Post on 20-Sep-2018
Charla Virtual SEGURIDAD E INSPECCIÓN
Cilindros de gas a alta presión
Presentado por:
Luis Hernando Gil
Profesional de Educación ICONTEC
Objetivos:
Presentar una visión general de la base normativa existente relativa a la
seguridad e inspección de cilindros de gas a alta presión, resaltando
algunos aspectos particulares de la valoración de daños.
Contenido:
• Base normativa de seguridad e inspección de cilindros de gas a alta
presión.
• Preparación de la inspección y ensayo.
• Aspectos relevantes de la inspección y ensayo.
Empresa
NORMALIZACION TECNICA
Internacional ISO TC 58
Regional CEN TC 23
Nacional Icontec CT 115
Asociación CGA, EIGA
Luxfer, Worthington,
Linde, Praxair
DOCUMENTOS
ISO
COMITE ISO TC 58 GAS CYLINDERS
ISO/TC 58/WG 7 Compatibility between gases and materials
ISO/TC 58/WG 8 Dissolved acetylene cylinders
ISO/TC 58/WG 10 Fitting of valves to gas cylinders
ISO/TC 58/WG 11 Terminology
ISO/TC 58/SC 2 Cylinder fittings
ISO/TC 58/SC 3 Cylinder design
ISO/TC 58/SC 4 Operational requirements for gas cylinders
Normalización en Colombia
ES-009-001
Comité 115
CILINDROS Y TANQUES METÁLICOS
SUBCOMITE
Gas Licuado de Petróleo
6 NTC en total
2 NTC de inspección y ensayo
SUBCOMITE
Gases Industriales y Medicinales
36 NTC en total
7 documentos de inspección
periódica
SEGURIDAD E INSPECCIÓN DE CILINDROS
ES-009-001
FABRICACIÓN
SEGURIDAD E INSPECCIÓN DE CILINDROS
ES-009-001
LLENADO
NORMAS DE SEGURIDAD
NORMA NACIONAL
DOCUMENTO DE REFERENCIA
TITULO
NTC 6197
ISO 11372
CILINDROS DE ACETILENO. CONDICIONES DE LLENADO Y DE INSPECCIÓN EN EL LLENADO
NTC 5924
CGA G-6.3
PROCEDIMIENTOS DE MANEJO Y LLENADO DE CILINDROS CON DIOXIDO DE CARBONO
NTC 4584
CGA P15
LLENADO DE CILINDROS CON GASES COMPRIMIDOS INDUSTRIALES Y MEDICINALES NO INFLAMABLES
NORMA NACIONAL
DOCUMENTO DE REFERENCIA
TITULO
NTC 6197 ISO 11372 CILINDROS DE ACETILENO. CONDICIONES DE LLENADO Y DE INSPECCIÓN EN EL LLENADO
NTC 5924 CGA G-6.3 PROCEDIMIENTOS DE MANEJO Y LLENADO DE CILINDROS CON DIOXIDO DE CARBONO
NTC 4584 CGA P15 LLENADO DE CILINDROS CON GASES COMPRIMIDOS INDUSTRIALES Y MEDICINALES NO INFLAMABLES
NORMA NACIONAL
DOCUMENTO DE REFERENCIA
TITULO
NTC 6205 ISO 25760 PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES PARA LA EXTRACCIÓN SEGURA DE LAS VÁLVULAS DE LOS CILINDROS DE GAS
NTC 6206 ISO 13341 MONTAJE DE LAS VÁLVULAS EN LOS CILINDROS DE GAS
NTC 4975 ISO 11625 CILINDROS DE GAS. SEGURIDAD EN EL MANEJO
Cilindros de
aluminio con
especificación DOT
Contenido
1.Sucesos históricos en la fabricación de cilindros de aluminio especificación DOT.
2.Fabricación de cilindros de aluminio
3.Inspección de cilindros de aluminio
Sucesos históricos en la fabricación
de cilindros de aluminio DOT
• En los últimos 50 años los cilindros de aluminio han sido el mayor avance en el diseño de contenedores de alta presión para gases comprimidos.
• Avances recientes incluyen el desarrollo de cilindros de aluminio recubiertos en fibra compuesta, cilindros de aleaciones de aluminio. Estos cilindros ultralivianos y de alta capacidad son típicamente usados por personal que atiende emergencia (Brigadas de rescate o Bomberos), personal de equipo médico, industria de carreras automotrices, aviación, equipos de inflación, combustibles alternativos y aplicaciones de paintball.
• Los cilindros de aluminio fueron fabricados y puestos en servicio en Europa desde los primeros años de la década del 40 pero fueron introducidos dentro de los Estados Unidos en 1956 por el ejercito para uso militar solamente y utilizaban la aleación 6061-T6 pero no cumplían con las marcas de ICC exigidas por el CFR 49.
• En 1967 ICC (Interstatal Comerce Comission) se convierte en DOT (Department of Transportation) y se incluyeron los cilindros de aluminio dentro de los tipos de cilindros autorizados para manejar gases de alta presión exigidos en el CFR 49, sólo que aun no se había definido la especificación.
• En 1970 DOT autorizó a Luxfer para fabricar los cilindros de aluminio y la aleación escogida fue la 6351 tipo Silicio-Magnesio, y los cilindros fueron denominados para aparecer en el CFR 49 por medio de una excepción (Permiso Especial). En julio de 1971 se le otorgo la excepción E 6498 a Luxfer.
• Poco tiempo después Walter Kidde fabricó cilindros bajo la excepción E7042.
• Después Norris Industries fabricó cilindros bajo la excepción E6688 y Kaiser bajo la E6576, estas excepciones tuvieron vigencia hasta 1979. Los permisos de estas excepciones vencieron en 1979 y en 1982 el CFR 49 le otorgó especificación de los cilindros de aluminio y quedaron bautizados como DOT 3AL.
El proceso de fabricación se desarrolló en la década del 60 y consiste en someter un bloque de aluminio con la aleación deseada a una extrusión en frío por medio de un pistón hidráulico que aplica mas de 4000 Toneladas de presión, formando un cuerpo cilíndrico en forma de vaso que luego al colocarlo en un posicionador y por medio de otro pistón lo alarga un poco mas hasta tener el espesor requerido de las paredes del cuerpo cilíndrico.
Por medio de calor aplicado por inducción en un elemento giratorio se forman los hombros y el cuello, luego se le realiza la rosca que generalmente es rosca recta UNF que sella con o-ring y posteriormente se le realiza un tratamiento térmico dependiendo de la aleación y los acabados finales como granallado, lijado o pintura además de la marcación.
La aprobación de la especificación 3AL apareció el 2 de Julio de 1982 y consolidó la mayoría de excepciones y permisos especiales para los cilindros de aluminio en un reglamento de fabricación.
Antes de esta implementación, los cilindros eran fabricados bajo permisos especiales, precedidos de las palabras DOT o CTC y las excepciones eran las siguientes:
• E6498
• E7042
• E8107
• E8364
• E8422
Estas excepciones eran para cilindros fabricados con aleación de aluminio 6351-T6, y los cilindros venían marcados así:
CTC/DOT-E6498-1800
dónde:
E6498: era la excepción aplicable para la fabricación del cilindro y podría venir con cualquiera de las otra excepciones mencionadas.
Los cilindros de especificación para aluminio según el
CFR 49 después del 1982 venían marcados así:
En Estados Unidos
DOT-3AL 1800 dónde:
• DOT: Departament of Transportation
• 3: Seamless (Sin soldadura)
• AL: Aleación de aluminio
• 1800: Presión de Servicio en psi
En Canadá
CTC-3ALM 124 donde:
• CTC: Transport Canadian
• 3: Seamless (Sin soldadura)
• ALM: Aleación de aluminio
• 124: Presión de Servicio en bar.
Es obligatorio que los recalificadores remarquen estos cilindros exactamente encima de la especificación sin tacharla con las palabras 3AL en tamaños de 1/4” en bajo relieve.
artir del 2 de julio de 19 A p 82 se empiezan a fabricar cilindros de aluminio con especificación DOT 3AL y su aleación fue llamada 6351-T6. Esta presentó problemas por su alto contenido en plomo generando grietas bajo cargas llamada SLC, las cuales produjeron accidentes por explosión de cilindros.
Para detectar los cilindros que pudiesen tener SLC, el CFR 49 parte 180- 209 (m) determinó que era de carácter obligatorio en el momento de la prueba hidrostática realizar un ensayo no destructivo llamado corrientes Eddy que combinado con una inspección visual detectaría defectos como la formación de grietas en el cuello del cilindro.
Los cilindros así ensayados se marcarían con las letras VE después de la fecha de prueba, por ejemplo: MES RIN AÑO VE (10 RIN 17 VE).
Las marcas de cilindros fabricados con esta aleación fueron:
•Cliff Impact, una división de Parker Hannifin fabricó cilindros
de aleación 6351 antes de julio de 1990.
•Justice Cylinders fabricó todos sus cilindros con aleación 6351
entre 1984 y 1985.
•Walter Kidde fabricó cilindros de aleación 6351 hasta 1990.
•Catalina Cylinders nunca fabricó cilindros con aleación 6351.
•Luxfer USA fabricó cilindros hasta 1988
NOTA: Es obligatorio que los recalificadores cilindros aprobados por DOT, realicen el ensayo de Eddy Current a los cilindros fabricados con aleación 6351-T6 utilizados en servicio de oxigeno, buceo (SCUBA), aire autocontenido (SCBA). A los cilindros de CO2 no es obligatorio realizarles este ensayo.
• Después de 1990, DOT por medio del CFR 49 parte 178.46 determinó que los cilindros de especificación DOT 3AL serían fabricados solamente con la aleación 6061-T6 que cubría cilindros para oxigeno, buceo, aire autocontenido y CO2, con presiones de 1800 a 3300 psi y en cilindros con fibra reforzada hasta 4350 psi.
Fabricación de cilindros de aluminio
DOT
En Estados Unidos y Canada la fabricación de cilindros esta regido por DOT y TC respectivamente, en Estados Unidos la especificación es DOT-3AL y el material, métodos de fabricación y ensayos se encuentran en el CFR 49 Parte 148.46 “Specification 3AL Seamless Aluminum Cylinders”.
La fabricación de cilindros de aluminio se pueden clasificar en tres tipos:
• Tipo 1: Cilindros Seamless, completamente fabricados en aluminio con aleación 6351-T6, 6061 T-6 y 7032
Fabricación de cilindros de aluminio
DOT
• Tipo 2: Cilindros interno (Liner) fabricado en aluminio Seamless y reforzado en forma circunferencial en fibra de vidrio , kevlar o aramid solo en la parte cilíndrica con aleación 6010, 6351, 5283, 7060 y 6061.
Fabricación de cilindros de aluminio
DOT
• Tipo 3: Cilindro interno (Liner) fabricado en aluminio Seamless y reforzado completamente incluyendo hombro y cuello con fibras diagonales en fibra de vidrio, aramid o fibra de carbono con aleación 6010, 6351, 5283, 7060 y 6061.
Fabricación de cilindros de aluminio
DOT
NOTA: Los cilindros de aluminio con fibra reforzada de fabricación DOT y precedida de un permiso especial (SP), generalmente tienen 15 años de vida útil, en Europa los cilindros con norma de fabricación ISO 11623 “Aluminum Composite Cylinders” generalmente son para 35 años.
Método de fabricación de cilindros de
aluminio
INSPECCIÓN DE CILINDROS DE
ALUMINIO
Siempre debemos tener contacto con el fabricante de los cilindros, la información técnica suministrada por ellos es muy importante en la inspección, debido a que allí encontraremos las sugerencias, directrices y los espesores mínimos de diseño que siempre utilizaremos en inspección, algunas de los empresas que nos pueden suministrar esta información técnica tanto para cilindros medicinales, de buceo, autocontenido o industriales son:
• LUXFER GAS CYLINDERS
www.luxfercylinders.com
• CATALINA CYLINDERS
www.catalinacylinders.com
• PSI, Inc. (Inspectores de cilindros de buceo)
www.psicylinders.com
• HIDROPROB S.A
www.gohardruiz@hidroprob.com
Las normas de recalificación exigen que los cilindros deben ser inspeccionados tanto interna como externamente, antes de recalificar un cilindros se debe recurrir a la norma que le aplica a este, las normas de recalificación para cilindros de aluminio son: • CGA C-6.1 “Standard for visual inspection of high pressure aluminum alloy
compressed gas cylinders”/ NTC 5136 “Norma para inspección visual para cilindros de aluminio aleado para gas comprimido”
NOTA: Esta norma de inspección es para cilindros DOT o TC.
• CGA C-6.2 “Standard for visual inspection and requalification of fiber reinforced high pressure cylinders” / GTC 94 “Guías para la inspección visual y recalificación de cilindros de alta presión reforzados con fibra”
NOTA 1: Esta norma de inspección es para cilindros DOT o TC con permiso especial. NOTA 2: Como el cilindro trae un permiso especial (SP), siempre se debe consultar la ultima revisión. Para esto visite el siguiente página: www.phmsa.dot.gov/hazmat/regs/sp-a/special-permits/list; que hace parte de las regulaciones DOT y PHMSA.
• ISO 11623 “Gas cylinders - Composite construction - Periodic inspection and testing”
NOTA: Esta norma de inspección es para cilindros de fabricación ISO con normas de fabricación ISO 11119-1, 11119-2 y 11119-3.
• CGA P-5 “Sugerencias para el cuidado de cilindros de aire de alta presión para respiración sub acuática”
• CGA V-11 “General guidelines for the installation of valves into high pressure aluminum alloy cylinders”
Además de las normas de recalificación se recomienda también seguir los procedimientos de los fabricantes para inspeccionar, lavar, revisión de roscas e instalación de válvulas, como los siguientes: • Boletín Técnico de Luxfer
www.luxfercylinders.com • Boletin Técnico Catalina “Technical Support
Documents” www.catalinacylinders.com • Inspecting cylinders Scuba and Scba por
William L. High.
INSPECCIÓN VISUAL La inspección debe ser previa a la prueba hidrostática y también es recomendable hacerla anualmente como en los cilindros de buceo. Debe ser interna y externa y se debe revisar lo siguiente: 1. Cuello y Roscas: Buscar defectos como grietas,
pliegues, valles; defectos en la rosca y defectos en el asentamiento del empaque.
2. Inspección Interna: Buscar contaminación por líquidos o corrosión.
3. Inspección Externa: Buscar hinchazones o deformaciones , golpes, cortes, grietas, corrosión general, línea o por picaduras, quemaduras por arco o soplete.
Inspección del cuello del cilindro • Los cilindros deberán ser inspeccionados para buscar defectos en el
cuello como grietas, pliegues, valles; defectos en la rosca y defectos en el asentamiento del empaque.
• Por el método de fabricación del cuello que es en caliente se generaran ciertas arrugas internas que pueden llegar a las roscas generando defectos y malformaciones; las normas están claras en el numeral 5.8 de la norma NTC 5136.
Inspección del cuello del cilindro
Inspección de la rosca del cilindro
HERRAMIENTAS DE INSPECCIÓN Las mínimas herramientas que se deben tener son las siguientes:
1. Prensa con mordazas en caucho o plástico que no dañen la superficie del cilindro.
2. Llaves apropiadas para la remoción de válvulas.
3. Llave torque para la instalación de válvulas.
4. Lámparas de Inspección.
5. Lupas iluminadas.
6. Espejos dentales.
7. Cepillos para rosca.
8. Galgas para revisar roscas.
9. Profundimetro.
10. Medidor de espesores ultrasónico.
11. Pie de rey.
12. Metro.
13. Escuadra y regla.
14. Banco de inspección con buena iluminación.
15. Formato de Inspección
16. Ficha técnica del cilindro.
EJEMPLOS DE INSPECCIÓN Cilindro medicinal: • Lo primero que hacer es revisar información original estampada en el hombro del cilindro y
tener claro que dice cada marca.
• Clasificar el cilindro por tamaño y modelo para conseguir su ficha técnica.
• Dependiendo de la norma de fabricación, consultamos la respectiva norma de inspección.
• Nos aseguramos de que el cilindro este totalmente vacío siguiendo las recomendaciones de la norma ISO 25760 / NTC 6205 “Procedimiento operacionales para la extracción segura de las válvulas de los cilindros de gas”.
• Se coloca el cilindros en el banco de inspección y con la herramienta adecuada en caso de que tenga algún defecto se evaluará.
• Según la ficha técnica del cilindro, se ubica el espesor mínimo permitido de diseño y aplicando la norma de inspección correspondiente determinaremos si el cilindros esta dentro de los límites permitidos.
• Se determinara si el cilindro después de la inspección en el informa si el cilindro es seguro para almacenar gases a alta presión (Materiales peligrosos clase 2).
• Si el cilindros es recalifica deberá ser estampado en el hombro si es tipo 1 o con una etiqueta pegada al lado de la información origina si es tipo 2 o 3.
• Algunos cilindros como los de buceo requieren de una inspección anual y se evidencia por una etiqueta que llevan en la parte inferior de la parte cilíndrica.
BIBLIOGRAFÍA • Luxfer Gas Cylinders. • Inspecting Cylinders por William L. High. • CGA 100 Years 1913-2013. • CGA C-6.1 “Standard for visual inspection of high pressure aluminum alloy compressed
gas cylinders”. • NTC 5136 “Norma para inspección visual para cilindros de aluminio aleado para gas
comprimido”. • CFR 49 Parte 178.46. • GTC 94 “Guías para inspección visual y recalificación de cilindros de alta presión
reforzados con fibra”. • ISO 25760 / NTC 6205 “Procedimiento operacionales para la extracción segura de las
válvulas de los cilindros de gas”. • CGA P-5 “Sugerencias para el cuidado de cilindros de aire de alta presión para
respiración sub acuática”. • BOLETÍN TÉCNICO PARA INSPECCIÓN DE CILINDROS DE BUCEO por Luxfer. • TECHNICAL SUPPORT DOCUMENTS por Catalina Cylinders. • HANDBOOK OF COMPRESSED GASES por CGA.
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