Elimina las interrupciones y

realiza completo tu trabajo

siempre y cada vez.

¿Cómo puedo reducir la cantidad de quejas y reclamaciones?

El problema Cascabeleo – Vibración – Desgaste prematuro

La causa -Servicio de frenos inapropiado o incompleto.

-Productos de baja calidad.

La solución -Productos y herramientas adecuadas. -Técnicas apropiadas de instalación.

Prueba de manejo en el vehículo

OBJETIVO: Duplicar el problema para encontrar la posible causa.

Verificar la existencia de problemas

Permita al dueño del vehículo conducir.

¿El vehículo está cargado en exceso?

¿El clima y/o la humedad tienen algún tipo de impacto en el problema?

¿Cuando

ocurre

el ruido?

Para reducir el ruido

1. La calidad del material de fricción.

Cuatro factores clave

VIBRACIÓN RUIDO

Para reducir el ruido

1. La calidad del material de fricción.

2. La calidad de discos y rotores.

Cuatro factores clave

Para reducir el ruido

1. La calidad del material de fricción.

2. La calidad de discos y rotores.

3. Instalación apropiada.

Cuatro factores clave

Para reducir el ruido

1. La calidad del material de fricción.

2. La calidad de discos y rotores.

3. Instalación apropiada.

4. La manera en que el vehículo es conducido.

Cuatro factores clave

Conducción con ambos

pies

Freno de estacionamiento

trabado

Carga excesiva o con remolque

cristalización cristalización

sobrecalentamiento deformaciones

cristalización sobrecalentamiento

Para reducir el ruido

1. La calidad del material de fricción.

Cuatro factores clave

Detecte el problema antes que sea serio

1. La calidad del material de fricción.

2. La calidad de discos y rotores.

3. Instalación apropiada.

4. La manera en que el vehículo es conducido.

Realiza una inspección completa

Material de fricción

Rotores y tambores

Calipers

Mangueras de freno

Herrajería

Resortes

Líquido de frenos

Sección Dos:

Inspección del material de fricción

Inspección del material de fricción

Superficies del rotor contaminadas o mal rectificadas

Herrajería del caliper pegada

Mal funcionamiento de los sellos de alta presión en el caliper

Presión residual del líquido de frenos

Carga excesiva en el vehículo

Poder en frenos traseros deficiente

Síntoma: Cristalización

Inspección del material de fricción Síntoma: Cristalización Posición correcta Posición incorrecta

RUIDO

Inspección del material de fricción

Desigual

Prematuro

Un lado está más gastado que el otro

Síntoma: Desgaste

Inspección del material de fricción

Causada por algún componente o solución química que estuvo o ha estado en contacto con el material de fricción.

Causa: Contaminación

Coeficiente de fricción

RUIDO

Inspección del material de fricción

Hacen contacto con la superficie del rotor cuando el material de fricción se ha desgastado considerablemente.

Indicadores de desgaste

Correcto

Incorrecto

RUIDO

Inspección del material de fricción

Factor que contribuye a un desgaste prematuro

Causa: Sobrecalentamiento

CALOR

Material de fricción frenando

constantemente

Semi-Metalica Organica

CALOR

Inspección del material de fricción

Factor que contribuye a un desgaste prematuro.

Instale el material de fricción de acuerdo a las especificaciones y recomendaciones de equipo original.

Causa: Sobrecalentamiento

Frenado en Temperaturas

altas

Frenado en Temperaturas

bajas

FRIO

Inspección del material de fricción

Factor que contribuye a un desgaste prematuro.

Instale el material de fricción de acuerdo a las especificaciones y recomendaciones de equipo original.

Relacionado con problemas del rotor: desgaste prematuro, deformaciones, grietas y/o rotor ovalado.

Causa: Sobrecalentamiento

Inspección del material de fricción

Superficie de contacto

Características del material

- Entre el disco y la pastilla - Entre el caliper y la pastilla - Contacto de la balata con la superficie del disco al 100%

Inspección del material de fricción

Superficie de contacto

Biseles o “chaflanes”

Características del material

-Proporciona una superficie gradual de contacto y disminuye

la vibración y el ruido.

Inspección del material de fricción

Superficie de contacto

Biseles o “chaflanes”

Ranuras

Características del material

-Reduce esfuerzos mecánicos

- Disminuye la vibración y el ruido

Inspección del material de fricción

Superficie de contacto

Biseles o “chaflanes”

Ranuras

Formulaciones

Características del material

- Las formulaciones Premium son diseñadas específicamente para cada aplicación vehicular.

- La formulación correcta hace un mundo de diferencia entre seguridad y ruido.

Inspección del material de fricción Lainas Compensan la vibración y eliminan el

ruido.

Inspección del material de fricción Lainas Compensan la vibración y eliminan el

ruido.

Lainas de metal

- Pueden reducir efectivamente la frecuencia de vibración.

- Proveen un frenado consistente y silencioso.

Inspección del material de fricción Lainas Compensan la vibración y eliminan el

ruido.

Lainas de metal.

Conjunto de capas que conforman las lainas.

- Dos capas delgadas de acero rodeado por un núcleo elástico.

- El lado del pistón tiene una capa de plástico adicional.

Inspección del material de fricción Lainas: Limpie la superficie antes de unirla.

Lubricar apropiadamente el lado externo de la superficie de la laina para crear una barrera adicional para compensar la vibración.

¿Traqueteos?

= Lainas flojas!!

Aplicación

Sección Tres:

Inspección de la Herrajeria

Inspección de la Herrajería del Freno

Corrosion, oxidación y fatiga.

Inspeccionar los bujes de montaje.

El objetivo: Restaurar el sistema de frenos, dejarlo “como nuevo” para que tenga un desempeño seguro y silencioso.

Reemplace cualquier parte de la herrajería si esta presenta corrosión, deformación o está doblada.

Factores que contribuyen al problema

Inspección de la Herrajería del Freno

Bloqueos

Cristalización

Ruido

¿Porqué debe instalarse siempre herrajería nueva?

Rangos de modulación del ABS lentos

Inspección de la Herrajería del Freno

Todas las superficies deslizantes: - Deben mostrar un mínimo de desgaste - Deben estar limpias y libres de polvo

Reemplace cuando sea necesario

Instale nueva herrajería para obtener un frenado silencioso

Lubrique adecuadamente para incrementar el tiempo de vida y minimizar la vibración.

Inspección de la Herrajería del Freno

Montaje de pernos y bujes de metal

Herrajería de caliper

Si están en contacto con bujes de goma:

-Lubrique con grasa de silicón. -Aplique el torque adecuado según las

especificaciones.

Inspección de la Herrajería del Freno

Montaje de pernos y bujes de metal

Sello de caliper

Herrajería de caliper

Inspección de la Herrajería del Freno

Montaje de pernos y bujes de metal

Sello de caliper

Cubre polvo

Herrajería de caliper

Evita la entrada de

agentes externos.

Inspección de la Herrajería del Freno

Montaje de pernos y bujes de metal

Sello de caliper

Cubre polvo

Bujes

Herrajería de caliper

-Mantienen la

alineación correcta.

-Use grasa de silicón

para altas

temperaturas.

Sección cuatro:

Inspección de los rotores

Inspección de los rotores

Superficie dañada / desgaste prematuro de las pastillas

- Herrajería de caliper trabada o defectuosa.

Inspección de los rotores

Superficie dañada / desgaste prematuro de las pastillas

Presencia de color azul - Problemas de presión en el sistema de

frenos.

- Temperaturas excesivas de operación (caliper trabado / demasiada carga)

Inspección de los rotores

Superficie dañada / desgaste prematuro de las pastillas

Presencia de color azul

Fisuras en la superficie provocadas por un calor excesivo

Inspección de los rotores Verificación de las especificaciones

Paralelismo (variación del espesor) - Tome la medida del espesor en cuatro o

cinco puntos diferentes.

- Las pulsaciones en el pedal o vibración se pueden presentar si la variación es mayor de 0.002” a 0.003”

Inspección de los rotores Verificación de las especificaciones

Paralelismo (variación del espesor)

Desviación lateral - Torque de rotor con herramental

especializado

- Más de 0.008” puede causar pulsación en pedal

- ¿Excede de 0 .004”? rectificar

- ¿Sobrecalentamiento? Reemplace el rotor

Inspección de los rotores Acabado de la superficie

Rotores nuevos PREMIUM: 15 a 80 RA - No necesitan rectificarse!!

Rotores económicos - Necesitan rectificarse

- Reemplazarse frecuentemente

- Lijar ambos lados con lija de grano 120

- Lavarse con agua y jabón

Inspección de los rotores Maquinado de los rotores

“Antes de maquinarse” - Verificar el espesor del rotor

“Mínimo espesor” - Reemplace

“Rotor con desviación

lateral”

- Nunca exceder de las

especificaciones del

fabricante.

Inspección de los rotores Maquinado de los rotores

Herramental para maquinado de rotores - Adaptadores especiales para torno

- Los adaptadores convencionales pueden provocar pulsación en el pedal.

Inspección de los rotores Maquinado de los rotores

Herramental para maquinado de rotores

El torno - La desviación del eje no debe de exceder

de 0.001”

- Limpie los conos y adaptadores.

- Proporcione avances adecuados de desbaste.

Inspección de los rotores Maquinado de los rotores

Herramental para maquinado de rotores

El torno

Los cortes - Desbaste = avance rápido / rotación lenta

- Acabado = avance lento / rotación rápida

- Índice de rugosidad aceptable = 15 a 80 RA

Inspección de los rotores Maquinado de los rotores

Herramental para maquinado de rotores

El torno

Los cortes

Desviación lateral - No debe exceder de

0.004”

Inspección de los rotores Maquinado de los rotores

Herramental para maquinado de rotores

El torno

Los cortes

Desviación lateral

Acabado final

-Lijar primero en un sentido

y después al contrario

- Lija de grano 120

- Lijar por un minuto

Inspección de los rotores

Maquinado de los rotores

Herramental para maquinado de rotores

El torno

Los cortes

Desviación lateral

Acabado final

Preparación final - Lavar con agua y jabón

Inspección de los rotores Evitar deformaciones

Herramental especial para los torques

- Reducen los daños causados a los birlos

- Reducen la distorsión causada a la masa

- Especificaciones para torques de rotores y tambores-consulte su MANUAL

Lubricacion

USE EL LUBRICANTE CORRECTO DEPENDIENDO EL

ENSAMBLE O CONJUNTO Grasa de molibdeno

- Contacto metal con metal - No corrosiva y resistente al agua

Grasa de silicón - Contacto metal con hule - Resistente al agua - No se derrite

Líquido de frenos - Pistón de caliper, cilindro de rueda y cilindro maestro

Sección cinco:

Inspección de los Calipers

Inspección de los Calipers

¿QUE SE DEBE CONSIDERAR?

Presión de frenos residual

Herrajería deformada

La elasticidad del hule

de los sellos

La alineación del caliper

Bujes hinchados

Puntos de fricción

con otro elemento

Pistón atorado

Inspección de los Calipers

Solución a los problemas de ruido

Calipers remanufacturados - Pistones nuevos

- Sello y cubre polvo nuevos

- Herrajería nueva

- Material de fricción PREMIUM

¿Cómo dejar satisfechos a los clientes?

Solución a los problemas de ruido Elimine las distracciones.

Tome el tiempo necesario para realizar el trabajo correctamente.

Realice completo su trabajo.

Ponga atención a todos los detalles.

Realice todos los procedimientos correctamente.