03 Estudios de Tránsito

8/16/2019 03 Estudios de Tránsito

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OBRAS VIALES I

ESTUDIOS DE TRÁNSITO

Proporcionan el N° y tipo de Vehículos querans an por un cam no.

Entrega información que permite decidir solucionesposibles para ese camino, con la finalidad deprovocar un cambio de estándar.


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PLAN NACIONAL DE CENSOS

La Dir. De Vialidad desde 1966 realiza censoss s em cos a a re e cam nos a o su u c n.

Su fin es tener un conocimiento global del tránsitoque por ella circula. Cantidad y Composición.

Se hace a través del PLAN NACIONAL DE CENSOSDE TRANSITO, que se hace cada 2 años.

Como producto este entrega el:

TMDA

Estudio, divide al país en 2 zonas: ZONA NORTE: se censa en años impares (2015 –

y que compren e as re ones: – – – – IV – V – VI – VII y RM.

ZONA SUR: se censa en años pares (2014 – 2016)


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PROCEDIMIENTO PARA OBTENER ELTMDA

Se calcula promediando aritméticamente los valoresde las muestras censales del año.

Clasificación de Vehículos · Autos, Station Wagons

· Camionetas

· Camiones Simples de 2 Ejes

· Camiones simples de más de 2 Ejes

· Semi-remolques

· · Locomoción Colectiva


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TASA DE CRECIMIENTO

Por cada punto censal, se muestra la tasa decrec m en o respec o e enso an er or:

TC: Tasa de crecimiento

TAC: Tránsito actual

TAN: Tránsito anterior

ENCUESTAS DE ORIGEN Y DESTINO Vialidad en años impares, realiza encuestas ORIGEN

DESTINO, en diversos puntos de la red vial nacional- Estas se hacen para ver las principales características del

movimiento vehicular, pasajeros y carga desde las zonas deorigen hacia las zonas de destino.

Sus aplicaciones son: Definición de políticas de planificación, localización, diseño,

mantenimiento, construcción de nuevos caminos y/o mejoramientode los existentes.

Aportan información válida para construir o complementarmatrices de viaje en sectores del país y antecedentes históricosrespecto de la demanda por transporte en aspectos tales como:pasajeros movilizados, ton de productos transportados segúncarga.


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UBICACION EQUIPOS CLASIFICADORES DE TRANSITO

COEFICIENTES DE EXPANSION DE 12 - 24 HORAS

PERIODO : VERANO 2012

CODIGO

NOMBRE RUTA

NOMBRE

UBICACION

ESTACION CAMINO

12.WIM.368 VILLA TEHUELCHE 9

PUNTA ARENAS -

KM 81,8

PUERTO NATALES

12.WIM.369 SAN GREGORIO 255-CH

GOBERNADOR

PHILLIPI -KM 72,09

MONTE AYMOND

12.WIM.370 KIMIRI AIKE 257- CH

KIMIRI AIKE -

KM 13,29

PUNTA DELGADA

12.WIM.371 MILODON 9MILODON -

CASTILLOKM 261,8

TMDA = Ta x 365 (días/año)

a: r ns o prome o e a represen a vo

EJEMPLO:

CENSO VEHICULAR AÑO 1998

Año término vida útil: 2022

Calcular el tránsito a considerar en el estudio del proyecto.


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Ejemplo

C2E C + 2E BUSES

veh/día 644 1147 617

tasa

crecimiento 1% 9% 5,6%

veh/año

Año 2003

Año 2022

C2E C + 2E BUSES

veh/día 644 1147 617

tasa

crecimiento 1% 9% 5,6%

veh/año 235060,0 418655 225205

Año 2003 247050,4 629513,3916 295731,5227

Año 2022 5.439.804,2 30.453.977,7 10.422.272,5


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EJERCICIO

Calcular el volumen de tránsito para una futura víacuyas me c ones e r ns o a a o semuestran en la siguiente tabla El proyecto sepondrá en marcha el 2010 y se espera tenga unavida útil de 20 años.

Considere tasa de crecimiento de 3% por año parao os os ve cu os en o os os per o os.

EPOCA MEDICION

SIMPLES C + 2 EJES BUSES

P 350 124 110

CENSO 2008 V 448 189 125

I 228 89 105


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CAMION SIMPLEC + 2 EJES BUSES

veh/día

tasa crecimiento

veh/año

Año 2010

Año 2030


veh/día 342 134 114

tasa crecimiento 3% 3% 3,0%

veh/año 124830,0 48910 41610

Año 2010 132432,1 51888,6 44144,0

Año 20303.558.501,4 1.394.266,6 1.186.167,1


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¿¿¿PARA QUÉ???

TMDA: Entrega una idea general de las condicionesoperac ona es e a v a, s en o uno e osparámetros que controla la categoría.

VARIACIONES DEL TRANSITO:

Variaciones estacionales

Variaciones diarias

Variaciones horarias

DISEÑO DE PAVIMENTOS Consiste en determinar los tipos y espesores de las

capas que resu an mas econ m cas para:

Dotar al camino de un sistema estructuralmenteresistente a las solicitaciones que impone el tránsito,proporcionando una superficie que permita unacirculación cómoda y segura a la velocidadespecificada, bajo las variadas condiciones climáticas y

por un período determinado.


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Cargas del pavimento se traspasan por elpav men o a a su rasan e.

Pavimentos rígidos: Las losas de hormigón son muyrígidas, por lo que sus cargas la distribuye a lasubrasante en un área mas o menos extensa.

Pavimentos flexibles, se desforma mas que una losade hormigón por lo que la superficie es menor

generando mayores tensiones.

Deterioros Se producen ya que con el tiempo varían algunas

e sus prop e a es, sm nuyen o su capac apara soportar tensiones.

Las cargas solicitantes, REPETITIVAS y de granmafnitud, generan tensiones que superan la faseelástica de los materiales y se fatigan.


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INTEGRIDAD ESTRUCTURAL: .

INTEGRIDAD FUNCIONAL

Condiciones de estado de la superficie.

Los métodos de diseño tienen or ob eto relacionar laevolución funcional y estructural que experimenta la

integridad (serviciabilidad) del pavimento con losfactores que causan el deterioro.

Diseño; CONVERGENCIA DE MÉTODOS EMPÍRICOS YANALÍTICOS.

Dir. De Vialidad elige como procedimiento de diseñopavimentos flexibles (capas de mezclas asfálticasapoyadas sobre capas de suelos seleccionadas, con ysin tratar o directamente sobre la subrasante) y depavimentos rígidos) losas de hormigón apoyadas sobreuna base) una adaptación a las ocndiciones nacionales

AASHTO (AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAYAND TRANSPORTATION OFFICIALS)


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Derivan de las pruebas realizadas por la AASHO,

ILLINOIS.

Condiciones: Precipitación promedio anual 762 mm

T° media de verano 24°C

Invierno -3°C

Prof penetración helada 760 mm

Promedio 12 ciclos hielo deshielo. Suelo subrasante de las pistas A-6 con CBR 2 – 4%


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PISTAS DE PRUEBA

Con diferentes estructuras de ho y asfalto, tránsitocon ro a o uran e os a os e m ones e .

Semana por medio calificacban serviciabilidad de0 a 5 (intransitable a liso).

FACTOR EE= N° Ejes 80 kN que causan una detpérdida de serviciabilidad/Número de jes de x

peso (kN) que causan la misma pérdida deserviciabilidad.


FEE: 1,4 1,45 1,2

veh/día 342 134 114


veh/año 124830,0 48910 41610

Año 2010 132432,1 51888,6 44144,0

Año 20303.558.501,4 1.394.266,6 1.186.167,1


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CAMION SIMPLE C + 2 EJES BUSES


veh/año 124830,0 48910 41610

Año 2010 132432,1 51888,6 44144,0

Año 20303.558.501,4 1.394.266,6

1.186.167,1

FEE 1,4 1,45 1,2

EE

CAMION SIMPLE C + 2 EJES BUSES


veh/año 124830,0 48910 41610

Año 2010 132432,1 51888,6 44144,0

Año 20303.558.501,4 1.394.266,6

1.186.167,1

FEE 1,4 1,45 1,2

EE4.981.901,9 2.021.686,6

1.423.400,6

8.426.989,1


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