012 Estudio Comparativo Aipcr

2005

ESTUDIO COMPARATIVO DE ACTIVIDADES DE GESTIN DE PUENTES Comit AIPCR de Puentes carreteros y Otras Estructuras (C11)

ESTUDIO COMPARATIVO DE ACTIVIDADES DE GESTION DE PUENTES

11.12.B

CONTENIDO

RESUMEN. 3 1. INTRODUCCIN

1.1 Objetivo del estudio..

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2. ENFOQUE TCNICO DEL ESTUDIO 5 3. RECOGIDA DE INFORMACIN/ DATOS......

3.1 Cuestionarios

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4. ANALISIS/ EVALUACIN DE LA INFORMACIN/ DATOS RECOGIDOS

4.1 Anlisis basado en las respuestas al Cuestionario Preliminar. 4.2 Anlisis basado en las respuestas al Cuestionario Final...

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5. CONCLUSIONES 15 APNDICE RESPUESTAS AL CUESTIONARIO FINAL DE ACTIVIDADES DE GESTION DE PUENTES... 16

RESUMEN

El Comit C11, Puentes Carreteros y Otras Estructuras, ha realizado un estudio que presenta y compara la ejecucin de actividades, tales como inventario e inspecciones, en diferentes pases o regiones. Las actividades se comparan por medio de un nmero de parmetros como, por ejemplo, filosofa y mtodo. Los datos para el estudio se obtuvieron enviando cuestionarios a las autoridades de puentes en todos los pases miembros del Comit C11 del PIARC. Se envi un cuestionario preliminar para identificar las actividades que el cuestionario final debera contemplar. Basado en las respuestas de ese cuestionario se prepar uno definitivo ms detallado. El propsito del estudio era efectuar una comparacin entre pases para destacar, si fuera posible, la mejor prctica. Sin embargo, no disponemos de suficiente informacin para recomendar la mejor prctica. Para obtenerla ser necesario efectuar entrevistas y preguntas de seguimiento. Nuestras conclusiones estn limitadas, por tanto, a efectuar algunas observaciones y a destacar las diferencias en los mtodos de inspeccin y su frecuencia, cualificaciones y formacin, etc. Las respuestas, en general, fueron muy bien preparadas, con un alto nivel profesional y muchos comentarios valiosos. Slo hubo algunos malentendidos debido al gran nmero de pginas y de preguntas a sealar y responder. En este informe se hallarn las respuestas ms interesantes de los cuestionarios. En el Apndice se dan ms detalles. Los cuestionarios estn ordenados de tal modo que cada pas pueda comparar los datos con otros pases. La mayora de los pases realizan inspecciones superficiales una vez al ao. Inspecciones generales, principales o especficas, como las subacuticas, normalmente se efectan cada 5-6 aos. Algunos pases, sin embargo, responden que la frecuencia depende del estado del puente. La definicin de prioridades para diferentes tipos de trabajo en puentes se realiza normalmente con mtodos manuales basados en la informacin procedente de los sistemas de gestin empleados en puentes, usando mayoritariamente criterios de ingeniera. Muchos mtodos tienen en cuenta el estado e importancia del puente, las restricciones presupuestarias, los costes de interrupcin de trfico y, en algunos casos, tambin anlisis de seguridad de trfico. Para el sistema automtico, los modelos de definicin de prioridades se basan normalmente en datos del estado del puente y en el ms bajo nivel estndar aceptable, aunque tambin se emplean modelos de deterioro de prediccin del estado futuro, el coste del ciclo de vida y los costes de beneficio ptimo a largo plazo. Con relacin a las medidas de la satisfaccin del usuario de la carretera y de la satisfaccin del personal, tan slo hay unas cuantas respuestas. Slo 1/3 de las agencias han efectuado este tipo de encuesta. De las respuestas se puede deducir que el propsito de las medidas de la satisfaccin de los usuarios de la carretera es mejorar el nivel de servicio y dar al usuario normas ms uniformes para cuando se cruzan lmites entre carreteras de diferentes administraciones. Slo unos cuantos pases tienen datos satisfactorios de costes relacionados con inspeccin y mantenimiento. El valor de reposicin del parque de puentes, estimado en diferentes pases, se da de forma ms sistemtica. En promedio, el valor de reposicin se estima en 1,700 /m2.

1. INTRODUCCIN

En muchos pases, existe el deseo de realizar comparaciones acerca de la eficiencia de las actividades de gestin de puentes- benchmarking. El propsito del estudio es intercambiar y comparar informacin entre distintos pases y brindar un breve anlisis basado en las respuestas, y, si fuera posible, destacar los hallazgos o llegar a conclusiones. Este informe es el resultado de un estudio de un subtema tratado en C11. El lder del estudio del tema fue John Bjerrum, con la colaboracin de Susanne Troive. EL lder del estudio del subtema fue Tore Ljunggren, con la contribucin de Bre Stensvold.

1.1 Objetivo del estudio

El Comit C11 ha efectuado un estudio que presenta y compara la ejecucin de actividades tales como inventario, inspecciones, cualificaciones y formacin, definicin de prioridades de los trabajos, operacin, mantenimiento preventivo o trabajos de reparacin, etc., en diferentes pases o regiones. Las actividades fueron comparadas por medio de un nmero de parmetros, por ejemplo filosofa, mtodo, extensin, registro y procesamiento de datos, frecuencias, organizacin, cualificaciones del personal y costes. El estudio comporta tambin muchos comentarios. Los datos para el estudio se obtuvieron enviando cuestionarios a las autoridades de puentes de todos los pases miembros del Comit C11 de la PIARC. Inicialmente se envo un cuestionario preliminar para identificar las actividades con las que el cuestionario final debera tratar. Basado en las respuestas al cuestionario preliminar se prepar un cuestionario final o detallado. Los datos obtenidos durante el estudio estn agrupados y mostrados en el Apndice. El presente informe destaca los puntos ms importantes resultantes de los resmenes de las respuestas.

2 ENFOQUE TCNICO DEL ESTUDIO

El estudio se basa en las actividades o reas profesionales que se detallan a continuacin e incluye las actividades o deberes ms comunes en la gestin de puentes. Adems de comparar las caractersticas del parque de puentes y de la red de carreteras, las siguientes actividades tambin se comparan desde un punto de vista tcnico:

Inventario, Inspeccin (incluyendo evaluacin del estado y de daos):

Inspeccin superficial, Inspeccin general, mayor o principal, Inspeccin bajo agua, Inspeccin de cables, Inspeccin de la capacidad de carga, Evaluacin del estado para todos los tipos de inspeccin;

Definicin de la prioridad de los trabajos, Operacin de explotacin, mantenimiento preventivo o trabajos de reparacin, Cualificacin y formacin, Gestin de transportes excepcionales, Medidas de la satisfaccin del usuario, Medidas de la satisfaccin del personal, Programas de investigacin y desarrollo.

Todas las actividades o deberes de la gestin de puentes arriba enunciadas son comparadas en base a los siguientes parmetros estndar:

Filosofa o propsito subyacente en cada actividad, Mtodo o cmo efectuamos esa actividad, Campo, tipo o extensin tcnica detallada, Registro/almacenamiento de datos, cmo se registran y almacenan los datos Frecuencias, o cuan a menudo efectuamos una actividad, Organizacin o quin es el responsable de la ejecucin de la actividad, Cualificaciones del personal o las competencias requeridas en las personas u

organismo que lleva a cabo la actividad, Costo o informacin del gasto anual de la actividad.

3. RECOGIDA DE LA INFORMACION/DATOS

Se enviaron dos cuestionarios a los miembros del Comit C11 de la PIARC. Este informe se basa en las respuestas a esos cuestionarios y en las discusiones realizadas en el seno del Comit C11 de la PIARC.

3.1 Cuestionarios

Primero se envi un cuestionario preliminar para identificar las actividades de gestin de puentes que los pases miembro del C11 encuentran ms interesantes para comparar. En este cuestionario se requera tambin alguna informacin bsica de la red de puentes. Basado en las respuestas al cuestionario preliminar, se prepar y envi un cuestionario final.

4 ANALISIS/ EVALUACION DE LA INFORMACION (DATOS) RECOGIDOS

Los resultados completos de las 21 respuestas al Cuestionario Preliminar son agrupados y comparados. Los resultados completos de las 18 respuestas del Cuestionario Final son agrupados y comparados en el Apndice A continuacin se proporcionan los anlisis basados en las respuestas de los Cuestionarios.

4.1 Anlisis basado en las respuestas del Cuestionario Preliminar

El propsito del cuestionario preliminar fue averiguar qu actividades estiman los miembros del C11 como las ms relevantes para el cuestionario final. El cuestionario preliminar fue enviado a 35 pases y autoridades, respondiendo los siguientes 21: Austria, Canad, Francia, Cuba, Federal Highways de los EEUU, Sudfrica, Suecia, Dinamarca, Finlandia, Noruega, Suiza, Hungra, Wyoming EEUU, Polonia, Inglaterra, Escocia, Irlanda del Norte, Gales y Espaa. El nmero de puentes en esos pases es muy variado: de 586, 000 en EEUU A 1,333 en Gales. Tambin es variable la definicin de Puente. La mayora de los pases consideran como puente a construcciones con luces mayores a 2.0 m. Otros pases requieren 2.5 m, 5.0 m o 6.1 m. Basado en la informacin recibida se calcul el nmero de puentes por km de carretera. El resultado vara de 0.09 para las carreteras de los EEUU a 2.03 en Suiza (Carreteras Nacionales). Los resultados de las preguntas acerca de las actividades a ser incluidas en el Cuestionario final se muestran en la siguiente Tabla:

Actividades que usted considera til que sean comparadas > 60% > 90% Datos de inventario Inspecciones Definicin de prioridad de los trabajos Ejecucin de los trabajos de campo Calificaciones y formacin Medidas de la satisfaccin del usuario (usuario de caminos/ puentes) Medidas de la satisfaccin del personal (personal de la organizacin de caminos/ puentes) Investigacin y Desarrollo (I y D) dentro del sector de Puentes

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X Figura 1 Actividades del Cuestionario preliminar

La gran mayora de pases concuerdan con las propuestas del cuestionario Con relacin a las actividades de Medicin de satisfaccin de usuarios y personal, algunos pases no tenan inters en una comparacin. A pesar de eso fue incluido en el Cuestionario final. Algunos pases tuvieron propuestas adicionales, pero la mayora eran demadiado especficas o extensas para ser incluidas en el Cuestionario final.

4.2 Anlisis basado en las respuestas del Cuestionario Final

El cuestionario preliminar fue enviado a 35 pases y autoridades, respondiendo los siguientes 18: Noruega, Austria, Suiza, Japn, Hungra, Francia, Mxico, Suecia, Dinamarca, EEUU, Sudfrica, Eslovenia, Queensland Australia, Polonia, Italia, Canad, Finlandia y Australia Occidental. En general las respuestas estuvieron muy bien preparadas, con un alto nivel profesional y muchos comentarios valiosos. Hubo algunos malentendidos, debido al nmero de pginas y gran nmero preguntas a sealar y responder. En este captulo se encuentran las repuestas ms interesantes de los Cuestionarios. En el Apndice se encuentran ms detalles. Caractersticas Segn se mencion en el Captulo 4.1 la definicin de puente vara enormemente, lo cual se debe considerar cuando se comparen las respuestas. La variacin se muestra en el siguiente grfico.

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2.0 m 2.5 m 3.0 m 5.0 m 6.0- 6.1m

Numero de Pases condefinicin similar delongitud de luz

Figura 2- Longitud mnima de vano para la cual una estructura es definida como puente

A la pregunta del valor de reposicin, 67% de los pases calcularon el valor entre 1,000 y 2,000 Euros por m2 de tablero de puente. Las bases de clculo varan pero los valores dan una estimacin real de costos dependiendo del tipo de puente y de la luz.

Inventario

La principal razn para implantar un inventario en los sistemas de gestin de puentes es disponer de informacin relevante de cada estructura y proporcionar esta informacin de forma pertinente. Todos los pases respondieron que ellos tenan un mdulo inventario en funcionamiento. El mtodo ms comn de obtencin de datos de inventario de puentes es manual y efectuado en el sitio. El tipo y extensin de datos vara pero en el inventario se encuentran normalmente datos administrativo, tcnicos, geomtricos y de capacidad de carga. Es ms raro encontrar datos de costos. En las actividades de inspeccin e inventario, ms del 90% de los datos registrados y almacenados han sido computarizados. Slo en algunos casos se han empleado sistemas manuales o parcialmente computarizados usando programas Excel o Word. No se ha fijado la frecuencia para actualizar los diferentes datos del inventario, pero esto se hace normalmente cuando cambian los datos. Los datos del inventario son normalmente obtenidos o registrados por personal de la entidad responsable de puentes, pero en algunos pases tambin lo hacen los consultores. Inspeccin La mayora de los pases respondieron que la principal razn para llevar a cabo la inspeccin de un puente es garantizar la seguridad vial de los usuarios de carreteras, detectando daos repentinos. Es tambin importante verificar que la explotacin y el mantenimiento rutinario se efecten correctamente y que se planifiquen los futuros trabajos. La inspeccin de puentes puede tambin ser llevada a cabo en forma visual de cerca. Los datos de la inspeccin normalmente incluyen datos de las intervenciones de explotacin necesarias, trabajos de mantenimiento rutinario, reparaciones y renovaciones. Estos datos hasta cierto punto se combinan con los datos de costo y fechas de inicio de los trabajos a ejecutar. Mediciones o investigaciones suplementarias se requieren a menudo. La evaluacin del estado de las estructuras llevada a cabo en el campo se presenta en detalle en el Apndice. Ello comporta el nivel de evaluacin del estado, la valoracin del dao y la escala disponible de clasificacin. La mayora de los pases realizan inspecciones superficiales una vez al ao. Inspecciones generales o principales y especiales, como inspecciones bajo el agua, se hacen normalmente cada 5 o 6 aos. Algunos pases, sin embargo, respondieron que la frecuencia depende del estado del puente. El 67% de los pases dicen que su personal lleva a cabo la inspeccin superficial. Las inspecciones generales o ms especficas, las realizan los consultores o contratistas.

Definicin de Prioridades La definicin de prioridades entre los diferentes tipos de trabajos en puentes es normalmente realizada por mtodos manuales basados en la informacin de los sistemas de gestin de puentes, usando mayoritariamente el criterio de los ingenieros. El estado e importancia del puente, las restricciones presupuestarias, los costos debido a la interrupcin del trnsito y en algunos casos los anlisis de seguridad vial; son tomados en cuenta. Para el sistema automtico los modelos de definicin de prioridades se basan normalmente en los datos del estado del puente y el menor nivel estndar aceptable, pero tambin se usan a veces, modelos de deterioro para predecir el estado futuro, costos del ciclo de vida y costos para obtener un beneficio ptimo a largo plazo. La definicin de prioridades de los trabajos se realiza principalmente para minimizar el costo a la sociedad y a su vez asegurar la seguridad vial y mantener las estructuras en funcionamiento. En el rea de la definicin de prioridades, slo 1/3 poseen mtodos automticos de definicin de prioridades y algunas de las agencias estn ahora desarrollando herramientas para ello. Se usa tambin mucho criterio de ingeniera. Con respecto a la definicin de prioridades de los trabajos, todos los pases respondieron que ellos actualizan las definiciones cada ao. La definicin de prioridades lo lleva a cabo normalmente el personal del departamento de puentes dentro de la administracin de carreteras.

Ejecucin de trabajos de explotacin, mantenimiento o reparacin. La razn ms importante para ejecutar trabajos de explotacin, mantenimiento o reparacin, es asegurar el funcionamiento satisfactorio de los puentes. Otras razones son las de mantener la seguridad vial para el usuario de la carretera y a largo plazo, preservar el capital invertido por el propietario Slo unos cuantos pases han proporcionado datos de costo. El monto total usado por ao en trabajos de explotacin, mantenimiento y reparacin es como sigue: Noruega: 35 millones de Euros (15,909 puentes) Francia: 83 millones de Euros (22,492 puentes) Suecia: 69 millones de Euros (14,500 puentes) Dinamarca: 23 millones de Euros (1,340 puentes) Italia: 21 millones de Euros (4,800 puentes) Los nmeros arriba indicados no son fcil de comparar. La longitud de la red de carreteras de las que son responsables las agencias de puentes varan. Sin embargo, los nmeros dan una indicacin de la escala y de cun importante es tener un buen sistema para gestionar estos activos. Los trabajos de mantenimiento y reparacin son principalmente ejecutados por compaas de construccin privadas. En Japn y en los Estados Unidos, el trabajo de reparacin es principalmente realizado por el personal de las agencias de puentes.

Gestin de transportes excepcionales Normalmente, o en ms del 70% de los casos, un vehculo es clasificado como transporte pesado cuando el peso total est entre 40 y 60 toneladas, pero ste puede vara de 25 a 100 toneladas. Un vehculo es clasificado como transporte alto en carreteras, cuando la mxima altura est entre 3.80m y 4.88m. En cerca del 90% de los casos, el glibo es igual o superior a 4 m. El ancho mximo vara entre 2.44 m y 4.o m, aunque ms del 80% se encuentran entre 2.5m y 2.6m. La mayora de las agencias clasifican sus puentes segn el peso del vehculo y datos geomtricos. Los resultados del Cuestionario concerniente a los criterios de clasificacin de vehculos como transporte excepcional se muestran en la siguiente tabla.

Un vehiculo es clasificado como transporte

excepcional cuando:

Pas/ Estado Red de carreteras Peso Total (toneladas)

Altura mxima (m)

Ancho mximo (m)

Noruega Carreteras Nacionales y Provinciales 50,0 4,50 2,55

Austria Autopistas austriacas 42,0 4,00 2,50

Suiza Sistema Nacional de Autopistas de Suecia 40,0 4,00 2,50

Japn Gobierno Metropolitano de Tokio 25,0 3,80 2,50

Hungra Red de carreteras nacionales de Hungra 40,0 3,80 2,50

Francia Red de carreteras nacionales de Francia 40,0 4,30 2,55

Mxico Red de carreteras gratuita 66,5 4,25 2,60

Suecia Carreteras Nacionales 60,0 4,50 2,60

Dinamarca Autopistas Estatales y otros carreteras principales 48,0 4,00 2,80

EEUU Autopistas Federales 36,3 4,88 2,60

Sudfrica Carreteras Nacionales de Sudfrica

Eslovenia 44,0 4,00 2,60

Quuensland Australia Red principal de carreteras 100,0 4,70 2,44

Polonia Carreteras Nacionales 44,0 4,00 2,60

Italia Autopistas de Italia 44,0 4,00 2,55

Canad Red de autopistas de la Provincia de Alberta 62,5 4,15 2,60

Finlandia Carreteras Nacionales de Finlandia 60,0 4,40 4,00

Australia Occidental

Red de Carreteras de Australia Occidental 42,5 4,10

Figura 3 Lmites de vehculos excepcionales. Ms comentarios en el Apndice

Cualificaciones y formacin Los ingenieros de puentes y en algunos casos los tcnicos generalmente son requeridos para las actividades dentro del campo del BMS. Sin embargo, las respuestas indican que las inspecciones principales son realizadas fundamentalmente por ingenieros, mientras que las inspecciones superficiales son hechas parcialmente por ingenieros y por tcnicos. El Control de Calidad de la informacin siempre es llevado a cabo por ingenieros. Como se mencion anteriormente, el personal de BMS ha sido generalmente formado, aunque esta formacin no siempre es fracuente. Debe destacarse la importancia del personal capacitado y formado dentro de este campo. La formacin se hace a menudo cuando se planifican nuevos mtodos para ser implementados o con la finalidad de mantener el nivel de competencia del personal. La formacin se hace principalmente en aulas, y puede ser complementado con formacin de campo. Slo el 1/3 emplea formacin interactiva en computadoras personales. El programa de formacin es normalmente un curso de formacin de inspectores de puentes. Asimismo son comunes los cursos de formacin en mantenimiento de puentes y en ordenadores en el sistema de mantenimiento de puentes. El 50% de los inspectores de puentes son formados con regularidad, mientras que la otra mitad se formasn en programas ad hoc. La mayor parte de la formacin es dada por ingenieros u otro personal de los departamentos de puentes, pero las agencias tambin emplean ingenieros consultores o contratistas. Medida de la satisfaccin del usuario y del personal. En el rea de la medida de la satisfaccin del usuario de carreteras y del personal, slo hay unas cuantas respuestas. Slo el 1/3 de las agencias han realizado este tipo de investigacin. De las respuestas se concluye que el propsito de la medida de la satisfaccin del usuario es mejorar el nivel de servicio y brindar a los usuarios de carreteras normas uniformes cuando cruzan los lmites de la red entre diferentes administraciones o agencias. El propsito de la medida de la satisfaccin del personal, es mejorar la gestin diaria y mantener las competencias necesarias. Los pocos que efectan medidas de la satisfaccin del usuario y del personal, tambin usan herramientas informticas cuando registran y almacenan informacin. Adems los resultados son publicados en informes, mediante anuncios internos y en algunos casos en el Internet o en comunicados de prensa. En el rea de las medidas de la satisfaccin de los usuarios de carreteras y del personal, los mtodos han sido el envo de cuestionarios o la realizacin de entrevistas.

Los comentarios relativos a la satisfaccin del usuario estn relacionados con el estado, sealizacin e informacin, servicio, seguridad, etc. de la carretera. Las medidas no incluyen preguntas especficas acerca de los puentes, slo en forma general sobre la red de carreteras. Slo unos cuantos pases miden la satisfaccin del usuario y del personal con regularidad. El intervalo para este tipo de medicin es normalmente uno o dos aos. Cuando este tipo de actividad es llevada a cabo, la ejecutan consultores especializados y en algunos casos, personal del departamento de carreteras. Los resultados dejan la impresin general de que en el mundo, las administraciones de carreteras son receptivas para, contratan los servicios de empresas privadas cuando es posible. Investigacin y Desarrollo Los diferentes tipos de programas deinvestigacin y desarrollo, financiados por el departamento de puentes, se realizan mayormente para mejorar los mtodos de diseo y clculo, cdigos de diseo y mtodos de mantenimiento o reparacin. Asimismo se seala como una importante razn el desarrollar mtodos que mejoran la seguridad vial. Los programas de investigacin y desarrollo son mayormente efectuados por contrato, con universidades e instituciones dedicadas a I&D, pero cerca de la mitad de los contratos se hacen con empresas e instituciones privadas de I & D o con los propios equipos de investigacin de los departamentos de puentes o de carreteras. Una relacin de stos programas se presentan en el Apndice, los cuales cubren una amplia gama de temas. Algunas de las ms interesantes actividades de investigaciones o desarrollo se muestran a continuacin:

En Noruega: Uso probable de plataformas petrolferas como cimentacin de

puentes En Suiza: Sistemas estructurales innovadores En Japn: Renovacin de puentes En Francia: Investigaciones de tendones, vainas y pastas de cementos.

Refuerzo de estructuras con materiales compuestos En Suecia: Evaluacin del estado de los puentes y de las cagas de trfico. En Sudfrica Sistema de certificacin en juntas de puentes En Italia: Materiales compuestos para el refuerzo de vigas En Canad: Acero de refuerzo protegido con Epoxy En Finlandia: Estudios del ciclo de vida En Australia Occidental: Ensayos in situ en puentes de madera.

La asignacin del presupuesto anual para los programas de Investigacin y Desarrollo dentro del sector puentes, vara de 0,5 millones a 2 millones de Euros Costos En general, slo se han tenido unas cuantas respuestas en datos de costo exacto, y algunas estn relacionadas con actividades especficas del Sistema de Gestin de Puentes. Muchas agencias sealan que requieren ms para poder mejorar la planificacin y la definici de prioridades de los trabajos. Sin embargo, se han obtenido los costos de 7 a 10 pases. Inspeccin: Los costos anuales para llevar a cabo inspecciones superficiales parecen variar de 100 a 300 Euros por puente, dependiendo de la dimensin y tipo de puente. Para efectuar inspecciones principales, el costo por puente vara de 800 a 2,000 Euros. Debido a la menor frecuencia de la inspeccin, el costo por ao se acercar a la de la inspeccin superficial. Ejecucin de los Trabajos: Para explotacin, mantenimiento y reparacin, el costo anual por puente vara de 1,800 Euros (Finlandia) a 4,500 Euros (Suecia).

5 CONCLUSIONES El nmero de puentes vara considerablemente con la red de carreteras, de igual forma que el tipo de puentes y cmo una estructura es definida como un puente. Por eso no es fcil realizar una comparacin til entre pases, pero sin embargo se han realizado algunas observaciones. Definir y dar recomendaciones para la mejor prctica puede ser difcil, debido a la variacin en la estructura en la organizacin, y a los diferentes tradiciones en cmo planificar y efectuar diferentes actividades. Sin embargo, de la lectura de las tablas y comentarios del Apndice, es posible para el lector comparar distintas actividades de gestin de puentes. Slo unos cuantos pases tiene datos satisfactorios de costos de inspeccin y mantenimiento en forma satisfactoria. Para mejorar la planificacin y la definicin de prioridad del trabajo, las agencias de puentes deben de poner mayor atencin en este aspecto. Algunas observaciones se dan a continuacin: El valor de reposicin estimado por los diferentes pases es dado ms sistemticamente. Se estima que en promedio el valor de reposicin es de 1,700 Euros/m2. El 90% de las agencias de puentes registran y almacenan sus datos en computadoras. El Sistema informtico BMS tiene bsicamente los mismos mdulos con ciertas discrepancias. Debera existir un rea para mejorar el desarrollo de sistemas ms uniformes. Las regulaciones concernientes al peso mximo del vehculo, ancho y altura varan considerablemente. Normalmente un vehiculo es clasificado como transporte pesado, cuando el peso total est entre 40 y 60 toneladas, pero vara de 25 a 100 toneladas. La altura mxima vara de 3,80 m a 4,88 m. Es obvio que este hecho crea problemas para los transportes internacionales y debera ser un rea de estandarizacin. La instruccin del personal que realiza las inspecciones es muy variada. Las agencias de puentes tambin tienen diferentes niveles para sus programas de formacin. Los pases que sistemticamente llevan a cabo los programas de formacin presentan mejoras sustanciales en la calidad de la inspeccin. La definicin de prioridad de los trabajos es realizado normalmente por mtodos manuales y con el criterio de los ingenieros. Algunas agencias indican que estn desarrollando programas informticos destinados a ayudar al ingeniero en estas apreciaciones. Obviamente es un rea a mejorar. Slo unas cuantas agencias miden la satisfaccin del usuario de manera sistemtica. Dichas agencias sostienen que sta es una herramienta importante para la definicin de prioridades de los trabajos. La experiencia muestra que esto permite una definicin de prioridad de trabajos ms acorde con las necesidades de los usuarios as como unos trabajos de explotacin y de mantenimiento ms uniformes de un distrito a otro.

APNDICE RESPUESTAS AL CUESTIONARIO

FINAL SOBRE ACTIVIDES DE GESTION DE PUENTES

1 Caractersticas

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Informacin sobre puentesDefinicin por longitud mnima de vano (m) 2,5 2,0 5,0 2,0 2,0 2,5 6,1 2,0 2,0 6,1 6,0 5,0 6,1 5,0 6,0 2,0 2,0 3,0Numero de puentes 15 909 11 000 3 345 1 221 6 000 22 492 6 500 14 500 1 340 591 116 2 050 5 363 2 760 3 515 4 800 12 000 13 857 2 200Longitud total (m) 395,188 400,000 269,495 109,195 92,000 660,003 229,333 338,000 63,000 24670,000 125,220 121,000 60,000 125,153 477,000 59,000 329,000 42,000rea total (km2) 3,561 6,200 4,329 1,192 0,980 8,224 2,258 3,900 1,215 314,940 1,626 1,170 0,500 1,530 5,360 1,400 3,344 0,516Valor total de reposicin [1000xmilln de euros] 5,800 10,000 7,400 8,749 1,600 10,900 0,658 4,700 2,900 336,000 0,800 0,936 1,800 2,274 10,500 2,369 3,000 0,673Valor de reposicin por m2 (Euro/m2)* 1 628 1 612 1 709 7 341 1 633 1 325 292 1 205 2 387 1 067 490 800 3 600 1 483 1 959 1 692 1 000 1 310Algoritmo del valor de reposicin 1) 1) 1) 1) 1) 1) 1) 1) 1) 1) 1) 1) 1) 1) 1) 1) 1)Otros o comentarios Generales 2) 2) 2) 2)

Numero de empleados en el departamento de puentesPersonal administrativo 25 5 10 33 5 4 1 10 17 11 8 6 6Personal tcnico 20 20 230 37 25 9 1 30 183 74 34 31 9Trabajadores en campo 0 20 31 0 0 5 30 6 10 7Total 45 45 240 101 30 13 7 70 200 85 48 47 22Otros o comentarios Generales 2) 3) 2) 1) 3)

Presupuesto promedio anualMillones de Euros 40 100 27 6 107 43 84 25 22 25 14 24 10Otros o comentarios Generales 2) 2) 2) 4) 2)

(*) Calculado por el editor

PIARC.11.12.B.Apendice-2004

Comentarios sobre 1.1 CaractersticasNoruega 1) rea total x precio fijo/m2 para cada tipo de estructura de puente

2) Personal de campo designado para la operacin de puentes, mantenimiento y reparacin, son empleados del Departamento de Produccin dentro dela Administracin Noruega de Carreteras Pblicas.

Austria 1) Costo de nuevos puentes.Suiza 1) Evaluacin inicial de costos/m2 actualizado anualmente (alza de precio, aumento de rea)Japn 1) 800,000/109 x 1,192,167

2) rea total: Incluye tableros peatonales y obras de drenaje3) El numero de personal tcnico es el que trabaja en la sede central, y el personal que trabaja en sucursales regionales no se incluye. Se estima en 36

personas.Hungra 1) Los valores netos de puentes se evalan segn el tipo de puente, edad, rea superficial, material.

Francia1) El numero representa el nuevo valor del bien, con un precio por m2, dependiendo del rea total de cada puente y su tipo de material, albailera,

hormign, hormign pretensado, acero, seccin mixta,etc2) Personal administrativo y tcnico estn aprox. El total es equivalente ya que trabaja el 8% en los puentes y tambin trabajan para las autoridades

locales (60,000 puentes)Mxico 1) Costo=L*Up, donde L=Longitud total de las estructuras y Up=Costo estimado para reparar un metro lineal de puente de 10m de ancho

2) El costo de arriba es para la construccin del puente.Suecia 1) Hemos fijado costo por m2 para tres clases diferentes de puentesDinamarca 1) El costo de reposicin incluye la demolicin y construccin del puente original en la misma ubicacin.EEUU 1) Es variable segn los Estados. No tenemos esos datos.

2) No se obtiene el dato a nivel nacional.Sudfrica 1) Presente R 4000/m2=Euros 490/m2

2) Las reparaciones y gestin de puentes tienen presupuestos separados de los de las carreteras.Eslovenia 1) Basado en valor de venta de 800 /m2Queensland Australia 1) $/m2 para costes actuales de construccin de puentes similares.

2)

La longitud total y el rea total de esas estructuras son cifras aproximadas. 2760 puentes solamente y 8000 incluidas obras de drenaje3) 30 trabajadores de campo, en 14 distritos dispersos por el estado.4) 2millones de Euros para la oficina principal y aprox. 20 millones de Euros para construccin y mantenimiento en los distritos.

Polonia1) Las reas de puentes construidas de diferentes materiales (acero, hormign, piedra, madera) son multiplicados por precios unitarios relevantes de

construccin y sumados en conjunto. 2) No se asignado un presupuesto separado para gestin de puentes.

PIARC.11.12.B. Apndice-2004

Italia 1) Costos de construccin+demolicin+20% para trabajo en condiciones de trfico de vehculos.2) El numero de estructuras es de Puentes con luces mayores de 10 metros.

Canada 1) rea de tablero existente multiplicado por costo unitario.Finlandia 1) m2x1000Australia Occidental 1) $/m2 por cada tipo de puente

2)

La red de Australia Occidental comprende un 60% de puentes de madera construidos desde antes de 1900 hasta alrededor de 1985. El resto son ensu mayora de hormign, tanto armado como pretensado, pero unos cuantos son de acero y mixtos, y hay algunas pasarelas atirantadas.Cerca del 90% de los trabajos llevados en asociacin con el BMS es en puentes de madera que tambin absorben el 90% del presupuesto demantenimiento y rehabilitacin.

El presupuesto administrativo de 0.9m Euros cubre todas las actividades incluyendo inspecciones, entrada de datos en el ordenador y sumantenimiento, estimacin de cargas, y actividad del Gerente de Recursos regionales incluyendo trabajos de desarrollo del programa.


2.1 Inventario

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Filosofa Mantener informacin relevante en cada estructura x x x x x x x x x x x x x x x x x x 18Otros y Comentarios Generales x 1) 1) x 1) x 1) 3

Mtodo Manual x x x x x x x x x x x x x x x x x 17Otros y Comentarios Generales 1) 1) 1) x 2) x 1) x 1) 2) x 1) 4

ExtensinDatos administrativos. Ej: identificacin del puente, ubicacin, propietario, ao dconstruccin x x x x x x x x x x x x x x x x x 17

Datos Tcnicos. Ej: tipo de puente, sistema esttico, materiales, elementos. x x x x x x x x x x x x x x x x x 17Datos geomtricos. Ej: longitud total, ancho total, altura del puente. x x x x x x x x x x x x x x x x x 17

Datos de capacidad portante. Ej:especificaciones para cargas de diseo y de servicio. x x x x x x x x x x x x x x x x 16

Datos de costo. Ej: costo de construccin o valor de reposicin. x x x x x x x x x x x 11Otros y Comentarios Generales x 2) x 3) x 2) 2) x 3) x 1) x 2) 2) 6

Registro y almacenamiento de DatosSistema manual (basado en papel) x x x x 4Parcialmente informatizado (uso de MS Excel o Word) x x 2Totalmente informatizado (uso de bases de datos, cdigos,etc) x x x x x x x x x x 3) x x x x x x x 17Otros y Comentarios Generales 3) 2) 4) 0

Frecuencias de actualizacinSi los datos cambian x x x x x x x x x x x x x x x x x 17Otros y Comentarios Generales x 3) 2) 4) 5) 1) 1

OrganizacinPersonal de la agencia de puentes x x x x x x x x x x x x x x x x x 17Consultores x x 4) x x x x x 7Otros y Comentarios Generales 1) 5) 3) 2) 3) 0


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Habilidades del personalRequisitos para quienes toman y preparan los datos:

Ingeniero de puentes x x x x x x x x x x 10Tcnico x x x x x x x 6) x x x x 11Secretario de oficina 0

Requisitos para quienes registran los datos:Ingeniero de puentes x x x x x 7) x 6Tcnico x x x x x x x x 8) x x x 11Secretario de oficina x x x x 9) x 5

Requisitos para quienes llenan el control de calidad de los datos:Ingeniero de puentes x x x x x x x x 6) x 4) x x x x x x 15Tcnico x x 2Nadie hace esto x 4) 1

CostoCosto anual para actualizar los datos del inventario x 5) 3) x 2) 10) 5) 3) 2

(*) Las siguientes respuestas reflejan la mayora de las practicas en los Estados, no se investiga en los 50 Estados.


Comentarios sobre 2.1 InventarioNoruega 1) Para dar informacin a nivel de red. Para estimar el presupuesto necesario.

2) Acuerdos, experiencias e incidentes, datos histricos y documentacin que incluye fotos digitales.3) El Sistema Administrativo de Puentes Noruego llamado BRUTUS, donde los datos se almacenan en una Base de Relacin de Datos (Oracle*8)

Suiza 1) Depende del cantn (propietario)

Japn1) El Gobierno Metropolitano de Tokio, estableci el Manual de Inspeccin de Puentes en 1987. Este manual se refiere al manual emitido por otras

autoridades de carreteras. Se reflej el actual estado de los puentes del Gobierno Metropolitano de Tokio.2) Se requieren cuatro aos ms para preparar una base de datos totalmente informatizada.3) Se actualiza cuando se efecta la inspeccin rutinaria.4) Como un asistente.5) 265,900 Euros para el conjunto total de puentes o 218 Euros por puente.

Francia1) Filosofa de la base de datos: Solo los datos que pueden ser tiles se tratan con ordenador. La base de datos no debe reemplazar a los archivos en

papel.2) Ej.: para un puente nuevo.3) Esta tarea no esta separada del mantenimiento rutinario e inspeccin superficial.

Dinamarca 1) De planos y especificaciones.2) 10,000 Euros para el conjunto completo de puentes. Comentarios: un tcnico aprox. 25% del tiempo.

EEUU 1) La ley federal requiere un inventario de todos los puentes con 6.1m o mas de longitud.2) Unos pocos estados usan ordenadores en el campo.3) Datos de condiciones del tablero, superestructura y subestructura.4) La mayora de puentes se inspeccionan en ciclos de dos aos.5) La mayora de los estados emplean personal de agencia, mientras que la mayora de ciudades y provincias usa consultores.6) Unos cuantos Estados usan ingenieros para tomar y almacenar los datos.

Sudfrica 1) Tambin de los planos o inspeccin de campo si no hay planos disponibles.2) Algunos valores de costos y valores de carga no se conocen.3) Referido al GIS4) Actualmente el gerente de la red de puentes introduce los datos, pero su asistente probablemente lo har en un futuro prximo.


Eslovenia 1) Inspeccin in-situ + registro en la base de datos.2) La estimacin de la capacidad portante est, con algunas excepciones, basada en el deterioro.3) Un consultor esta constantemente tomando informacin sobre obras de drenaje.

Queensland Australia 1) Para seguridad, mantenimiento y rutas de cargas pesadas.2) Transferir los datos del papel al ordenador, verificado por inspecciones en el campo.3) Hidrulica e informacin de avenidas. La mayora de nuestros puentes quedan sumergidos en grandes avenidas.4) Sistema de papel conectado al ordenador.5) Los datos de inventarioson constantes a menos que haya cambios en el puente. Los datos sobre las condiciones del puente se actualizan despus de

la inspeccin.6) Capataz de mantenimiento de puentes formado (tpico)7) Trabajando en una obra.8) Despus de la inspeccin.9) Entrada bruta.10) Tpico de 1000-5000 Euros, dependiendo de la facilidad de acceso.

Italia 1) Actualizado cada 3 meses (trimestral)2) La organizacin responsable para puentes es un cuerpo interno de la Autopista as como una seccin especializada de una compaa que pertenece al

Grupo de Autopistas.Canada 1) Datos hidrotcnicosFinlandia 1) Para las necesidades de la gestin de puentes.

2) Datos sobre las condiciones del puente.3) Datos de la inspeccin por los consultores.4) Se requiere curso de inspector de puentes.5) Incluido en el contrato de inspeccin.

Australia Occidental1) Como informacin de construccin de puentes nuevos. Comentarios: Para puentes antiguos, especialmente de madera, la recopilacin manual de

datos suplementa los planos antiguos y como informacin de construccin se aade especialmente como nuevos planos hechos para remodelacin depuentes antiguos, o construccin de puentes nuevos.

2) Todas las estructuras tienen un costo estimado de reposicin, y los costos histricos de construccin para puentes nuevos y remodelados se hantomado en cuenta desde 1990. Otros costos de acciones planeadas se han introducido como respuesta a las ultimas preguntas

3) Estos costos y actividades no estn separados de las dems actividades BMS.


2.2.1 Inspeccin superficial

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Filosofa Garantizar la seguridad del trafico para los usuarios de la carretera x x x x x x x x x x x x x x x x 16Detectar daos inesperados x x x x x x x x x x x x x x x 15Verificar que la operacin y mantenimiento rutinario sean debidamente ejecutados x x x x x x x x x x 10Registrar las operaciones necesarias y los trabajos de mantenimiento rutinario x x x x x x x x x 9Otros o Comentarios Generales x 1) 1) 1) x 1) 2

Mtodo Visual, de corto alcance x x x x x x x x x x x x x x x 15Visual, desde un vehculo x x x x 4Otros o Comentarios Generales x 1) 1

ExtensinTrabajos de operacin y mantenimiento rutinario (c= con datos de costo) x C x x x x x x x x x x x x C 13Verificacin/control de datos de los trabajos de operacin y mantenimiento rutinario x x x x x x x x 8Registro de datos de daos inesperados x x x x x x x x x x x x x x x x 16Otros o Comentarios Generales 2) 3) 0

Registro/almacenamiento de DatosSistema manual (basado en papel) x x x x x x x x x 9Parcialmente informatizado (uso de MS Excel o Word) x x x x x 5Totalmente informatizado (uso de base de datos, cdigos,etc) x x x x x x x 8Otros o Comentarios Generales 1) 3) 2) 4) 1) 0

Frecuencias (o periodicidad con que se lleva a cabo la inspeccin)1 da-2 semanas x 4) x 1) x 1) 33 meses x x 5) 21 ao x x x x x x 1) x 3) x x 92 aos x 2) 1Otros o Comentarios Generales x 2) 3) x 3) x 2) 1) 3

OrganizacinPersonal del departamento de puentes x x x x x x x 7Personal del departamento de carreteras x x x x x x x 7Consultor o contratista x x x x x 5Otros o Comentarios Generales x 3) 4) 3) 2) 1


2.2.1 Inspeccin Superficial

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Habilidades del PersonalRequisitos para aquellos que efectan la inspeccin en el campo:

Ingeniero de Puentes x x x x 4Tcnico x x x x x x x x x 9Supervisor de operaciones de carreteras x x x x x x x x 8Obrero x x x 3) 3

Requisitos para aquellos que almacenan datos:La misma persona que hace la inspeccin en el campo x x x x x x x x x x x 11Otros o comentarios Generales x 3) x 4) x 6) 3

Requisitos para aquellos que llevan el Control de Calidad de los datos:Ingeniero de Puentes x x x x x x 5) x 5) x x x x 11Tcnico x x 2Nadie lo hace x 4) x 4) 2

CostoCosto anual para efectuar este tipo de inspeccin x 3) 5) x 6) x 3) x 4) 4


Comentarios sobre 2.2.1 Inspeccin SuperficialNoruega 1) El Sistema de gestin de puentes noruego llamado BRUTUS

2) Normalmente un ao, pero puede extenderse hasta 2 aos, si la longitud total del puente es menor de 10m.3) 1.75 millones de Euros. Basado en estimaciones del presupuesto necesario.

Suiza 1) Visual a travs de la Organizacin de Mantenimiento Rutinario2) Visual a travs de la Organizacin de Mantenimiento Rutinario. Se informa de los daos inesperados a la Organizacin de Mantenimiento.3) Organizacin de Mantenimiento Rutinario

Japn 2) Esta inspeccin superficial est incluida en el trabajo de la patrulla de carreteras.3) El resultado de la inspeccin superficial se registra cuando se encuentran daos.4) Dos veces cada mes.5) El costo no puede ser calculado independientemente pues est incluido en la labor de la patrulla de carreteras.

Francia1) Se debe informar especialmente de cualquier evolucin grande del dao, para ello el inspector debe controlar uno o dos daos midiendo alguna propiedad

adecuada: por ejemplo el ancho de fisura. A veces, el control del mantenimiento rutinario (necesidades y ejecucin) no se hace al mismo tiempo.

2) En el campo, la informacin es tomada en papel, luego ser informatizado.3) Entre, hay muchas patrullas revisando la red, pero no puentes singulares.4) El gerente controla el numero y frecuencia de las inspecciones superficiales.

Suecia 1) Constantemente se realizan inspecciones continuas, mientras que la inspeccin superficial se hace una vez al ao.2) Personal del departamento de puentes.

Dinamarca 1) 1-2 das

EEUU1) Este tipo de inspeccin se hace en conjunto con las inspecciones de carreteras, y tras sucesos inesperados como inundaciones, colisin.

3) Es necesario despus de un suceso o en conjunto con las inspecciones de carreteras.4) Si se trata de una inspeccin tras un suceso extremo, con personal del puente. Si es en conjunto con inspecciones de carreteras, ser con personal de

carreteras.

5) o Ingeniero de Mantenimiento.

Sudfrica 1) Est actualmente en proceso de ser mejorado junto con el personal de mantenimiento rutinario de carreteras.3) Actualmente no funciona de forma completa.4) Esto es algo que necesita atencin.

Queensland Australia2) Mensualmente hasta 2 aos. Depende del material y condiciones del puente. Puentes nuevos en buenas condiciones 1 - 4 aos. Puentes viejos y en mal

estado, 1 a 12 meses. Tras grandes avenidas.3) Por tcnico en mantenimiento de puentes formado localizado en los distritos de campo (no es econmico viajar desde la oficina principal)4) Oficial formado de introduccin de datos.5) Rrevisin de informes en la oficina principal.

PIARC . 11.12.B . Apndice - 2004

6) Menos de 1000 Euros por puente. Pueden ser solo 1 a 2 horas-hombre de trabajo para puentes sencillos.

Italia 1) Controlando el estado de reparacin de la estructura.Se requiere legalmente una inspeccin trimestral efectuada por un supervisor cualificado para cualquier obra relevante de ingeniera civil.

3) Se registra el desarrollo y replanteo de los defectos. Los costos son automticamente calculados por un programa informtico.4) El inspector firma su informe y ambos son almacenados informticamente.5) Las inspecciones pueden ser menos frecuentes o pueden ser determinadas por el estado anterior.6) Secretaria de oficina.

Canad 1) Cada 2 a 3 das.Finlandia 2) Se informa de daos y negligencias de mantenimiento.

3) 3.5 millones de Euros. Inspeccin superficial+trabajos menores de mantenimiento

Australia Occidental1) Los puentes sean de madera o no, son inspeccionados con un intervalo de un ao, pero se est considerado incrementar el periodo de inspeccin de los

puentes que no son de madera a dos aos2) Inspecciones hechas por el personal de carreteras principales afectan solo a los puentes del Estado y Carreteras Nacionales . Las autoridades locales de

puentes inspeccionan los puentes locales, un proceso que es menos disciplinado en cuanto a retro-alimientacinde datos al BMS. Estas inspecciones de laautoridad local son complementadascon controles en casos particulares realizadospor los Directores de Recursos de Puentes Regionales de las CarreterasPrincipales.

3) El informe escrito presentado que es examinado por el Ingeniero de puentes y registrado / almacenado por otro Tcnico4) 85, 000 Euros. Este costo no incluye puentes locales, siendo solo para Carreteras Nacionales y del Estado, que comprendenunos 850 puentes. El costo es de

unos 1000 Euros por puente.


2.2.2 Inspecciones generales, mayores o principales

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Filosofia Garantizar la seguridad del trafico para los usuarios de la carretera x x x x x x x x x x x x x x x x 16Garantizar una planificacin adecuada de los futuros trabajos de reparacin/renovacin x x x x x x x x x x x x x x x x x 16Planificar la operacin y el mantenimiento rutinario x x x x x x x x x x x x x x x 15Controlar que la operacin y el mantenimiento rutinario esten debidamente ejecutados x x x x x x x x x x x x x x x 12Obtener una base para las necesidades presupuestarias x x x x x x x x x x x x x x x 16Otros o Comentarios Generales 1) x 1) x 1) x 1) 1) 3MetodoInspeccin visual de corto alcance x x x x x x x x x x x x x x x x 16Otros o Comentarios Generales x 2) x 1) 1) x 1) x 2) 4Extensin Operaciones necesarias y trabajos de mantenimiento rutinario (c=con datos de costo) x C x x x C x x x x x C x x x x C x x x C 16Trabajos de reparacin necesarios (c=con datos de costo) x C x x x C x x x x C x C x x C x x C x x C x x C x C 18Renovacin necesaria (trabajos de refuerzo, reconstruccin) c= (con datos de costo) x C x x x C x x x C x x x C x x C x x C x C 15Fecha de inicio para efectuar trabajos x x x x x x x x x 3) x 10Sugerencias para efectuar la prxima inspeccin x x x x x x x x x x x 11Posible solicitud de medidas suplementarias o investigaciones si fuera necesario x x x x x x x x x x x x x x x 15Otros o Comentarios Generales 5) 3) x 3) 3) 3) 1Registro/almacenamiento de DatosSistema manual (basado en papel) x x x 3Parcialmente informatizado (uso de MS, Excel o Word) x 1Totalmente informatizado (uso de base de datos, cdigo etc.) x 3) x x x x x x x x x x x x x x x x 17Otros o Comentarios Generales 4) 0FrecuenciasBasados en las condiciones del puente y/o la influencia del trafico x x 3) x x x 51 ao x x 22 aos x x 4) x 35 - 6 aos x 3) x x x x x x 4) x 8Otros o Comentarios Generales x2) x 5) 4) 3) 4 2Organizacin Personal del Departamento de puentes x x x x x x x x x x x x x x 14Personal del Departamento de carreteras x x x 4) 3Consultor o contratista x x 2) x x x x x x x x 10Otros o Comentarios Generales 6) 4) x 5) 6) 1

2.2.2 Inspecciones generales, mayores o principales

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Habilidades del PersonalRequisitos para aquellos que efectan la inspeccin en el campo:

Ingeniero de Puentes x x x x x 7) x x x x x x x x x x 15Tcnico x x x 7) x x x x 5) 7

Otros o Comentarios Generales 5) 0Requisitos para aquellos que almacenan datos:

Ingeniero de Puentes x x x 7) x x x x x 8Tcnico x x x x 7) x x x x x 9Secretario de oficina x x x x 4Otros 5) x 4) x 6) 2

Requisitos para aquellos que llevan el Control de Calidad de los datos:Ingeniero de Puentes x x x x x x x x x x x x 7) x x x x x 17Tcnico 0Nadie lo hace x 1

CostosCosto anual para efectuar este tipo de inspeccin x 4) x 6) x 5) x 4) x 5) 8) x 6) x 6) 7

Comentarios sobre 2.2.2 Inspeccin GeneralNoruega 2) El Sistema Noruego de Gestin de Puentes llamado BRUTUS

3) Puede ser ampliado hasta 10 aos, si la longitud total de los puentes es menor de 10m.4) 1.25 millones de Euros. Basado en estimaciones del presupuesto necesario.

Suiza 2) Depende del cantn (propietario)

Japn1) La inspeccin principal se efecta una vez cuando la frecuencia es 5. Esta frecuencia es el resultado de nuestra experiencia en la gestin de las

condiciones actuales de los puentes.2) No solo la inspeccin visual y la investigacin superficial de daos sino tambien se emplean ensayos no destructivos.5) La existencia de daos es identificada por la inspeccin principal. Cuando el dao es clasificado en el nivel D se efecta una inspeccin detallada.6) 550,000 Euros para el conjunto completo de puentes

Hungra 1) La inspeccin general (10 aos) tiene que incluir: mediciones, ensayos no destructivos, o pruebas de carga si fuera necesario.2) 10 aos

Francia1) Para definir las condiciones del puente. Comentarios: trabajos de diseo, la planificacin y el presupuesto se hacen despus, cuando se tiene un

diagnstico.3) Incluso cuando la inspeccin principal o general no se ha realizado,para recoger los 4 primeros puntos anteriores el informe sugiere lo que se juzga4) El registro en el campo es manual en un formato especial, diseada para el tipo de estructura, la base de datos registra solo los resultados principales5) Para la inspeccin general, cada 3 aos, para la principal de 6 a 9 aos dependiendo de las condiciones y complejidad de la estructura.

6) Distinguimos 2 niveles de inspeccin: La inspeccin General con personal del departamentode carreteras y la inspeccin Principal con personal deldepartamento de puentes o Consultores.

7) La inspeccin General es realizada por el tcnico y la inspeccin Principal por un ingeniero de puentes.Suecia 1) Si es necesario, se realiza una inspeccin especial. Se emplea equipo adecuado.

3) Propuesta de cmo reparar los daos y el intervalo de tiempo para los trabajos a realizar4) De 3 a 6 aos.5) 1 100,000 Euros

Dinamarca 3) Mximo intervalo entre inspecciones = 6 aos4) Aproximadamente 25,000 Euros para el conjunto completo de puentes.

EEUU 1) Para auscultar el comportamiento de los elementos del puente.3) 2 aos es normalmente la mnima frecuencia. Puentes en malas condiciones se inspeccionan con mas frecuencia4) La mayora de puentes de propiedad del estado por personal interno. Los pertenecientes al municipio o condado por consultores.5) La mayora de estados emplean tcnicos, algunos exigen ingenieros estructurales.

Sudfrica 3) Los anteriores forman parte de la inspeccin principal por ingenieros de puentes.4) La intencin es que una vez que los datos de entrada han sido impresos se devuelvan a los consultores para su verificacin.

Eslovenia 4) 6 aos para inspecciones principales.5) 300.00 Euros.


Queensland Australia 1) Normal: Taladro en madera. Especial: Testigo de hormign, etc.4) formado en puentes.5) Problemas importantes identificados. Entonces inspeccin por el ingeniero estructural (de la especialidad de puentes)6) Oficial formado para la entrada de datos.7) Informes revisados por ingenieros estructurales de la especialidad de puentes.8) No disponible an. Pero la primera vuelta es mas onerosa, para establecer y controlar la base de datos.

Italia1) Se revisa el trabajo del Topgrafo que lo ha efectuado, como la inspeccin es efectuada normalmentepor dos personas (ingenieroy topgrafo) puede

tener tambin una funcin de formacin.Finlandia 3) Urgencia de los trabajos.

4) Dependiendo de las condiciones del puente, mx. 5 aos.5) Se requiere curso de inspector de puentes.6) 500,000 Euros.

Australia Occidental 1) Reunir datos para actualizar la base de datos y comprobar la ejecucin de todos los procedimientos de gestin de puentes.2)

Tcnicas empleadas especialmente en taladrar madera para investigar la profundidad de putrefaccin. Comentario: las inspecciones principales sellevan a cabo tanto en puentes de madera como no de madera pero estos ltimos con una inspeccin visual solamente.

3) Para el punto "Sugerenciassobre cuando debera llevarse a cabo la prxima inspeccin", esto es anuladopor el requisito obligatoriopara inspeccionescada 5 aos. Para el punto "Posible solicitud de una inspeccin suplementaria(inspeccinespecial)", esto puede suceder pero sera probablementetratado como una extensin inmediata de la inspeccin principal planeada.

4)

Normalmentetanto los puentes de madera como los que no lo son se inspecciona cada 5 aos, con una tendencia a incrementar el intervalo para lospuentes que no son de madera para las inspecciones principales. Sin embargo el periodo de 5 aos se puede mantener para los puentes que no sonde madera que tienen componentes especficos como: pilas de hormign y encepados en la zona de carrera de marea de agua salada.

5) Las inspecciones principales con personal de carreteras principales afecta a todos los puentes incluyendo los de carreteras locales, nacionales y delestado.

6) 0,55 Millones de Euros para conjunto completo de puentes. Este costo incluye aproximadamente450 puentes por ao y es aprox. 1200 Euros porpuente.


2.2.3 Inspecciones bajo agua

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Filosofa Garantizar la seguridad del trafico para los usuarios de la carretera x x x x x x x x x x 1) x x x x x 15Asegurar una planificacin apropiada de los trabajos de reparacin/ renovacin x x x x x x x x x x 10Planificar las operaciones necesarias y el mantenimiento rutinario x x x x x x x 7Controlar que la operacin y el mantenimiento rutinario sean apropiadamente efectuadas x x x x 4Elaboracin de una base de datos para las necesidades presupuestarias. x x x x x x x x x 9Otros y Comentarios Generales 1) x 1) x 1) x 1) 1) 3Mtodo Inspeccin visual de corto alcance x x x x x x x x x x x x x 1) x x 15Otros y Comentarios Generales x 1) x 2) 1) x 2) x 2) 4ExtensinOperaciones necesarias y trabajos de mantenimiento rutinario (c= Con datos de costos) x c x x x c x x x c x c 8Trabajos necesarios de reparacin (c= Con datos de costos) x c x x x c x x c x c x c x c x x x x x c x c x c 16Trabajos necesarios de rehabilitacin (refuerzo-reconstruccin). (c= Con datos de costos) x c x x x c x c x x x x c x c x c 11Fechas de inicio de los trabajos a ejecutar x x x x x x 2) x 7Sugerencias para las prximas inspecciones a ejecutar x x x x x x x x x x 10Posible solicitud de medidas suplementarias o investigaciones si fuera necesario x x x x x x x x 8Otros y Comentarios Generales x 2) x 2) 2Registro/almacenamiento de DatosSistema manual (basado en papel) x x x x 4Parcialmente informatizado (uso de MS Excel o Word) x x 2Totalmente informatizado (uso de base de datos, cdigos, etc.) x x x x x x x x x x x x 12Otros y Comentarios Generales 0Frecuencia de actualizacin de datosBasada en las condiciones del puente y/o la influencia del trfico x x x x 42 aos 0De 5 a 6 aos x x x x x x 610 aos 0Otros y Comentarios Generales 3) x 4) x 2) 3) 3) x 3) x 3) 3) 4OrganizacinPersonal del departamento de puentes x x x x 4Personal del departamento de carreteras x x 2Consultor o Contratista x x x x x x x x x x x 3) x x x 14Otros y Comentarios Generales 0

PIARC . 11.12.B . Apndice -2004

2.2.3 Inspecciones bajo agua

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Habilidades del PersonalRequisitos para aquellos que efectan la inspeccin en el campo:Ingeniero de Puentes x x x x x x 6Tcnico 10Otros y Comentarios Generales 3Requisitos para aquellos que almacenan datos:Ingeniero de Puentes x x x x x x x x 8Tcnico x x x 6) x x x x x 8Secretario de oficina x x x 3Otros y Comentarios Generales 6) 0Requisitos para aquellos que llevan el Control de Calidad de los datos:Ingeniero de Puentes x x x x x x x x x x x x x 13Tcnico 0Nadie lo hace x x 2CostoCosto anual para efectuar este tipo de inspeccin x 2) x 4) 2


Comentarios sobre 2.2.3 Inspecciones bajo aguaNoruega 2) 1- 5000 Euros por inspeccin . Basado en estimaciones de necesidades presupuestarias.Suiza 1) Slo realizado en pocos puentes, donde existe riesgo

3) Dependiendo del anlisis de riesgo

Japn1) Las inspecciones bajo agua se efectuarn centrndose en la cimentacin de las pilas del puente situadas en el ro donde el lecho est siendo

erosionado. Sondeando la situacin del lecho mediante postes para verificar la socavacin.Hungra 1) Buzo

Francia1) Evaluar la condicin del puente, y reunir informacin con el propsito de disear trabajos de reparacin. Para garantizar la seguridad del puente,

especialmente despus de una inundacin o una colisin de una embarcacin contra una pila.2) A veces con especial sentido. Ej.: pala mecnica en barcaza para eliminar el rip rap.4) Despus de eventos especiales tales como inundaciones o colisin de una embarcacin contra una pila.5) Un equipo basado en tres hombres, un ingeniero, un tcnico y un ayudante. No es necesario el ingeniero que bucee.6) Lo hacen los tcnicos del departamento de puentes despus del informe de visita

Mxico 2) Basado en la inspeccin especialSuecia 2) Propuesta sobre como reparar el dao y el intervalo de tiempo para efectuar las obras

3) De 3 a 6 aosDinamarca 1) Ejecutado por los buzos

3) Vara de una estructura a otra.EEUU 1) Para examinar las condiciones de los elementos bajo el agua.

2) Algunos Estados emplean fotmetros, radar de penetracin en suelos, transductores, etc.; para evaluar las condiciones del lecho del ro zonasseleccionadas. Las inspecciones bajo el agua se exigen cada 5 aos.

4) Muchos Estados emplean consultores para efectuar las inspecciones bajo el agua en puentes grandes sobre ros. Para los puentes pequeos, varaentre Estados empleando personal de casa o consultores.

5) La mayora de los consultores- inspectores tienen ingenieros que bucean. Los buzos del Estado son normalmente tcnicos cualificados para buceo.6) La mayor parte del tiempo los ingenieros se dedican a estas actividades.

Sudfrica 1) No hay muchos puentes en los que se aplica esto en SA3) No hay muchos puentes en los que se aplica esto. Posiblemente una vez en 15 aos4) Buzo cualificado con instruccin

Eslovenia 4) 1 200 Euros por inspeccin.


Queensland Australia 1) Tambin registro de video.2) Daos de pilotes.3) Supervisado por un ingeniero de puentes4) Buzo cualificado.

Polonia 1) Las inspecciones bajo agua no son planificadas, son resultado de sucesos excepcionales o comunicaciones particulares.Finlandia 2) Urgencia de los trabajos.

3) Si el puente es de tipo sospechoso.

Australia Occidental1) Las inspecciones bajo agua se realizan en un numero limitado de puentes que tienen pilotes o pilas de madera en zonas de carrera de marea de agua

salada sometidas al ataque de parsitos marinos. No se hacen otras inspecciones con buzo, aunque existen planes futuros para desarrollar algn"estudio piloto de buzos" para estimar una planificacin futura de necesidades de inspeccin.

2) Testigos de 12 mm se toman de los pilotes de madera para tener conocimiento de los huecos causados por el teredo. Es una tcnica precisa para unproblema especfico en un limitado numero de puentes, y no se est desarrollando actualmente ninguna otra inspeccin con buzos.

3) Definido por el ingeniero de puentes basado en datos previos de ese puente.4) Actualmente Carreteras Principales de Australia Occidental no tiene personal cualificado con suficientes habilidades en el buceo para cumplir los

exigentes requisitos establecidos para cualquier actividad no recreacional. Esta es una dificultad importante para la inspeccin subacutica.

5) Buzo profesional contratado actuando bajo la direccin de un ingeniero o tcnico de puentes.


2.2.4 Inspeccin de Puentes Colgantes y Atirantados

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Filosofa Garantizar la seguridad del trafico para los usuarios de la carretera x x x x x x x x x x x 11Asegurar una planificacin apropiada de los trabajos de reparacin/ renovacin x x x x x x x x x x x 11Planificar las operaciones necesarias y el mantenimiento rutinario x x x x x x x x x 9Controlar que la operacin y el mantenimiento rutinario sean apropiadamente efectuadas x x x x x 5Elaboracin de una base de datos para las necesidades presupuestarias x x x x x x x x 8Otros y Comentarios Generales 1) 1) x 1) 1) 1) 1) 1) 1) 1Mtodo Inspeccin visual de corto alcance x x x x x x x x x 1) x x 11Con uso de equipo de inspeccin. Por favor indicar el tipo: x 1) x 1) x x 1) x 1) 5Otros y Comentarios Generales 1) x 2) x 1) x 2) 3ExtensinOperaciones necesarias y trabajos de mantenimiento rutinario (c= Con datos de costos) x c x x x x x x x 8Trabajos necesarios de reparacin (c= Con datos de costos) x c x x x x x c x c x x x x x x c 13Trabajos necesarios de rehabilitacin (refuerzo-reconstruccin). (c= Con datos de costos) x c x x x x x x x x c 9Fechas de inicio de los trabajos a ejecutar x x x x x x x x 8Sugerencias para las prximas inspecciones a ejecutar x x x x x x x 7Posible solicitud de medidas suplementarias o investigaciones si fuera necesario x x x x x x x x x x 10Otros y Comentarios Generales 3) x 3) 1Registro/almacenamiento de Datos (olvidado en el Q1.2)Sistema manual (basado en papel) x 1Parcialmente informatizado (uso de MS Excel o Word) 0Totalmente informatizado (uso de base de datos, cdigos, etc.) x 2) x x 3Otros y Comentarios Generales 4) 0FrecuenciasBasada en las condiciones del puente y/o la influencia del trfico x x 23 aos x 4) 2De 5 a 6 aos x x x x x x 610 aos x 1Otros y Comentarios Generales 1) x 2) x 4) 2OrganizacinPersonal del departamento de puentes x x x x x x x x x 9Consultor o Contratista x x x x x x x x x 9Otros y Comentarios Generales 3) x 1


2.2.4 Inspeccin de Puentes Colgantes y Atirantados

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Habilidades del PersonalRequisitos para aquellos que efectan la inspeccin en el campo:Ingeniero de Puentes x x x x x x x x x x x x x 13Tcnico x x x 3Otros y Comentarios Generales x 2) 1Requisitos para aquellos que ingresan datos:Ingeniero de Puentes x x x x x 5Tcnico x x x x x x x 7Secretario de oficina x x x 3Otros y Comentarios Generales x 3) 1Requisitos para aquellos que llevan el Control de Calidad de los datos:Ingeniero de Puentes x x x x x x x x x x x x x 13Tcnico 0Nadie lo hace 0CostoCosto anual para efectuar este tipo de inspeccin x 3) 1


Comentarios sobre 2.2.4 Inspeccin de Puentes Colgantes y AtirantadosNoruega 2) El Sistema Noruego de Gestin de Puentes llamado BRUTUS

3) 6- 12000 Euros por inspeccin . Basado en estimaciones de necesidades presupuestarias.Austria 1) Mtodos dinmicosSuiza 1) No hay muchos puentes colgantes o atirantados en suiza y ninguno es grande. Las inspecciones de cables son parte de la inspeccin principal.

3) Dependiendo del cantn (propiedad)

Japn1) La inspeccin de cables es efectuada de la misma forma que la inspeccin principal. La corrosin de los cables principales puede ser detectada en la

inspeccin principal.Hungra 1) Magntico, ultrasnico, etc.

Francia1) Para evaluar las condiciones del puente. Comentarios: los trabajos de diseo, planificacin y presupuestos se hacen ms tarde, cuando se tiene un

diagnstico.3) Incluso si la inspeccin de cables no se ha hecho para obtener los 4 primeros puntos de arriba, el informe sugiere aquello que se juzga necesario4) El registro en campo es manual en un formato especial, diseado para el tipo de estructura, la base de datos registra solo los resultados principales.

Mxico 1) No hacemos est inspeccin especfica.Suecia 1) Si fuera necesario se hace una inspeccin especial. Se usa equipo apropiado.

3) Propuestas sobre cmo reparar el dao y el intervalo de tiempo para efectuar los trabajos.4) De 3 a 6 aos.

Dinamarca 2) Ad hoc.EEUU 1) Radiografa, acstica, ultrasonido.

2) Ingeniero de materiales.Sudfrica 1) En la actualidad solo tenemos un pequeo puente atirantado que puede ser inspeccionado desde corto alcance.Eslovenia 1) Hay solo un puente atirantado en Eslovenia y aun no se han establecido procedimientos de inspeccin.Queensland Australia 1) No hay grandes puentes atirantados. Algunos puentes peatonales atirantados de luces de 40 a 60 m.

2) Segn se requiera por la inspeccin visual.3) Encargado formado para introduccin de datos.

Polonia 1) Equipo geodsico2) Medidas de deformacin del tablero y del pilono.

Italia 1) Topografa reflectiva.Finlandia 1) Consideramos la inspeccin de cables como una inspeccin especial consecuencia de la inspeccin general.

2) Mas minucioso si las condiciones son sospechosas4) De acuerdo a los hallazgos de la inspeccin general.

Australia Occidental1) Hay un limitado nmero de puentes peatonales con cables atirantados en la regin de Australia Occidental, para ellos no existe programa especial de

inspeccin.Deberan ser inspeccionadas visualmente como parte de los programas de inspeccin general ya referidos.


2.2.5 Inspeccin de Capacidad Portante

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Filosofa Garantizar la seguridad del trafico para los usuarios de la carretera x x 1) x x x x x x x 9Garantizar la seguridad del trafico para los usuarios de la carretera x x x x x x x x x 9Elaboracin de una base de datos para las necesidades presupuestarias x x x x x 5Otros y Comentarios Generales 1) 1) x 1) x 1) 1) 1) 1) 1) 1) 1) 2Mtodo Inspeccin visual de corto alcance x x x x x x 6Se usa equipo de inspeccin, por favor indicar el tipo x x 2) x 2) x 1) x 1) x 2) x 1) x 1) 8Otros y Comentarios Generales 2) 0ExtensinOperaciones necesarias y trabajos de mantenimiento rutinario (c= Con datos de costos) x x x x c 4Trabajos necesarios de reparacin (c= Con datos de costos) x x x x c x x x c 7Trabajos necesarios de rehabilitacin (refuerzo-reconstruccin). (c= Con datos de costos) x x x x x x x x x c 9Fechas de inicio de los trabajos a ejecutar x x x x 4Sugerencias para las prximas inspecciones a ejecutar x x x x 4Posible solicitud de medidas suplementarias o investigaciones si fuera necesario x x x x x x x 7Otros y Comentarios Generales 3) 3) x 4) 1Registro/almacenamiento de DatosSistema manual (basado en papel) x x x x 4Parcialmente informatizado (uso de MS Excel o Word) x x x 3Totalmente informatizado (uso de base de datos, cdigos, etc.) x x x x x x x x x 9Otros y Comentarios Generales 3) 0Frecuencia de actualizacin de datosBasada en las condiciones del puente y/o la influencia del trfico x x x x x x 62 aos 0De 5 a 6 aos x x 1) 210 aos 0Otros y Comentarios Generales x 3) x 4) 4) 3) 2OrganizacinPersonal del departamento de puentes x x x x x x x 7Consultor o Contratista x x x x x x x 7Otros y Comentarios Generales x 5) 1


2.2.5 Inspeccin de Capacidad Portante

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Habilidades del PersonalRequisitos para aquellos que efectan la inspeccin en el campo:Ingeniero de Puentes x x x x x x x x x x 10Tcnico x x x 3Comentarios Generales 0Requisitos para aquellos que introducen datos:Ingeniero de Puentes x x x x x x x 7Tcnico x x x x 4Secretario de oficina x 1Otros y Comentarios Generales 0Requisitos para aquellos que llevan el Control de Calidad de los datos:Ingeniero de Puentes x x x x x x x x x x x 11Tcnico 0Nadie lo hace 0CostoCosto anual para efectuar este tipo de inspeccin 4) 0


Comentarios sobre 2.2.5 Inspeccin de capacidad portanteNoruega 1) Este tipo de inspeccin esta incluida en otras inspecciones principales.

Suiza1)

No se hacen separadamente estas

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