Post on 29-Mar-2021
Tratamientos Superficiales Sincronizados
Riegos de Gravilla
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Tratamientos Superficiales
Los tratamientos superficiales o riegos de gravilla ligados con
materiales asfálticos son intervenciones de carácter superficial que
se utilizan como capas de rodadura o para la rehabilitación de
pavimentos existentes.
Por el tipo de agregados y el ligante que utilizan, ofrecen
excelentes características superficiales, alta resistencia al
deslizamiento, bajo ruido de rodadura y cuando se construyen
sobre pavimentos existentes además de sellar la superficie, evitan
la reflexión de fisuras de la capa subyacente.
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Tratamientos Superficiales
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Tratamientos Superficiales
El agregado para cada aplicación debe ser granulométricamente
uniforme y el tamaño máximo de cada aplicación sucesiva debe
estar en proporción 2:1 (INV 430 y 431-13)
Tratamiento Superficial Simple
Tratamiento Superficial Doble
Tratamiento Superficial Triple
Características Generales
• Garantizan una superficie de rodadura con altos niveles deservicio, segura y de bajo costo, que se puede construir endiferentes topografías, climas y tipos de tránsito
• Cuando se prevén para restituir las condiciones de unpavimento desgastado o fisurado, sellan la superficie creandouna barrera impermeable que limita el ingreso de humedad a laestructura que se está rehabilitando.
• mejoran la seguridad de la carretera por su alta resistencia aldeslizamiento y su macrotextura que permite evacuar fácilmenteel agua evitando hidroplaneo de los vehículos
• impiden la propagación de patologías presentes en pavimentosoxidados, ofrecen bajo ruido de rodadura, disminuyendo lacontaminación auditiva.
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Tratamientos Superficiales Sincronizados
con Asfalto Caucho
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¿Que es el Asfalto Caucho? INV 413-13
Es un asfalto modificado con Grano de Caucho
Reciclado de llantas (GCR) y cuando se utiliza
como ligante de un tratamiento superficial,
brinda un material bituminoso con excelente
comportamiento reológico, alta resistencia a la
fatiga, gran recuperación elástica, baja
deformación permanente y que soporta de
forma notable los factores del clima.
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¿Que es el Asfalto Caucho? INV 413-13
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Este tipo de betún por su alto contenido de GCR, de acuerdo con la
norma INV 413-13, mínimo de 15%, constituye una alternativa que
contribuye a la sostenibilidad del planeta; actualmente en Colombia
se consumen 7 millones de llantas por año, residuos que son un
importante agente contaminador, los tratamientos superficiales
sincronizados ligados con asfalto caucho permiten reciclar cerca de
1000 neumáticos fuera de uso por Km2 de pavimento.
Tratamientos Superficiales con Asfalto Caucho
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• Autopistas
• Aeropuertos
• Vías Rurales y Urbanas
• Estacionamientos
• Vías de bajo volumen de tráfico
(secundarias, terciarias).
• Capa de rodadura sobre Bases y
Subbases o Subrasantes con
capacidad portante mejorada.
• Sobre rasantes estabilizadas (cal,
cemento, emulsión, Terrasil, etc.).
¿Dónde se puede aplicar?
Aplicación de Tratamientos Superficiales con Asfalto Caucho
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Para lograr una correcta y sincronizada construcción del tratamiento,
es necesario disponer de equipos cuya tecnología permita una exacta
y eficaz dosificación de los áridos y del ligante bituminoso replicando
en la obra el diseño establecido, asegurando que los agregados
entren en contacto con el asfalto casi de forma inmediata; por la alta
viscosidad del asfalto caucho se requiere que el equipo disponga de
sistemas de calentamiento, agitación y boquillas aspersoras
especiales que permitan una buena cobertura de la superficie.
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Aplicación de Tratamientos Superficiales con Asfalto Caucho
Control automático Tecnología E-Flow
accionamiento hidráulico de todas las
bombas y del conjunto de electroválvulas
que regulan la dosificación de los
materiales
Tratamientos Superficiales con Asfalto Caucho
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Tratamientos Superficiales con Asfalto Caucho
Tratamientos Superficiales con Asfalto Caucho
Costo Tratamientos Superficiales con Asfalto Caucho
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TSS 19 = $ 9.980 / m2
TSD 19-10 = $18.800 / m2
Los Tratamientos superficiales resultan entre un 75% y un 60% más
económicos que rodaduras convencionales de 50 mm de espesor, construidas
con mezclas asfálticas densas en caliente tipo MDC19 y hasta 10 veces másbaratas que soluciones en concretos hidráulicos como las placas huella.
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