-Carozza Entrev 25/7/07 14:33 Página 45 a “N · “Estamos cada vez más y mejor posicionados en...

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Vittorio Carozza, Presidente Director General del Grupo

SAME DEUTZ-FAHR, no es muy proclive a las entrevistas,

es más las evita; su personalidad agradable y acogedora, es

como el lago de Garda, que puede dar paso de una calma a

una tempestad, si las cosas no van por el camino correcto.

Lo dicho de las entrevistas es aplicable a las fotos…

simplemente no le gustan; pero en este caso particular, sería

por la antigua –que no vieja– relación de más de 35 años

que nos une, o porque quizás… ¿quién sabe?, era el momento

para ello, no sólo accedió gustoso a ella, y no marcó límite de

tiempo, ni puso impedimento para fotos, ni a nada de

aquello que a él “no le gusta”, lo que motivó que más que

una entrevista… la reunión derivase en una conversación

entre dos amigos que repasaban diferentes momentos de la

trayectoria de una empresa que ahora cumple su

80º Aniversario.

“Nuestro horizontefuturo va desdeParís a Shangai”

JULIÁN MENDIETA

Treviglio (Italia)

-Carozza Entrev 25/7/07 14:33 Página 45

Julián Mendieta¿Qué supone para usted celebrar este aniversario?

Vittorio CarrozaNo es solamente para mí, sino para todos los que forma-

mos el Grupo, un hecho importante es estamos firmes mirandoal futuro esto no está al alcance de cualquiera, y ya por si mis-mo es un punto importante. El segundo punto importante esque estamos decididos a mantener en pie esta empresa con losmismos propietarios que la fundaron en un principio, un con-cepto que hoy en día es un punto básico e importante: todoqueda en la familia.

Esto habla por sí mismo, sin que podamos obviar las difi-cultades y los problemas por los que pasamos en el pasado y quemuchas veces olvidamos, que en este tiempo hemos tenidos másmomentos infelices que felices, pero pese a ello hemos resistido,porque indiscutiblemente no teníamos otra posibilidad comoempresarios, así si sumamos todo ha sido un trabajo difícil ycomplicado, pero gracias a ese esfuerzo y esa decisión que to-mamos en su momento, aquí estamos, cada vez más y mejorposicionados en puestos de liderazgo.

J.M. Durante este período, ¿cuáles son las aportacionesque ha hecho Same a la agricultura en tecnología?

V.C. No conviene olvidar que la empresa nace hace 80años como una empresa bastante innovadora, introduciendoel empleo del motor diésel en tractores, desarrollando e im-pulsando lo que hoy en día está empleándose en todas las

marcas, como son la 4 RM, y estos principios de innovacionesfueron los que en nuestros inicios nos ayudaron a implantar-nos, pero ni que decir tiene que ser siempre innovador no essinónimo de éxito en algunos aspectos, porque nuestro pecadomuchas veces fue dar pasos de más respeto a lo que hacíanotros competidores, y esta vocación nuestra quizá hoy se en-cuentra más presente que nunca, como usted sabe perfecta-mente, dada su vinculación profesional con nosotros, somosuna empresa grande pero tenemos competidores mucho másgrandes que nosotros, y por eso estamos obligados a diversifi-carnos a través de distintas innovaciones; hacer innovacionesno solamente quiere decir hacer grandes cosas, cosas impor-tantes, quiere decir innovar cotidianamente el producto y esolo puede apreciar al contemplar el producto que hoy tenemosen el mercado, que no tiene nada que ver con el que tenía-mos hace 4 años. Aparentemente pueden parecer iguales, pe-ro sin embargo es diverso, ya que hemos evolucionado mu-chas pequeñas cosas que es lo que al final ha hecho grande alproducto piense que hoy en día el profesional que usa el trac-tor quiere máquinas que sean más cómodas en su acciona-miento, donde la ergonomía esté presente en cada uno de losdetalles. Para llegar a este punto es importante el recoger ide-as, no solamente las que hacen nuestros técnicos y diseñado-res, sino nuestros agentes, concesionarios y como no nuestrosclientes, porque en el fondo la suma de todo esto hacen que elproducto sea la respuesta a la demanda del mercado. Perotambién debemos de pensar que innovar no solo se hace enrelación al producto, sino también en los medios de produc-

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“Estamos cada vez más y mejor posicionados en puestos de liderazgo”.


V.C. Bueno, de momento le puedo decir que sí, están cu-biertas… de momento, porque Deutz realmente es una empre-sa extraordinaria y podríamos hablar largamente sobre ellauna empresa que funcionará bien y tiene su independenciagestional; nosotros no debemos de cortar su andadura, teme-mos que ser unos accionistas no ‘durmientes’, sino activos, perosobre todo deseamos y queremos que Deutz mantenga su gradode independencia. Hoy al menos es así, no puedo decirle en elfuturo lo que pasará. Podemos decir que estamos abiertos a to-das las opciones, pero hoy por hoy la situación es ésta, y de mo-mento prefiero seguir mirándola así; quisiera también añadir-le que nuestra relación con Deutz AG se están intensificandocada vez más, no solamente en el aspecto de accionistas, sinoen el aspecto de gestión, lo que podía padecer, por otra parte,un sentido contradictorio a lo que le decía anteriormente, perosiempre basándonos en su propia independencia, y de hecho te-nemos algunos proyectos en común con ellos.

ción, porque el secreto de toda esta historia está en que tusmétodos de producción te permita vender a menor precio quela competencia; esto es difícil pero todos en SAME DEUTZ-FAHR debemos llevarlo a cabo, producir, donde llevar a ca-bo la producción, como venderse, como promocionar las ven-tas, todo esto son palabras que se engloban dentro de la inno-vación. Innovar es un concepto que abarca a toda la empresay que debe intuirse en la mente de los hombres que llevan acabo la gestión empresarial, que piensen en cada momentocomo hacer mejor las cosas reflejándose en la calidad y en sueconomía de producción; todo esto es el resumen de conceptode innovación, esta es al menos mi idea.

J.M. Pero hay una cosa en la que ustedes no han hechomucho énfasis, ya que no sólo han sido pioneros e innova-dores en estas nuevas tecnologías, también lo han sido en elempleo de biocombustibles en sus tractores. Con esta men-talidad de ir por delante desarrollando nuevas experiencias,¿no les hace ganar puntos de adelanto en la difícil carrerapara alcanzar mayor parte en este mercado difícil y compe-tido?

V.C. Le respondo un poco con lo anteriormente dicho; lapalabra innovación debe englobarse dentro del conjunto de laempresa, porque muchas veces la innovaciones muy anticipa-das no son buenas, porque el mercado no esta preparado paraasimilarlas; en este tema en particular puedo decirle que nues-tro grupo ha llevado temas muy importantes que no ha salidoadelante no porque no estaban bien desarrollados, sino porqueestaban muy anticipados en su tiempo. Cuando nosotros, haceya 20 años, propusimos a nuestro ingenieros que nuestros mo-tores pudieran funcionar con biodiesel, esto fue un plantea-miento genial, pero muy por delante en el tiempo; hoy es ac-tual, hemos sido asimismo pioneros de la implantación delmonitor de imagen en el interior de la cabina de los tractorespara poder ver perfectamente bien lo que sucedía en la parteposterior,y eso en su día no funcionó y hoy todo el mundo loemplea; fue un desarrollo nuestro, y usted hoy lo puede ver nosolamente en tractores, también en equipo de recolección, encamiones, equipos de construcción, etc. Es por esto que la inno-vación de cualquier tipo tiene que ir de acuerdo con lo que enese momento solicita en mercado, tenerlo preparado para im-ponerlo en el momento justo.

J.M. Pero no me diga que no es un punto de orgullo elhaber ido por delante 20 años en lo que hoy en día es un‘arma’ de empleo en política, y sobre todo el haber ido pordelante de la competencia.

V.C. No puedo negar que tiene totalmente razón, pero des-de luego estoy más orgulloso cuando nuestros balances arrojancifras muy positivas, y por suerte o por desgracia esta es la rea-lidad de la empresa.

J.M. En este 80 Aniversario se han ido aunando a Samemarcas tan emblemáticas como Lamborghini, Hürlimanny Deutz-Fahr, pero también han llegado a ser ustedes unaparte importante en el accionariado de Deutz AG, con loque esto significa en vista a un desarrollo futuro. ¿Están susaspiraciones cubiertas de momento o esperan algo más?


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� INNOVACIÓN DEBE SER UN

CONCEPTO QUE SE ENGLOBE EN EL

CONJUNTO DE LA EMPRESA�


No es ningún secreto hoy en día que una parte del futuroestá en mirar al Este, por ello puedo decirle que he acuñado uneslogan para cuando me preguntan ¿a dónde va esta empresa?,yo siempre contesto lo mismo: “Nuestro futuro va desde París aShangai”. Esto quiere decir, no solamente basarnos en Europa,porque aún nos queda mucho trabajo por desarrollar en nues-tros mercados, como es su país, al igual que en Francia, Ale-mania, pero está clarísimo que los resultados serán mejorescuando enfoquemos las miradas al futuro en este espacio com-prendido, que no en pensar en llegar a Estados Unidos dondeexiste un nivel de competencia feroz. Esto vale no solamentepara SAME DEUTZ-FAHR, sino también es aplicable aDeutz AG; nosotros estamos en la India desde hace 10 años, ydespués de ese tiempo es cuando estamos empezando a respirar,como se diría coloquialmente. Deutz AG esta llevando a caboun acuerdo en China con la división motorística Faw, dondeadquirirá próximamente el 50 %, y así el próximo año a estaempresa le llegará una nueva tecnología; esto no quiere decirel control en la gestión, ya que esta empresa es muy pujante;nosotros ahora mismo estamos dando pasos importante enChina. Para nosotros, como para tantas empresas, hoy en díaes un mercado de futuro; estamos en Dalian, donde Deutz AGha hecho ya un acuerdo con la Faw, por lo que nuestras insta-laciones las pondremos contiguas a ellos para tener los motorescon mayor facilidad y, sobre todo, con unos planteamientos lo-gísticos muy cercanos; esto es una simetría muy importanteporque nosotros compraremos los motores de Deutz China y le

daremos trabajo a una empresa de la que somos accionistas, ala vez que podemos también usar la red de venta de los camio-nes Faw para distribuir nuestros tractores, lo que es asimismouna ventaja y un aprovechamiento de sinergias.

En India, por ejemplo, no está Deutz, y pensamos queDeutz debería también estar, no sólo porque estemos nosotrosen India; y ambas dos, es decir SAME DEUTZ-FAHR yDeutz AG, debemos ir pensando en Rusia, esto quiere decirque debemos implantar en nuestra mente el sentido de unidadde las dos empresas en estros tres grandes mercados, donde se es-tán planteando las bases de futuro, China, India y Rusia, ycuando hablamos de estos países no quiere decir que olvidemosotros como Vietnam, que no en muchos años será un motorque impulse otros mercados, porque según mi idea, es una pe-queña China, dotada de una gran agresividad comercial y fa-bril. El resumen de todo esto es que las dos empresas tienen losmismos problemas, y las mismas oportunidades, de este modo,podemos hacer conjuntamente un magnifico trabajo, porquenosotros en tractores somos bastante incisivos al igual que laDeutz AG lo es en motores, lo cual nos puede permitir el tenercuotas de mercados interesantes.

J.M. Antes comentaba que SAME DEUTZ-FAHR haido muy por delante de la realidad del mercado; cuando es-taba usted hablando sobre el tema de China me acuerdoque en el año 1979, y en una sala de este edificio, tuvimosuna reunión con Remo Micheletti, que acababa de llegar


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� RUSIA, INDIA Y CHINA, SIN OLVIDAR A VIETNAM, SON LOS PAÍSES QUE ESTÁN

PLANTEANDO LAS BASES DEL DESARROLLO FUTURO�


dores pequeños, lo cierto es que yo notengo miedo a estos retos, porque merodean hombres capaces, como los quetengo en este momento, que son unaparte importante del activo de la em-presa y si esto es así, ¿por qué tener mie-do? Tenemos la inteligencia, las ideas, ya veces, créalo, no contar con muchodinero puede ser una ventaja, porquenos obliga a afinar las decisiones, y arevisar una y otra vez los costos de laCentral, porque si estamos solamentepensando en el tema de Europa –Tre-viglio, Colonia, Lauingen–, estamosobligados a tomar estas decisiones, por-que así, siguiendo esta filosofía, podre-mos producir, tanto motores como trac-

tores en cualquier parte del mundo con una tecnología impor-tante y con precios competitivos, al igual que lacomponentística, que podremos producirla a precios muy com-petitivos; esto sin sacrificar, bajo ningún concepto, la calidad,de tal manera que los productos que hagamos en Europa que sesurtan de componentes y de conjuntos producidos en mercadoscon un costo más bajo nos permitirán ser más competitivos enEuropa. Lo que está claro es que cuando buscamos nuevosmercados y debemos saber claramente a qué costo tenemos queproducir y a qué precio debemos vender si queremos ser algoimportante en dichos mercados. Como diría aquél , “si quere-mos estar laureados, debemos pasar los exámenes pertinentes”,sino jamás llegaremos a ello, y la dimensión no debe ser un

de China, y estaban ya viendo posi-bilidades de implantación en estemercado. Lo que en aquellos mo-mentos eran proyectos, hoy segúnnos dice usted, son realidades. Ahoraustedes son ya parte de una empresaque fabrica motores en China, fabri-can sus propios motores bajo las nor-mativas europeas Tier 3, miran elhorizonte a Vietnam como una reali-dad cercana, lo que yo me preguntoes: ¿No es difícil desde aquí, desdeTreviglio, coordinar la presencia enmercado tan lejanos, en las que senecesita contar con las inversionesadecuadas y el equipo humano quehaga posible todo ello, y sobre todopara una empresa que no es de las grandes como usted de-cía anteriormente, donde la pelea es frente a grandes gru-pos industriales, y sin embargo ustedes, los hablan ‘tú atú’?, ¿no es esto realmente un reto importante?

V.C. Estoy totalmente de acuerdo con usted y tiene toda larazón, es un reto realmente importante, y por eso ponemosmucho cuidado en todo, porque lo que para algunos de esosgrandes competidores puede ser un error de un 0.001%, paranosotros eso es muy importante. Lo que sí tenemos que ser estremendamente cautelosos, analizando muy bien cada movi-miento, pero no por eso asustarnos, ya que si no hubiéramoshecho esto en el pasado, no hubiéramos llegado a estos 80 años,frente a competidoras más grandes; también están los competi-


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� TENGO EN MI

ENTORNO HOMBRES

CAPACES QUE SON UNA

PARTE MUY IMPORTANTE

DEL ACTIVO DE LA

EMPRESA�


obstáculo, debe ser un elemento para ser prudente a la hora detomar decisiones.

J.M. En la última SIMA de París han presentado tracto-res producidos 100% en India; ya he visto productos fabri-cados hace años en India y vendidos en otros mercados conla marca Emperor, pero ahora ya los productos son 100%Same, con motores Same que cumplen las normativas eu-ropeas. Esto cuando sólo se ve un simple producto nosiempre permite apreciar el esfuerzo que conlleva, ¿no es unmotivo para sentirse especialmente orgulloso, no sólo porya llevarlo a cabo en India, sino por implantarlo en unosmercados de los niveles de exigencias y de normativas comoson los europeos?

V.C. Lo que antes le comentaba par China, también es vá-lido par India; nosotros no deseamos hacer un producto sólopara un mercado, lo que queremos hacer es fabricar un pro-ducto global con un calidad global, de tal manera que daigual que esté fabricado en India, Treviglio o China, ya que loque tememos que hacer es responder a las exigencias del cliente,y para ello estamos obligados a dar los productos que tengan elmismos nivel tecnológico y la respuesta al usuario, para quepuedan ser vendidos en Europa.

No sería lógico ni inteligente que hiciéremos productos deun nivel inferior para mercados distintos, el estándar cualita-tivos y tecnológico deber ser el mismo para todos, porque cadavez más iremos importando productos a nuestros mercados eu-ropeos de las plantas que vayamos teniendo en otros países. Loque no podemos hacer es caer en errores de productos como

VAG, con un producto denominado Santana, que fue un fias-co total. Eso les ha hecho que produzcan modelos en Chinaigual que en Europa, lo que se ha materializado en unos resul-tados importantes. Los chinos o los indios aprecian los produc-tos buenos, igual que nosotros; no vamos a ofrecerles tractoresde 200 CV donde no pueden darles un empleo pertinente, pe-ro si de 50-60 CV, ya que, al igual que en China, esta poten-cia gira en torno a los 100 CV. Después habrá matices, comolos cambios automáticos, cabinas, pero los elementos básicosson los mismos para todos, porque estos, bajo nuestro concepto,no son países que necesiten un bajo nivel tecnológico, sino elmismo que se demanda en cualquier parte del mundo.

J.M. Ustedes tiene con AGCO una relación de fabrica-ción en ciertos productos, como son los tractores fruteros yviñeros, ¿podría verse este acuerdo prolongado a otros tiposde productos?

V.C. En esto, puedo decirle con el corazón en la mano, queno soy muy partidario de hacer productos a terceros, pero lohemos llevado a cabo con AGCO, es un grupo serio, formal, escómodo colaborar con ellos, nos ordenan fabricar unidades,nosotros se los facturamos, y de momento van así las cosas; esuna relación cómoda. ¿El ir en otros aspectos? Pienso que no.Nuestro planteamiento es trabajar para nosotros mismos, perosi alguno quiere nuestro producto y es conveniente para ambaspartes, estamos dispuestos bajo una perspectiva de negocio.

J.M. ¿Las dimensiones de su empresa les permiten ma-yor agilidad a la hora de dar una repuesta inmediata a unademanda puntual?, ¿esto no es una ventaja respecto a otrasestructuras mas grandes?

V.C. Bueno, ahí tengo que hacerle a usted una aseveración,también hoy en día los grandes grupos pueden ser bastantes rá-pidos en sus respuestas, hace tiempo pudo ser así, pero hoy endía estamos todos en la misma tesitura en demanda y respuestaa esa demanda; esa gran diferencia ya no existe, hay fabrican-tes más fuertes en unas áreas o en otras, y depende con quétiempo, en que momento y que productos demandan, y segúnlas circunstancias, porque este mercado no es estático, siempreestá en evolución; hay factores que influyen en un momento uotro en cada mercado cuando deseamos aumentar nuestra cuo-ta de participación; esto vale para todo el mundo general, porlo que le puedo decir que en este aspecto estamos todos bastanteparejos.


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� LAS JÓVENES GENERACIONES DE

NUESTROS DIRECTIVOS SON LOS QUE

TIENEN QUE IMPULSAR Y DESARROLLAR

LAS NUEVAS POLÍTICAS

DE LA EMPRESA�


J.M. Lo que es cierto realmente es que ustedes, en todoslos momentos y en circunstancias peores o mejores, han sa-bido, como se dice en mi país, ‘buscarse la vida’.

V.C. Es usted gentil en otorgarnos ese calificativo, en sabersiempre buscar el mejor camino para la empresa, y lo cierto esque no hay casi personas en su profesión que conozcan tan ín-timamente la trayectoria de SAME DEUTZ-FAHR.

J.M. En el mercado de Estados Unidos, un mercadoimportante pero difícil como usted ha dicho. ¿Por qué nohan conseguido más logros?

V.C. En la vida de una empresa, hay cosas que se pueden ycosas que no se pueden, hemos tenido en ciertas cosas aspectospositivos y en tantas otras aspectos negativos, pero lo poco quehemos tenido como positivo ha sido, en su conjunto, de unainfluencia superior a lo negativo; esto no es una respuesta polí-tica. En Estados Unidos hemos probado muchas veces a hacercosas con diferentes resultados y este, se lo digo con el corazónen la mano, es uno de los mercados mas difíciles del mundo,porque el agricultor americano tiene la mentalidad de com-prar productos americanos, y por ello estar haciendo la compe-tencia a esos gigantes en su propio terreno es, en el fondo, teneruna perdida de energía y de recursos.

J.M. Su empresa es de las pocas hoy en día de un ciertonivel que no está en Bolsa. ¿A qué se debe esto?

V.C. Yo nunca he estado negado a estar en Bolsa, comoprincipio, pero realmente cuando uno va a Bolsa debe ser pormotivos realmente importantes, porque una vez que se da esepaso, no se puede ir hacia atrás. En nuestro caso, hoy en día,no tenemos necesidad de ello, porque nuestra situación es bue-na, nuestra capacidad de autofinanciación nos permite seguiradelante sin la necesidad de estar en Bolsa, pero si el día demañana llegase una oportunidad muy importante que supu-siese un desembolso con una capacidad inversionista de altonivel, ¿por qué no? La Bolsa es un instrumento importante,pero, hoy por hoy, la empresa cuenta con unos importantes be-neficios que le permiten llevar a cabo sus inversiones con re-cursos propios.

J.M. Pero, señor Carozza, usted habla de Estados Uni-dos, y yo recuerdo que ustedes en tiempo hicieron tractorespara el mercado estadounidense con marca White, que eranen colores blanco y verde, y se vendían bajo la marca Oliver.

V.C. Efectivamente se hizo así hace tiempo, y usted sería enesa época un chico muy joven, pero efectivamente eran temaspuntuales y en circunstancias puntuales.


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� ESTE MERCADO NO ES ESTÁTICO, ESTÁ EN CONTINUA EVOLUCIÓN

Y DEBEMOS SER BASTANTE RÁPIDOS EN LAS RESPUESTAS A LAS DEMANDAS

DE NUESTROS CLIENTES�


Acuérdese de lo que le he dicho antes, “de París a Shan-gai”, porque aquí tenemos las mismas posibilidades que los de-más, son mercados abiertos y donde priman muchos factores,¿qué vamos a conseguir yendo a hacer la competencia a su casaa grupos que están perfectamente consolidados; hemos gastadoen ese país mucho dinero para conseguir muy pocos resultados.Y aunque las cosas están cambiando lentamente –y en nuestrocaso particular hemos encontrado un responsable que planteauna estrategia muy distinta– vendemos sólo de nuestra marcaDEUTZ-FAHR las máquinas de más potencia y mas emble-máticas, y no nos volvemos locos en inventar que si eso y si lootro.

Estamos instalando, dentro de la planta de motores deDeutz, la estrategia de aprovechar sinergias que comentába-mos antes, y con esta filosofía estamos vendiendo bastante bienestos tractores, que no solamente va a nuestra entera satisfac-ción, sino para aquellos clientes que hemos ido paulatinamen-te sumando, porque hemos dado a DEUTZ-FAHR ese ‘target’de lujo que nos diferencia, esta política está yendo muy bien,hasta tal punto que me encuentro muy satisfecho y contento,aunque de nuevo le repito que somos conscientes de que elmercado norteamericano no nos permite unas ventas de uni-

dades importantes, pero con estos inicios vamos en el buen ca-mino; es un mercado en el que tengo muy claro que no debe-mos hacer inversiones importantes para la introducción denuestros productos.

J.M. Siguiendo en el continente americano hablamosun poco de Centro y Sudamérica, y en particular de Brasil.En este país se encuentran ubicados tres de los grupos másimportantes del mundo: AGCO, que con sus marcas Mas-sey Ferguson y Valtra detenta el 60% del mercado, CNH yJohn Deere, otros más pequeños como Yanmar o Agrale, yuna recientemente Landini con una Joint-Venture conMontana. ¿Cómo es que ustedes no han tenido la tentaciónde llevar algo a cabo, con la importancia que paso a paso vateniendo Mercosur?

V.C. En la época que estaba en la empresa Luigi Coppa, es-tuvimos viendo la oportunidad de hacer alguna cosa conAgrale, porque esta empresa fabrica motores, y al margen tam-bién tractores y camiones. Pero también hay que tener encuenta, y eso lo sabe usted muy bien, las barreras aduanerasque existen en Brasil , lo que implicaría hacer una produccióníntegra en dicho mercado; hubiera sido necesario un socio bue-no, pero ¿usted cree que merece la pena hacer un importanteesfuerzo para competir con grupos grandes e importantes queestaban antes de nosotros, con lo que eso implica y con unosmercados con dientes de sierra importantes? Para que al final,por tener que estar presentes, se producen unas pérdidas de1.000 dólares por máquina, ¿usted encuentra esto justificado?

J.M. El Grupo ahora mismo se encuentra ubicado endistintos países y en distintos continentes. Pese a ello, ¿có-mo definiría usted a SAME DEUTZ-FAHR, como unamultinacional o una plurinacional?

V.C. Bueno, es un punto que requiere una reflexión. Ustedha visto en los actos de Treviglio que estuvieron presentes perso-nas llegadas de todas las partes del mundo, que son colabora-dores nuestros desde hace muchos años: hindúes, chinos, aus-tralianos, neozelandeses, turcos, sudafricanos, polacos, croa-tas… de todas las partes del mundo. Esto es una realidad queha influido en el cambio de nuestra estructura son hombres jó-venes, personas preparadas, capaces, que no solamente estáncolaborando en nuestros negocios, sino son personas que nosaportan ideas. Estos jóvenes son los que están cambiando nues-tro futuro, y estas aportaciones hacen que cambiemos nuestramentalidad hacia una visión mas global de las cosas. Nuestrodomicilio social está en Italia, pero nuestra empresa está en to-do el mundo, en múltiples naciones, y esto es un hecho real-mente positivo, somos una empresa multinacional, y lo seremoscada vez más. Por ejemplo, usted tiene ahora mismo en Espa-ña a un hombre de nuestro equipo que tiene 36 años, prepara-do y dispuesto para afrontar los nuevos retos que el mercado vaexigiendo, ellos son, esta generación, los que tienen que impul-sar las nuevas políticas.

J.M. A veces empresas como la suya toman decisionesque son posteriormente cambiadas; por ejemplo, ustedesen un momento dado deciden cortar la producción de co-sechadoras DEUTZ-FAHR, para al tiempo y, posterior-


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� A VECES IR POR DELANTE DEL

MERCADO NO ES SINÓNIMO DE LOGROS

SINO TODO LO CONTRARIO, DEBEMOS DE

SER MUCHO MÁS PRAGMÁTICOS

EN ESTE ASPECTO�


posibilidad de perder algún distribuidor de importancia, delos que yo denomino Serie A.

En estas circunstancias, teníamos el conocimiento pleno deque en Croacia había una fábrica que pertenencia al Estado yen la que se fabricaban cosechadoras DEUTZ-FAHR, que enese momento estaba cerrada por haber cesado la producción, eindiscutiblemente tuvimos en cuenta una cosa muy importan-te, y es que era una fábrica con tecnología DEUTZ-FAHR,haciendo máquinas de recolección pequeñas; vimos una opor-tunidad, por lo que hicimos lo lógico, ir a verla, comprobarlo‘in situ’; vimos que eran unas instalaciones buenas y muy inte-resantes y podíamos llevar a cabo una producción con un costoproductivo competitivo, aunque necesitaríamos un tiempo pa-ra ponerla en orden y ver todo el tema de costos, etc, pero en elfondo también pensábamos que era una fábrica Deutz y quefaltaba solamente ‘girar la llave’ y ponerla en marcha. Esto esun caso parecido a cuando compramos Lamborghini, una fá-brica que estaba semicerrada con un producción de 600 trac-tores al año.

Por ello hice caso a la petición de Bordi y, también, de pa-so, tranquilizamos a nuestra red; hoy estoy realmente contento

mente, comprar una fábrica en Croacia y partiendo de 0,iniciar de nuevo la fabricación de estas máquinas ¿Por quéafrontar este nuevo reto?

V.C. Con el corazón en la mano, y sin que esto pueda servircomo argumento a los competidores, no le puedo negar que yo,personalmente, no tenía una gran predilección por las cosecha-doras, pero con los mismos razonamientos, yo no puedo haceroídos sordos a las peticiones de nuestros concesionarios que de-mandaban este producto, y esto se lo comento con sinceridad–sin ningún tipo de falsa modestia–, el mérito de todo esto selo tenemos que dar a Massimo Bordi, que ha tenido la intui-ción, yo diría que brillante, y que nace de su conocimiento delas exigencias del mercado, y obviamente, cuando nos lleganlas peticiones de nuestros principales distribuidores en las quenos piden que incluyamos de nuevo las cosechadoras a nuestragama de productos, y cuando estos concesionarios son los que asu vez nos producen el 65% de las ventas, indiscutiblementeno podemos desatender esa petición. Y está claro que, una dedos, o nosotros les dábamos este producto, o ellos lo buscabanen otro proveedor. Y claro, si compraban cosechadoras estabantentados a comprar tractores, y así estábamos provocando la


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� CON PAPELES MUY DIFERENCIADOS MIS HIJOS HAN COMPRENDIDO QUE ESTE

TRABAJO NO ES FÁCIL, ESTE NEGOCIO NO ES UN JUEGO Y SE DEBEN

DE HACER MUY BIEN LAS COSAS�


de haber tomado esta iniciativa y además, no me diga cómo,empiezo ya a mirar a los cosechadoras con unos ojos distintos. Yasimismo, también me ha gustado ver con qué interés, y conqué sacrificio Aldo Carozza ha tomado este desafío, de esta for-ma hemos conseguido de nuevo tener cosechadoras, con unbuen nivel de tecnología, siendo un producto válido y con uncontrol de costos importante. Posiblemente no hagamos la cose-chadora más ‘super evolucionada’ del mercado, pero sí unas má-quinas que en su nivel de tecnología están parejas a sus compe-tidoras en el mercado, y sobre todo un punto que hemos miradocon mucho interés es que sean máquinas de gran fiabilidad,porque no es un hecho desconocido que en este tipo particular-mente de máquinas debe primar ante todo su fiabilidad.

J.M. Esto que me estaba comentado sobre Lamborghinime trae a la memoria nombres ligados en aquella época enla que recuerdo una navidad donde nos encontrábamos enuna mesa cenando personas que son parte de la historia dela empresa, Pietro Recanati, Rinaldo Zanzotera, Juan Casa-mitjana, David Baleta, Ferruccio Lamborghini y Yo, y re-cuerdo que entre usted y Ferruccio hablaban de cómo co-menzó todo.

V.C. Sí, realmente fue una decisión que se tomó en muypoco tiempo, de una manera intuitiva, personal, agradable.

Bien es verdad que eran otros tiempos, pero hay ciertas cosasque no cambian. Cuando Bordi vino a exponerme el asuntoyo le dije: “Déjame que lo vea esta noche y mañana te doy larespuesta”; obviamente antes había visto una serie de infor-mes y estudios, pero fue así, y no nos arrepentimos de ello.También en el caso de DEUTZ-FAHR y Deutz AG, despuésde que te explican las situación en un par de horas, ves los nú-meros, las cifras, y luego se consulta con la almohada; hay co-sas que no necesitan una corte de abogados y financieros quelo único que hacen es complicar la decisión, en nuestro casono tenemos un Comité en el que tengan que pensarlo meses ymeses para llegar a una decisión que está claro que cuanto an-tes se tome mejor.

J.M. Aunque antes usted me ha dicho que son una em-presa multinacional, no podemos olvidar que SAMEDEUTZ-FAHR es una empresa latina, yo diría más que la-tina mediterránea, con una gran influencia cultural de loscultivos mediterráneos. Hemos hablado de otras partes delmundo pero, del Magreb no.

VC. No estoy de acuerdo con lo que usted dice de una em-presa de mentalidad latina, porque esto sería condicionarnosen pequeños matices, no olvidemos que tenemos una gran in-fluencia centro-europea con DEUTZ-FAHR, y, ésta es la


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� EN EL EMPLEO DE LOS BIOCOMBUSTIBLES FUIMOS PIONEROS, HACE YA 20 AÑOS,

PERO IMPULSAMOS ESTA TECNOLOGÍA CUANDO EL MERCADO AÚN NO ESTABA

PREPARADO PARA ELLO�


ción importante no sería asequible para los africanos, dada sueconomía, pero tenemos nuestra fabrica de India, que, en tér-minos de producto, hablan el mismo ‘idioma’, y por ello no só-lo es el Magreb, sino en el conjunto del continente, pueden in-teresar los productos fabricados en India. En un abanico de50-70 CV se están mostrando como máquinas idóneas en estacoyuntura de mercado, como los de 90 y 100 CV producidosen China, que serán el siguiente paso.

J.M. 80 años es un espacio de tiempo importante, ustedes la segunda generación. ¿Cómo se ve que haya un relevode tercera generación, como está sucediendo en su casoparticular?

V.C. Mis hijos, que están trabajando conmigo hace unosaños, tienen dos papeles totalmente diferenciados. Aldo, comosabe, esta timoneando las máquinas de recolección, y Francescose responsabiliza de los Negocios Externos; yo les veo que estántrabajando seriamente, han comprendido que este trabajo noes fácil, porque los competidores, tanto sean lo que están porencima como por debajo, son duros. No olvidemos que hay fa-bricantes italianos pequeños que son fuertes, y no se puede de-jar de mirar a ninguno de ellos. Para hacer bien este trabajono se puede estar haciendo una jornada laboral normal y bas-ta; este negocio no es un juego, y esto supone el estar implicadofuertemente con él. Hablando claramente, o se hacen bien lascosas o no se hacen. Yo creo que lo están haciendo bastantebien, pero obviamente serán los resultados los que hablen porellos, también hay que considerar que tienen un buen equipo

parte más importante de nuestra ‘tarta’, después está Same,Lamborghini, y Hürlimann, por lo que la calificación de ‘la-tina’ en estos momentos queda fuera de contexto, y si encimaañadimos la parte de motores, está claro que somos una em-presa más alemana que italiana, con un contenido cada vezmás alemán, y eso en ciento punto nos influye para que sea-mos menos ‘indisciplinados’, y le digo esta palabra por lo quesiempre se nos adjetiva a los latinos. Así, tenemos la simbiosisgermana de la organización, somos ahora mismo un Grupode una gran transferencia cultural, tanto humanística comoempresarial, y es muy saludable para nosotros, al igual que alos alemanes al tener una mayor agilidad de respuesta anteciertas cuestiones.

En cuanto a lo que me decía del norte de África, no, nohemos olvidado esa parte del mercado; vendemos bien en Ma-rruecos, en Túnez tenemos contactos muy importantes y pro-yectos muy avanzados con el gobierno argelino, lo que pasa esque a veces son relaciones extenuantes; nosotros siempre esta-mos disponibles para ellos, pero a veces se le da tantas vueltas alas cosas que marean y confunden. Son mercados a los que po-nemos mucha atención, pero complicados bajo unos paráme-tros políticos.

Por otro lado, se están experimentando cambios en el con-tinente africano, donde se van viendo unos incrementos anua-les del 5% del PIB, y es un hecho importante para África, te-niendo en cuenta que hace 10 años era el crecimiento 0, afor-tunadamente ellos han arrancado también. No cabe duda queexportar productos desde Europa con un costo alto de produc-


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� LA EVOLUCIÓN QUE

HEMOS EXPERIMENTADO EN

LOS 4 ÚLTIMOS AÑOS, ES

MUCHAS VECES

IMPERCEPTIBLE AL PRIMER

GOLPE DE VISTA, PERO HAN

SIDO MUCHAS PEQUEÑAS

COSAS QUE HAN HECHO

GRANDE AL PRODUCTO FINAL

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de colaboradores, y si ellos saben sintonizar todo esto, no cabeduda que esta empresa tiene y tendrá un futuro.

Yo soy consciente de que mis hijos son personas normales,serias, formales, que les gusta su trabajo y tienen un conceptoclaro del sacrificio que supone sacar adelante una empresa y laresponsabilidad que conlleva.

J.M. Hace unos días estaba viendo una entrevista, yaantigua, con Enzo Ferrari, y a pesar de las distintas genera-ciones a los que pertenecen, usted esta diciendo conceptosque el también exponía, como son el saber captar las indi-caciones de tus clientes, la confianza de ellos en que sonatendidos y escuchados, y el transmitir a su vez todas estasinquietudes a la cadena de montaje. En resumidas cuentas,el escuchar a unos y a otros, porque la verdad absoluta estáen posesión de todos y de ninguno, porque al final todo es-to converge en una sola palabra, ‘calidad’. Esto es por loque yo le decía antes concepto ‘multinacional’ y ‘plurina-cional’. Para mí, en mi modesto conocimiento, multinacio-nal es aplicar una concepto único para todos, plurinacionales, sin embargo, con un mismo concepto saberlo adecuar alas necesidades de cada país. Si usted, Vittorio, tuviese laoportunidad de tener una bola de cristal y ver el futuro,¿Qué buscaría en él?

V.C. Yo veo el tema, según su pregunta, en dos cosas: inno-vación e internacionalización. En innovaciones usted va a ver(y aquí se refiere a lo que presentó al día siguiente) el tractorcon biodiésel B100, que permite utilizar el combustible bio al100%, no con un 10-20%, sino 100%. También presentare-mos un cambio pequeño, para adecuarlo a los fruteros y viñe-ros este CVT. Aunque la transmisión de variación continua no

es ninguna novedad, porque otras marcas la llevan haciendohace tiempo, siempre era para máquinas grandes, y nosotroshemos sido los primeros en hacerlo para pequeñas. En esto sere-mos los pioneros, en un cambio de este tipo para tractores pe-queños, fruteros y viñeros, y yo sé que este producto, porque voya visitar a nuestros clientes, interesa mucho para trabajos conel atomizador, etc… Y la otra, gracias a nuestra colaboracióncon Deutz, es presentar el motor híbrido diésel-eléctrico; nadiehabla de esto, y conseguimos un intercambio energético, y bajoeste punto, no tanto para las máquinas de gran potencia, perosi para las pequeñas, que trabajen en invernaderos cuando es-tán continuamente adelante y atrás, donde no están perma-nentemente a la potencia al máximo, por ejemplo en las má-quinas telescópicas, estoy seguro que será una solución intere-sante y apropiada. Supone un nivel importante para lasmáquinas de transmisión continua, y realmente creemos en es-ta innovación, y esto, y lo que he comentado sobre el motor, espara usted una primicia, (véase agrotécnica de junio2007), y bajo este punto le digo que el producto ya lo tenemosdispuesto, lo verá usted pronto. Y todo esto traerá, asimismo, lareducción del consumo del carburante, y como me apuntabaantes, ¿porque que no también emplearlo en trabajos munici-pales?

J.M. Solamente nos resta darle las gracias al doctor Vit-torio Carozza, sobre todo sabiendo que no es muy amigode las entrevistas con la Prensa.

V.C. Gracias a usted porque esto no ha sido una entrevista,ha sido charlar con una amigo de años de una manera agra-dable y personal.

J.M. Por último, sólo me gustaría el tener la oportuni-dad de ayudarle a escribir su libro de memorias, porque ha-brá cosas muy interesantes que contar.

V.C. No había pensado en ello, pero tomo nota, y si algúndía lo hiciera, contaré con usted.

Así transcurrió una de las entrevistas más amenas quehe llevado a cabo, sin planteamientos previos, en la que flu-yó todo de manera espontánea. 80 años son un motivo másque suficiente para estar orgullosos y más aún cuando en elhorizonte del Grupo se ve un camino que va “Desde París aShangai”.■

© agrotécnica


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� LA SINERGIA EXISTENTE ENTRE

DEUTZ AG Y NOSOTROS NOS BENEFICIA A

AMBAS EMPRESAS�


-Carozza Entrev 25/7/07 14:33 Página 45 a “N · “Estamos cada vez más y mejor posicionados en...

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