CONCLUSIONES

Aode la Diversificacin Productiva y del Fortalecimiento de la Educacin

UNIVERSIDAD CATLICA LOS ANGELES DE CHIMBOTE

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

ASIGNATURA

PAVIMENTOS

TEMA DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

DOCENTE

ING. EDWIN JOEL ARTEAGA CHAVEZ

INTEGRANTES

BUENO PREZ, SANDRA

CORREA BACA, LEIDITH

MARTINEZ CASTILLO, ERIC

OLASCUAGA CRUZADO, ESTEBAN

MORENO VERASTEGUI, PEDRO

REYES CASTAEDA, SAMIR

AO 2015

1. DISEO DE PAVIMENTO:INTRODUCCION.Como se conoce, las cualidades principales de todo pavimento son apreciadas de acuerdo al ndice de servicialidad al final de su vida til, de all que la aplicacin de un criterio adecuado en la etapa de diseo es de importancia gravitante para la obtencin de los planteamientos dados con relacin a los requerimientos del trnsito y la vida til.

De acuerdo al trabajo realizado de la recoleccin de datos del trabajo de campo para el diseo del pavimento para el proyecto que est ubicado en la AV. CHINECAS entre la AV. PACIFICO y la AV. VIA EXPRESA, donde se ha utilizado para el diseo de pavimento flexible el mtodo WYOMING, por ser el ms Indicado para la zona de Diseo.

Teniendo en cuenta los siguientes para el diseo los siguientes factores:

Precipitacin anual.

Profundidad de la napa fretica debajo del terreno de fundacin.

Clase de helada Y/o hinchamiento.

Condiciones Generales de drenaje.

Transito reducido a cargas equivalentes a 5000 lb.

INFORME DE ESTUDIO DE TRANSITO1.00 ESTUDIO DE TRFICO1.1. OBJETIVO

El estudio de trfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehculos que se movilizan por tramo de la av. Chinecas que comprende desde la av. Pacifico av. Va expresa; as como conocer el origen - destino de los vehculos y el pesaje por eje de los vehculos pesados; elementos indispensables para la determinacin de las caractersticas de diseo del pavimento en la carretera en estudio, as como para la evaluacin econmica de la carretera,

1.2. METODOLOGIA

En el desarrollo del Estudio de Trfico, se contemplan tres etapas claramente definidas:

Recopilacin de la informacin;

Tabulacin de la informacin; y

Anlisis de la informacin y obtencin de resultados.

Recopilacin de la InformacinLa informacin bsica para la elaboracin del estudio procede de dos fuentes diferentes: referenciales y directas.Las fuentes referenciales existentes a nivel oficial, son las referidas respecto a la informacin del IMD y Factores de Correccin, existentes en los documentos oficiales del Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin.

Con el propsito de contar con informacin primaria y adems actualizar, verificar y complementar la informacin secundaria disponible, los estudiantes de la Uladech Catlica ha realizado el Conteos de Trfico y el Pesaje de vehculos por Ejes.

El trabajo de gabinete, consisti en el diseo de los formatos para el Conteo de Trfico y el correspondiente al Pesaje de Vehculos por Eje, a ser utilizados en las estaciones de control preestablecidas en el trabajo de campo.

El trabajo de campo, consisti en la aplicacin de los formatos para el Conteo de Trfico y las correspondientes al Pesaje de vehculos, para el levantamiento de la informacin necesaria que se hizo realizo en 3 das acordado en clase.

El conteo volumtrico (Conteo de Trfico) se realiz en dos estaciones:

EP 1 (Pte. Pacifico)

EP 2 (Pte. Va Expresa).La encuesta de Origen Destino, se llev a cabo solamente en la Estacin EP 1.

El estudio de Pesos por Eje, se efectu en la Estacin EP 1 (Pte. Av. pacifico).

Se efectu el pesaje de los vehculos en ambos sentidos (Entrada y salida).

4.3.CONTEO DE TRFICO VEHICULAR

Resultados Directos del Conteo Vehicular

En los siguientes Anexos se muestran los cuadros de los conteos de trfico diarios, las variaciones horarias vehiculares por sentido de circulacin y la clasificacin horaria y total para cada da de trabajo; as como el promedio semanal por sentido y el consolidado para ambos sentidos, para cada una de las estaciones predeterminadas. EP 1 (Pte. Pacifico) (0+000)

CUADRO N 1

VEHICULOSlunesmircolesviernes

moto lineales393531

moto car12515087

auto180283100

picak up533

combis575130

micro buses353920

volquetes370

cisternas480

total339453192

CUADRO N 1

VEHICULOSlunesmircolesviernes

moto lineales131410

moto car445029

auto180283100

picak up533

combis575130

micro buses353920

volquetes370

cisternas480

total303412166

asumimos que por 3 motos ser el peso de un auto

De acuerdo al resumen del conteo vehicular diario, el mayor volumen de trfico, en la estacin EP-1: Pte. Av. Pacifico se presenta el da mircoles con 455 vehculos y el menor el da viernes con 192 vehculos. Variacin Horaria

El volumen horario empieza a incrementarse a partir de la 11.30 horas y disminuye desde las 19.00 horas en la Estacin EP-1 (Pte. Av. Pacifico); mientras que en la estacin. EP-2 (Pte. Av. Va Expresa) este se produce en el perodo comprendido entre las 07.00 horas a las 21.00 horas. La hora punta, en el primer caso se presenta entre las 12.00 a 13:30 horas; y en el segundo caso entre las 12.00 a 13.300 horas.

Estacin EP 1 Pte. AV. Pacifico

EP 2 (Pte. .Av. Va Expresa).(0+610 m)

CUADRO N 2

VEHICULOSlunesmircolesviernes

moto lineales303325

moto car10014582

auto175283100

picak up252

combis575130

micro buses353920

volquetes261

cisternas480

total318451189

CUADRO N 2

VEHICULOSlunesmircolesviernes

moto lineales10118

moto car334827

auto175283100

picak up232

combis425048

micro buses363942

volquetes250

cisternas380

total274408204

EP 2 .Pte. .Av. Va Expresa

De acuerdo al resumen del conteo vehicular diario, el mayor volumen de trfico, en la estacin EP-2: Pte. Av. Pacifico se presenta el da mircoles con 447 vehculos y el menor el da domingo con 218 vehculos. En la estacin Variacin Horaria

EP-2 (Pte. Av. Va Expresa) este se produce en el perodo comprendido entre las 07.00 horas a las 09.00 horas. La hora punta, en el primer caso se presenta entre las 12.00 a 13:30 horas.

de los Conteos

En los cuadros siguientes se resume los recuentos del conteo de trfico y la clasificacin diaria por sentido y el total en ambos sentidos, para los tramos correspondientes.

IMD Anual

Para el tramo de la Av. Chinecas, adems del flujo de carga y pasajeros que ingresa y/o sale de su rea de influencia hacia otros destinos; tiene en su interior, el comportamiento de dos flujos de trfico de ida y vuelta de los vehculos.

El primero corresponde al flujo vehicular que se observa en Pte. Av. Pacifico. El segundo flujo vehicular corresponde al que se observa en la Estacin de Pte. Av. Va Expresa (fin del tramo).

Clasificacin Vehicular Promedio

INDICE MEDIO DIARIO ANUAL Y CLASIFICACION VEHICULAR PROMEDIO TRAMO AV. CHINECASVEHICULOSestacin n1Estacin n2

auto21270.920869.88

picak up41.231.01

combis4615.34615.51

micro buses3110.33411.43

volquetes31.131.01

cisternas41.231.15

total299100.0297100.00

Utilizaremos los datos de la ESTACION 1 por ser mayor el volumen de vehculos que pasan por el tramo de la av. Chinecas para luego calcular nuestro TRANSITO TOTAL

ESQUEMA DE LA UBICACIN DE LAS ESTACIONES

Calculamos nuestro TRANSITO COMERCIAL PROMEDIO DIARIO (TCPD)Aplicando la siguiente formula

DONDE:

TCPD: transito comercial promedio diario

TCA: transito comercial anual

TCP : transito comercial promedio

Paso 1

Calculamos el TCA asumiendo que nuestro transito comercial ser de un 20%

Donde:Tc: transito comercial

Tpd:t. promedio diario

Paso 2

Calculamos el tcp como la siguiente formula:

Paso 3

Calculamos nuestro TCPD con la siguiente formula:

Cuadro n3CARGA POR RUEDA (lb.)FACTOR

4500 55001

5500 65002

6500 75004

7500 85008

8500 950016

9500 A MAS32

El diseo para nuestro pavimento en el tramo de la av. Chinecas con 0+556.00 km ser para un periodo de diseo de 20 aos los factores que estn incluyendo en el siguiente cuadro estos dependen del peso que transmite cada rueda de los vehculos como se muestra en cuadro n3, hacia el pavimento el TCPD se calcul en el lneas arriba de este informe.

VEHICULOSAOSDIASFACTORTCPDTRANSITO TOTAL

auto70.9220365190464411

picak up1.10203651907203

combis15.3520365190100523

micro buses10.2820365290134657

volquetes1.15203651690120252

cisternas1.202036589062631

total100.00889677

TRANSITO REDUCIDO A CARGAS EQUIVALENTES A 5,000 lb. POR RUEDA DURANTE 20 AOSVALOR ASIGNADO

0 a 1 milln0

1 a 2 millones2

2 a 3 millones4

3 a 5 millones6

5 a 7 millones9

7 a 9 millones12

9 a 11 millones15

11 a 13 millones18

13 a 15 millones21

Mayor a 15 millones 24

DISEO DE PAVIIMENTOS POR EL MTODO DE WYOMING EN LA AV CHINECAS

Transito calculado para un periodo mximo de 20 aos.

En este factor se ha tenido en cuenta que el periodo de diseo es para 20 aos donde se supone que el trfico vehicular se va a duplicar.

Adems se est usando los porcentajes carga por rueda de los vehculos as como tambin se est expresando en carga equivalente 5000lb, utilizando factores a continuacin:a) Precipitacin del Lugar Precipitacin del Lugar Para la determinacin del valor de precipitacin anual se ha tomado como consideracin los datos emitidos por el Senamhi, donde se toma la precipitacin del lugar de un valor asignado de 0.

PRECIPITACION ANUAL (en mm)VALOR ASIGNADO

127 - 2540

254 3811

381 5083

508 635 (irrigacin baja)6

635 1270 (irrigacin alta)10

*Se tom esa consideracin segn nuestro clima local de poca precipitacin b) Situacin del Nivel Fretico

Para la determinacin del nivel fretico tomamos como referencia el MSNM con una cota promedio de 40 m encontrndose a mucha profundidad con un valor asignado de 0PROFUNDIDAD DE LA NAPA FREATICA DEBAJO DEL TERRENO DE FUNDACIONVALOR ASIGNADO

A MUCHA PROF. (>3m.)0

1.8 3.0 m.1

1.2 1.8 m.3

0.6 1.2 m.5

c) Accin de las Heladas

Esta condicin se ajusta a ciertas zonas del Per como los lugares andinos donde los efectos de la temperatura son tan variables que puede ir de temperaturas altas durante el da pero puede bajar sbitamente durante la noche. Para nuestro lugar de diseo que es la zona de " LUGAR DE DISEO", Tiene una tendencia a las heladas: NULA teniendo un valor asignado = 0

CLASE DE HELADA Y/O HINCHAMIENTOVALOR ASIGNADO

NINGUNA0

LIGERA1

MEDIANA3

PERJUDICIAL8

*En el clima de nuestra localidad no se presenta heladas.d) Condiciones Generales de drenaje Superficial y Subterrneo Para el Diseo se le est considerando y se le asignara un valor de 0CONDICIONES GENERALES DE DRENAJEVALOR ASIGNADO

BUENA 0

REGULAR2

ADVERSA6

Determinacin de la curva de Diseo (VP) Valor de Precipitacin Asignada (segn mtodo) = 0

(VNF) Valor de Napa Fretica Asignada = 0

(VH) Valor de Accin de las heladas = 0

(V Cg.) Valor de Condiciones Generales de drenaje = 0

(VT) Valor Asignado al Trfico Vehicular = 0Suma de los Valores Asignados = 0La suma de los valores asignados es de 0, al que le corresponde una curva de 7 de diseo.CURVAS PARA EL DISEO SUMA DE VALORES ASIGNADOS CURVA QUE DEBE EMPLEARSE PARA EL DISEO DEL PAVIMENTO.

De 0 a 2

3 6

7 11

12 17

18 24

25 32

33 41

42 53 4 5 6 78 9

12 15

Curva N 4 DE DISEO.2. Resultados del Ensayo de CBR en el terreno natural.

Ensayo de CBR

(Datos Asumidos)AV, CHINECAS- AV. PACIFICO-AV. VIA EXPRESA

0.117.15%

CBR 100%2.019.13%

CBR 95%3.020.00%

*Los Datos de CBR del suelo son asumidos por valores conocidos mostrados en la siguiente tabla

CBR DE LAS DISTINTAS CANTERAS DE LA LOCALIDAD PTIMAS PARA LA BASE Y SUB - BASE DE NUESTTRO PAVIMENTO

4.5.1. DISEO DE BASE

Para el diseo de la base se decidi por contar con el material ms ptima para su construccin. Este se encontr en la cantera Santa Delfina que cuenta con un CBR al 95% para 0.1 de 77.8% y para 0.2 de 37.15%.

4.5.2. DISEO DE SUB - BASE

Para el diseo de la sub base se decidi por contar con el material de ms ptima calidad Este se encontr en la cantera Santa delfina que cuenta con un CBR al 95% para 0.1 77.8% y para 0.2 de 37.15%

CALCULO PARA EL DISEO DEL PAVIMENTO.

Curva N= 4 de diseoTRAMO N1 (SP)

CBR T.N 16%

CBR B.37.15%

CBR S-B77.8%

DISEO DE PAVIMENTO TEORICO: TRAMIO AV. CHINECAS AV. PACIFICO- AV. VIA EXPRESA

TCPD= TCA+TCP/2

TCA= (tc/100)*tpd

Datos

Tc: 20%

Tpd: 299

TCA= (20/100)*299 = 60

TCP = 2(TCA)

TCP = 2(60) =120

TCPD= TCA+TCP/2

TCPD= 60+120/2= 90