Perfil estatalNayarit

2013

Principales indicadores en seguridad vialComparativo nacional tasa de mortalidad, 2012 - 2013Accidentes, heridos y muertos, 2009 - 2013Tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2009 - 2013Vehículos circulando, 2009 - 2013Distribución estatal de los accidentes vialesAccidentes viales por tipo, 2009 - 2013Vehículos involcurados en accidentes, 2009 - 2013Accidentes y alcohol, 2009 - 2013Accidentes y uso de cinturón de seguridad, 2009 - 2013Defunciones por tipo de usuario, 2009 - 2013Defunciones por tipo de usuario y grupo de edadComparativo tasa de mortalidad por grupo de edad, 2012 - 2013Comparativo tasa de mortalidad por sexo y usuario, 2012 - 2013Heridos leves y graves, 2009 - 2013Heridos graves por tipo de usuario, 2009 - 2013

Nayarit

Principales indicadores de seguridadvial

Tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2009 a 2013

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Proyecciones CONAPO versión Censo 2010. Varios años.Nota. Se realizó una distribución de manera proporcional de los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Comparativo nacional tasa de mortalidad 2012 - 2013

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Proyecciones CONAPO versión Censo 2010. Varios años.Nota. Se identi�can tres entidades federativas que aumentaron su tasa en más de un dígito, 16 con cambios mínimos ya sean aumento o reducción deno más de un dígito y 13 con disminución de más de un dígito. A nivel nacional la tasa misminuyó 8.2 %.

Accidentes, heridos y muertos, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Varios años.Principales indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Policía Federal. Varios años.Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Nota. Para calcular el total de los accidentes y heridos se sumaron los datos correspondientes a carreteras federales (PF)y las zonas urbanas y suburbanas (INEGI). La cifra de muertos corresponde a Certi�cados de Defunción.

Nota. Para el cálculo de las tasas se utilizó las Proyecciones CONAPO versión Censo 2010.Estos datos corresponden al año 2013 siendo esta información la o�cial y de�nitiva más reciente disponible.

En comparación con 2012, se observa una reducción en los acciden-tes, heridos y muertos del 11.8 %, el 9.8 % y el 27.3 %, respectivamen-te. Desde 2009, se observa una tendencia a la baja.

La tendencia en la tasa de mortalidad por accidentes viales es a la baja, considerando los datos desde 2009. En comparación con 2012, se redujo 28.5 %. La tasa correspondiente a 2013 está compuesta principalmente por fallecimientos como ocupantes de vehículos, peatones y motociclistas. De hecho, solo en el grupo de motociclistas aumentó, con respecto a 2012.

Accidentes viales 2,720 Carreteras Federales 390 Zonas urbanas y suburbanas 2,330Muertos 221 Peatones 56 Ciclistas 2 Motociclistas 56 Ocupantes 107Heridos 1,769 Heridos leves 1,149 Heridos graves 620Población 1,178,403Vehículos 370,302Tasa de mortalidad 18.8 por 100,000 habitantes Tasa hombres 29.2 por 100,000 habitantes Tasa mujeres 8.4 por 100,000 habitantesTasa de accidentalidad 7.3 por 1,000 vehículosTasa de letalidad 81.3 por 1,000 accidentesTasa de motorización 314.2 por 1,000 habitantes

2009 2010 2011 2012 2013Accidentes 3,267 3,032 2,617 3,086 2,720Heridos 2,136 2,031 1,564 1,962 1,769Muertos 310 301 287 304 221

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

2009 2010 2011 2012 2013Ocupante 14.5 15.2 11.2 13.5 9.1

Motociclista 4.0 2.3 2.7 3.7 4.8

Ciclista 1.0 0.7 0.3 1.2 0.1

Peatón 9.1 9.0 11.2 8.0 4.8

Total 28.6 27.1 25.3 26.3 18.8

0.0

5.0

10.0

15.0

20.0

25.0

30.0

35.0

12.2

6.1

25.2

16.617.4

13

22.3

15.5

11.411.9

12.9

16.2

12.8

10.5 10.3

16

11.2

14.6

22.1 22.2

17.3

13.6

19.5

13.5

19.7

18.5

8.7

19.3

14.4

17.3

28

20.6

26.3

15.6

6.7

26.7

17.4 17.6

13.1

22.2

15.3

11.1 11.4

12.3

15.3

12

9.8 9.6

14.9

10.3

13.4

20.2 20

15.3

12

17.2

11.9

17.1

16

7.4

16.4

12.112.9

20.3

14.8

18.8

Nayarit

Distribución estatal de los accidentes viales

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. 2013.

Accidentes y alcohol, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. Varios años.Se consideran solo los accidentes que ocurrieron en las zonas urbanas y suburbanas, no se considera losaccidentes ocurridos en carreteras federales ya que el registro de esta factor es muy limitado.

Vehículos circulando, 2009 a 2013

Fuente. Vehículos de motor registreados en circulación. INEGI. Varios años.|

El mayor incremento del parque vehicular está dado por las motocicletas, con un 8.6 %, con respecto a 2012.

El 53 % de todos los incidentes viales que ocurren en el estado se concentran en la zona metrolitana de Tepic.

Accidentes viales por tipo, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. 2013.Nota. Solo se consideran los accidentes viales ocurridos en zonas urbanas y suburbanas. La categoría “otro”comprende: volcaduras, salida del camino, incendio, caída de pasajero y otros.

Vehículos involucrados en accidentes, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. 2013.Nota. Solo se consideran los accidentes viales ocurridos en zonas urbanas y suburbanas.

Se identi�ca que los accidentes con motocicleta van al alza. En compa-ración con 2012, aumentaron 11.9 %. Con base en el número de vehículos involucrados, hay una disminución, excepto en las motoci-cletas, las cuales aumentaron, con respecto al último año.

En 2013, el porcentaje de conductores involucrados en acciden-tes viales y bajo la in�uencia de alcohol fue del 12.2 %; en comparación con 2012, disminuyó un 17 %. La tendencia en los últimos años, prácticamente, no ha cambiado.

Accidentes y uso de cinturón de seguridad, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. Varios años.Se consideran solo los accidentes (conductores) que ocurrieron en las zonas urbanas y suburbanas y que portaban elcinturón de seguridad al registrar el accidentes; no se considera los accidentes ocurridos en carreteras federales ya que no se registra este factor de riesgo.

No se registra este factor por parte de las corporaciones locales de Policía.

2009 2010 2011 2012 2013Camiones para pasajeros 1,646 1,657 1,759 1,750 1,779

Motocicletas 13,113 16,442 18,964 21,292 23,138

Vehículos de carga 142,963 147,862 152,331 156,674 160,835

Automóviles 152,031 161,296 170,965 177,715 184,550

Total 309,753 327,257 344,019 357,431 370,302

020,00040,00060,00080,000

100,000120,000140,000160,000180,000200,000

44%

16%

15%

9%

3%

2% 2%

2% 2%

5%Tepic

Bahía de Banderas

Santiago Ixcuintla

Xalisco

Compostela

Acaponeta

Tecuala

San Blas

Ruíz

Otros

2009 2010 2011 2012 2013Choque con vehículo 1,958 1,812 1,582 1,770 1,500Atropellamiento 129 134 113 111 101Choque con motocicleta 240 227 193 317 355Choque con bicicleta 31 30 27 38 32Otro 338 313 268 364 342

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500Tipo 2009 2010 2011 2012 2013Automóvil 2,570 2,376 2,031 2,462 2,244Transporte de pasajeros 696 468 402 456 387Transporte de carga ligera 936 1,027 911 1,015 811Transporte de carga pesada 220 218 179 201 166Motocicleta 401 380 333 436 507Bicicleta 39 38 35 43 36Otro 94 105 73 37 39Total 4,956 4,612 3,964 4,650 4,190

2009 2010 2011 2012 2013 Se ignora 1,022 1,201 1,316 1,515 1,440 No 1,332 1,014 653 702 604 Si 342 301 214 383 286Total 2,696 2,516 2,183 2,600 2,330

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

2009 2010 2011 2012 2013 Se ignora 2,500 2,350 2,094 2,386 2,088 No 191 164 78 165 206 Si 5 2 11 49 36Total 2,696 2,516 2,183 2,600 2,330

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

Nayarit

Defunciones por tipo de usuario y grupo de edad

Comparativo tasa por grupo de edad, 2012 y 2013

Fuente. Sistema Automatizado de Egresos Hospitalarios. Salud. Varios años.Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Varios años.Principales indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Policía Federal. Varios años.

Defunciones por tipo de usuario, 2009 a 2013

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Heridos leves y graves, 2009 a 2013

Comparativo tasa por sexo y usuario, 2012 y 2013

Fuente. Sistema Automatizado de Egresos Hospitalarios. Salud. Varios años.Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Proyecciones CONAPO versión Censo 2010. Varios años.

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Heridos graves por tipo de usuario, 2009 a 2013

El 48.4 % de las defunciones corresponde a ocupantes de vehícu-los. En conjunto, los usuarios vulnerables concentran el 51.5 % del total de las defunciones.

La población entre 20 y 39 años de edad es las más afectada por lesiones mortales, concentrando el 40.7 % del total de las defuncio-nes. De ellos, el 47.7 % son usuarios vulnerables. La principal causa de muerte es como ocupantes de vehículos, excepto en adultos mayores.

En todos los grupos poblacionales se observan reducciones en la tasa de mortalidad, siendo la población adolescente la más bene�ciada con una reducción del 50.4 %. Los adultos mayores son los más afectados con una tasa de 28.3, siendo el atropellamiento la causa principal.

Es 3.4 veces más probable que un hombre muera en un accidente vial, en comparación con las mujeres. Tanto los hombres como las mujeres tienen mayor riesgo de morir por ser ocupantes de vehículos y ha aumentado entre motociclistas, en ambos sexos.

La proporción de heridos graves en 2013 es del 35 %; este porcentaje presenta una tendencia al alza, considerando los datos desde 2009.

En cuanto a los lesionados graves, la causa más común es el atrope-llamiento, seguido de los usuarios de motocicleta. Se presenta un evidente alza en la tendencia de los lesionados graves como peato-nes.

2009 2010 2011 2012 2013Ocupante 157 168 127 156 107

Motociclista 43 25 30 42 56

Ciclista 11 8 3 14 2

Peatón 99 100 127 92 56

Total 310 301 287 304 221

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

De 0 a 9 De 10 a 19 De 20 a 39 De 40 a 64 De 65 y másOcupante 8 9 47 39 6Motociclista 0 13 25 16 3Ciclista 0 0 0 0 1Peatón 5 1 18 16 14Total 13 23 90 71 24

0102030405060708090

100

DiferenciaEdad Muertos Población Tasa Muertos Población Tasa Tasa 2012 vs 20130 a 9 años 16 226,441 7.1 13 229,224 5.7 -19.710 a 19 años 46 217,550 21.1 23 219,269 10.5 -50.420 a 39 años 117 365,742 32.0 90 372,743 24.1 -24.540 a 64 años 88 263,417 33.4 71 272,421 26.1 -22.065 y más 36 82,298 43.7 24 84,746 28.3 -35.3

2012 2013Hombres Mujeres Hombres Mujeres

Peatón 11.2 4.9 7.3 2.3Ciclista 2.3 0.0 0.3 0.0Motociclista 6.7 0.4 8.6 0.6Ocupante 19.1 8.1 13.1 5.5Total 38.6 13.2 29.2 8.4

20132012

2009 2010 2011 2012 2013Heridos leves 1,493 1,390 1,072 1,390 1,149Heridos graves 643 641 492 572 620Total 2,136 2,031 1,564 1,962 1,769

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2009 2010 2011 2012 2013Ocupante 335 325 231 237 160Motociclista 167 159 142 180 161Ciclista 57 55 54 31 28Peatón 84 102 65 124 272Total 643 641 492 572 620

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%