cambio Climático, Subprogramapara la movilidad sostenible y el cambio mo-dal en el transporte en el marco del Plan Na-cional de Investigación Científica, Desarrollo eInnovación Tecnológica 2008-2011, y como"coordinador de movilidad" dentro de la con-vocatoria de ayudas a programas piloto quepromueven la movilidad sostenible en ámbitosurbanos y metropolitanos. En este contexto seestá trabajando en el proyecto de "Creaciónde una Oficina de Movilidad para el Princi-pado de Asturias" y en el de "Creación de laOficina de Movilidad de Getafe".

CONTAMINACIÓN ACÚSTICA

Por encargo de la Dirección General de Cali-dad y Evaluación Ambiental del MARMA, sehan recopilado los mapas estratégicos de ruidorealizados en España, en la primera fase de apli-cación de la Directiva 2002/49/CE sobre eva-luación y gestión del ruido ambiental. Toda estainformación, constituida por diferentes documen-tos de texto y más de siete mil planos, ha sidoincorporada al Sistema Básico de Información so-bre la Contaminación Acústica, gestionado porel CEDEX para el MARM. Para la Dirección General de Carreteras del Mi-nisterio de Fomento, se ha realizado el asesora-miento técnico para la realización del Plan de Ac-ción contra el Ruido PAR 2008 – 2012 y se hacontinuado con la labor de información al públicopor medio del portal de información EGRA, queha sido utilizado entre otras actividades, parala información pública de los mapas estratégicosde ruido y el plan de acción contra el ruido.

APLICACIONES ISOTÓPICAS

Se ha llevado a cabo el seguimiento continuo dela calidad radiológica de las aguas españolas,a través de la red de vigilancia radiológica am-biental (RVRA), que incluye las redes de aguascontinentales, costeras y de abastecimiento, conmás de doscientos puntos de muestreo en los quese miden los índices de actividad alfa, beta to-tal, beta resto, espectrometría gamma y tritio, yla Red de Alta Sensibilidad (Red Espaciada) parala medida de cesio-137 en muestras de aguas

continentales y marinas. Estos trabajos se enmar-can en el Acuerdo para la Encomienda de Ges-tión del MARM para la asistencia técnica, inves-tigación y desarrollo tecnológico en materias decompetencia de la Dirección General del Agua(2007-2011) y el Convenio con el Consejo deSeguridad Nuclear (CSN) para asistencia téc-nica en la vigilancia radiológica del medioacuoso. Esta actividad se completa con las apor-taciones del CEDEX a los grupos nacionales detrabajo sobre normativa para laboratorios de ra-diactividad ambiental y la participación en inter-comparaciones.

Se han analizado novecientas ochenta y tresmuestras de agua, en las que se han realizado

ARRIBAMedición del ruidoincidente en fachada. Entorno de la autovía A-2.Zaragoza.

ABAJOCampaña de recogida de muestras para la determinación decesio-137.



más de cuatro mil determinaciones de radiacti-vidad en matrices ambientales, más de 30.000datos a la base de datos y que han dado lu-gar a 16 informes. Una parte de los resulta-dos obtenidos de estas redes son remitidospor el CSN a la Unión Europea, en cumpli-miento de los artículos 35 y 36 del tratadoEuratom.

Se ha continuado con los trabajos de inves-tigación para la puesta en marcha de la me-dida de espectrometría alfa en muestras deagua, mediante la técnica de centelleo lí-quido. Se han hecho los primeros experimen-tos en muestras procedentes de la cuenca delrío Duero que presentan concentraciones ele-

vadas de radionucleidos naturales (Radón),que permiten estudiar los factores que influ-yen en la medida y en la precisión del mé-todo.

Entre las actividades del laboratorio de vigi-lancia radiológica, destaca el importante im-pulso dado a la elaboración de los manuales,procedimientos e instrucciones técnicas parala obtención de la acreditación del laborato-rio por ENAC, según la norma ISO/IEC17025.

En el ámbito de la gestión de la informaciónse está desarrollando un proyecto de trasfor-mación y actualización de la aplicación infor-mática denominada Meragua, actual gestor delas muestras y del proceso de cálculo de acti-vidades y almacenamiento de resultados en Vi-sual Basic 6, mediante nueva codificación ala plataforma NET. En este mismo ámbito, se haterminado la puesta a punto de una aplicaciónde transferencia de resultados de la RVRA deaguas continentales y Canales del Taibilla a labase de datos de la Dirección General del Aguay a la base de datos Hidro, del CEDEX, lo quefacilitará el tratamiento y la interpretación inte-grada de esta información.

En el ámbito de la hidrología isotópica y den-tro del marco del convenio entre la citada Di-rección General del Agua, de título "Asisten-cia técnica, investigación y desarrollo tecno-lógico en materia de gestión del dominio pú-blico hidráulico y explotación de obras. Ac-tuación 6.- Acuíferos y zonas húmedas", sehan realizado las actuaciones siguientes:

IZQUIERDAProceso de

calcinación de lospatrones de

estroncio-90, parala determinación de

las curvas de autoabsorción.

DERECHACadena electrónica

del sistema de espectrometría

gamma.

ABAJOSistema de

espectrometría ɣpara la medida de

cesio-137.



• Se ha completado el estudio iniciado en2007 en la masa de agua subterránea (MAS)04.06 Campo de Montiel.

• Se ha realizado un estudio destinado a co-nocer la infiltración del agua en la zona nosaturada con vistas a determinar la tasa derecarga en el acuífero Terciario Detrítico deMadrid.

• Se han completado también estudios parala CH del Ebro, en el Campo de Cariñena yen el Parque Natural de Ordesa, destinados ala caracterización isotópica de las aguas su-perficiales y subterráneas.

• Se ha iniciado un estudio para la caracte-rización hidrológica, radiológica e isotópicade las masas de agua subterránea Sayago(02.40) – Vitigudino (02.53) – La Fuente deSan Esteban (02.59) – Ciudad Rodrigo(02.63) – Las Batuecas (02.65), todas ellaslocalizadas en la cuenca del Duero, con elobjeto de evaluar la radiactividad natural delagua.

• Se ha iniciado un estudio para la caracte-rización hidrogeológica e isotópica en las ma-sas de agua subterránea Mancha OccidentalII (04.06) – Sierra de Altomira (04.01) –Campo de Montiel (041.010), con la finali-dad de incrementar la información existenteen cuanto al modelo de funcionamiento hidro-geológico.

• Dentro del marco del Convenio de título"Asistencia técnica investigación y desarrollotecnológico en materia de infraestructuras hi-dráulicas. Actuación 11.- Corrección de fu-gas de embalses", se han realizado las si-guientes actuaciones:

• Estudios en el embalse de Yesa (CH del Ebro-Navarra-Huesca) destinados a conocer la per-meabilidad de los materiales inundados por elembalse y su comportamiento frente al recreci-miento del mismo.

• Estudios en el embalse de Gargáligas (CHdel Guadiana-Badajoz) destinados a cono-cer las posibles filtraciones subterráneas quese puedan producir aguas abajo del embalse,mediante la realización de ensayos de perme-abilidad en sondeos que han sido construi-dos al efecto.

En el Laboratorio del Área de AplicacionesIsotópicas se han medido muestras de aguapara la determinación de isótopos estables(deuterio, oxigeno-18 y carbono-13), tritio, y carbono-14, requeridos por los estudiosrealizados en el ámbito de la Hidrología Isotópica.

Dentro del convenio de colaboración CEDEX/IGME (Instituto Geológico y Minero de Es-paña) para la creación de un laboratorio vir-tual conjunto de Ciencia y Técnica isotópica,se participa en los proyectos siguientes: Fuentede Piedra, Burgos, Humedales-Ebro, Campode Dalías y Úbeda, relacionados con la apli-cación de la Directiva Marco del Agua y conla investigación en geoquímica y modeliza-ción de acuíferos profundos, y la relaciónagua superficial – agua subterránea en hume-dales. Además se han realizado análisis paralos proyectos del IGME: Maestrazgo, Sequía-Valencia, Benissa, Solana-Jumilla y Jávea.

Continúa operativa la Red Española de Vi-gilancia de Isótopos en la Precipitación (RE-VIP), gestionada por el CEDEX, con la cola-boración de la Agencia Estatal de Meteoro-logía para la toma de muestras. Esta red esparte de la Red Global de Isótopos en la Pre-cipitación, auspiciada por la OMM (Organi-zación Meteorológica Mundial) y el IAEA (Or-ganismo Internacional de la Energía Atómica).Los trabajos de investigación asociados a estared han dado lugar a la participación del CE-DEX en un proyecto coordinado de investiga-ción con otros catorce miembros de Nacio-nes Unidas, dirigido por el IAEA, titulado "Ge-oestatistical análisis of spatial isotope varia-bility to map the sources of water for hidro-logical studies".


Medida de radónen campo.



GABINETE DE FORMACIÓN Y DOCUMENTACIÓN

El Programa de Información y DocumentaciónCientífica y Técnica del CEDEX ha seguidotrabajando en el desarrollo de herramientaspara la transferencia de tecnología en elcampo de la ingeniería civil y el medio am-biente asociado.

En el campo del agua continental y deacuerdo con los convenios firmados con laDirección General del Agua del MARM:

Desarrollo y optimización del portal temá-tico de Internet sobre el agua continental enEspaña, Hispagua.

Participación con Francia e Italia en el pro-yecto de cooperación SEMIDE/EMWIS (Sis-tema Euro Mediterráneo de Información so-bre el Agua). Dentro de las actividades deeste proyecto, el CEDEX ha participado enla 5ª Conferencia de Directores del Agua depaíses euromediterráneos y del sureste de Eu-ropa, celebrada en Atenas. En este contextotambién se llevó a cabo en el CEDEX el Seminario de Coordinación de los Puntos Focales Nacionales.

Participación en el sistema de información SIA-GUA (Sistema Iberoamericano de Informaciónsobre el Agua). El CEDEX ha participado enel Panel Técnico de la IX Conferencia de Di-rectores Generales del Agua de Iberoamérica,celebrada en Madrid, y se han organizado,en Antigua (Guatemala) las V Jornadas Téc-nicas de SIAGUA. Para difundir este sistemade información, se ha participado, en una se-sión ad hoc, en el Congreso Mundial de laNaturaleza, celebrado en Barcelona.Se ha participado en diversas actividades sus-citadas por la Tribuna del Agua dentro de laExpo del Agua, celebrada en Zaragoza, enel campo de los sistemas de información orien-tados al agua y a su gestión.

En el ámbito del Transporte y la Carretera, yde acuerdo con los convenios suscritos conla Dirección General de Carreteras, se hanrealizado las siguientes acciones:

• Participación en el programa ITRD / DIIT (Do-cumentación Internacional de Investigación enTransporte) de la OCDE. Asimismo, se ha par-ticipado en el recién creado ITRD Review Group.

• Participación en el Comité de Terminolo-gía y Ayuda a la Traducción (CTERM) de la

Embalse de Yesa(Navarra-Huesca).Estudio de posiblesfiltraciones cuandose realice su recrecimiento.



Asociación Mundial de la Carretera(AIPCR/PIARC).

• Desarrollo, actualización y ampliación decontenidos y servicios en el website DIRCAI-BEA, del Consejo de Directores.

Dentro del programa editorial del CEDEX, sehan publicado cuatro números ordinarios co-rrespondientes al 149, 150, 151 y 152, dela revista de Ingeniería Civil, con un total de47 artículos técnicos, así como las publica-ciones reseñadas en el Anejo.

La red de bibliotecas, ha cumplido con uno delos objetivos principales planteados para el2008, que es prestar apoyo a la investigacióna través de los servicios documentales necesa-rios para llevar a cabo los trabajos y estudiosde I+D+i en los diferentes centros del CEDEX.La base de datos CATA ha incrementado susfondos en 2.769 registros, alcanzando un to-tal de 145.269. A través de la Intranet se hacreado una vía de comunicación de noveda-des, acceso a enlaces de páginas Web de in-terés y consulta de normas a texto completo,que ha mejorado el intercambio de recursosentre todas la bibliotecas y el resto del orga-nismo. En cuanto a los proyectos más destaca-dos hay que citar el de digitalización de larevista Ingeniería Civil para su difusión a textocompleto en Internet.

El Programa de Formación ha trabajado paraincrementar la presencia activa del CEDEX enlos foros de intercambio de conocimiento, or-

ganizando jornadas, cursos y congresos másespecializados y adaptando los programasde contenidos a las nuevas necesidades. Tam-bién se han organizado los cursos selectivospara acceso a los cuerpos estatales de Inge-nieros de Caminos, Canales y Puertos del Es-tado e Ingenieros Técnicos de Obras Públicas,y tres cursos específicos. Se han organizadoen la esfera internacional cuatro cursos demaster, un congreso, una jornada y dos cur-sos, y en la nacional un seminario, cinco cur-sos y cuatro jornadas divulgativas. Además,se ha participado activamente en diversoseventos orientados a la transferencia de tec-nología y la difusión de nuevos avances enel ámbito del CEDEX. En lo referente a la for-mación continua interna del CEDEX, se ha con-tinuado con la línea de acción establecida,organizando cursos más específicos y de ma-yor calidad; se han celebrado cuarenta y dosacciones formativas en mil quinientas cin-cuenta y tres horas lectivas, con trescientos se-senta y nueve participantes en total.

Vista general del laboratorio delÁrea de Aplicaciones Isotópicas.


TECNICAS APLICADASCENTRO DE ESTUDIOS DE

LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LA REDCARRETERAS DEL ESTADO Y EL PLAN DE ACCIÓN CONTRA EL RUIDO (PAR 2008-2012)

Durante los últimos cuatro años, la Dirección General deCarreteras del Ministerio de Fomento ha estado inmersaen el proceso de elaboración de los mapas estratégi-cos de ruido ambiental de los grandes ejes viarios. Sehan tenido que hacer mapas de unos 6.000 km de ca-rreteras, 5.000 correspondientes a las principales carre-teras de la Red del Estado y unos 1.000 km relativos alas autopistas de peaje. El proceso de cartografiadoestratégico de ruido ambiental culminó a principios delaño 2008 tras someterse al procedimiento de informa-ción pública todos los mapas realizados. Durante esteaño, tomando como base los resultados sobre poblaciónexpuesta, obtenidos en los mapas estratégicos, la Direc-ción General de Carreteras aprobó el Plan de Accióncontra el Ruido PAR 2008-2012, dando así cumplimientoa lo estipulado por la Directiva 2002/49/CE sobre eva-luación y gestión del ruido ambiental y la Ley 37/2003de 17 de noviembre, del Ruido.

El CEDEX ha colaborado estrechamente con la DirecciónGeneral de Carreteras a lo largo de todo este fructífero

aunque difícil proceso, coordinando la parte técnicade los trabajos y efectuando el control de calidad de losmismos. Para ello, se han llevado a cabo un conside-rable número de estudios teóricos y prácticos para de-finir y poner a punto las metodologías necesarias parala elaboración tanto de los mapas de ruido como delposterior Plan de Acción.

Los mapas estratégicos de ruido realizados se presentanen forma de gráficos, tablas y datos numéricos del nú-mero de personas, viviendas, colegios y hospitales quese encuentran expuestos a unos determinados niveles so-noros según los indicadores Lden (indicador de ruido quetiene en cuenta los periodos día-tarde-noche) y Lnoche(indicador de ruido para el periodo nocturno). Ademásse han elaborado los mapas para los indicadores Ldía(periodo diurno) y Ltarde (periodo vespertino) para con-verger con los indicadores establecidos en España porla Ley 37/2003.

Los mapas estratégicos de ruido ambiental de las ca-rreteras del Estado (MER) se han incorporado a una pla-taforma llamada EGRA (Evaluación y Gestión del RuidoAmbiental), gestionada por el CEDEX para la DirecciónGeneral de Carreteras. Esta plataforma, además de


Mapa estratégico de ruido de un tramo de la autovía A-3. Indicador Lden. Corte IGN.


haber sido el vehículo elegido para el procedimiento deinformación pública, permite que todos los agentes im-plicados, tanto ciudadanos como organizaciones quetengan interés en consultar esta información, puedan ha-cerlo en la dirección www.cedex.es/egra.

Tras la finalización de los mapas estratégicos, se ela-boró y aprobó el PAR 2008-2012, que forma partede las actuaciones que está previsto incluir en el PlanSectorial de Carreteras, actualmente en fase de ela-boración. El objetivo básico del Plan es encauzar ade-cuadamente las actuaciones de los próximos años, mu-chas de ellas ya previstas, de manera que su financia-ción y ejecución puedan llevarse a cabo de manera co-ordinada. Para ello, se han recopilado los datos delos MER necesarios para definir las posibles zonas deactuación. Analizando las circunstancias que concurrenen cada zona, se han establecido prioridades, de formaque se cuente con un criterio a la hora de programar-las en el tiempo.

En los estudios realizados en los 6.000 kilómetros dela red estatal de carreteras españolas, se han detectadolas principales zonas expuestas al ruido en las que haypresencia de edificaciones consolidadas, distinguiendousos residenciales, sanitarios y educativos y determi-nando las posibles soluciones para cada Unidad deMapa Estratégico (UME). Se ha marcado una prioridadde actuación donde se estima que el problema de ruidoestá más acentuado y donde afecta a más población,dando una prioridad clasificada en tres niveles (alta-me-dia-baja). Se ha valorado la población expuesta, la pre-sencia de edificios sensibles, el parámetro denominadogrado de exposición (índice definido por los valores depoblación expuesta a Lnoche por unidad de longitudy por las unidades de edificios sensibles expuestos aLdía por km de longitud), la viabilidad de las medidasy por último se ha definido la prioridad, que es una

variable que pondera la necesidad de actuación, la via-bilidad de la actuación y la eficacia de la medida.

El Plan se ha centrado en dos grupos de actuaciones con-tra el ruido: la reducción de ruido en la fuente y la re-ducción de la transmisión del sonido mediante la insta-lación de barreras anti-ruido. En el primer caso, dentrode las competencias de la Dirección General de Carre-teras, las actuaciones se centrarán en los pavimentos,al quedar fuera de sus competencias las posibilidades deactuar sobre los vehículos que circulan por las carreteras.

La segunda línea básica de actuación incluida en estePlan es la instalación de barreras anti-ruido. En el aná-lisis realizado de los resultados obtenidos en los MER,se han definido las zonas donde podría a priori insta-larse una pantalla acústica, estableciendo además, enfunción de criterios de eficacia y población afectada,una prioridad para cada actuación señalada.

Tras el análisis de los resultados de los MER se han defi-nido quinientos ochenta y cuatro tramos de márgenesde carreteras donde se considera la propuesta de insta-lación de una barrera acústica, estableciendo ademásdos grupos de actuaciones en función de la prioridadasignada a las mismas y ciento nueve tramos donde seplantea el estudio de soluciones complejas. Esta propuestade actuaciones ha permitido fundamentar el presupuestoglobal planteado por este concepto hasta el año 2012.


Mapa estratégico de ruido sobre visor Google-Earth. AutovíaMadrid – Toledo.

Publicación con el resumen de resultados y plan de acciónPAR 2008-2012.

Propuesta de instalación de pantalla acústicas. PAR2008-2012.


LABORATORIO CENTRALESTRUCTURAS

MATERIALESDE

Y

7 LABORATORIO CENTRAL DE ESTRUCTURAS Y MATERIALES:Maquetación 1 30/6/09 10:49 Página 56

Durante el año 2008 el Laboratorio Centralde Estructuras y Materiales ha desarrollado

una intensa actividad en relación con la asisten-cia técnica, la experimentación, la investigacióny preparación de normativa, todo ello en el ám-bito de los materiales de construcción y de lasestructuras de ingeniería civil y de edificación.

ESTRUCTURAS

En el campo de las estructuras, en relación conla asistencia técnica a la Dirección General deCarreteras del Ministerio de Fomento en temasde puentes y estructuras se ha avanzado en di-versos frentes de trabajo. En primer lugar, den-tro de la inspección convencional de puentes dela red nacional con algún tipo de incidencia,se han auscultado, entre otros, los de: la Rambladel Poyo en Valencia, de Río Tinto en Huelva, dePuerto Lápice en Ciudad Real y de los accesosal polígono de Tres Caminos en Cádiz; en re-lación con la afección de la carretera a distin-

tas líneas ferroviarias se informó sobre el puentesobre la línea Huelva-Zafra y sobre varios puen-tes de la N-340 en Castellón; finalmente se con-cluyó el estudio sobre el estado del puente dela N-204 sobre el embalse de Entrepeñas enGuadalajara, al igual que la inspección de unpuente, de marcado carácter histórico, situadosobre la ría de Navia, en Asturias.

En otro campo, se han realizado ensayos diná-micos en los puentes de Ontón y de Oriñón dela autovía A-8, en la Demarcación de Cantabria,puentes que han sido también inspeccionadoscon la plataforma del Laboratorio, y del puentedel 4º cinturón de Zaragoza sobre el río Ebro.Por último, y para cerrar el capítulo de activida-des relacionadas con este convenio, se completóel estudio de un proyecto genérico de repara-ción de puentes y estructuras de carretera, edi-tándose el Manual de utilización de las herra-mientas informáticas necesarias, además de loscorrespondientes informes.

PÁGINA ANTERIORInspección delpuente del Ontón,en la autopista A8.

Seguimiento de viaductos ferroviarios: Puentedel Candí. Línea AVMadrid-Barcelona.

LABORATORIO CENTRAL DE ESTRUCTURAS Y MATERIALES 57


En relación con el proyecto de instrumentaciónde puentes en la línea de alta velocidad Ma-drid – Barcelona, para el ADIF, una vez comple-tada la instalación y calibración de la instrumen-tación proyectada para los puentes de Sant Boisobre el Llobregat, se ha continuado con la ex-plotación en remoto de dicha instalación, cuyosdatos convenientemente procesados han dadolugar a la redacción de informes mensuales du-rante el último semestre, tal como estaba pre-visto. La experiencia recabada merced a estetrabajo ha propiciado la suscripción de una ac-tuación para el puente del Candí (Montblanc),en la misma línea ferroviaria Madrid-Barcelona,fruto de la cual han sido los ensayos dinámi-cos efectuados en esta estructura.

En relación con la actividad relativa a la aus-cultación de presas, incluida dentro del con-venio con la Dirección General del Agua delMARM, se ha continuado con la implantacióndel programa SIGAP (Sistema Integral de Ges-tión para la Auscultación de Presas), desarro-llado en el Laboratorio, realizándose análi-sis de datos en diferentes presas de las Con-federaciones Hidrográficas del Ebro y delNorte, principalmente. Finalmente, cabe men-cionar el estudio sobre las averías ocasiona-das en el dique de Levante del puerto de Má-laga por el impacto de un barco a la deriva,informe encargado por la Autoridad Portuariade esa ciudad andaluza.

En relación con los ensayos de vibración y cho-que que se llevan a cabo en el simulador di-námico, se han realizado numerosos ensayosde este tipo sobre material móvil ferroviario parainstalaciones, tanto españolas, como la del me-tro de Madrid, como para ferrocarriles en elextranjero, como los casos de Nueva York, Ar-gel, México, o China, entre otros.

Una vez finalizado en la nave de ensayos deinfraestructura ferroviaria el ensayo anterior seha realizado la preparación para el estudio si-guiente que estará en relación con la utilizaciónde subbalasto bituminoso.

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN

En el campo de los materiales de construcciónla actividad más relevante del Laboratorio Cen-tral ha sido la siguiente:

Se ha continuado con la línea de investigaciónen el campo de la utilización de áridos reci-clados en hormigón, diversificada en diferen-tes actuaciones. Así, Para la Dirección Gene-ral de Calidad y Evaluación Ambiental delMARM, se ha completado la participación enuna experiencia piloto de hormigón recicladoestructural: la utilización de este tipo de hor-migón en el tablero de un puente atirantadosobre el río Turia, en la carretera que une losmunicipios de Paterna y Manises. Se ha rea-

Ensayo de vibración de un

transformador en la mesa sísmica.

58 LABORATORIO CENTRAL DE ESTRUCTURAS Y MATERIALES


lizado el control de calidad del hormigón re-ciclado colocado en esta obra, habiendo re-sultado muy satisfactoria la experiencia. Asi-mismo, se ha actualizado el Catálogo de Re-siduos utilizables en construcción, cuyos con-tenidos se harán públicos a través de una pá-gina web. Se han finalizado los trabajos en elmarco del proyecto RECNHOR, habiéndoseavanzado en el conocimiento del comporta-miento de este hormigón en el ambiente de car-bonatación. Este proyecto, ya acabado, vaa tener continuidad dentro del proyecto CENITCLEAM, financiado por el Ministerio de In-dustria, Turismo y Comercio. En este proyecto,

en el que participan 11 universidades y cen-tros de investigación de España, cuya coor-dinación técnica se realiza por parte del CE-DEX, permitiendo una mayor profundizaciónen los campos de la utilización de áridos re-ciclados en hormigón estructural y hormigónno estructural en relación con la durabilidadde los hormigones reciclados, financiado porel MARM. Se participa además en un pro-yecto de investigación, financiado por el Mi-nisterio de Fomento, sobre la utilización deáridos reciclados en hormigón no estructural:proyecto NONESCON. De forma comple-mentaria, y en el campo de la investigación,

Microscopía electrónica: cristalesde yeso y calcita.

Evaluación de daños en accidenteportuario en el dique de Levantedel puerto de Málaga.

Estudio de hormigones en ambiente marino.



se ha completado la participación en el pro-yecto DAMA que busca la identificación decomponentes reactivos en los áridos espa-ñoles, con grandes avances en este campoque se han concretado en el desarrollo deuna tesis doctoral.

Asimismo se ha participado en un proyecto deinvestigación financiado por la Junta de Cas-tilla y León en colaboración con la Escuela Po-litécnica Superior de la Universidad de Bur-gos, se seleccionó una serie de canteras deáridos y se realizó su caracterización mine-ralógica y petrológica, así como el estudio dela reactividad superficial.

Para la Dirección General del Agua (MARM) seha continuado el estudio del deterioro de los hor-migones de presas. Se han estudiado cuatronuevas presas. El objetivo del estudio es ampliarel conocimiento sobre el deterioro de los hor-migones de presas mediante el estudio de pre-sas afectadas por diferentes patologías, paraestablecer los criterios y requisitos del materialen presas de nueva construcción.

Finalmente, y en el campo del comporta-miento del hormigón armado en medio ma-rino, para Puertos del Estado se ha continuadocon el análisis del comportamiento del hor-migón de cajones flotantes expuesto en zonasumergida y de carrera de mareas, medianteel estudio de dos muelles situados en el marMediterráneo y en el océano Atlántico. Ade-más, se ha iniciado el estudio del comporta-miento del hormigón situado en zona atmos-

férica en dos pantalanes portuarios y se haredactado un informe final.

Se ha continuado para la Dirección Generaldel Agua con el seguimiento de la calidad delos materiales poliméricos utilizados para im-permeabilización de embalses. Se realiza eneste trabajo la inspección, la toma de mues-tras y los ensayos de caracterización del ma-terial de un extenso conjunto de embalses, emi-tiéndose informes de una manera periódica.Asimismo, se ha comprobado la idoneidadde los materiales para embalses y presas denueva implantación, como son las de Alfon-dons, Los Corralillos, Alto de los Payuelos-5,Inca y Torrealta-2. Asimismo, se comenzaronlos estudios sobre barreras geosintéticas ben-toníticas para la empresa CETCO Ibérica.

En otro de los campos de actuación, comoes el de la señalización vertical, se ha con-tinuado con la realización de los ensayospara la certificación de señales, carteles ymateriales retrorreflectantes constituidos pormicroesferas de vidrio o microprismas. Den-tro de estos ensayos tienen una especial re-levancia los correspondientes a la caracteri-zación fotométrica de los mismos. Todos es-tos ensayos están enfocados fundamental-mente para el otorgamiento de la marca decalidad N de AENOR. En relación con la cer-tificación de productos de equipamiento vial,se incluye el trabajo desarrollado para la cer-tificación de las barreras metálicas de segu-ridad para la contención de vehículos, reali-zándose los ensayos correspondientes al Co-

Nueva instalaciónde ensayo de

corrosión bajo tensión.



mité de Certificación de "Equipamiento parala Señalización Vial".

Asimismo, se han llevado a cabo una serie deestudios para la mejora de la Seguridad Vial enmateriales retrorreflectantes constituidos por mi-croesferas de vidrio o microprismas para empre-sas como 3M España, S.A. y Prismalite, S.L.

Dentro del proyecto CLEAM, antes citado, enel apartado de "Nuevos Sistemas y Elementosde Mejora de la Seguridad Frente a Emergen-cias" se han realizado trabajos en relacióncon nuevos materiales para señalización yun análisis de los sistemas ITS y su plan de im-plantación en España.

Para la Dirección General de Calidad y Evalua-ción Ambiental del MARM, se ha finalizado eltrabajo de investigación sobre la reutilizaciónde plásticos en la señalización de carreteras. Sehan presentado los resultados de la caracteriza-ción tecnológica de una muestra representativade los residuos plásticos existentes en el mercadoy procedentes de diferentes gestoras de residuos.

Con respecto a los materiales metálicos se hacontinuado con la realización de ensayospara la homologación de armaduras deacero para hormigón pretensado y de alam-bres trefilados para mallas electrosoldadas,así como para la certificación de armadu-ras activas y pasivas para hormigón y de se-miproductos, como los alambrones para pre-tensado y mallas. También se ha continuadocon la realización de ensayos para la certi-ficación de elementos estructurales de acero,como tubos y perfiles huecos de acero, bá-culos y columnas de alumbrado público, per-files, barras y chapas para aplicaciones es-tructurales. En experimentación sobre produc-tos de acero para hormigón pretensado, seha continuado con la investigación del com-portamiento en relajación de las armadurasactivas, a temperaturas no convencionales,apoyada en ensayos de laboratorio, segúnla norma ISO 15630/3.

En el ámbito de I+D+i de materiales metálicos,se han realizado estudios de investigación ex-perimental, para la mejora de productos de acerode armado del hormigón, sometidos a marcas ydistintivos especiales de calidad, como es el casode la marca ARCER para barras corrugadas.Asimismo se ha continuado con la realización

de ensayos para certificación de la marcaN en otros materiales y productos, como ma-teriales aislantes térmicos, materiales cerámi-cos o bovedillas de poliestireno.

SISTEMA DE CALIDAD

En relación con el sistema de calidad (ISO ENUNE 17025), se ha renovado la acreditaciónpor ENAC de todos los ensayos y se han am-pliado los ensayos en materiales metálicos.En la actualidad el Laboratorio Central estáacreditado para ensayos de barreras metáli-cas de contención de vehículos, en materia-les metálicos para armaduras y construcción,en materiales para señalización vertical y enmateriales aislante térmicos.

Dentro de la participación en la elaboraciónde normativa técnica, tanto en relación contemas estructurales como de materiales, se hacontinuado con la participación activa en nu-merosos comités de normalización, españolesy europeos, y se ha continuado con la cola-boración en diversas comisiones interministe-riales relativas a materiales de construcción,

En cuanto a la ampliación y mejora del equi-pamiento del Laboratorio, se ha finalizadola instalación de tres bancadas de aplicaciónde carga, que han sido adquiridas para larealización de ensayos de corrosión bajo ten-sión y fragilización por hidrógeno, medianteel método de ataque por solución de tiocia-nato amónico. También se ha adquirido uncriotermostato de circulación para el acondi-cionamiento térmico de las probetas de aceropara el ensayo de resiliencia mediante pén-dulo Charpy. Actualmente, se está en fase deestudio de las técnicas actualizadas de ex-perimentación sobre esta materia y en lapuesta a punto de la metodología de ensayo.Se ha solicitado la acreditación del ensayopor ENAC.


Detalle de roturapor fragilización deun alambre de pretensado.


ESTRUCTURAS Y MATERIALESLABORATORIO CENTRAL DE

ACTIVIDAD DEL LABORATORIO CENTRAL DE ESTRUCTURAS Y MATERIALES EN LA PREPARACIÓNDE NORMATIVA REGLAMENTARIA

Una de las actividades importantes que se realiza deforma continuada en el Laboratorio Central de Estructu-ras y Materiales es la colaboración permanente con elMinisterio de Fomento en el desarrollo de normativatécnica y reglamentación en el campo del hormigón ydel cemento. Así, el Laboratorio Central siempre ha es-tado vinculado a la evolución de la normativa de cons-trucción y en concreto ha tenido representantes tantoen la Comisión Permanente del Cemento como en la Co-misión Permanente del Hormigón desde sus inicios. Tam-bién y de forma habitual se resuelven para el Ministe-rio consultas técnicas relacionadas con la aplicación ydesarrollo de la normativa.

Resulta significativo que la primera norma española dehormigón fue la Instrucción de Hormigón Armado de1961, desarrollada por Eduardo Torroja, director del La-boratorio Central de Estructuras y Materiales.

En 1968 se crea la Comisión Permanente del Hormigón,en la cual el Laboratorio Central tuvo su primer represen-tante y cuyo cometido inicial fue revisar y actualizar lanormativa de hormigón, publicándose como resultado laInstrucción EH-68. Esta Instrucción nacía para garanti-zar la seguridad estructural de las obras de hormigón ar-

mado, siendo su principal innovación el introducir el cál-culo mediante el método del momento tope.En 1973 vuelve a actualizarse la normativa publicán-dose la Instrucción EH-73, con el objetivo de cubrir lanecesidad de garantizar la calidad en la construcciónde las estructuras de hormigón armado, incorporandocomo principal novedad el proceso de control del hor-migón durante la ejecución de las obras. Así, esta Ins-trucción establece un sistema estadístico de control, in-troduciendo el concepto de resistencia característica.

Las nuevas tecnologías que se van incorporando almundo del hormigón, y en concreto la utilización del hor-migón pretensado en puentes singulares, hacen nece-sario el desarrollo de una nueva Instrucción en 1977,específicamente destinada al proyecto y construcción deestructuras de Hormigón Pretensado.

En 1988 se desarrolla una normativa específica parael cálculo de forjados: la Instrucción EF-88. Ese mismoaño se vuelve a actualizar la Instrucción de HormigónArmado EH-88, para introducir ciertos requisitos admi-nistrativos como consecuencia de la reciente entrada deEspaña en la Unión Europea. También en esta Instruc-ción se introduce por primera vez el concepto de la du-rabilidad de las estructuras.

En 1998 se publica la Instrucción EHE-98 con grandesinnovaciones en su redacción: se agrupan en la misma nor-


Experiencia piloto con árido reciclado para hormigón estructural en Manises (Valencia).


mativa los requisitos para hormigón armado y pretensado,se introduce como sistema de cálculo el diagrama rectan-gular y se desarrollan requisitos amplios y detallados dedurabilidad para asegurar la vida útil de las estructuras.

El año 2008 ha sido especialmente fructífero en el campode la Reglamentación Técnica, ya que se han publicadolas nuevas Instrucciones de Hormigón Estructural EHE-08y de Cementos RC-08, en las cuales la participación delLaboratorio Central ha sido de especial relevancia.

Así, en la Instrucción de Hormigón Estructural EHE-08, se haparticipado en las ponencias de "Materiales y Vida Útil", y"Durabilidad". Adicionalmente, se ha dirigido desde el CE-DEX un Grupo de Trabajo expresamente creado por la Co-misión Permanente del Hormigón para la redacción del Anejode Hormigón Reciclado, aspecto totalmente novedoso queincorpora la nueva Instrucción.

Esta participación en las diferentes ponencias ha permitidoincorporar a la normativa algunos de los resultados frutode las investigaciones que se han llevado a cabo en elLaboratorio Central en los últimos años:

• Una de las principales necesidades que ha cubierto la nuevaInstrucción ha sido potenciar prácticas de construcción soste-

nible en las diferentes fases del proceso: proyecto, selecciónde materiales y ejecución. En este campo, el Laboratorio Cen-tral ha dirigido un Grupo de Trabajo que ha redactado el Anejode Hormigón Reciclado, que permite la utilización de áridosreciclados procedentes del machaqueo de escombros dehormigón. Gran parte de los requisitos recogidos en este Anejohan sido comprobados experimentalmente en una tesis doc-toral desarrollada en el Laboratorio Central (doctoranda MartaSánchez de Juan, directora Pilar Alaejos Gutiérrez), dentrodel marco del Convenio con la Dirección General de Calidad


Fábrica de cemento del Alto

Dovelas de hormigón



y Evaluación Ambiental del MARM, en la actuación "Estudioexperimental de hormigón reciclado".

• También como novedad, la nueva Instrucción incluye unAnejo de Cálculo del Estado Límite de durabilidad, que in-cluye modelos de propagación para predecir la vida útilde las estructuras, concepto éste que aparece por primeravez en la Instrucción. La participación del Laboratorio en eldesarrollo de este Anejo ha sido de especial intensidad.Los recubrimientos propuestos para distintos valores de vidaútil fueron obtenidos dentro de un estudio sobre modeliza-ción del deterioro del hormigón en diferentes ambientes agre-sivos, realizado para el Ministerio de Fomento. De formaespecial, el modelo de difusión de cloruros que incluye esteanejo ha sido validado de forma experimental en una tesisdoctoral sobre Durabilidad del Hormigón en ambiente ma-rino, desarrollada en el Laboratorio Central y presentadarecientemente en la Escuela de Ingenieros de Caminos deMadrid (doctorando Miguel Ángel Bermúdez Odriozola ydirectora de tesis Pilar Alaejos Gutiérrez). Este mismo Anejoincluye los requisitos que deben cumplir los morteros de re-vestimiento para proteger a las armaduras de la corrosiónen los diferentes ambientes, fruto de un trabajo de investi-gación realizado en el Laboratorio Central dentro del Con-venio firmado con la Secretaría General Técnica delMinisterio de Fomento.

• En la misma tesis doctoral anteriormente citada, tam-bién se han validado los nuevos requisitos de permeabili-dad exigidos en ambiente marino, mucho más estrictos quelos que se pedían en la antigua Instrucción. Es importanteresaltar que esta investigación se ha realizado dentro delMarco del Convenio del CEDEX con Puertos del Estado,concretamente dentro de la actuación "Estudio del Hor-migón de Cajones Portuarios". En este trabajo, apartede los resultados anteriores, se ha recabado información

útil para el diseño de estos elementosestructurales, y que ha sido incorpo-rada al Manual de Cajones Portuariosrecientemente publicado por Puertosdel Estado.

• Los contenidos del Anejo de Hormigónde Alta Resistencia que incorporaba la Ins-trucción EHE-98 fue redactado bajo la di-rección del Laboratorio Central incorpo-rando los resultados de una tesis doctoraldesarrollada dentro del Convenio firmadocon la Dirección General de Carreteras.Después de un periodo de diez años deaplicación, estos requisitos han pasado aformar parte del cuerpo de la nueva Instruc-

ción EHE-08, que por tanto se hace extensiva a hormigoneshasta de 100 MPa de resistencia característica.

Por lo que respecta a las novedades incorporadas porla nueva Instrucción EHE-08 relativas a los materialescomponentes del hormigón, son destacables los siguien-tes aspectos:

• Actualización de la normativa de ensayo citada, in-corporando las nuevas normas europeas, así como la re-dacción de normativa nacional en los aspectos aún nocubiertos, como es el caso del agua a utilizar en el ama-sado y curado del hormigón, así como el agua quími-camente agresiva.

• Se han establecido nuevas designaciones y clasifica-ciones de los áridos para hormigón. Asimismo, se hansuprimido o dejado de ser obligatorios algunos ensayosde control (partículas blandas, resistencia a la heladade las arenas, etc), incorporándose otros nuevos (ín-dice de lajas).

• Igualmente, se ha producido una sustancial modifica-ción de los artículos relativos a los aceros para arma-duras pasivas y activas, haciendo referencia a la nuevanormativa europea aprobada.

• Cabe destacar también por su trascendencia a efec-tos de contribuir a fabricar un hormigón más sosteni-ble, la posibilidad de utilizar agua reciclada procedentedel reciclado del hormigón de rechazo o bien del la-vado de las cubas en las centrales de hormigón, conel fin de evitar su vertido. Para ello, la planta debe dis-poner de recicladores y además deben cumplirse lasespecificaciones que se indican en el artículo correspon-diente de la Instrucción EHE-08.



En el mes de septiembre tuvo lugar en el CEDEX unaJornada de presentación de la Instrucción de HormigónEstructural EHE-08.

En cuanto al desarrollo de la reglamentación española decementos, también el apoyo técnico y la colaboración delLaboratorio Central con el Ministerio de Fomento ha sidosiempre muy intensa desde los inicios. Así, en 1961, se ini-ciaron los trabajos para la elaboración del "Pliego Generalde Condiciones para la Recepción de Conglomerantes Hi-dráulicos en las obras de carácter oficial", constituyéndoseal efecto una Comisión con representantes de los Ministeriosde Obras Públicas, Industria y Vivienda, que se amplió pos-teriormente con representantes del Ministerio del Ejército ydel Instituto "Eduardo Torroja" de la Construcción y del Ce-mento, siendo aprobado este primer pliego en 1964.

En 1975, se aprueba el "Pliego de Prescripciones Técni-cas Generales para la Recepción de Cementos RC-75" yse crea la Comisión Permanente del Cemento, con el co-metido de realizar su continua revisión y actualización.En esta comisión se acordó integrar como representanteoficial al Director del Laboratorio Central de Ensayos deMateriales de Construcción del CEDEX.

Desde esa fecha y hasta la actualidad se ha formado partede las ponencias encargadas de la elaboración de lossucesivos Pliegos e Instrucciones de Recepción de Cemen-

tos. Así, se ha participado en la redacción del Pliego deRecepción de Cementos RC-88, y en las Instrucciones deRecepción de Cementos RC-97 y RC-03, aprobadas enlos años 1988, 1997 y 2003, respectivamente.

En el año 2008, se ha finalizado la revisión de la Ins-trucción para la Recepción de Cementos RC-03, en cuyaponencia el Laboratorio Central ha participado muy ac-tivamente, dando lugar a la "Elaboración de la Propuestade la Instrucción para la Recepción de Cementos RC-08", que fue aprobada por la Comisión Permanentedel Cemento y publicada este mismo año. Asimismo, ennoviembre se realizó, coordinada por el CEDEX, una Jor-nada Técnica de presentación de la Instrucción para laRecepción de Cementos RC-08.

Viga prefabricada de hormigón


LABORATORIO DEGEOTECNIA

8 LABORATORIO DE GEOTECNIA:Maquetación 1 30/6/09 12:12 Página 66

INVESTIGACIÓN, DESARROLLO TECNOLÓGICO E INNOVACIÓN

Se ha continuado la intensa actividad desarro-llada en 2007 en el campo de la investiga-ción, desarrollo tecnológico e innovación, tantoen lo que se refiere a la caracterización de sue-los y rocas mediante técnicas de campo y la-boratorio como en el desarrollo de modelosmatemáticos para explicar el comportamientode las distintas estructuras geotécnicas. En elcampo de la asistencia técnica se ha conti-nuado colaborando con los Centros Directivosde los Ministerios de Fomento y el MARM (Mi-nisterio de Medio Ambiente y Medio Rural yMarino), principalmente, así como de otros mi-nisterios, Comunidades Autónomas, Diputacio-nes, Ayuntamientos, Organizaciones Públicas,Asociaciones y Empresas.

REDES TEMÁTICAS EUROPEAS DE I+D+i

En el ámbito de las redes temáticas europeasde I+D+i, se ha seguido participando juntocon el ADIF en dos grupos de trabajo para elproyecto INNOTRACK del 6º Programa Marco

de la Unión Europea: Uno de ellos relacionadocon la determinación de las variaciones derigidez de vía en zonas de transición entre via-ductos y terraplenes en líneas de alta veloci-dad y otro sobre técnicas de mejora del terrenoentre obras de fábrica y terraplenes en líneasconvencionales. Ello ha motivado la asisten-cia, durante los meses de febrero y octubre,a sendas reuniones de trabajo en Praga (Rep.Checa) y Karlsruhe (Alemania) donde se hanpresentado los trabajos realizados en Españapara dicho proyecto.

Superestructura de vía (placa de asiento de 17,5 kN/mm de rigidez sobre traviesa de desvío)analizada en unode los ensayos defatiga a escala real realizados en la célula de ensayosdel CEDEX.

Ladera junto a laIglesia de NuestraSeñora de Belén enCarrión de los Condes (Palencia).

LABORATORIO DE GEOTECNIA 67


Se han llevado a cabo las actividades anualesasociadas a la Red Europea ALERT Geomateria-les, materializadas a través de la reunión anualde la red en Aussois, (Francia), donde se cele-bra la reunión anual del comité de dirección,las jornadas anuales y el curso de la escuela dedoctorado. Asimismo ha habido una serie decolaboraciones con universidades, la mayoríaestablecidas a través de la Red ALERT, que handado lugar al desarrollo de actividades de in-vestigación asociadas: Las instituciones con lasque se ha colaborado son las Universidades deSalerno, Politécnica de Milán, Padova, New-castle, Bolonia, Hohai (Nanking, China), ÉcoleNationale des Ponts et Chaussées y École Na-tionale d’Ingénieurs de Tunisie.

También se ha continuado participando en laplataforma de centros geotécnicos europeos deexcelencia (European Large Geo-EngineeringInstitutes Platform ELGIP), cuyos objetivos inclu-yen el fomento de investigación, desarrollo einnovación en el campo de la geotecnia de ma-nera concertada entre los países europeos. A lolargo del año 2008 han tenido lugar dos reu-niones del Comité de Dirección de ELGIP, unade ellas en el Laboratorio de Geotecnia del

CEDEX, en octubre, así como otras dos de YEL-GIP, la sección de ELGIP a cargo de jóvenes ge-otécnicos.

En relación al 7º Programa Marco de la UniónEuropea, en su segunda convocatoria se parti-cipó en varias candidaturas: un proyecto de mi-tigación de vibraciones en líneas ferroviarias delárea de Transporte por Superficie; en el área deMedio Ambiente, en los proyectos de análisisde riesgo en inundaciones rápidas y en predic-ción de factores desencadenantes de desliza-mientos de laderas; en coordinación con ELGIP,se participó en una candidatura cuyo objetivoera sentar las bases para crear una red de ins-talaciones y laboratorios geotécnicos europeos.

En relación a proyectos de investigación na-cionales, se ha culminado el proyecto titulado"Análisis de deslizamientos en terrenos volcáni-cos" (ANDROS), financiado por el Ministerio deEducación y Ciencia, coordinado entre el CE-DEX, la ETS de Ingeniería Geodésica y Topo-gráfica de la UPM y la ETS de Ingenieros de Ca-minos, Canales y Puertos de la UPM. Entre lasactividades asociadas a este proyecto figuranel desarrollo de modelos constitutivos para sue-los volcánicos, modelos numéricos para la fasede iniciación (acciones sísmicas y lluvia) y mo-delos numéricos para la fase de propagación(elementos finitos y SPH). Asimismo se ha man-tenido la colaboración con las instituciones inte-grantes de la Red de Excelencia de la Comu-nidad de Madrid (GATARVISA), coordinada porla Universidad Rey Juan Carlos en la que parti-cipan también el CEDEX, la UPM, y Universidadde Alcalá. Las labores desarrolladas han ver-sado sobre algoritmos de cálculo en paraleloy técnicas de visualización.

ASISTENCIA TÉCNICA

Por lo que respecta a trabajos de asistenciatécnica, investigación y desarrollo tecnológico,para la Dirección General de Carreteras delMinisterio de Fomento se ha emitido el informefinal sobre el deslizamiento producido en elterraplén situado entre los kilómetros 0,750y 1,390 del tramo Encinas Reales (Norte)-En-cinas Reales (Sur), Autovía de Málaga A-45,N-331 de Córdoba a Málaga. Se ha estu-diado el deslizamiento del desmonte del ki-lómetro 0,800 de la variante de Albaida (Va-lencia) y se han diseñado las medidas correc-toras; se ha emitido un informe sobre el des-

68 LABORATORIO DE GEOTECNIA

Revisión del estadode la pantalla depozos drenantes

intercomunicadosen una ladera sobrela carretera N-260

en el T.M. de Sort(Lleida).


lizamiento del desmonte de la margen izquierdadel kilómetro 3,660 de las obras de la auto-vía ruta de La Plata (A-66), tramo El RonquilloNorte-Rivera de Huelva (Sevilla); se ha conti-nuado con el apoyo a la dirección de obra enrelación con los trabajos de corrección de laspatologías detectadas en el túnel de Torrox, si-tuado en el kilómetro 288,000 de la autovíadel Mediterráneo (A-7); se han emitido tres in-formes en relación con el deslizamiento en la la-dera existente entre la autopista AP-7 y la ca-rretera N-332 en la zona de Mascarat, Altea(Alicante); se ha emitido una nota técnica sobrelos sondeos ejecutados en la N-357 en el Ac-ceso Norte al Puerto de Algeciras. Se han rea-lizado trabajos de instrumentación y se ha emi-tido un informe sobre las patologías detecta-das en el terraplén situado en el kilómetro103,900 de la CN-420 de Córdoba a Tarra-gona por Cuenca, tramo Fuencaliente-Valle deAlcudia. Término Municipal de Fuencaliente(Ciudad Real): Se ha emitido un informe sobrela patología observada en la obra de paso delArroyo Platero del Judío bajo la autovía A-44 enel kilómetro 29,200 (Jaén); se ha dispuesto ins-trumentación geotécnica y se ha emitido un pri-mer informe sobre el terraplén de acceso al via-ducto 45,8 de la carretera A-44, autovía de Sie-rra Nevada (Jaén); se han estudiado las pato-logías y propuesto soluciones de estabilizacióndel desmonte de la Pobreta de la carretera N-232 variante de la Puebla de Alcolea (Caste-llón) y se ha elaborado un informe sobre la vi-sita y los trabajos realizados el día05/11/2008 en la ladera de Sort-Bressui yel desmonte del kilómetro 26,350 de la carre-tera N-260 T.M. de Sort (Lérida) donde el Labo-

ratorio de Geotecnia planteó un tratamiento deestabilización de una ladera en el que se dis-ponían, entre otras técnicas, pozos para el dre-naje profundo de la ladera.

Asimismo, para la Dirección General de Carre-teras, y en colaboración con el IGME, se ha con-cluido el trabajo de la Actuación 15. Inventariode Canteras de Áridos para Capas de Rodadura,sobre el que se han emitido 2 informes.

Para el ADIF, y en el ámbito del convenio parala "Realización de Trabajos de Investigación yDesarrollo Tecnológico de Interés para el ADIFy el CEDEX en el Cuatrienio 2006-2009" enel que se contempla la realización de activida-des de investigación aplicada, asistencia téc-nica y desarrollo tecnológico de interés parael sistema ferroviario español de titularidad es-tatal, se han llevado a cabo trabajos, agrupa-dos en las actuacióness que se comentan a con-tinuación. En el marco de este convenio con elADIF se han desarrollado los trabajos de campoy gran parte del estudio de nuevas técnicas parael control de compactación del subbalasto, yel progreso de los trabajos hace prever que estaactividad de I+D tenga aplicación práctica enlos próximos meses. También se ha puesto apunto un nuevo sistema diseñado para la adqui-sición de datos a las altas frecuencias de mues-treo empleadas en las medidas dinámicas en Lí-neas de Alta Velocidad y se ha formado a per-sonal del Laboratorio de Geotecnia para su uso:

ACTUACIÓN 1Estudio comparativo de los resultados obteni-dos en los ensayos realizados, simulando el


Trabajos sobre métodos de determinación delmódulo de deformación delsubbalasto. Placa dinámica de 300 mm.

Estudio de patologías para la Dirección Generalde Carreteras.


paso a 300 km/h de 2 millones de ejes deltren tipo AVE S-100 del ADIF con dos confi-guraciones de vía diferentes: una de ellas contraviesas de vía plena y placas de asiento de100 kN/mm y con traviesas de desvío y pla-cas de asiento de 17,5 kN/mm, la otra. Seha concluido la rigidización del sistema dereacción de la célula de ensayos y se ha ve-rificado, en cada uno de los nueve marcos me-tálicos de la instalación, la efectividad de lasolución adoptada. Se ha desmontado el pri-mer modelo físico de vía ensayado en la ins-talación con subbalasto granular y se han aco-metido los trabajos para la construcción de tresnuevas secciones con subbalasto bituminoso.Paralelamente se ha verificado el funciona-miento de la instrumentación colocada en lostramos con subbalasto bituminoso y subbalastogranular de Valdestillas en la línea de alta ve-locidad Madrid-Valladolid.

ACTUACIÓN 2Seguimiento del comportamiento de seccionesde vía de alta velocidad mediante técnicas deinstrumentación: Se ha trabajado en 3 seccio-nes de alta velocidad:

• Instrumentación de una sección en el tramoFuencarral-Canto Blanco de la línea de alta ve-locidad Madrid-Segovia-Valladolid. Se hapuesto a punto el sistema de adquisición dedatos y se ha efectuado una campaña de me-didas en esta sección.

• Seguimiento del terraplén "El Arenero" entrelos kilómetros 106,280 y 106,500 de la lí-nea de alta velocidad Madrid-Segovia-Vallado-lid, para evaluar la posible necesidad de efec-tuar un tratamiento de estabilización. Se han re-alizado dos campañas de medidas, analizadasen informe emitido ya en enero de 2009.

• Estudio del estado actual de la instrumenta-ción y toma de datos en 3 secciones instrumen-

tadas que han sido utilizadas en el marco delproyecto SUPERTRACK del kilómetro 69,5 de lalínea de alta velocidad Madrid-Zaragoza.

ACTUACIÓN 3Soluciones constructivas en zonas de transiciónpara optimizar el cambio de rigidez en la pla-taforma: se ha avanzado en el análisis de losdatos obtenidos en la campaña de medidas lle-vada a cabo en 2007 en la zona de transi-ción del viaducto de Borges Blanques (Lleida)de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelonay se ha desarrollado la técnica que permite es-timar razonablemente bien la rigidez de la víaa partir de los datos obtenidos con geófonos yacelerómetros instalados en el patín de los ca-rriles. Se ha realizado una nueva campaña demedidas en dicho emplazamiento con el fin decompletar la caracterización de las variacio-nes de rigidez de vía entre el estribo 1 del via-ducto y el terraplén y entre las traviesas con suelay sin ella en la zona de transición de dicho es-tribo. En el mes de octubre se ejecutó una cam-paña de medidas en los bloques técnicos delpaso inferior de Montagut (Lleida), en la líneaconvencional Zaragoza-Lérida, con el fin decomprobar las mejoras introducidas por lasobras de rehabilitación que ADIF ejecutó duranteel verano.

ACTUACIÓN 4Validación de un método continuo de compro-bación del grado de compactación y del gradode deformación del subbalasto: Se ha efectuadoel trabajo de campo en un tramo experimentalen Santa Cruz de la Zarza (Toledo) y se ha emi-tido un borrador de informe interpretando los re-sultados de los trabajos y proponiendo posiblestécnicas de control alternativas de las que se es-tán empleando en la actualidad.

ACTUACIÓN 7.1Seguimiento y asesoramiento geotécnico parala adopción de métodos constructivos en el tú-


IZQUIERDAInstrumentación devía. (Trabajos parala Actuación 2 del Convenio CEDEX-

ADIF).

DERECHAEstudio de

porosidad de la escollera de Arcorlo

mediante estereomicroscopio.


nel "El Regajal" del Nuevo Acceso Ferroviariode Alta Velocidad a Levante: Se están efec-tuando los ensayos previstos (gran parte de ellosson ensayos de larga duración). Se han man-tenido reuniones los responsables del ADIF paradar cuenta de la marcha de los trabajos. Se hanemitido dos informes relativos a los resultadosde los ensayos disponibles y se han emitidonotas para su debate en las reuniones de lacomisión de seguimiento sobre la disposiciónde instrumentación destinada a detectar la po-sible evolución de procesos de disolución conmargen suficiente para mantener condicionesde seguridad adecuadas en el túnel.

ACTUACIÓN 7.2Procedimiento para la auscultación de plata-formas ferroviarias con georrádar. En esta ac-tuación se han elaborado los siguientes infor-mes: Fase 4: Auscultación de una plataformasin balasto en Motilla (Cuenca), abril de 2008,Informe Parcial nº 4. Fase 5: Auscultación conGPR del tramo de Alta Velocidad Pina-Bujara-loz, Diciembre de 2008, Informe Parcial nº 5.

ACTUACIÓN 8Análisis de procedimientos de tratamientos concal de la plataforma ferroviaria de alta veloci-dad. En esta actuación se ha trabajado en lossiguientes tramos de diferentes líneas de alta ve-locidad actualmente en fase de proyecto o deobra: Vera-Sorbas, del tramo Murcia-Almería delCorredor Mediterráneo de Alta Velocidad; To-

cón-Valderrubio, de la LAV Bobadilla-Granada;y Becerril de Campos-Río Cea, del tramo Palen-cia-León del Corredor Norte-Noroeste de AltaVelocidad.

Para el ADIF, se ha efectuado el estudio y seha emitido el informe final "Informe sobre lasobras de plataforma de la Línea de Alta Velo-cidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa, enel subtramo L’Hospitalet-La Torrasa" con cargoal convenio "Comportamiento de las pantallasejecutadas en el tramo L’Hospitalet-La Torrasade la Línea de Alta Velocidad Madrid-Zara-goza-Barcelona-Frontera Francesa".

Para Puertos del Estado, y en el marco del Con-venio General que dicha entidad tiene conel CEDEX, se ha prestado asistencia técnica ala autoridad portuaria de Huelva en los tra-bajos de tratamiento de juntas mediante inyec-ciones de super-jet-grouting en el muelle Sur.


Trabajos para Puertos del Estadosobre medida de lapermeabilidad endiques construidos.

Vista general de laescombrera de Tremor de Arriba(León).



Para esta misma autoridad portuaria de Huelvase ha realizado el asesoramiento geotécnicopara el proyecto del Paseo Marítimo y se haemitido un informe al respecto. Además se haredactado un informe en el que se recoge elestudio geofísico realizado para el análisis deltratamiento realizado en el muelle Juan Gon-zalo de dicho Puerto de Huelva. Se ha seguidocon los trabajos de asesoramiento de la am-pliación del muelle Marqués de Comillas delPuerto de Cádiz y se han iniciado los traba-jos para el asesoramiento geotécnico parala nueva terminal de contenedores (segundafase). Para la Autoridad Portuaria de Málagase ha realizado asesoramiento en la ejecucióndel relleno del atraque Norte del Puerto, enel proyecto de construcción de las nuevas ins-talaciones pesqueras de San Andrés y se harealizado un informe sobre la valoración de lainformación facilitada por el Puerto de Má-laga, relativa al proyecto de ampliación de lacalzada y remodelación de accesos al diquede Levante. Para la Autoridad Portuaria de Ma-rín se ha prestado asesoramiento geotécnicopara el Proyecto del Cálculo Estructural paraprofundización del Muelle de Expansión.

Con relación a las actividades de I+D conPuertos del Estado se han terminado los tra-bajos sobre la actuación 10: Metodologíaracional para el estudio de cimentaciones deestructuras marítimas y se ha emitido un in-forme con el conjunto de los trabajos reali-zados, que ha incluido el desarrollo de unmodelo numérico de elementos finitos paraanalizar el comportamiento de un cajón decimentación bajo esfuerzos del oleaje; el des-arrollo de un modelo constitutivo para sue-los marinos bajo cargas de oleaje; la calibra-ción del modelo constitutivo con datos expe-rimentales; y la aplicación a un cajón en unpuerto del mediterráneo español.

También se han terminado los trabajos relati-vos a la actuación 12: Medida de la permea-bilidad en diques construidos, habiéndose emi-tido dos informes, uno con los trabajos realizadosen los puertos de Huelva y Tarragona y el otrorecogiendo una propuesta de metodología a se-guir para el estudio de la permeabilidad de"Todo Unos" en puertos.

Con relación a la actuación 9: Técnicas y me-todología para evaluación, caracterizacióny mejora de rellenos portuarios, se ha realizadoun informe recopilatorio del estado del artey se está a la espera de recibir contestación,por parte de las Autoridades Portuarias, al cuestionario, incluido en dicho informe,para elaborar un banco de datos con dichainformación.

En cuanto a la actuación 8: Análisis de la de-formabilidad de escolleras utilizadas en banque-tas de cimentación de cajones portuarios, seestá trabajando con los datos del Muelle de laCabezuela del Puerto de Cádiz, estando pre-visto emitir un informe en marzo de 2009.

Para la Dirección General del Agua delMARM se ha prestado asesoramiento en ma-terias geotécnicas y se han realizado reco-nocimientos y estudios geotécnicos dentro delConvenio para la gestión del dominio públicohidráulico y la explotación de obras. Dichasactuaciones entre otras se han materializadoen el asesoramiento geotécnico sobre los tra-bajos de estabilización de una ladera en Ca-rrión de los Condes, afectada por el río Ca-rrión, en su margen derecha; en la valoracióndel estudio de viabilidad geotécnica del em-plazamiento de la balsa de Agua Baja en On-

Estudio del deslizamiento en la

N-332, zona deMascarat (Alicante).



tinar del Salz (Zaragoza); en la supervisióny ejecución de presiómetros en la cerrada dela ampliación de la futura presa de Yesa (Na-varra-Huesca), además de la ejecución de en-sayos de laboratorio con material del cuerpode presa y del vaso; en el estudio de la es-collera de la presa de Alcorlo y en la reali-zación de ensayos de laboratorio con mate-rial de Itzoiz.

Se ha emitido un informe con los trabajos realizados para el estudio de filtraciones en pre-sas de hormigón mediante técnicas geofísicas.Se ha continuado con los trabajos para la re-dacción de los aspectos geotécnicos del fu-turo Manual de diseño, construcción, explo-tación y mantenimiento de balsas. Igualmente,se ha llevado a cabo el seguimiento de losasientos registrados durante el período de ex-plotación de los reactores biológicos de ladepuradora de Galindo.

Por lo que respecta al estudio de prevenciónde riesgos hídricos naturales e inducidos porlas obras hidráulicas, también para la Direc-ción General del Agua, del MARM, las acti-vidades realizadas durante 2008 relativas aeste proyecto han incluido la modelización delcomportamiento de suelos no saturados y el es-tudio de benchmarks para deslizamientos rá-pidos de laderas.

Para la Dirección General de Calidad y Eva-luación Ambiental del MARM se han finali-zado los trabajos del convenio sobre asisten-cia en temas de calidad y evaluación ambien-tal, emitiéndose el informe final "Estudios ge-otécnicos de escombreras de minas, graveras

y canteras" de la actuación 15: "Trabajos téc-nicos sobre residuos de actividades extracti-vas" y el informe final "Análisis de la situa-ción actual en la valorización de las cenizasvolenates y escorias de fondo en España" dela actuación 17 "Utilización de cenizas volan-tes en terraplenes".

Se ha realizado el estudio para la utilizaciónde los fosfoyesos en rellenos de obra

Para la Fundación Ciudad de la Energía (CIU-DEN) se ha participado en colaboración conel CIEMAT, en un proyecto piloto de I+D+ipara la restauración de dos escombreras deresiduos de mina en el núcleo urbano de Tre-mor de Arriba, León; habiéndose emitido uninforme en relación a la estabilidad geotéc-nica de las mismas.

Para la Junta de Andalucía, y dentro del con-venio Realización de un Estudio y dictamen so-bre el proyecto de ampliación de la actividadde la Mina de Aguas Teñidas con la construc-ción de una planta de tratamiento de mineraly de un depósito de estériles se ha elaboradoel siguiente informe: Valoración de los docu-mentos de la balsa minera de Aguas Teñidasen Almonaster la Real (Huelva) elaborado porGolder, informe con el que se ha dado por ter-minado el Convenio.

El Laboratorio de Geotecnia nombró dos pe-ritos judiciales para participar en el procesoabierto en los Juzgados de Sevilla en relacióna la posible contaminación del acuífero Nie-blas-Posadas debido a las obras de la minaCobre Las Cruces.

Estabilización demuro en la N-332,Mascarat (Alicante).



Se ha emitido un primer informe sobre los traba-jos que se están realizando, junto con Geocisay la Universidad Autónoma de Madrid, en es-tudio de I+D sobre: la difusión de contaminan-tes en las barreras de vertederos urbanos y suevolución en el tiempo.

El Laboratorio de Geotecnia ha mantenidosu colaboración con AENOR, ostentando laPresidencia y la Secretaría del grupo espa-ñol del Subcomité SC-7 (CEN TC-250), en-cargado de la elaboración del Eurocódigo7 Geotecnia. Se ha avanzado en la traduc-ción de la Parte 1 del Eurocódigo 7 (Geo-tecnia) que quedará terminada a comienzosde 2009 como paso previo a la elaboracióndel correspondiente Anejo Nacional de apli-cación. Asimismo se ha remitido a AENORla traducción de la Sección 4 de la Parte 2del Eurocódigo 7, centrada en los ensayosin situ en geotecnia, para permitir la difusiónde esta Sección entre los asistentes a una jor-nada sobre ensayos in situ en el eurocódigo7, Parte 2, organizada a principios de 2009en el Colegio de Ingenieros de Caminos, Ca-nales y Puertos (Madrid). Además ostenta laPresidencia del Comité CTN146 Áridos.

Para la Asociación de Empresas de TécnicasEspeciales del Suelo y del Subsuelo (AETESS),y dentro del Convenio que tiene establecidocon el CEDEX, se está elaborando un docu-

mento sobre Hormigón para CimentacionesEspeciales por un grupo de trabajo formadopor técnicos del CEDEX y de AETESS, coor-dinado por el Laboratorio de Geotecnia.

DIFUSIÓN DE I+D+i

En relación a actividades de difusión de I+D+i,y más concretamente, en lo que se refiere ala organización de congresos y jornadas, enel año 2008 debe destacarse la organiza-ción, por parte del Laboratorio de Geotecnia,de las siguientes jornadas y eventos en el CE-DEX:

• Conjuntamente con la Sociedad Españolade Mecánica de Rocas (SEMR), se celebróuna Jornada sobre Túneles en condiciones di-fíciles el 2 de abril, a la que asistieron unas150 personas.

• Con la colaboración de la Universidad Poli-técnica de Cataluña, se realizó una jornada so-bre "El ensayo presiométrico en el proyecto ge-otécnico" el 24 de junio en el salón de actos delCentro de Estudios de Técnicas Aplicadas.

• Reunión anual del Comité Técnico D4 de laAIPCR; los días 6 a 8 de octubre tuvo lugaren el Laboratorio de Geotecnia la segundareunión anual, con asistencia de delegadoseuropeos, africanos y americanos.

Modelación y rigidización de la

instalación de ensayos

ferroviarios.



• El 14 de octubre se celebró en el Labora-torio de Geotecnia la 14ª Reunión del Con-sejo de Dirección de ELGIP, la Plataforma Eu-ropea de Grandes Institutos Geotécnicos.

• Conjuntamente con la SEPREM, SociedadEspañola de Presas y Embalses, se organizóuna jornada sobre "Geotecnia de Presas" el21 de octubre en el salón de actos del Cen-tro de Estudios de Técnicas Aplicadas.

• Del 24 al 28 de noviembre, en colabora-ción con el ICOG y la AIGe, se organizaronen el CEDEX las VI Jornadas sobre estudiosGeotécnicos y Cimentaciones.

Por otra parte, el Laboratorio de Geotecniadel CEDEX dirigió y coordinó el Máster en Me-cánica del Suelo e Ingeniería de Cimentacio-nes, como viene siendo habitual desde hace11 años. La duración del Máster fue de 20semanas, de febrero a junio, con un total de

530 horas, con la participación de más de50 profesores procedentes tanto del CEDEX,como del ámbito universitario y de la empresaprivada. En su edición de 2008 este Mastercontó con la asistencia de 28 alumnos pro-cedentes de 12 países. En 2008 se llevarona cabo los trámites para su homologación,a partir de las próximas ediciones, como Más-ter Universitario de Título Propio de la UPM,con el nombre de "Máster de Mecánica delSuelo e Ingeniería Geotécnica".

Finalmente, debe destacarse que desde me-diados de 2008 se ha integrado en el La-boratorio de Geotecnia del CEDEX el Grupode Ingeniería Computacional, que hasta esafecha formaba parte del Centro de Estudiosde Técnicas Aplicadas. Su incorporación alLaboratorio de Geotecnia refuerza conside-rablemente las capacidades en los camposde la modelación y el cálculo numérico enel dominio geotécnico.

Cajeado para elapoyo del terraplénsituado entre lospp.kk. 0+750 y1+390 del tramoEncinas RealesNorte-Encinas Reales Sur de la A-45.


GEOTECNIALABORATORIO DE

MODELIZACIÓN DE CIMENTACIONES DE ESTRUCTURAS MARINAS BAJO LA ACCIÓN DEL OLEAJE

El Laboratorio de Geotecnia del CEDEX ha realizado,en colaboración con Puertos del Estado, un trabajo deinvestigación cuyo objetivo ha sido mejorar la meto-dología de análisis de cimentaciones de estructuras ma-rinas sometidas a la acción del oleaje.

El diseño de estructuras marinas es una tarea compleja y mul-tidisciplinar que no ha sido resuelta todavía de forma com-pleta. Uno de los aspectos fundamentales que hay que te-ner en cuenta es el de proyectar una cimentación capazde soportar el peso propio de la estructura así como lascargas de oleaje transmitidas al fondo marino. La UniónEuropea ha financiado recientemente proyectos de investi-gación e innovación relacionados con esta temática comolos proyectos PROVERBS "Probabilistic Design Tools for Ver-tical Breakwaters" (programa MAST III, 1995-1998) o LIMAS"Liquefaction around Marine Structures" (programa FP-5,2001-2004). Cabe mencionar que los resultados de este úl-timo proyecto editados en un número especial de la revistaJournal of Waterway, Port, Coastal and Ocean Enginee-ring (ASCE) en Julio 2006 pueden servir de referencia biblio-gráfica y recopilación de las últimas aportaciones científicas.

En España existe el documento "Recomendaciones paraobras marítimas" [ROM 0.5-05, 2005], editada por Puer-tos del Estado que describe y caracteriza los factores deproyecto relacionados con la geotecnia para obras ma-rítimas y portuarias. A modo de ejemplo la Figura 1ilustra los modos de fallo geotécnicos descritos en estedocumento, adscritos a Estados Límites Últimos para di-ques de abrigo verticales.

El diseño de cimentaciones de estructuras marinas pre-senta dificultades debido a los factores siguientes:

• Caracterización del viento y del oleaje, que son lasacciones de cálculo principales, aunque en algunos ca-sos deban considerarse acciones sísmicas.

• Obtención de las fuerzas ejercidas sobre la estructuray trasmitidas a la cimentación.

• El acoplamiento del agua intersticial de los suelosde la cimentación tanto con el esqueleto sólido comocon el agua del mar.

• La dificultad de predecir el comportamiento de los sue-los sometidos a un número elevado de ciclos de carga

Respecto de las acciones, hay que resaltar que son engeneral difíciles de describir de forma determinista,siendo necesario realizar un análisis estadístico tantoen el dominio del tiempo como en el de la frecuencia.Aquí hay que distinguir entre el análisis de la deforma-bilidad de la cimentación a largo plazo, basada enconsiderar regímenes de oleaje, y la rotura bajo cargasexcepcionales basada en el estudio de los regímenesde temporales.

En el primer caso, deformabilidad a largo plazo de lacimentación, el problema a estudiar consiste en la acu-mulación de deformaciones plásticas y evolución de losasientos consecuencia de éstas. Este tipo de estudios sehan realizado desde los años setenta, siendo de des-tacar los trabajos de Andersen (1976), y de Marr yChristian (1981). Estos últimos tuvieron por objeto elanálisis del dique Oosterschelde en Holanda, bajo laacción de ciclos de marea y oleaje.

En el segundo caso, el objetivo es obtener las condicio-nes bajo las que tendrá lugar la rotura de la cimenta-ción, que puede producirse como consecuencia de las


Figura 1: Modos de fallo de los diques de abrigo según laROM 0.5-05 (Figura importada de la ROM 0.5-05).

Figura 2: Malla de elementos finitos del cajón analizado.


fuerzas causadas por una ola excepcional o por la ac-ción acumulada del oleaje durante un temporal.

La respuesta del suelo frente a un elevado número deciclos de carga es todavía un tema objeto de investi-gación, a pesar de los avances que se han producidoen las últimas décadas en el área de la modelizaciónconstitutiva. En especial, el caso de la acumulaciónde deformaciones plásticas bajo un gran número deciclos de carga presenta una dificultad importante. Esteproblema es similar a los encontrados en el diseño deplataformas ferroviarias y carreteras [Suiker y de Borst,2003].

Existe un acoplamiento importante entre el agua y elesqueleto sólido del suelo. Las presiones intersticiales ge-neradas pueden causar licuefacción, y como consecuen-cia de ésta, puede llegarse a la rotura de la cimenta-ción. La licuefacción puede producirse en las capas su-periores del fondo marino como consecuencia del ole-aje, y algunos autores atribuyen un papel importante aeste fenómeno en la rotura de diques verticales en losque el material licuado fue erosionado. Este acopla-miento existe también en los diques de escollera, debidoal flujo turbulento del agua en su interior producido porel oleaje. Este aspecto ha sido escasamente estudiado.

El objeto de este trabajo ha sido presentar una meto-dología racional de análisis basada en el uso de mo-delos: (i) matemáticos, para describir el acoplamientofluido-esqueleto del suelo, (ii) constitutivos, para des-cribir el comportamiento del suelo bajo carga cíclicay dinámica, especialmente la licuefacción, y (iii) nu-méricos, donde se implementen los modelos matemáti-cos y constitutivos, que puedan ser empleados como he-rramientas de predicción.

Como modelo matemático se ha empleado el u-pw deZienkiewicz (Zienkiewicz, Chan, Pastor, Schrefler yShiomi 1999), que se parte de las siguientes ecuacio-nes:

•Equilibrio dinámico de la mezcla sólido-fluido interticial

• Equilibrio dinámico del fluido

• Conservación del fluido intersticial

• Ecuación constitutiva del esqueleto sólido

• Relación deformación-desplazamiento

Respecto del modelo constitutivo empleado, es impor-tante destacar que ningún programa de cálculo permi-tirá predecir fenómenos no contemplados en los mode-los que lo integran. Por ejemplo, si un programa de ele-mentos finitos no implementa ecuaciones constitutivas re-alistas bajo carga cíclica, sus resultados no serán fiablesen modo alguno cuando se intente estudiar la acumula-ción de deformaciones plásticas o la licuefacción, as-pectos clave en algunos casos. De hecho, un modeloporoelástico para el suelo del fondo marino predice queno se producirá licuefacción del mismo, mientras que unmodelo constitutivo más realista permite reproducir lalicuefacción del fondo debida al oleaje. Este es un ejem-plo de cómo una elección incorrecta del modelo cons-titutivo resulta en una predicción inadecuada, que quedadel lado de la inseguridad. En este trabajo se ha em-pleado el modelo de Pastor-Zienkiewicz, que permite re-producir la licuefacción y la movilidad cíclica de sue-los arenosos.

Finalmente, el modelo matemático se ha discretizado em-pleando la técnica de elementos finitos. El programade cálculo es GeHoMadrid, puesto a punto por investi-gadores del CEDEX, de la Universidad de Hohai (Nan-king), Politécnica de Madrid (UPM), Bolonia y Politéc-nico de Milán.

Como muestra, se dan los resultados obtenidos paraun cajón sometido a la acción del oleaje. En la figura2 se da la malla de elementos finitos empleada. Lasacciones del oleaje se obtuvieron en Puertos del Estado,mediante un modelo de superficie libre de tipo VOF(Volume of fluid).

En una primera etapa se realizó un análisis estático conel fin de calcular las tensiones y presiones intersticialesiniciales en todo el dominio. Las tensiones y presionesintersticiales calculadas corresponden a un estado deequilibrio geostático e hidrostático. En la figura 3 serepresentan las tensiones efectivas verticales resultantes


Figura 3: Tensión efectiva vertical geostática inicial.



de este cálculo. Este estado de equilibrio es el elegido paralas condiciones iniciales del posterior cálculo dinámico.

Las cargas de oleaje durante el temporal han sido cal-culadas y facilitadas al CEDEX por Puertos del Estadocon el modelo numérico MARIFE (Modelo Avanzado Rans

para la Interacción Flujo-Estructura) desarrollado por elInstituto de Hidráulica Ambiental de la Universidad deCantabria. Es un modelo bidimensional en diferenciasfinitas con cálculo de superficie libre con técnicas VOFque permite simular cualquier oleaje y su interacción concualquier geometría y tipología de obra marítima (diquesverticales, en talud, tipo Jarlan, etc). Exceptuando los as-pectos que involucran al aire, incluye todos los procesosque tienen lugar en la interacción flujo estructura: refle-xión, rebase, flujo a través de la escollera, rotura.

Las presiones intersticiales así como la sobrecarga hi-drostática han sido calculadas para todos los nodosde la superficie definida en la figura 4 y son introduci-das como datos en el programa GeHoMadrid.

La figura 5 representa los contornos de sobrepresión in-tersticial (sobrepresión respecto de la presión hidrostá-tica) a lo largo del temporal. Se dibuja también la po-sición del nivel del mar en el instante considerado.

Un indicador o marcador de la licuefacción es la frac-ción p’/p’0 (presión efectiva dividida por presión efec-tiva inicial) cuyo valor es 1 en el instante inicial y 0cuando el material está totalmente licuado. En la figura6 puede observarse cómo se inicia la licuefacción bajolas dos esquinas de la banqueta de escollera. Estas doszonas son las más vulnerables ya que las tensiones efec-tivas iniciales son las más pequeñas y cercanas a 0.Puede observarse también cómo los dos frentes van pro-pagándose bajo el cajón primero de forma rápida ysuperficial y después de forma lenta cuando las tensio-nes efectivas iniciales son más grandes. La licuefacciónde las zonas próximas a las esquinas de la banqueta deescollera produce una redistribución de las tensionesen la cimentación reduciendo las dimensiones de la zonade material con capacidad portante.

En cuanto a las deformaciones, las figuras 7 y 8 mues-tran el contorno del módulo así como la dirección delos desplazamientos en el instante t=3500 segundos.Se observa cómo asienta el cajón, la zona de la cimen-tación afectada bajo la plataforma de escollera es bas-tante superficial. Por otra parte los desplazamientos má-ximos, que llegan a ser de más de 3,5 metros corres-ponden a las zonas próximas a las esquinas de la ban-queta dónde se ha producido licuefacción total y coin-ciden con las deformaciones plásticas equivalentes su-periores al 10% dibujadas en la figura 9. En estas zonasse produce socavación, erosión del fondo, el materialdeja de ser sólido para convertirse en un material li-cuado.

Figura 4: Cargas aplicadas cajón analizado.

Figura 5: Contornos de sobrepresión intersticial (en kPa) du-rante el temporal.



Finalmente, se realiza un estudio de estabilidad tras eltemporal, analizando tanto la disipación de presionesintersticiales como las deformaciones del suelo produ-cidas en el proceso.

Como conclusiones, cabe señalar que el diseño de es-tructuras marinas debe tener en cuenta la pérdida de ca-pacidad portante del suelo que puede llegar a licue-facción en el caso de cimentaciones en materiales gra-nulares. El comportamiento cíclico no drenado de es-tos materiales que tienden a compactar cuando están enestado suelto o medianamente denso provoca un au-mento de la presión del agua intersticial y una disminu-ción de las tensiones efectivas. Esta situación es frecuente,pues los depósitos litorales superficiales habitualmentecorresponden a suelos en estado blando o flojo y los

rellenos normalmente se realizan por vertido en el agua.En el caso límite el material pierde sus propiedades re-sistentes y se comporta como un fluido. La acción cíclicade un fuerte oleaje sobre una estructura marina comoen el caso de cajones diques rompeolas puede induciruna pérdida de la capacidad portante de la cimenta-ción y provocar un fallo de la estabilidad global.

Figura 6: Contornos de p’/p0 durante el temporal.

Figura 7: Contornos del módulo de desplazamientos al finaldel temporal.

Figura 8: Vectores desplazamientos al final del temporal.

Figura 9: Contornos de deformación plástica equivalente alfinal del temporal.


CENTRO DE ESTUDIOSHISTÓRICOS

OBRAS PÚBLICASURBANISMO

DE

Y

9 CENTRO DE ESTUDIOS HISTORICOS DE OBRAS PUBLICAS Y URBANISMO:Maquetación 1 30/6/09 10:46 Página 80

Durante el año 2008 la actividad de CEHOPUse ha mantenido respecto a años anteriores en

cuanto a los trabajos de estudio y difusión de las his-toria de las obras públicas y el urbanismo y avanzadoen las áreas de trabajo que le son propias: exposi-ciones, investigación, publicaciones y documentación;además ha abierto nuevas actuaciones como la re-habilitación del jardín histórico de Winthuysen, enel cerrillo de San Blas de Madrid y continuado conla puesta en marcha del Museo del Transporte enMálaga.

EXPOSICIONES

Este año se ha presentado al público en el Pabe-llón Villanueva del Real Jardín Botánico de Ma-drid, la exposición Ars mechanicae. Ingeniería me-dieval en España. Durante los casi tres meses queha permanecido abierta, desde el 17 de octu-bre de 2008 hasta el 7 de enero de 2009, hasido visitada por más de 52.000 personas. Me-diante la muestra de objetos, muchos de ellospiezas originales procedentes de instituciones mu-seísticas y culturales nacionales, entre otras la Bi-blioteca Nacional de España, el Museo Arqueo-lógico Nacional y el Archivo de la Corona de Ara-gón, se ha pretendido proporcionar de forma di-dáctica el conocimiento y la práctica en el Me-dievo español de las artes mecánicas y útiles encampos tales como el agua –abastecimientos yregadíos–, la industria, la construcción y las comu-nicaciones terrestres y marítimas.

Con motivo del aniversario del nacimiento deAgustín de Betancourt, la muestra Betancourt. Losorígenes de la ingeniería moderna en Europaha vuelto a Madrid al Colegio de Ingenieros deCaminos, Canales y Puertos y posteriormente haviajado a la sede que el Colegio tiene en Bar-celona. En otoño se ha exhibido en Puerto de laCruz, en Tenerife, lugar de nacimiento del inge-niero. Por su parte, Artifex. Ingeniería romanaen España se mostró en el Museo Quiñones deLeón de Vigo y en el Museo Arqueológico deAlicante (MARQ).

Hay que destacar la producción de la exposi-ción España en el Mediterráneo. La construccióndel espacio, inaugurada en Madrid en diciembrede 2006. La nueva andadura se ha iniciado enuno de los tinglados que la Autoridad Portuaria deTarragona destina a exposiciones temporales. Endiciembre viajó también al recién restaurado Mu-seo del Mare, Arsenale di Palermo (Italia).

Una vez inaugurada en 2007 en la Real Acade-mia de Bellas Artes de San Fernando, la exposi-ción Carlos Fernández Casado. Ingeniero se hapreparado para la fase itinerante. El trabajo harequerido la adaptación de los contenidos y for-mato de la muestra inaugural, lo que ha dado lu-gar a un nuevo proyecto expositivo y ha motivadola contratación del diseño y producción de la mues-tra. Finalmente, se ha contactado con institucio-nes consideradas idóneas para acoger la exposi-ción o que han mostrado interés por ella y se haelaborado una primera previsión con su calenda-rio, con inicio probable en Logroño, la ciudad na-tal de Fernández Casado, en el verano de 2009.

Como es habitual, por otra parte, el CEHOPU co-labora con otras instituciones mediante el préstamode maquetas de su colección. Este año ha parti-cipado junto con el Gobierno de Aragón en la ex-posición Paisaje y tecnología del agua en el Ebro,celebrada en el Monasterio de Rueda (Zaragoza);con la Junta de Castilla y León, en el recién inau-gurado Museo Canal de Castilla en Villaumbra-

PÁGINA ANTERIORVista general de laexposición Ars mechanicae. Ingeniería medieval en España, en el Pabellón Villanuevadel Real Jardín Botánico de Madrid, octubre2008.

Vista de la exposición itinerante de CEHOPU España enel Mediterráneo. La construcción del espacio en Palermo,diciembre 2008.

CENTRO DE ESTUDIOS HISTÓRICOS DE OBRAS PÚBLICAS Y URBANISMO 81


les (Palencia) y, con la Fundación de Cultura Islá-mica, en El jardín andalusí, que desde 2007 re-corre diversas ciudades de Marruecos.

En cuanto a los próximos proyectos en este ám-bito, a lo largo del 2008 se ha seguido avan-zando en la preparación de contenidos de dosnuevas exposiciones de producción propia que,si no se producen imprevistos, se inaugurarán afinales del 2009: Ecuaciones sensibles, Arte eingeniería en el siglo XX y Los orígenes del hormi-gón armado en España. Respecto a la primera,su objetivo es el de presentar al público la inge-niería como fuente de inspiración en las distintasdisciplinas artísticas: fotografía, escultura, pinturao incluso poesía, música o cine. Centra su aten-ción en los artistas que muestran interés en expe-rimentar con el lenguaje de la construcción y laingeniería en sus más diversas acepciones, desdelos materiales, las formas y las estructuras que ge-neran, hasta cualquier significado que tenga re-lación con el entorno social y cultural. Se trata,pues, de una exposición en la que la ingenieríadeviene protagonista del arte, y en la que la obracivil o pública se despoja de la funcionalidad quele es propia para convertirse en algo puramenteartístico, cuyo único fin es provocar una reflexióno emoción en el espectador.

Durante el 2008 se afianzaron los contenidos yse estudiaron nombres de distintos especialistas decada una de las disciplinas artísticas que podríancolaborar. Al mismo tiempo han dado comienzo

los preparativos de un nuevo proyecto de exposi-ción de CEHOPU sobre Los orígenes del hormi-gón armado en España. Esta otra nueva muestratiene por objetivo el estudio y la difusión de la cons-trucción en hormigón, con especial detenimientoen su nacimiento y consolidación como materialconstructivo, y uno de los más característicos del si-glo XX. Con ello se pretende además ampliar elconocimiento de la ingeniería y la arquitectura es-pañolas del primer tercio del siglo a través de lasobras y figuras más representativas del panoramaconstructivo de la época. En su fase preliminar sehan llevado a cabo, en paralelo, las siguientestareas: la localización de fuentes bibliográficas ydocumentales sobre el tema, la definición y debatedel esquema inicial de contenidos de la exposicióny la toma de contacto inicial con especialistas y po-sibles colaboradores con vistas a articular una suertede comité científico de la exposición y procederal encargo de artículos para el libro.

CONGRESOS

Una vez más el CEHOPU ha organizado y cola-borado en congresos especializados en los temasde interés del Centro. Dada la excelente acogidadel 1er Simposio sobre Estética del entorno: obrapública y paisaje, se celebró, el día 29 de mayo,la segunda edición que contó esta vez con la par-ticipación de cincuenta expertos de todos los ám-bitos disciplinares, que aportaron diferentes enfo-ques sobre la materia. Esta iniciativa intenta pro-mover la valoración estética de los entornos mo-dificados por la obra pública a través de la dis-cusión y el debate científico.

Como ya es tradicional desde el año 1992 elCentro estuvo presente también, en su calidadde patrocinador, en el IX Congreso Internacionalde Caminería Hispánica, que esta ocasión tuvolugar en la Facultad de Filosofía y Letras de laUniversidad de Cádiz.

INVESTIGACIÓN

Durante el año 2008 se abrió la tercera convoca-toria de Ayudas a la Investigación. En la adjudi-cación de estas ayudas que subvencionan totalo parcialmente proyectos de investigación, tuvie-ron especial consideración los temas relativos aredes e infraestructuras de transporte en su relacióncon el desarrollo de las ciudades y la evoluciónde la perspectiva transporte-territorio-paisaje en Es-paña y Europa a lo largo de los siglos XIX y XX.Se presentaron treinta y siete solicitudes proceden-

82 CENTRO DE ESTUDIOS HISTÓRICOS DE OBRAS PÚBLICAS Y URBANISMO

Módulos expositivosdel proyecto de

exposición itinerante Carlos

Fernández Casado.

Ferralla para el hormigonado del

sifón de Albelda, enel Canal de Aragón

y Cataluña. En: Ribera, J. E.: El sifónde Albelda. Revistade Obras Públicas

(1910) nº 1804;pág. 185.


tes tanto del ámbito académico universitario comoprivado y, atendiendo a los principios de oportu-nidad e interés, catorce, han recibido subvención,entre ellos: Las obras públicas en la literatura deciudades en España (siglos XVI-XVII), La construc-ción del espacio ferroviario en Andalucía (1850-1936), Los servicios regulares de transporte deviajeros mediante vehículos de tracción mecánicaen España antes de 1936 y Aprovechamientoshidrológicos históricos en relación con la dinámicadel paisaje.

Con el título Teoría y práctica de la rehabilitaciónde puentes de cantería. Criterios de intervencióny restauración se inicia un nuevo proyecto estra-tégico del CEDEX con el que se pretende acer-car desde los más variados enfoques al conjuntode problemas que actualmente rodean a estasconstrucciones, hoy muchas veces abandonadosy en desuso, lo que hace imprescindible su man-tenimiento. Durante este año se han abordado fun-damentalmente tareas de búsqueda documentaly bibliográfica, como fase previa del proyecto.

PUBLICACIONES

En el año 2008 se ha cumplido la edición de pu-blicaciones prevista en el Programa Editorialanual. Las dos colecciones que comenzaron enel año 2007 han aumentado en dos títulos cadauna: los "Documentos para la historia de la in-geniería" con Un viaje de agua de Subiza a Pam-plona y El Alto Guadiana y Las Lagunas de Rui-dera (1765-1919). En el primero se muestra unaselección documental de la primera infraestruc-tura de abastecimiento de agua potable a Pam-plona, reproduciéndose la totalidad de la carto-grafía histórica conservada (planos de Françoisde Gency y Ventura Rodríguez entre otros), ade-más de una selección de informes técnicos pro-cedentes del Archivo Municipal de Pamplona yde la Institución Príncipe de Viana. En la segundamonografía se analiza la labor llevada a cabopor los ingenieros y técnicos en uno de los hu-medales más emblemáticos de la Península Ibé-rica. Se puede consultar, en este caso, una ex-haustiva recopilación cartográfica constituida porplanos y mapas cronológicamente encuadradosentre los siglos XVIII al XX procedentes de diver-sas instituciones entre ellas, la más destacada,el Archivo del Ministerio de Fomento.

Los nuevos títulos de "Cuadernos de Investiga-ción CEHOPU" son Los molinos hidráulicos delGuadalquivir en la ciudad de Córdoba. Estu-

dio histórico y arquitectónico, donde el profe-sor Ricardo Córdoba de la Llave y su equiporecorren los mencionados molinos, estudiandodetenidamente su evolución histórica y arquitec-tónica; y Los pequeños puertos asturianos durantelos siglos XIX y XX y los sistemas industriales loca-les, donde analiza la evolución de estos encla-ves durante los siglos XIX y XX, lo que permite verla transformación de la actividad pesquera dela zona. El contenido de estas dos publicacio-nes junto a Un viaje de agua de Subiza a Pam-plona, una vez más, procede de los resultadosde las ayudas a la investigación que el Centroviene convocando desde el año 2006.

Con motivo de la celebración del IX CongresoInternacional de Caminería Hispánica, delque se ha hablado más arriba, se han pu-blicado las Actas del VIII Congreso. Por suparte, con el título Estética del entorno: obrapública y paisaje (2007-2008) se recogenparte de los contenidos de las dos jornadasorganizadas por CEHOPU el 1 junio de2007 y el 29 de mayo de 2008, siendo degran interés las aportaciones sobre paisajesmodificados por la obra pública: infraestruc-turas del transporte o energéticas, núcleos ur-banos, etc. Ambas publicaciones se han edi-tado en soporte digital.

Con ocasión de la inauguración de la exposiciónArs mechanicae. Ingeniería medieval en Españase ha editado una publicación con el mismo nom-bre. Aunque no es estrictamente un catálogo, ana-liza los temas más relevantes de la muestra. En ellareconocidos investigadores del mundo medievaly de la historia de la tecnología recorren las de-nominadas artes mecánicas dando a conocer algran público, mediante un lenguaje sencillo y di-recto, un bosquejo de lo que significaron para losreinos que poblaron la Península Ibérica.


Cubiertas del número 4 de la colección Cuadernos de investigación CEHOPU y del número 2 de la colección Documentos para la Historia de la Ingeniería.


Durante el año 2008 se han realizado distintosactos para conmemorar el 250 aniversario delnacimiento de Agustín de Betancourt y Molina.Con este motivo se ha publicado una nueva edi-ción del libro Descripción del establecimientode Yndrid donde se funden y barrenan los ca-ñones de hierro para la Marina Real de Franciaen colaboración con Patrimonio Nacional. Enél se describe con minuciosidad una fábrica decañones ubicada en la pequeña isla de Yndrid,en el río Loira, junto a Nantes (Francia). El origi-nal se encuentra en la biblioteca del Palacio Realde Madrid. Esta edición respeta con la máximaexactitud el contenido del manuscrito original, queincluye un texto preliminar manuscrito, seguido de49 láminas en vivos colores y de factura impe-cable. Fernando Sáenz Ridruejo, reconocido es-pecialista en la trayectoria vital y profesional deBetancourt, ha realizado para esta ocasión unanálisis completo de su figura, su tiempo y su obraa modo de complemento.

Por otra parte, se ha colaborado con el Ministe-rio de Fomento en la realización de una nueva pu-blicación denominada El Palacio de Zurbano, quecontiene un estudio histórico y descriptivo del edi-ficio y su entorno.

DOCUMENTACIÓN

Este año se ha hecho hincapié en la aplicaciónde las nuevas tecnologías de la información ylas comunicaciones para la conservación, cata-logación y difusión del patrimonio bibliográficoy documental que, sobre las obras públicas, existetanto en el CEHOPU como en otros centros afi-nes. Se ha continuado la tarea de selección, bús-queda y adquisición de bibliografía especializadasobre historia de las obras públicas, el urbanismo,la tecnología, etc. habiéndose realizado intercam-bio de publicaciones con más de 30 instituciones.Se destaca la consulta, destinada tanto a estudios

de investigación como a publicaciones, del Ar-chivo Gráfico y del Archivo Eduardo Torroja.

Se ha continuado con la mejora y renovación dela web del CEHOPU, subrayando el acceso a lasestadísticas de visitas, creación de un sistema debúsqueda interno, implantación de una versión enformato RSS (Really Simple Syndication) de las no-ticias publicadas para que el usuario que lo deseepueda recibir las actualizaciones de la web, ola creación de sistemas de publicación para el "Lis-tado de duplicados", "Galería de imágenes" delas exposiciones. Asimismo se realiza una actua-lización continua de sus contenidos, destacandolas páginas de Noticias, Exposiciones, Publicacio-nes, el Boletín de novedades de la biblioteca y,principalmente, la Biblioteca digital en la que sehan creado varias colecciones: Tratados de puen-tes, en los que se incluyen 38 monografías, laBiblioteca digital Agustín de Betancourt o las pu-blicaciones de CEHOPU agotadas.

Se ha digitalizado la revista Anales de la Construc-ción y de la Industria (1876-1890), presentándoseen un DVD con posibilidad de búsqueda a textocompleto y se ha creado una base de datos conel vaciado de los artículos de la misma ocupandoun total de 7.200 registros que se publicarán con-juntamente el próximo año.

Otra de las actividades realizadas por el Centroencaminadas a la celebración del aniversario delnacimiento de Agustín de Betancourt ha sido la di-gitalización de documentación original sobre elingeniero procedente de diversos archivos y bi-bliotecas, en colaboración con la Fundación Ca-naria Orotava de Historia de la Ciencia. Esta do-cumentación está siendo publicada en la Biblio-teca digital de la web del CEHOPU, cumpliendoasí uno de los objetivos de divulgación del cono-cimiento de las figuras de la ingeniería y la obrapública de nuestro país.

Con fecha de 27 de febrero de 2008 el CEDEXy la empresa Carlos Fernández Casado, S.L. sella-ron un acuerdo para la conservación en CEHOPUdel material del Archivo del ingeniero Carlos Fer-nández Casado (1905-1988), con vistas a facili-tar su divulgación y consulta públicas. En virtuddel mismo, se ha recibido un importante fondodocumental que se ha integrado con entidad pro-pia, como "Archivo Carlos Fernández Casado"en CEHOPU. En el marco de lo acordado, desdeCEHOPU se ha puesto en marcha la catalogacióndel material recibido, compuesto básicamente por


Plan y elevacionesde las tres ruedas,

en cuyos ejes seadaptan otros trescañones de a 36

para barrenarlos.Lámina XX del

manuscrito de la Biblioteca del

Palacio Real de Madrid tituladoDescripción del

establecimiento deYndrid. 1791.


la documentación del archivo de proyectos de Fer-nández Casado -procedente de la oficina técnicaque lleva su nombre- y la de su archivo personal.Éste consta a su vez de documentos técnicos sobrelos proyectos y obras anteriores a la fundación dela empresa en 1966, más toda una diversidadde materiales del polifacético ingeniero, que fueprofesor de Puentes y Estructuras, académico delas Bellas Artes y todo un pionero en los estudioshistóricos sobre las obras públicas. Entre los fondosrecibidos, cabe destacar el rico archivo fotográficopor la cantidad y calidad de los testimonios quebrinda para la historia de la ingeniería. En defini-tiva, la incorporación a CEHOPU del Archivo Car-los Fernández Casado supone un nuevo paso enla labor de la conservación y difusión del patri-monio histórico de las obras públicas, del que for-man parte los archivos de los más destacados in-genieros. En este sentido, el legado en depósito seañade al del Archivo Torroja, recibido como pro-ducto de un acuerdo similar para la conservaciónen CEHOPU de los materiales de la oficina técnicadel ingeniero Eduardo Torroja, otro de los gran-des protagonistas, con Fernández Casado, de laingeniería española del siglo XX.

MUSEO DEL TRANSPORTE Y LA OBRA PÚBLICA EN MÁLAGA

Durante el año 2008 se han continuado con lasactuaciones emprendidas en el ejercicio anteriorpara la creación en Málaga, en los terrenos del antiguo Campamento Benítez, del Museo del Transporte y la Obra Pública. Los trabajos realizados se centran, por un lado, en la prepa-ración de la finca para las futuras actuaciones me-diante encomienda de gestión a TRAGSA, y porotro lado, se avanza en la definición del planea-miento de la finca dentro del Plan General de Má-laga, con la Redacción del Plan Especial “Cam-pamento Benítez”. Parque y Museo del Transportey la Obra Pública en Málaga, que fue presentadopara su tramitación en el ayuntamiento de la ciu-dad así como el Asesoramiento de gestión del PlanEspecial "Campamento Benítez" en Málaga. Así-mismo se adelantan trabajos relativos a las infraes-tructuras básicas y al programa arquitectónico delparque y museo.

ACTUACIONES EN EL CERRILLO DE SANBLAS. RECUPERACIÓN DEL JARDÍN HISTÓRICO DE WINTHUYSEN

El Cerrillo de San Blas es un espacio urbano in-mediato al parque de El Retiro incluido en la deli-

mitación del eje Prado-Recoletos del Plan Gene-ral de Madrid, en el que junto a diversos edificiosdel CEDEX se incluyen construcciones e instala-ciones de otras instituciones entre las que destacael Observatorio Astronómico, obra de Juan de Vi-llanueva. El CEDEX, como titular de la mayoríade las instalaciones, ha iniciado una serie de ac-tuaciones que conducen a racionalizar el uso delos espacios libres existentes, en acusado estadode degradación, dignificándolos, mediante la re-gulación y contención del trafico rodado y el apar-camiento, la obtención de más y mejores espaciosvinculados al tránsito y estancia peatonal, etc. Conesta finalidad se ha redactado un Estudio de or-denación y proyecto de ejecución para el acon-dicionamiento y urbanización de los espacios li-bres del Cerrillo de San Blas (Madrid), cuya pri-mera actuación concreta está centrada en la re-dacción del proyecto y ejecución de las obras derecuperación del jardín histórico de Winthuysen.Los trabajos dieron comienzo en agosto de 2008realizándose las actuaciones previas de limpiezay desbroce y retirada de mobiliario urbano y pro-tecciones; se ha procedido a la demolición detodos los elementos que a lo largo de estos añoshan contribuido a la desfiguración del ardín, lo queha permitido ejecutar los movimientos de tierras ne-cesarios para la reconstrucción del perfil originaldel terreno. Las obras, cuya ejecución se contem-pla a caballo entre los ejercicios 2008 y 2009,se encuentran en avanzado estado de ejecución.


Ángel AparicioMourelo, DirectorGeneral del CEDEX,y Leonardo Fernández Troyano,Consejero Delegadode la empresa Carlos Fernández-Casado S.L, durantela firma delAcuerdo, en las Oficinas Centralesdel CEDEX.

El Jardín de Winthuysen. Estudiode ordenación yproyecto de ejecu-ción para el acondicionamientode los espacios libres del Cerrillo deSan Blas (Madrid).


HISTÓRICOS DE OBRAS PÚBLICAS Y URBANISMOCENTRO DE ESTUDIOS

ARS MECHANICAE. INGENIERÍA MEDIEVAL EN ESPAÑA

La exposición Ars mechanicae. Ingeniería medieval en Es-paña, se inauguró en el recién restaurado Pabellón Villanuevadel Real Jardín Botánico el 17 de octubre de 2008, llegandoa los 52.000 visitantes durante los casi tres meses en quepermaneció abierta al público. En ella se mostraban 148objetos, de los que 110 eran piezas originales proceden-tes de 36 instituciones museísticas y culturales nacionales y38 eran modelos pertenecientes a los fondos de CEHOPU,22 de los cuales realizados ex profeso para esta muestra.

Uno de los principales objetivos de la exposición era elde mostrar la Edad Media como un periodo en el que seprodujeron grandes innovaciones tecnológicas e ingenieri-les, se aprovecharon nuevas fuentes de energía, se desarro-llaron nuevos productos y manufacturas, y se abrieron nue-vas rutas para el comercio y la comunicación entre loshombres. La muestra, por tanto, trataba de romper con esavisión de un medievo detenido y autárquico. No casual-mente se ha venido subrayando en los últimos tiempos quedurante los siglos bajo medievales (siglos XI-XV) se produjola primera revolución industrial europea.

La Península Ibérica constituye, como es sabido, un territoriogeográficamente muy diverso –extensas llanuras y paisajesarriscados, mesetas baldías y amenas almunias, territorios in-teriores y costas a tres mares– poblado a lo largo de su his-toria por gentes abiertas o sometidas a variadas y diferentesinfluencias. Los reinos que conformaron la España medieval,el escenario espacial y temporal de la exposición, estuvie-

ron integrados por pueblos de procedencias heterogéneasque, a pesar de su distinto idioma, credo o sistema de orga-nización social, compartieron e intercambiaron ideas, inge-nios y modos de producción de manera fructífera y creativa.

En la muestra hubo especial interes en las produccionesde la ingeniería civil y la construcción en general duranteeste periodo, sustento, metáfora y símbolo de los nuevos ca-minos y los nuevos destinos alcanzados en ese momentopor una sociedad activa y en plena expansión tras el ocasodel Imperio romano. Aquel manto blanco de nuevas edifi-caciones al que se refirió el cronista Raoul Glaber y quecubrió el continente europeo, signo de su recuperación entorno al año 1000, se pondra de manifiesto a partir delas renovadas técnicas constructivas que permitieron alzarpuentes, templos, atarazanas o puertos para la comunica-ción, el comercio o las creencias de una geografía euro-pea y mediterránea a la par.

El camino de Santiago, sus vías, puentes e iglesias, vín-culo de vertebración de unos incipientes reinos de gran fu-turo y de su unión con Europa, mereció un capítulo espe-cial. La ingeniería de los reinos andalusíes y sus ricas apor-taciones tecnológicas, claves para el despertar de sus ve-cinos cristianos, tanto peninsulares como continentales, tam-bién gozaron de un tratamiento detallado. En la muestrase hizo hincapié en aquellas construcciones, técnicas e in-fraestructuras que siguieron cultivándose o utilizándose enEspaña una vez desapareció su dominio político.

Igual protagonismo adquirían las aportaciones ingenieriles,cartográficas y tecnológicas que permitieron una inédita co-

municación entre personas y territorios,sobre todo en el escenario marítimo. Laruta Norte-Sur, que permitía el fértil con-tacto comercial entre la Península Ibéricay Flandes, como el eje Este-Oeste, queenlazaba los puertos mediterraneos es-pañoles con Italia y el mundo mediterrá-neo, fueron el banco de pruebas y ex-perimentación de arriesgadas solucionestécnicas e ingeniosas fórmulas comercia-les que constituyen el necesario antece-dente de la llegada al Nuevo Mundo, elhecho más determinante de la Edad Mo-derna. El arribo de Cristóbal Colón aAmérica no sólo supondrá el nacimientode una nueva era sino también la fabu-losa culminación de un periodo, el me-dieval, clave para la comprensión de lagénesis de España, Europa y los inter-cambios transcontinentales.


Mapamundi de Cresques, 1375. Biblio-teca Nacional de España.

La construcción de la torre de Babel. Libro de Horas de Juana I de Castilla, ca.1500. Biblioteca Nacional de España.


La exposición, en tanto que amplioreflejo de los ingenios y técnicas me-dievales para la construcción y la pro-ducción, mostraba asimismo las artesmecánicas que Hugo de San Víctorestableció y codificó en su Didasca-lion: el Lanificium (arte de tejer pa-ños), la Armadura (labra del hierro ydel acero), la Navigatio (arte de na-vegar), la Agricultura, la Venatio (artede la caza y la pesca), la Medicina(o alquimia) y la Theatrica (máqui-nas o dispositivos).

Para mostrar adecuadamente todasestas artes y técnicas propias de la in-geniería civil, así como a las que se refirió Hugo de SanVíctor y que conforman los recursos propios y el legado dela época medieval, la exposición se organizaba en cincograndes áreas temáticas:

• I. Antecedentes. La herencia romana y el mundo visigodo:donde se expuso una selección de piezas pertenecientes almundo visigótico, gozne entre el mundo romano y el Medievoy primera etapa de una época en la que el influjo del pasadosigue siendo muy fuerte. Se exponían piezas de orfebrería,pizarras escritas que por lo caro del papiro y el pergamino,se utilizarían tanto para prácticas de escribas como paradocumentos civiles o religiosos. A destacar las Etimologías deSan Isidoro, la gran obra del mundo visigótico que se pre-senta a partir de un incunable veneciano de la Biblioteca His-tórica de la Universidad Complutense de Madrid.

• II. El agua. Abastecimientos y regadíos: donde se mos-tró cómo la Edad Media se caracteriza por un renovadoaprovechamiento de las energías hidráulicas y eólicas, queserían las predominantes hasta el siglo XIX, cuando se con-solida el carbón mineral y, más adelante, la electricidad yel petróleo.

• III. La industria: donde se ilustró el gran desarrollo quetuvieron ciertas industrias y manufacturas en el mundo me-dieval, ya fuese en el mundo árabe como en el cristiano.De hecho, se pretendía mostrar como técnicas de unos pa-saban a otros y viceversa, en un enriquecimiento mutuo yvivo. Ejemplo de ello son las nuevas técnicas cerámicas ára-bes de reflejos vidriados que luego recogerán los alfare-ros cristianos, produciendo piezas tan conocidas como lacerámica de Manises.

• IV. La construcción: Se pretendio cómo se lograron crear,a partir de novedosas técnicas constructivas, dos estilos que

debían muy poco al pasado y que tenían un carácter muyfuerte: el Románico y el Gótico. Las maquetas de la Cole-giata de San Miguel de Jerez de la Frontera y del refuerzode un pilar del crucero de la catedral de Sevilla, muestranla gran dificultad que suponía levantar los grandes pilaresy bóvedas de estos edificios. Como no podía ser de otra ma-nera, se dedica un espacio a la construcción árabe, tambiénde fuerte personalidad, sobre todo por sus trabajos en ye-serías y en madera. Técnicas que pasan, como tantas otras,al mundo cristiano.

• V. Los caminos terrestres y marítimos: se pretendía mos-trar cómo la nueva dinámica de la sociedad se transmite yse encarna en la consolidación y apertura de nuevas rutas,tanto terrestres como marítimas. Cuando termina la Edad Me-dia, Europa estará más y mejor comunicada. De hecho,las experiencias de comunicación en el Mediterráneo y enlos mares Cantábrico y del Norte, son las que posibilitaránla llegada al Nuevo Mundo, culminación de todas las in-novaciones que se producen durante el periodo medieval.


Estribo, periodo nazarí. Museo Ar-queológico y Etnológico de Granada.

Detalle de la construcción de un arco. Cantigas de Sta. Mª de Alfonso X El Sabio.S. XIII, Biblioteca N. Centrale di Firenze.

Puente de San Martín sobre el Tajo, Toledo.


ANEJO

10 ANEXO2ok:Maquetación 1 30/6/09 11:10 Página 88

M Á STER ES Y CUR SO S CEDEXINTER NA CIO NA LES

Máster en Hidrología General y Aplicada. Madrid. Encolaboración con la Agencia Española de CooperaciónInternacional (AECI), Dirección General del Agua delMinisterio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, yotras instituciones.

Máster en Ingeniería de Puertos y Costas. Madrid. Encolaboración con la Agencia Española de CooperaciónInternacional (AECI), Puertos del Estado, Dirección Generalde Costas del Ministerio de Medio Ambiente Medio Rural yMarino, Dirección General de la Marina Mercante y otrasinstituciones.

Máster en Ingeniería de Regadíos para el manejoracional y conservación de los recursos naturales,sociales y territoriales. Madrid. En colaboración con laAgencia Española de Cooperación Internacional (AECI),Dirección General del Agua del Ministerio de MedioAmbiente y Medio Rural y Marino, y otras instituciones.

Máster en Mecánica de Suelos e Ingeniería de lasCimentaciones. Madrid. En colaboración con la AgenciaEspañola de Cooperación Internacional (AECI), FundaciónAgustín de Betancourt y la Universidad Politécnica deMadrid.

CUR SO S, JO R NA DA S Y SEM INA R IO S CEDEX

Curso Selectivo de Acceso al Cuerpo de Ingenieros deCaminos, Canales y Puertos del Estado. Madrid. Escuelade Formación Técnica. En colaboración con laSubsecretaría del Ministerio de Fomento. García Cantón, A.La Directiva Marco del Agua

Curso Selectivo de Acceso al Cuerpo de IngenierosTécnicos de Obras Públicas. Madrid. Escuela deFormación Técnica. En colaboración con la Subsecretaríadel Ministerio de Fomento.

Curso Selectivo Escala de Técnicos FacultativosSuperiores de OO.AA. Ministerio de Fomento.

Curso Simulación Hidrológica Distribuida. Modelo SIMPA. Cartagena de Indias. Octubre 2008. CEDEX - AECIDÁlvarez, J. Evaluación de recursos hídricos en España.Modelo de Témez.Álvarez, J. Interpolación de datos climáticos. Tratamientode la evapotranspiración potencial.Álvarez, J. Modelo de Témez. Implementación de unmodelo para la evaluación de recursos hídricos.Barranco, L. M. Desarrollo práctico con GRASS. Cálculo deltiempo de concentración.Barranco, L. M. Desarrollo práctico con GRASS. Técnicas dereclasificación. Modelo número de curva. Capacidad dealmacenamiento en el suelo.Barranco, L. M. Parametrización de modelos hidrológicoscon MDE. Redes de drenaje y modelos de acumulación.Jiménez, A. Desarrollo práctico del hidrograma unitariodistribuido.Jiménez, A. Elementos en la simulación distribuida decrecidas. Mapas de caudales máximos.Jiménez, A. Implementación del método racional.Desarrollo práctico.Jiménez, A. Parametrización del hidrograma unitariodistribuido.

Curso sobre Aplicaciones del Método SPH en IngenieríaMarítima e Hidráulica.

Curso sobre Diseño de Carreteras

Curso sobre Diseño de Ferrocarriles

Curso sobre Laboratorio (Hormigones, Betunes ySuelos)

Curso sobre los Sistemas de Información Geográfica enel Manejo de Cuencas

II Curso de Evaluación Ambiental Estratégica: uninstrumento para desarrollo sostenible

Jornada de presentación de la Instrucción de Recepciónde Cementos RC-08

Jornada de presentación de la nueva Instrucción deHormigón Estructural EHE

Jornada de presentación de la Plataforma Tecnológicade Laboratorios de Hidráulica de España (PTLHE)

Jornada sobre Firmes de Larga Duración

Jornada Técnica El ensayo presiométrico en el proyectogeotécnico.Cano, H. Obtención de parámetros geotécnicos medianteel ensayo presiométrico.

Jornadas de Presentación de Proyectos de I+D+i deTransportes del Plan Nacional 2004-2007 ligadas al PEIT

Jornadas sobre Problemática de la ejecución de loscontratos de obra con las administraciones públicas yel contrato concesional.

Jornadas Técnicas sobre Hidráulica Fluvial

Seminario de formación de los Puntos FocalesNacionale del SEMIDE

V Jornadas Técnicas sobre el Sistema Iberoamericanode Información sobre el Agua (SIAGUA)

XXVI Curso sobre Tratamiento de Aguas Residuales yExplotación de Estaciones Depuradoras.

PA RT IC IPA CIÓ N EN CUR SO S EX TER NO S

4º Master en Ingeniería Geológica. Granada. ICOGA.Perucho, A. Cimentaciones superficiales en suelos.

Advanced Course on Risk Management in Civil Engineering.Lisboa (Portugal). 17-22 noviembre 2008. LNEC.Martín Soldevilla, M.J.y Sánchez González, J.F. RiskAssessment in Ports. Sánchez, J. F. Risk Assessment in Ports, Contingency Planfor the Port of Huelva.

Bosques de ribera: gestión de la biodiversidad fluvial.Cuenca. Universidad Internacional Menéndez Pelayo conapoyo del CEDEX. Magdaleno Mas, F. Gestión de regímenes hidrológicos parala conservación y mejora de la vegetación riparia.Martínez Romero, R. Aplicaciones LiDAR en la vegetaciónde ribera.

Curso de Conservación y Explotación de Carreteras.Madrid, junio 2008. Ministerio de Fomento. SubdirecciónGeneral de Recursos Humanos, Astudillo, R. Auscultaciónde estructuras, Tipología de obras de fábrica. Díaz Simal, P. Patología de las obras de fábrica.

Curso de Dotaciones Viales. Madrid, junio 2008.Ministerio de Fomento. Programa de Formación Continua.Castillo, F. Señalización vertical.

Curso de Evaluación de Infraestructuras. Madrid.Escuela Nacional de Protección Civil. Ministerio del Interior,octubre 2008. Carpintero, I. Patología de obras de hormigón. Díaz Simal, P. Tipología y patología de obras de fábrica.

Curso de Hormigón para técnicos de Laboratorio (I).Madrid, noviembre 2008. INTEVÍA (Instituto Técnico de laVialidad y del Transporte) y CEDEX.Alaejos, P. Cementos, áridos, adiciones: ensayos físicos.Propiedades mecánicas y otros.Lanza, V. Cementos: cloruros, sulfatos, residuo insoluble yotros. Leiro, A. Cementos: ensayos químicos. Áridos: ensayosquímicos. Agua y aditivos para hormigón.Sánchez de Juan, M. Cementos, áridos, hormigón fresco yendurecido: práctica

Curso de Hormigón para Técnicos de Laboratorio delMinisterio de Fomento.Madrid, septiembre 2008. CEDEX.Alaejos, P. Cementos, áridos, adiciones: ensayos físicos.Propiedades mecánicas y otros.Bermúdez, M.A. Dosificación y otros. Lanza, V. Cementos: cloruros, sulfatos, residuo insoluble yotros.Leiro, A. y López Ramos, S. Cementos, áridos agua yaditivo: ensayos químicosSánchez de Juan, M. Cementos, áridos, hormigón fresco yendurecido: prácticas.

Curso de Planificación y Gestión de InstalacionesPortuarias y Náutico-Deportivas. Valencia. UniversidadPolitécnica de Valencia.Gutiérrez Serret, R. M. Aplicación de los modelos físicos aldiseño, construcción y explotación de instalacionesportuarias y náutico-deportivas

Curso de Prevención, diagnosis y estudio de patologíasdel hormigón. Madrid, marzo 2008. INTEVÍA (InstitutoTécnico de la Vialidad y del Transporte) y CEDEX. Alaejos, P. Álcali-sílice, durabilidad, sulfatos, corrosión:Metodologías de estudio.Bermúdez, M.A. Mecanismos transporte, corrosión y otros.Lanza, V. Contenido azufre y cloruros y otros.Leiro, A. y López Ramos, S. Ataque por sulfatos y otros temas.Sánchez de Juan, M. Capilaridad, Ultrasonidos y otros.Soriano J. y García Calleja, M.A. Álcali-sílice. Microscopía yPetrografía.

Curso de verano. La gestión del agua en las ciudades.Escuela Politécnica Superior de Zamora (Universidad deSalamanca), Zamora, julio de 2008. Balairón, L. Abastecimientos y saneamientos en laplanificación hidrológica española.Balairón, L. Características básicas de las demandasurbanas de agua.Balairón, L. Indicadores de gestión.Balairón, L. Técnicas de benchmarking.Lechuga, C. Conducciones para abastecimiento ysaneamiento.

ANEJO 89

CURSOS, JORNADAS Y SEM INARIOS


Lechuga, C. Guías Técnicas para el diseño deinfraestructuras hidráulicas.Ortega, E. El panorama actual de la reutilización de lasaguas residuales depuradas en España.

Curso Energía y Medio Ambiente. PerspectivasCientífico-Técnicas y Sociales. Universidad Politécnica deCartagena. 2008.Soriano, J. Reutilización de materiales para la Obra Pública

Curso General de Transportes Terrestres. Madrid.Fundación de los Ferrocarriles Españoles, en colaboracióncon la Universidad Politécnica de Madrid, Ministerio deFomento, Renfe-Operadora, Adif y otras entidades. Segués Echazarreta, F. Contaminación acústica encarreteras.

Curso Iberoamericano de Gestión Portuaria. Madrid.Puertos del Estado.Ruiz Mateo, A. La gestión de los productos de dragado.

Curso Iberoamericano de Ingeniería Portuaria.Santander. Puertos del Estado.Ruiz Mateo, A. La gestión de los productos de dragado.

Curso Práctico sobre Taludes y Laderas Inestables. LasPalmas de Gran Canaria. 21-23 octubre 2008. ULPGC González-Gallego, J. Caracterización de masas rocosas.Reconocimiento y rotura en taludes rocosos. Métodos deestabilización.González-Gallego, J. Estudio de trayectorias. Programasinformáticos. Diseño y dimensionado de pantallas dinámicas.

Curso sobre bases ecológicas para la gestión de la RedNatura 2000. Valladolid. Junta de Castilla y León. Magdaleno Mas, F. Bases para la gestión de LIC de ribera:cauce, vegetación, fauna y caudales ecológicos.

Curso sobre gestión de sistemas fluviales. Guatemala.Universidad Rafael Landívar (Guatemala). Magdaleno Mas, F. 3. Caudales ambientales6. Directiva y legislación en materia de aguas en España9. Indicadores geomorfológicos12. Evaluación ambiental de infraestructuras hidráulicasMartínez Romero, R. 3 Aplicaciones LiDAR en el medio fluvial. 6. Modelos de simulación del hábitat fluvial. 9 Propuesta de red nacional de reservas fluviales

Curso sobre Tecnologías de membranas en los procesosde potabilización, desalación, y regeneración del aguadepurada. Universidad Politécnica de Madrid. La Granja,7-10 de julio de 2008.Ortega, E. La reutilización de las aguas depuradas en España:Normativa y tecnologías de regeneración más utilizadas.

Curso Sostenibilidad en ingeniería civil y reciclaje deresiduos. Zaragoza, abril de 2008. Cátedra “MarianoLópez Navarro” del Departamento de Ingeniería Mecánica,Centro Politécnico Superior de la Universidad de Zaragoza.Alaejos, P. Recomendaciones utilización de áridosreciclados en hormigón.Sánchez de Juan, M. Utilización y normativa de residuosen estructuras de edificación y obras de ingeniería.

Curso Superior en Políticas e Instrumentos de GestiónAmbiental. Madrid. Instituto Universitario de EstudiosEuropeos y FCC, con el apoyo de la Fundación Carolina. Segués Echazarreta, F. El Origen y efectos de lacontaminación acústica. Soluciones al problema del ruidoen el transporte y en la industria.

Gestión de ecosistemas fluviales. Toledo. Junta deComunidades de Castilla-La Mancha. Magdaleno Mas, F. Establecimiento de caudalesambientales. Metodología IFIM

Hidrología superficial y subterránea. Madrid. Octubre2008. Universidad Complutense de Madrid.Álvarez, J. Análisis de series históricas. Métodos paracompletar series históricas. Series sintéticas: utilidad yobtención.Álvarez, J. Las componentes del ciclo hidrológico.Obtención y validación de datos meteorológicos ehidrológicos. Balances hídricos en cuencas.

International School of Landslide, Risk Assessment andMitigation. 8-20 septiembre 2008. Ravello (Italia).Pastor, M. Mathematical models. Rheological models.Numerical models. Applications. Introduction to modellingof landslides.

IV Curso de evaluación de la afección y contaminaciónde las aguas subterráneas. Madrid. Ilustre Colegio deOficial de Geólogos.Rodríguez Arévalo, J. Hidrogeología de emplazamientosnucleares

Master de Gestión del Medio Ambiente y de losRecursos Naturales para gestores iberoamericanos.Universidad de Alcalá. Septiembre-diciembre de 2008.Ortega, E. La gestión de la calidad de las aguas enEspaña: el saneamiento y la depuración de las aguasresiduales.

Master de Túneles. Escuela de Ingeniería Técnica deObras Públicas. Febrero 2008. Madrid (España).García de la Oliva J.L.; Martínez Terroba, C. y Santos, A.Aspectos de geología y geotecnia en túneles.Perucho, A. Propiedades de la roca matriz.

Master de Túneles. AETOS. Enero a junio 2008. Perucho, A. Tensiones in situ. Valores de k.

Master en Geología Ambiental y Recursos Geológicos(Especialidad Hidrogeología y suelos). UniversidadComplutense de Madrid. Facultad de Ciencias Geológicas.Rodríguez Arévalo, J. Técnicas Isotópicas para el estudiode problemas hidrogeológicos.

Master en Gestión Costera. Las Palmas de Gran Canaria.Universidad de Las Palmas de Gran Canaria. Facultad deCiencias del Mar.Lloret Capote, A. Implicación de la Normativa Europea enla Gestión de las Aguas Costeras.Santás, J. C. Instrumentación y planificación de campañasde dinámica costera y estudios batimétricos. Caso práctico.Santás, J.C. Mareas. Corrientes. Instrumentación yProceso. Caso práctico.

Master en Gestión fluvial sostenible y gestiónintegrada de cuencas. Valencia, septiembre 2007-diciembre 2008. Universidad de Zaragoza.Balairón, L. Seguridad de infraestructuras hidráulicas.Jiménez, A. Plan Global frente a Inundaciones en la Riberadel Júcar.

Master en Ingeniería Medioambiental y Gestión delAgua. Madrid, diciembre 2007-julio 2008. Escuela deOrganización Industrial (EOI).García, C. Obtención de la lluvia neta: método S.C.S.Jiménez, A. Funciones de distribución en hidrología.

Rodríguez Chaparro, J. Resolución de problemas deIngeniería Medio Ambiental con Sistemas de InformaciónGeográfica.Rodríguez Chaparro, J. Sistemas de InformaciónGeográfica y Teledetección.Rodríguez Arévalo, J. Composición Química e Isotópica:Conceptos básicos y técnicas de estudio. Evolución Químicae Isotópica. Flujo en medios porosos. Hidráulica decaptaciones. Ruiz Mateo, A. Vertido al mar a través de emisariossubmarinos.

Master en Ingeniería y Gestión del Agua. Madrid, diciembrede 2008. Escuela de Organización Industrial (EOI).Balairón, L. Conceptos de hidráulica y componentes queintervienen en el abastecimiento de agua.

Master en Ingeniería y Gestión Medioambiental. Madrid, Escuela de Organización Industrial (EOI)Ruiz Mateo, A. Vertido al mar a través de emisarios

submarinos.Segués Echazarreta, F. Cálculo de pantallas acústicas encarreteras. Segués Echazarreta, F. Índices de medida del ruidoambiental y aspectos normativos. Segués Echazarreta, F. Medidas preventivas y correctorasdel ruido originado por el tráfico (I)Segués Echazarreta, F. Medidas preventivas y correctorasdel ruido originado por el tráfico (II) Segués Echazarreta, F. Ruido de los ferrocarrilesSegués Echazarreta, F. Ruido de tráfico: Carreteras.

Master en Restauración de Ecosistemas. Alcalá de Henares. Universidad de Alcalá. Magdaleno Mas, F. Restauración y valoración de daños enecosistemas acuáticos

Master Oficial en Proyecto de Arquitectura y Ciudad. Alcalá de Henares. Universidad de Alcalá. ETS deArquitectura y Geodesia.García Sánchez-Colomer, M. Ecología aplicada al diseñoarquitectónico y urbano. La gestión del agua

Master Profesional en Ingeniería y GestiónMedioambiental. Madrid. Escuela de OrganizaciónIndustrial (EOI).Ruiz Mateo, A. Vertido al mar a través de emisariossubmarinos.Segués Echazarreta, F. Cálculo de pantallas acústicas encarreteras. Método simple de la "Guide du bruit"Segués Echazarreta, F. Índices de medida del ruidoambiental y aspectos normativos.Segués Echazarreta, F. Medidas preventivas y correctorasdel ruido originado por el tráfico.Segués Echazarreta, F. Ruido del tráfico: Carreteras

Master Profesional en Ingeniería y GestiónMedioambiental. Sevilla. Escuela de Organización Industrial (EOI)Antequera Ramos, M. Contaminación Marina. Principalessubstancias contaminantes.Segués Echazarreta, F. Ruido de Ferrocarriles.

Normalización y Marcado CE en el campo de los Áridos.Toledo. AITEMIN-Centro Tecnológico de Toledo. Prendes Rubiera, N. Instrucciones sobre criterios para lapuesta en práctica del Marcado CE en los áridos.

Posgrado en Ingeniería del Agua y del Terreno. Cartagena. Febrero 2008. Universidad de Cartagena.Álvarez, J. Recursos hídricos.

90 ANEJO


Dimas, M. Hidrometría e información hidrológica I.García, C. e Incio, L. Modelación hidrológica con HEC-HMS.Jiménez, A. Crecidas.Marcuello, C. Hidrometría e información hidrológica II.

Restauración y Rehabilitación Arquitectónica. Madrid.Universidad Politécnica de Madrid. ETS de Arquitectura.Prendes Rubiera, N. Aplicación del tratamiento digital deimágenes en la arquitectura.

SIG y teledetección. Universidad Nacional de Educación a Distancia. Magdaleno Mas, F. Manejo de datos LiDAR con el SIGSextante

VI Curso de Gestión del Medio Ambiente y de losRecursos Naturales. Madrid. Octubre 2008. Universidadde Alcalá.Álvarez, J. Modelos y evaluación de recursos hídricos.

VI Curso de Gestión del Medio Ambiente y de losRecursos Naturales. Madrid. Instituto Nacional deAdministración Pública (INAP). Magdaleno Mas, F. Iniciativas para la conservación ymejora de ecosistemas fluviales.

VI Master en Ingeniería y Gestión Portuaria. Barcelona. Universidad Politécnica de Cataluña.Grassa, J.M. Los modelos numéricos en la Administración.Gutiérrez Serret, R.M. Los modelos físicos en laAdministración.

VII Curso de Aplicaciones Informáticas en Hidrología. Madrid. Universidad Politécnica de Madrid. MagdalenoMas, F. Aplicaciones LiDAR en hidrología - IAHRIS, unmodelo para la evaluación de la alteración hidrológica. Martínez Romero, R. Introducción a HEC-RAS.

VII Curso Obras Hidráulicas. Madrid. Universidad Politécnica de Madrid.Martínez Romero, R. Modelación con HEC-RAS.

VIII Master en Gestión y Administración Ambiental. Madrid. Fundación Biodiversidad y Ministerio de MedioAmbiente. Segués Echazarreta, F. Sistemas y técnicas de laevaluación del ruido ambiental.

Aguiar, E.; Blanco, M.; Vara, T. Armendáriz, V. y Soriano,J. Evolución de las geomembranas sintéticas instaladas enel campo experimental de El Saltadero con vistas a suempleo en la impermeabilización de Obras Hidráulicas. 2º Congreso Nacional de Impermeabilización: Edificacióny Obra Pública y 2º Congreso Internacional sobreproyecto, construcción e impermeabilización de balsas.

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Alaejos, P. The use of recycled aggregates in structuralconcrete. Jornada RCD como material de construção.

Alaejos, P. y Bermúdez, M.A. Metodología para el estudiodel deterioro del hormigón ocasionado por la reacciónálcali-sílice: aplicación al caso de una presa afectada. VIII Jornadas Españolas de Presas.

Alaejos, P.; Bermúdez, M.A. Influencia del curado con aguade mar sobre las propiedades del hormigón armado. IV Congreso sobre Las Estructuras del Siglo XXI:Sostenibilidad, innovación y retos de futuro.

Aldana A. Acciones para la divulgación de conocimientos yla promoción de soluciones para la gestión de riesgoshidrometeorológicos. IX Forum CYTED-IBEROEKA 2008.

Aldana, A. Collaboration between National HydrologicalServices and National Meteorological Services inHydrological Forecasting: Experiences from Latin America.Comisión de Hidrología de la OrganizaciónMeteorológica Mundial (OMM).

Aldana, A. La vigilancia y el pronóstico de fenómenoshidrometeorológicos en la gestión integrada de crecidas.IX Forum CYTED-IBEROEKA 2008.

Alonso, C. et al. Analysis of Photosynthetic Pigments byHPLC in Spanish Inland Waters. 12as Jornadas deAnálisis Instrumental (JAI).

Álvarez, J. Indicadores y caracterización de la sequía enEspaña. Planificación y gestión de la sequía.

Antequera Ramos, M. Nuevas Recomendaciones para laGestión del Material de Dragado. II Congreso de laAsociación Técnica de Puertos y Costas.

Antequera Ramos, M. et al. Gestión Ambiental del Materialde Dragado. V Seminario Internacional de Ingeniería yOperación Portuaria.

Aramburu E. y Balairón L. Adaptación de presas existentesal Reglamento Técnico de Seguridad de presas yembalses. Algunos casos estudiados en el Laboratorio deHidráulica del CEDEX. VIII Jornadas Españolas de Presas.

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Balairón, L. La aportación tecnológica del CEDEX a laDirección General del Agua en materia de seguridad depresas. VIII Jornadas Españolas de Presas.

Bermúdez, M.A. y Alaejos, P. Ensayos de detecciónanticipada y control de los procesos de envejecimiento delhormigón. VIII Jornadas Españolas de Presas.

Bermúdez, M.A. y Alaejos, P. Métodos de control de ladurabilidad del hormigón armado en ambiente marino. IV Congreso sobre Las Estructuras del Siglo XXI:Sostenibilidad, innovación y retos de futuro.

Bermúdez, M.A. y Alaejos, P. Modelling chloride ingress inmarine environment concrete. 8th InternationalConference on Creep, Shrinkage and Durability ofConcrete and Concrete Structures (CONCREEP 8).

Bermúdez, M.A. y Alaejos, P. Modelo de difusión parapredicción de vida útil del hormigón en carrera de mareas. IV Congreso sobre Las Estructuras del Siglo XXI:Sostenibilidad, innovación y retos de futuro.

Blanco, M. Barreras geosintéticas Poliméricas (GBR-P).Jornada Técnica sobre aplicación de geosintéticos enObras Hidráulicas.

Blanco, M. Geomembranas. Barreras geosintéticasPoliméricas (GBR-P). Jornada Técnica sobre aplicaciónde geosintéticos en Obras Hidráulicas.

Blanco, M.; Aguiar, E.; Cea, J. C. de; Castillo, F.; Soriano,J. y García, F. Comportamiento de geomembranas depolietileno de alta densidad (PEAD) utilizadas en laimpermeabilización de balsas. 2º Congreso Nacional deImpermeabilización: Edificación y Obra Pública y 2ºCongreso Internacional sobre proyecto, construcción eimpermeabilización de balsas.

Blanco, M.; Aguiar, E.; Cea, J. C. de; Soriano, J.; Castillo,F.; García, F. y Crespo, M.A. Comportamiento degeomembranas de etileno-propileno-monómero diénico(EPDM) empleadas en la impermeabilización de balsas. 2ºCongreso Nacional de Impermeabilización: Edificacióny Obra Pública y 2º Congreso Internacional sobreproyecto, construcción e impermeabilización de balsas.

Blanco, M.; Aguiar, E.; Rico, G.; Pargada, L.; Crespo, M.A.y Solera, R. Estudio de los plastificantes utilizados engeomembranas de PVC-P procedentes de la isla de LaPalma. 2º Congreso Nacional de Impermeabilización:Edificación y Obra Pública y 2º Congreso Internacionalsobre proyecto, construcción e impermeabilización debalsas.

Blanco, M.; Cea, J. C. de; Castillo, F.; Martín, A. y García,F. Evolución de geomembranas de poli(cloruro de vinilo)plastificado utilizadas en la impermeabilización de balsasen la España peninsular. 2º Congreso Nacional deImpermeabilización: Edificación y Obra Pública y 2ºCongreso Internacional sobre proyecto, construcción eimpermeabilización de balsas.

Blanco, M.; García, F.; Cea, J. C. de y Sánchez, F. J.Control en obra de la impermeabilización congeomembranas sintéticas. 2º Congreso Nacional deImpermeabilización: Edificación y Obra Pública y 2ºCongreso Internacional sobre proyecto, construcción eimpermeabilización de balsas.

Blanco, M.; Leiro, A. y Segura, J. Características de losgeosintéticos utilizados en la impermeabilización de lasbalsas canarias de Acanabre y Montaña del Tesoro. 2ºCongreso Nacional de Impermeabilización: Edificacióny Obra Pública y 2º Congreso Internacional sobreproyecto, construcción e impermeabilización de balsas.

Calderón, V.; Gadea, J.; Martín, A.; Campos, P.; Junco, C.;Rodríguez, A.; Adan, I. y Soriano, J. Influencia de lareactividad de los áridos en la durabilidad del hormigón. IIJornadas de Investigación de la Construcción

Calero, J.; García-Tabarés, L. et al. Design, manufacturingand tests of a micrometer precision mover for CTF3quadrupole. 11th European Particle AcceleratorConference (EPAC’08).

Calero, J.; García-Tabarés, L. et al. Engineering design of apets tank prototype for CTF3 test beam line. 11th European Particle Accelerator Conference(EPAC’08).

Castillo, F. El proyecto de señalización y las marcas decalidad. Jornada sobre Señalización Vial.

Castillo, F. Estudio de la caracterización tecnológica depolímeros reciclados de polietileno de alta densidad(PEAD) para su utilización en la fabricación de productos

ANEJO 91

COM UNICACIONES A CONGRESOS, JORNADAS Y SEM INARIOS


de balizamiento. II Congreso Nacional de MedioAmbiente en Carreteras.

Cobo, R. Los sedimentos en los embalses españoles.Situación actual. Gestión de sedimentos. Jornadas sobrela incidencia de los embalses en la dinámica fluvial.

Cola, S.; Calabró, N. y Pastor, M. Prediction of the flow-like movements of Tessina landslide by SPH model.10th International Symposium on Landslides andEngineered Slopes.

Cordero, D. y Granell, C. Mejora de la capacidad dedesagüe de presas existentes mediante aliviaderos enlaberinto. VIII Jornadas Españolas de Presas.

Cordero, D. y Lara, A. Modelación física de ríos contransporte de sedimentos: El caso del encauzamiento delAndarax en Almería (España). XXIII CongresoLatinoamericano de Hidráulica.

Dapena, E.; Alaejos, P.; Prieto, L. y Marote, G. Durability of cast-in-situ piles. Deep Foundations on Bored and Auger Piles.

Díaz Simal, P. y Astudillo Pastor, R. Monitoring the steelbridges behaviour at the Laboratorio Central de Estructuras.7th International Conference on Steel Bridges.

Didenkulova, I.; Lechuga, A. y Pelinovsky, E. Runup heightdistribution of large-amplitude waves climbing a plane beach.European Geosciences Union General Assembly 2008.

Dimas, M. Tratamiento de la información. Descripcióndetallada del anuario. Anuario digital.Presentación del Anuario de Aforos 2005/06.

Domínguez, J.A. et al. Applying multi-angle hyperspectraldata to detect human-induced changes causing wetlanddegradation in semi-arid areas (national park las Tablas deDaimiel, Spain). 2008 IEEE International Geoscience &Remote Sensing Symposium.

Domínguez, J.A. et al. Remote Sensing as a basic toolboxfor monitoring water quality parameters and as a systemof surveillance of cyanobacterial harmful algae blooms(SCyanoHABs). 2008 IEEE International Geoscience &Remote Sensing Symposium.

Elviro, V. y Balairón, L. Recrecimiento de la presa de LaBreña. Estudio en modelo reducido del aliviaderoescalonado. VIII Jornadas Españolas de Presas.

Elviro, V. y Balairón, L. Recrecimiento de la presa de LaBreña. Estudio en modelo reducido del aliviaderoescalonado. Jornada Técnica Presas HormigónCompactado.

Estaire, J. Cálculo de cimentaciones superficiales en rocasegún la normativa española. II Jornadas Canarias de Geotecnia.

Estaire, J. Ensayos de laboratorio para caracterización derocas. II Jornadas Canarias de Geotecnia.

Estaire, J. Resistencia de escolleras de gran tamaño.Jornada sobre Geotecnia de Presas.

Estaire, J.; Díez, J. A. y Martínez, J. M.A.Análisis de lascausas de los asentamientos producidos en la Balsa deBarlovento (Isla de La Palma, Canarias). VII CongresoGeológico de España.

Estaire, J.; Díez, J. A. y Olalla, C. Stability problems inslopes of Arenós reservoir (Castellón, Spain). 10th International Symposium on Landslides andEngineered Slopes.

Estaire, J.; Díez, J. A. y Pardo de Santayana, F.Caracterização geotécnica dumas argilas halloysíticas dailha da Palma (Ilhas Canárias). IV Congresso Luso-Brasileiro - XI Congresso Nacional de Geotecnia.

Estaire, J.; Díez, J. A. y Santana, M. Caracterizacióngeotécnica de unas arcillas haloisíticas de la Isla de LaPalma (Islas Canarias). VII Congreso Geológico deEspaña.

Estaire, J.; Díez, J.A. y Martínez, J. M. Análisis de lascausas de los asentamientos producidos en la Balsa deBarlovento (Isla de La Palma, Canarias). 2º CongresoInternacional sobre Proyecto, Construcción eImpermeabilización de Balsas

Estaire, J.; Santana, M.; J. N. Martínez y Perucho, A.Análisis de los cálculos de estabilidad de las secciones tipodefinidas en el Manual de diseño, construcción explotacióny mantenimiento de balsas. VIII Jornadas Españolas de Presas.

Estaire, J.; Serrano, A. y Perucho, A. Cimentacionessuperficiales en rocas con cavernas. II Jornadas Canarias de Geotecnia.

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Fernández, J., Peña, J. M. de la; Sánchez, V. y Lechuga,A. Propuesta para la Ordenación de la franja costeraespañola. I Congreso de Urbanismo y Ordenación delTerritorio “Ciudad y Territorio”

Ferrer, Y.; Ortega, E.; Sobrados, L. y Aragón, C. Situaciónactual de la depuración de las aguas residuales enpequeñas poblaciones. Congreso Ibérico sobre Gestión yPlanificación de las Aguas.

Gadea, J.; Martín, A.; Campos, P.; Junco, C.; Rodríguez,A.; Adán, I.; Calderón, V. y Soriano, J. Determinación de lareactividad álcali-árido silicatado mediante el métodoacelerado en probetas de mortero. II Jornadas deInvestigación de la Construcción

García García, I.M. y Benito Martínez, E. La memoria delas obras públicas españolas a través de las actualescolecciones digitales en la Red. VIII Congreso deANABAD: Memoria y tecnología.

García García, I.M. y Sáenz Sanz, A. La Revista "Anales dela Construcción y de la Industria" (1876-1890). II Jornadas de Investigación de la Construcción

García, C.; Jiménez, A.; Mediero, L. e Inicio, L. Cálculo decaudales máximos en la red hidrográfica de la cuenca delDuero. XXIII Congreso Latinoamericano de Hidráulica.

García, J.L. Anclajes y muros pantalla. Jornadas sobrecimentaciones especiales INTROMAC.

García, J.L. Elementos de contención: Análisis ydimensionado, condiciones constructivas y de control.VI Jornadas sobre Estudios Geotécnicos yCimentaciones.

García, J.L. y Sánchez, F. Recomendaciones para laejecución e interpretación de ensayos no destructivos parael control de la integridad de pilotes y pantallas in situ.Jornadas Técnica SEMSIG-AETESS, 8ª Sesión.

García, J.L.; Parra, L. y Santiago, E. Continuouscompaction control of earth works. Euroengeo.

González, P.; Romo, E.; Manzanas, J.; Cuéllar, V.; Navarro,F.; Andréu, M.A. y Gautier, P. E. Alterations in theinfrastructure and track due to the circulation of high speedtrains. Laboratory tests of a real-scale track section. 8th World Congress on Railway Research (WCRR 2008).

González-Gallego, J. Clasificaciones geomecánicas(aplicación a rocas volcánicas). II Jornadas Canarias de Geotecnia.

González-Gallego, J. Estabilidad de taludes. Barrerasdinámicas. II Jornadas Canarias de Geotecnia.

González-Gallego, J.; Moreno, J.; García, J.L. de la Oliva yPardo de Santayana, F. Stabilization of a large paleo-landslide reactivated because of the works to install a newski lift in Formigal skiing resort. 6th InternationalConference on Case Histories in GeotechnicalEngineering.

González-Gallego, J.; Moreno, J.; García, J.L. y Pardo deSantayana, F. Stabilization of a large paleo-landslidereactivated because of the works to install a new ski lift inFormigal skiing resort. Grassa, J. M.; Lloret Capote, A.; Ibáñez, G. et al.Inventario español de presiones en aguas costeras y detransición. Aplicación para la recopilación, consulta ygestión de datos. I Congreso Internacional IngenieríaCivil y Territorio.

Gutiérrez Serret, R. M. y Lozano Pedroche, J. Collaborationbetween FCC Construction and CEDEX to develop low-reflection caissons for harbour structure. EuropeanSeminar on Implementation of Research intoProduction Activities.

Gutiérrez Serret, R. M., Redondo, L. y Elviro, V. PhysicalModel Tests for Seville Ship Lock, Spain. Coastlab08.

Gutiérrez Serret, R. M.; Redondo, L. y Elviro, V. Ensayos enmodelo físico de la nueva esclusa del Puerto de Sevilla(España). XXIII Congreso Latinoamericano de Hidráulica.

Heredia, J.; González, A.; Rodríguez-Arévalo, J.; Gollonet,J.; Roldán, F.; y Rubio, J. C. Acuífero carbonatado de laLoma de Úbeda: propuesta para una explotaciónsostenible basada en la modelación numérica. Agua yCultura. VII Simposio del Agua en Andalucía.

Hoyos, C. de y otros. Cianobacterias y niveles de riesgopara la salud en embalses españoles. XIVCongreso de la Asociación Ibérica de Limnología.

Iglesias, R.; Batanero, G. y Ortega, E. Presentación de laBase de Datos de reutilización de efluentes depuradosexistentes en España. XXVIII Jornadas técnicas de laAsociación Española de Abastecimientos de Agua ySaneamiento (AEAS).

Lafoz, M. Efficiency Considerations of a Kinetic EnergyStorage System used for Railway Applications. XVIII International Conference on Electrical Machines(ICEM'08).

92 ANEJO


Lafoz, M. Energy Management in Photovoltaic Solar Plantsbased on Energy storage Systems. Power Electronics andMotion Control Conference (EPE-PEMC 2008).

Lafoz, M. The ACE2 system: A kinetic Energy Storage forRailway Substations. Jornadas sobre las estrategias deahorro y eficiencia energética en el transporteferroviario.

Lanza, V.; Alaejos, P. y Bermúdez, M.A. La prevención deproblemas expansivos por reacción álcali-sílice: limitacionesde las técnicas actuales de estudio. VIII JornadasEspañolas de Presas.

Lavesa Díaz, C. Actividades del CEHOPU en torno a lafigura de Agustín de Betancourt. ConferenciaInternacional Científico-Práctica, dedicada al 250Aniversario del Nacimiento de Agustín de Betancourt.

Leal, J. Weigh-In-Motion measurements in the NationalRoad Network of Spain during the 2000-2003 period.Data collection procedure and main results. InternationalConference on Heavy Vehicles - 5th InternationalConference on Weigh-In-Motion (ICWIM 5).

Lechuga, A. 20 años de la Ley de Costas: Una mirada al futuro. I Congreso Internacional Ingeniería Civil y Territorio.

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Lechuga, A. Maritime structures and freak waves.European Geosciences Union General Assembly 2008.

Lechuga, C.; Toledo, M.A. y Oñate, E. Análisis delcomportamiento de las presas de escollera ante un vertidopor coronación. XXIII Congreso Latinoamericano deHidráulica.

Leiro. A. Geosintéticos. Introducción (GBR-P). Jornada Técnica sobre aplicación de geosintéticos enObras Hidráulicas.

Llasat, C.; Barnolas, M.; Rigo, T. y Marcuello. C. Asynthetic approach to heavy rainfall events in Spain fromradar and raingauge data. European Geosciences UnionGeneral Assembly 2008.

López, D. Problemas de vibración en compuertas Howell–Bunger en vertidos sumergidos. XXIII Congreso Latinoamericano de Hidráulica.

Magdaleno Mas, F. Desarrollo de casos prácticos deevaluación de la alteración de ecosistemas acuáticos yaplicación de medidas correctoras y compensatorias.Seminario sobre Sistemas y técnicas para la gestión yrestauración fluvial.

Magdaleno Mas, F. Gestión de caudales e importancia parala biodiversidad fluvial. Seminario sobre Biodiversidad yrestauración de ecosistemas fluviales.

Manzanas, J. y Cuéllar, V. Accelerated railtrack test facilityat Cedex. International Seminar on Interaction soil-railtrack for high speed railways.

Martín, D. et al. Cianotoxinas: detección y evaluación de latoxicidad mediante bioensayos con Artemia salina. XIVCongreso de la Asociación Ibérica de Limnología.

Martínez Romero, R. Desarrollo de casos prácticos en laaplicación de modelos de simulación del hábitat fluvial. Seminario sobre Sistemas y técnicas para la gestión yrestauración fluvial.

Martínez Romero, R. Reservas fluviales. Seminario sobreBiodiversidad y restauración de ecosistemas fluviales.

Martínez, G. et al. Incorporación de lagos y zonas húmedaspresentes en sitios RAMSAR como masas de agua de lacategoría lago según la Directiva Marco del AguaXIVCongreso de la Asociación Ibérica de Limnología.

Martínez, J. M. Cimentaciones profundas: Análisis ydimensionado, condiciones constructivas y de control. VIJornadas sobre Estudios Geotécnicos y Cimentaciones.

Martínez, J. M.; Olalla, C.; E. Asanza y Díez, J. A. Aplicaciónconjunta de la Guía Técnica nº 3, de la I.T.C. 08.02.01 delReglamento General de Normas Básicas de Seguridad MineraR.D. 863/1985 y de la NCSR-02 en el dique del depósitode estériles de "Aguas Teñidas" (Huelva). VIII Jornadas Españolas de Presas.

Martínez, J. M.; Salinas, J.L. y Santos, A. Vertedero deseguridad de Santovenia de Pisuerga (Valladolid). Euroengeo.

Mateos A. et al. Equivalence between dry bound macadamand other types of base layers for flexible pavements. 1st ISSMGE International Conference on TransportationGeotechnics.

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Sobrados, L.; Lasheras, A.M. y Gómez, J. Normas deestabilización e higienización de fangos procedentes deEDAR. Tecnología del Agua, nº 304, p. 62-68.

Tamarit, J. El papel de los laboratorios de referencia en eldespliegue de la Red Ferroviaria Trans-Europea. TecniRail,mayo de 2008.

LIBROS

Alaejos, P. y Sánchez de Juan, M. Proyecto RECNHOR:Estudio prenormativo sobre la utilización de los RCDs enhormigón reciclado de aplicación estructural. EnSubvenciones de I+D+i en el ámbito de la prevención dela contaminación. Balance 2004-2007. Madrid: Ministeriode Medio Ambiente. ISBN 978-84-8320-420-7.

Anuario de Aforos 2005-2006. ConfederacionesHidrográficas. Ministerio de Medio Ambiente, y MedioRural y Marino

Fernández-Merodo, J. A.; Mira, P.; Pastor, M. y L.Tonni.Modélisation numerique des mécanismes de rupture. enR.Wan y F.Nicot (Eds) Micromécanique de la rupture dansles milieux granulaires. Paris: Hermes-Lavoisier, p. 355-392, ISBN: 978-2-7462-1877-2


ANEJO 97

Fonseca, R. L. y González-Gállego, J. Ingeniería delTerreno. En Protección contra desprendimientos de rocas.Barreras dinámicas. Madrid: UPM ETSI Minas, IngeoTer nº10, p. 149-184. ISBN: 978-84-96140-26-4

García Sánchez-Colomer, M. y otros. Documentos para lareducción de la fragmentación de hábitats causada porinfraestructuras de transportes. Número 2. Prescripcionestécnicas para el seguimiento y evaluación de la efectividadde las medidas correctoras del efecto barrera de lasinfraestructuras de transporte. Ministerio de MedioAmbiente y Medio Rural y Marino. Organismo AutónomoParques Nacionales. ISBN 978-84-8014-736-1. NIPO 781-08-012-6

Pastor, M.; Blanc, T.; Pastor, M. J.; Sánchez, M.; Haddad,B.; Mira, P.; Fernández-Merodo, J. A.; Herrero, I. yDrempetic, V. A SPH depth integrated model with porepressure coupling for fast landslides and relatedphenomena, en Wing Sun (Editor) Landslide DisasterManagement. Hong Kong: Hong Kong Geotechnical Office.ISBN: 978-962-7619-30-7

VV.AA. Norma NLT-328/08. Evaluación de la adherenciaentre capas de firme, mediante ensayo de corte. NormasTécnicas CEDEX. ISBN 978-84-7790-484.

TESIS DOCTORALES

Bermúdez Odriozola, M.A. Corrosión de las armaduras delhormigón armado en ambiente marino: zona de carrera demareas y zona sumergida. Directora: Alaejos, P. UPM.E.T.S. de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

Manzanal, D. Modelo constitutivo basado en la Teoría dela Plasticidad Generalizada con la incorporación deparámetros de estado para arenas saturadas y nosaturadas. Directores: Pastor, M. y Fernández-Merodo, J.A. UPM. E.T.S. de Ingenieros de Caminos, Canales yPuertos, junio 2008

DIPLOMAS DE ESTUDIOS AVANZADOS

Crespo Mucientes, M. de los A. Estudio delcomportamiento de las geomembranas de poli (cloruro devinilo) plastificado utilizadas en las impermeabilización delembalse de La Cruz Santa. Director: Blanco, M. UCM.Facultad de Ciencias Químicas.

Lara Calleja, S. Determinación de emisores alfa enmuestras de agua mediante la técnica de espectrometríapor centelleo líquido. Directora: Suárez Navarro, M.J.UPM. E.T.S. de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

M IN ISTER IO DE FO M ENTO

DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS

Análisis de los resultados de la primera fase de realizaciónde los mapas estratégicos de ruido de las carreteras de laRed del Estado.(Clave:51-408-3-001)* (Informes: 1)

Análisis del impacto sobre la seguridad vial de elementosdel equipamiento vial o de una cierta mejora en lainfraestructura. (Clave:36-406-3-002) (Informes: 1)

Apoyo a la acción COST 354 sobre indicadores decomportamiento para carreteras. (Clave: 35-405-3-018) (Informes: 1)

Apoyo técnico a la Dirección General de Carreteras enmateria geotécnica. (Clave: 83-405-3-024) (Informes: 10)

Asistencia en materia geotécnica a la Dirección General deCarreteras del Ministerio de Fomento.(Clave: 83-408-5-001) (Informes: 4)

Asistencia técnica e investigación sobre medidascorrectoras del ruido del tráfico en la Red de Carreteras delEstado. (Clave: 35-406-3-019) (Informes: 8)

Asistencia técnica en la elaboración de auditorías deseguridad en la conservación y explotación de carreteras.(Clave: 36-406-3-001) (Informes: 1)

Colaboración con la S.G. de Conservación y Explotación enmateria de seguridad vial en túneles, en el marco de laDirectiva 2004/54/CE y del Real Decreto 635/2006 sobrerequisitos mínimos de seguridad en los túneles de carreterasdel Estado. (Clave: 31-407-3-001) (Informes: 1)

Colaboración con la Subdirección General de Conservacióny Explotación en materia de técnicas de rehabilitación ygestión de firmes. (Clave:35-406-3-017) (Informes: 1)

Desarrollo de herramientas en la transferenciainternacional de tecnología de carreteras. (Clave:62-406-3-017) (Informes: 1)

Ensayo sobre explanadas en la pista de firmes a escalareal del CEDEX. (Clave:31-405-3-082) (Informes: 3)

Estudio histórico de los datos de básculas dinámicas yoptimización de su empleo en conjunción con la Red deAforos de Tráfico (Clave:36-407-3-004) (Informes: 1)

Estudios y trabajos de carácter especial en temas depatología de puentes y estructuras (Clave:13-406-3-008) (Informes: 15)

Evaluación comparativa de medidas tomadas con distintosequipos de auscultación de firmes (Clave:31-408-3-001) (Informes: 3)

Evaluación del coeficiente de rozamiento transversal y de la textura (MPD) en la Red de Carreteras del Estado (2003-2006) (Clave:35-403-3-015) (Informes: 1)

Inventario de canteras de áridos para capas de rodadura (Clave:83-407-3-001) (Informes: 2)

Medida de espesores de capas de firmes mediantetécnicas de georradar (Clave:35-406-3-016) (Informes: 28)

Realización de normas de ensayo NLT (Clave:31-405-3-083) (Informes: 3)

DIRECCIÓN GENERAL DE FERROCARRILES

Realización de apoyo a la Dirección General deFerrocarriles en la investigación de accidentes ferroviarios. (Clave:37-405-4-003) (Informes: 3)

DIRECCIÓN GENERAL DE LA MARINA MERCANTE

Análisis de las condiciones climáticas existentes en eltranscurso de accidentes de buques. (Clave:24-405-4-004) (Informes: 1)

Apoyo científico y técnico en la revisión y actualización dela normativa sobre la homologación y uso de técnicas yproductos para combatir derrames contaminantes en elmar, dentro de las competencias de la DGMM. (Clave:23-405-4-024) (Informes: 1)

Apoyo en la tramitación de solicitudes de homologación deproductos para la lucha contra la contaminación porhidrocarburos. (Clave:23-408-4-004) (Informes: 2)

Apoyo en relación con los convenios auspiciados por laOMI. (Clave:23-408-4-001) (Informes: 3)

Asistencia técnica en la definición de las condicionesclimáticas en rutas de navegación marítima. (Clave:24-406-4-005) (Informes: 1)

Asistencia técnica en seguimiento de las actuaciones parala implementación de la zona marítima especialmentesensible (ZMES) de Canarias. (Clave:23-406-4-027) (Informes: 1)

Estudio de condiciones de clima marítimo en el transcursode accidentes de buques. (Clave:24-408-4-001) (Informes: 2)

Estudios de maniobra de buques en entrada y salida depuerto, en zonas de aguas restringidas y de alta densidadde tráfico marítimo (Clave:21-405-4-001) (Informes: 2)

Participación, en los años 2008, 2009 y 2010, en losejercicios de intercomparación del Convenio de Bonn.(Clave:22-408-4-001) (Informes: 2)

Recopilación de las condiciones climáticas históricasexistentes en el transcurso de accidentes de buques en lasrutas de navegación española. Fase II. (Clave:24-308-5-003) (Informes: 2)

Trabajos analíticos encaminados a la identificación de culpablesen casos de derrames de hidrocarburos desde buques. (Clave:23-408-4-002) (Informes: 5)

DIRECCIÓN GENERAL DE PLANIFICACIÓN YCOORDINACIÓN TERRITORIAL

Desarrollo de directrices de actuación y fomento de lainnovación en la movilidad urbana. (Clave:30-405-4-016) (Informes: 1)

Seguimiento mediante sistemas de indicadores del sectordel transporte y su impacto ambiental. (Clave:30-405-4-015) (Informes: 2)

INFORM ES TÉCNICOS EM ITIDOS POR ELCEDEX

* La clave permite la búsqueda de los informes en la base de datos bibliográfica CATA del CEDEX.


98 ANEJO

ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURASFERROVIARIAS (ADIF)

Análisis de la instrumentación dispuesta en el puente deCandí y propuesta de ampliación y/o de ensayoscomplementarios. (Clave:13-408-5-001) (Informes: 3)

Estudio del subbalasto bituminoso y aspectos del balastomediante la realización de ensayos acelerados a escalareal en la instalación del CEDEX. (Clave:80-406-4-010) (Informes: 4)

Instrumentación y medida del comportamiento de tresviaductos de líneas de alta velocidad. (Clave:13-406-4-006) (Informes: 6)

Procedimientos para la auscultación de plataformasferroviarias con georradar. (Clave:82-407-4-001) (Informes: 2)

Realización de informe sobre el estado de una tubería deabastecimiento de combustible accidentada. (Clave:13-408-0-001) (Informes: 1)

Seguimiento y asesoramiento geotécnico para la adopciónde métodos constructivos en el túnel El Regajal del nuevoacceso ferroviario de alta velocidad a Levante. (Clave:83-406-4-006) (Informes: 2)

AEROPUERTOS ESPAÑOLES Y NAVEGACIÓN AÉREA(AENA)

Realización del estudio en modelo reducido de la influenciaen el encauzamiento del río Guadalhorce de la nueva pistade vuelo en el aeropuerto de Málaga. (Clave:41-406-4-005) (Informes: 1)

PUERTOS DEL ESTADO

Adaptación de las recomendaciones para la gestión delmaterial dragado al progreso científico y armonización conotras normativas. (Clave:23-403-9-194) (Informes: 1)

Asistencia geotécnica permanente a los puertos del Estado.(Clave:82-403-9-007) (Informes: 5)

Asistencia técnica a la Autoridad Portuaria de Bilbao parala medida de oleaje direccional en el abra de Bilbao. Fase2008. (Clave:22-408-2-007) (Informes: 1)

Asistencia técnica permanente en materias ambientales(2008). (Clave:23-408-5-002) (Informes: 1)

Autoridad Portuaria de Bilbao. Campaña de medida yanálisis de oleaje direccional en el abra del puerto. Fase2007. (Clave:22-407-2-006) (Informes: 1)

Autoridad Portuaria de Cartagena. Campaña de medida yanálisis de oleaje direccional en el puerto de Escombreras.Fase 2007. (Clave:22-407-2-007) (Informes: 1)

Autoridad Portuaria de Cartagena. Campaña de medida yanálisis de corrientes, ondas largas y agitación en elmuelle de Fertilizantes. Fase 2007. (Clave:22-407-2-008) (Informes: 1)

Autoridad Portuaria de Ferrol. Campaña de medida yanálisis de oleaje direccional (exterior al nuevo dique), asícomo niveles y corrientes en la zona interior. Fase 2007.(Clave:22-407-2-003) (Informes: 1)

Autoridad Portuaria de Melilla. Campaña de medida yanálisis de oleaje escalar. Fase 2007. (Clave:22-407-2-004) (Informes: 1)

Autoridad Portuaria de Puertos de Tenerife. Campaña demedida y análisis de oleaje escalar en Granadilla. Fase2007. (Clave:22-407-2-005) (Informes: 1)

Campaña de medida de oleaje direccional al sureste delislote de Escombreras. Fase 2008. (Clave:22-408-2-006) (Informes: 1)

Campaña de medida de oleaje en la zona de Granadilla(Tenerife). Fase 2008. (Clave:22-408-2-004) (Informes: 1)

Campaña de medida y análisis de oleaje direccional en elpuerto exterior de Ferrol durante al invierno de 2008. (Clave:22-408-2-003) (Informes: 1)

Campaña de medida y análisis de oleaje en el puerto deMelilla. Fase 2008. (Clave:22-408-2-005) (Informes: 1)

Esfuerzos y rebases sobre espaldones de diques verticalesy en talud. Clave:21-407-9-313) (Informes: 1)

Estudio de intercomparación analítica de parámetrosrelacionados con la caracterización ambiental de sedimentosportuarios. (Clave:23-404-9-204) (Informes: 1)

Estudio de medidas de gestión de la avifauna cosmopolitaen puertos. (Clave:51-407-9-001) (Informes: 1)

Inventario de dragados en los puertos españoles.Actualización 2007. (Clave:23-408-9-003) (Informes: 1)

Medida de la permeabilidad en diques construidos.(Clave:82-407-9-001) (Informes: 2)

Metodología racional para el estudio de cimentaciones deobras marítimas. (Clave:82-407-9-002) (Informes: 1)

Modelado numérico avanzado de dinámica de fluidos.(Clave:24-407-9-002) (Informes: 2)

Modelos probabilistas de fiabilidad de estructuras.(Clave:24-308-5-001) (Informes: 3)

Puerto de Algeciras. Estudio de agitación para el nuevopantalán de la futura terminal de graneles líquidos deALPETROL. (Clave:24-408-9-001) (Informes: 1)

Puerto de Almería. Ensayos en modelo 2D del diqueexento del desarrollo de poniente del puerto. (Clave:21-407-9-316) (Informes: 1)

Puerto de Avilés. Estudio de maniobras de buques paramejorar la entrada/salida al puerto. (Clave:21-405-9-290) (Informes: 1)

Puerto de Barcelona. Ensayos en modelo físico 3D deagitación y barcos atracados en la dársena de la bocanasur y en el muelle de inflamables. (Clave:21-407-9-318) (Informes: 3)

Puerto de Barcelona. Estudio de maniobra de buques entiempo real en el área de la bocana sur (accesos y nuevadársena). (Clave:21-407-9-319) (Informes: 1)

Puerto de Barcelona. Estudio numérico de agitación en ladársena sur con distintas tipologías de los nuevos muelles.(Clave:24-407-9-006) (Informes: 1)

Puerto de Bilbao. Dique de Punta Lucero. Instrumentaciónde un espaldón en prototipo. (Clave:21-498-9-186) (Informes: 1)

Puerto de Ceuta. Ensayo en modelo físico de la seccióntipo del dique de Poniente. (Clave:21-408-5-002) (Informes: 1)

Puerto de Ferrol. Análisis de la flota de metaneros enrelación con el acceso a la terminal de Reganosa, enMugardos (ría de Ferrol). (Clave:21-408-5-001) (Informes: 1)

Puerto de Ferrol. Estudio de corrientes en el puertoexterior. (Clave:24-408-5-002) (Informes: 1)

Puerto de Gijón-Musel. Ensayos en modelo físico deagitación y barcos atracados de la ampliación del puerto.(Clave:21-406-9-307) (Informes: 1)

Puerto de Huelva. Informe sobre los recintos para materialdragado adosados al dique Juan Carlos I. (Clave:23-408-9-001) (Informes: 1)

Puerto de Huelva. Simulación de maniobras de reviro enmuelles adosados a los recintos. (Clave:21-404-9-280) (Informes: 1)

Puerto de La Coruña. Ensayos 2D de las fasesconstructivas de la sección de arranque del dique delpuerto exterior. (Clave:21-407-9-320) (Informes: 1)

Puerto de Melilla. Ensayos en modelo 2D de las seccionestipo vertical y en talud de la nueva alineación del muelleNE-3. (Clave:21-407-9-315) (Informes: 2)

Puerto de Motril. Estudio de maniobras para los atraquesen los muelles Contradique y Azucenas en la nuevadársena del puerto. (Clave:21-408-9-002) (Informes: 1)

Puerto de Motril. Nota técnica sobre movimientosverticales en el acceso de grandes buques a la nuevadársena. (Clave:21-408-5-005) (Informes: 1)

Puerto de Sagunto. Estudio de maniobrabilidad en laampliación del puerto. (Clave:21-401-9-236) (Informes: 1)

Puerto de Tarragona. Campaña de medida y análisis decorrientes y ondas largas. Fase 2007. (Clave:22-407-2-002) (Informes: 1)

Puerto de Tarragona. Estudio de agitación para ladefinición de la disposición en planta de la ampliación delpuerto. (Clave:24-408-5-001) (Informes: 1)

Puerto de Valencia. Ensayos 3D, con oleaje oblicuo, deltramo en talud del dique de la ampliación del puerto:sección tipo, transición del tramo en talud al vertical yarranque en la dársena de la America's Cup. (Clave:21-407-9-310) (Informes: 2)

REMRO 1 de enero de 2008 a 31 de diciembre de 2008.(Clave:22-408-2-002) (Informes: 1)

REMRO. 1 de julio de 20031 de diciembre de 2007.(Clave:22-407-2-009) (Informes: 1)

Seguimiento del comportamiento de pavimentosportuarios (2003-2004). (Clave:31-403-9-008) (Informes: 1)


ANEJO 99

RENFE OPERADORA

Apoyo técnico a RENFE-Operadora en el proceso demigración de las especificaciones ERTMS. (Clave:37-406-4-009) (Informes: 1)

Apoyo técnico en las pruebas de aceptación de los equiposERTMS instalados en los trenes de RENFE-Operadora. (Clave:37-406-4-008) (Informes: 1)

Apoyo técnico en problemas específicos que puedanpresentarse puntualmente durante la vigencia del acuerdoen temas de interoperabilidad. (Clave:37-406-4-010) (Informes: 1)

AUTORIDAD PORTUARIA DE MÁLAGA

Realización del estudio de los trabajos necesarios para lareparación de los daños ocurridos por el impacto de unbuque en el atraque sur del puerto de Málaga. (Clave:13-508-7-001) (Informes: 1)

INECO-TIFSA

Estudio del comportamiento de las pantallas ejecutadas enel tramo l'Hospitalet-La Torrassa de la línea de altavelocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera francesa.(Clave:83-408-0-001) (Informes: 1)

M IN ISTER IO DE M EDIO A M BIENTE Y M EDIOR UR A L Y M A R INO

SECRETARÍA GENERAL PARA EL TERRITORIO Y LABIODIVERSIDAD

Investigación sobre la mejora de los suelos para laconstrucción de caminos naturales. (Clave:31-405-6-003) (Informes: 1)

DIRECCIÓN GENERAL DE CALIDAD Y EVALUACIÓNAMBIENTAL

Actualización del catálogo de residuos utilizables en laconstrucción. (Clave:14-405-6-002) (Informes: 1)

Apoyo en el desarrollo y aplicación de legislación relativa asuelos contaminados. (Clave:81-405-6-001) (Informes: 1)

Asistencia técnica en problemas de calidad ambiental.(Clave:51-405-6-006) (Informes: 25)

Asistencia técnica para trabajos relacionados con eldesarrollo reglamentario de la Ley del Ruido. (Clave:51-405-6-009) (Informes: 1)

Control y seguimiento de medidas de protección a la fauna (in-fraestructuras lineales). (Clave:51-405-6-005) (Informes: 2)

Definición de criterios extraídos de las declaraciones deimpacto ambiental a incorporar a los proyectos deingeniería civil. (Clave:51-408-6-001) (Informes: 2)

Diseño y explotación de un sistema básico de informaciónsobre contaminación acústica adscrito funcionalmente alMinisterio de Medio Ambiente. (Clave:51-405-6-008) (Informes: 1)

Elaboración de informes técnicos de apoyo a lasdeclaraciones de impacto ambiental. (Clave:51-405-6-007) (Informes: 7)

Elaboración de pliegos de condiciones para estudios deimpacto ambiental de infraestructuras lineales. (Clave:51-407-6-010) (Informes: 5)

Reutilización de plásticos en la señalización de carreteras.(Clave:11-405-6-001) (Informes: 4)

Utilización de escorias de incineradores urbanos encarreteras. (Clave:34-405-6-002) (Informes: 2)

Utilización de fosfoyesos en rellenos de obra. (Clave:80-405-6-010) (Informes: 2)

DIRECCIÓN GENERAL DE SOSTENIBILIDAD DE LA COSTAY DEL MAR

Apoyo técnico para la redacción de los planes de cuencaen relación con la Directiva Marco de Aguas. (Clave:23-407-5-043) (Informes: 1)

Caracterización florística y ecológica de la vegetación delas marismas y sistemas dunares de la costa mediterránea.Fase I. (Clave:51-407-5-001) (Informes: 1)

Colaboración en el convenio OSPAR. (Clave:23-407-5-042) (Informes: 3)

Colaboración en la elaboración del Plan Director para laGestión Sostenible de la Costa. (Clave:22-408-5-001) (Informes: 1)

Ensayos en modelo reducido 3D de comportamiento deplayas. Playas de Barcelona. (Clave:21-408-5-003) (Informes: 2)

Estudio de directrices para el diseño de diques exentos enlas costas españolas. (Clave:22-407-5-135) (Informes: 1)

Estudio de instalaciones para la práctica del surf en la islade Gran Canaria. (Clave:22-407-5-128) (Informes: 1)

Estudio de la dinámica litoral en diversas playas del litoralespañol (Clave:22-407-5-129) (Informes: 3)

Metodologías para la aplicación de técnicas de tratamientodigital de imágenes en el estudio y caracterización demorfologías submarinas (Clave:23-406-5-037) (Informes: 1)

Preparación de la estrategia marina española según lasdisposiciones de la Directiva Marina Europea. (Clave:23-407-5-044) (Informes: 2)

Propuesta de embalse piloto para el aprovechamiento desus sedimentos. (Clave:22-308-5-002) (Informes: 1)

Seguimiento de la evolución ambiental y ecológica enzonas de dominio público marítimo-terrestre. (Clave:23-407-5-048) (Informes: 1)

Seguimiento de la playa de El Espartal y Salinas (Avilés).Fase 2007-2009. (Clave:22-407-5-130) (Informes: 1)

Seguimiento de la playa de La Zurriola (Guipúzcoa). Fase2007-2009. (Clave:22-407-5-131) (Informes: 2)

DIRECCIÓN GENERAL DEL AGUA

Actualización e implementación de nuevas tecnologías enel Sistema Español de Información sobre el AguaHISPAGUA. (Clave:62-407-1-015) (Informes: 1)

Acuíferos y zonas húmedas. (Clave:52-405-1-034) (Informes: 3)

Ampliación desaladora de Formentera. (Clave:44-403-1-090) (Informes: 1)

Análisis del comportamiento de las presas de escollera encaso de un vertido por coronación. (Clave:41-407-1-002) (Informes: 1)

Análisis radiológico de las aguas potables de consumopúblico de la red primaria que gestiona la Mancomunidadde los Canales del Taibilla (cuatro años hidráulicos).(Clave:52-406-1-035) (Informes: 2)

Asesoramiento en materias geotécnicas. (Clave:82-403-1-019) (Informes: 12)

Asistencia técnica a las evaluaciones ambientales (planes,programas y proyectos), medidas correctoras ycompensadoras, seguimiento y vigilancia ambiental.(Clave:51-403-1-032) (Informes: 1)

Asistencia técnica en aspectos de ingeniería e impactoambiental en conducciones de vertidos al mar dedepuradoras: conducciones de aguas residuales.(Clave:23-403-1-003) (Informes: 1)

Asistencia técnica y asesoramiento general en materia detratamiento de aguas y abastecimiento con recursos noconvencionales. (Clave:44-403-1-095) (Informes: 1)

Auscultación de presas. (Clave:13-404-1-012) (Informes: 2)

Caracterización ecológica de la vegetación de ribera de lamitad meridional de la España peninsular. (Clave:51-404-1-034) (Informes: 2)

Daños en el medio natural. (Clave:51-404-1-035) (Informes: 2)

Desaladora Las Palmas-Telde. (Clave:44-403-1-086) (Informes: 1)

Desaladora Santa Cruz de Tenerife. (Clave:44-403-1-087) (Informes: 1)

Determinación de la toxicidad debido a cianobacterias yeutrofización de embalses. (Clave:44-403-1-098) (Informes: 1)

Determinaciones analíticas semestrales sobre ionesmayoritarios, parámetros adicionales, metales,microcontaminantes orgánicos. (Clave:44-406-1-105) (Informes: 1)

Escala de peces en presas y azudes. (Clave:41-404-1-097) (Informes: 2)

Estudio de aliviaderos escalonados (I+D). (Clave:41-403-1-086) (Informes: 1)

Estudio de los aliviaderos de la presa de Gasset (CiudadReal). (Clave:41-405-1-099) (Informes: 1)

Estudio de los aliviaderos de la presa de La Viñuela(Málaga). (Clave:41-405-1-101) (Informes: 1)

Estudio del encauzamiento del barranco de Andarax(Almería). (Clave:41-403-1-090) (Informes: 1)


100 ANEJO

Estudio para la adecuación de la red de calidad de aguassubterráneas a los criterios de EUROWATERNET y lasdirectrices de la Directiva Marco. (Clave:44-406-1-106) (Informes: 1)

Evaluación de pérdidas en el cauce del río Segura a lolargo del tramo comprendido entre los embalses del Talavey Ojós. (Clave:42-405-1-080) (Informes: 1)

Geomembranas sintéticas para impermeabilización deembalses. (Clave:11-404-1-005) (Informes: 25)

Gestión y ordenación de zonas inundables. (Clave:42-404-1-075) (Informes: 1)

Mapa de caudales máximos de avenida para la red fluvial dela España peninsular. (Clave:42-404-1-074) (Informes: 1)

Mejora de la operación coordinada de alivio controlado decrecidas de presas. (Clave:41-405-1-098) (Informes: 1)

Normalización de obras hidráulicas. (Clave:43-403-1-120) (Informes: 1)

Obras e instalaciones de saneamiento y depuración de aguasresiduales urbanas. (Clave:44-403-1-097) (Informes: 4)

Otras obras incluidas en convenio MIMAM-Gobierno deCanarias. (Clave:44-403-1-088) (Informes: 1)

Otras obras incluidas en el convenio MIMAM-Gobierno deBaleares. (Clave:44-403-1-091) (Informes: 1)

Participación en el Sistema Euro Mediterráneo deInformación del Agua (SEMIDE/EMWIS) y en elmantenimiento de su Unidad Técnica. (Clave:62-407-1-013) (Informes: 1)

Reconocimiento y estudio geotécnico. (Clave:82-403-1-020) (Informes: 1)

Recopilación y difusión de información hidrometeorológica.(Clave:42-405-1-076) (Informes: 2)

Red de Vigilancia Radiológica Ambiental de las aguascontinentales españolas. Años hidráulicos 2006-2007,2007-2008. (Clave:52-406-1-036) (Informes: 9)

Sistema iberoamericano de información del agua(SIAGUA). (Clave:62-403-1-012) (Informes: 1)

Tratamiento de lodos procedentes de la depuración deaguas residuales. Directiva 86/278/CEE. (Clave:44-403-1-096) (Informes: 2)

AGUAS DE LAS CUENCAS MEDITERRÁNEAS, S.A.(ACUAMED)

Estudio experimental en modelo reducido sobre ladispersión del vertido hispersalino proyectado en el puertode Denia. Fase 1. (Clave:23-407-6-001) (Informes: 1)

M IN ISTER IO DE CULTUR A

GERENCIA DE INFRAESTRUCTURAS Y EQUIPAMIENTOSDE CULTURA

Análisis de la estructura de la arquería del patio central delMuseo de Bellas Artes de Sevilla. (Clave:13-408-0-002) (Informes: 1)

M IN ISTER IO DEL INTER IO R

JEFATURA CENTRAL DE TRÁFICO

Investigación y desarrollo de indicadores relacionados conlas infraestructuras viarias y la movilidad. (Clave:36-307-3-001) (Informes: 3)

CO NSEJO DE SEG UR IDA D NUCLEA R

Asistencia técnica al Consejo de Seguridad Nuclear en losprogramas de vigilancia radiológica del medio acuático.Año 2008. (Clave:52-408-7-002) (Informes: 1)

Programa de vigilancia radiológica ambiental en el medioacuático (Red de estaciones de muestreo: red espaciada).(Clave:52-407-7-029) (Informes: 1)

A DM IN ISTR A CIÓ N A UTO NÓ M ICA

JUNTA DE ANDALUCÍA

Realización de un estudio y dictamen sobre el proyecto deampliación de la actividad de la mina de Aguas Teñidascon la construcción de una planta de tratamiento demineral y un depósito de estériles.(Clave:82-407-8-001) (Informes: 1)

SECTO R PR IV A DO ESPA Ñ O L

Estudio hidráulico mediante modelo físico a escalareducida de la erosión localizada en las zapatas del puentede Vidin-Calafat en el río Danubio. (Clave:41-508-5-001) (Informes: 2)

Estudio sobre la difusión de contaminantes en las barrerasde vertederos urbanos y su evolución en el tiempo.(Clave:82-507-5-001) (Informes: 1)

Estudio sobre mejora de la seguridad vial. Análisis demateriales retrorreflectantes constituidos por microesferas.(Clave:11-308-0-001) (Informes: 1)

Pruebas de vibración y choque de convertidores estáticosde 20 y 10,5 kVA, cargador de 6 kW y reactor ASX-A paratren M2 (metro de Nueva York). (Clave:13-505-5-079) (Informes: 1)

Pruebas de vibración y choque de transductores HV 1000V - 50 mA y HV 2000 V - 50 mA. Norma IEC 1287.(Clave:13-505-5-084) (Informes: 1)


Realización de dictamen sobre el producto absorbente L3.(Clave:23-507-5-001) (Informes: 1)

Realización de ensayos de contraste de los de seguimiento(2007) de armaduras de acero con marca ARCER.(Clave:12-507-5-035) (Informes: 1)

Realización de pruebas de vibración y choque de 20 kVA R46 HVAC inverter + motors para proyecto NYCT. IEC 61373. (Clave:13-507-5-112) (Informes: 1)

Realización de pruebas de vibración y choque de 6,5 kWR68 LVPS para proyecto NYCT. IEC 61373.(Clave:13-507-5-110) (Informes: 1)

Realización de pruebas de vibración y choque de cargadorbatería de 6.5 kW para trenes de media distancia TD-MD.IEC 61373. (Clave:13-508-5-002) (Informes: 1)

Realización de pruebas de vibración y choque deconvertidor de 101 kVA, para homologación de nuevoproveedor de cofres. IEC 61371. (Clave:13-507-5-105) (Informes: 1)

Realización de pruebas de vibración y choque deconvertidor de 131 kVA para la línea 2 del Metro de SaoPaulo (Brasil). W-T00078. (Clave:17-308-0-002) (Informes: 1)

Realización de pruebas de vibración y choque deconvertidor de 200 kVA de Metro Argel, código 000456.IEC 61373. (Clave:13-508-5-003) (Informes: 1)

Realización de pruebas de vibración y choque deconvertidor de 50 kVA para Metro de Valencia.(Clave:17-408-0-001) (Informes: 1)

Realización de pruebas de vibración y choque de equiposde control, comunicaciones y señales para la S/3000 deMetro de Madrid. IEC 61373. (Clave:13-507-5-098) (Informes: 1)

Realización de pruebas de vibración y choque de equiposde convertidor eléctrico de 101 kVA de Metro de Madrid.IEC 61373. (Clave:13-507-5-097) (Informes: 1)

Realización de pruebas de vibración y choque de equiposde convertidor eléctrico de 101(2) kVA, fabricado enChina. IEC 61371. (Clave:13-507-5-099) (Informes: 1)

Realización de pruebas de vibración y choque de equiposde sistema de control para trenes de alta velocidad enTurquía. (Clave:13-507-5-108) (Informes: 1)

Realización de pruebas de vibración y choque de inversorauxiliar de 11 kVA para metro de Argel. IEC 61373.(Clave:13-507-5-109) (Informes: 1)

Realización de pruebas de vibración y choque de inversorde 145 kVA para la línea 5 del Metro de Barcelona.(Clave:17-408-0-002) (Informes: 1)

Realización de pruebas de vibración y choque de sistemade climatización HVAC para tren EMU-CHINA. Norma IEC61373. (Clave:13-506-5-089) (Informes: 1)

Realización de pruebas de vibración y choque de sistemade seguridad y control para entorno ferroviario. IEC61373. (Clave:13-508-5-001) (Informes: 1)

Realización de pruebas de vibración y choque de ungenerador de rayos X móvil a baterías, modelo SM-50HF-B. IEC 61373. (Clave:13-507-5-107) (Informes: 1)

Realización de pruebas de vibración y choque de uninversor HVA de 30 kVA para trenes NYCT R68&R68A.(Clave:13-505-5-086) (Informes: 1)

Realización de pruebas de vibración y choque del convertidorestático de 54 kVA/12 kW. Código SEPSA 000450. IEC61373. (Clave:13-507-5-106) (Informes: 1)


ANEJO 101

Realización de pruebas de vibración y choque del LVPStransformer & auxiliary reactor para proyecto PATH. W-T00062-0 IEC 61373. (Clave:13-507-5-111) (Informes: 1)

Realización de pruebas de vibración y choque para módulode control de freno para Metro de Barcelona, y cajaeléctrica para Metro de México. IEC 61373. (Clave:13-507-5-104) (Informes: 1)

Realización de un estudio y proyecto de planta solarfotovoltaica gestionable de 3 mW basada en sistemas dealmacenamiento de energía. (Clave:37-508-5-002) (Informes: 1)

Realización del estudio de la propagación de fisuras encinco mezclas bituminosas fabricadas con liganteshidrocarbonados de REPSOL YPF. (Clave:31-507-5-001) (Informes: 1)

Realización del estudio sobre mejora de la seguridad vial.Análisis de un nuevo material retrorreflectante constituidopor microprismas. Nivel II. (Clave:11-508-5-002) (Informes: 1)

Realización del estudio sobre mejora de la seguridad vial.Influencia del envejecimiento acelerado en lascaracterísticas ópticas de un nuevo materialretrorreflectante constituido por microprismas. Nivel II.(Clave:11-308-0-002) (Informes: 1)

Realización del trabajo de asesoría en el estudio del túnelde Gibraltar. (Clave:82-508-5-001) (Informes: 1)

Realización y análisis de las pruebas de interoperabilidaden la normativa europea UNISIG Subset-076-6-3.(Clave:37-506-5-001) (Informes: 1)

Reciclado de RCDs como áridos de hormigonesestructurales. (Clave:14-307-5-001) (Informes: 1)

Vigilancia radiológica del río Ebro, en torno a lasinstalaciones de las centrales nucleares de Ascó (2007).(Clave:52-507-5-059) (Informes: 1)

Vigilancia radiológica del río Ebro, en torno a lasinstalaciones de la central nuclear de Santa María deGaroña (2007). (Clave:52-507-5-061) (Informes: 1)

Vigilancia radiológica del río Tajo, en torno a lasinstalaciones de la central nuclear de Almaraz (2007).(Clave:52-507-5-060) (Informes: 1)

SECTO R INTER NA CIO NA L

Asistencia técnica para el diseño de un centro decalibración de boyas para la Red de Medición y Registro deOleaje direccional de México. (Clave:26-408-0-001) (Informes: 1)

Dictamen sobre el producto dispersante RADIAGREEN OSD.(Clave:23-607-4-001) (Informes: 1)

Estudio de viabilidad de una instalación para ensayoacelerado de firmes en Argelia. (Clave:31-408-0-001) (Informes: 1)

Realización de ensayos privados de Eurobalizaespecificados en la normativa europea UNISIG SUBSET-085-7. (Clave:37-607-4-001) (Informes: 1)

Realización de la primera fase de ensayos privados deeurobaliza para Beijing Jiaoda Signal Technology Co. Ltd. (Clave:37-607-3-001) (Informes: 1)

Revisión de alternativas de la Tercera Travesía del Tajo.(Clave:39-608-4-001) (Informes: 1)

CO LA BO R A CIO NES INTER NA S

Colaboración (31-407-3-002). Seguimiento de tramos deensayo con mezclas bituminosas fabricadas con polvo decaucho procedente de neumáticos fuera de uso (NFU) yterraplenes con neumáticos troceados. (Clave:81-908-3-001) (Informes: 1)

Colaboración (34-405-6-002). Caracterización química deescorias de incineración y de sus lixiviados. (Clave:81-308-6-002) (Informes: 2)

Colaboración (51-403-1-032). Variables ambientales delestuario del Guadiana: hidrodinámica, salinidad ysedimentos costeros. (Clave:23-903-5-003) (Informes: 1)

Colaboración (51-404-1-034). Desarrollo de aplicaciones de lateledetección láser (LIDAR) para la caracterización y gestión dela vegetación de ribera. (Clave:51-907-5-002) (Informes: 1)

Colaboración (51-404-1-034). Realización de unapropuesta de Catálogo Nacional de Reservas Fluviales.(Clave:51-907-5-001) (Informes: 1)

Colaboración (51-405-6-006). Asistencia técnica enproblemas de calidad ambiental. (Clave:23-905-5-004) (Informes: 6)

Colaboración (51-405-6-007). Elaboración de informestécnicos de apoyo a las declaraciones de impactoambiental. (Clave:23-905-5-005) (Informes: 3)

Colaboración (80-406-4-010). Coordinación y ayuda en lainterpretación y realización de ensayos de mezclabituminosa. (Clave:31-906-8-001) (Informes: 2)

Colaboración (83-407-3-001) 15 N. Inventario decanteras de áridos para capas de rodadura y ensayos.(Clave:31-907-8-001) (Informes: 1)

PR O Y ECTO S DE I+D+i

Acción COST 35 WATMOVE. Movimiento de agua enexplanadas. (Clave:31-304-4-005) (Informes: 1)

Aplicación práctica de la guía metodológica de desarrollo eimplantación de planes de movilidad sostenible en variosmunicipios de la corona metropolitana de Madrid.(Clave:30-406-7-005) (Informes: 1)

Desarrollo de nueva tecnología de posicionamiento ycomunicaciones vía ORBCOMM para boyas medidoras deoleaje direccional. (Clave:22-307-0-001) (Informes: 1)

Desarrollo de un paquete de programas para recepcióncentralizada y tratamiento de datos oceanográficos en PCde 64 bits sobre sistema operativo LINUX. (Clave:22-308-0-001) (Informes: 1)

Desarrollo de un software específico de toma de datos deoleaje sobre PC de 64 bits en entorno LINUX. (Clave:22-308-0-002) (Informes: 1)

Ensayo internacional interlaboratorios sobre ensayos deadherencia entre capas y pista de laboratorio de materialesbituminosos (RILEM TC ATB, TG4). (Clave:31-305-0-019) (Informes: 1)

Protocolo de calibración y manual de operación delsistema de calibración de boyas del CEDEX. (Clave:25-307-0-002) (Informes: 1)

Proyecto DAMA. Desarrollo de un sistema integrado para lamedida y gestión de estructuras de hormigón conproblemas expansivos. Aplicación a presas de hormigón.(Clave:14-305-9-010) (Informes: 1)

Proyecto FÉNIX. Actividad 10. Empleo de subproductos.(Clave:34-507-5-001) (Informes: 1)

Realización de ensayos comparativos interlaboratorios paracaracterización de ligantes bituminosos según lasnormativas UNE-EN y NLT (2008). (Clave:31-308-0-001) (Informes: 1)

Realización de ensayos comparativos para caracterizaciónde ligantes bituminosos según las normativas UNE-EN yNLT (año 2007). (Clave:31-307-0-020) (Informes: 1)

Revisión y actualización de procedimientos de ensayosgeotécnicos. (Clave:81-308-0-001) (Informes: 1)

Utilización de residuos de construcción y demolición enhormigón no estructural. (Clave:14-307-1-001) (Informes: 1)

PR O Y ECTO S ESTR ATÉG ICO S DE I+D+i

Análisis de riesgos. (Clave:41-308-5-003 ) (Informes: 1)

Apoyo en el análisis y control de la calidad del InventarioNacional de Emisiones: sector del Transporte, SNAP 07 y08. (Clave:57-308-5-002 ) (Informes: 1)

Desarrollo de capacidades singulares en cálculo paralelo.(Clave:25-308-0-002) (Informes: 1)

Desarrollo de estrategias de mantenimiento preventivo depuentes. (Clave:10-308-5-001) (Informes: 1)

Difusión de actividades del CEDEX ligadas al cambioclimático. (Clave:57-308-5-001) (Informes: 1)

Directrices para el aprovechamiento de materialessecundarios y residuos en la obra pública. (Clave:83-308-5-001) (Informes: 1)

Estudio del límite de resistencia a fatiga de mezclasbituminosas para desarrollo de firmes de larga duración.(Clave:31-308-5-001) (Informes: 1)

Foro técnico sobre la planificación del transporte enEspaña. (Clave:30-508-5-001) (Informes: 1)

Gestión de la Hibridación Físico Numérica. (Clave:41-308-5-001) (Informes: 1)

Mejora de capacidades en el desarrollo de modelos.(Clave:41-308-5-002) (Informes: 1)

Modelización del comportamiento de vías ferroviarias.(Clave:31-309-5-001) (Informes: 1)


102 ANEJO

Modelización matemática y supercomputación. GEODATOS(MMS.1). (Clave:48-308-5-001 ) (Informes: 1)

Previsión de la demanda de viajeros. (Clave:30-308-5-001 ) (Informes: 1)

Teoría y práctica de la rehabilitación de los puentes decantería. Criterios de intervención y restauración.(Clave:70-308-5-001 ) (Informes: 1)

Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA)GT Reporting Mechanism Environmental Noise Directive

ALERT GeomaterialsComité de Dirección

American Society for Testing and Materials (ASTM)

ARCERGT1. Características de Tracción y Fatiga

Asociación Científico-técnica del Hormigón Estructural(ACHE)Comisión 2. MaterialesGT 2.2. Cimentaciones especiales

Asociación Española de Abastecimiento y Saneamiento(AEAS)Comisión 4ª. Drenaje UrbanoComisión 5ª. Depuración de Aguas Residuales

Asociación Española de Desalación y Reutilización(AEDyR)Comité de Dirección

Asociación Española de Economía Agraria (AEEA)

Asociación Española de la Carretera (AEC)Consejo Directivo

Asociación Española de Limnología (AEL)

Asociación Española de Normalización y Certificación(AENOR)CTC 15. CementosCTC 17. Productos de acero para hormigónCTC 19. Báculos y columnas de alumbrado públicoCTC 32. Impermeabilizantes bituminososCTC 33. Dispositivos de cubrimiento y de cierreCTC 36. Tubos y perfiles huecos de aceroCTC 46. Perfiles de acero laminados en calienteCTC 50. Pinturas y barnicesCTC 52. Equipamiento para carreterasCTC 61. Hormigón preparadoCTN 036. SiderurgiaCTN 041. ConstrucciónCTN 048. Pinturas y barnicesCTN 051 Productos PetrolíferosCTN 053. Plásticos y cauchoCTN 073. Energía nuclearCTN 074 AcústicaCTN 077. Medio ambienteCTN 080. Cementos y calesCTN 083. HormigónCTN 102. YesoCTN 104. Materiales impermeabilizantes para la

construcciónCTN 112. Corrosión y protección de materiales metálicos

CTN 125. AlbañileríaCTN 135. Equipamiento de carretera para la señalización vialCTN 140. Eurocódigos estructurales.CTN 146. ÁridosCTN 149. Ingeniería del aguaCTN 193 Evaluación de la emisión de sustancias peligrosas

de productos de construcción

Asociación Española de Riegos y Drenajes (AERYD)

Asociación Española de Teledetección (AET)

Asociación Internacional de Geología Aplicada a laIngeniería (A.E.G.A.I.N.)Comisión nº 10 Rocas para edificios y ornamentales

Asociación Mundial de la Carretera (AIPCR)Comité de terminologíaCT A.3 Road system economics and social developmentCT C.2 Explotación vial más seguraCT D.3 Puentes de carreteraCT D.4 Geotecnia y carreteras sin pavimentar

Association for European Transport (AET)PC Applied Methods in Transport PlanningPC Planning for Sustainable Land Use and Transport

Asociación Técnica de Carreteras (ATC).Junta DirectivaC05 Túneles de carreterasC06 Conservación, gestión y vialidad invernalC07 Características superficiales de los pavimentosCT 11 Puentes de carreterasCT 12 Geotecnia vialC13 Seguridad vialC14 Carreteras y Medio AmbienteCT 21 Geotextiles

Asociación Técnica de Puertos y Costas (ATPYC)Comité Técnico de Gestión Ambiental (COTEMA)

Centro Conjunto OCDE/ECMT de Investigación delTransportePrograma para Documentación Internacional deInvestigación en Transporte (DIIT)Comité Operacional. Subcomité de Terminología.Centro Coordinador de Lengua Española

Centro de Nuevas Tecnologías del Agua (CENTA)Comité Científico

Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y PuertosComisión de Medio Ambiente

Comisión Central de Explotación del Acueducto Tajo-Segura

Comisión Española de Geodesia y Geofísica (CEGG)Sección de Oceanografía

Comisión Interministerial para los Productos deConstrucciónComité PermanenteSubcomité de Organismos NotificadosGT 4. Grupo de Reguladores para los Productos deConstrucción en Contacto con Agua Potable

Comisión Interministerial Permanente de Tuberías deAbastecimiento de Agua y Saneamiento de Poblaciones

Comisión Internacional de Límites entre España yPortugal Comité Técnico

Comisión Nacional de Geología (CNG)

Comisión OSPARComité de Biodiversidad (BDC)Comité de Eutrofización (EUC)Grupo de Trabajo sobre Impacto Ambiental por ActividadesHumanas (EIHA)

Comisión para la Aplicación y Desarrollo del Conveniode Albufeira (CADC)

Comisión Permanente de Estructuras de Acero (CPA)

Comisión Permanente de Normas Sismorresistentes (CPNS)

Comisión Permanente del Cemento (CPC)

Comisión Permanente del Hormigón (CPH)GT Áridos recicladosGT Materiales y vida útil

Comisión Técnica de redacción del documentoPrescripciones técnicas para la reducción de lafragmentación de hábitats en la fase de planificación yproyecto de trazadoGT Fragmentación de Hábitats causada por Infraestructurasde Transporte.

Comité de expertos encargado del Desarrollo de laInstrucción Técnica sobre Caudales Ecológicos

Comité de expertos para la aplicación del Artículo 37del Tratado Euratom

Comité de Premios Prakash. Universidad de Missouri.

Comité Estatal de Coordinación del Plan Estatal deProtección Civil ante el Riesgo Sísmico

Comité Europeo para la Definición de IndicadoresHidromorfológicos en el Ámbito de la Directiva Marcodel Agua.

Comité Internacional de Estructuras Iberoamericanasde Apoyo a la Enseñanza de la Ingeniería (UNESCO)

Comité Nacional Español de Grandes Presas (CNEGP)CT Sedimentación de embalsesCT BalsasCT Hormigones de presasCT Cálculo de presas

Comité Nacional Español para el Programa HidrológicoInternacional de la UNESCO

Comité Técnico Nacional para la Prevención deDesastres Naturales. Ministerio del Interior

Escuela de Formación Técnica de los Ministerios deFomento y de Medio Ambiente

Escuela de Organización IndustrialConsejo Asesor de los Programas de Medio Ambiente yCalidad

Estrategia común de implantación de la DirectivaMarco del AguaGT IntercalibraciónGT 2D. ReportingGT A. Estado ecológicoGT F. Inundaciones

COM ITÉS


ANEJO 103

EurAqua

European Committee for Standardization (CEN)TC 051. Cementos y cales de construcciónTC 154. Áridos para carreterasTC 189. Geotextiles y productos relacionadosTC 226. Dotaciones vialesTC 227 Materiales para carreterasTC 241. YesosTC 250. Eurocódigos estructuralesTC 250. Eurocódigo 7. GeotecniaCEN JWC 139/254. Geomembranas

European Conference of Transport Research Institutes(ECTRI)TWG Traffic safety and securityTWG Transport economy

European Large Geotechnical Institutes Platform (ELGIP)

European Water Research Institutes (EWRI) DirectorsMeeting

Federación Española de Asociaciones de Archiveros,Bibliotecarios, Arqueólogos, Museólogos yDocumentalistas (ANABAD)

Federation of International Geotechnical Societies (FIGS)Joint Technical Committee 3

Forum of European National Highway ResearchLaboratories (FEHRL)

Grupo de Trabajo Nacional sobre Inundaciones

Instituto de Ciencias de la Construcción EduardoTorrojaComité de evaluación del CINDOC

Integración Fluvial de Sudamérica (IFSA)

International Association for Bridge and StructuralEngineering (IABSE)

International Association for Shell and SpatialStructures (IASS)

International Association of Hydraulic Engineeringand Research (IAHR)SecretaríaSección de InstrumentaciónHydraulic Structures SectionIAHR/IWA Committee on Marine Outfall Systems

International Association of Hydraulic Engineeringand Research (IAHR)Hydraulic Structures Section

International Commission on Irrigation and Drainage(ICID)WG on Irrigated Agriculture under Drought and WaterScarcity

International Commission on Large Dams (ICOLD)

International Desalination Association (IDA)

International Federation for Structural Concrete (FIB)

International Geosynthetics Society (IGS)Capítulo Español

International Society for Soil Mechanics andGeotechnical Engineering (ISSMGE)TC 03. Geotecnia de carreterasTC 16. Ensayos in situTC 20. Práctica profesional en GeotecniaTC 29. Ensayos de laboratorioETC 10. Análisis del Eurocódigo 7ETC 12. Análisis del Eurocódigo 8

International Society of Limnology (SIL)

International Union of Laboratories and Experts inConstruction Materials, Systems and Structures (RILEM)Comité de GestiónTC Progress of Recycling in the built environment

International Water Supply Association (IWSA)

Jornadas Española de Ingeniería de Costas y PuertosComité Técnico Permanente

OCDE Nuclear Energy AgencyNEA Data Bank

Organización Marítima Internacional (OMI)Comité de Protección del Medio Marino (MEPC)Reunión Consultiva de las Partes Contratantes delConvenio de Londres y del Protocolo de Londres

Plataforma Tecnológica de Laboratorios de Hidráulicade España (PTLHE)

Plataforma Tecnológica Española de la Construcción(PTEC)Comité PermanenteLínea Estratégica de Materiales

Plataforma Tecnológica Española del Agua y el RiegoGT 9. Sostenibilidad.

Programa ROM (Recomendaciones de Obras Marítimas)Comité Técnico Permanente y Comisión General

Red de Institutos Nacionales Iberoamericanos deIngeniería e Investigación Hidráulica

Red Iberoamericana Agua y Ciudad

Red Iberoamericana para el Monitoreo y Pronósticode Fenómenos Hidrometeorológicos

Red Tecnológica PREVECMA

Red Temática Estudios sobre cianotoxinas y suincidencia en España.

Servicio de Teledocumentación Baratz. Grupo deusuarios de BRS

Sistema Euromediterráneo de Información en elCampo del Agua (SEMIDE)Consejo de DirecciónUnidad Técnica

Sociedad Española de Cromatografía y TécnicasAfines (SECyTA)

Sociedad Española de Documentación e InformaciónCientífica (SEDIC)

Sociedad Española de Ficología (SEF)

Sociedad Española de Mecánica de Rocas (SEMR)

Sociedad Española de Mecánica del Suelo eIngeniería Geotécnica (SEMSIG)

Sociedad Española de Ornitología (SEO)

Sociedad Española de Presas y Embalses (SEPREM)

Sociedad Española de Protección Radiológica (SEPR)

Sociedad Geológica de España (SGE)

Sociedad Nuclear Española (SNE)

The International Committee for the Conservation ofthe Industrial Heritage (TICCIH)

Transportation Research Board (TRB)Comité AFD40 Full scale and accelerated paving testing

Universidad Politécnica de Madrid. ETS deArquitectura. Comité de restauración, conservación y del patrimonioarquitectónico

COMITÉS DE PUBLICACIONES

Boletín de la SEMSIG

Dam Engineering

European Journal of Environmental and CivilEngineering

Ingeniería Civil

Ingeniería del Agua

Ingeniería Hidráulica en México

International Journal for Numerical and AnalyticalMethods in Geomechanics

International Journal of Geomechanics

International Journal of River Basin Management

Italian Geotechnical Journal

Materiales de Construcción

Rock Mechanics and Rock Engineering

Comisión Asesora de Publicaciones del Ministerio deFomento


104 ABREVIACIONES

ABREVIACIÓN LITERAL

2D Bidimensional3D TridimensionalADIF Administrador de Infraestructuras FerroviariasAEMA Agencia Europea de Medio AmbienteAEMet Agencia Estatal de MeteorologíaAENOR Asociación Española de Normalización y CertificaciónAETESS Asociación de Empresas de Técnicas Especiales del Suelo y del SubsueloAETOS Asociación Española de Túneles y Obras SubterráneasAIGE Asociación de Ingeniería GeológicaAIPCR/PIARC Asociación Mundial de la CarreteraAITEMIN Asociación para la Investigación y Desarrollo Industrial de los Recursos NaturalesANDROS Proyecto de investigación Análisis de deslizamientos

en terrenos volcánicosASCE American Society of Civil EngineersASSET Assessing Sensitiveness to TransportBTM Balise Transmission ModuleCATA Catálogo de la red de bibliotecas del CEDEXCDTI Centro para el Desarrollo Tecnológico IndustrialCEDR Conférence Européenne des Directeurs de RoutesCEHOPU Centro de Estudios Históricos de Obras Públicas y UrbanismoCENIT Consorcios Estratégicos Nacionales de Investigación TecnológicaCH Confederación HidrográficaCIEMAT Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y TecnológicasCIMNE Centro Internacional de Métodos Numéricos en IngenieríaCIUDEN Fundación Ciudad de la EnergíaCLEAM Proyecto de investigación Construcción Limpia, Eficiente y Amigable con el

Medio AmbienteCLOSER Proyecto de investigación Connecting long and short distance networks for

efficient transportCODIA Conferencia de Directores Generales Iberoamericanos del AguaCOST European Cooperation in the field of Scientific and Technical ResearchCSN Consejo de Seguridad NuclearCTERM Comité de Terminología y Ayuda a la TraducciónDAMA Proyecto de investigaciónDEHP Di (2-etilhexil) ftalato (C24H38O4)DIRCAIBEA Consejo de Directores de Carreteras de Iberia e IberoaméricaDIRECT-MAT Dismantling and Recycling Techniques for Road MaterialsECTRI European Conference of Transport Research InstitutesEGRA Evaluación y Gestión del Ruido AmbientalELGIP European Large Geo-Engineering Institutes PlatformELLPAG European Long-Life Pavement GroupEMOD Estaciones Medidoras de Oleaje DireccionalEN European NormENAC Entidad Nacional de AcreditaciónEOI Escuela de Organización Industrial EOLIA Proyecto de investigaciónEPOMM European Platform on Mobility ManagementERA-NET Road European Research Area-Networking RoadERTMS European Railway Traffic Management SystemETS Escuela Técnica SuperiorEVC European Vital ComputerFAO Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la AlimentaciónFEHRL Forum of European Highway Research LaboratoriesFENIX Proyecto de investigación en Carreteras más Seguras y SosteniblesFiWi FEHRL institutes WIM initiativeHPLC/MS/MS High Pressure Liquid Chromatography /Mass spectrometry/ Mass spectrometryHYDRALAB III Integrated Infrastructure InitiativeICOG Ilustre Colegio Oficial de GeólogosIDAE Instituto para la Diversificación y Ahorro de la EnergíaIEC International Electrotechnical CommissionIGME Instituto Geológico y Minero de EspañaIGN Instituto Geográfico NacionalIMT Instituto Mexicano del TransporteINE Instituto Nacional de EstadísticaINNOTRACK Proyecto de investigación Innovative Track SystemsINTEVIA Instituto Técnico de la Vialidad y del TransporteISO International Organization for StandardizationITRD/DIIT Documentación Internacional de Investigación en TransporteIUCN International Union for Conservation of NatureLAS Linear Alkylbenzene Sulphonate (C6H6O3S)LAV Línea de alta velocidad

LiDAR Light Detection And RangingLIMAS Proyecto de investigación Liquefaction around Marine StructuresLINK European Forum on Intermodal Passenger TravelLNEC Laboratório Nacional de Engenharia CivilMARIFE Modelo Avanzado Rans para la Interacción Flujo-EstructuraMARM Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y MarinoMARQ Museo Arqueológico de AlicanteMAS Masa de agua subterráneaMAST Marine, Science and Technology ProgrammeMER Mapas estratégicos de ruido ambientalNFU Neumáticos Fuera de UsoNONESCON Proyecto de investigación Utilización de residuos de construcción y demolición en

hormigón no estructuralOASIS Operación de Autopistas Seguras y SosteniblesOCDE Organización para la Cooperación y el Desarrollo EconómicoOIEA Organismo Internacional de la Energía AtómicaOMI Organización Marítima InternacionalOMM Organización Meteorológica MundialOSPAR Convention Convention for the Protection of the Marine Environment of the North-East AtlanticPAR Plan de Acción contra el RuidoPCB Policloruro de bifenilopdf Portable document formatPEIT Plan Estratégico de Infraestructuras y TransportePMS Plan de Movilidad sosteniblePROVERBS Proyecto de investigación Probabilistic Design Tools for Vertical

BreakwatersPTLHE Plataforma Tecnológica de Laboratorios de Hidráulica de EspañaRBC Radio Block CentreRCD Residuos de Construcción y DemoliciónRECNHOR Proyecto de investigación Estudio experimental pre normativo sobre la utilización

de los RCDs en hormigón reciclado de aplicación estructuralREDMAR Red de MareógrafosREMRO Red Española de Medida y Registro de OleajeREVIP Red Española de Vigilancia de Isótopos en la PrecipitaciónROEA Red Oficial de Estaciones de AforoROM Recomendaciones de obras marítimasRSS Really Simple SyndicationRVRA Red de Vigilancia Radiológica AmbientalSCS Soil Conservation ServiceSAIH Sistema Automático de Información HidrológicaSCRIM Equipo de medida del rozamiento transversal (Sideway-force Coefficient Routin

Investigation Machine)SECEGSA Sociedad Española de Estudios para la Comunicación Fija a Través del Estrecho de

Gibraltar, S.A.SEMIDE/EMWIS Sistema Euro Mediterráneo de Información del AguaSEMR Sociedad Española de Mecánica de RocasSEPREM Sociedad Española de Presas y EmbalsesSIAGUA Sistema Iberoamericano de Información sobre el AguaSIG Sistema de Información GeográficaSIGAP Sistema Integral de Gestión para la Auscultación de PresasSIMPA Sistema Integrado para la Modelación del proceso Precipitación AportaciónSISTIA Sistema de Indicadores del Sector del Transporte y su Impacto AmbientalSNED Société Nationale d’Études du Detroit de GibraltarSPH Smoothed Particle Hydrodynamics/Hidrodinámica de partículas suavizadaSRS System Requirements SpecificationsSUPERTRACK Proyecto de investigaciónTDPS Titicaca, Desaguadero, Poopo y Salar de Copisatiff Tagged image file formatTRB Transportation Research BoardTSD Test Sequences DebuggerTSW Test Sequences Wizard ToolUCM Universidad Complutense de MadridUME Unidad de Mapa EstratégicoUNE Una Norma EspañolaUPC Universitat Politècnica de CatalunyaUPM Universidad Politécnica de MadridVOF Volume of fluidWIM Weigh-in-motionXPRES Proyecto de investigaciónYELGIP Youth European Large Geo-Engineering Institutes Platform

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