Post on 25-Jun-2022
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El astillero almeriense Lema
presenta su último diseño,
una cabinada open motori-
zada con fueraborda, desti-
nada a ser modelo de iniciación, con
interesantes prestaciones en cuanto a
habitabilidad y navegación. La Koper
19 es el resultado de un proyecto bien
concebido, en el que se han tenido en
cuenta los menores detalles, y que se
ha beneficiado de la larga experiencia
de la marca en este tipo de modelos.
No en vano el astillero de Almería
cuenta con una dilatada experiencia
en este tipo de esloras que, desde lue-
go, tienen una gran aceptación visto
el número de unidades vendidas en los
últimos años.
1. La Lema Koper 19 es un diseño de
alta polivalencia de uso, dotado de una carena extraordinaria.
Lema Koper 19
Muy bien para empezarPRUEBA MOTOR
CUBIERTA Y BAÑERAEsta eslora, la menor de la gama de
Lema, está destinada a ser barco de
iniciación, asequible en todos sus as-
pectos, pero ingeniosamente conce-
bido, con el fin de proporcionar una
notable versatilidad de uso y posi-
bilidades. Destaca por su espaciosa
bañera, autovaciante, convertible en
dinete y dotada de varios tambuchos
de estiba. Girando los dos asientos,
del piloto y acompañante se forma
un espacio muy agradable que puede
acomodar bien hasta siete personas,
ya que la banda de babor se comple-
menta con una especie de diván que
sirve de asiento. La parte central del
banco de popa se puede retirar con el
fin de poder dejar levantado el motor
cuando el barco está en el amarre. Por
su parte, el asiento del acompañante,
si echamos el respaldo hacia delante,
podrá formar un diván formidable en
toda la banda hasta el sofá de popa. En
este barco es importante el juego de
La Koper 19 es un modelo bien
concebido, ideal como deportiva familiar
de iniciación, y buena navegante.
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Cabinada deportiva, la Koper es la última creación de Lema, una marca de gran aceptación que resuelve con acierto el programa de
recreo aportando una buena carena y una imagen muy personal, atractiva y colorista.
L.B.
Lema Koper 19 [ PRUEBA MOTOR ]
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las mullidas colchonetas del solárium
de proa; y la plataforma de popa con
escala de baño integrada en su corres-
pondiente cofre, que completan las
posibilidades de ocio a bordo.
La maniobra de proa cuenta con
un buen pozo de fondeo y roldana,
las cornamusas bien ubicadas (las de
popa están por fuera en los costados
y demasiados alejadas) y un balcón
abierto para facilitar el acceso desde el
pantalán.
Bañera, polivalente, con antidesli-
zante en el piso y diversos cofres de
estiba y bien protegida; y cubierta
perfectamente aprovechada con un
solárium que es un atractivo más en
este barco.
PUESTO DE GOBIERNOSu cómodo y bien protegido pues-
to de gobierno, está dotado de una
consola que deja espacio para instalar
la electrónica necesaria. Es un espa-
cio sencillo que ofrece al piloto una
buena ergonomía ya que el asiento es
ajustable. No obstante, nosotros aña-
diríamos un sencillo reposapiés para
podernos afianzar mejor cuando se na-
vega por encima de los 30 nudos. En
todo caso, es un puesto correcto, sim-
ple pero acorde al barco, que cumple
con lo exigible.
INTERIORESLa cabina, realizada en contramolde de
fibra, lo que resulta más limpio y fun-
cional, está habilitada para pernoctar
dos personas. Es un espacio bastante
voluminoso, sobrio, pero que en todo
caso será sumamente útil para estibar
todo lo necesario para una salida de
día. Dispone de una escotilla cenital
y la puerta corredera de metacrilato
oscuro le confiere cierta privacidad. Le
falta una fijación para poderse mante-
ner abierta. Las colchonetas son de ca-
lidad y, si de adapta, se podría colocar
una mesa para formar una dinete en
el interior.
Cabina más que correcta para un
barco que no llega a los seis metro.
NAVEGACIÓN Y CONCLUSIONESEn el agua la Koper 19 muestra sus
mejores cualidades: su carena. Es una
embarcación divertida, ágil, ligera,
maniobrable, con una gran salida, ca-
paz de divertir a cualquiera que guste
de la velocidad.
Con el motor Mercury de 115 Hp,
dos personas a bordo y unas condicio-
nes de mar nada fáciles para esta eslo-
ra, alcanza la máxima de 32,5 nudos
a 6.800 rpm, un régimen bastante
alto para este motor, por lo que supo-
nemos que la hélice debería tener un
paso más. No obstante, la potencia de
6. La proa abierta facilita el paso al pantalán y cuenta con una maniobra de fondeo más que correcta.
7. Girando el asiento del acompañante y tumbando el respaldo queda un diván a lo largo de la banda de babor.
2 y 3. En la Koper 19 no faltan los espacios para estiba, que aprovechan cualquier rincón.
4. Las mullidas colchonetas del solárium son sin
duda un atractivo importante en
un barco de esta eslora.
5. Vistosa, bien aprovechada, ideal como barco de iniciación, la Koper 19 es un acierto de Lema.
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Velocidad máxima: 32,5 nudos a 6.800 rpm
Velocidad de crucero: 20 nudos a 4.500 rpm, con un Mercury F115 EFI de 115 Hp
Tiempo de planeo: 4 segundos
Aceleración de 0 a 32,5 nudos: en 14 segundos
Autonomía: en torno a las 100 millas a régimen máximo
Precio: barco sin motor, 17.600 euros, y sin impuestos. Precio lanzamiento, 15.200 euros, sin motor y sin impuestos.
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[ PRUEBA MOTOR ] Lema Koper 19
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115 Hp es perfecta para esta embarca-
ción dadas las prestaciones de acelera-
ción y velocidad.
La Koper 19 mantiene bien un ré-
gimen de crucero a 20 nudos y 4.500
rpm. Sale en planeo en solo 4 segun-
8. Piloto y acom-pañante quedan perfectamente protegidos por un envolvente para-brisas de buena altura.
9. La consola deja espacio para el equipamiento necesario en este tipo de barco. No falta el compás.
10. Uno de los atractivos de este modelo es la dinete que se puede formar en la bañera, apta para siete personas.
11 y 12. La parte central del banco de popa se retira para poder levan-tar totalmente el motor.
Características Eslora total: ...........................................................5,93 m
Manga: .................................................................2,33 m
Desplazamiento: .................................................800 kg
Motorización: ..........................................de 80 a 150 Hp
Capacidad de combustible: .................................... 100 l
Capacidad de agua: .................................................. 50 l
Categoría de navegación: ............................................ C
Plazas: ........................................................................... 6
Constructor: .......... Lema Boats, www.lemaboats.com
Precio: ........................... barco sin motor, 17.600 euros, y sin impuestos. Precio lanzamiento, 15.200 euros, sin motor y sin impuestos. Precio oferta lanzamiento con Mercury F115, 24.000 euros, sin impuestos.
Motores Marca y modelo: ..............................Mercury F115 EFI
Potencia: .........................................115 Hp (84,6 kW)
Tipo: ..............................4 tiempos inyección directa
Cilindros: ..................................................................4
Cubicaje: ........................................................ 1.732 cc
Rpm máx.: ....................................................... 6.400
Peso: ................................................................ 181 kg
Precio: ..........................12.220 euros, sin impuestos
Condiciones de la prueba Personas a bordo: ..................................................... 2
Combustible: ........................................................ 60%
Estado de la mar: .....mar de fondo con marejadilla y viento fuerza 4
Este gráfico nos permite apreciar si la potencia del motor Mercury
F115 EFI de 115 Hp de la Lema Koper 19 es la adecuada o si, por
el contrario, está por encima o por debajo de la considerada óptima
en función del coeficiente peso/Hp y la velocidad máxima alcanzada.
Motorización en cascos de planeo
Con un fueraborda Mercury de 115 Hp la Koper 19 se lanza a una máxima de 32,5 nudos.
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Lema Koper 19 115 Hp Mercury F115 EFI
Tiempo de planeo: 4 segundos
Aceleración de 0 a máx.: 14 segundos
Autonomía: en torno a las 100 millas a régi-
men máximo.
800 21000 3,21500 42000 5,52500 6,53000 8,43500 11,7
3800 13,7
4000 16,64500 205000 225500 25,56000 296500 31,56800 32,5
Rpm Nudos
dos y en 10 segundos más alcanza su
velocidad tope. Es una lancha muy
manejable, con la potencia adecuada,
ni más ni menos. Resulta cómoda, es-
table y seca con mala mar. Solamente
tiene pendiente alguna modificación,
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Muy buena carena. Potencia muy bien adaptada. Barco muy completo como modelo de iniciación.
A destacar
No estaría de más un reposapiés para el piloto. Algún opcional de-bería figurar de serie. Las cornamusas de popa están por fuera demasiado alejadas.
A mejorar
algo que es normal tras la presenta-
ción de esta primera unidad salida de
astillero. Suponemos, por otra parte,
que puede adoptar un sistema de di-
rección hidráulica, lo que mejorará la
sensibilidad en la dirección.
Modelo más que interesante como
barco de iniciación, a un precio ra-
zonable, que debería incrementar su
lista de opcionales para atraer más al
aficionado que desea entrar en la náu-
tica de recreo. En todo caso, un buen
producto con el aval de una gran
marca y dotado una excelente care-
na. Los pequeños detalles pendientes
siempre tienen solución (como el de-
pósito de inox fijo, que es opcional),
pero en esencia es un buen barco y
bien hecho.