1 CONSTRUCCIÓN DEL INTERCAMBIADOR VIAL DE LA AYURÁ …

1

CONSTRUCCIÓN DEL INTERCAMBIADOR VIAL DE LA AYURÁ EN LOS MUNICIPIOS DE

MEDELLÍN, ENVIGADO E ITAGÜÍ

DIEGO ANDRES HERNANDEZ QUINCHARA

KAREN VANESSA SOLANO PLAZAS

UNIVERSIDAD PILOTO DE COLOMBIA

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y EMPRESARIALES

ESPECIALIZACIÓN GERENCIA DE PROYECTOS

BOGOTÁ D.C PRIMER SEMESTRE – 2021

2

CONSTRUCCIÓN DEL INTERCAMBIADOR VIAL DE LA AYURÁ EN LOS MUNICIPIOS DE

MEDELLÍN, ENVIGADO E ITAGÜÍ

DIEGO ANDRES HERNANDEZ QUINCHARA

KAREN VANESSA SOLANO PLAZAS

Trabajo de grado para obtener el título de Especialista en Gerencia de Proyectos

Asesor: MARCELA VELOSA GARCIA

MGP - PMP

UNIVERSIDAD PILOTO DE COLOMBIA

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y EMPRESARIALES

ESPECIALIZACIÓN GERENCIA DE PROYECTOS

BOGOTÁ D.C PRIMER SEMESTRE – 2021

3

Tabla de Contenido

Resumen ......................................................................................................................................... 11

Abstract .......................................................................................................................................... 12

Introducción ................................................................................................................................... 13

Objetivos ........................................................................................................................................ 14

Objetivo General ............................................................................................................................ 14

Objetivo Específicos ...................................................................................................................... 14

1. Antecedentes Organizacionales .................................................................................................. 15

1.1 Descripción de la Organización Ejecutora ............................................................................... 15

1.2 Objetivos Estratégicos de la Organización ............................................................................... 15

1.3 Misión, Visión y Valores ......................................................................................................... 15

1.3.1 Misión. ................................................................................................................................... 15

1.3.2 Visión. ................................................................................................................................... 15

1.3.3 Valores corporativos. ............................................................................................................ 16

1.4 Mapa Estratégico ...................................................................................................................... 16

1.5 Cadena de Valor de la Organización ........................................................................................ 17

1.6 Estructura Organizacional ........................................................................................................ 17

2. Evaluación y Formulación (Metodología del Marco Lógico) .................................................... 20

2.1 Descripción del Problema o Necesidad .................................................................................... 20

2.2 Árbol de Problemas .................................................................................................................. 21

2.3 Árbol de Soluciones ................................................................................................................. 22

2.4 Árbol de Acciones .................................................................................................................... 23

2.5 Determinación de Alternativas ................................................................................................. 23

2.6 Evaluación de Alternativas ....................................................................................................... 24

2.7 Descripción de la Alternativa Seleccionada ............................................................................. 26

3. Marco Metodológico .................................................................................................................. 27

3.1 Tipos y Métodos de Investigación ........................................................................................... 27

3.2 Herramientas para la Recolección de Información .................................................................. 27

3.3 Fuentes de Información ............................................................................................................ 27

4. Estudios y Evaluaciones ............................................................................................................. 29

4.1 Estudio Técnico ........................................................................................................................ 29

4

4.1.1 Diseño conceptual de la solución. ......................................................................................... 29

4.1.2 Análisis y descripción del proceso. ....................................................................................... 29

4.1.3 Definición del tamaño y localización del proyecto. .............................................................. 31

4.1.4 Requerimiento para el desarrollo del proyecto. .................................................................... 32

4.2 Estudio de Mercado .................................................................................................................. 33

4.2.1 Población. .............................................................................................................................. 33

4.2.2 Dimensionamiento de la demanda. ....................................................................................... 33

4.2.3 Dimensionamiento de la oferta. ............................................................................................ 34

4.3 Estudio Viabilidad Financiera .................................................................................................. 35

4.3.1 Estimación de costos de inversión del proyecto. ................................................................... 35

4.3.2 Definición de costos de operación y mantenimiento del proyecto. ....................................... 36

4.3.3 Análisis de tasas de interés para costos de oportunidad. ....................................................... 36

4.3.4 Análisis de tasas de interés para costos de financiación. ...................................................... 37

4.3.5 Tablas de amortización y/o capitalización. ........................................................................... 37

4.3.6 Flujo de caja. ......................................................................................................................... 38

4.3.7 Evaluación financiera y análisis de indicadores. ................................................................... 40

4.4 Estudio Social y Ambiental ...................................................................................................... 40

4.4.1 Análisis y categorización de riesgos. .................................................................................... 40

4.4.2 Análisis ambiental del ciclo de vida de proyecto. ................................................................. 43

4.4.3 Responsabilidad social-empresarial (RSE). .......................................................................... 43

5. Planes de Gestión del Proyecto .................................................................................................. 44

5.1 Plan de Gestión de la Integración ............................................................................................. 44

5.1.1 Acta de constitución (Project Charter). ................................................................................. 44

5.1.2 Registro de supuestos y restricciones. ................................................................................... 51

5.1.3 Plan de gestión de beneficios. ............................................................................................... 52

5.1.4 Plan de gestión de cambios. .................................................................................................. 54

5.1.5 Lecciones aprendidas. ........................................................................................................... 56

5.2 Plan de Gestión de Interesados ................................................................................................. 58

5.2.1 Registro de interesados. ......................................................................................................... 58

5.2.2 Estrategias para involucrar los interesados. .......................................................................... 58

5.3 Plan de Gestión del Alcance ..................................................................................................... 59

5

5.3.1 Plan y matriz de trazabilidad de requisitos. ........................................................................... 59

5.3.2 Enunciado del alcance. .......................................................................................................... 62

5.3.3 Estructura de descomposición del trabajo (EDT). ................................................................ 68

5.3.4 Diccionario de la EDT. .......................................................................................................... 69

5.4 Plan de Gestión del Cronograma .............................................................................................. 69

5.4.1 Listado de actividades con análisis PERT. ............................................................................ 71

5.4.2 Diagrama de red del proyecto. .............................................................................................. 73

5.4.3 Línea base del cronograma. ................................................................................................... 73

5.4.4 Técnicas para desarrollar el cronograma aplicadas. .............................................................. 73

5.5 Plan de Gestión de Costos ........................................................................................................ 75

5.5.1 Estimación de costos en MS Project. .................................................................................... 75

5.5.2 Estimación ascendente y determinación del presupuesto. .................................................... 75

5.6 Plan de Gestión de Recursos .................................................................................................... 75

5.6.1 Estimación de los recursos. ................................................................................................... 76

5.6.2 Estructura de desglose de recursos (RBS). ............................................................................ 77

5.6.3 Asignación de recursos. ......................................................................................................... 77

5.6.4 Calendario de recursos. ......................................................................................................... 79

5.6.5 Plan de capacitación y desarrollo del equipo. ....................................................................... 79

5.7 Plan de Gestión de Comunicaciones ........................................................................................ 81

5.7.1 Canales de comunicación. ..................................................................................................... 82

5.7.2 Sistema de información de las comunicaciones. ................................................................... 84

5.7.3 Matriz de comunicaciones. .................................................................................................... 84

5.7.4 Estrategia de comunicaciones. .............................................................................................. 85

5.8 Plan de Gestión de Calidad ...................................................................................................... 86

5.8.1 Métricas de calidad. ............................................................................................................... 86

5.8.2 Documentos de prueba y evaluación. .................................................................................... 86

5.8.3 Entregables verificados. ........................................................................................................ 86

5.9 Plan de Gestión del Riesgo ....................................................................................................... 87

5.9.1 Matriz de riesgos. .................................................................................................................. 87

5.9.2 Matrices de probabilidad – impacto. ..................................................................................... 87

5.10 Plan de Gestión de Adquisiciones .......................................................................................... 88

6

5.10.1 Matriz de las adquisiciones. ................................................................................................ 89

5.10.2 Cronograma de compras. ..................................................................................................... 90

6. Gestión del Valor Ganado .......................................................................................................... 91

6.1 Indicadores de Medición de Desempeño ................................................................................. 91

6.2 Análisis de Valor Ganado y Curva S ....................................................................................... 92

7. Informe de Avance de Proyecto ................................................................................................. 95

Conclusiones .................................................................................................................................. 98

Recomendaciones ......................................................................................................................... 100

Referencias ................................................................................................................................... 101

Apéndice ....................................................................................................................................... 102

7

Índice de Tablas

Tabla 1 Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá en los municipios de Medellín, Envigado

e Itagüí ............................................................................................................................................ 24

Tabla 2 Construcción de un tercer carril en los Intercambiadores Viales de Aguacatala y Simón

Bolívar en los municipios de Medellín, Envigado e Itagüí ............................................................ 25

Tabla 3 Requerimiento para el desarrollo del proyecto ................................................................. 33

Tabla 4 Aforo vehicular M1 – Estación Av. las Vegas por Ayurá ................................................ 34

Tabla 5 Aforo vehicular M2 – Estación Cll 85 x Portería principal Mayorista ............................. 34

Tabla 6 Aforo vehicular M1+M2 – Sector Ayurá .......................................................................... 34

Tabla 7 Proyección del crecimiento vehicular a 15 años – Sector Ayurá ...................................... 35

Tabla 8 Presupuesto preliminar Acta de Constitución ................................................................... 35

Tabla 9 Flujo de caja del proyecto ................................................................................................. 38

Tabla 10 Descripción de los puentes .............................................................................................. 46

Tabla 11 Análisis de costo – beneficio del proyecto Acta de Constitución ................................... 47

Tabla 12 Objetivos del proyecto Acta de Constitución .................................................................. 47

Tabla 13 Cronograma del proyecto Acta de Constitución ............................................................. 48

Tabla 14 Hitos del proyecto Acta de Constitución ........................................................................ 49

Tabla 15 Presupuesto preliminar Acta de Constitución ................................................................. 50

Tabla 16 Lista de interesados claves Acta de Constitución ........................................................... 50

Tabla 17 Niveles de autoridad Acta de Constitución ..................................................................... 51

Tabla 18 Beneficios tangibles Plan de Beneficios ......................................................................... 52

Tabla 19 Beneficios intangibles Plan de Beneficios ...................................................................... 52

Tabla 20 Dueño de los beneficios Plan de Beneficios ................................................................... 53

Tabla 21 Registro de lecciones aprendidas .................................................................................... 56

Tabla 22 Entregables Enunciado del Alcance ................................................................................ 62

Tabla 23 Actividades de la Ruta Crítica ......................................................................................... 72

Tabla 24 Roles y responsabilidades ............................................................................................... 77

Tabla 25 Plan de capacitación del proyecto ................................................................................... 79

Tabla 26 Recompensas del equipo de trabajo ................................................................................ 80

Tabla 27 Evaluación de desempeño del equipo de trabajo ............................................................ 81

Tabla 28 Estrategia de comunicaciones ......................................................................................... 85

8

Tabla 29 Entregables verificados ................................................................................................... 86

Tabla 30 Matriz de probabilidad – consecuencia ........................................................................... 88

Tabla 31 Matriz de probabilidad – oportunidad ............................................................................. 88

Tabla 32 Indicadores de desempeño .............................................................................................. 91

Tabla 33 Corte 1 – 20 febrero 2020 ............................................................................................... 92

Tabla 34 Corte 2 – 20 agosto 2020 ................................................................................................ 92

Tabla 35 Corte 3 – 20 enero 2021 .................................................................................................. 93

9

Índice de Figuras

Figura 1 Mapa estratégico de Consorcio de Aburrá ....................................................................... 16

Figura 2 Cadena de valor del Consorcio de Aburrá ....................................................................... 17

Figura 3 Estructura organizacional general del Consorcio de Aburrá ........................................... 17

Figura 4 Estructura organizacional Dirección de Obra del Consorcio de Aburrá ......................... 18

Figura 5 Estructura organizacional HSE del Consorcio de Aburrá ............................................... 18

Figura 6 Estructura organizacional Oficina Técnica del Consorcio de Aburrá ............................. 18

Figura 7 Estructura organizacional Dirección Administrativa del Consorcio de Aburrá .............. 19

Figura 8 Árbol de problemas .......................................................................................................... 21

Figura 9 Árbol de soluciones ......................................................................................................... 22

Figura 10 Árbol de acciones ........................................................................................................... 23

Figura 11 Planta general de los puentes del proyecto .................................................................... 32

Figura 12 Matriz de riesgos ambientales del proyecto ................................................................... 42

Figura 13 Flujograma de procedimiento para mantener la línea base del alcance ......................... 61

Figura 14 Flujograma de procedimiento para la aceptación del alcance ....................................... 62

Figura 15 EDT del proyecto ........................................................................................................... 68

Figura 16 Cronograma antes del crashing ...................................................................................... 74

Figura 17 Cronograma después del crashing ................................................................................. 74

Figura 18 Estimación de los recursos ............................................................................................. 76

Figura 19 Estructura de desglose de recursos (RBS) ..................................................................... 77

Figura 20 Diagrama de Flujo de la información ............................................................................ 84

Figura 21 Cronograma de adquisiciones ........................................................................................ 90

Figura 22 Curva S .......................................................................................................................... 94

10

Índice de Apéndice

Apéndice A. Ciclo de Vida del Proyecto ..................................................................................... 102

Apéndice B. Matriz de Sostenibilidad .......................................................................................... 107

Apéndice C. Matriz y Registro de Interesados ............................................................................. 110

Apéndice D. Matriz de Trazabilidad de Requisitos ..................................................................... 113

Apéndice E. Diccionario de la EDT ............................................................................................. 117

Apéndice F. Listado de Actividades con Análisis PERT ............................................................. 121

Apéndice G. Diagrama de Red del Proyecto ................................................................................ 124

Apéndice H. Línea Base del Cronograma .................................................................................... 127

Apéndice I. Estimación de Costos en MS Project ........................................................................ 131

Apéndice J. Estimación Ascendente y Determinación del Presupuesto ...................................... 135

Apéndice K. Matriz de Comunicaciones ...................................................................................... 138

Apéndice L. Métricas de Calidad ................................................................................................. 142

Apéndice M. Formato y Plantillas de Calidad ............................................................................. 150

Apéndice N. Entregables Desarrollados ....................................................................................... 152

Apéndice O. Matriz de Riesgos .................................................................................................... 153

Apéndice P. Matriz de las Adquisiciones ..................................................................................... 165

11

Resumen

El objetivo principal del Intercambio Vial Ayurá es permitir y mejorar la conectividad y

movilidad vial entre los municipios de Medellín, Envigado e Itagüí; por consiguiente, su ubicación

es transversal al Rio Medellín, permitirá la conexión de estos municipios de manera más efectiva

y rápida, reduciendo los costos en tiempos de transporte, mejorando la productividad económica

entre los municipios, facilitara la conectividad urbana para los usuarios del sector, mejorara las

condiciones ambientales del sector y beneficiara socialmente a los habitantes del sector.

El proyecto está conformado por cinco (5) puentes vehiculares, los puentes 1 y 2 tienen

sentido oriente-occidente con una longitud de 551 m y 542 m respectivamente, el puente 3 tiene

sentido occidente-norte con una longitud de 212 m, el puente 4 tiene sentido oriente-norte con una

longitud de 92 m, el puente 5 tiene sentido occidente-sur con una longitud de 70 m, la longitud de

puentes vehiculares es de 1.467 m, los puentes vehiculares son unidireccionales de dos carriles. El

puente 7 es en sentido oriente-occidente, conectando con la estación del METRO Ayurá con una

longitud de 360 m la cual funciona como pasarela para la conectividad de los usuarios de ciclovía.

La infraestructura vial está conformada con un total de veinte (20) ejes de diseño vial que

en conjunto tiene una longitud total acumulada de 6.740 metros; estos ejes viales diseñados

permiten conectar y articular los cinco (5) puentes viales. Así mismo se requiere del traslado,

relocalización y reposición de redes húmedas de acueducto, alcantarillado sanitario y alcantarillado

pluvial, redes de gas de acuerdo con las especificaciones y normas establecidas por EPM, el

traslado de las redes eléctricas asociadas y correspondientes al proyecto, incluye adecuaciones,

variantes, relocalizaciones e implementaciones en los sistemas de redes de alta, media y baja

tensión.

Palabras clave

Infraestructura vial, Desarrollo, Área Metropolitana, Conectividad y Urbanismo

12

Abstract

The main objective of the Ayurá Road Exchange is to allow and improve road connectivity

and mobility between the municipalities of Medellín, Envigado and Itagüí; Consequently, its

location is transversal to the Medellín River, it will allow the connection of these municipalities

more effectively and quickly, reducing costs in transport times, improving economic productivity

between municipalities, facilitating urban connectivity for users of the sector, It will improve the

environmental conditions of the sector and socially benefit the inhabitants of the sector.

The project consists of five (5) vehicular bridges, bridges 1 and 2 have an east-west

direction with a length of 551 m and 542 m respectively, bridge 3 has a west-north direction with

a length of 212 m, bridge 4 It has an east-north direction with a length of 92 m, Bridge 5 has a

west-south direction with a length of 70 m, the length of vehicular bridges is 1,467 m, the vehicular

bridges are unidirectional with two lanes. Bridge 7 is in an east-west direction, connecting with the

METRO Ayurá station with a length of 360 m which functions as a gateway for the connectivity

of bicycle users.

The road infrastructure is made up of a total of twenty (20) road design axes that together

have a total cumulative length of 6.740 meters; These designed road axes allow the connection and

articulation of the five (5) road bridges. Likewise, the transfer, relocation and replacement of wet

aqueduct networks, sanitary sewers and storm sewers, gas networks in accordance with the

specifications and standards established by EPM, the transfer of the associated electrical networks

and corresponding to the project, includes adjustments, variants, relocations and implementations

in high, medium and low voltage network systems.

Keywords

Road infrastructure, Development, Metropolitan Area, Connectivity and Urbanism

13

Introducción

El Área Metropolitana del Valle de Aburrá definió en el Plan de Gestión 2016 – 2019

Territorios Integrados, seis líneas estratégicas a ser desarrolladas, dentro de ellas se tiene: a) La

línea estratégica 3, correspondiente a la Movilidad Sostenible, Segura y Amable y b) El Programa

26 correspondiente a mejorar la conectividad de la infraestructura vial.

La Región Metropolitana requiere soluciones de continuidad del entramado vial entre

ambos costados del río Medellín, de tal forma que se module la movilidad entre los sectores

conurbados que ocupan el Valle de Aburrá, evitando la concentración de flujos en algunos sitios,

como ocurre hoy en los puentes del Intercambio Vial Aguacatala (calle 12sur) y del Intercambio

Vial Simón Bolívar (calle 37sur). La solución a la movilidad debe integrarse con el entramado vial

de los municipios aledaños, de tal forma que se logren satisfacer de manera efectiva las maniobras

requeridas para la accesibilidad a los municipios de Medellín, Envigado e Itagüí.

Para lo cual se desarrollara la construcción del intercambiador vial la Ayurá, entre los

municipios de Envigado e Itagüí, con la construcción 1.467 m de puentes vehiculares, 6.740 m de

ejes viales y 360 m de un puente peatonal, que facilitaran la conectividad vial entre estos dos

municipios y a la vez permitirá una mejor conectividad de los bici usuarios y peatones con el

desarrollo de mejores áreas urbanas y ciclorrutas, esto traerá beneficios ambientales, urbanos y

económicos para los habitantes del sector y el desarrollo del Área Metropolitana.

El alcance del presente proyecto de grado es diseñar y desarrollar el plan para la dirección

del proyecto conformado por los planes de gestión subsidiarios (Alcance, requisitos, cronograma,

costos, calidad, recursos, comunicaciones, riegos, adquisiciones, interesados y cambios) y las

líneas base (Alcance, cronograma y costos); el seguimiento se realizará con la técnica del valor

ganado por medio de los informes de avance de obra.

14

Objetivos

Objetivo General

Ejecutar la construcción del intercambiador vial que conecte los municipios de Medellín,

Envigado e Itagüí, cumpliendo con el tiempo de ejecución de 20 meses y dentro del presupuesto

estimado de 102 mil millones de pesos, destinados para las obras de infraestructura, planes de

manejo de tránsito y planes de manejo ambiental.

Objetivo Específicos

Ejecutar las actividades preliminares que requiere el proyecto (Localización y replanteo de

obras).

Construir las instalaciones provisionales que requiere el proyecto (Campamentos de obra,

almacén, ataguía y estructura de protección del METRO).

Ejecutar las obras correspondientes al intercambio vial la Ayurá (Vías a nivel, puentes,

paisajismo, urbanismo, señalización vial, instalaciones hidráulicas, sanitarias y gas, redes

de energía y telecomunicaciones).

Implementar y ejecutar el plan de manejo de tránsito.

Implementar y ejecutar el plan de manejo ambiental.

Desarrollar el plan para la dirección del proyecto.

15

1. Antecedentes Organizacionales

1.1 Descripción de la Organización Ejecutora

El Consorcio Aburrá Sur es una empresa privada conformada por tres empresas grandes del

sector de infraestructura, que en conjunto suman más de 30 años de experiencia en el sector de

construcción de obras civiles. Las cuales fundamentan el modelo de negocio en proyectos de

infraestructura, en 3 unidades estratégicas.

Infraestructura vial, puentes, carreteras, túneles.

Infraestructura de energía, PCH.

Infraestructura minera y explotación.

Cuentan con canteras para la explotación de materiales, así mismo con una línea de

arredramiento de equipos, teniendo en cuenta la capacidad instalada.

1.2 Objetivos Estratégicos de la Organización

Garantizar el cumplimiento del presupuesto y el plazo de ejecución del proyecto.

Obtener la satisfacción del cliente y partes interesadas.

Tener un bajo número de accidentes dentro de la ejecución de las actividades de

obra.

Ejecutar la obra cumpliendo con los estándares de calidad y rentabilidad

proyectados.

1.3 Misión, Visión y Valores

1.3.1 Misión.

El Consorcio Aburrá Sur construye competitividad, realizando obras de infraestructura de

alta calidad integral, respaldados por la experiencia del capital humano y el compromiso con la

sostenibilidad en el marco de la responsabilidad social empresarial y la cultura del consorcio.

1.3.2 Visión.

El Consorcio Aburrá Sur en el año 2020, será una organización altamente competitiva, líder

en la gestión del riesgo y referente del desarrollo de la infraestructura Nacional, tanto en la

16

contratación pública como con negocios propios, con estándares de empresa de clase mundial y

proyectada internacionalmente.

1.3.3 Valores corporativos.

Al Consorcio de Aburrá la distinguen los valores de: el respeto, la honestidad, la pasión por

lo que hace, sentido de pertenencia y la transparencia. Los cuales se manifiestan permanentemente

en todas las relaciones con personas y organizaciones.

1.4 Mapa Estratégico

El mapa de procesos se divide en procesos estratégicos, procesos de soporte y procesos de

valor, que se encuentran enmarcados en el entorno de nuestros clientes y grupos de interés,

buscando el objetivo integral "Desarrollo de Obras de Infraestructura de Alta Calidad Integral".

Figura 1 Mapa estratégico de Consorcio de Aburrá

Fuente: Plan de gestión de calidad de Consorcio de Aburrá

http://10.10.10.13/mediawiki/index.php/Archivo:Mapa_Procesos01.jpg

17

1.5 Cadena de Valor de la Organización

Figura 2 Cadena de valor del Consorcio de Aburrá


1.6 Estructura Organizacional

A continuación, en las Figuras 3,4,5,6 y 7 muestran la estructura organizacional del

Consorcio Aburrá Sur.

Figura 3 Estructura organizacional general del Consorcio de Aburrá


18

Figura 4 Estructura organizacional Dirección de Obra del Consorcio de Aburrá


Figura 5 Estructura organizacional HSE del Consorcio de Aburrá


Figura 6 Estructura organizacional Oficina Técnica del Consorcio de Aburrá


19

Figura 7 Estructura organizacional Dirección Administrativa del Consorcio de Aburrá


20

2. Evaluación y Formulación (Metodología del Marco Lógico)

2.1 Descripción del Problema o Necesidad

La zona sur del Área Metropolitana comprendida desde el costado oriental (Avenida Las

Vegas entre la calle 18c Sur de Medellín y la Calle 25 Sur de Envigado), hasta el costado occidental

(Proyección de la Carrera 45 con la Calle 85 de Itagüí), requiere una solución de movilidad y

conectividad para comunicar los dos costados, ya que el flujo vehicular se está concentrando en los

puentes del Intercambio Vial Aguacatala (calle 12sur) y del Intercambio Vial Simón Bolívar (calle

37sur), provocando incrementos en la congestión, demoras, accidentes y problemas ambientales en

los municipios de Medellín, Envigado e Itagüí.

El proyecto contempla un paso elevado sobre el sistema vial del río, conocido como

Avenida Regional en el costado oriental y Autopista Sur en el costado occidental. Además, se

proyectan enlaces que conectan estas calzadas y la red vial urbana aledaña, con el nuevo puente.

21

2.2 Árbol de Problemas

En la Figura 8 Árbol de problemas, se presenta el árbol de problemas, con las causas y los

efectos del problema.

Figura 8 Árbol de problemas

Fuente: Propia

22

2.3 Árbol de Soluciones

En la Figura 9 Árbol de soluciones, se presenta el árbol de objetivos, con los medios y los

fines del objetivo central.

Figura 9 Árbol de soluciones

Fuente: Propia

23

2.4 Árbol de Acciones

Por medio del árbol de soluciones se pudo identificar los medios para cumplir el objetivo

central, y con esto plantear las acciones necesarias para ejecutar en el proyecto. En la Figura 10

Árbol de acciones, se presentan los componentes que hacen parte del árbol de acciones.

Figura 10 Árbol de acciones

Fuente: Propia

2.5 Determinación de Alternativas

Por medio del árbol de acciones se identificó cuáles son las acciones necesarias para

ejecutar el proyecto, a continuación, se presentan las alternativas seleccionadas:

1. Solicitar a EPM la entrega actualizada de las redes de servicio público y encargar a un

contratista independiente para realizar la ubicación de redes de servicio público en la

zona.

24

2. Realizar comités con la comunidad para escuchar sus inquietudes con respecto a la

valorización de sus predios y acompañar al Área Metropolitana del Valle de Aburrá en

la negociación de compra de predios.

3. Construir un intercambiador vial en el sector Ayurá.

4. Construir un tercer carril de acceso en los dos intercambiadores actuales Aguacatala y

Simón Bolívar.

Las acciones número cinco (5) realizar jornadas para motivar el uso del transporte público

y aumentar el tiempo de pico y placa, no se tendrán en cuenta ya que estas acciones pertenecen a

los programas de movilidad propios de las alcaldías del valle de Aburrá.

2.6 Evaluación de Alternativas

Identificadas las acciones a realizar para el cumplimiento del objetivo central, se agrupan

los componentes y se evalúan en una matriz de acuerdo a los factores más importantes de análisis,

se presentan dos alternativas A y B.

Alternativa A: Integración de los componentes 1,2 y 3.

Tabla 1 Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá en los municipios de Medellín,

Envigado e Itagüí

Factor de

análisis

Factor de

ponderación Elementos de análisis

Ponderación

elemento

Valor 0

a 10

Calificación

ponderada

Pertinencia 20% Necesidad de la población 100% 10 2,00

Coherencia 20%

Relación entre el problema y

la solución 30% 9 0,54

Relación entre el fin y

propósito 30% 8 0,48

Relación entre el propósito y

los resultados 40% 9 0,72

Viabilidad 30%

Comprensible en su entorno

cultural 20% 9 0,54

Deseable en el aspecto social 30% 10 0,90

Manejable en términos de la

organización existente 20% 8 0,48

Factible en sus aspectos

técnicos y económicos 30% 8 0,72

25

Fuente: Propia

Alternativa B: Integración de los componentes 1,2 y 4.

Tabla 2 Construcción de un tercer carril en los Intercambiadores Viales de Aguacatala y

Simón Bolívar en los municipios de Medellín, Envigado e Itagüí

Factor de análisis Factor de


Ponderación

elemento

Valor

0 a 10

Calificación

ponderada

Pertinencia 20% Necesidad de la población 100% 8 1,60

Coherencia 20%

Relación entre el problema

y la solución 30% 7 0,42

Relación entre el fin y

propósito 30% 8 0,48

Relación entre el propósito

y los resultados 40% 9 0,72

Viabilidad 30%

Comprensible en su entorno

cultural 20% 8 0,48

Deseable en el aspecto

social 30% 8 0,72

Manejable en términos de la

organización existente 20% 8 0,48

Factible en sus aspectos

técnicos y económicos 30% 8 0,72

Sostenibilidad 15%

Económico 30% 9 0,41

Social 30% 8 0,36

Ambiental 20% 8 0,24

Político 20% 8 0,24

Factor de

análisis

Factor de


Ponderación

elemento

Valor 0

a 10

Calificación

ponderada

Sostenibilidad 15%

Económico 30% 10 0,45

Social 30% 9 0,41

Ambiental 20% 9 0,27

Político 20% 9 0,27

Impacto 15%

Contribuirá a mejorar la

calidad a los involucrados 50% 9 0,68

El impacto que genera es

significativo 50% 8 0,60

Total calificación ponderada 9,05

26

Factor de análisis Factor de


Ponderación

elemento

Valor

0 a 10

Calificación

ponderada

Impacto 15%

Contribuirá a mejorar la

calidad a los involucrados 50% 9 0,68

El impacto que genera es

significativo 50% 8 0,60

Total calificación ponderada 8,14

Fuente: Propia

2.7 Descripción de la Alternativa Seleccionada

La alternativa A Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá en los municipios de

Medellín, Envigado e Itagüí (9,05) obtuvo mayor calificación, frente a la alternativa B

Construcción de un tercer carril en los Intercambiadores Viales de Aguacatala y Simón Bolívar en

los municipios de Medellín, Envigado e Itagüí (8,14), debido principalmente a las limitaciones

espaciales en el intercambiador vial Aguacatala y Simón Bolívar por las construcciones existentes,

además los usuarios y habitantes del sector Ayurá tendrán que desplazarse al sector Aguacatala y

Simón Bolívar para poder cruzar oriente - occidente.

Alternativa A: Consiste en un intercambio localizado en los límites de los municipios de

Medellín, Envigado e Itagüí, que comunicará directamente mediante un paso elevado la zona sur

del Área Metropolitana del Valle de Aburrá, desde el costado oriental (Calle 25 Sur de Envigado,

vías laterales a la quebrada la Ayurá, desde aguas arriba de la Avenida Las Vegas), hasta el costado

occidental (entre las calles 84 y 85 A y la proyección de la Carrera 44 con la Calle 85 de Itagüí);

este intercambio vial contara con puentes, de oriente a occidente y viceversa, la siguiente

infraestructura vial: la Avenida Las Vegas, el sistema vial oriental del río Medellín (Vía de servicio,

vía arteria distribuidora, vía de travesía o regional oriental), la línea férrea nacional, el sistema

ferroviario del sistema de transporte masivo Metro de Medellín, la faja lateral y occidental del río

prevista para futuras vías férreas y el sistema vial occidental del río Medellín (Autopista Sur

conformada por la vía de travesía o regional occidental y la vía arteria distribuidora occidental, y

la vía de servicio).

27

3. Marco Metodológico

3.1 Tipos y Métodos de Investigación

Método Deductivo: el proyecto se desarrollará mediante el análisis de los estudios de

tránsito, estudio ambiental, estudio geotécnico, estudio estructural, estudio hidrológico, estudio

geométrico, estudio predial, estudio de redes etc., y mediante un enfoque cuantitativo, por medio

de registrar, describir, contrastar y aplicar resultados basados en mediciones objetivas de la

realidad.

3.2 Herramientas para la Recolección de Información

Análisis documental: a partir del análisis de los estudios elaborados por el Área

Metropolitana del Valle de Aburrá, se apoyará el desarrollo del proyecto.

Recolección de información: por medio de las diferentes fuentes de información

escrita y digital, se obtendrá información complementaria para el proyecto.

3.3 Fuentes de Información

Como fuentes de información para el desarrollo del proyecto, se tienen contemplados los

estudios del Área Metropolitana del Valle de Aburrá:

IF-01 Levantamiento topográfico

IF-02 Estudio Ingeniería tránsito

IF-03 Planteamiento alternativas viales

IF-04 Estudio Hidrología

IF-05 Diseño Geométrico

IF-06 Señalización y Semaforización

IF-07 Estudio Hidráulico

IF-08 Diseño Redes Húmedas y Gas Secundario

IF-09 Estudio Geológico, Geotécnico y Pavimentos

IF-10 Redes Eléctricas, Alumbrado y Telecomunicaciones

IF-11 Aprovechamiento Forestal, Conectividad Ecológica, Plan de Manejo Medio

Ambiental y Estudio Ocupación Cauces

IF-12 Estudio Arqueología

28

IF-13 Diseño Estructuras

IF-14 Diseño Urbanismo

IF-15 Especificaciones-Programación-Presupuesto

IF-16 Aprobaciones de Permisos

IF-17 Memoria descriptiva del proyecto

29

4. Estudios y Evaluaciones

4.1 Estudio Técnico

4.1.1 Diseño conceptual de la solución.

El proyecto consiste en la construcción del intercambio vial la Ayurá, El diseño final y

definitivo del Intercambio Vial la Ayurá plantea la construcción de varios puentes nuevos que

permiten emplazar y conectar los ejes viales que conforman el proyecto; por consiguiente,

comprende cinco (5) puentes nuevos vehiculares denominados puentes N°1, N°2, N°3, N°4 y N°5,

con una longitud de 1.467 m y un (1) puente nuevo para peatones y ciclorruta denominado puente

N°7, con una longitud de 360 m.

Los tableros de los puentes N°1, N°2, N°3, N°4 y N°5 serán del tipo viga-cajón postensada

de altura 2 metros y ancho típico de 8,10 m, estos descansan sobre apoyos elastoméricos de 80 x

70 cm, los cuales se instalan sobre los capiteles de las columnas redondas con diámetro típico de

1,50 m. Las fundaciones serán del tipo pilas pre-excavadas de diámetro típico de 2,20 m; se ha

dispuesto una (1) pila por cada apoyo. Para el puente N°7 será una sección de tablero de 2,2 m de

ancho con una losa superior de 0,2 m de espesor.

4.1.2 Análisis y descripción del proceso.

Preliminares.

Localización y replanteo de las obras a ejecutar, teniendo en cuenta las vías, redes

y puentes.

Comunicación de las actividades a ejecutar a la comunidad en la zona de influencia

de la obra.

Construcción de campamentos de obra y almacén.

Montaje de la estructura de protección del METRO y la ataguía.

Construcción de los cerramientos perimetrales e instalación de los dispositivos de

control de tráfico.

30

Puentes.

Excavación de los pilotes para cada uno de los apoyos de los puentes, teniendo en

cuenta que estos varían en diámetro entre 1,3 m, 2,2 m y 2,4 m, el procedimiento

constructivo será mediante el método de excavación de caissons, el cual consiste en

ejecutar la excavación manual y fundir anillos reforzados cada metro, hasta alcanzar

la profundidad de cimentación.

Instalación del acero de refuerzo y del concreto tremie de 28 Mpa para los pilotes

excavados.

Instalación del acero de refuerzo, el encofrado y el concreto de 35 Mpa para las

columnas del apoyo y el capitel.

Instalación de la obra falsa para la construcción del barco de las vigas cajón, el cual

llevara acero de refuerzo en la losa inferior y tabiques, teniendo en cuenta que se

deberán instalar los cables para el postensado de la superestructura.

Instalación de la obra falsa para la losa superior de la viga tipo cajón con concreto

de 35 Mpa.

Tensionamiento de los cables, para desencofrar la viga cajón.

Instalación de barandas de protección.

Redes.

Excavación mecánica o manual, esto depende del ancho de la zanja de la tubería.

Instalación de base en material de arenilla en el fondo de la tubería.

Instalación de tubería dependiendo del tipo y uso, junto con sus accesorios.

Instalación de concreto de atraque para las tuberías.

Instalación de capa de arenilla y/o triturado según corresponda sobre la tubería

instalada.

Instalación de material granular seleccionado para relleno de la zanja.

Compactación de las capas de material granular.

Vías.

Excavación de material para cajeo de la calzada.

Instalación de material de mejoramiento para la rasante.

31

Instalación de subbase granular.

Instalación de base granular.

Las capas de materiales granulares deberán cumplir con la normatividad del

INVIAS.

Instalación de carpeta asfáltica.

La mezcla asfáltica deberá cumplir con la normatividad del INVIAS.

Urbanismo y paisajismo.

Excavación mecánica para adecuación de las áreas a intervenir.

Instalación de material de mejoramiento de subrasante.

Instalación de adoquín y/o concreto para senderos y plazoletas peatonales.

Instalación de mobiliario urbano.

Instalación de árboles, jardines y paisajismo urbano.

Terminación.

Instalación de señalización horizontal y vertical.

Instalación de semaforización.

Instalación de iluminación.

Desmonte de las obras falsas de los puentes.

Desmonte de los cerramientos perimetrales.

Desmonte de la estructura de protección del METRO y desmonte de la ataguía.

Desmonte de campamentos de obra y almacén.

Presentación de acta de recibo final de obra, por parte del cliente.

4.1.3 Definición del tamaño y localización del proyecto.

El proyecto se clasifica como grande o macro proyecto, no solo por el aspecto cuantitativo

o cualitativo de los recursos involucrados, sino también por los objetivos, estratégicas y tácticas

que tiene con respecto al desarrollo social del sur del Valle de Aburrá.

32

El proyecto Intercambio Vial la Ayurá se encuentra localizado en los límites de los

Municipios de Medellín, Envigado e Itagüí; principalmente en el área de influencia comprendida

en el sentido norte - sur, por el oriente entre las quebradas Zúñiga (Calle 18 c Sur de Medellín, vía

lateral norte de la Quebrada Zúñiga) y Ayurá (Calles 25 Sur y 25 A Sur de Envigado, vías laterales

de la Quebrada Ayurá), y por el occidente, entre la Calle 85 A y la Calle 84 de Itagüí; y en el

sentido oriente – occidente, por el oriente entre la Carrera 46 con la Calle 25 sur de Envigado, al

oriente de la Avenida Las Vegas (Carrera 48 de Medellín y Envigado) y el Sistema Vial del Río, y

por el occidente entre el Sistema Vial del Río y la proyección de la Carrera 45 con la Calle 85 de

Itagüí (cercana a la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales San Fernando y la Central

Mayorista de Antioquia).

Figura 11 Planta general de los puentes del proyecto

Fuente: IF-17 Memoria descriptiva del proyecto

4.1.4 Requerimiento para el desarrollo del proyecto.

En la Tabla 3 Requerimiento para el desarrollo del proyecto, se muestran los

requerimientos en maquinaria y equipos, insumos y personal para la ejecución de la construcción

del intercambiador vial la Ayurá en los municipios de Medellín, Envigado e Itagüí.

33

Tabla 3 Requerimiento para el desarrollo del proyecto

Insumos Descripción Unidad Costo

Camiones Maquinaria y Equipos Mes $ 1.500.000

Compresores Neumáticos Maquinaria y Equipos Mes $ 2.880.000

Excavadora De Orugas Maquinaria y Equipos Mes $ 12.800.000

Grúa 70 Ton Maquinaria y Equipos Mes $ 21.000.000

Grúa 50 Ton Maquinaria y Equipos Mes $ 13.000.000

Camión Grúa Maquinaria y Equipos Mes $ 107.267

Bomba De Concreto Maquinaria y Equipos Mes $ 105.000

Telehandler Maquinaria y Equipos Mes $ 19.120.192

Concretos 28 Mpa Materiales m3 $ 362.932

Concretos 35 Mpa Materiales m3 $ 406.252

Aceros Materiales Kg $ 2.734

Cables de acero Materiales ml $ 4.358

Cimbras y formaletas Materiales m2 $ 26.800

Base granular Materiales m3 $ 119.581

Mezclas asfálticas Materiales m3 $ 759.490

Gerente Personal mes $ 24.420.166

Director Personal mes $ 19.570.000

Ingeniero Personal mes $ 7.250.000

Residente de Calidad Personal mes $ 5.159.000

Inspectores Personal mes $ 3.500.000

Oficiales de Obra Personal mes $ 141.503

Ayudantes de Obra Personal mes $ 85.206

Operarios de Maquinaria Personal mes $ 86.037

Conductores Personal mes $ 965.000

Fuente: Propia

4.2 Estudio de Mercado

4.2.1 Población.

Mediante el censo nacional de población y vivienda 2018 del Valle de Aburrá, realizado

por el Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE), se obtuvo como resultado

para los municipios de interés del proyecto las siguientes cifras de población; Medellín tiene

2.372.330 habitantes, Envigado tiene 212.437 habitantes e Itagüí tiene 263.332 habitantes.

4.2.2 Dimensionamiento de la demanda.

La demanda se determinó por medio del tránsito promedio diario semanal TPDS, los datos

para el análisis se obtuvieron de acuerdo con la observación y la tendencia en los comportamientos

34

mostrados en cada una de las estaciones de aforo vehicular, ubicadas tanto en la margen oriental

del Río Medellín (M1) como en la margen occidental (M2).

Tabla 4 Aforo vehicular M1 – Estación Av. las Vegas por Ayurá

Día TPDS Total M1

Autos Motos Buses Camionetas Total

TPD 76.642 31.670 2.574 1.432 112.318

% 68,2% 28,2% 2,3% 1,3% 100%

Fuente: IF-02 Estudio Ingeniería tránsito

Tabla 5 Aforo vehicular M2 – Estación Cll 85 x Portería principal Mayorista

Día TPDS Total M2

Autos Motos Buses Camionetas Total

TPD 24.801 12.254 909 3.268 41.232

% 60,1% 29,7% 2,2% 7,9% 100%


De lo anterior se puede observar que la composición en ambas estaciones difiere en la

cantidad de vehículos tipo autos y camiones, siendo un poco mayor la presencia de camiones en la

estación M2, de esperarse por ser próxima a la Central Mayorista. Sin embargo, para obtener un

TPDS para de todo el sector, se calcula sumando ambas estaciones, obteniendo lo siguiente:

Tabla 6 Aforo vehicular M1+M2 – Sector Ayurá

TPDS Total de Estaciones

Autos Motos Buses Camiones Total Mixtos

101.443 43.924 3.483 4.700 153.550

66,07% 28,61% 2,27% 3,06% 100%


4.2.3 Dimensionamiento de la oferta.

Con el objetivo de estimar el crecimiento para los volúmenes que atenderá y serán atraídos

por el intercambio vial, se utiliza información secundaria de los estudios realizados para la Central

Mayorista (año 2011) y el estudio de Movilidad de Envigado (año 2014), ambos realizados por la

35

firma Vías y Tránsito S.A.S; comparada con la información de las estaciones M1 y M2, descritas

en el numeral 4.2.2 Dimensionamiento de la demanda, se llega a un valor de crecimiento anual de

5,34%.

Además, se tendrá en cuenta que la tasa de crecimiento anual se irá reduciendo por la

limitada capacidad de la infraestructura vial urbana aledaña, por la estabilización de la demanda de

los puentes cercanos, puentes de la calle 37Sur y la calle 12Sur y por las políticas y proyectos a

futuro del Valle de Aburrá con tendencia en favorecer el transporte colectivo y masivo, que estarán

enfocados a desincentivar el uso del vehículo particular.

Por lo anterior, para las proyecciones en el medio y largo plazo se propone lo siguiente:

Los primeros 5 años se propone una tasa del 2 % y para el largo plazo una tasa del 1%, lo anterior

para acercarse al comportamiento asintótico que experimenta el crecimiento del tráfico donde la

capacidad vial se va agotando en una infraestructura vial urbana y compacta como la del Valle de

Aburrá.

Tabla 7 Proyección del crecimiento vehicular a 15 años – Sector Ayurá

TPDS Proyectado a 15 años

Autos Motos Buses Camiones Total Mixtos

121.732 52.709 4.180 5.640 184.261

66,06% 28,61% 2,27% 3,06% 100%


4.3 Estudio Viabilidad Financiera

4.3.1 Estimación de costos de inversión del proyecto.

Tabla 8 Presupuesto preliminar Acta de Constitución

Descripción Monto (COP)

Preliminares e instalaciones

provisionales $5.664.035.449

Actividades intercambio vial la

Ayurá $75.814.500.661

Plan de manejo de tránsito $1.181.988.242

Plan de manejo ambiental $1.542.837.894

Administración $15.996.124.601

36

Descripción Monto (COP)

Dirección de proyectos $166.647.092

Reserva de Contingencia $1.010.440.347

Total Línea Base $101.376.574.287

Reserva de gestión $1.515.660.520

Total Presupuesto $102.892.234.807

Utilidad $2.526.100.867

Total $105.418.335.674

Fuente: Propia

4.3.2 Definición de costos de operación y mantenimiento del proyecto.

El alcance del proyecto no incluye la operación y mantenimiento del Intercambio Vial

Ayurá, el Consorcio Aburrá Sur después de la terminación y liquidación del proyecto, entregará

formalmente el Intercambio Vial Ayurá al contratante el Área Metropolitana del Valle de Aburrá,

quien se encargará de la operación y mantenimiento.

En el presente proyecto se calculó un valor aproximado de mantenimiento del Intercambio

Vial Ayurá por valor de $500.000.000 COP cada 5 años a partir de la fecha de inicio de operación

del intercambiador.

4.3.3 Análisis de tasas de interés para costos de oportunidad.

Capital total: $ 102.892.234.807

Capital propio: $ 600.000.000

Capital financiado: $ 36.896.417.486

Tasa de oportunidad recursos propios: 10%

Tasa de oportunidad recursos financiados: 15%

Tasa de interés de oportunidad: 5,42%

Teniendo en cuenta que la tasa interna es menor que el 8%, referenciado por la empresa en

negocios anteriores para su participación esta cumple con los requisitos para su ejecución.

37

4.3.4 Análisis de tasas de interés para costos de financiación.

Para el análisis se tuvo en cuenta que la inflación del país no supere el 3.8% relacionado

con el índice de la canasta familiar, esto con el fin que los insumos que se requieren durante el

periodo de ejecución del proyecto no sufran demasiadas fluctuaciones en los costos de adquisición

y que perjudiquen la rentabilidad del proyecto.

4.3.5 Tablas de amortización y/o capitalización.

El Área Metropolitana del Valle de Aburrá pagará al Consorcio Aburrá Sur un anticipo del

35% sobre el valor del contrato, equivalente a la suma de $36.896.417.486; la amortización se hará

sobre el valor de las actas parciales de obra.

38

4.3.6 Flujo de caja.

Tabla 9 Flujo de caja del proyecto

Descripción de la Cuenta 0 1 - 2019 2 - 2020 3 - 2021

Ingresos

Actas de Obra $ 7.708.005.263 $ 83.592.066.860 $ 14.118.263.551

Pago de Anticipo $ 8.338.296.848 $ 26.274.185.670 $ 2.283.934.968

Amortización Anticipo (35%) -$ 2.697.801.843 -$ 29.257.223.400 -$ 4.941.392.243

Venta de Activos

Total Ingresos $0 $ 13.348.500.268 $ 80.609.029.130 $ 11.460.806.276

Costos

Costos Directos

Costos de Personal $ 461.153.622 $ 6.523.539.953 $ 590.269.481

Equipos $ 124.301.479 $ 2.746.674.252 $ 251.815.472

Materiales $ 1.867.836.873 $ 13.957.351.393 $ 966.752.034

Subcontratos $ 3.979.347.712 $ 31.347.236.742 $ 5.884.393.799

Otros $ 531.877.336 $ 8.261.736.199 $ 968.533.863

Total Costos Directos $ 6.964.517.023 $ 62.836.538.539 $ 8.661.764.649

Costos Indirectos

Costos de personal $ 3.582.132.221 $ 7.088.214.181 $ 1.194.361.213

Consumos de Obra $ 1.459.453.141 $ 1.677.126.735 $ 366.677.050

Gestión Ambiental y SST $ 120.293.910 $ 288.705.383 $ 65.676.346

Pólizas y Garantías $ 186.460.067 $ 266.327.994 $ 44.387.999

Total Costos Indirectos $ 5.348.339.339 $ 9.320.374.293 $ 1.671.102.608

Otros Costos

Imprevistos $ 152.798.547 $ 1.657.075.459 $ 279.788.160

Oficina Central TAC $ 308.320.211 $ 3.343.682.674 $ 564.562.597

Reserva de gestión $ 110.826.874 $ 1.201.899.471 $ 202.934.175

Total Otros Costos $ 571.945.631 $ 6.202.657.605 $ 1.047.284.933

Total Costos $0 $ 12.884.801.994 $ 78.359.570.437 $ 11.380.152.191

39

Descripción de la Cuenta 0 1 - 2019 2 - 2020 3 - 2021

UTILIDAD OPERACIONAL $0 $ 463.698.274 $ 2.249.458.694 $ 80.654.085

Gastos no desembolsables -$ 110.701.045 -$ 1.200.534.882 -$ 202.764.072

Depreciación -$ 110.701.045 -$ 1.200.534.882 -$ 202.764.072

Activos Diferidos

Valor en Libros

UTILIDAD ANTES DE IMPUESTOS $0 $ 352.997.229 $ 1.048.923.811 -$ 122.109.987

Impuestos -$ 100.401.575 -$ 143.407.381 -$ 23.901.230

UTILIDAD NETA $0 $ 252.595.654 $ 905.516.430 -$ 146.011.217

Gastos no desembolsables $ 110.701.045 $ 1.200.534.882 $ 202.764.072

Depreciación $ 110.701.045 $ 1.200.534.882 $ 202.764.072

Activos Diferidos

Valor en Libros

Inversiones -$600.000.000

Terrenos

Construcciones

Maquinaria

Capital de trabajo -$600.000.000

FLUJO DE CAJA -$600.000.000 $ 363.296.699 $2.106.051.312 $56.752.855

Fuente: Propia

40

4.3.7 Evaluación financiera y análisis de indicadores.

Con base al flujo de caja, la construcción del Intercambiador Vial Ayurá es un proyecto

viable y rentable para el Consorcio Aburrá Sur.

VPN: $ 302.863.240

TIR: 14,83%

B/C: 1,5

4.4 Estudio Social y Ambiental

Para el estudio social y ambiental se evaluaron los riesgos y los impactos del proyecto, por

medio del análisis de riesgos, el análisis del ciclo de vida y la construcción de la matriz de

sostenibilidad.

La implementación de los planes de manejo ambiental favorecerá en gran medida la

mitigación de los riegos propios de las actividades que se ejecutan en el proyecto, tales como

derrames, contaminación de cuerpos de agua, generación de residuos peligrosos, escombros, etc.,

y los planes de manejo social fomentaran la participación y vinculación de la comunidad que está

ubicada en el sector del proyecto, por medio se reuniones de socialización mensual.

4.4.1 Análisis y categorización de riesgos.

Los principales riesgos del proyecto corresponden a la categoría ambiental, las obras de

infraestructura vial requieren para su inicio la aprobación de los planes de manejo ambiental, en

los cuales se encuentran los planes a implementar para la mitigación de impactos del proyecto.

Para la valoración global, se tendrá encuentra el impacto y la probabilidad de ocurrencia de

cada uno de los riesgos, y así poder planificar la acción de tratamiento pertinente.

VH: Muy alto

H: Alto

M: Medio

L: Bajo

N: Ninguno

42

Figura 12 Matriz de riesgos ambientales del proyecto

Fuente: Propia

43

4.4.2 Análisis ambiental del ciclo de vida de proyecto.

Los proyectos de infraestructura causan una gran serie de impactos ambientales ya que

modifican las condiciones iniciales del medio en el que se ejecutan, (hidrológicas, geológicas,

bióticas y abióticas), por tal motivo es indispensable que se elaboren estudios de impacto ambiental

claros y detallados que permitan definir esos riesgos e impactos que son una mayor amenaza para

el ecosistema.

En el Apéndice A. Ciclo de Vida del Proyecto, se presenta el ciclo de vida de la

Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los municipios de Envigado, Medellín e

Itagüí.

4.4.3 Responsabilidad social-empresarial (RSE).

En el Apéndice B. Matriz de Sostenibilidad, se presenta la matriz de sostenibilidad (P5) de

la Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los municipios de Envigado, Medellín

e Itagüí; esta matriz evalúa los impactos sociales, ambientales y económicos durante las 3 etapas

del proyecto pre construcción, construcción y operación.

Cada elemento se valorará de acuerdo a su impacto dentro de las fases:

+3 Impacto negativo alto

+2 Impacto negativo medio

+1 Impacto negativo bajo

No aplica o Neutral

-3 Impacto positivo alto

-2 Impacto positivo medio

-1 Impacto positivo bajo

44

5. Planes de Gestión del Proyecto

5.1 Plan de Gestión de la Integración

En Consorcio Aburrá Sur en su plan de integración, definió las acciones necesarias para

definir, integrar y coordinar todos sus planes subsidiarios, por medio de la creación del acta de

constitución y plan de beneficios del proyecto.

En el plan de integración quedó registrado la información de alto nivel para definir los

objetivos, el alcance, el cronograma, el costo, los interesados, supuestos, restricciones y beneficios,

además se registrará los posibles cambios que el proyecto tendrá que realizar para cumplir con el

plan de dirección de proyectos.

5.1.1 Acta de constitución (Project Charter).

Proyecto.

Nombre: Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los municipios de

Envigado, Medellín e Itagüí.

Sponsor: Consorcio Aburrá Sur.

Descripción del proyecto.

El proyecto intercambio vial de la Ayurá consiste en un intercambio localizado en los

límites de los municipios de Medellín, Envigado e Itagüí, que comunicará directamente mediante

un paso elevado la zona sur del Área Metropolitana del valle de Aburrá, desde el costado oriental

(calle 25 sur de Envigado, vías laterales a la quebrada la Ayurá, desde aguas arriba de la avenida

las vegas), hasta el costado occidental (entre las calles 84 y 85 a y la proyección de la carrera 44

con la calle 85 de Itagüí).

Descripción del producto del proyecto.

El intercambio vial de la Ayurá se compone de 5 puentes: 2 principales y 3 lazos

secundarios con una longitud de 1.467 m, vías compuestas por 20 ejes con una longitud de 6.740

m, 1 puente peatonal con una longitud de 360 m, rampas de acceso con una longitud de 210 m y

cuenta con un importante componente de movilidad activa, con 2.957 m de ciclorruta. Además,

45

contara con la correspondiente señalización vertical y horizontal teniendo en cuenta los criterios

del manual de señalización vial INVIAS, así mismo con los semáforos en los cruces e

intersecciones viales.

El proyecto por estar localizado en una zona urbana, tiene un sistema de redes húmedas

(acueducto, alcantarillado, gas) y secas (líneas de transmisión, redes de distribución de media

tensión de 44, 13,2 y 7,5 kw, y baja tensión, 220 y 110 v, redes de alumbrado público,

telecomunicaciones etc.), algunas de las cuales deberán ser intervenidas para la ejecución de la

nueva obra.

Vías

Longitud de vías: 6.740 m.

Número de carriles: 2 carriles para vías secundarias.

Número de carriles: 3 carriles para vías principales.

Peralte máximo: 6%.

Capa Sub base granular 0.3 m.

Capa de base granular: 0.50 m.

Carpeta de rodadura MDC-19: 0.15 m.

Ciclorrutas

Ciclorrutas elevadas en rampas, pasarelas y un viaducto: 392 m.

Ciclorrutas a nivel e independientes en andén: 1.879 m.

Ciclorrutas segregadas en calzada vehicular: 686 m.

46

Puentes

Tabla 10 Descripción de los puentes

Descripción Puente 1 Puente 2 Puente 3 Puente 4 Puente 5 Puente 7

Longitud 551 m 542 m 212 m 92 m 70 m 360 m

Número de luces 15 14 6 3 2 22

Área total de puente 4.240 m2 4.019 m2 1.453 m2 466 m2 489 m2 1.338 m2

Número total de

pilotes 20 18 7 4 3 23

Numero de columnas 14 13 4 2 1 21

Numero de capiteles 14 13 4 2 1 21

Tablero

Se define una

sección de tablero

típica en el centro de

las luces con

tabiques de ancho

0,35 m, losa superior

y losa inferior de

0,225 m

Se define una

sección de tablero


las luces con

tabiques de ancho


y losa inferior de

0,225 m

Se define una

sección de tablero


las luces con

tabiques de ancho


y losa inferior de

0,225 m

Se define una

sección de tablero


las luces con

tabiques de ancho


y losa inferior de

0,225 m

Se define una

sección de tablero


las luces con

tabiques de ancho


y losa inferior de

0,225 m

Se define una

losa de tablero de

2,2 m de ancho

con una losa

superior de 0,2 m

de espesor

Número de carriles 2 carriles por sentido 2 carriles por sentido 2 carriles por sentido 2 carriles por sentido 2 carriles por sentido

Fuente: Propia

47

Análisis costo – beneficio.

Tabla 11 Análisis de costo – beneficio del proyecto Acta de Constitución

Costo del proyecto

Beneficios del proyecto

Costos Directos $ 84.203.362.246 Pago Actas de

Ejecución de Obra $ 105.418.335.674 Costos Indirectos $ 16.162.771.694

Imprevistos $ 2.526.100.867

Total $ 102.892.234.807 Total $ 105.418.335.674

Fuente: Propia

El proyecto tiene una duración de 20 meses contados a partir de la firma del acta de inicio,

durante la ejecución del proyecto se cobrará una utilidad del 3% sobre el valor del acta parcial de

obra, el Consorcio Aburrá Sur al terminar el proyecto obtendrá un cobro total de utilidad por valor

aproximado de $ 2.526.100.867 COP.

Objetivos del proyecto.

Tabla 12 Objetivos del proyecto Acta de Constitución

Fuente: Propia

Concepto Objetivos Métrica Indicador de

Éxito

Alcance

-Construir cinco (5) puentes vehiculares

-Construir veinte (20) ejes viales

-Construir la ciclorruta elevada (Puente 7) y

ciclorruta segregada

-Construir las obras de paisajismo y

urbanismo

-Trasladar redes húmedas y secas en el área

de influencia del proyecto

Puentes vehicular: 1.467 ml

Vías: 6.740 ml

Puente peatonal: 360 ml

Ciclorruta: 2.957ml

Urbanismo: 15.236m2

100%

Cronograma - Cumplir con el plazo de construcción de 20

meses SPI=EV/PV SPI ≥ 1

Costo - Cumplir con el presupuesto planificado de

$102.892.234.807 CPI=EV/AC CPI ≥ 1

Calidad

- Cumplir con los procedimientos definidos

por el Consorcio Aburrá Sur

- Norma colombiana de diseño de puentes

CCP14.

- Código colombiano construcción sismo

resistentes NSR-10

- Normas Invías.

- Normas Técnicas Colombianas NTC -

ICONTEC.

Requisitos verificados y

aprobados 100%

Satisfacción del

Clientes

Satisfacer al Área Metropolitana del Valle de

Aburrá y usuarios

Entregables aceptados y

aprobados por el cliente 100%

48

Cronograma del proyecto.

Tabla 13 Cronograma del proyecto Acta de Constitución

Actividad

jun

-19

jul-

19

ago

-19

sep

-19

oct

-19

nov

-19

dic

-19

ene-

20

feb

-20

mar

-20

abr-

20

may

-20

jun

-20

jul-

20

ago

-20

sep

-20

oct

-20

nov

-20

dic

-20

ene-

21

feb

-21

mar

-21

abr-

21

CONSTRUCCIÓN

INTERCAMBIO

VIAL AYURÁ

Firma Acta de

Inicio de Obra

Preliminares e

instalaciones

provisionales

Localización y

replanteo

Campamentos de

obra

Ataguía rio

Medellín

Estructura de

protección del

METRO

Plan de manejo de

tránsito

Señalización y

canalización del

tránsito

Planes de

divulgación con la

comunidad

Plan de manejo

ambiental

Componente

ambiental

Componente social

Componente de

seguridad y salud

en el trabajo

Actividades

intercambio vial la

Ayurá

Instalaciones

hidráulicas,

sanitarias y gas

Redes de energía y

telecomunicaciones

Vías a nivel

Puentes 1 y 2

Puentes 3, 4 y 5

Ciclorruta y

Puente 7

Paisajismo

Urbanismo

Señalización vial

Fin de la Obra

Fuente: Propia

49

Hitos del proyecto.

Tabla 14 Hitos del proyecto Acta de Constitución

Hito principal Fecha

Firma Acta de Inicio de Obra 26-jun-19

Fin actividades preliminares 5-mar-21

Fin plan de manejo de transito 11-mar-21

Fin plan de manejo ambiental 16-mar-21

Fin traslado de redes hidráulicas, sanitarias y gas 5-mar-21

Fin traslado de redes de energía y telecomunicaciones 1-mar-21

Fin vías a nivel 11-mar-21

Fin puente 1 20-feb-21

Fin puente 2 18-mar-21


Fin puente 4 23-ene-21



Fin paisajismo 11-mar-21

Fin urbanismo 5-mar-21

Fin señalización vial 1-mar-21

Fin de la Obra 18-mar-21

Fuente: Propia

Principales riesgos de alto nivel.

Inundación de las obras que se ejecutan en el cauce del rio Medellín.

Caída de algún elemento de obra falsa sobre algún vehículo o peatón en la zona del

proyecto.

Rotura de alguna red seca y humedad durante la ejecución del proyecto.

Accidente laboral por caída libre.

Incumplimiento con la entrega de diseños por parte del Cliente.

50

Presupuesto preliminar.

Tabla 15 Presupuesto preliminar Acta de Constitución

Concepto Monto (COP)

Personal $ 25.261.008.674

Materiales $ 46.311.849.235

Maquinaria $ 12.630.504.337

Otros $ 16.162.771.694

Reserva de Contingencia $ 1.010.440.347

Total Línea Base $ 101.376.574.287

Reserva de Gestión $ 1.515.660.520

Total Presupuesto $ 102.892.234.807

Fuente: Propia

Lista de interesados claves.

Tabla 16 Lista de interesados claves Acta de Constitución

Nombre Rol en el proyecto Fase de mayor

interés

Expectativas

principales

Clasificación

Interno /

Externo

Apoyo /

Neutral /

Opositor

Entes

Institucionales

Vigilar el cumplimiento de los

requerimientos contractuales Todas

Entrega del

producto Externo Apoyo

Empresarial Patrocinar el proyecto con los recursos

financieros, físicos y humanos Todas

Entrega del

producto Interno Apoyo

Equipo de

Trabajo Ejecutar el proyecto

Ejecución y

cierre

Entrega del

producto Interno Apoyo

Proveedores Suministrar materiales, insumos o

servicios Ejecución

Entrega del

producto Externo Apoyo

Gremiales Permitir vías de acceso y espacio

público Todas

Entrega del

producto Externo Neutral

Sociales Verificar las consideraciones sociales,

ambientales, culturales y de seguridad Todas

Entrega del

producto Externo

Apoyo /

Opositor

Comunidad

General Usar el intercambiador vial Cierre

Entrega del

producto Externo Neutral

Fuente: Propia

51

Niveles de autoridad.

Tabla 17 Niveles de autoridad Acta de Constitución

Área de autoridad Descripción del nivel de autoridad

Gerente de Proyectos Autoridad total para realizar cambios a los planes y procesos de

gestión.

Director de Proyectos Autoridad total con aprobación del gerente para realizar cambios a

los planes y procesos de gestión.

Directores y Coordinadores

de Obra Autoridad para cambiar procesos en sus áreas.

Residentes Deben tener autorización previa de directores y coordinadores

para realizar cambios a procesos.

Personal común No tiene autoridad para realizar cambios a procesos.

Fuente: Propia

Designación del director del proyecto.

Nombre: Ing. Diego Hernández.

Reporta a: Gerente de Proyectos Consorcio Aburrá Sur.

Supervisa a: Equipo de trabajo Consorcio Aburrá Sur.

Nivel de autoridad: Compartida con el Gerente de Proyecto.

5.1.2 Registro de supuestos y restricciones.

Restricciones de alto nivel.

Internos a la organización: restricción en presupuesto, en cronograma, en cantidad

de contratación de recursos físicos y humanos y en uso de los softwares autorizados

por la Organización (DMS, Microsoft Project y AutoCAD Civil).

Ambientales o externos a la organización: licencia ambiental, normas y reglamentos

de construcción vial, situaciones de orden público, factores climáticos, contratación

del personal de la zona y afectación predial.

Supuestos.

Internos a la organización: la estructura organizacional se va a mantener y se

cumplirá con los controles internos para evitar inconformidades en los planes de

gestión.

52

Ambientales o externos a la organización: el ente institucional realizara el pago de

acuerdo a lo acordado, los proveedores de servicios e insumos cumplirán con las

fechas de entrega, los materiales e insumos no subirán considerablemente de valor

durante la ejecución del proyecto, la comunidad no entorpecerá el desarrollo del

proyecto y no sucederán desastres naturales.

5.1.3 Plan de gestión de beneficios.

Proyecto.



Beneficios tangibles.

Tabla 18 Beneficios tangibles Plan de Beneficios

Concepto Planeado Real %

Variación Resultado de la Medición

Valor actual neto

(NPV) $ 302.863.240

Se medirá cuando se

obtenga un resultado real

Retorno de la

Inversión (ROI) $ 2.526.100.867



Tasa Interna de

Inversión (TIR) 14,83%



Relación Costo-

Beneficio (BCR) 1,50



Fuente: Propia

Beneficios intangibles.

Tabla 19 Beneficios intangibles Plan de Beneficios

Descripción Planeado Real Resultado de la Medición

Mejora en la movilidad de los habitantes 100%

Disminución de siniestros viales 20%

Mejora en la calidad del aire 15%

Disminución en los tiempos de recorrido 30%

Mejora en la velocidad de operación 30%

53

Descripción Planeado Real Resultado de la Medición

Mayor cantidad de espacio publico 25%

Aumento en los tramos de ciclovía urbana 15%

Fuente: Propia

Integración de los entregables en el entorno operativo de la organización.

El proyecto se integra en la organización desde la firma del contrato y acta de inicio del

proyecto; se procede a recibir los estudios y diseños por parte del Área Metropolitana del valle de

Aburrá, después se reúne las áreas de la organización y el equipo de proyecto para definir las etapas

del proyecto desde el inicio, planificación, ejecución, monitoreo-control y cierre, en estas etapas

se interactúa con todos los interesados, para finalmente obtener el entregable final que corresponde

a la Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá en los municipios de Medellín, Envigado e

Itagüí.

Plazo para obtener los beneficios.

Plazo para obtener los beneficios: el plazo para obtener el beneficio total del

proyecto será de 20 meses.

Estado futuro deseado de la organización: éxito en la terminación del entregable

principal y en la satisfacción de los interesados, experiencia en el sector de la

infraestructura específicamente en puentes y vías, aumento en el reconocimiento y

en la competitividad del sector de la construcción e incremento de los activos.

Dueño de los beneficios – interesados.

Tabla 20 Dueño de los beneficios Plan de Beneficios

Beneficio Objetivo Interesado Seguimiento

Usar el producto final Habitantes de la zona

Ayurá Veeduría ciudadana

Dar cumplimiento al plan de

gestión del Área Metropolitana Entes institucionales

Comité interinstitucional de

obra

Beneficio económico, social y

comercial Organización Comité de socios

Obtener experiencia laboral y

reconocimiento de la organización Equipo de trabajo

Comités de avance y ejecución

de obra

Fuente: Propia

54

5.1.4 Plan de gestión de cambios.

El Consorcio Aburrá Sur no ha solicitado ningún cambio a las líneas bases y planes de la

dirección de proyecto. Hay que aclarar que el proyecto sufrió un atraso en el cronograma de 35

días debido a la cuarentena ocasionada por el Covid-19, también tuvo que costear la

implementación de los protocolos de bioseguridad para la prevención del Covid-19, el Área

Metropolitana del Valle de Aburrá autorizo la implementación de un turno nocturno para aumentar

el avance de obra y evitar atrasos con la fecha de finalización del proyecto, los costos relacionados

con el turno nocturno y con la implementación de los protocolos de bioseguridad serán

reembolsados al Consorcio Aburrá Sur, así que estos gastos no afectan ninguno de los planes

subsidiarios del proyecto.

Plan de Gestión de Cambios

PROYECTO Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá en los Municipios

de Medellín, Envigado e Itagüí

Roles de la gestión de cambios:

NOMBRE DEL

ROL

PERSONA

ASIGNADA RESPONSABILIDADES

NIVELES DE

AUTORIDAD

Director de obra Diego Hernández

Presentar ante el comité de socios

cambios en el alcance, tiempo o costos

que se requieren en el proyecto,

teniendo en cuenta previa solicitud por

parte del Área Metropolitana del Valle

de Aburrá

Alto

Comité de socios

Gerentes HB

Director técnico

Termotecnica

Director técnico

Estyma

Revisan, aprueban y avalan cambios

contractuales que modifiquen el

alcance del proyecto y/o

reconocimientos de sobrecostos

incurridos en su ejecución.

Alto

Tipos de cambios:

ACCIÓN

CORRECTIVA:

Adición en el presupuesto del proyecto, que implique un cambio en el

presupuesto del contrato superior a un 5%

Modificación de la duración del contrato mediante otro si en el

contrato de obra

Cambios en los diseños que afecten el procedimiento constructivo

que se tiene del proyecto

Dificultades en la liberación y aprobación del área de intervención

forestal.

ACCIÓN PREVENTIVA Modificación de ítems no previstos, los cuales cambian el

presupuesto del proyecto

55

Ajustes en el programa de obra por modificación de las duraciones en

las actividades del proyecto

Solicitud de personal especializado por parte del contratante.

REPARACIÓN

DEFECTO:

Elaboración de la reprogramación y ajustes del contrato de obra, a fin

de determinar si la inclusión de las obras representa utilidad o no para

el proyecto.

Con las modificaciones realizadas a los permisos determinar cuáles

son las variables que afectan el desarrollo del programa de obra, a fin

de determinar cambios en la ejecución de la ruta crítica.

CAMBIO AL PLAN DE

PROYECTO:

Presentación del documento en el que se modifique el alcance del

proyecto teniendo en cuenta el que, cuando y como se modificaron.

Proceso general de gestión de cambios:

SOLICITUD DE

CAMBIOS: Se presentará mensualmente en el comité de socios del proyecto.

VERIFICAR

SOLICITUD DE

CAMBIOS:

Elaboración del acta de cambios del proyecto en la que se muestra el

porqué, cuando y como se va a modificar esa área específica del

proyecto.

EVALUAR IMPACTOS:

La oficina técnica se encargará de los ajustes en la matriz de riesgos

de los cambios solicitados en cuanto a la gestión de recursos del

proyecto

Revisión de los costos y tiempos de las actividades afectadas durante

la ejecución del proyecto.

TOMAR DECISIÓN Y

REPLANIFICAR:

Presentación del análisis cuantitativo de los cambios y

modificaciones de las actividades dentro del proyecto.

IMPLANTAR EL

CAMBIO:

Al finalizar el comité se mostrarán los cambios en el alcance de las

obras y esto quedarán registrados en el acta de comité de obra para su

implementación en el proyecto.

CONCLUIR EL

PROCESO DE

CAMBIO:

Presentación del cambio al responsable del área encargada de su

ejecución y cumplimiento.

Plan de contingencia ante solicitudes de cambio urgentes:

1. Solicitud de reunión extraordinaria con cada uno de los directores técnicos del proyecto y de

las empresas consorciadas.

2. Revisión preliminar de las actividades en las que se modificara el alcance, esto durante la

reunión, teniendo en cuenta que se requiere para no detener las obras.

3. Acta de aprobación de cambios junto con el área responsable de la actividad.

56

5.1.5 Lecciones aprendidas.

Tabla 21 Registro de lecciones aprendidas

Fecha

Código De

Lección

Aprendida

Categoría Entregable

Afectado

Descripción

Problema Causa Impacto Acción Correctiva Lección Aprendida

25/09/2019 001 Diseños Puente 4

Incumplimiento de la

longitud de desarrollo

del acero en new

jersey

Falta de

revisión de

diseños

Demoras en la

ejecución de la obra

Seguimiento semanal a los

diseños entregados por el

contratista, verificando los

parámetros requeridos en la

normatividad

Implementación de un

seguimiento semanal

a los diseños

entregados para

ejecutar la obra

17/10/2019 002 Redes Red de

acueducto

Rotura de tubería de

acueducto de 6”

Tubería que no

se encontraba

en los diseños

Sobrecostos en el

traslado de redes

Revisión de los diseños de

redes en planos, y para

tuberías de gran diámetro

ejecución de apiques

Revisión de la

localización de redes

en el frente de trabajo

15/12/2019 003 Vías Excavación

mecánica

Sobre excavación de

banco

Falta de control

de la topografía

para las

excavaciones

Sobrecostos en

equipos por

excavación

Control por parte del

encargado de la topografía

del seguimiento de los

niveles de obra

Revisión de las

carillas en campo, con

el formato de

liberación de obra

25/03/2020 004 Gerencial Proyecto en

general

Medidas de mitigación

y prevención - COVID

19

Pandemia

global, por

causa del virus

creado del

COVID 19

Sobrecostos por

stand by de equipos

y personal en obra

Implementar planes de

contingencia y prevención

dentro de los equipos de

trabajo de las obras

Desarrollo de

actividades de

prevención y control

del contagio del

COVID 19 entre los

empleados de la

empresa

57

Fecha

Código De

Lección

Aprendida

Categoría Entregable

Afectado

Descripción

Problema Causa Impacto Acción Correctiva Lección Aprendida

18/10/2020 005 Redes

húmedas

Tubería de

alcantarillado

12”

Por falta de un

adecuado proceso

constructivo la tubería

se encuentra en mal

estado luego de la

televisación

Falta de una

adecuada

compactación

del material de

relleno para la

tubería

Reproceso en cuanto

a la reinstalación de

la tubería afectada

Elaboración de formatos de

liberación para la tubería

instalada en redes húmedas

Se deben cumplir con

los procedimientos

constructivos

establecidos dentro de

las especificaciones

técnicas

Fuente: Propia

58

5.2 Plan de Gestión de Interesados

La construcción del intercambiador vial la Ayurá, al ser un proyecto de obra civil urbana,

tiene un sector de influencia importante en los municipios de Medellín, Envigado e Itagüí, el plan

de gestión de interesados permite identificar, caracterizar y clasificar a los interesados del proyecto

y a su vez crear las estrategias adecuadas para el involucramiento de los interesados.

Es importante para el Consorcio Aburrá Sur involucrar de manera efectiva a los interesados

de mayor prioridad como el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, la interventoría y los socios

del Consorcio Aburrá Sur, ya que ellos permiten la implementación de técnicas y tácticas que

favorecen el desarrollo del proyecto por medio de la entrega de mayores recursos.

5.2.1 Registro de interesados.

En el Apéndice C. Matriz y Registro de Interesados, se presenta la matriz de interesados de

la Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los municipios de Envigado, Medellín

e Itagüí, donde se encuentran registrados todos los interesados, clasificados y caracterizados por el

nivel de influencia, rol, interés y expectativas.

5.2.2 Estrategias para involucrar los interesados.

Con base a la matriz de interesados se pudo identificar el interés y la influencia de cada

interesado del proyecto, a continuación, se describirá la estrategia para cada grupo de interesados:

Interesados de prioridad alta: Este grupo está conformado por los interesados

internos (Área Metropolitana del Valle de Aburrá, Consorcio Integral - Interdiseños

Ayurá, Estyma, Termotecnica industrial y HB sadelec), con este grupo se realizará

una serie de reuniones semanales para informar el avance del proyecto, además de

informar los requerimientos e incidentes del proyecto.

Interesados de prioridad media: Este grupo está conformado por los vecinos

empresariales (Autolarte, Comodísimos, Central Mayorista De Antioquia, Carvajal,

Jumbo, Carnicos Colombia, Almacén Tugo, Cotrasnnorte) y por la fiduciaria

(Banco BBVA), se le informara por medio de boletines informativos los avances y

59

programación del proyecto, podrán acercarse a la oficina del Consorcio Aburrá Sur

para cualquier información adicional.

Interesados de prioridad baja: Este grupo está conformado por las juntas de acción

comunal de los barrios San Fernando y Villagrande, se le informará por medio de

boletines informativos y reuniones de comité ciudadano los avances del proyecto,

además se dispondrá en los frentes de obra con buzones de queja y sugerencia,

también podrán acercarse a la oficina del Consorcio Aburrá Sur para cualquier

información adicional.

5.3 Plan de Gestión del Alcance

El proyecto Construcción del Intercambiador Vial la Ayurá tiene como finalidad mejorar

la movilidad de los municipios de Medellín, Itagüí y Envigado, para lograr este fin, el Consorcio

Aburrá Sur contempla la construcción de cinco (5) puentes vehiculares, un (1) puente peatonal y

veinte (20) ejes viales, ciclorrutas, instalaciones de redes (hidráulicas, sanitarias, gas, energía y

telecomunicaciones), urbanismo y paisajismo. Además, se debe ejecutar actividades preliminares

de obra, instalaciones provisionales de obra, plan de manejo de tránsito, plan de manejo ambiental

y administración del proyecto.

5.3.1 Plan y matriz de trazabilidad de requisitos.

Proyecto.



Proceso para mantener la línea base del alcance.

Elaboración del acta de constitución del proyecto

Deberá ser elaborada entre el represéntate legal del Consorcio Aburrá Sur y el Área

Metropolita del Valle de Aburrá, fijando datos importantes del proyecto como la fecha de inicio y

fin, duración, valor del contrato, número del contrato y código del contrato.

60

Control de cambios EDT

La EDT se actualizará mediante el formato de cambios, el cual deberá ser diligenciado por

el director de la oficina técnica, en este formato se deberá presentar:

Ítem de cambio.

Actividad que se debe incluir o eliminar de la línea base del alcance del proyecto.

Fecha de modificación.

Variación en el costo o el programa de obra.

Comité semanal de obra

Este comité se realiza semanalmente entre la interventoría Consorcio Integral Interdiseños

Aburrá y el Consorcio Aburrá Sur, dentro este comité se tratan los siguientes temas:

Revisión del personal que requiere el contrato.

Control del avance del programa de obra.

Revisión de las desviaciones del cronograma de obra y las causas.

Revisión y definición de los procesos constructivos que se ejecutaran paras las

obras.

Ajustes de los diseños requeridos en la obra.

Control de imprevistos presentados en la ejecución del proyecto.

El control de los cambios se llevará mediante actas, en las que se definen cambios

dentro del alcance del contrato de obra.

Comité semanal interinstitucional

Este comité se debe realizar cada semana, para tratar los temas correspondientes al

desarrollo del contrato:

Revisión de diseños de obras a ejecutar de acuerdo con la programación.

Control de los cambios en los diseños entregados.

Control de la programación de obra y las variaciones que se presentaron.

Control de cambios en el alcance dl contrato en caso de presentarse adición de obras.

Presentación de APUs para ítems no previstos.

61

Las partes que participan en esta reunión, son el Área Metropolitana Del Valle De Aburrá

(Cliente), el Consorcio Integral Interdiseños Aburrá (Interventoría) y el Consorcio Aburrá Sur

(Contratista).

Flujograma de procedimiento para mantener la línea base del alcance

Figura 13 Flujograma de procedimiento para mantener la línea base del alcance

Fuente: Propia

Proceso para la aceptación del alcance.

El Consorcio Aburrá Sur, mediante los comités semanales evalúan la necesidad de presentar

una modificación al alcance del proyecto, una vez aprobado y revisado teniendo en cuenta las

vigencias futuras con las que cuenta el Área Metropolitana del Valle de Aburrá.

Presentación de otro si al contrato

Este otro si se presentara al cliente, una vez se hayan definido los temas que se deben

modificar dentro del contrato ya sea costo, cronograma o alcance. Una vez definida la razón por la

cual se debe modificar el alcance del contrato se procederá con la elaboración del otro si

contractual, esta es un acta que contiene:

Objeto del contrato.

Valor del contrato.

Valor del otro sí.

Duración inicial.

Duración ajustada.

Adición en tiempo.

Ajuste de pólizas.

Firma de las partes, representante legal del cliente y represéntate legal del

contratista.

62

Flujograma de procedimiento para la aceptación del alcance

Figura 14 Flujograma de procedimiento para la aceptación del alcance

Fuente: Propia

En el Apéndice D. Matriz de Trazabilidad de Requisitos, se presenta la matriz de

trazabilidad de requisitos de la Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los

municipios de Envigado, Medellín e Itagüí; en la matriz se detalla los requisitos, especificaciones,

criterios de aceptación y responsables de cada uno de los entregables del proyecto.

5.3.2 Enunciado del alcance.

Proyecto.



Entregables.

Tabla 22 Entregables Enunciado del Alcance

ID Entregable Definición

1.1

Preliminares e

instalaciones

provisionales

Obras y actividades que se requieren preliminares para a la construcción.

1.1.1 Localización y

replanteo

Realizar con las comisiones de topografía la localización y replanteo de la

infraestructura en terreno, teniendo en cuenta la información geodésica de

planimetría y altimetría.

1.1.2 Campamentos de obra

Construcción de los campamentos de obra, almacén, salón de inducciones

esto en el sector de Itagüí y Construcción de oficinas de obra y almacén en

el sector de Envigado.

63


1.1.3 Ataguía rio Medellín Construcción de la ataguía que proteja las obras que se van a ejecutar en el

cauce del rio Medellín, para los puentes 1, 2, 3 y 7.

1.1.4 Estructura de

protección del METRO

Construcción de estructura metálica, mediante el sistema de vigas y

elementos metálicos, para la protección del METRO de Medellín, el cual

estará durante la construcción de las vigas que cruzan los puentes 1, 2 y 3.

1.2

Actividades

intercambio vial la

Ayurá

Construcción de las obras de infraestructura del proyecto.

1.2.1 Vías a nivel

Construcción de los ejes viales que permiten la conexión del sistema vial

existente con el intercambiador vial la Ayurá, con la respectiva carpeta de

rodadura en mezcla asfáltica MDC 19.

1.2.2 Puentes 1 y 2 Construcción de 2 puentes que comunican al municipio de Envigado e

Itagüí, cuya longitud 942 m.

1.2.3 Puentes 3, 4 y 5 Construcción de 3 puentes que servirán de enlaces entre el puente 1 y

puente 2 respectivamente, cuya longitud será 375 m.

1.2.4 Ciclorruta y Puente 7

Construcción de la ciclorruta segregada, independiente en las calzadas de

la vía y sobre el área del andén y Construcción del puente 7 (pasarela

elevada ciclovía) que comunicará con la estación de Ayurá, cuya longitud

será de 1339 m.

1.2.5 Paisajismo Siembra de las zonas verdes y arborización que se tiene destinado para el

proyecto, ya sea en plazoletas, jardines colgantes o jardineras.

1.2.6 Urbanismo

Construcción de las obras de espacio público, mobiliario urbano y

alumbrado público, tratamiento paisajístico, y el desarrollo de una red de

caminabilidad que permita al peatón desplazarse por todo el proyecto.

1.2.7 Señalización vial Instalación de la señalización horizontal, vertical y semaforización que

requiere el proyecto.

1.2.8

Instalaciones

hidráulicas, sanitarias y

gas

Traslado e instalación de redes de acueducto, alcantarillado sanitario y

pluvial y gas, sobre los sectores a intervenir.

1.2.9 Redes de energía y

telecomunicaciones

Traslado e instalación de redes de baja, media y alta tensión y Traslado de

instalación de redes de telecomunicaciones.

1.3 Plan de manejo de

transito

Instalación de los dispositivos viales para cierres viales y señalización del

peatón.

1.3.1

Señalización y

canalización del

tránsito

Ejecución de actividades necesarias para el cierre de vías y senderos

peatonales durante la construcción del proyecto.

1.3.2 Planes de divulgación

con la comunidad

Divulgación a la comunidad de las obras y cierres viales que se requieren

para la construcción del proyecto.

1.4 Plan de manejo

ambiental

Actividades correspondientes a la mitigación del impacto ambiental de la

obra sobre el ambiente.

64


1.4.1 Componente ambiental

Ejecutar el orden y limpieza durante la ejecución de las obras, control de

residuos sólidos, manejo de flora y fauna y mitigación de impactos

ambientales.

1.4.2 Componente social Presentar y ejecutar actividades de divulgación, comunicación, actas de

vecindad y gestión con la comunidad.

1.4.3

Componente de

seguridad y salud en el

trabajo

Ejecutar actividades y protocolos de seguridad en el trabajo, durante la

construcción del proyecto.

1.5 Administración Actividades de contratación y manejo de personal, equipos y materiales.

1.5.1

Personal

administrativo y

operativo

En el proyecto será conocida como oficina técnica, será la encargada de

realizar la planificación, revisión, ejecución y control de los procesos que

se ejecuten durante la obra, control del programa de obra y control de los

costos, cambios de diseños y actividades de contratación.

1.5.2 Provisionales

consumos de obra

Manejo de los recursos administrativos que se requieren para la obra, tales

como equipos, insumos, oficinas, transportes, alimentación para la obra.

1.6 Dirección de proyectos Cumplimiento de todos los requerimientos y planes de gestión del

proyecto.

Fuente: Propia

Criterios de aceptación.

Técnicos

El concreto estructural para los estribos, pilotes, muros y barreas deberá tener una

resistencia de 28 Mpa.

El concreto estructural para los tableros, columnas y topes sísmicos deberá tener

una resistencia de 35 Mpa.

El acero de refuerzo que se utilice para el proyecto deberá tener una resistencia de

420 Mpa.

Los puentes vehiculares deberán tener una longitud de 1.467 m.

El puente peatonal deberá tener una longitud de 360 m.

Los tableros de los puentes vehiculares serán del tipo viga-cajón postensada de

altura 2 m y ancho típico de 8,10 m, estos descansan sobre apoyos elastoméricos de

80 x 70 cm, los cuales se instalan sobre los capiteles de las columnas redondas con

diámetro típico de 1,50 m.

65

Las fundaciones serán del tipo pilas pre-excavadas de diámetro típico de 2,20 m; se

ha dispuesto una (1) pila por cada apoyo.

La cantidad de torones necesarios se define utilizar 4 cables por tabique, estos

tendrán trayectorias parabólicas de acuerdo con los criterios de localización de los

puntos de inflexión, altura y propiedades de los cables.

El puente peatonal deberá tener una sección de tablero de 2,2 m de ancho con una

losa superior de 0,2 m de espesor.

La velocidad de diseño y operación de las obras deberá ser de 30Km/h, 40 Km/h;

50 Km/h dependiendo del eje vial del intercambiador.

Los 20 ejes viales deberán tener una longitud de 6.740 m.

La pendiente máxima de las obras no deberá superar el 11%.

El ancho de calzada deberá estar entre los 7 m a 10 m dependiendo del tramo vial.

El radio mínimo de giro deberá ser de 31 m, dependiendo de la velocidad de diseño

y operación del tramo vial.

El peralte máximo de las vías será del 6%.

Calidad

Para la entrega de las obras se requiere el cumplimiento de la siguiente normatividad:

Normas y especificaciones 2012 Invias.

Norma colombiana de diseño de puentes CCP 14. Invias.

Código colombiano construcción sismo resistentes nsr-10. Invias.

Normas técnicas colombianas NTC. Icontec.

Manual de señalización, dispositivos uniformes para la regulación del tránsito en

calles, carreteras y ciclorrutas de Colombia. 2015.

Guía de ciclo - infraestructura para ciudades colombianas.

Normas y especificaciones generales de construcción de empresas públicas de

Medellín.

Código eléctrico nacional. Icontec.

National electrical code (Nec).

Reglamento técnico de instalaciones eléctricas (Retie).

66

Reglamento técnico de iluminación y alumbrado público en Colombia (Retilap).

Códigos vigentes de las EPM.

Normas EPM para alcantarillado y acueducto.

Reglamento técnico de agua potable y saneamiento básico Ras 2000.

Manual de espacio público del municipio.

Especificaciones fabricantes de materiales específicos.

Cuando sea necesario complementar o modificar una especificación general, o no exista

una especificación general aplicable, se utilizará una especificación particular, que prevalecerá

sobre la especificación general.

Administrativos

Se deberá entregar el programa de obra el cual será una declaración grafica del modo en el

que se ejecutará el proyecto, deberá elaborarse conforme a los siguientes lineamientos:

Alcance del programa.

Método de presentación.

Programa de inversiones.

Flujo de caja.

Sociales

Realizar la gestión social y comunicacional de las diferentes actividades, procesos y

acciones que permitan la construcción del intercambio vial, esto con base a:

Reuniones con la comunidad.

Actas de vecindad.

Planes de comunicación y divulgación.

Exclusiones.

Revisión y entrega de los diseños, presentados por el Área Metropolitana del Valle

de Aburrá y aprobados por la interventoría de la obra Consorcio Integral –

Interdiseños Ayurá.

Definición de redes húmedas o secas en cuanto a su localización y diseño.

67

Construcción de obras de canalización sobre le rio Medellín y/o la quebrada Ayurá.

Construcción de obras sobre las vías férreas del METRO de Medellín.

Intervención de las redes de la planta de tratamiento de aguas residuales San

Fernando.

Mejoramiento de fachadas de las viviendas vecinas al proyecto.

Aprovechamiento forestal fuera del polígono de intervención aprobado por la

Agencia Nacional de Licencias Ambientales (ANLA).

68

5.3.3 Estructura de descomposición del trabajo (EDT).

Figura 15 EDT del proyecto

Fuente: Propia

69

5.3.4 Diccionario de la EDT.

En el Apéndice E. Diccionario de la EDT, se presenta el diccionario de la EDT de la


Itagüí; el diccionario describe los criterios de aceptación, supuestos, recursos, duración, hitos,

costos y responsables de cada uno de los entregables de primer nivel del proyecto, cada entregable

se encuentra identificado con su respectivo ID y cuenta control.

5.4 Plan de Gestión del Cronograma

Para la elaboración de los cronogramas de obra se utilizará la técnica de la diagramación

por precedencias PDM, esto teniendo en cuenta que el software que se implementara es Microsoft

Project. El avance de las actividades se medirá por porcentaje real de obra ejecutada, la unidad de

medida del cronograma será en días y la unidad de medida de las actividades se hará con base a la

unidad de medida aprobaba para cada ítem presupuestal; la medición de desempeño del proyecto

se realizará por medio de la gestión del valor ganado (EVM), se tendrá un umbral de control del

20%. Todas las actividades deben contar como mínimo con una actividad sucesora y predecesora,

se exceptúan los hitos de inicio y fin del proyecto.

Para el manejo de los hitos, se deberán incluir como mínimo los siguientes:

Hito de inicio y fin de todo el proyecto.

Hito de inicio y fin correspondientes a las subredes de cada cuenta de control.

Se recomienda incluir hitos en niveles más desagregados, que permitan una mejor

trazabilidad e identificación de la red completa, esto nos servirá de gran ayuda en la

actualización del cronograma en la etapa de ejecución del proyecto.

En caso de que el cronograma incluya hitos de entregas parciales, se sugiere que

estos se dejen al principio del mismo, de tal forma que permita a los interesados

identificar rápidamente el progreso de los mismos; para tal efecto se recomienda

crear una tarea resumen nivel 2 que se denomine “HITOS DE CONTROL”.

Para el manejo de dependencias, se deberán incluir como mínimo los siguientes:

Respecto al uso de dependencias entre las actividades, se deberá procurar por usar

en lo posible la dependencia Fin – Comienzo.

70

El uso de la dependencia Comienzo – Comienzo y Fin – Fin, deberá ser muy bajo,

alrededor de un 20 % del total de dependencias de la red. Para actividades que

representen trabajos paralelos como por ejemplo base y subbase de una carretera, si

se permite el uso de la dependencia Comienzo – Comienzo.

La dependencia Comienzo - Fin, no deberá usarse. En caso de utilizar este tipo de

dependencia se deberá dejar claramente documentado la explicación de su uso en la

pestaña notas.

Teniendo en cuenta que la técnica de programación que se utiliza en estos software

corresponde al Critical Path Method CPM, la cual tiene como premisa que para el

cálculo de la ruta crítica no se tiene en cuenta los recursos, es decir, se consideran

infinitos; se deberá hacer uso entonces del concepto de dependencia discrecional

para representar una ruta crítica más real que tenga en cuenta las limitaciones de

recursos del proyecto, trayectoria que también es conocida como la cadena crítica

del cronograma CCPM.

Para el manejo de restricciones, se deberán incluir como mínimo los siguientes:

El uso de las restricciones no deberá remplazar la lógica de la red, por lo tanto, su

uso será muy restringido teniendo en cuenta los inconvenientes que presentan en la

fase de ejecución del proyecto.

El uso de restricciones rígidas o semirrígidas solo será utilizado en el caso de querer

representar una dependencia externa; en caso de usarla se deberá documentar en la

pestaña notas de la actividad.

Se recomienda el uso de “Fecha Límite”, para representar una restricción que se

tenga impuesta en el cronograma, ésta permite generar una advertencia en caso de

estar incumpliendo con una fecha de fin o de inicio predeterminada.

En el Proyecto se desarrollarán semanalmente y de carácter obligatorio una reunión de

seguimiento a la planeación y al programa que se denominará RGO (Reunión de gestión de obra),

en esta reunión asistirán el director de obra, todos los Ingenieros residentes de producción,

Ingeniero de equipos y mantenimiento, Residente eléctrico, los líderes o gestores de las diferentes

71

áreas como gestión humana, gestión administrativa, almacén, ambiental, SST, calidad, etc.; aquí

se revisará:

Los avances para las actividades del Pareto acumulados del mes y se compara con

la meta del mes, se toman decisiones para garantizar el cumplimiento de la meta.

Se colocan pendientes entre áreas para la solución de problemas con definición del

solicitante, responsables y fechas de compromiso de solución.

Se informan temas de carácter general de la obra.

Semanalmente y al otro día de la reunión la Dirección Técnica remite vía email y a

todos los participantes, las memorias de la reunión RGO (Reunión de Gestión de

Obra).

Mensualmente la Dirección de la obra tendrá que reportar en cantidades de obra y

valoración en dinero, un informe con su debido soporte referido a la obra ejecutada

no cobrada y la definición de expectativa en tiempo de registro y facturación ante

el cliente.

Mensualmente la Dirección de la obra tendrá que reportar los temas, estrategias y

avances de valoración en dinero de las solicitudes reconocimiento y su expectativa

en tiempo de registro y presentación ante el cliente.

Check List (Lista de chequeo o verificación) Para actividades críticas del proyecto

y /o para actividades de mucho detalle se implementará esta metodología donde se

efectuará una reunión para realizar una lista de cheque de actividades fundamentales

con su responsable en desarrollarlo y con fechas de liberación de la actividad previas

para que se pueda lograr el objetivo.

5.4.1 Listado de actividades con análisis PERT.

En el Apéndice F. Listado de Actividades con Análisis PERT, se presenta el listado de

actividades de la Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los municipios de

Envigado, Medellín e Itagüí; para estimar la duración de cada actividad del proyecto, se utilizó la

técnica PERT (Project Evaluation and Review Techniques) y la herramienta de juicio de expertos.

72

Ruta crítica.

Tabla 23 Actividades de la Ruta Crítica

Ultimo Nivel

de la EDT ID Nombre de la Actividad Predecesoras

Duración

Optimista

Duración

Pesimista Varianza

1 Firma Acta de Inicio de

Obra

Localización y

replanteo 2

Realizar actividades de

localización y replanteo de

las obras

1 495 546 72,25

Instalaciones

hidráulicas,

sanitarias y gas

23 Trasladar redes de

acueducto 2CC+10 días 438 483 56,25

24 Trasladar redes de

alcantarillado 23CC 457 504 61,36

25 Trasladar redes de gas 24CC+10 días 467 515 64,00

Puentes 1 y 2

47 Construir cimentación del

puente 2 25CC+20 días 279 308 23,36

48 Construir infraestructura del

puente 2 47CC+40 días 279 308 23,36

49 Construir superestructura

del puente 2 48CC+65 días 305 336 26,69

51 Instalar new jersey del

puente 2 49 67 74 1,36

52 Instalar mezcla asfáltica del

puente 2 50;51 27 29 0,11

90 Fin de la Obra

10; 15; 22; 26; 32; 39;

46; 53; 60; 67; 74; 79

;80; 83; 86; 89

Total Varianza 328,75

Desviación Estándar 18,13

Fuente: Propia

La duración estimada del proyecto es de 563 días con un 50% de probabilidad de éxito,

para una probabilidad del 84,1%, se calculó la desviación estándar para las actividades de la ruta

crítica.

563 días + 18,13 días = 581,13 días

El proyecto puede durar 582 días, pero es posible, sin embargo, que termine antes.

73

5.4.2 Diagrama de red del proyecto.

En el Apéndice G. Diagrama de Red del Proyecto, se presenta el diagrama de red con las

actividades a ejecutar de la Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los municipios

de Envigado, Medellín e Itagüí; la descripción de cada ID del diagrama de red, se encuentra en el

Apéndice F. Listado de Actividades con Análisis PERT.

La duración del proyecto son 582 dias que equivalen aproximandamente a 20 meses, en el

diagrama de red se relacionó las actividades de ejecución de obra los cuales en su mayoría tiene un

tipo de dependencia Comienzo – Comienzo, esto se debe a la naturaleza del proyecto que permite

ejecutar actividades de forma paralela. La ruta crítica esta regida principalmente por la

construcción del puente 2, debido a que las cimentaciones tiene una mayor afectación predial,

aumentando la duración de ejecución de este puente.

5.4.3 Línea base del cronograma.

En el Apéndice H. Línea Base del Cronograma, se presenta en MS Project el cronograma

de las actividades a ejecutar de la Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los

municipios de Envigado, Medellín e Itagüí.

5.4.4 Técnicas para desarrollar el cronograma aplicadas.

Compresión del cronograma o nivelación de recursos.

La línea base de cronograma del proyecto se realizó con las actividades de ejecución de

obra principales, teniendo en cuenta que el proyecto tiene un tiempo límite de ejecución de 20

meses, la mayoría de actividades se ejecutaran en paralelo, cada frente de obra contara con los

recursos necesarios (material, equipos, mano de obra, transportes) para la ejecución de las

actividades, en el caso de que algún recurso critico afecte el desarrollo del proyecto se realizara la

nivelación de recursos o compresión del cronograma por medio del aumento del rendimiento.

La medida de pago de las actividades es valor de los APUs (Análisis de Precios Unitarios),

estos APUs incluyen los insumos y rendimientos requeridos para la ejecución de las actividades,

junto con las cantidades estimadas a ejecutar de obra, se pudo calcular costos globales de cada una

de las actividades de ejecución de obra principal.

74

Se utilizó la técnica crashing en las actividades de puentes, se asignando más recursos de

mano de obra por medio de la implementación del turno nocturno del personal operativo.

Corte 27/04/2020: Cronograma afectado por la cuarenta Covid-19.

Figura 166 Cronograma antes del crashing

Fuente: Propia

Corte 20/05/2020: Cronograma después de aplicar la técnica crashing.

Figura 177 Cronograma después del crashing

Fuente: Propia

75

5.5 Plan de Gestión de Costos

El presupuesto del proyecto se elaboró con la técnica de estimación ascendente de costos,

calculando por medio del Análisis de Precio Unitario APU el valor de ejecución de las actividades

de cada entregable, se tuvo en cuenta personal operativo, material o insumos, equipos, gastos

administrativos, reservas de contingencia y reservas de gestión.

El proyecto contará con el software DMS (Dynamic Modular System), para el registro y

control de costos y para la generación de informes.

Para la elaboración de los informes de costos se tomará los datos reales de costos registrado

en el DMS como subcontratos, mano de obra, equipos, insumos o materiales y costos indirectos;

los costos mensuales y acumulados registrados se cruzarán con las cantidades de obra ejecutadas

para obtener las desviaciones del proyecto.

5.5.1 Estimación de costos en MS Project.

En el Apéndice I. Estimación de Costos en MS Project, se presenta los costos de las

actividades a ejecutar de la Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los municipios

de Envigado, Medellín e Itagüí.

5.5.2 Estimación ascendente y determinación del presupuesto.

En el Apéndice J. Estimación Ascendente y Determinación del Presupuesto, se presenta el

presupuesto de la Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los municipios de

Envigado, Medellín e Itagüí; para la determinación del presupuesto se tuvo en cuenta el costo de

cada una de las actividades de los entregables, el costo administrativo del proyecto, las reservas de

gestión y las reservas de contingencias, además, cada costo quedo agrupado por paquetes de trabajo

y cuentas de control.

5.6 Plan de Gestión de Recursos

El plan de gestión de recursos contempla la planificación, adquisición, seguimiento,

destinación, costo y control de los recursos, representados en equipos, materiales o insumos y

personal encargados de la ejecución del proyecto.

76

El personal será operativo y administrativo, el cual será contratado y gestionado

directamente por el área de gestión humana; los materiales o insumos estarán a cargo del almacén

de obra, para lo cual es importante el seguimiento a los pedidos de obra, teniendo en cuenta las

necesidades de la misma, el control de los materiales en stock y el desperdicio que se presenta de

los mismos, para no entrar en sobrecostos al momento de la compra; los equipos mecánicos y

equipos de formaletas, para lo cual es importante tener un correcto seguimiento, control de su uso,

mantenimiento, repuestos y devolución del recurso al final del proyecto.

5.6.1 Estimación de los recursos.

Estructura de Desglose de Recursos – Proyecto Construcción del Intercambiador Vial de la

Ayurá en los Municipios de Medellín, Envigado e Itagüí.

Figura 18 Estimación de los recursos

Fuente: Propia

77

5.6.2 Estructura de desglose de recursos (RBS).

Figura 19 Estructura de desglose de recursos (RBS)

Fuente: Propia

5.6.3 Asignación de recursos.

Con la finalidad de cumplir con los objetivos trazados, se establecen los siguientes roles y

responsabilidades dentro del equipo del proyecto:

Tabla 24 Roles y responsabilidades

Rol Responsabilidad Competencias

Patrocinador del

proyecto - Comité

de socios

- Revisión de los indicadores del avance de ejecución del

proyecto

- Revisan de los indicadores del costo de ejecución del

proyecto

- Revisión de los indicadores de gastos administrativos

(Equipos, materiales, personal)

- Aprobación de cambios administrativos dentro del proyecto.

- Experiencia en el sector

de la construcción y

finanzas

- Habilidades de liderazgo

- Comunicación asertiva

78

Fuente: Propia

Rol Responsabilidad Competencias

Comité técnico

- Control de los cambios presentados por diseños dentro del

proyecto

- Definición de procesos constructivos para obras que requieran

para su ejecución de un costo elevado y una alta dificultad.

- Presentación de estudios y diseños requeridos para obras

adicionales que se presenten

- Experiencia en diseño y

construcción de

infraestructura

- Habilidades de

comunicación

- Buenas relaciones

interpersonales

Gerente de

proyecto

- Define y aprueba los objetivos y planos de ejecución de las

actividades a ejecutar en el corto plazo en el proyecto.

- Realizar monitoreo y control a los planes presentados en el

programa de obra.

- Presenta las comunicaciones y respuestas ante el cliente.

- Gestiona temas contractuales, tales como adiciones,

modificaciones en el alcance y/o negociaciones de costos de

ítems no previstos.

- Define planes de trabajo y equipos a ejecutar

- Liderazgo


- Respeto

Director de obra

- Define y establece procesos a ejecutar dentro del proyecto

directamente con los encargados de los frentes

- Controla los costos e imputación de los mismos en las

actividades-

- Coordina la ejecución de las obras, teniendo en cuenta la

secuencia constructiva.

- Liderazgo


- Puntualidad

Director de HSE

- Controla los temas de seguridad y salud en el trabajo

- Controla y aplica los lineamientos ambientales para el

desarrollo de la obra

- Controla las actividades presentadas por el área de gestión

social y comunicaciones del proyecto

- Respeto

- Experiencia en el sector

- Liderazgo

Director

administrativo

- Encargado de la coordinación del almacén de obra y las

compras

- Responsable del control de pagos a los contratistas,

proveedores y entidades.

- Responsable del control de equipos.

- Responsable del control del área de recursos humanos

- Liderazgo


- Puntualidad

Director de oficina

técnica

- Encargado del control de costos del proyecto

- Encargado del control del seguimiento a la programación de

obra.

- Controla los cambios presentados en diseños

- Controla el área de calidad de las obras

- Liderazgo


- Respeto

79

5.6.4 Calendario de recursos.

Los trabajos se ejecutarán en el siguiente horario:

Cargos administrativos.

Lunes a viernes 7:00 am – 6:00 pm

Sábados: 7:00 am – 12:00 pm

Cargos operativos.

Los horarios de los cargos operativos se dividen en dos turnos, el diurno y el nocturno:

Turno 1 Diurno

Lunes a viernes 7:00 am – 5:00 pm

Sábados: 7:00 am – 12:00 pm

Turno 2 Nocturno

Lunes a viernes 8:00 pm – 5:00 pm

Sábados: N/A

El personal operativo puede trabajar más de las 48 horas semanales legales, como horas

extras, las cuales pueden ser máximo dos (02) por día.

5.6.5 Plan de capacitación y desarrollo del equipo.

Plan de capacitación.

Tabla 25 Plan de capacitación del proyecto

Capacitación Dirige Presentada Fecha Duración Lugar Costo

Plan de manejo de

residuos sólidos en el

proyecto

Director área

ambiental

Personal de obra

operativo

Segundo

lunes de

cada mes

2 horas

Sala de

capacitaciones

Tierragro

$ 200.000

Plan social del

proyecto Área social

Personal de obra

operativo y

administrativo

Segundo

lunes de

cada mes

1 hora

Sala de

capacitaciones

Tierragro

$ 200.000

Plan de manejo de

trabajo en alturas Área SST

Personal de obra

operativo

Ultimo

jueves de

cada mes

1 hora

Sala de

capacitaciones

Tierragro

$ 500.000

80

Capacitación Dirige Presentada Fecha Duración Lugar Costo

Plan de

autoaprendizaje

(GetAbstract) -

Lecturas de liderazgo

y gerenciamiento de

proyectos

Dirección

administrativa

Personal

administrativo

Viernes de

cada

semana

1 hora Modalidad

virtual $ 50.000

Plan de izaje de

elementos en obra Área SST

Personal de obra

operativo

Ultimo

jueves de

cada mes

1 hora

Sala de

capacitaciones

Tierragro

$ 300.000

Plan de alimentación y

salud Área SST

Personal de obra

operativo

Primer

lunes de

cada mes

1 hora

Sala de

capacitaciones

Tierragro

$ 200.000

Plan de pausa activa

diaria Área SST

Personal de obra

operativo y

administrativo

Todos los

días a las

10:00 am y

4:00 pm

10

minutos

Sitio de

ejecución del

proyecto

$ 0

Plan de beneficios por

caja de compensación

familiar

Dirección

administrativa

Personal de obra

operativo y

administrativo

Fin de

semana

Todo el

día

Sitios de

recreación de

cajas de

compensación

familiar

$ 20.000

Desarrollo e

implementación de

BIM

Dirección

administrativa

Personal

administrativo

Agosto 15

a agosto 30

del 2020

2 horas Oficina central $ 300.000

Uso e instalación de

geomembranas y

mallas reforzadas

Dirección de

obra

Personal de obra

operativo y

administrativo

Octubre 04

del 2020 4 horas Oficina central $ 0

Fuente: Propia

Desarrollo de equipo.

Recompensas

Tabla 26 Recompensas del equipo de trabajo

Recompensa Descripción

Informal o

espontánea

Cuando un equipo de trabajo cumpla con las tareas asignadas durante la reunión semanal de

obra, el encargado del frente deberá hacer un reconocimiento al grupo ejecutor.

- Cumplimiento de metas semanales.

- Cumplimiento de las tareas asignadas en el RGO (Reunión de gastos de obra)

- Cumplimiento de la revisión de costos y planeación de obra

Bajo coste

- Se premiará y felicitará a los trabajadores, mediante un almuerzo o comida en días o

fechas especiales de celebración festiva, navidad, día del trabajador o cumpleaños

- Entrega de kits empresariales el día de aniversario anual empresarial

Bonos de trabajo 1

Se premiará y reconocerá a las cuadrillas de construcción de vigas teniendo en cuenta:

- Reducción de construcción de vigas de 45 días a 30 días - Bono por 1.2 SDMLV

- Reducción de construcción de vigas de 45 días a 25 días - Bono por 1.5 SDMLV

- Reducción de construcción de vigas de 45 días a 20 días - Bono por 2 SDMLV

81

Recompensa Descripción

Bonos de trabajo 2

Se premiará y reconocerá al equipo de trabajo si se cumple con la siguiente meta anual:

-Cumplimiento del 100% del plan de obra – Bono por 1% SMMLV

- Cumplimiento del 110% del plan de obra - Bono por 5% SMMLV

- Cumplimiento del 115% del plan de obra - Bono por 7% SMMLV

Motivacional

- Día de descanso por cumpleaños del colaborador

- Día de sol, entregado por caja de compensación mensualmente

- Descuento en medicina propagada por ser parte del equipo de trabajo mínimo 6 meses.

Fuente: Propia

Evaluación de desempeño

Tabla 27 Evaluación de desempeño del equipo de trabajo

Personal Administrativo Personal Operativo

1. Se realizará la evaluación semestral del

trabajador teniendo en cuenta el formato de

evaluación de desempeño que cuenta la empresa.

1. El encargado de cada frente de obra presentara

un informe antes de los dos meses de contratación

del personal cuyo periodo de prueba finaliza en

este plazo.

2. La evaluación de desempeño se realizará por el

jefe inmediato semestralmente el mes de junio y

diciembre y las evaluaciones deberán ser enviadas

el día 15 de cada mes debidamente firmadas y

revisadas a recursos humanos.

2. El personal aprobado continuará en obra y su

contrato será renovado una vez esta aprobación, de

lo contrario el colaborador será retirado del

proyecto, teniendo en cuenta que se encuentra

dentro del periodo de prueba.

3. El área de recursos humanos realiza la

retroalimentación al trabajador en la que le indica

cuáles son sus fortalezas y debilidades, teniendo en

cuenta cuales son los puntos que se deben mejorar.

3. Si se llegan a presentar quejas o dificultades con

el trabajador el encargado del frente de trabajo

puede realizar el respectivo llamado de atención

teniendo en cuenta el respeto y profesionalismo del

caso.

4. La evaluación valora los siguientes temas:

Profesional, conocimientos en el área, valores y

cumplimiento, fortalezas y debilidades.

4. De continuar presentándose el inconveniente el

empleado deberá presentarse ante la oficina de

gestión humana para su respectivo llamado de

atención y memorando con el fin que acate y

cumpla con lo establecido dentro del proyecto.

Fuente: Propia

5.7 Plan de Gestión de Comunicaciones

El Consorcio Aburrá Sur desarrollara un plan de comunicaciones que permita el flujo eficaz

de información del proyecto, principalmente con los interesados de prioridad alta como el Área

Metropolitana y los socios del Consorcio Aburrá Sur. La matriz de comunicaciones describe el

método, motivo frecuencia, anexos, urgencia y sensibilidad de cada uno de los emisores y

destinatarios de la información.

82

5.7.1 Canales de comunicación.

Comunicación escrita (correspondencia).

Se realiza mediante una serie de comunicados referenciados por cada una de las áreas del

proyecto, los cuales buscan manejar y tratar temas relacionados con:

Cambios en diseños.

Modificaciones contractuales.

Solicitud de personal.

Pago de actas de obra.

Modificaciones al programa de obra.

Estas comunicaciones son presentadas a la dirección del proyecto a fin que él sea quien las

revisa y de su visto bueno, para proceder con él envió y la entrega, teniendo en cuenta los

respectivos anexos que se deben tener. Las comunicaciones se entregarán en la secretaria de las

oficinas de la interventoría y tendrá un plazo de respuesta de 7 días hábiles, teniendo en cuenta que

este plazo es contractual y por ende debe ser respondida a fin de no ocasionar el procedimiento

llamado silencio contractual. El control de las comunicaciones se realiza mediante el formato

“Control de correspondencia”, el cual es manejado por la auxiliar administrativa, quien se

encargará de remitir cada una de las comunicaciones al respectivo interesado.

Actas de reunión.

Se manejan dentro del formato de “Acta de reunión”, es un formato estándar para toda la

organización y se tocan los temas clave, participantes, fecha y tema de cada una de las reuniones

que se tengan durante el desarrollo del proyecto a fin que se tenga constancia de cada una de las

decisiones que se tomen, se compone por:

Agenda de la reunión.

Actividades solicitadas.

Pendientes.

Firma de cada uno de los asistentes.

La periodicidad es aleatoria teniendo en cuenta que su diligenciamiento es obligatorio y

que hacen parte del control documental del proyecto.

83

Presentaciones.

Se deben elaborar dentro de la plantilla entregada por el Área Metropolita designada para

las presentaciones que se tengan del avance y estado del proyecto con las fechas de corte de cada

una de las actividades relacionadas. Las presentaciones se dividen en los siguientes grupos:

Presentación de avance de obra – Reuniones ante la interventoría y el Área

Metropolitana del Valle de Aburrá. Periodicidad: semanal.

Presentación comité ciudadano de obra – Reuniones en la que participan los

comerciantes y habitantes del área de influencia del proyecto junto con el Área

Metropolitana y la interventoría para conocer el estado técnico, ambiental, PMT y

social del proyecto. Periodicidad: Mensual.

Presentación comité de socios – Reunión en la que participan los gestores del

proyecto, quienes son las empresas consorciadas y que invierten en el desarrollo del

proyecto, esta se elabora a fin de presentar balances de costos, programa y alcance

que tiene el proyecto, mostrando las dificultades y las posibles soluciones que se

tienen. Periodicidad – Mensual.

Presentación comité técnico – Reunión en la que participan los coordinadores de las

empresas consorciadas, para tratar temas técnicos y constructivos que se presentan

en el proyecto, revisando su avance y actividades críticas que puedan afectar su

desarrollo. Periodicidad – Quincenal.

Correo electrónico.

El Consorcio Aburrá junto con la interventoría determinó que el correo es un medio oficial

de comunicación teniendo en cuenta su uso frecuente y que este deberá estar dirigido a cada una

de alza reas interesadas en los temas que se traten, a fin de relacionar los distintos problemas y

soluciones que se presenten durante la ejecución. Estos sirven para determinar temas relacionados

con diseños, personal y otros efectos que puedan afectar el desarrollo del proyecto.

84

5.7.2 Sistema de información de las comunicaciones.

Correspondencia

Entrega oficina principal -

Recepción

Asignación de

radicado para las

comunicaciones

recibidas

(Matriz de

correspondencia)

Gestor del área Director de obra

Deberá entregar la

respuesta al comunicado

presentado en un máximo

de 7 días hábiles

Debera dar respuesta

acomunicaciones de

carácter documental y

presupuestal

Revisión y aprobación de

las comunicaciones de

respuesta

Gestión documental

Solicitud de entrega

de radicado y entrega

al interesado

Figura 20 Diagrama de Flujo de la información

Fuente: Propia

5.7.3 Matriz de comunicaciones.

En el Apéndice K. Matriz de Comunicaciones, se presenta el registro de comunicaciones

de la Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los municipios de Envigado, Medellín

e Itagüí; en la matriz se registra el tipo, el método, el rol y el control de las comunicaciones del

proyecto.

85

5.7.4 Estrategia de comunicaciones.

Tabla 28 Estrategia de comunicaciones

No Mensaje a comunicar Objetivo Audiencia Método - Herramienta Frecuencia

1 Avance semanal del

proyecto

Comunicar a los interesados de la ejecución del

proyecto el avance y el estado en cada una de

las fechas de corte del proyecto

Consorcio Aburrá Sur

(directores, coordinadores de las

áreas)

Reunión semanal de gestión

de obra Presencial

Informe semanal de avance -

Interno

Semanal

2 Comité técnico

Comunicar los avances del proyecto y los

cambios en diseños y ajustes que ha sufrido la

obra, para cada una de los coordinadores de

infraestructura de las empresas que conforman

el consorcio

Estyma

HB Sadelec

Termotecnica

Presentación en PowerPoint.

Acta de reunión Quincenal

3 Comité de socios

Presentación del avance de obra, presentación

de estados financieros y temas contractuales,

ante los gerentes de proyectos de cada una de

las empresas consorciadas

Estyma

HB Sadelec

Termotecnica


Acta de reunión Mensual

4 Comité de seguimiento de

obra

Presentación del avance de la obra,

modificaciones contractuales y diseños que no

han sido entregados o que requieren de revisión

por parte del cliente del proyecto

Área Metropolitana del Valle de

Aburrá

Consorcio Integral -Interdiseños

Ayurá


Acta de reunión

Informe semanal de avance -

Cliente

Semanal

5 Comité ciudadano de obra

Presentación del avance d de obra, avance en

temas ambientales, sociales y modificaciones

en los recorridos viales por las obras

Sector empresarial

Juntas de acción comunal


Acta de reunión Mensual

6 Informe mensual de obra

Informe escrito en el que resumen las

principales actividades ejecutadas del proyecto,

teniendo en cuenta la parte de calidad, equipos,

PMT, SST y gestión humana

Área Metropolitana del Valle de

Aburrá

Consorcio Integral -Interdiseños

Ayurá

Informe de gestión Mensual

Fuente: Propia

86

5.8 Plan de Gestión de Calidad

El plan de calidad del proyecto Ayurá, consiste en una serie de procedimientos y procesos

requeridos para llevar a cabo el control y seguimiento adecuado de las especificaciones técnicas

requeridas por el Área Metropolitana del Valle de Aburrá (cliente) y como tal las solicitadas dentro

de la normatividad en cuanto a infraestructura se refiere. Así mismo permite definir una serie de

formatos encaminados a realizar la verificación y cumplimiento de ensayos y aprobaciones por

parte del cliente para la respectiva liberación y pago de las obras ejecutadas.

5.8.1 Métricas de calidad.

En el Apéndice L. Métricas de Calidad, se presenta una métrica de calidad del producto de

cada uno de los entregables de primer nivel de la Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá

entre los municipios de Envigado, Medellín e Itagüí.

5.8.2 Documentos de prueba y evaluación.

En el Apéndice M. Formatos y Plantillas de Calidad, se presenta los formatos diligenciados

de pruebas y evaluación de los entregables de la Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá

entre los municipios de Envigado, Medellín e Itagüí.

5.8.3 Entregables verificados.

El proyecto se encuentra en ejecución, a continuación, se presenta los entregables

finalizados.

Tabla 29 Entregables verificados

Entregables ID Fecha de aceptación y

cierre del entregable Observaciones

Puentes 4 1.2.3 23/01/2021

Finalización de las actividades de instalación de

mezcla asfáltica para el puente 4

Se verifica el cumplimiento del puente 4 en tipo

viga cajón postensado, con longitud de 92 m,

ubicado entre las calles 85 en Itagüí y la calle 25

sur de Envigado

Ataguía rio Medellín 1.1.3 23/01/2021

Retiro la obra de protección de la ataguía del

Rio Medellín, requerida para la construcción de

la superestructura de los puentes

Fuente: Propia

87

En el Apéndice N. Entregables Desarrollados, se presenta evidencia fotográfica del avance


e Itagüí.

5.9 Plan de Gestión del Riesgo

La matriz de riesgos permite realizar un análisis cuantitativo y cualitativo de los riesgos

identificados del proyecto Construcción del Intercambiador Vial la Ayurá, esto con el fin de tener

una base de estimación de reservas y crear planes de respuesta efectivos.

Las principales amenazas son de categoría técnica relacionada con atraso en la ejecución

de la obra civil, organizacional relacionada con atrasos en la entrega de diseños y pagos de actas,

y externa relacionada con la liberación predial y posibles bloqueos en la zona. Las principales

oportunidades esperadas son de categoría gerencial relacionada a la gestión por parte del Consorcio

Aburrá Sur para obtener adicionales al contrato.

5.9.1 Matriz de riesgos.

En el Apéndice O. Matriz de Riesgos, se presenta la matriz y registro de riesgos de la


Itagüí; la matriz identifica y analiza los riesgos del proyecto para crear los planes de respuesta

adecuado cuando se materialice algún riesgo.

5.9.2 Matrices de probabilidad – impacto.

A continuación, se presenta las matrices de probabilidad e impacto de la Construcción del

Intercambiador Vial de la Ayurá, las cuales estiman y categorizan como afectan los impactos del

proyecto a los objetivos del mismo.

88

Tabla 30 Matriz de probabilidad – consecuencia

Matriz de Probabilidad / Consecuencia

Probabilidad

Consecuencia

Muy bajo

impacto

Impacto

bajo

Impacto

moderado

Impacto

alto

Muy alto

impacto

1 2 3 4 5

Muy Alto 5 5 10 15 20 25

Alto 4 4 8 12 16 20

Medio 3 3 6 9 12 15

Bajo 2 2 4 6 8 10

Muy Bajo 1 1 2 3 4 5

Calificación del Riesgo = P X C

Fuente: Propia

Tabla 31 Matriz de probabilidad – oportunidad

Matriz de Probabilidad / Oportunidades

Probabilidad

Consecuencia

Muy alto

impacto

Impacto

alto

Impacto

moderado

Impacto

bajo

Muy bajo

impacto

5 4 3 2 1

Muy Alto 5 25 20 15 10 5

Alto 4 20 16 12 8 4

Medio 3 15 12 9 6 3

Bajo 2 10 8 6 4 2

Muy Bajo 1 5 4 3 2 1

Calificación del Riesgo = P X C

Fuente: Propia

5.10 Plan de Gestión de Adquisiciones

El proyecto Construcción del Intercambiador Vial la Ayurá, requiere adquirir bienes y

servicios desde fuera del proyecto. Las adquisiciones tipo material se deben comprar, para esto se

seleccionarán los proveedores con la mejor oferta para el consorcio, las adquisiciones tipo equipo

se deben alquilar, no es de interés del consorcio ni de las empresas socias comprar equipos nuevos,

ya que poseen equipos propios que se van a utilizar en la ejecución de las obras y las adquisiciones

tipo subcontrato, estas actividades del proyecto se van a subcontratar ya que el consorcio necesita

apoyo para realizar estas actividades, el consorcio concentrara sus recursos y esfuerzos en la

ejecución de los puentes, que hacen parte la ruta crítica del proyecto.

89

5.10.1 Matriz de las adquisiciones.

En el Apéndice P. Matriz de las Adquisiciones, se presenta la matriz de las adquisiciones


e Itagüí; contiene informacion relevante sobre las actividades y entregables que deben ser

ejecutados por terceros, informacion como numero de contrato, alcance, cantidades, valor total,

anticipo, forma de pago, fecha de inicio, plazo, garantias, polizas, criterios de aceptacion ,

restricciones, supuestos y proveedor seleccionado.

90

5.10.2 Cronograma de compras.

A continuación, se presenta el cronograma de compras del proyecto Construcción del Intercambiador Vial la Ayurá.

Figura 221 Cronograma de adquisiciones

Fuente: Propia

91

6. Gestión del Valor Ganado

6.1 Indicadores de Medición de Desempeño

Tabla 32 Indicadores de desempeño

Indicador Umbrales Frecuencia Responsable

PV N/A Semanal Director de oficina técnica

Gerente del proyecto

AC N/A Semanal Director de oficina técnica


EV N/A Semanal Director de oficina técnica


BAC N/A Semanal Director de oficina técnica


CPI

CPI= 1 Normal

CPI< 1 - 0,98 Mal requiere revisión por

sobrecostos

CPI>1 - OK

Semanal Director de oficina técnica


SPI

SPI = 1 Normal

SPI<1 Mal presenta atraso en el cronograma

SPI > 1 OK



CV

CV = + Ahorro en costos superior a un 10%

valor venta

CV = - Sobre costos inferior a un 2% del valor de

venta



SV SV= + Adelantado en la programación

SV= - Atrasado Semanal

Director de oficina técnica


EAC

% porcentaje superior en un 2% del costo total

presupuestado para la actividad, requiere de

revisión y ajuste contractual



ETC Valor restante para ejecutar el proyecto Semanal Director de oficina técnica


VAC Proyección de la variación del presupuesto Semanal Director de oficina técnica


TCPI < 1 - Se requiere un plan de contingencia para

minimizar el impacto Semanal

Director de oficina técnica


Fuente: Propia

92

6.2 Análisis de Valor Ganado y Curva S

A continuación, se presenta el análisis del valor ganado de la Construcción del

Intercambiador Vial de la Ayurá entre los municipios de Envigado, Medellín e Itagüí, se realizaron

tres (3) cortes en los meses de febrero 2020, agosto 2020 y enero 2021, además se presenta la

gráfica de la curva S donde podemos observar la comparación de lo planeado vs lo real.

Corte 1: 20 febrero 2020

Tabla 33 Corte 1 – 20 febrero 2020

Indicadores Resultados Análisis y Estrategias

PV $ 24.916.775.849

AC $ 26.917.237.948

EV $ 31.361.553.169

BAC $ 102.892.234.807

CPI 1,17

SPI 1,26

CV $ 4.444.315.221 Se implementará un nuevo contratista en los frentes de

excavación de pilotes del puente 2.

SV $ 6.444.777.320

Es necesario que los frentes de obra en el eje 6 y eje 10,

se implementen para agilizar la entrega al área de vías de

este importante eje vial.

EAC $ 98.447.919.586

ETC $ 71.530.681.638

VAC $ 4.444.315.221

TCPI 0,94

Fuente: Propia

Corte 2: 20 agosto 2020

Tabla 34 Corte 2 – 20 agosto 2020


PV $ 62.998.674.282

AC $ 61.885.953.191

EV $ 63.896.077.815

BAC $ 102.892.234.807

CPI 1,03

El contratista que se encarga de ejecutar las obras en el

frente de VIAS no cumple con los rendimientos de

productividad requeridos en el desarrollo del programa de

obra.

93


SPI 1,01

Teniendo en cuenta que por la pandemia del COVID 19

se requiere del uso e implementación del turno doble, se

incrementó el porcentaje facturado y de obra ejecutada en

el área de puentes.

CV $ 2.010.124.624

El proyecto requiere de la intervención de un nuevo frente

vial, ya que el contratista argumenta que no cuenta con

más equipos para la ejecución de las obras, el contratista

deberá aumentar la jornada laboral para cumplir con los

entregables del proyecto.

SV $ 897.403.533 El adelanto en la programación se da por el doble turno en

el área de puentes, el cual ha mejorado sus rendimientos.

EAC $ 100.882.110.183

ETC $ 38.996.156.992

VAC $ 2.010.124.624

TCPI 0,95

Fuente: Propia

Corte 3: 20 enero 2021

Tabla 35 Corte 3 – 20 enero 2021


PV $ 98.119.216.117

AC $ 95.250.467.934

EV $ 91.615.245.872

BAC $ 102.892.234.807

CPI 0,96

Se presenta un sobrecosto en la ejecución del proyecto

por los siguientes temas:

1. Demoras en la liberación forestal que han demorado el

inicio de los ejes viales 13 - 16.

2. Cambios en las estructuras de pavimento, que provocan

la reducción de las cantidades de obra.

3. Demoras en la aprobación de ítems no previstos para la

ejecución de obras extras.

SPI 0,93

Se presenta un atraso en la ejecución del programa de

obra por las siguientes razones:

1. Demoras en la liberación forestal de los tramos viales

que requieren intervención.

2. Problemas en la aprobación del PMT para la

construcción de los ejes viales y la finalización de la

superestructura del puente 3.

3. Bajo rendimiento por parte de redes húmedas en la

liberación de los tramos viales que se requieren ejecutar.

CV -$ 3.635.222.062

Se requiere de la presentación de un comunicado en el

que se solicite al cliente una modificación en los costos

del proyecto a fin que sean aprobados el pago de los ítems

no previstos solicitados y no reconocidos.

94


SV -$ 6.503.970.245

Adición en tiempo por el atraso que el proyecto tuvo en

cuanto a la suspensión de las actividades por la pandemia

del COVID 19, ya que los frentes en vías no tuvieron el

aval para la implementación del doble turno.

EAC $ 106.527.456.869

ETC $ 11.276.988.935

VAC -$ 3.635.222.062

TCPI 1,48

Fuente: Propia

Curva S

Figura 22 Curva S

Fuente: Propia

95

7. Informe de Avance de Proyecto

El avance de proyecto de la Construcción Intercambiador Vial de la Ayurá, se realizó con

fecha de corte de 20 de enero de 2021.

Nombre del Proyecto: Intercambiador Vial La Ayurá

Sponsor: Consorcio Aburrá Sur

Entidad Ejecutora: Área Metropolitana Del Valle De Aburrá

Gerente del Proyecto: Diego Andrés Hernández Quinchara

Fecha Inicio: 26 de Junio del 2019 Fecha Fin: 18 de Marzo del 2021

1. ESTADO GENERAL DEL PROYECTO

Vías

Instalación de segunda capa de mezcla asfáltica sobre el eje 10 y el eje 6

Instalación de material granular sobre el eje 10, en la calle 85 frente al sector de

AUTOLARTE

Demolición de estructura de pavimento sobre el eje 8 – Calle 85

Demolición de carpeta asfáltica para eje vial 7 – Villagrande

Puentes

Puente 1

Construcción de New Jersey para las luces sobre el rio Medellín

Construcción de muro de aproximación P1

Puente 2

Instalación de mezcla asfáltica en el tramo H- O 2

Puente 3

Instalación de acero de refuerzo losa inferior viga F3 – G3

Puente 4

Finalizado

Puente 5

Construcción de muros para losa de acceso del estribo C5

Puente 7

Construcción de bordillos para instalación de baranda metálica

Instalación de vigas sobre el tramo M7 – N7

Redes húmedas – Redes secas

Traslado de red de alcantarillado pluvial en el eje 9

Traslado de red de alcantarillado pluvial en el eje 14 – Tierragro

Construcción de MH en el eje 13 – CARNICOS

Traslado de red de alcantarillado pluvial en el eje 7 Villagrande

Traslado de red de acueducto en el eje 7 de Villagrande

Traslado de red de acueducto sobre el puente 1

Traslado de red de media tensión sobre la plazoleta de ALMAVIVA

96

Instalación de alumbrado público sobre el eje 10

Construcción de cámaras de paso sobre el puente 1

Urbanismo

Construcción de cerramiento perimetral sobre la calle 25 A Sur

Construcción de urbanismo en el eje 8 (Calle 85)

Construcción de urbanismo sobre el eje 6 – CARVAJAL

Construcción de urbanismo sobre el eje 10 – AUTOLARTE

Construcción de urbanismo sobre Villagrande – Eje 7

Obras muro del rio Medellín

Instalación de jumbo bag para protección del frente de obra

Instalación de micropilotes para el muro derecho

2. ENTREGABLES DEL PROYECTO EN CURSO

Elemento de la EDT en curso Id entregable

concluido

Fecha de comienzo

ejecución

Fecha fin de

ejecución

Preliminares e instalaciones

provisionales 26/06/19 5/03/21

Plan de manejo de tránsito 26/06/19 11/03/21

Plan de manejo ambiental 11/07/19 16/03/21

Instalaciones hidráulicas,

sanitarias y gas 5/07/19 5/03/21

Redes de energía y

telecomunicaciones

5/07/19 1/03/21

Vías a nivel 26/07/19 11/03/21

Puentes 1 y 2 6/08/19 18/03/21

Puentes 3, 4 y 5 16/08/19 12/02/21

Ciclorruta y Puente 7 26/07/19 18/02/21

Paisajismo 25/07/20 11/03/21

Urbanismo 9/07/20 5/03/21

Señalización vial 8/09/20 1/03/21

Personal administrativo y

operativo 26/06/19 16/03/21

Provisionales consumos de obra 26/06/19 16/03/21

Reserva de gestión 26/06/19 16/03/21

Reserva de contingencia 26/06/19 16/03/21

97

3. ESTADO DE ENTREGABLES CONCLUIDOS

Elemento de la EDT

concluidos a la fecha

de corte

Id

entregable

concluido

Observaciones Soporte de aceptación

del entregable

Puentes 4 1.2.3

Finalización de las actividades

de instalación de mezcla

asfáltica para el puente 4

Acta de recibo y pago de

la mezcla asfáltica sobre

el puente 4

Ataguía rio Medellín 1.1.3

Retiro la obra de protección de

la ataguía del Rio Medellín,

requerida para la construcción

de la superestructura de los

puentes

Desmonte de la obra para

protección del cauce del

rio Medellín

4. FECHA CIERRE PROYECTO

Fecha Final Proyecto 18 de marzo del 2021

5. RESULTADOS RELEVANTES A LA FECHA DE CORTE

# Actividad

TCPI

𝑇𝐶𝑃𝐼 = (𝐵𝐴𝐶 − 𝐸𝑉)

(𝐸𝐴𝐶 − 𝐴𝐶)

= 1.48 El proyecto no tiene holguras para gastar más.

VAC El costo final estará por encima del presupuesto.

𝑉𝐴𝐶 = 𝐵𝐴𝐶 − 𝐸𝐴𝐶 = −$3.635.222.061

EAC

El proyecto costara al finalizar.

𝐸𝐴𝐶 = 𝐴𝐶 + (𝐵𝐴𝐶 − 𝐸𝑉) = $106.527.456.868

ETC El trabajo que queda por ejecutar costara.

𝐸𝑇𝐶 = 𝐸𝐴𝐶 − 𝐴𝐶 = $11.276.988.934

ACEPTADO POR

Nombre del Cliente, Sponsor u Otro Funcionario Fecha

Área Metropolitana del Valle de Aburra 20 de enero del 2021

DISTRIBUIDO Y ACEPTADO

Nombre del Interesado Fecha

Diego Andrés Hernández Quinchara 20 de enero del 2021

98

Conclusiones

Dentro de las actividades que se ejecutaron el proyecto se finalizó el puente 4, un puente

de 110 m de longitud aproximadamente, este puente se considera como un enlace que permite al

usuario desplazarse hacia el norte de la ciudad, durante el periodo de su ejecución presento un hito

importante ya que fue el primer puente ejecutado y finalizado dentro de las obras del proyecto, así

mismo permitió evaluar rendimientos en la construcción de las vigas para definir equipos de tareas

específicas como armado de acero e instalación de obra falsa para superestructura.

La finalización de las obras de la ataguía, indica que el tramo de los puentes que cruzaba el

rio Medellín ya culmino, esto significo obras de protección provisionales que permitieron el

adecuado procedimiento constructivo de las obras falsa en el proyecto, donde se encontraban luces

de más de 40 metros, y en las que se implementó el doble turno para agilizar el proceso

constructivo.

EL intercambiador vial la Ayurá es una importante obra de movilidad entre los municipios

de Envigado e Itagüí, el cual generara mejoras en la movilidad y en la conectividad del área urbana,

el proyecto presenta grandes retos en cuanto al control y seguimiento como las redes húmedas ya

que muchas de estas no se encuentran dentro de los planos actualizados y se debe tener en cuenta

que representan una serie de imprevistos que afectan el correcto desarrollo de la obra, por lo cual

una gestión adecuada de estas actividades permitirá dar un cumplimiento de los planes de obra.

Los cambios en diseños y especificaciones que se representan dentro de los proyectos,

deben manejarse con sumo cuidado, ya que estos pueden o no afectar el presupuesto y costo del

proyecto, teniendo en cuenta que son cambios en puntos puntales, por lo cual se requiere de una

previa aprobación del ítem de cobro ya que con base a el análisis de precio presentado se logra

definir la utilidad solicitada.

Para la finalización de las obras se deberá evaluar la opción de otro si de tiempo y costo,

teniendo en cuenta los cambios provocados por la suspensión de las actividades por la pandemia

del COVID 19, este suceso afecto como tal el desarrollo de la obra y el presupuesto iniciar

99

presentado para su debido cumplimiento, una de las causas importantes para su aprobación es que

es necesario para poder finalizar las obras de urbanismo que se encuentran atrasadas.

El proyecto presento un adecuando plan de seguimiento y control, en la planeación como

en los costos, las deficiencias se deben en especial por causas de cambios en los diseños,

modificación en las áreas de reserva forestal y la presencia de tuberías que no estaban previstas,

esta serie de cambios afectan el desarrollo y cumplimiento de los plazos y las condiciones con las

que se planeó dicho presupuesto.

El proyecto al ser de gran magnitud en cuanto a alcance, costo y tiempo, presento un gran

reto en cuanto al desarrollo del plan de gerenciamiento se refiere, ya que tiene muchas áreas e

interesados que desean conocer cuáles son los principales cambios que este sufre durante el periodo

de desarrollo, las metodologías vistas durante el desarrollo de la especialización permitieron tener

un mayor control sobre cada uno de los aspectos de afectan el cumplimiento.

100

Recomendaciones

Es importante realizar un seguimiento semanal y una reunión de gestión semanalmente con

cada uno de los miembros del equipo, ya que permite tener el avance del proyecto de una manera

más clara y la que permite definir qué cambios son importantes en el proyecto y cuáles son las

desviaciones que pueden afectar el mismo.

Realizar un adecuado seguimiento de las lecciones aprendidas brinda una trazabilidad

importante en los proyectos, ya que permite tener un cuadro histórico de hechos o sucesos que

afectaron al proyecto, esto con el fin de no cometer los mismos errores y de saber cuál es su

mitigación.

Se debe realizar una matriz de riesgos adecuada con la realidad del proyecto, así mismo su

respectiva actualización ojalá de manera mensual que perita definir con base a la materialización d

ellos riesgos el valor del impacto y de la reserva afectada, dentro del proyecto.

101

Referencias

Project Management Institute. (2017). La guía de los fundamentos para la dirección de proyectos

(Guía del PMBOK). Sexta edición. USA.

Lledó, P. (2017). Administración de proyectos: El ABC para un director de proyectos exitoso.

Sexta edición. USA.

Ruiz, L. y Rada, W. J. (2015). Estudio de Factibilidad, Construcción y Puesta en Marcha de Pozos

Profundos para el Municipio de La Jagua del Pilar - La Baja Guajira. Trabajo de grado,

Especialización en Gerencia de Proyectos, Universidad Piloto de Colombia, Bogotá, Colombia.

Ramírez, J. (2010). Guía Metodológica para el Diseño y Desarrollo de Investigaciones. Dirección

General de Servicio Civil Área de Desarrollo Estratégico, Unidad de Investigación y Desarrollo

UNIDE. San José. Costa Rica.

Consultores Colombianos s.a.s. y Restrepo s.a.s. (2017). Elaboración de Estudios y Diseños del

Intercambio Vial de la Ayurá en los Municipios de Medellín, Envigado e Itagüí. Medellín.

Colombia.

Kloppenborg, T. y Petrick, J. (2002). Managing Project Quality. Primera edición. USA.

Project Management Institute. (2019). The Standard For Earned Value Management. Primera

edición. USA.

Buchtik. L. (2018). Secretos para Dominar la Gestión de Riegos en Proyectos. Cuarta edición.

Buchtik global.

102

Apéndice

Apéndice A. Ciclo de Vida del Proyecto

Emisión de gases

Movilización y actividades

conexas de personal,

vehículos, equipos,

materiales y maquinaria

Modificación de la

calidad del aire por

emisiones de gases

Plan de

revegetalizacion Emisión de material

articulado

Modificación de la


material articulado

Emisión de ruido Cambio de niveles de

ruido ambiental

Siembra de especies

nativas

Emisión de gases Cerramiento, delimitación

de áreas a intervenir y

manejo de tráfico

Modificación de la


emisiones de gases

Incidencia sobre

estructuras naturales

Deterioro y/o cambio

del paisaje

Generación y

disposición de residuos

peligrosos

Mantenimiento de

maquinaria y equipos

Mantenimiento de

maquinaria y equipos

Presión sobre el

recurso suelo por la

disposición de los

residuos

Disposición de

sustancias peligrosas

por empresas

especializadas Generación y


no peligrosos

Presión sobre el


disposición de los

residuos

Derrames de residuos

o sustancias nocivas al

suelo

Alteración de las

propiedades

fisicoquímicas del

suelo

Control de derrames

en los frentes de obra

Intervención de

cuencas y cuerpos de

agua

Modificación de la

calidad del agua

superficial

Instalación de

sedimentadores

Instalación de

sedimentadores

Consumo de agua Presión sobre el

recurso hídrico


ruido ambiental

Generación y


no peligrosos

Instalación de

infraestructura temporal

Presión sobre el


disposición de los

residuos

Consumo de energía Presión sobre el

recurso hídrico

Intervención de la

cobertura vegetal

Modificación de la

cobertura vegetal

103

Generación y


especiales

Rescate y traslado de flora y

fauna

Presión sobre el


disposición de los

residuos

Programa de

reciclaje y

disposición de

residuos especiales

Incidencia sobre



del paisaje

Siembra de especies

arbóreas

Intervención de la

cobertura vegetal

Modificación de la

cobertura vegetal

Ahuyentamiento de

especies de mediano y

gran tamaño

Disminución de

diversidad y densidad

de especies de

mediano y gran

tamaño

Intervención de la

conectividad ecológica

Modificación de zonas

verdes (conectividad

ecológica)

Generación y


especiales

Tala de árboles

Tala de árboles

Presión sobre el


disposición de los

residuos

Programa de

reciclaje y

disposición de

residuos especiales

Emisión de material

articulado

Modificación de la


material articulado

Riego de agua

durante la ejecución

de los trabajos


ruido ambiental

Programa de

reforestación

Incidencia sobre el

cambio climático

Cambios en las

condiciones climáticas

Incidencia sobre



del paisaje

Intervención de la

cobertura vegetal

Modificación de la

cobertura vegetal

Ahuyentamiento de


gran tamaño

Disminución de


de especies de

mediano y gran

tamaño

Intervención de la




ecológica)


articulado

Demolición y disposición de

escombro

Modificación de la


material articulado

Disposición de

material en

ZODMES Emisión de ruido Cambio de niveles de

ruido ambiental

Incidencia sobre



del paisaje

104

Cambio en las

geoformas del terreno

Excavación

Modificación del suelo

Disposición de

material en

ZODMES Estabilidad del terreno

e infraestructura

aledaña


Intervención del suelo Potencializado de

procesos erosivos


articulado

Modificación de la


material articulado

Riego de agua

durante la ejecución

de los trabajos


ruido ambiental

Generación y


especiales

Cargue, transporte y


Presión sobre el


disposición de los

residuos

Programa de

reciclaje y

disposición de

residuos especiales

Emisión de gases

Modificación de la


emisiones de gases

Programa de

reforestación y

paisajismo

Incidencia sobre


Redes de servicios públicos

(Reubicación y habilitación


del paisaje

Disposición de

material en

ZODMES Generación y


especiales

Presión sobre el


disposición de los

residuos

Alteración de las

propiedades

fisicoquímicas del

suelo

Levantamiento y trituración

de pavimento asfáltico

actual y reciclaje

Modificación del suelo Programa de

reciclaje de asfalto,

para uso en vías

terciarias Generación y


especiales

Presión sobre el


disposición de los

residuos

105


articulado

Modificación de la


material articulado


ruido ambiental


articulado

Explanación y tendido de

materiales

Modificación de la


material articulado

Construcción de

pasos ecológicos Intervención de la




ecológica)

Intervención del suelo

Pavimentación

Potencializado de

procesos erosivos

Programa de

reciclaje de asfalto,

para uso en vías

terciarias

Alteración de las

propiedades

fisicoquímicas del

suelo



ruido ambiental

Incidencia sobre



del paisaje

Estabilidad del terreno

e infraestructura

aledaña

Montaje y construcción de

estructuras mayores

(Acero – Concreto)


Programa de

reforestación y

paisajismo


ruido ambiental

Incidencia sobre



del paisaje

Intervención de la




ecológica)

Generación y


no peligrosos

Desmantelamiento de

infraestructura temporal

Presión sobre el


disposición de los

residuos

Reutilización de

elementos de

autoportancia Emisión de material

articulado

Modificación de la


material articulado

106

Intervención del suelo

Restauración de áreas

afectadas y revegetalización

Potencializado de

procesos erosivos

Programa de

reforestación y

paisajismo

Intervención de la




ecológica)

Ahuyentamiento de


gran tamaño

Disminución de


de especies de

mediano y gran

tamaño

Intervención de la

cobertura vegetal

Modificación de la

cobertura vegetal

Emisión de gases Cierre, abandono y puesta

en funcionamiento

Modificación de la


emisiones de gases

Programa de

reforestación y

paisajismo


ruido ambiental

Emisión de gases

Operación

Modificación de la


emisiones de gases

Programa de

reforestación y

paisajismo Emisión de material

articulado

Modificación de la


material articulado


ruido ambiental

107

Apéndice B. Matriz de Sostenibilidad

110

Apéndice C. Matriz y Registro de Interesados

Stakeholders Register & Matrix

Nombre del Proyecto: Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los Municipios de Envigado, Medellín e Itagüí.

Organización: Consorcio Aburrá Sur.


Gerente de Proyecto: Diego Andrés Hernández Quinchara.

Interés en el Proyecto

(Nivel De Autoridad)

Bajo Alto

Infl

uen

cia e

n e

l P

royec

to

(Part

icip

aci

ón

Act

iva)

Alt

a

Prioridad 2: Autolarte

Comodísimos

Fiduciaria Banco BBVA

Central Mayorista De Antioquia

Prioridad 1:

Área Metropolitana Del Valle De Aburrá

Interventoría Consorcio Integral - Intersiseños Ayurá

Estyma

Termotecnica Industrial

HB Sadelec

Baja

Prioridad 4: Junta De Acción Comunal Barrio San Fernando - Itagüí

Junta De Acción Comunal Barrio Villagrande - Envigado

Prioridad 3: Carvajal

Jumbo

Carnicos Colombia

Almacén Tugo

Empresas Transportadoras De Itagüí

Influencia /

Interés Caracterización de los Interesados

Id P1 P2 P3 P4 Nombre Organización Rol Interés en el Proyecto Requisitos Principales Expectativas Principales

Reg

istr

o d

e In

tere

sados

Inte

rnos

S-1 x Área Metropolitana del

valle de Aburrá

Área Metropolitana del

valle de Aburrá Gestor del proyecto

Inversionista financiero,

institucional y gubernamental

del proyecto.

Entidad gubernamental encargada

de la planeación y gestión de los

recursos públicos designados para

las obras de infraestructura urbana

en el Valle de Aburrá.

Construcción del intercambiador

vial, dentro del plazo y costo

establecido, cumpliendo con las

especificaciones técnicas, sociales

y tecnológicas que se requieren en

el proyecto.

111

Influencia /



S-2 x Interventoría Consorcio integral -

Intersiseños Ayurá

Interventoría del

proyecto

Entidad encargada del control

presupuestal, alcance técnico,

plazo y cumplimientos de los

requisitos ambientales y

sociales que requiere el

proyecto.

Entidad con la experiencia requerida

en control e interventoría de obras

de infraestructura vial, que tenga al

personal profesional con

capacidades técnicas suficientes

para llevar el control de las obras y

diferentes actividades del proyecto.

Cumplimento de los requisitos

técnicos y contractuales que se

desarrollan en el marco del

intercambiador vial.

S-3 x Socio Estyma Socio del proyecto

Empresa que conforma el

Consorcio Aburrá Sur, la cual

es la empresa ejecutora del

proyecto.

Empresa de construcción de obras

de infraestructura, que participo en

el proceso de licitación pública para

la ejecución de la obra, cuenta con

más de 25 años de experiencia en el

mercado de la construcción de obras

de infraestructura en el país.

Cumplimiento del desarrollo de la

obra dentro de las obligaciones

contractuales, asegurando la

rentabilidad esperada del negocio y

garantizando la experiencia

recibida por este tipo de obras.

S-4 x Socio Termotecnica

industrial Socio del proyecto




proyecto.














S-5 x Socio HB sadelec Socio del proyecto




proyecto.














Exte

rnos

S-6 x Vecino empresarial Autolarte

Empresa del área de

influencia del

proyecto

Vecino del proyecto que tendrá

beneficios económicos y

sociales por su desarrollo dentro

del entorno.

Empresa vecina del proyecto, la cual

tendrá un cambio en la movilidad

del sector y en el entorno urbano de

sus fachadas.

Mejoras en la movilidad y en el

espacio público aledañas al sitio

del proyecto.

S-7 x Vecino empresarial Comodísimos


influencia del

proyecto




del entorno.




sus fachadas.



del proyecto.

112

Influencia /



S-8 x Vecino empresarial Central mayorista de

Antioquia


influencia del

proyecto




del entorno.




sus fachadas.



del proyecto.

S-9 x Fiduciaria Banco BBVA Entidad financiera

Encargada del desembolso del

anticipo del proyecto por parte

del AMVA, teniendo en cuenta

el desarrollo de la obra.

Cumplimiento con las

especificaciones técnicas,

contractuales, ambientales y sociales

que se presentan en el proyecto.

Cumplimiento del programa de

obra, presupuesto y requisitos

legales de ejecución.

S-10 x Vecino empresarial Carvajal


influencia del

proyecto




del entorno.




sus fachadas.



del proyecto.

S-11 x Vecino empresarial Jumbo


influencia del

proyecto




del entorno.




sus fachadas.



del proyecto.

S-12 x Vecino empresarial Carnicos Colombia


influencia del

proyecto




del entorno.




sus fachadas.



del proyecto.

S-13 x Vecino empresarial Almacén tugo


influencia del

proyecto




del entorno.




sus fachadas.



del proyecto.

S-14 x

Empresas

transportadoras de

Itagüí

Cotrasnnorte


influencia del

proyecto




del entorno.




sus fachadas.



del proyecto.

S-15 x

Junta de acción

comunal barrio San

Fernando - Itagüí

junta de acción

comunal barrio San

Fernando - Itagüí

Población vecina al

área del proyecto




del entorno.




sus fachadas.



del proyecto.

S-16 x

junta de acción

comunal barrio

Villagrande - Envigado

junta de acción

comunal barrio

Villagrande - Envigado

Población vecina al

área del proyecto




del entorno.




sus fachadas.



del proyecto.

113

Apéndice D. Matriz de Trazabilidad de Requisitos

Código Descripción del requisito Versión

Última fecha

estado

registrado

Estado

actual Especificación Criterios de aceptación Id Entregables

Interesado

dueño del

requisito

Nivel de

prioridad

1.1

Realizar la construcción de obras

provisionales que permitan la ejecución del

proyecto (Ataguía, cerramientos,

campamento)

Localización y replanteo vertical y

horizontal de las obras.

1 15/01/2020 AC Carteras de localización de puntos en

campo. 2.1

Preliminares e

instalaciones

provisionales

Director de obra 1

1.1.1

Realizar con las comisiones de topografía la

localización y replanteo de la

infraestructura en terreno, teniendo en

cuenta la información geodésica de

planimetría y altimetría.

1 15/01/2020 AC Carteras de localización de puntos en

campo. 2.1

Localización y

replanteo

Residente de

calidad 1

1.1.2

Construcción de los campamentos de obra,

almacén, salón de inducciones esto en el

sector de Itagüí.

Construcción de oficinas de obra y almacén

en el sector de Envigado.

1 15/01/2020 AC

Contenedores de oficinas, almacén y salón

de inducciones con sus respectivas

acometidas de servicios públicos,

cerramiento perimetral en malla eslabonada

y accesos en suelo duro (Concreto).

2.1 Campamentos de

obra

Dirección

administrativa 1

1.1.3

Construcción de la ataguía que proteja las

obras que se van a ejecutar en el cauce del

rio Medellín, para los puentes 1, 2, 3 y 7.

1 15/01/2020 AC

Normas Técnicas

Colombianas NTC -

ICONTEC – NSR 10

Manual de drenaje INVIAS

Instalación de jumbo bag y enrocado para la

construcción de los pilotes D3 – FI y F2,

junto al muro del METRO, cumpliendo con

la altura de 4 m por encima del lecho del rio

Medellín.

2.1 Ataguía rio

Medellín

Residente puente

1 – Residente

puente 2

1

1.1.4

Construcción de estructura metálica,

mediante el sistema de vigas y elementos

metálicos, para la protección del METRO

de Medellín, el cual estará durante la

construcción de las vigas que cruzan los

puentes 1, 2 y 3.

1 15/01/2020 AC

Normas Técnicas

Colombianas NTC -

ICONTEC – NSR 10

Estructura de protección construida bajo el

sistema Steel deck o similar (Estructura

metálica).

2.1

Estructura de

protección del

METRO

Residente puente

1 – Residente

puente 2

2

1.2

Construcción de las obras de infraestructura

requeridas para la conexión vial, ciclorrutas

y de movilidad entre el municipio de

Envigado e Itagüí.

1 15/01/2020 AC

Obras entregadas de acuerdo con los

requisitos de calidad y alcance del contrato

de obra.

2.1

Actividades

intercambio vial la

Ayurá

Director de obra 1

1.2.1

Construcción de los ejes viales que

permiten la conexión del sistema vial

existente con el intercambiador vial la

Ayurá, con la respectiva carpeta de

rodadura en mezcla asfáltica MDC 19.

1 15/01/2020 AC Manuales y Documentos

técnicos del INVIAS

Ensayos de calidad de los materiales que

conforman la estructura de pavimento.

Pruebas de calidad de la mezcla asfáltica

instalada y materiales bituminosos como

carpeta de rodadura.

2.2 Vías a nivel Residente de

pavimento 2

1.2.2

Construcción de 2 puentes que comunican

al municipio de Envigado e Itagüí, cuya

longitud 942 m.

1 15/01/2020 AC

Normas Técnicas

Colombianas NTC -

ICONTEC – NSR 10.

Construcción de 2 puentes tipo viga cajón

postensado, entre las calles 85 en Itagüí y la

calle 25 sur de Envigado, cumpliendo con

los requisitos de la normativa NSR 10.

2.2 Puentes 1 y 2

Residente de

puente 1 –

Residente de

puente 2

1

114


Última fecha

estado

registrado

Estado


Interesado

dueño del

requisito

Nivel de

prioridad

1.2.3





1 15/01/2020 AC

Normas Técnicas

Colombianas NTC -

ICONTEC – NSR 10.





2.2 Puentes 3, 4 y 5

Residente de

puente 4- 5 –

Residente de

puente 3

1

1.2.4

Construcción de la ciclorruta segregada,

independiente en las calzadas de la vía y

sobre el área del andén.

Construcción del puente 7 (pasarela elevada

ciclovía) que comunicará con la estación de

Ayurá, cuya longitud será de 1339 m.

1 15/01/2020 AC

Normas Técnicas

Colombianas NTC -

ICONTEC – NSR 10.

Manual de Señalización,

Dispositivos uniformes para la

regulación del Tránsito en

Calles, Carreteras y

Ciclorrutas de Colombia. Año

2015.

Construcción de puente 7, tipo viga cajón

para la pasarela elevada que comunica a la

Estación del METRO AYURA.

Construcción de la ciclorruta en el sector

donde el diseño disponga, demarcada

adecuadamente y con el material de

rodadura requerido.

2.2 Ciclorruta y puente

7

Residente de

puente 7 –

Residente de

pavimento –

Residente de

urbanismo

1

1.2.5

Siembra de las zonas verdes y arborización

que se tiene destinado para el proyecto, ya

sea en plazoletas, jardines colgantes o

jardineras.

1 15/01/2020 AC

Manual de Gestión Socio-

Ambiental para obras de

construcción del Área

Metropolitana del Valle de

Aburrá.

Instalación de especies de flora endémicas

que sean aprobadas por el estudio

ambiental, que se encuentren en optimo

estado al momento de entrega de la obra.

2.2 Paisajismo Residente

ambiental 3

1.2.6

Construcción de las obras de espacio

público, mobiliario urbano y alumbrado

público, tratamiento paisajístico, y el

desarrollo de una red de caminabilidad que

permita al peatón desplazarse por todo el

proyecto.

1 15/01/2020 AC

Manual de Espacio Público

del municipio donde se hará la

intervención, en caso de no

existir se deberá aplicar el del

municipio de Medellín.

Instalación de superficies duras, para

urbanismo, mobiliario urbano de acuerdo

con los criterios descritos en el manual de

espacio público del Área Metropolitana del

Valle de Aburrá.

2.2 Urbanismo Residente

urbanismo 3

1.2.7

Instalación de la señalización horizontal,

vertical y semaforización que requiere el

proyecto.

1 15/01/2020 AC

Manual de Señalización,

Dispositivos uniformes para la

regulación del Tránsito en

Calles, Carreteras y

Ciclorrutas de Colombia. Año

2015.

Manuales y Documentos

técnicos del INVIAS.

Instalación de señalización vertical de obra.

Instalación de la demarcación horizontal en

las vías y ciclorrutas del proyecto

Instalación de los semáforos en los cruces

viales.

2.2 Señalización vial Residente

transito 3

1.2.8

Traslado e instalación de redes de

acueducto, alcantarillado sanitario y pluvial

y gas, sobre los sectores a intervenir.

1 15/01/2020 AC

Reglamento Técnico de Agua

potable y Saneamiento básico

RAS 2000.

Normas EPM para

Alcantarillado y Acueducto.

Pruebas de presión para las tuberías de

acueducto, alcantarillado pluvial y residual,

aprobadas por EPM

Pruebas de presión y contención para la

tubería de gas, aprobadas por EPM.

Ensayos de compactación de material.

2.2

Instalaciones

hidráulicas,

sanitarias y gas

Residente de

redes húmedas 1

1.2.9

Traslado e instalación de redes de baja,

media y alta tensión.

Traslado de instalación de redes de

telecomunicaciones.

1 15/01/2020 AC

Reglamento Técnico de

Instalaciones Eléctricas

(RETIE)

Reglamento Técnico de

Pruebas de tensión sobre los circuitos de

baja, media y alta tensión de las redes,

aprobadas por EPM.

2.2 Redes de energía y

telecomunicaciones

Residente de

redes secas 1

115


Última fecha

estado

registrado

Estado


Interesado

dueño del

requisito

Nivel de

prioridad

Iluminación y alumbrado

público en Colombia

(RETILAP).

1.3

Ejecutar las actividades del plan de manejo

de tránsito, en cuanto la instalación de los

dispositivos de control de tráfico,

señalización y divulgación a la comunidad

del sector.

1 15/01/2020 AC

Presentación, entrega y ejecución de los

planes de manejo de tráfico entregados a los

municipios de Envigado e Itagüí durante la

construcción del proyecto, reduciendo los

accidentes y/o inconvenientes durante la

ejecución de los usuarios de las vías.

2.3 Plan de manejo de

transito Director de obra 1

1.3.1

Ejecución de actividades necesarias para el

cierre de vías y senderos peatonales durante

la construcción del proyecto.

1 15/01/2020 AC Manuales y Documentos

técnicos del INVIAS.

Informes de PMT, teniendo en cuenta los

sectores en los que se ejecutara los cierres

viales.

2.3

Señalización y

canalización del

tránsito

Residente de

transito 3

1.3.2

Divulgación a la comunidad de las obras y

cierres viales que se requieren para la


1 15/01/2020 AC





Aburrá.

Presentación, elaboración y entrega de

volantes, pasacalles, reuniones de

comunicación del estado de la obra a los

municipios de Itagüí y Envigado.

2.3

Planes de

divulgación con la

comunidad

Residente de

tránsito,

residente social

1

1.4 Ejecución al cumplimiento del plan de

gestión ambiental. 1 15/01/2020 AC

Obras de mitigación de impacto ambiental

Control de los elementos e insumos de

protección de personal de obra

Plan de monitoreo de calidad de agua, aire

y ruido provocado por la obra.

2.4 Plan de manejo

ambiental Director de obra 1

1.4.1

Ejecutar el orden y limpieza durante la

ejecución de las obras, control de residuos

sólidos, manejo de flora y fauna y

mitigación de impactos ambientales.

1 15/01/2020 AC

· Manual de Gestión Socio-




Aburrá.

Entrega de los informes de control

ambiental y resultados de las pruebas de

monitoreo de control de aire y agua.

2.4 Componente

ambiental

Residente

ambiental 1

1.4.2

Presentar y ejecutar actividades de

divulgación, comunicación, actas de


1 15/01/2020 AC





Aburrá.

Entrega de los informes de las actividades

de divulgación, comunicación, actas de


2.4 Componente social Residente social 1

1.4.3

Ejecutar actividades y protocolos de

seguridad en el trabajo, durante la


1 15/01/2020 AC





Aburrá.

Entrega de los informes de las actividades

de seguridad y salud en el trabajo. 2.4

Componente de

seguridad y salud

en el trabajo

Residente SST 1

1.5

Administración de los equipos, personal,

insumos que se requieren para la ejecución

de las actividades para la obra.

1 15/01/2020 AC

Control del personal de obra en cuanto a

contratación, suministros.

Control de los equipos de obra

Pago a los proveedores y subcontratistas.

Manejo de compras y almacén de obra

2.5 Administración Gerente de

proyecto 1

116


Última fecha

estado

registrado

Estado


Interesado

dueño del

requisito

Nivel de

prioridad

Elaboración de procesos administrativos

dentro de la obra, ante las entidades y

cliente.

1.5.1 Contratación, control y liquidación del

recurso humano que requiere el proyecto. 1 15/01/2020 AC

Cumplimiento con la experiencia general y

específica que requiere el proyecto para la

contratación de personal.

2.5

Personal

administrativo y

operativo

Líder de talento

humano 1

1.5.2

Manejo de los recursos administrativos que

se requieren para la obra, tales como

equipos, insumos, oficinas, transportes,

alimentación para la obra.

1 15/01/2020 AC Control de las compras del material que se

requiere en la obra y las salidas del mismo. 2.5

Provisionales

consumos de obra

Comprador,

almacenista 2

1.6

Grupo de profesionales que se encargan del

control, presupuestal y del programa de

obra, diseños y los contratos que se

requieran en el proyecto.

1 15/01/2020 AC

Entrega de actas mensuales de obra

Informe de seguimiento de control del

programa de obra

Elaboración de procesos de contratación

Revisión de diseños entregados por el

cliente

Presentación de planes de acción

presupuestal.

2.6 Dirección de

proyectos

Gerente de

proyecto 2

117

Apéndice E. Diccionario de la EDT

ID 1.2 Cuenta de Control 2.2 Actualización 15/01/2020 Responsable Director de

obra

Entregable Actividades intercambio vial la Ayurá

Descripción Construcción de las obras de infraestructura requeridas para la conexión

vial, ciclorrutas y de movilidad entre el municipio de Envigado e Itagüí

Criterio de

Aceptación

Obras entregadas de acuerdo con los requisitos de calidad y alcance del

contrato de obra

Supuestos Entrega de los diseños definitivos, predios y licencias aprobadas por el

cliente

Recursos

asignados

Ingeniero residente de pavimentos, residentes de puentes, redes húmedas,

redes secas, urbanismo, tránsito, SST, residente ambiental, administrador

de obra, recursos humanos, equipo de izaje, equipo de pavimentos,

andamios y encofrados

Duración 572 días

Hitos

Firma Acta de Inicio de Obra (26/06/2019)

Fin traslado de redes hidráulicas, sanitarias y gas (5/03/2021)

Fin traslado de redes de energía y telecomunicaciones (1/03/2021)

Fin vías a nivel (11/03/2021)

Fin puente 1 (20/02/2021)

Fin puente 2 (18/03/2021)

Fin puente 3 (12/02/2021)

Fin puente 4 (23/01/2021)

Fin puente 5 (8/02/2021)

Fin puente 7 (8/02/2021)

Fin paisajismo (11/03/2021)

Fin urbanismo (5/03/2021)

Fin señalización vial (1/03/2021)

Fin de la Obra (18/03/2021)

Costo $ 75.814.500.661

118


obra

Entregable Preliminares e instalaciones provisionales

Descripción

Realizar la construcción de obras provisionales que permitan la ejecución

del proyecto (Ataguía, cerramientos, campamento)

Localización y replanteo vertical y horizontal de las obras

Criterio de

Aceptación Carteras de localización de puntos en campo

Supuestos El cliente aprobara más de 4 comisiones de topografía para el proyecto

Entrega de predios para construcción de campamentos

Recursos

asignados

4 Comisiones de topografía – 4 Estaciones totales – 4 Niveles – 4

Equipos de topografía - Retroexcavadora - Ingeniero residente

Duración 570 días

Hitos


Fin actividades preliminares (5/03/2021)


Costo $ 5.664.035.449


obra

Entregable Plan de manejo de transito

Descripción

Ejecutar las actividades del plan de manejo de tránsito, en cuanto la

instalación de los dispositivos de control de tráfico, señalización y

divulgación a la comunidad del sector

Criterio de

Aceptación

Presentación, entrega y ejecución de los planes de manejo de tráfico

entregados a los municipios de Envigado e Itagüí durante la construcción

del proyecto, reduciendo los accidentes y/o inconvenientes durante la

ejecución de los usuarios de las vías.

Supuestos Aprobación de los planes de manejo de tránsito

Recursos

asignados

Ingeniero de tránsito, controladores viales, vallas informativas,

dispositivos de control de trafico

Duración 575 días

Hitos


Fin plan de manejo de tránsito (11/03/2021)


Costo $ 1.181.988.242

119


obra

Entregable Plan de manejo ambiental

Descripción Ejecución al cumplimiento del plan de gestión ambiental

Criterio de

Aceptación

Obras de mitigación de impacto ambiental

Control de los elementos e insumos de protección de personal de obra

Plan de monitoreo de calidad de agua, aire y ruido provocado por la obra

Supuestos Aprobación del plan de manejo ambiental por parte de la Agencia

Nacional de Licencias Ambientales (ANLA)

Recursos

asignados Ingeniero ambiental, oficiales ambientales, pajarita

Duración 565 días

Hitos


Fin plan de manejo ambiental (16/03/2021)


Costo $ 1.542.837.894

ID 1.5 Cuenta de Control 2.5 Actualización 15/01/2020 Responsable Gerente de

proyecto

Entregable Administración

Descripción Administración de los equipos, personal, insumos que se requieren para

la ejecución de las actividades para la obra

Criterio de

Aceptación

Control del personal de obra en cuanto a contratación, suministros.

Control de los equipos de obra

Pago a los proveedores y subcontratistas.

Manejo de compras y almacén de obra

Elaboración de procesos administrativos dentro de la obra, ante las

entidades y cliente.

Supuestos Aprobación de presupuesto de ejecución por parte del sponsor

Recursos

asignados Almacén de obra, equipos y maquinaria amarilla, personal de obra

Duración 580 días

Hitos Firma Acta de Inicio de Obra (26/06/2019)


Costo $ 15.996.124.601

120

ID 1.6 Cuenta de Control 2.6 Actualización 15/01/2020 Responsable Gerente de

proyecto

Entregable Dirección de proyectos

Descripción Grupo de profesionales que se encargan del control, presupuestal y del

programa de obra, diseños y los contratos que se requieran en el proyecto

Criterio de

Aceptación

Entrega de actas mensuales de obra

Informe de seguimiento de control del programa de obra

Elaboración de procesos de contratación

Revisión de diseños entregados por el cliente

Presentación de planes de acción presupuestal

Supuestos Aprobación del equipo de trabajo y entregables por parte del sponsor

Recursos

asignados

Director de oficina técnica, ingeniero de costos, ingeniero de

presupuestos

Duración 580 días

Hitos Firma Acta de Inicio de Obra (26/06/2019)


Costo $ 166.647.092

121

Apéndice F. Listado de Actividades con Análisis PERT

Ultimo Nivel de la EDT ID Nombre de la Actividad Predecesoras Duración Optimista Duración Esperada Duración Pesimista PERT

1 Firma Acta de Inicio de Obra

Localización y replanteo

2 Realizar actividades de localización y replanteo de las obras 1 495 519 546 520

3 Realizar actividades de demolición y movimiento de tierra de las

obras 2CC 343 359 378 360

Campamentos de obra 4 Construir campamentos de obra 3CC 124 129 137 130

5 Desmontar campamentos de obra 2 38 40 42 40

Ataguía rio Medellín 6 Construir ataguía sobre el rio Medellín 2CC 126 131 139 132

7 Desmontar ataguía sobre el rio Medellín 55 29 29 32 30

Estructura de protección

del METRO

8 Instalar estructura de protección del METRO (Fabricación,

transporte e instalación) 6FC+30 días;4 333 349 368 350

9 Desmontar la estructura de protección del METRO 56;7CC;8 38 40 42 40

10 Fin actividades preliminares 2;3;4;5;6;7;8;9

Señalización y

canalización del tránsito

11 Presentar planes de manejo de transito ante las secretarias de

movilidad de los municipios 1 95 100 105 100

12 Implementar los planes de movilidad en los municipios de

Envigado e Itagüí 11 419 439 462 440

Planes de divulgación con

la comunidad

13 Elaborar los medios audiovisuales, volantes y pancartas para

comunicar los PMT a la comunidad 1FC+30 días 438 459 483 460

14 Realizar reuniones para presentar los PMT y avance de obra a la

comunidad 13CC+10 días 490 514 541 515

15 Fin plan de manejo de transito 12;13;14

Componente ambiental

16 Implementar los planes de manejo ambiental para el manejo de

residuos en los frentes de obra 1CC+30 días 410 429 452 430

17 Elaborar inventario forestal, ahuyentamiento de fauna y traslado

de flora 16CC+50 días 114 120 126 120

Componente social

18 Recepcionar hojas de vida en el área de influencia del proyecto 1CC+15 días 448 469 494 470

19 Elaborar actas de vecindad y reuniones de seguimiento con los

habitantes del área de influencia del proyecto 18CC 333 349 368 350

Componente de seguridad

y salud en el trabajo

20 Implementar el plan SST en cada uno de los frentes del proyecto 1CC+30 días 495 519 546 520

21 Entregar dispositivos de seguridad en el trabajo a los

colaboradores de los distintos frentes 20CC 495 519 546 520

22 Fin plan de manejo ambiental 16;17;18;19;20;2

1

Instalaciones hidráulicas,

sanitarias y gas

23 Trasladar redes de acueducto 2CC+10 días 438 459 483 460

24 Trasladar redes de alcantarillado 23CC 457 479 504 480

25 Trasladar redes de gas 24CC+10 días 467 489 515 490

26 Fin traslado de redes hidráulicas, sanitarias y gas 23;24;25

Redes de energía y

telecomunicaciones

27 Trasladar redes de alta tensión 2CC+10 días 352 369 389 370

28 Trasladar redes de media y baja tensión 2CC+10 días 314 329 347 330

122


29 Trasladar redes de comunicación 2CC+10 días 324 339 357 340

30 Instalar alumbrado público 27;28 143 149 158 150

31 Instalar redes de telecomunicaciones 29 143 149 158 150

32 Fin traslado de redes de energía y telecomunicaciones 30;31

Vías a nivel

33 Realizar actividades de demolición y excavación de las vías a

nivel 25CC+10 días 390 409 431 410

34 Instalar material de mejoramiento para la subrasante de las vías a

nivel 33CC+15 días 400 419 441 420

35 Construir drenajes longitudinales de las vías a nivel 33CC 400 419 441 420

36 Instalar subbase de las vías a nivel 34CC+15 días 410 429 452 430

37 Instalar base de las vías a nivel 36CC+15 días 390 409 431 410

38 Instalar mezcla asfáltica de las vías a nivel 35;37 52 55 58 55

39 Fin vías a nivel 36;37;38

Puentes 1 y 2

40 Construir cimentación del puente 1 25CC+20 días 297 311 328 312

41 Construir infraestructura del puente 1 40CC+30 días 349 365 384 366

42 Construir superestructura del puente 1 41CC+30 días 331 348 365 348

43 Realizar actividades de complementos del puente 1 42CC+320 días 67 69 74 70

44 Instalar new jersey del puente 1 42 57 60 63 60

45 Instalar mezcla asfáltica del puente 1 43;44 48 49 53 50

46 Fin puente 1 44;45

Puentes 1 y 2








Puentes 3, 4 y 5








Puentes 3, 4 y 5






123




Puentes 3, 4 y 5








Ciclorruta y Puente 7






Ciclorruta y Puente 7 80 Construir ciclorruta 33CC+180 días 310 324 341 325

Paisajismo 81 Trasladar arboles al sitio de siembra correspondiente 29FC+15 días 152 160 168 160

82 Instalar árboles en zona asignada 81CC+20 días 162 169 179 170

83 Fin paisajismo 81;82

Urbanismo 84 Instalar obras de urbanismo en el sector de Itagüí 29 190 200 210 200

85 Instalar obras de urbanismo en el sector de Envigado 84CC+30 días 167 174 184 175

86 Fin urbanismo 84;85

Señalización vial 87

Instalar señalización vertical, señalización horizontal y defensa

metálica 81CC+40 días 105 109 116 110

88 Instalar sistemas semaforizados 87CC 100 105 110 105

89 Fin señalización vial 87;88

90 Fin de la Obra

10; 15; 22; 26;

32; 39; 46; 53;

60; 67; 74; 79;

80; 83; 86; 89

124

1 2 3 4

Apéndice G. Diagrama de Red del Proyecto

125

1 2 3 4

1 2 3 4

126

1 2 3 4

127

Apéndice H. Línea Base del Cronograma

131

Apéndice I. Estimación de Costos en MS Project

135

Apéndice J. Estimación Ascendente y Determinación del Presupuesto

Cuenta de

Control

Paquete de

trabajo

Nombre Actividad ID Actividad Costo por actividad Costo por paquete de

trabajo

Costo por cuenta de

Control

CC 2.1 1.1.1 Realizar actividades de localización y replanteo de las obras 2 $ 1.032.344.120 $ 6.656.023.379 $ 11.024.174.160

Realizar actividades de demolición y movimiento de tierra de las obras 3 $ 5.623.679.259

1.1.2 Construir campamentos de obra 4 $ 601.947.840 $ 749.295.052

Desmontar campamentos de obra 5 $ 147.347.212

1.1.3 Construir ataguía sobre el rio Medellín 6 $ 1.847.382.983 $ 2.309.228.729

Desmontar ataguía sobre el rio Medellín 7 $ 461.845.746

1.1.4 Instalar estructura de protección del METRO (Fabricación, transporte e

instalación)

8 $ 806.414.500 $ 1.309.627.000

Desmontar la estructura de protección del METRO 9 $ 503.212.500

CC 2.2 1.2.8 Trasladar redes de acueducto 23 $ 2.814.987.003 $ 7.577.112.522 $ 70.254.094.159

Trasladar redes de alcantarillado 24 $ 4.183.412.476

Trasladar redes de gas 25 $ 578.713.043

1.2.9 Trasladar redes de alta tensión 27 $ 435.748.082 $ 5.851.497.159

Trasladar redes de media y baja tensión 28 $ 2.766.993.125

Trasladar redes de comunicación 29 $ 268.263.532

Instalar alumbrado público 30 $ 1.726.930.271

Instalar redes de telecomunicaciones 31 $ 653.562.149

1.2.1 Realizar actividades de demolición y excavación de las vías a nivel 33 $ 955.929.137 $ 9.160.328.383

Instalar material de mejoramiento para la subrasante de las vías a nivel 34 $ 655.774.571

Construir drenajes longitudinales de las vías a nivel 35 $ 310.922.558

Instalar subbase de las vías a nivel 36 $ 1.753.236.872

Instalar base de las vías a nivel 37 $ 1.774.605.035

Instalar mezcla asfáltica de las vías a nivel 38 $ 3.709.860.210

1.2.2 Construir cimentación del puente 1 40 $ 2.203.819.677 $ 27.028.166.839

Construir infraestructura del puente 1 41 $ 1.667.181.555

Construir superestructura del puente 1 42 $ 7.587.902.748

Realizar actividades de complementos del puente 1 43 $ 1.022.296.675

Instalar new jersey del puente 1 44 $ 370.592.300

Instalar mezcla asfáltica del puente 1 45 $ 154.195

Construir cimentación del puente 2 47 $ 2.653.364.726

Construir infraestructura del puente 2 48 $ 2.725.625.935


Realizar actividades de complementos del puente 2 50 $ 198.707.389


136

Cuenta de

Control

Paquete de

trabajo


trabajo

Costo por cuenta de

Control


1.2.3 Construir cimentación del puente 3 54 $ 526.245.211 $ 7.566.558.545

Construir infraestructura del puente 3 55 $ 584.954.573





Construir cimentación del puente 4 61 $ 319.765.210






Construir cimentación del puente 5 68 $ 169.520.379


Construir superestructura del puente 5 70 $ 934.853.961




1.2.4 Construir cimentación del puente 7 75 $ 623.619.433 $ 7.996.889.914



Realizar actividades de complementos del puente 7 78 $ 1.030.230.132

Construir ciclorruta 80 $ 687.369.180

1.2.5 Trasladar arboles al sitio de siembra correspondiente 81 $ 140.516.332 $ 200.737.617

Instalar árboles en zona asignada 82 $ 60.221.285

1.2.6 Instalar obras de urbanismo en el sector de Itagüí 84 $ 1.406.583.738 $ 2.557.424.978

Instalar obras de urbanismo en el sector de Envigado 85 $ 1.150.841.240

1.2.7 Instalar señalización vertical, señalización horizontal y defensa

metálica

87 $ 2.210.021.306 $ 2.315.378.202

Instalar sistemas semaforizados 88 $ 105.356.896

CC 2.3 1.3.1 Presentar planes de manejo de transito ante las secretarias de movilidad

de los municipios

11 $ 11.851.280 $ 1.185.128.000 $ 1.846.558.541

Implementar los planes de movilidad en los municipios de Envigado e

Itagüí

12 $ 1.173.276.720

137

Cuenta de

Control

Paquete de

trabajo


trabajo

Costo por cuenta de

Control

1.3.2 Elaborar los medios audiovisuales, volantes y pancartas para

comunicar los PMT a la comunidad

13 $ 595.287.487 $ 661.430.541

Realizar reuniones para presentar los PMT y avance de obra a la

comunidad

14 $ 66.143.054

CC 2.4 1.4.1 Implementar los planes de manejo ambiental para el manejo de

residuos en los frentes de obra

16 $ 159.788.356 $ 626.545.398 $ 1.078.535.386

Elaborar inventario forestal, ahuyentamiento de fauna y traslado de

flora

17 $ 466.757.042

1.4.2 Recepcionar hojas de vida en el área de influencia del proyecto 18 $ 13.190.668 $ 131.906.678

Elaborar actas de vecindad y reuniones de seguimiento con los

habitantes del área de influencia del proyecto

19 $ 118.716.010

1.4.3 Implementar el plan SST en cada uno de los frentes del proyecto 20 $ 128.033.324 $ 320.083.310

Entregar dispositivos de seguridad en el trabajo a los colaboradores de

los distintos frentes

21 $ 192.049.986

Sumatoria Costos Directos $ 84.203.362.246

Administración $ 16.162.771.694

Reserva de contingencia $ 1.010.440.347

Línea base de costos $ 101.376.574.286

Reserva de gestión $ 1.515.660.520

Presupuesto $ 102.892.234.807

138

Apéndice K. Matriz de Comunicaciones

Matriz de Comunicaciones

Proyecto: Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá en los Municipios de Medellín, Envigado e Itagüí

Organización: Consorcio Aburrá Sur.


Gerente de Proyecto: Diego Andrés Hernández Quinchara.

Comunicación Rol - Nombre Control

Tipo Método Motivo Frecuencia Contenido /

Anexos Urgencia Sensibilidad Emisor Destinatario Autoriza Asistentes

Registros -

Documentos Seguimiento Observaciones

Inte

ract

iva

Llamadas

telefónicas

Revisión de temas de

ejecución de obra y

avance

Diario

Estado de

ejecución del

proyecto

Bajo Bajo Gerente de

proyecto

Estyma

HB Sadelec

Termotecnica

Gerente de

proyecto N/A N/A N/A N/A

Chat



avance

Diario

Estado de

ejecución del

proyecto


proyecto

Estyma

HB Sadelec

Termotecnica

Gerente de


139




Registros -


Teleconferencia



avance

Diario

Estado de

ejecución del

proyecto


proyecto

Estyma

HB Sadelec

Termotecnica

Gerente de


Videoconferencia



avance

Diario

Estado de

ejecución del

proyecto


proyecto

Estyma

HB Sadelec

Termotecnica

Gerente de


Reunión equipo

proyecto Reunión de obra Semanal

Acta semanal de

reunión de obra Media Media

Gerente de

proyecto

Área

Metropolitana

Valle de Aburra -

Consorcio Integral

– Interdiseños

Ayurá

Área

Metropolitana

Valle de

Aburra

Área

Metropolitana

Valle de Aburra -

Consorcio Integral

– Interdiseños

Ayurá

Acta de reunión

de obra Semanal

Adjuntar los

planos y anexos

presentados por

el contratista

Comité

seguimiento

proyecto

Control de obra Semanal

Acta de gestión de

reunión de obra -

RGO

Media Media

Director de

oficina

técnica

Consorcio Aburra

Sur - Directores de

áreas - Gerente de

proyecto

Gerente de

proyecto

Consorcio Aburra

Sur

Acta de reunión

de obra - RGO Semanal

Se incluye el

estado de las

tareas,

semanalmente

Junta de socios Control del proyecto Mensual Acta mensual de

junta de socios Alta Alta

Gerente de

proyecto

Estyma

HB Sadelec

Termotecnica

Gerentes

operaciones

empresariales

Estyma

HB Sadelec

Termotecnica

Gerente proyecto

CAS

Acta de reunión

de junta de

socios

Mensual

Planes de

trabajo,

encaminados a

lograr los

rendimientos de

las empresas en

el proyecto

140




Registros -


Comité ciudadano

de obra

Información del

avance de obra Mensual

Acta de reunión de

comité ciudadano

de obra

Media Media Gestión

social

Autolarte

Comodísimos

Jumbo

Almacén Tugo

Cárnicos

Colombia

Central

Mayorista de

Antioquia

Carvajal

COTRASNORTE

JAC – San

Fernando – Itagüí

JAC –

Villagrande -

Envigado

Gerente de

proyecto

Autolarte

Comodísimos

Jumbo

Almacén Tugo

Cárnicos

Colombia

Central

Mayorista de

Antioquia

Carvajal

COTRASNORTE

JAC – San

Fernando – Itagüí

JAC –

Villagrande -

Envigado

Consorcio Integral

– Interdiseños

Ayurá

Acta de reunión

de comité

ciudadano de

obra

Mensual N/A

Push

Cartas

Comunicaciones al

cliente sobre

problemas

presentados en su

ejecución

Semanal

Comunicación de

problemas

presentados

durante la

ejecución del

proyecto

Media Media Gerente del

proyecto

Área

Metropolitana

Valle de Aburra -

Consorcio Integral

– Interdiseños

Ayurá

Gerente del

proyecto N/A

Control de

correspondencia Semanal N/A

Memorandos N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A

Correo electrónico

Comunicados sobre

cambios o

modificaciones en

diseños y

definiciones técnicas

de obra

Semanal

Presentación de

ajustes y

requerimientos de

obra

Media Baja

Áreas de

producción

de campo

Consorcio Integral

– Interdiseños

Ayurá

Gerente del


Informe estado y

pronóstico

Revisión del avance

del proyecto Semanal

Informe semanal

de obra Baja Media

Director de

oficina

técnica

Consorcio Aburrá

Sur

Gerente del


Comunicado de

prensa N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A

141




Registros -


Comunicado

interesados N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A

Acta comité

proyecto N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A

Acta socios N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A

Pull

Repositorio

intranet N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A

Página internet N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A

Base datos


E-learning


142

Apéndice L. Métricas de Calidad

METRICAS DE CALIDAD

Preliminares e instalaciones provisionales

Nombre de la métrica: Actividades preliminares.

Objetivo de la métrica:

Localizar, trazar, y replantear con equipo de precisión con estación total, topógrafo, 2

cadeneros, obrero; incluye demarcación, pintura línea de trazado, memorias de

cálculo, copia de carteras, también transporte, archivos digitales, salarios,

prestaciones sociales, utilidades.

Factor de calidad: Construcción de mojones de referencia.

Calibración mensual de equipos de medición.

Método de medición:

El proyecto deberá localizarse horizontal y verticalmente dejando elementos de

referencia permanente con base en las carteras topografías, las especificaciones y los

diseños del proyecto. El replanteo y nivelación de la obra será ejecutado por el

Contratista, utilizando personal que posea licencia para ejercer la profesión y equipos

de precisión adecuados para trabajo a realizar.

Frecuencia de medición:

Antes de iniciar y durante el desarrollo de las obras, el Contratista someterá a la

verificación y aprobación de la Interventoría la localización general del proyecto, sus

coordenadas de localización y sus niveles.

Durante la construcción el Contratista deberá verificar periódicamente las medidas y

cotas, cuantas veces sea necesario, para ajustarse al proyecto. Deberá disponer

permanentemente en la obra de un equipo adecuado para realizar esta actividad

cuando se requiera.

Meta:

Durante la ejecución del proyecto el contratista deberá instalar puntos de referencia

altimétricos en las distancias que sean requeridas, ubicados por fuera de la zona de

los trabajos, donde no puedan sufrir ningún daño.

Responsable del factor de

calidad: Residente de calidad - Jefe de topografía.

143

METRICAS DE CALIDAD

Actividades intercambio vial la Ayurá

Nombre de la métrica: Suministro y colocación de concreto de diferentes resistencias.


Esta especificación indica las normas que se deben cumplir en lo referente a

materiales, preparación y utilización de concretos con resistencias entre 14 MPa

(2000 psi) y 35 MPa (5000 psi), se entiende que la resistencia se alcanza a los 28 días

según las normas ASTM y ACI.

El concreto empleado deberá ser de calidad certificada y será suministrado por una

planta que garantice la calidad del material.

Factor de calidad:

Este trabajo consiste en el suministro de materiales, fabricación, transporte,

colocación, vibrado, curado y acabados de los concretos de cemento Portland,

utilizados para la construcción de puentes, estructuras de drenaje, muros de

contención, andenes, barreras de seguridad, canalizaciones y estructuras en general,

de acuerdo con los planos y demás documentos del proyecto y las instrucciones del

Interventor.

El Contratista deberá contratar con una compañía especializada y aprobada por la

Interventoría el diseño de mezclas que serán utilizadas durante el transcurso de la

obra, para poder determinar con suficiente anterioridad a la ejecución de la obra, las

dosificaciones, granulometría y demás condiciones óptimas para obtener las

resistencias del concreto especificado para el proyecto. Se deben tener en cuenta las

partes aplicables de las Normas Colombianas de Diseño y Construcción Sismo

Resistente NSR–10 y Norma Colombiana de Diseño de Puentes CCP-14.

El artículo establece los parámetros que deben cumplir los materiales como el

cemento, agregado fino y grueso, controlando la reactividad entre ambos; también

define el agregado ciclópeo, como la determinación en el manejo del agua, aditivos,

productos para el curado del concreto, el equipo, formaleta y vibradores.

144

METRICAS DE CALIDAD



Extracción de muestras Teniendo en cuenta la Norma ICONTEC 108, se deben cumplir las siguientes

condiciones:

• Almacenamiento en silos herméticos: Se deberá tomar una muestra de 5 kilos por

cada 85 toneladas de cemento. La muestra será representativa tomando porciones de

distintos sitios.

• Cemento Empacado: Se deberá tomar una muestra de por lo menos 5 kilos por cada

85 toneladas de cemento. Esta muestra se tomará mezclando las fracciones que

resulten de tomar una muestra por cada 2,5 toneladas (50 bultos).

• Protección de las muestras: Inmediatamente después de su extracción, las muestras

se depositarán en recipientes herméticos, envases de hojalata, bolsas impermeables o

de plástico, que se deben sellar inmediatamente después de llenarlas.

Agregado Fino El Contratista obtendrá la arena en fuentes que deben ser previamente aprobadas por

la Interventoría. La aprobación de la fuente no implica una aprobación tácita de todo

el material extraído de ella. La arena debe ser uniforme, limpia, densa y libre de toda

materia orgánica. Su tamaño debe oscilar entre 0,5 mm y 2 mm muy bien gradado.

El Contratista será responsable por la calidad de la arena y deberá realizar

periódicamente los ensayos de las muestras para los contenidos de arcilla y de

materia orgánica. En la obra, se deberá disponer de los equipos necesarios para

realizar estos ensayos.

El agregado fino tendrá una gradación dentro de los siguientes límites:

TAMIZ ICONTEC PORCENTAJE ACUMULADO QUE PASA 9,51 μm (3/8”) 100

4,76 μm (No 4) 95 a 100

2,38 μm (# 8) 80 a 100

1,19 μm (# 16) 50 a 85

595 μm (# 30) 25 a 60

297 μm (# 50) 10 a 30

149 μm (#100) 2 a 10

75 μm (#200) 0 a 5

145

METRICAS DE CALIDAD



Para los ensayos de comprensión de concreto, las muestras se deben tomar y ensayar

de acuerdo con las siguientes normas Icontec:

• 454 Hormigón fresco. Toma de muestras.

• 550 Cilindros de hormigón tomados en las obras para ensayos de compresión.

Elaboración y curado.

• 673 Ensayo de resistencia o comprensión de cilindros normales de hormigón.

De cada tipo de concreto se deberá tomar un número de muestras que no sea inferior

a: una por cada 40 m3 de concreto o por cada 200 m² de área fundida.

Los resultados de los ensayos serán evaluados por la Interventoría, quien en caso de

que estos se encuentren por debajo de los valores especificados para cada clase de

concreto, podrá ordenar pruebas adicionales o la demolición de las estructuras

correspondientes.

La Interventoría podrá ordenar un ensayo de carga en cualquier parte de la estructura,

cuando por especiales consideraciones se establezca una duda razonable acerca del

comportamiento de la estructura. Esta prueba se efectuará según la norma NSR-10.

Meta:

El Contratista debe tomar todas las medidas pertinentes para evitar defectos e

imperfecciones en el concreto. Si sucede este evento se deben hacer las reparaciones

necesarias por parte de personal especializado y bajo supervisión directa de la

Interventoría.

La demolición o reparación del elemento de concreto quedará a juicio de la

Interventoría, dependiendo del tamaño del daño y la importancia estructural del

elemento afectado. Los costos por concepto de demoliciones y reparaciones correrán

por cuenta del Contratista, sin que se constituya como obra adicional que implique

un reconocimiento por parte de la Interventoría o sea motivo de prórrogas en los

plazos de ejecución pactados.

La reparación de las superficies de concreto deberá hacerse durante las 24 horas

siguientes al retiro de la formaleta.


calidad: Residente de calidad – Residentes de Obra.

146

METRICAS DE CALIDAD

Plan de manejo de tránsito

Nombre de la métrica: Implementación del plan de manejo de tránsito (PMT).

Objetivo de la métrica: Revisar el cumplimiento de los certificados de calidad de cada uno de los materiales e

insumos necesarios para la instalación del Plan de Manejo de tránsito en el proyecto.

Factor de calidad: Cumplimiento de las especificaciones presentadas en el manual de señalización vial -

INVIAS, para señalización vial.

Método de medición: Se verificará el certificado de calidad de cada uno de los elementos a fin que cumplan

con lo requerido en el Manual de señalización del INVIAS.

Frecuencia de medición: Se realizarán mediciones en cada uno de los elementos entregados por lotes de

entrega de los elementos presentados.

Meta: La medida de cada actividad se realizará de acuerdo a la unidad establecida en la lista

de cantidades.


calidad: Residente de Calidad - Ingeniero de Transito.

147

METRICAS DE CALIDAD

Plan de manejo ambiental

Nombre de la métrica: Implementación del plan de manejo ambiental (PMA).


Ejecutar el retiro de raíces, chipiado, señalización y disposición final, corte, cargue,

botada de material sobrante y todo lo necesario para su correcta ejecución. Para las

siguientes alturas:

0-5 m.

5- 10 m.

10-15 m.

Mayores a 15 m

Rocería gramíneas y herbáceas y retiro de horizonte orgánico y vegetal,

almacenamiento para posterior instalación en zonas verdes, incluye almacenaje.

Factor de calidad:

La tala consiste en cortar o erradicar la vegetación de tipo arbóreo y arbustivo que se

verá afectada por los diseños geométricos y urbanísticos de la obra. Esta actividad se

iniciará con el descope, desrame y troceado del árbol. Para ello se utilizará motosierra

y manilas para amarrar y orientar la caída del material a una zona con menores riesgos.

Cuando los individuos no presenten un diámetro considerable se podrá usar serrucho y

machete para la ejecución de esta actividad.

Todo el material proveniente de la tala deberá ser retirado inmediatamente y

transportado a los sitios de disposición final aprobados por el Área Metropolitana. Los

tocones y raíces deberán eliminarse hasta el nivel de la subrasante. Todas las

oquedades causadas por la extracción de tocones y raíces se rellenarán, conformarán y

compactarán hasta que la superficie se ajuste a la del terreno adyacente. Una vez

terminada la labor, el sitio quedará perfectamente limpio.

La ejecución de los tratamientos silvicultura les deberá dar cumplimiento como

mínimo a las condiciones establecidas por el permiso ambiental. El contratista deberá

suministrar el personal necesario para desarrollar las diferentes labores de poda y tala,

atendiendo a lo dispuesto en la de Intervención arbórea y sus normas complementarias,

para así garantizar el cumplimiento de la seguridad industrial asociado al trabajo en

alturas y a la calidad que demanda las labores técnicas de poda y tala de árboles, por

tanto deberá estar certificado en las técnicas para ejecutar estos trabajos, así mismo el

manejo de las herramientas indispensables como: Motosierras, maquina chipeadora,

148

METRICAS DE CALIDAD

Plan de manejo ambiental

machetes, lazos, nudos, cinturones de seguridad, líneas de vida, etc., al igual que las

normas de seguridad respectivas.


Las unidades de medida para las talas y podas es la unidad (u). Y para la rocería por

metro cuadrado (m2). La actividad para tala de árboles, rocería y podas será ejecutada

de acuerdo con los planos, la presente especificación, y las instrucciones de la

Interventoría.


El pago se realizará de acuerdo con los levantamientos topográficos de la zona y la

ubicación de los niveles del proyecto, su pago se realizará a los precios unitarios

respectivos, estipulados en el contrato, por todo trabajo ejecutado satisfactoriamente

de acuerdo con la presente especificación y aceptado por la Interventoría.

El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de mano de obra,

asesoría, equipo, herramientas, materiales, maquinaria, andamios; escalera, grúas y

etc.; así como también las operaciones necesarias para efectuar la tala, la separación de

materiales aprovechables cargue y transporte de éstos al lugar de depósito, descargue y

almacenamiento; cargue de materiales desechables, transporte y descargue en el sitio

de disposición final, de acuerdo con lo señalado por la Interventoría.

La tala incluye la remoción de raíces, el chipeado y el traslado de residuos a sitios de

utilización o de depósito.

El precio unitario deberá incluir, además, la protección de los individuos arbóreos que

se encuentren en la zona de los trabajos, y que no deban ser talados ni trasplantados.

Meta: Cumplir con los requisitos de la normatividad entregados por el ANLA, a fin de

reducir al mínimo el impacto del proyecto en el entorno.


calidad: Ingeniero Ambiental - Ingeniero Forestal.

149

METRICAS DE CALIDAD

Administración

Nombre de la métrica: Control de desperdicios.

Objetivo de la métrica: Control de desperdicios en las compras e insumos requeridos en el proyecto.

Control del uso de equipos y repuestos que se requieran para el mantenimiento.

Factor de calidad:

Control de los desperdicios en la compra y uso de los diferentes insumos requeridos

para el proyecto.

Análisis de los desperdicios que se producen en el proyecto, a fin que no superen el

5% del valor presentado en las cantidades del presupuesto.

Método de medición: Control de salidas y entradas de almacén a fin de determinar donde se producen las

diferencias entre lo comprado y lo instalado en el proyecto.

Frecuencia de medición: Se realizarán mediciones mensuales con cada uno de los cortes de obra.

Meta: Desperdicios menores al 5% para aceros y del 3% para concretos.


calidad: Administrador de Obra.

150

Apéndice M. Formato y Plantillas de Calidad

LIBERACIÓN ACTIVIDADES Y REPORTE DE OBRA

Revisión 1

Elaboró: Gestión de Proyectos

Aprobó: Gerencia de Proyectos

PROYECTO: Puente 4

FECHA DE SOLICITUD 2021 1 28 FECHA DE APROBACIÓN 2021 1 29 CONSECUTIVO

No. 0001

LOCALIZACIÓN:

ABSCISA

K0+000 - K0+0210 CARRIL

Izquierdo - Derecho

Por favor diligencie las siguientes casillas después de verificar el adecuado cumplimiento de la actividad indicada. Si alguna de las

actividades no aplica, coloque en la casilla N.A.

Localización Excavaciones y demoliciones Infraestructura

X Replanteo obras X Identificación de redes existentes X Concreto

X Limpieza X Topografía X Acero de refuerzo

X Disponibilidad predial X Aseo y limpieza X Ensayos

X Señalización X Ensayos

X Dimensiones

Superestructura Mezcla asfáltica

X Concreto X Espesores

X Acero de refuerzo X Aseo y limpieza

X Ensayos X Imprimación

X Temperatura

X Compactación

X Topografía

151

LIBERACIÓN ACTIVIDADES Y REPORTE DE OBRA

Revisión 1

Elaboró: Gestión de Proyectos

Aprobó: Gerencia de Proyectos

Reporte de cantidades ejecutadas

Instalación de mezcla asfáltica MDC - 19: Superestructura

Instalación de concreto para viga B4 - H2

Longitud (m): 210

Ancho (m): 5,2 Volumen de concreto 35 Mpa (m3) 85

Espesor (m): 0,10 Acero de refuerzo 420 Mpa (Kg) 86.500

Volumen de instalado (m3): 109,2

Infraestructura

Instalación de concreto para columna - capitel C4

Columna

Volumen de concreto 35 Mpa (m3) 8

Acero de refuerzo 420 Mpa (Kg) 5.400

Capitel

Volumen de concreto 35 Mpa (m3) 4

Acero de refuerzo 420 Mpa (Kg) 6.420

152

Puente 4

Puente 3

Apéndice N. Entregables Desarrollados

153

Apéndice O. Matriz de Riesgos

Registro de Riesgos

Identificación Análisis Cualitativo Análisis Cuantitativo Plan de Respuesta Análisis del Riesgo después del Plan de

Respuesta - Plan Prevención Monitoreo

ID Descripción

del Riesgo Tipo Categoría

Disparador/Indi

cio

Probabilid

ad

Impact

o

Calificaci

ón Grado

Base

para

análisis

de

impacto

Impacto en

costo

Impact

o en

tiempo

Valor

monetario

esperado

(costo)

valor

monetar

io

esperado

(tiempo)

Base de

estimación

Estrateg

ia de

Respuest

a

¿En qué

consiste la

estrategia de

respuesta? -

Plan de

prevención,

antes de que

se materialice

el riesgo

Plan de

Contingencia

- si se

materializa

riesgo

Responsable

- Dueño del

riesgo

Probabilid

ad final

Impact

o final

Calificaci

ón final

Grad

o Estado

Seguimien

to

T0

1

Debido a

problemas

mecánicos durante el

bombeo se

puede presentar un mayor

desperdicio de

concreto de los elementos

estructurales

generando un sobre costo por

el mayor

consumo de este material.

Amenaza Técnico Equipo de

bombeo varado 3 4 12 Alto

Atraso

entre el

15% y 20% del

cronogra

ma Sobrecost

o entre el

20% y 30%

$

177,681,737 4

$

35,536,347 1

Costos por la

suspensión de las

actividades y

pago de la nómina ($

105661334).

Retrasos en tiempo de

ejecución de

las actividades

predecesoras

en el puente (4 días).

Costos de

reparación del equipo

($15.000.000

).

Mitigar

1. Verificación de los planes

de

mantenimiento de los equipos

y vehículos de

obra. 2.

Disponibilidad

de los operadores

capacitados y

con competencia

para el manejo

de equipos. 3.

Disponibilidad

de los equipos suficientes

para la

ejecución de las actividades

en todos los

frentes. 4. Mejorar la

Coordinación

de los equipos y maquinaria

de obra.

1. Llevar un

riguroso

control al movimiento

de los equipos

y vehículos por los frentes

de obra.

2. Mejorar la planeación de

los

mantenimientos correctivos

de los equipos

clave en el Proyecto.

Administraci

ón 10% 5 0.5 Leve

En

seguimien

to

6/12/2020

T0

2

Debido a un

deficiente

proceso de

encofrado, la formaleta se

abre, se puede

presentar un mayor

desperdicio de

concreto en la fabricación de

los elementos

estructurales (vigas,

columnas,

tableros), generando un

sobre costo por

el mayor

Amenaza Técnico

Daños en el

sistema de encofrado, por

doblamiento,

fisuramiento de los elementos

2 4 8 Tolerabl

e

Atraso entre el

15% y

20% del cronogra

ma

Sobrecosto entre el

20% y

30%

$

139,549,950 10

$

27,909,990 2

Revisión del

costo de

alquiler del encofrado

por día y la

cantidad por área

requerida.

Costo del personal que

se encuentra

designado a la instalación

de obra falsa.

Mitigar

1. Elaboración

de cuadros de

seguimiento y

control de los insumos que se

requieren

instalar para la obra falsa.

2. Elaboración

de un subcontrato de

alquiler de

obra falsa 3. Revisión del

estado de los

equipos alquilados para

el encofrado

(barcos,

1. Stock de

láminas para

fenólico y dos barcos, por si

se llega a

materializar el riesgo, utilizar

estos

materiales para disminuir

el desperdicio

de concreto en el momento

del vaciado.

Ingenieros residentes

10% 5 0.5 Leve

En

seguimiento

6/12/2020

154

Registro de Riesgos



ID Descripción


Disparador/Indi

cio

Probabilid

ad

Impact

o

Calificaci

ón Grado

Base

para

análisis

de

impacto

Impacto en

costo

Impact

o en

tiempo

Valor

monetario

esperado

(costo)

valor

monetar

io

esperado

(tiempo)

Base de

estimación

Estrateg

ia de

Respuest

a

¿En qué

consiste la

estrategia de

respuesta? -

Plan de

prevención,

antes de que

se materialice

el riesgo

Plan de

Contingencia

- si se

materializa

riesgo

Responsable

- Dueño del

riesgo

Probabilid

ad final

Impact

o final

Calificaci

ón final

Grad

o Estado

Seguimien

to

consumo de

este material.

andamios,

vigas)

T0

3

Debido a problemas en la

entrega del

acero de refuerzo

(Proveedor),

este presenta demora en el

suministro del

insumo para los frentes de obra,

por lo cual es

necesario tomar acero de

diferentes

elementos y

figurar

nuevamente

para su uso, lo cual genera un

impacto el

costo final del proyecto por la

nueva

figuración y retrasos en la

ejecución del

proyecto.

Amenaza Técnico

Retrasos en la ejecución de obra

por falta del

insumo del acero

3 4 12 Alto

Atraso entre el

15% y

20% del cronogra

ma

Sobrecost

o entre el

20% y

30%

$

610,056,512 15

$

152,514,128 3

Retrasos en el tiempo de

entrega por

demoras del pedido o

retrasos (15

días) Costos

administrativ

os (costo fijo)

($396.230.00

4) Costo

promedio

directo (stand-by de

equipo) ($

86.744.200).

Evitar

1. Revisión a las órdenes de

compra por

parte de los ingenieros

residentes a fin

d uno tener demoras en el

pedido de los

insumos 2. Control de

los pagos al

proveedor para

no encontrarse

en mora con el

suministro de este insumo

3. Revisión de

las cartillas de obra con base a

los diseños del

elemento

1. Tener en

stock máximo 5 toneladas de

acero sin

figurar a fin de poderlo

utilizar en los

elementos que lo requiera.

2. Cuadro

control de

pedidos y

entregas de

acero de refuerzo

3. Alternativas

con otro proveedor.

Administraci

ón. 30% 8 2.4

Critic

o

En

seguimiento

6/12/2020

T0

4

Debido a un mal

procedimiento

en el empate de los ductos de

los cables de

tensionamiento, se puede

generar un

taponamiento en éstos,

generando

mayores costos por

permanencia de

la cimbra, materiales y

costo por los

reprocesos a ejecutar.

Amenaza Técnico

Problemas en la

inyección de los

ductos donde se encuentran los

cables de

postensado

1 4 4 Aceptab

le

Atraso

entre el

15% y 20% del

cronogra

ma

Mitigar

1. Revisión de

los elementos

que se requieren para

la instalación y

tensionamiento de los ductos

de postensado,

teniendo en cuenta el

análisis de la

programación. 2. Realizar

pedidos

trimestrales del cable de acero

de refuerzo

para tensionamiento

3.Contrata un

subcontratista que se

encargue de

suministro e

1. Tener en stock máximo

5 toneladas de

cable torón, a fin de no

detener el

proceso de tensionamient

o.

2. El cable destruido

venderlo por

chatarra a fin de recuperar el

costo de la

inversión del cable

Ingeniero residentes

10% 1 0.1 Leve

En

seguimien

to

6/12/2020

155

Registro de Riesgos



ID Descripción


Disparador/Indi

cio

Probabilid

ad

Impact

o

Calificaci

ón Grado

Base

para

análisis

de

impacto

Impacto en

costo

Impact

o en

tiempo

Valor

monetario

esperado

(costo)

valor

monetar

io

esperado

(tiempo)

Base de

estimación

Estrateg

ia de

Respuest

a

¿En qué

consiste la

estrategia de

respuesta? -

Plan de

prevención,

antes de que

se materialice

el riesgo

Plan de

Contingencia

- si se

materializa

riesgo

Responsable

- Dueño del

riesgo

Probabilid

ad final

Impact

o final

Calificaci

ón final

Grad

o Estado

Seguimien

to

instalación de

los elementos

que se requieren para

el

tensionamiento de los cables

T0

5

Debido a un mal

procedimiento

en la colocación del concreto de

las vigas, se

puede generar un

taponamiento

de los ductos de

los cables de

tensionamiento

impactando el costo por los

reprocesos a

ejecutar.

Amenaza Técnico

Problemas con el

encofrado de los macizos

2 4 8 Tolerabl

e

Atraso

entre el 15% y

20% del

cronograma

Sobrecost

o entre el 5% y 10%

$

167,459,940 2

$

16,745,994 1

Cantidad del

material de

desperdicio por elemento

estructural.

Evitar

1. Revisión por

parte del área

de calidad del Consorcio el

estado de los

ductos antes de iniciar el

proceso e

vacías 2. Se requiere

un control y

acompañamiento d de los

ductos durante

el proceso de vaciado de las

vigas.

1. Demolición

del punto en el

que se encuentra el

taponamiento

del concreto, para realizar el

ajuste en la

estructura o tabique

taponado

Ingeniero

residentes 10% 1 0.1 Leve

En

seguimiento

6/12/2020

T0

6

Debido a mal

procedimiento en el

tensionamiento

los torones se puede generar

una rotura de

los mismos al momento del

tensado,

generando mayores costos

por

permanencia de la cimbra,

materiales y

costo por los reprocesos a

ejecutar.

Amenaza Técnico

Rotura de uno o más cables

metálicos que se

encuentran dentro del ducto

2 4 8 Tolerabl

e

Atraso

entre el

15% y 20% del

cronogra

ma Sobrecost

o entre el

5% y 10%

$ 147,903,533

3 $

14,790,353 1

Costo del cable

requerido de

tensionamiento de 7 o 12

torones

dependiendo del elemento.

Evitar

1. Control del subcontrato de

tensionamiento

y de los equipos que

ejecutan la

tensión en los cables.

2. Revisión del

certificado de mantenimiento

de la bomba de

tensionamient.3.

Acompañamie

nto de la presión

aplicada en

cada uno de los cables con base

al diseño de los

elementos de postensado.

1. Tener en stock máximo

5 toneladas de

cable torón, a fin de no

detener el

proceso de tensionamient

o.

2. El cable destruido

venderlo por

chatarra a fin de recuperar el

costo de la

inversión del cable

Calidad 30% 3 1 Medi

o

En

seguimien

to

6/12/2020

T0

7

Debido a mala

calibración de

los equipos de tensionamiento

al momento de

tensar los

Amenaza Técnico

Daños en el

equipo de

tensionamiento y de bombeo de la

lechada de los

ductos

1 2 2 Aceptab

le

Atraso 6% y 9%

del cronogra

ma

Transferi

r

1. Monitorio de la carga que

se ejecuta en cada uno de los

cables que se

1. Teniendo en

cuenta que

esta actividad se en chatarra

por un

subcontratista

VSL (Contratista)

10% 1 0.1 Leve

En

seguimiento

6/12/2020

156

Registro de Riesgos



ID Descripción


Disparador/Indi

cio

Probabilid

ad

Impact

o

Calificaci

ón Grado

Base

para

análisis

de

impacto

Impacto en

costo

Impact

o en

tiempo

Valor

monetario

esperado

(costo)

valor

monetar

io

esperado

(tiempo)

Base de

estimación

Estrateg

ia de

Respuest

a

¿En qué

consiste la

estrategia de

respuesta? -

Plan de

prevención,

antes de que

se materialice

el riesgo

Plan de

Contingencia

- si se

materializa

riesgo

Responsable

- Dueño del

riesgo

Probabilid

ad final

Impact

o final

Calificaci

ón final

Grad

o Estado

Seguimien

to

torones se

puede generar

una rotura del torón

generando

mayores costos por

permanencia de

la cimbra, materiales y

costo por los

reprocesos a ejecutar.

instalan en las

vigas cajón

de

tensionamient

o, se deberán hacer efectivas

las pólizas de

calidad

T0

8

A causa del

espacio limitado sobre

las vías para el

posicionamient

o de una grúa

para izaje de

carga de los diferentes

tramos de los

puentes y ubicación de la

autobomba, se

podrían generar problemas con

el concreto

pedido para los vaciados en las

actividades

constructivas presentando

sobrecostos por

stand by de equipos, mano

de obra directa

y la pérdida del concreto.

Amenaza Técnico

Cierres viales y

congestión en las vías aledañas a

los puntos de

vaciado en el proyecto

2 4 8 Tolerabl

e

Atraso

entre el 15% y

20% del

cronograma

Sobrecost

o entre el 5% y 10%

$

68,576,328 1

$

6,857,633 1

Demoras en

la ejecución de las obras,

costos de

manos de obra del

personal

retenido en la ejecución.

Evitar

1. Elaboración de planes de

manejo de

tráfico, previo

a la ejecución

de las

actividades que requieran el

cierre de las

vías. 2. Presentación

de la

programación de obra a las

entidades de

movilidad del municipio.

3. Revisión en

planos de las posibles

interferencias

que existan entre las

estructuras y la

bomba

1. Tener en almacén

barreras de

seguridad y pasacalles que

permitan

desviar el tráfico en los

sectores donde

se presente el cierre vial a

causa de estas

interferencias.

Director del

proyecto 30% 3 1

Medi

o

En

seguimiento

6/12/2020

T0

9

Debido al

hallazgo de tuberías de

redes

hidráulicas, alcantarillado,

eléctricas y de

gas que no fueron

detectadas y

descritas en los planos de obra

entregados por

Interventoría, se

Amenaza Técnico

Rotura de

tuberías de redes

de acueducto, red eléctrica y gas

2 4 8 Tolerabl

e

Atraso entre el

15% y

20% del cronogra

ma

Sobrecosto entre el

5% y 10%

$

157,681,737 5

$

15,768,174 1

Costo de

mantenimien

to y reinstalación

de tubería.

Costo por demoras del

personal que

ejecuta las actividades.

Mitigar

1. Realizar

apiques al inicio y fin de

las redes y en

las interferencias

con los MH, a

fin de verificar si se tienen

interferencias.

2. Tener frentes de obra

alternos en los

que se ejecuten

1. Contar con

elementos de

cierre tipo válvula para la

red afectada.

2. Tener disponibilidad

de un plomero

en obra, para ejecutar los

cortes y

traspasos de la

red.

Ingenieros

residentes 80% 8 6

Sever

o

En seguimien

to

6/12/2020

157

Registro de Riesgos



ID Descripción


Disparador/Indi

cio

Probabilid

ad

Impact

o

Calificaci

ón Grado

Base

para

análisis

de

impacto

Impacto en

costo

Impact

o en

tiempo

Valor

monetario

esperado

(costo)

valor

monetar

io

esperado

(tiempo)

Base de

estimación

Estrateg

ia de

Respuest

a

¿En qué

consiste la

estrategia de

respuesta? -

Plan de

prevención,

antes de que

se materialice

el riesgo

Plan de

Contingencia

- si se

materializa

riesgo

Responsable

- Dueño del

riesgo

Probabilid

ad final

Impact

o final

Calificaci

ón final

Grad

o Estado

Seguimien

to

generaría paro

en los frentes

de obra afectados,

ocasionando un

sobre costo por stand by de

equipos y

mano de obra directa.

los trabajos si

se presentan

suspensiones 3. Realizar

subcontratos

de traslado de redes húmedas

y redes secas,

en los que se encuentre el

suministro de

los insumos.

E0

1

Debido a la afectación

ambiental y/o

comercial a la comunidad del

sector por el

desarrollo del proyecto, ellos

pueden generar

una manifestación

y/o huelga lo

que ocasiona una parálisis

parcial de las

actividades de los dos frentes

de trabajo con

un sobre costo por stand by de

equipos y de


Amenaza Externo

Bloqueos en las zonas del

proyecto por la

comunidad cercana a la obra

3 4 12 Alto

Atraso

entre el 15% y

20% del

cronograma

Sobrecost

o entre el 20% y

30%

$ 162,681,737

4 $

48,804,521 1

Se presentara

un atraso en la ejecución

de 4 días.

Costo promedio

directo

(stand-by de equipo)

($86.744.200

) Costos de

mano de

obra directa ($127.082.30

7)

Mitigar

1. Realizar

socialización

en cada uno d

de los frentes de obra con los

habitantes del

sector. 2. Presentación

de la

programación que se tiene

para cada uno

de los frentes de obra.

3. Implementar

el plan de manejo de

protección

ambiental, de fauna y flora,

en el área de

influencia del proyecto.

4. Control del

orden y aseo y cumplimiento

de la

normatividad SST para cada

uno de los

frentes de proyecto.

1. Comités de

obra

extraordinarios con el cliente

y la

comunidad en

donde se

explique

manera detallada la

causa del daño

o afectación generada por

la obra.

2. Revisión de los costó e

impactos en el

cronograma de obra de las

afectaciones,

para presentar la respectiva

negociación

económica. 3. Presentar un

comunicado al

Área Metropolitana

del Valle de

Aburra en el que se

expongan los

costos y demoras en

tiempo por los

bloqueos de los habitantes

del personal

en los que el Consorcio ha

incurrido por

falta de


30% 1 0 Leve

En

seguimien

to

6/12/2020

158

Registro de Riesgos



ID Descripción


Disparador/Indi

cio

Probabilid

ad

Impact

o

Calificaci

ón Grado

Base

para

análisis

de

impacto

Impacto en

costo

Impact

o en

tiempo

Valor

monetario

esperado

(costo)

valor

monetar

io

esperado

(tiempo)

Base de

estimación

Estrateg

ia de

Respuest

a

¿En qué

consiste la

estrategia de

respuesta? -

Plan de

prevención,

antes de que

se materialice

el riesgo

Plan de

Contingencia

- si se

materializa

riesgo

Responsable

- Dueño del

riesgo

Probabilid

ad final

Impact

o final

Calificaci

ón final

Grad

o Estado

Seguimien

to

acompañamie

nto social.

E0

2

Debido a un

mal procedimiento

constructivo

(Excavaciones profundas,

traslado de

redes húmedas o secas,

instalación de

obra falsa, vaciados

masivos de

concreto) se puede presentar

un accidente de

cualquier tipo que genere un

accidente leve,

grave o fatal en terceros

(empleados de

otro subcontratista,

comunidad

aledaña) ocasionando un

sobre costo por

pago de las reclamaciones

(indemnizacion

es, gastos médicos,

demandas).

Amenaza Externo

Afectación

predial a los

habitantes del área de influencia

del proyecto de

forma directa

3 4 12 Alto

Atraso

entre el 15% y

20% del

cronograma

Sobrecost

o entre el 20% y

30%

$ 203,352,171

5 $

61,005,651 1

Se presentara


de 5 días.

Costo promedio

directo


($23.131.786

) Costos de

mano de

obra directa ($33.888.615

)

Mitigar

1. Realizar socialización

en cada uno de

los frentes de obra con los

habitantes del

sector. 2. Presentación

de la

programación que se tiene

para cada uno

de los frentes de obra.

3. Implementar

los PMT, cerramientos

perimetrales y

control de cada una d de las

actividades que

se realicen en los sectores

críticos de

proyecto. 4. Instalación

de un punto de

atención en caso de

presentarse un

accidente en la obra.

1. Comités de

obra extraordinario

s con el cliente y la

comunidad en

donde se explique

manera

detallada la causa del daño

o afectación

generada por la obra.

2. Revisión de

los costó e impactos en el

cronograma de

obra de las afectaciones,

para presentar

la respectiva negociación

económica.

3. Presentar un comunicado al

Área


Aburra en el

que se expongan los

costos y

demoras en tiempo por los

bloqueos de

los habitantes del personal

en los que el

Consorcio ha incurrido por

falta de

acompañamiento social.


30% 1 0.30 Leve

En

seguimien

to

6/12/2020

159

Registro de Riesgos



ID Descripción


Disparador/Indi

cio

Probabilid

ad

Impact

o

Calificaci

ón Grado

Base

para

análisis

de

impacto

Impacto en

costo

Impact

o en

tiempo

Valor

monetario

esperado

(costo)

valor

monetar

io

esperado

(tiempo)

Base de

estimación

Estrateg

ia de

Respuest

a

¿En qué

consiste la

estrategia de

respuesta? -

Plan de

prevención,

antes de que

se materialice

el riesgo

Plan de

Contingencia

- si se

materializa

riesgo

Responsable

- Dueño del

riesgo

Probabilid

ad final

Impact

o final

Calificaci

ón final

Grad

o Estado

Seguimien

to

E0

3

Debido a un

mal

procedimiento constructivo

(Excavaciones

profundas, traslado de

redes húmedas

o secas, instalación de

obra falsa,

vaciados

masivos de

concreto) se

puede presentar un accidente de

cualquier tipo

que afecte a terceros

(muebles e

inmuebles, que se encuentran

en el área de

influencia del proyecto)

ocasionando un

sobre costo por pago de las

reclamaciones

(reparaciones, indemnizacione

s).

Amenaza Externo

Afectación

predial a los habitantes del

área de influencia

del proyecto de forma directa

3 4 12 Alto

Atraso

entre el

15% y

20% del cronogra

ma

Sobrecosto entre el

20% y

30%

$

503,352,171 5

$

151,005,651 1

Se presentara un atraso en

la ejecución

de 5 días.

Costo

promedio


equipo)

($28.914.733)

Costos de

mano de obra directa

($42.360.769

)

Mitigar

1. Realizar

socialización

en cada uno de los frentes de

obra con los

habitantes del sector.

2. Presentación

de la programación

que se tiene

para cada uno de los frentes

de obra.

3. Implementar los PMT,

cerramientos

perimetrales y control de cada

una d de las

actividades que se realicen en

los sectores

críticos de proyecto.

4.

Acompañamiento del equipo

social en cada

uno d de los predios al

momento de la


de la obra

1. Comités de

obra

extraordinario

s con el cliente y la

comunidad en donde se

explique

manera detallada la

causa del daño

o afectación generada por

la obra.

2. Revisión de los costos e

impactos en el

cronograma de

obra de las

afectaciones,

para presentar la respectiva

negociación

económica. 3. Presentar un

comunicado al

Área Metropolitana

del Valle de

Aburra en el que se

expongan los

costos y demoras en

tiempo por los

bloqueos de los habitantes

del personal

en los que el Consorcio ha

incurrido por

falta de acompañamie

nto social.

Ingenieros

residentes 30% 1 0.30 Leve

En

seguimiento

6/12/2020

O0

1

Debido a cualquier tipo

de

inconveniente del proveedor

(Retrasos en la

entregas, incumplimiento

en la calidad de

los insumos,

Amenaza Organizacio

nal

Demoras en la

aprobación de pagos

3 4 12 Alto

Atraso entre el

15% y

20% del cronogra

ma

Sobrecosto entre el

20% y

30%

$

406,704,341 10

$

122,011,302 2

Se presentara un atraso en

la ejecución

de 10 días. Costo

promedio


equipo)

($57.829.466

Mitigar

1. Solicitud de órdenes de

compra con un

periodo de anticipación de

30 días, a fin

que no se giren retrasos en la

entrega de los

insumos.

1. Presentación

de planes de

frentes de trabajo donde

se puedan

utilizar los equipos que se

encuentren es

stand by.

Administraci

ón 30% 5 1.50

Medi

o

En

seguimiento

6/12/2020

160

Registro de Riesgos



ID Descripción


Disparador/Indi

cio

Probabilid

ad

Impact

o

Calificaci

ón Grado

Base

para

análisis

de

impacto

Impacto en

costo

Impact

o en

tiempo

Valor

monetario

esperado

(costo)

valor

monetar

io

esperado

(tiempo)

Base de

estimación

Estrateg

ia de

Respuest

a

¿En qué

consiste la

estrategia de

respuesta? -

Plan de

prevención,

antes de que

se materialice

el riesgo

Plan de

Contingencia

- si se

materializa

riesgo

Responsable

- Dueño del

riesgo

Probabilid

ad final

Impact

o final

Calificaci

ón final

Grad

o Estado

Seguimien

to

accidentes al

momento de

ejecutar el transporte)

podría

generarse la entrega tardía

de algunos

insumos relevantes

(concreto,

acero, combustible,

andamios,

formaletas y cimbras,

aditivos,

cemento,

madera,

alambre, entre

otros) del proyecto

ocasionando

sobre costos por stand by de

equipos, y


)

Costos de

mano de obra directa

($84.721.538

)

2. Revisión del

estado del

clima, espacio de

almacenamient

o y el área de ejecución que

se encuentren

libres de interferencias y

que permitan la


de manera

adecuada y directa.

3. Control con

el proveedor de

las condiciones

de entrega de

acuerdo con lo estipulado

dentro de las

necesidades de la obra.

4. EL área de

compras deberá tener un

control

adecuado de las entregas de

los insumos.

2. Revisión y

control del

cumplimiento de entrega y

calidad de

cada uno de los insumos.

3.

Presentación de nueva

oferta

económica para cambio

de proveedor

del insumo critico

4. SI se llega a

presentar

retrasos se

tendrá

suministro inmediato de

una obra

cercana al proyecto

(Puente

Country) de insumos

requeridos

para los puentes,

incurriendo en un sobrecosto

del 10% de

estos insumos

O0

2

Por la entrega tardía de los

diseños de las

soluciones técnicas de los

tramos de los

todos puentes, vías redes

húmedas y

secas, podría generarse un

retraso en la

ejecución de la obra

impactando con

sobre costos por stand by de

equipo

(cimbras),

Amenaza Organizacio

nal

Demoras en al

entrega de los

diseños definitivos de

construcción

3 4 12 Alto

Atraso entre el

15% y

20% del cronogra

ma

Sobrecosto entre el

20% y

30%

$

325,363,473 8

$

97,609,042 2

Se presentara


de 8 días.

Costo promedio

directo


($4.626.357)

Costos de mano de

obra directa

($67.777.230)

Mitigar

1. Comités de

diseños con el

cliente que se llevaran a cabo

semanalmente.

2. Control documental de

los cambios y

entregas de los diseños.

3. Presentación

de los frentes de obra

requeridos para

ejecutar actividades de

obra.

1. Presentación

de

comunicado al cliente en el

que se

muestren los gastos

incurridos por

el Consorcio debido a las

demoras en la

entrega de los diseños.

2. Solicitud de

cobro al cliente por

demora en la

entrega d de

Calidad 60% 8 4.80 Critic

o

En

seguimiento

6/12/2020

161

Registro de Riesgos



ID Descripción


Disparador/Indi

cio

Probabilid

ad

Impact

o

Calificaci

ón Grado

Base

para

análisis

de

impacto

Impacto en

costo

Impact

o en

tiempo

Valor

monetario

esperado

(costo)

valor

monetar

io

esperado

(tiempo)

Base de

estimación

Estrateg

ia de

Respuest

a

¿En qué

consiste la

estrategia de

respuesta? -

Plan de

prevención,

antes de que

se materialice

el riesgo

Plan de

Contingencia

- si se

materializa

riesgo

Responsable

- Dueño del

riesgo

Probabilid

ad final

Impact

o final

Calificaci

ón final

Grad

o Estado

Seguimien

to

formaleta,

equipos y mano

de obra directa e indirecta y

mayores

permanencias de obra.

los diseños y

por el

respectivo incumplimient

o contractual

con las fechas de ejecución

de las

actividades. 3. SI no se

entregan los

diseños el Consorcio

presentara de

manera inmediata un

comunicado al

cliente y a la

interventoría

en el que se

expongan los sobrecostos

incurridos por

día de stand by de equipos

y personal

destinados para esta

actividad a fin

de presentar una futura

reclamación.

O0

3

Debido a la falta de espacio,

no hay

disponibilidad de áreas para el

montaje de los

campamentos, almacén y áreas

de apoyo en

sitio de obra, lo anterior puede

ocasionar daño

en materiales, equipos e

insumos,

ocasionando retraso en el

inicio de

actividades de obra y

sobrecosto de

mano de obra

Amenaza Organizacio

nal

Atrasos al

comienzo de las obras por falta de

locaciones para

entablar los campamentos

3 4 12 Alto

Atraso entre el

15% y

20% del cronogra

ma

Sobrecosto entre el

20% y

30%

$

315,363,473 10

$

94,609,042 2

Costo de alquiler de

contenedores

por stand by

Mitigar

1. Localización y replanteo de

los sectores

donde se puedan instalar

los

campamentos para cada uno

de los frentes

de obra.

1. Adecuación

de

campamentos de obra

móviles.

2. Alquiler de terreno en la

PTAR San

Firmando para la instalación

de un

campamento provisional de

obra

Administraci

ón 10% 1 0.10 Leve

En

seguimiento

6/12/2020

162

Registro de Riesgos



ID Descripción


Disparador/Indi

cio

Probabilid

ad

Impact

o

Calificaci

ón Grado

Base

para

análisis

de

impacto

Impacto en

costo

Impact

o en

tiempo

Valor

monetario

esperado

(costo)

valor

monetar

io

esperado

(tiempo)

Base de

estimación

Estrateg

ia de

Respuest

a

¿En qué

consiste la

estrategia de

respuesta? -

Plan de

prevención,

antes de que

se materialice

el riesgo

Plan de

Contingencia

- si se

materializa

riesgo

Responsable

- Dueño del

riesgo

Probabilid

ad final

Impact

o final

Calificaci

ón final

Grad

o Estado

Seguimien

to

directa y

equipos por

stand by.

G0

1

Debido a la

adición en

presupuesto y tiempo se puede

buscar la

construcción del puente 6, lo

cual

beneficiaria la

utilidad el

proyecto

incrementándola en un 2%

aproximadamen

te.

Oportunidad

Gerencia proyecto

Ampliación en el presupuesto del

contrato, alcance

y tiempo de

ejecución

3 5 15 Tolerabl

e

Beneficio

del 15%

al 20% en presupues

to

adicional

$

8,125,112,6

75

240

$

1,218,766,9

01

36

Aumento de

la utilidad del proyecto

por adición

de costo y

tiempo del

proyecto.

Mitigar

1. Presentación

de las alternativas

viales y

beneficios sociales que

traería para el

proyecto la construcción

del puente 6.

2. Demostrar cómo es más

económico el

proyecto por

disminución de

los costos

administrativos del contrato.

3. Beneficios

en los tiempos de ejecución

por una mayor

productividad en la ejecución

de las obras

1. Al momento en el

que se

apruebe el puente, se

iniciaran

labores de forma

inmediata con

el personal de los puentes

finalizados 4 y

5 para que inciden las

actividades

correspondientes a la

cimentación y

preliminares de obra.

Dirección de obra

50% 10 5.00 Critic

o

En

seguimien

to

6/12/2020

G0

2

Debido a la

adquisición de

equipos de izaje requeridos para

al construcción

de los puentes,

estos se pueden

utilizar en otra

obra de la empresa que los

requiera a bajo

costo y con un mejor

mantenimiento

al momento de la entrega.

Oportunid

ad

Gerencia

proyecto

Solicitud de

equipos para

nuevos proyectos en la compañía

3 5 15 Tolerabl

e

Beneficio

del 15%

al 20% en

presupuesto

adicional

$

594,463,373

$

178,339,012 0

Venta por

equipos que

se

encuentran amortizados

en la obra.

Mitigar

1. Mantenimiento

periódico a los

equipos a fin de prever

posibles daños

graves en su funcionamient

o.

1. AL momento de

finalizar las

actividades que requieran

de los equipos

destinados

serán

transportados

a los proyectos que

requieran las

empresas consorciadas

para proceder

con del desembolso

del dinero

Dirección de

obra 50% 10 5.00

Critic

o

En seguimien

to

6/12/2020

T1

0

Debido a las obras que se

ejecutaran en el

rio Medellín, se presentaran

una serie de

obras que

Oportunid

ad Técnico

Construcción de obras adicionales

que no se

contemplaban dentro del

alcance inicial

del proyecto

3 4 12 Tolerabl

e

Beneficio

del 9% al 11.9% en

presupues

to

adicional

$

946,090,418

$

283,827,125 0

Adición de obras sobre

el rio

Medellín

Mitigar

1. Presentación de los diseños

de las

actividades que se requieren

teniendo en

cuenta la

1. Destinar una cuadrilla

de

trabajadores para iniciar las

actividades de

manera

Director de

oficina técnica

60% 5 3.00 Medi

o

En

seguimiento

6/12/2020

163

Registro de Riesgos



ID Descripción


Disparador/Indi

cio

Probabilid

ad

Impact

o

Calificaci

ón Grado

Base

para

análisis

de

impacto

Impacto en

costo

Impact

o en

tiempo

Valor

monetario

esperado

(costo)

valor

monetar

io

esperado

(tiempo)

Base de

estimación

Estrateg

ia de

Respuest

a

¿En qué

consiste la

estrategia de

respuesta? -

Plan de

prevención,

antes de que

se materialice

el riesgo

Plan de

Contingencia

- si se

materializa

riesgo

Responsable

- Dueño del

riesgo

Probabilid

ad final

Impact

o final

Calificaci

ón final

Grad

o Estado

Seguimien

to

protejan el

cauce del rio, lo

cual mejorara el presupuesto de

las actividades

contractuales.

viabilidad

económica de

las nuevas obras.

2. Presentación

de precios unitarios

favorables para

la ejecución de las actividades

de obra.

inmediata para

generar la

necesidad de ejecutar las

actividades

sobre le rio Medellín

2. Presentar

alternativas de diseño y

técnicas para

mejorar el tiempo y

reducción de

costos de las actividades.

O0

4

Debido la

experiencia que

se adquiere para

la empresa con

este tipo de obras, se

contaran con

mayores oportunidades

para la

presentación de ofertas en

intercambiadore

s viales urbanos lo cual

beneficiara el

nombre y reputación de

las empresas

consorciadas.

Oportunid

ad

Organizacio

nal

Presentación de

ofertas

económicas mas ajustadas con

base a la

experiencia adquirida

3 4 12 Tolerabl

e

Beneficio del 9% al

11.9% en

presupuesto

adicional

$

- 0 Mitigar

1. Elaboración de fichas

publicitarias

para la promoción de

las compañías

dentro del gremio de la

construcción

de obras de infraestructura

en el país.

1. Realizar una campaña

publicitaria

para mostrar los beneficios

y mejoras que

se presentan en la imagen

corporativa

para ejecutar las

actividades.

Director de oficina

técnica

80% 5 4.00 Critic

o

En seguimien

to

6/12/2020

O0

5

Debido a la

implementación de un proceso

industrial de

instalación de obra falsa, se

pueden reducir

los tiempos de ejecución de las

vigas

Oportunidad

Organizacional

Presentación de

protocolo técnico

para la construcción

industrial de

puentes.

3 4 12 Tolerabl

e

Beneficio

del 9% al

11.9% en presupues

to

adicional

100 $ -

15

Reducción

en tiempos de

instalación

de obra falsa de los

puentes.

Mitigar

1. Control de la eficiencia y

rendimiento d

de la instalación de

la obra falsa

para cada una de las

secciones del

puente. 2. Revisión del

personal que se

requiere para ejecutar las

actividades de

construcción

del puente.

1. Desmonte

inmediato de

la obra falsa una vez se

ejecute el

tensionamiento de los cables

en las

estructuras construidas.

2. Control de

elementos dispuestos

para las

cimbras de los puentes a fin

de disminuir

los

Director de

oficina

técnica

60% 5 3.00 Medi

o

En

seguimien

to

6/12/2020

164

Registro de Riesgos



ID Descripción


Disparador/Indi

cio

Probabilid

ad

Impact

o

Calificaci

ón Grado

Base

para

análisis

de

impacto

Impacto en

costo

Impact

o en

tiempo

Valor

monetario

esperado

(costo)

valor

monetar

io

esperado

(tiempo)

Base de

estimación

Estrateg

ia de

Respuest

a

¿En qué

consiste la

estrategia de

respuesta? -

Plan de

prevención,

antes de que

se materialice

el riesgo

Plan de

Contingencia

- si se

materializa

riesgo

Responsable

- Dueño del

riesgo

Probabilid

ad final

Impact

o final

Calificaci

ón final

Grad

o Estado

Seguimien

to

desperdicios

de estos

elementos.

VALOR DE LA RESERVA $2.526.100.867

165

Apéndice P. Matriz de las Adquisiciones

Matriz de Adquisiciones

ID 1 2 3 4 5

Subentregable EDT Actividades intercambio vial la

Ayurá


Ayurá


Ayurá


Ayurá


Ayurá

Nombre de la adquisición Concreto de 28 Mpa Acero de refuerzo de fy = 420

Mpa

Construcción de obras de

urbanismo

Traslado de redes de media y alta

tensión

Instalación y tensionamiento de

cables para los puentes del

proyecto

Enunciado del trabajo de

adquisiciones

(alcance detallado)

Suministro de Concreto de 28

Mpa premezclado puestos en

obra

Suministro de acero de refuerzo

de fy = 420 MPa puestos en obra

Suministro, instalación y

ejecución de las obras de

urbanismo

Ejecución de las actividades de

construcción de las redes de

energía de alta, media, baja

tensión y alumbrado público

Instalación y tensionamiento de

acero de prefuerzo en cables de

hasta 12 torones de 0.6”,

incluyendo la instalación de

ductos, anclajes, inyección de

lechada rica en cemento con

aditivo expansivo y

tensionamiento

Cantidades contratadas 35.000 m3 3.400.000 Kg

Demolición: 5.000 m2 -

Excavación: 280 m3 - Rellenos:

380 m3 - Construcción de

Andenes: 3.500 m2 - Colocación

de adoquín: 940 m2 - Colocación

de bordillo: 1.000 ml

Redes externas de uso general

Suministro, transporte y

construcción de canalizaciones,

cajas y cámaras para redes

subterráneas

Suministro, transporte e

instalación de circuitos de media

y baja tensión

Traslados

Retiros

Suministro transporte e

instalación de equipos, sistemas y

elementos para Alumbrado

público

Traslados

Retiros de alumbrado público

Certificaciones

Acero de preesfuerzo en cables

de 8 a 12 torones de 0,6": 20.600

Kg - Acero de preesfuerzo en

cables de hasta 7 torones de 0,6":

26.500 Kg

Entregables Concreto de 28 Mpa Acero de refuerzo de fy = 420

Mpa

Andenes, bordillos y piso en

adoquín

Certificados de instalación y

funcionamiento de cables, postes

y alumbrados por parte de EPM

Certificados de las pruebas de

tensionamiento y registro de la

tensión ejercida en los cables

Criterios de aceptación de

entregables

Cumplimiento de la normas NTC

3318-673-1299 e INV Art. 630

Cumplimiento de las normas INV

Art. 640 - 2013 y NTC 2289

Cumplimiento del manual de

urbanismo del valle de Aburrá

Cumplimiento de las normas

RETIE

Cumplimiento de las normas

NTC-ISO-10012, INV 642 y

CCP-14

166


ID 1 2 3 4 5

Restricciones y supuestos Posibles retrasos en el suministro Posibles retrasos en el suministro

Posibles retrasos en la ejecución

de obra por clima lluvioso o

asuntos técnicos. Entregar las

certificaciones de pago de

seguridad social a los empleados











Proveedor seleccionado Argos Ternium Eycon Eléctricas de Medellín Sistemas especiales de

construcción

Fecha inicio del contrato jueves, 15 de agosto de 2019 lunes, 15 de julio de 2019 jueves, 10 de octubre de 2019 lunes, 30 de septiembre de 2019 martes, 10 de noviembre de 2020

Fecha finalización del

contrato miércoles, 24 de febrero de 2021 miércoles, 24 de febrero de 2021 sábado, 20 de febrero de 2021 sábado, 20 de febrero de 2021 viernes, 15 de enero de 2021

Garantías-pólizas-seguros

Póliza de cumplimiento, Póliza

de calidad de los materiales y

Póliza buen manejo del anticipo


de calidad de los materiales y

Póliza buen manejo del anticipo


de calidad de los materiales,

Póliza buen manejo del anticipo,

Póliza pago de salarios,

prestaciones sociales e

indemnizaciones, Póliza de

estabilidad de obra y Póliza de

Responsabilidad Civil

Extracontractual









Extracontractual









Extracontractual

Valor del contrato sin IVA $ 12.250.000.000 $ 11.050.000.000 $ 1.435.463.721 $ 4.727.541.278 $ 488.676.845

IVA $ 2.327.500.000 $ 2.099.500.000 $ 11.364.088 $ 28.861.205 $ 3.147.410

Valor total del contrato

con IVA $ 14.577.500.000 $ 13.149.500.000 $ 1.446.827.809 $ 4.756.402.483 $ 491.824.255

Forma de pago

Anticipo del 30%, pago a 20 días

después de la radicación de la

factura, la orden de compra y la

entrada al almacén



factura, la orden de compra y la

entrada al almacén



factura y el acta de obra mensual







Requiere anticipo (si/no) SI SI SI SI SI

Valor del anticipo (si

aplica) $ 3.675.000.000 $ 3.315.000.000 $ 430.639.116 $ 945.508.256 $ 146.603.054

Fecha de pago del anticipo miércoles, 4 de septiembre de

2019 lunes, 5 de agosto de 2019 miércoles, 30 de octubre de 2019 lunes, 21 de octubre de 2019 lunes, 30 de noviembre de 2020

Fecha estimada de

facturación final feb-21 feb-21 feb-21 feb-21 feb-21

167


ID 1 2 3 4 5

No. de contrato SU-2019-002 SU-2019-004 CO-2019-015 CO-2019-016 CO-2019-020

Observaciones Ninguna Ninguna Ninguna Ninguna Ninguna

1 CONSTRUCCIÓN DEL INTERCAMBIADOR VIAL DE LA AYURÁ …

Documents

Transcript of 1 CONSTRUCCIÓN DEL INTERCAMBIADOR VIAL DE LA AYURÁ …