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CURSO CAMINOS I

CLASIFICACIÓN DE RED VIAL

Sección 101Clasificación de las Carreteras según su FunciónGENRICA DEN!"INACIÓN EN EL #ER$1% RED VIAL #RI"ARIA1% SIS&E"A NACI!NALConformado por carreteras que unen las principales ciudades de la

nación con puertos y fronteras.

'% RED VIAL SEC$NDARIA'% SIS&E"A DE#AR&A"EN&ALConstituyen la red vial circunscrita principalmente a la zona de un

departamento, división política de la nación, o en zonas de influencia

económica; constituyen las carreteras troncales departamentales.

(% RED VIAL &ERCIARIA !

L!CAL(% SIS&E"A VECINALCompuesta por:

• Caminos troncales vecinales que unen

pequeñas poblaciones.

• Caminos rurales alimentadores, uniendo

aldeas y pequeños asentamientos

poblaciones.

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CURSO CAMINOS I

Clasificación de Acuerd) a la De*anda

10'%1 A$&!#IS&ASCarretera de IM! mayor de "### ve$%día, de

calzadas separadas, cada una con dos o m&s

carriles, con control total de los accesos

'in(resos y salidas) que proporciona flu*ove$icular completamente continuo. +e le

denominar& con la si(la !..

10'%' CARRE&ERAS D$ALES !"$L&ICARRILe IM! mayor de "### ve$%dia, de calzadas

separadas, cada una con dos o m&s carriles; con

control parcial de accesos. +e le denominar& con

la si(la MC 'Multicarril).

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CURSO CAMINOS I

10'%( CARRE&ERAS DE 1RA% CLASE+on aquellas con un IM! entre "###-##/ve$%día de una calzada de dos carriles 'C).

10'%+ CARRE&ERAS DE 'DA% CLASE

+on aquellas de una calzada de dos carriles 'C)que soportan entre ###-"## ve$%día.

10'%, CARRE&ERAS DE (RA% CLASE+on aquellas de una calzada que soportan

menos de "## ve$%día.

0l diseño de caminos del sistema vecinal 1 ##

ve$%día se ri(en por las 2ormas emitidas por el

M3C para dic$o fin y que no forman parte del

presente Manual.

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10'%- &R!C.AS CARR!/ALES0s la cate(oría m&s ba*a de camino transitable

para ve$ículos automotores.

Construido con un mínimo de movimiento de

tierras, que permite el paso de un solo

ve$ículo.

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CURSO CAMINOS I

Clasificación según C)ndici)nes !r)grficas10(%01 CARRE&ERAS &I#! 1ermite a los ve$ículos pesados mantener

apro4imadamente la misma velocidad que la de los

ve$ículos li(eros. 5a inclinación transversal del

terreno, normal al e*e de la vía, es menor o i(ual a/#6.

10(%0' CARRE&ERAS &I#! '0s la combinación de alineamiento $orizontal y

vertical que obli(a a los ve$ículos pesados a

reducir sus velocidades si(nificativamente pordeba*o de las de los ve$ículos de pasa*eros, sin

ocasionar el que aquellos operen a velocidades

sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo

lar(o. 5a inclinación transversal del terreno, normal

al e*e de la vía, varía entre /# y 7#6.

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CURSO CAMINOS I

10(%0( CARRE&ERAS &I#! (0s la combinación de alineamiento $orizontal y

vertical que obli(a a los ve$ículos pesados a

reducir a velocidad sostenida en rampa durante

distancias considerables o a intervalos frecuentes.

5a inclinación transversal del terreno, normal al e*ede la vía, varía entre 7# y /##6.

10(%0+ CARRE&ERAS &I#! +0s la combinación de alineamiento $orizontal y

vertical que obli(a a los ve$ículos pesados a

operar a menores velocidades sostenidas enrampa que aquellas a las que operan en terreno

montañoso, para distancias si(nificativas o a

intervalos muy frecuentes. 5a inclinación

transversal del terreno, normal al e*e de la vía, es

mayor de /##6.

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CURSO CAMINOS I

Sección 10+ 2 Relación entreClasificaci)nes

5a &a3la 101%01 se entre(a la relación entre

clasificaciones de la 8ed 9ial con la

velocidad de diseño.

VER C$ADR!%

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CA#4&$L! 'CRI&ERI!S 5 C!N&R!LES 6SIC!S #ARA

EL DISE7!

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