28/03/2009

1

Convertidor de par

Con un mecanismo convertidor de par puede

conseguirse un aumento de este, pero aun as resulta

imprescindible una caja de cambios, pues el empleo

nicamente del convertidor exigira un motor muy

potente. Las cajas de cambios combinadas con lospotente. Las cajas de cambios combinadas con los

convertidores de par son de engranajes epicicloidales,

de tres o cuatro relaciones de marcha, obtenindose

as, con el convertidor un cambio continuo de cada

una de ellas. Si se emplean cajas de cambios

paralelos, se hace necesario el acoplamiento de un

embrague de friccin para efectuar el cambio de

velocidad.

Resbalamiento del Convertidor

S = 100% ( 1 - Nt/Np )

S = Resbalamiento

Nt = Revoluciones de la Turbina

Np = Revoluciones del Impelente

Rango de Rango del convertidor acoplamiento

(%)

Eficiencia de Transmisin

100

80

Punto de calado.

En el punto de calado, la

bomba gira pero la turbina

permanece detenida.El torque

mximo se transmite a la

turbina, pero la eficiencia de

transmisin es cero, porque la

turbina no esta

girando.Cuando la turbina 80

Punto de embrague EFICIENCIA 60 DE TRANSMISION (n)

40

Punto de calado 20

0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0

RELACION DE VELOCIDAD (e)

girando.Cuando la turbina

comienza a girar, su potencia

de salida es proporcional a las

r.p.m y al torque de la bomba

provocando un aumento de la

eficiencia de transmisin , la

cual se maximiza en una

relacin de velocidad

ligeramente antes del punto de

embrague.

Rango de Rango del convertidor acoplamiento

REL (%)A Embrague deC Eficiencia de Transmisin enclavamientoI activaO 100N

D 3 80E Punto de calado

En el punto de embrague, en

el cual la mayor parte del

fluido de la turbina golpea

las superficies posteriores de

las paletas del estator

comienza a girar, evitando

una disminucin adicional de

la eficiencia de la

Punto de embrague

Punto de caladoT EFICIENCIAO 60 DER 2 TRANSMISION (n)QU 40E 1 Punto de embrague(t) 20

0

0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0

RELACION DE VELOCIDAD (e)

Desplazamientos a bajas velocidades Desplazamiento a velocidades Altas y medias

la eficiencia de la

transmisin con lo que el

convertidor comienza a

funcionar como

acoplamiento de fluido, La

eficiencia de la transmisin

del convertidor no alcanza el

100%, pero generalmente

esta cerca del 96%.

Convertidor de Par

BOMBA

DIAFRAGMATURBINA

EMBRAGUE

La bomba forma parte del diafragma.

Frente a ella esta situada la turbina

unida al embrague que funciona en

bao de aceite y que en la posicin de

embragado es solidario al eje primario

de la caja de cambios. Para efectuar el

cambio de relacin de marcha se

dispone en este modelo un sistema de

mando, mediante el cual al mover la

ESTATOR

mando, mediante el cual al mover la

palanca de cambios para seleccionar

otra velocidad, manda corriente

elctrica a un rel que a su vez mueve

una vlvula de corredera que

distribuye el aceite a presin que

manda la bomba hacindolo llegar al

embrague, donde se produce el

desembragado, por lo que ya podrn

moverse los engranajes de la caja.

El Embrague de Acoplamiento

Embragado

28/03/2009

2

Convertidor de Par

Cuando la palanca de cambios a llegado alfinal de su recorrido, con la nueva velocidadya seleccionada, se corta la corriente en rel,con lo que la vlvula corredera accionada poreste vuelve a ocupar su posicin primitiva,este vuelve a ocupar su posicin primitiva,cortando el paso del aceite a presin de labomba al embrague, por lo que se produce laaccin de embragado.

El Embrague de Acoplamiento

Desembragado