Federación Estatal de Transportes Comunicaciones y Mar

UGT

Fuente: DGT

EVOLUCION DE LA SINIESTRALIDAD EN EL TRANSPORTE POR CARRETERACONDUCTORES VICTIMAS EN CARRETERA Y ZONA URBANA

  Conductores Profesionales MuertosVehículos 2005 Δ % 2006 Δ % 2007 Δ % 2008 Δ % 2009                   Turismo S.P.(max 9 plazas) 11 -72,73 3 33,33 4 -50,00 2 -50,00 1                   Ambulancia 0   0   0   0   1                   

Furgoneta 13315,0

4 15315,6

9 129

-29,4

6 91 2,20 93                   Camión +3500 k MMA 48 39,58 67 -35,82 43 6,98 46 -28,26 33                   Vehiculo articulado 78 -24,36 59 -28,81 42 -23,81 32 -9,38 29                   Autobús 6   4 25,00 5 20,00 6 -83,33 1                   TOTAL 276 3,62 286 -22,03 223 -20,63 177 -10,73 158

LA FURGONETA ¿PORQUÉ ES EL VEHÍCULO CON MAS ACCIDENTES? LA FURGONETA ¿PORQUÉ ES EL

VEHÍCULO CON MAS ACCIDENTES?

NO EXISTE REGULACIÓNNO EXISTE REGULACIÓNNO EXISTE REGULACIÓNNO EXISTE REGULACIÓN

El 33% de los accidentes mortales se producen en accidente de tráfico.

Fuente Mº de Trabajo

CONDICIONES LABORALES

¿Quién interviene en la Seguridad Vial?

Es imprescindible

Conseguir una eficaz herramienta de investigación y análisis real en la seguridad vial

Implicación empresarial

ACCIONES DESARROLLADAS

REFLEXIONES

REFLEXIONES

Gracias por su atención

MIGUEL PRIM GORROCHATEGUImiguel.prim@tcmugt.es

Porcentaje de población laboral con consumo de ALCOHOL DE ALTO RIESGO (> 50cc/día hombres y > 30 cc/día mujer) según las variables laborales y distribuido por sexo. España 2008.

Porcentaje de población laboral con consumo de ALCOHOL DE ALTO RIESGO (> 50cc/día hombres y > 30 cc/día mujer) según las condiciones de trabajo. España 2008.

Las denuncias por drogas y alcohol representa un 0,14% del total.