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EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
El transporte de mercancías en modo aéreo en España y el papel de Clasa.
Panel: LA LOGÍSTICA DEL SECTOR AERONÁUTICO
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
Contenidos
Características de la carga aérea.
La carga aérea en España.
Análisis de tráficos de carga por países.
¿Qué es Clasa?
Líneas de actividad de Clasa.
Inversiones realizadas.
Fórmulas de comercialización.
Instalaciones de Clasa.
Visión global del Aeropuerto de Vitoria.
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
LA CARGA HA DE SER MANIPULADA:LA CARGA HA DE SER MANIPULADA:Debe ser recogida en el origen y Debe ser recogida en el origen y transportada.transportada.Debe ser descargada en el Aeropuerto.Debe ser descargada en el Aeropuerto.Debe ser integrada y preparada para el Debe ser integrada y preparada para el envenvíío.o.Debe ser entregada a pie de aviDebe ser entregada a pie de avióón.n.Debe ser cargada y estibada Debe ser cargada y estibada convenientemente.convenientemente.En destino, se deben invertir estas En destino, se deben invertir estas operaciones.operaciones.AdemAdemáás, la carga no regresa.s, la carga no regresa.
COMPORTAMIENTO DE LA CARGA AÉREA
CondicionesCondicionesCELERIDADCELERIDADSEGURIDADSEGURIDADFIABILIDADFIABILIDADANTELACIANTELACIÓÓNNREGULARIDADREGULARIDADLARGO ALCANCELARGO ALCANCEGARANTGARANTÍÍA DEL A DEL
MANTENIMIENTO DE LAS MANTENIMIENTO DE LAS CONDICIONES DEL ENVCONDICIONES DEL ENVÍÍOO
FortalezasFortalezas
Características de la carga aérea
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
CARGADOR TRANSITARIO A. HANDLING A. HANDLING TRANSITARIO CONSIGNATARIOCOMPAÑÍA AÉREA
ADUANAS ADUANAS
CADENA DE VALOR DEL TRANSPORTE AÉREO DE MERCANCÍAS
Características de la carga aérea
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
FORMAS DE TRANSPORTE
Bodega de las aeronaves de pasaje.
Integradores y courier.Cargueros puros.
RFS – Camión aéreo.
• Sin línea no hay carga.• Lo debe permitir la aeronave (Bodega amplia y ociosa).• Solo es competitiva para la larga distancia.• Debe ser comercializada por las Compañías aéreas.
• Charter.• Regular.
Características de la carga aérea
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
La carga aérea en España
KG % KG %
Madrid 40.155.873 12,2 401.608.647 21,1Barcelona 9.055.705 2,3 108.131.153 15,7Zaragoza 3.232.775 ‐5,1 43.819.789 15,8Vitoria 2.941.230 1,9 30.857.642 3,5Las Palmas 2.632.802 ‐4,9 27.275.313 ‐5,7 Tenerife N. 1.734.102 ‐3,5 18.181.131 ‐11,8 Palma 1.377.548 ‐3,0 18.538.897 0,1Valencia 858.393 ‐10,7 11.429.864 16,5Málaga 283.156 ‐0,9 3.329.070 ‐9,1 Resto 2.569.044 ‐‐ 33.729.585 ‐‐
TOTAL 64.840.628 6,3 696.901.091 14,3
AEROPUERTODic. 2010 2010
• En el mes de diciembre se produce un incremento de la carga del 6,3% en el conjunto de la Red de Aena.
• En el acumulado del año, se registra un crecimiento total, en el conjunto de la Red, del 14,3%.
DATOS 2010
Fuente: SEICA
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
AEROPUERTO DE BARCELONA
Tráfico total nacional
Total aeropuertos españoles
169.437 (‐5,1%)527.464 (22,4%)696.901 (14,3%)
Tráfico total internacional
NacionalInt.
TOTAL
12.117 t. (0,1%)96.014 t. (18%)108.131 t. (15,7%)
AEROPUERTO DE ZARAGOZA
NacionalInt.
TOTAL
762 t. (18,9%)43.058 t. (15,8%)43.820 t. (15,8%)
AEROPUERTO DE VALENCIA
NacionalInt.
TOTAL
5.533 t. (0,7%)5.897 t. (36,5%)11.430 t. (16,5%)
AEROPUERTO DE VITORIA
NacionalInt.
TOTAL
5.650 t. (‐11,5%)25.208 t. (7,6%)30.858 t. (3,5%)
AEROPUERTO DE MADRID
NacionalInt.
TOTAL
58.631 t. (‐4,5%)342.978 t. (27%)
401.689 t. (21,1%)
DATOS 2010DATOS 2010
La carga aérea en España
Fuente: SEICA
57% de
cuota de
mercado
16%4%
6%
2%
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
La carga aérea en España
DATOS 2011
• En el mes de marzo, se produce un incremento de la carga del 5,5% en el conjunto de la Red de
Aena.
• Los
aeropuertos
de
Vitoria,
con
el
16,4%;
de
Madrid,
con
el
9,8%,
y,
de
Barcelona,
con
el
2,3%,
son los que más crecen.
KG % KG % KG %
Madrid 39.108.465 9,8 107.155.274 13,8 414.581.616 18,0Barcelona 10.474.340 -2,0 26.476.842 2,3 108.725.884 9,7Zaragoza 3.394.662 5,1 8.627.717 -15,1 42.286.195 6,9Vitoria 3.348.971 20,0 8.274.842 16,4 32.023.240 7,6Las Palmas 2.476.967 1,7 6.781.317 -2,7 27.088.668 -4,0 Tenerife N. 1.554.274 -13,5 4.214.156 -8,1 17.808.623 -13,0 Palma 1.389.012 -10,4 2.397.480 -5,8 18.307.868 0,1Valencia 1.018.901 -14,4 2.643.903 -3,6 11.330.819 10,5Málaga 301.828 3,5 794.410 -0,9 3.322.176 -4,4 Resto 2.945.882 -- 9.187.018 -- 33.704.591 --
TOTAL 66.013.302 5,5 176.552.959 7,5 709.179.680 11,7
AEROPUERTO Marzo 2011 12 Meses
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
Los Centros de Carga Aérea gestionados por Clasa (Barcelona, Madrid y Valencia) y los Aeropuertos de Zaragoza y de Vitoria tuvieron un tráfico acumulado, en el año 2010, de 595.847 toneladas, un 85,5% del total del tráfico de la red de Aena.
Evolución tráfico carga red Aena
0
100.000
200.000
300.000
400.000
500.000
600.000
700.000
800.000
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Tone
ladas
TOTAL NACIONAL TOTAL INTERNACIONAL TOTAL
La carga aérea en España
DATOS 2010
Fuente: SEICA
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
Año 2005 Año 2006 Año 2007 Año 2008 Año 2009 Año 2010
Entradas 377.839.026 368.394.537 383.196.743 385.103.285 338.751.600 372.054.868
Salidas 313.348.324 314.941.261 312.096.332 301.796.135 270.914.001 324.846.223
Total 691.187.350 683.335.798 695.293.075 686.899.420 609.665.601 696.901.091
200.000.000
250.000.000
300.000.000
350.000.000
400.000.000
Año 2005 Año 2006 Año 2007 Año 2008 Año 2009 Año 2010
Entradas
Salidas
EVOLUCIEVOLUCIÓÓN TOTAL DE LA CARGA AN TOTAL DE LA CARGA AÉÉREA POR FLUJO DE ENTRADA/SALIDAREA POR FLUJO DE ENTRADA/SALIDA
La carga aérea en España
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
Oriente Medio6%
Asia/Pacífico5%
África2%
Otras0%
América del Norte8%
Latinoamérica/Caribe22%
Europa57%
TRTRÁÁFICO TOTAL DE CARGA EN ESPAFICO TOTAL DE CARGA EN ESPAÑÑA POR A POR ÁÁREAS 2010REAS 2010
La carga aérea en España
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
Alemania93.508 Tm
14,2%EEUU56.169 Tm
27,7%
Francia25.830 Tm
8,4%
Brasil25.905Tm
31,9%
Emiratos Árabes24.560 Tm
35,3%
Argentina18.203 Tm
28,8%
Nacional169.437 Tm
‐5,1%
Perú18.727Tm
53,3%
México18.304 Tm66,6%
TOTAL696.901 Tm
14,3%
Tráfico de carga origen/destino Aeropuertos de Aena, por países
Bélgica18.744 Tm
11,5%
DATOS 2010DATOS 2010
Alemania13%
EE.UU8%
Brasil4%Francia
4%
Emiratos Arabes4%
Perú3%
Argentina3%
Mexico3%
Bélgica3%
Nacional24%
RESTO33%
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
¿Qué
es
Clasa?
Centros Logísticos Aeroportuarios, S.A. (Clasa) es una Sociedad estatal; propiedad, en su totalidad, de la Entidad Pública Empresarial Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena).
Inicia su actividad en el Aeropuerto de Madrid-Barajas, en 1994; actuando, a continuación, en el de Barcelona, en 1998, y, en el Aeropuerto de Valencia, en 2007. Actualmente, están en plena operación los Centros de Carga Aérea de Madrid-Barajas, de Barcelona y de Valencia, así como una serie de instalaciones especializadas en los aeropuertos de Bilbao, de Vitoria y de Zaragoza.
Tiene la forma de sociedad anónima, con 23 millones de euros de capital social.
Facturó 25,2 millones de euros en el año 2010.
Sociedad
pública
especializada
para
la
provisión,
el
desarrollo
y
la
gestión
de
infraestructuras
específicas
y
necesarias
para
la
operación
eficaz,
eficiente
y
de
alta
calidad del transporte aéreo de mercancías en los aeropuertos de la red de Aena.
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
La promoción, la construcción, la gestión, la explotación y la conservación de los centros de carga aérea o instalaciones equivalentes en los aeropuertos de la Red de Aena.
La ejecución de actuaciones promotoras de suelo para el desarrollo, por las empresas interesadas en ello, de infraestructuras específicas para la carga.
La prestación de servicios de consultoría especializada en carga aérea e intercambio modal y sobre estudios funcionales y la elaboración de proyectos sobre instalaciones adecuadas para la operativa y la logística del transporte aéreo de mercancías.
La colaboración en actividades destinadas a la promoción del sector y de la carga aérea y la comunicación externa e interna y la coordinación con los agentes integrantes de la cadena logística del transporte de mercancías en el modo aéreo.
Líneas de actividad de
Clasa
MADRID BARCELONA VALENCIA
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
Cadena logística del transporte de mercancías por vía aérea y Clasa
BajaAlta
Nivel de participaciNivel de participacióónn
En el AeropuertoEn el Aeropuerto
Low
FASE: AeropuertoFASE: Aeropuerto--ClienteClienteFASE: ClienteFASE: Cliente--AeropuertoAeropuerto
Servicio al
cliente
Transporte aeropuerto-puerta
Desconsolidaci ón de la mercanc íaAduanas
De aeropuerto a aeropuerto
Consolidación de la mercanc ía
Transporte puerta-aeropuerto
Selección del medio de transporte
Orden y proceso de la documentaci ón
Servicio al
cliente
Transporte aeropuerto-puerta
Desconsolidaciónde la mercancíaAduanas
De aeropuerto a aeropuerto
Consolidaciónde la mercancía
Transporte puerta-aeropuerto
Seleccióndel medio de transporte
Orden y proceso de la documentación
AGENTES DE
HANDLING
INTEGRADORES
TRANSITARIOS
AEROLÍNEAS
RFC
• Provee infraestructuras para los agentes de la cadena logística.• Asesora y presta asistencia técnica de forma especializada.• Apoya al desarrollo del transporte aéreo de mercancías.• Colabora en la coordinación de los intereses de la comunidad de carga.
¿Qué hace Clasa?
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURAS (A 31.12.2010)INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURAS (A 31.12.2010)
Inversiones realizadas
Inversión total realizada por Clasa (Inmovilizado material bruto) → 122,6 MM de euros.
Madrid → 62,2 millones de euros.
Barcelona → 46,5 millones de euros.
Valencia → 12,6 millones de euros.
Zaragoza → 1,3 millones de euros.
Inversión total por cuenta de clientes de Clasa →
83,8 MM de euros.Madrid → 54,4 millones de euros.
Barcelona → 10,5 millones de euros.
Bilbao → 8,7 millones de euros.
Valencia → 6,1 millones de euros.
Vitoria → 4,1 millones de euros.
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
Las principales fórmulas de negocio de Clasa son:
1. El arrendamiento de inmuebles, en bloque o individualizados, resultado de inversiones propias.
Oficinas en los Edificios de Servicios GeneralesNaves con oficinasPlazas de aparcamiento
2. La cesión del Derecho de Edificación y de Explotación a clientes para la ejecución de inversiones, por su cuenta y riesgo, sobre parcelas en las zonas de carga de los Aeropuertos.
Fórmulas de comercialización
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
Cesión del Derecho de Edificación y de Explotación a clientes para la ejecución de inversiones, por su cuenta y riesgo, sobre parcelas en las zonas de carga de los aeropuertos.
Contacto con Clasa para confirmar la disponibilidad de las parcelas y las características de las mismas.
Formalización del interés del cliente por el terreno, mediante la firma de una Opción para la concesión del derecho de edificación.
Inicio de la redacción de los proyectos y solicitud de las licencias.
Firma del Contrato de Cesión y puesta a disposición del cliente de la parcela.
Ejecución de la obra.
Puesta en operación de la nave.
Ejemplo del proceso de comercialización:
Fórmulas de comercialización
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
Instalaciones de Clasa
El El 85,5%85,5% del total de la carga adel total de la carga aéérea manipulada en Esparea manipulada en Españñaa, , durante 2010, lo fue en durante 2010, lo fue en aeropuertos donde aeropuertos donde ClasaClasa estestáá presente.presente.
Centro de Carga Aérea de Madrid-Barajas Centro de Carga Aérea de Barcelona Centro de Carga Aérea de Valencia
- 59,7 hectáreas operativas.
- Capacidad de expansión hasta las 359 hectáreas.
- Más de 200 empresas instaladas.
- Edificio de Servicios Generales con 15.210 m2 de oficinas.
- 47,1 hectáreas operativas.
- Capacidad de expansión hasta las 55,8 hectáreas.
- Más de 120 empresas instaladas.
- Edificio de Servicios Generales con 9.255 m2 de oficinas.
- 4,1 hectáreas operativas.
- Más de 20 empresas instaladas.
- Edificio de Servicios Generales con 1.533 m2 de oficinas.
Aeropuerto de Zaragoza Aeropuerto de Bilbao
- Terminal especializada para productos perecederos, de 1.733 m2.
- Terminal de carga general, de 1.547 m2.
- Terminal de carga general, de 12.024 m2.
- Terminal de carga para operador courier, de 6.811 m2 .
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
Área de Consultoría de Clasa
Clasa, por su trayectoria desde 1994, posee una amplia experiencClasa, por su trayectoria desde 1994, posee una amplia experiencia y un conocimiento ia y un conocimiento muy estructurado sobre el negocio de la carga amuy estructurado sobre el negocio de la carga aéérea. Por ello, ademrea. Por ello, ademáás de su actividad s de su actividad principal, ofrece:principal, ofrece:
Servicios de asesorServicios de asesoríía en materia de transporte aa en materia de transporte aééreo de mercancreo de mercancíías y sobre las as y sobre las actividades de Inspecciactividades de Inspeccióón Fronteriza, la logn Fronteriza, la logíística, las instalaciones y las infraestructuras stica, las instalaciones y las infraestructuras apropiadas para la manipulaciapropiadas para la manipulacióón de la carga y el intercambio modal, asn de la carga y el intercambio modal, asíí como de como de viabilidad de las inversiones para el desarrollo del sector. viabilidad de las inversiones para el desarrollo del sector.
Su equipo de consultores e ingenieros realizan diferentes tipos Su equipo de consultores e ingenieros realizan diferentes tipos de estudios, siempre en de estudios, siempre en el el áámbito del transporte ambito del transporte aééreo de mercancreo de mercancíías.as.
PROYECTOS DE NEGOCIO
Análisis de la situación actual y de nuevas oportunidades de negocio para la carga aérea.
Estudios de mercado para el desarrollo de actividad de carga aérea.
Análisis de la viabilidad operativa y económica de infraestructuras e instalaciones para la carga aérea.
ASISTENCIAS TÉCNICAS
Estudios sobre la situación actual de las infraestructuras para la carga aérea en los aeropuertos y la implantación de nuevas instalaciones.
Estudios de ordenación funcional de terrenos reservados para actividades logísticas de transporte aéreo.
Redacción de proyectos de construcción de terminales de carga, de instalaciones e infraestructuras y de urbanización de terrenos.
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
El Aeropuerto de Vitoria
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
Ciudad Año 2010 % Año 2011 %Leipzig (LEJ) 3.700.917 25,6 4.105.877 10,9
Bruselas (BRU) 1.399.562 25,0 1.610.669 15,1
Porto (OPO) 1.124.495 18,5 1.378.460 22,6
Sevilla (SVQ) 771.446 22,0 969.545 25,7
Lisboa (LIS) 655.486 12,1 772.504 17,9
Alicante (ALC) 497.442 16,4 523.957 5,3
Santiago de C. (SCQ) 375.667 -15,5 491.591 30,9
Nottingham (NQT) 104.245 -86,6 470.320 351,2
Abuja (ABV) 0 0 403.700 0
Valencia (VLC) 14.203 -97,2 260.961 1737,4
RESTO 1.822.885 228,2 440.438 -75,8
TOTAL 10.466.348 17,1 11.428.022 9,2
El Aeropuerto de Vitoria
El 93% de la carga es
de DHL
TRAFICO DE CARGA EN VITORIA EN 2011 (ENEROTRAFICO DE CARGA EN VITORIA EN 2011 (ENERO--ABRIL)ABRIL)
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
El Aeropuerto de Vitoria
INFRAESTRUCTURAS AEROPORTUARIASINFRAESTRUCTURAS AEROPORTUARIASZona de servicios propuesta actividades aeroportuarias (Plan Director)
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
El transporte de mercancías por vía aérea presenta una serie de singularidades y rasgos distintivos. En un aeropuerto carguero, como es el de Vitoria, desarrollan su actividad diversos agentes, cada cuál con un cometido específico.
En el Aeropuerto de Vitoria
Agentes especializados en el transporte de mercancías perecederas: Decoexsa
Empresas “courier” (empresas de logística, paquetería, mensajería y correo): DHL (EAT) y TNT.
Compañías aéreas que gestionan carga general: Iberia
Empresas que prestan servicios a terceros (como los de asistencia en tierra de las mercancías) o que actúan como agentes intermediarios de las compañías: VIAS
El Aeropuerto de Vitoria
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
El Aeropuerto de Vitoria
- IBERIA CARGO: 980 m2- TNT: 1.031 m2- DECOEXSA: 3.700 m2- DHL/EAT: 5.152 m2- VIAS: 1.785 m2- PIF y Aduanas
Terminales de carga
Terminales de pasajeros
INSTALACIONES DE CARGA EN PRIMERA LÍNEAEl Aeropuerto se encuentra habilitado, como PIF, para todo tipo de animales y de productos, según los requerimientos de la Unión Europea:
- Animales vivos de todo tipo (ungulados, équidos y otros).- Productos de origen animal de consumo humano embalados CH2.- Productos de origen animal de no consumo humano embalados sin requisitos de temperatura NCH-NT (2).- Productos de origen animal de no consumo humano embalados y refrigerados NCH-T(CH) (2).
SERVICIOS PARADUANEROS
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
- El objeto del Convenio, suscrito en marzo de 2011, es el desarrollo conjunto de un Polígono de Actividades Aeronáuticas, en dos áreas:
- Una, exterior al Sistema General Aeroportuario, área VIAP (Parque Logístico Industrial), cuya propiedad es de SPRILUR.
- Otra, interior al Sistema General Aeroportuario, para actividades comerciales, logísticas e industriales relacionadas con el tráfico aéreo y con los servicios prestados por el Aeropuerto.
- El ámbito de la actuación asciende a un total de 954.737,92 m2.
- Aena : 414.317,06 m2
- SPRILUR: 540.420,86 m2.
El Aeropuerto de Vitoria
CONVENIO DE COLABORACICONVENIO DE COLABORACIÓÓN, ENTRE N, ENTRE AenaAena Y SPRILURY SPRILUR
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
Área Polígono de Actividades AeronáuticasÁÁrea Polrea Políígono de Actividades Aerongono de Actividades Aeronááuticasuticas
El Aeropuerto de Vitoria
Aena / SprilurAena / Aena / SprilurSprilur
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
El Aeropuerto de Vitoria
Ordenación Polígono Actividades Aeronáuticas
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
El Aeropuerto de Vitoria
FOMENTO DEL DESARROLLO DEL SECTOR DE LA CARGAFOMENTO DEL DESARROLLO DEL SECTOR DE LA CARGA
Convenio de Colaboración con la Cámara Oficial de Comercio e Industria de Álava
Firmado en febrero de 2004, entre el Presidente de Clasa y Presidente de Aena y el Presidente de la Cámara Oficial de Comercio e Industria de Álava.
Objetivo: potenciar cuantitativamente y mejorar cualitativamente el desarrollo de la actividad de carga aérea en el Aeropuerto de Vitoria.
En virtud de este Convenio, ambas entidades se comprometieron a:
Coordinar la transmisión de información para el desarrollo de la actividad de carga aérea en el Aeropuerto de Vitoria.
Colaborar en la promoción nacional e internacional y desarrollar actuaciones a favor de la captación de operadores y de usuarios que favorezcan las operaciones de carga en el Aeropuerto de Vitoria.
El Convenio se renovó el 1 de junio de 2009 por otros cuatro años.
Stand de Aena/Vitoria en el Air Cargo Forum
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
Muchas gracias por su atenciMuchas gracias por su atencióónn
José Jorge del Castillo Pérez
Director General de Clasa