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7/23/2019 Presentación O500.ppt
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Divemotor Mercedes-Benz
Capacitación
O500RS / O500RS
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Divemotor Mercedes-Benz
Capacitación
ChasisEl chasis (Plataforma) construido de largueros con perlen “U” con travesaños tubulares y entre ejes de !"""mm en versi#n buggy!
$ombina robuste%& resistencia a la torsi#n y 'ei#n! odoesto gracias a su dimensionamiento adecuado enrelaci#n a su capacidad de carga& y al montaje de losapoyo y jaci#n de las carrocer*as!Este tipo de construcci#n permite la instalaci#n de sobre
chasis de acuerdo con el proyecto de cada encarro%ador!Posee un m#dulo central +ue facilita el encarro%amiento&esto no permite provocar fugas de aire en trabajos delchasis! ,os conectores neum-ticos posibilitadesconectar las cañer*as de aire& al momento de reali%ar
cual+uier trabajo de alargamiento& por lo +ue no esnecesario cortar las cañer*as ara aire com rimido!
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Divemotor Mercedes-Benz
Capacitación
Chasis
,argueros en “U” ravesaños tubulares
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Capacitación
Chasis
.angueras paraaire y cables
el/ctricos
$onectoresneum-ticos
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Capacitación
Chasis Módulo delantero
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Capacitación
Chasis
Unión delmódulo
central y
Módulo Posterior
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Capacitación
Chasis
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Divemotor Mercedes-Benz
Capacitación
01esarrollada para aplicaciones interprovinciales demedia y larga distancia& el chasis 234"" incorpora todaslas vantajas de la tecnolog*a Mercedes-Benz! Es unveh*culo robusto y de alta durabilidad& propio para las
mas severas condiciones de operaci#n y aplicaciones!0El veh*culo presenta la mas alta calidad y bajo costooperacional& superando las epectativas de los 'otistamas eigente! El chasis 234"" es dimensionado parasuportar 56 toneladas (78) y 8&4 toneladas (98) yposibilidad de alteraci#n entre ejes para alargamientode hasta 57 metros de longitud total!01enitivamente& este es el veh*culo ideal cuando suoperaci#n re+uiere un chasis de concepto avan%ado&
asociado a la garant*a de la marca l*der en transporte depasajeros!
O 500 RS/RSD
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Capacitación
,os omnibus 24"":; y 24"":;1 estan e+uipadoscon un motor 2.74<,=& considerado como unmotor agresivo& presenta una gran fuer%a elevadaen partidas y elevada velocidad& debido a su granelasticidad!Ecologicamente correctos& sus avan%ados diseñosde motor ya atienden los niveles de emisiones de lanorma Euro >>& estando preparado para futuras
eigencias!
Motor Electrónico
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Capacitación
El motor electr#nico 2.374< ,= presenta?
!0cv " #$50RPM#!50%m " #050RPM
Proporcionando undesempeño superior enaplicaci#n rodovi-ria&con econom*a decombustible yrentabilidad!
Motor Electrónico
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Capacitación
MotorCurva dedesempe&o
@alores enconformidad a?Aorma >;2 5464
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Capacitación
Motor ElectrónicoCaracter'ticast(cnicas
.odelo? 2.74<,=$ontrol? Electr#nicoPotencia? 9"cv B5<4":P.
or+ue? 594"Am B5"4":P.:otaci#n m-ima?5C"":P.Posici#n? @ertical en
l*neaD
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Capacitación
Motor ElectrónicoCaracter'ticast(cnicas
$ilindrada? 55C9<ccAD de culatas? 9AD v-lvulas admisi#n? 8 cilAD v-lvula escape? 8 cilAD v-lvulas total? 87:el! de compresi#n?5<!<45
urbo F >ntercooler
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Capacitación
Motor
Electr#nicab-sica
CAN
)R
Sensor deRe*ri+erante
Sensor deCi+ue&al
Unidad ,nyectora
-rrancador
MR
Sensor de.evas
Sensor deComustile
Sensor dede aire
Sensor de-ceite
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Capacitación
Motor Electrónico odo el control electr#nico de la inyecci#n delcombustible es atribuido a un monitoreo inteligentedel m#dulo electr#nico .: del motor& el cualcontrola la inyecci#n de combustible atrav/s de lasunidades inyectoras individulaes para cada cilindro&+ue sustituyen& con ventaja a la bomba deinyecci#n tradicional! ,as unidades inyectorasestan compuestas por la bomba y los inyec3 tores
separados& interligados por una pe+ueña cañer*ade alta presi#n!
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Capacitación
enta1a de los Motores con Sistemas Elect
0 $ontrol de niveles de emisiones 3 Prioridad en los mo0 $ombusti#n mejorada y uniforme!0 Posibilidad de tor+ue y potencia mas elevadas!
0 .enor consumo de combustible!0 Ao necesita de componentes etras para parada del0 ;uprimidos componentes mec-nicos de control!0 .enor nGmero de pie%as de reposici#n!0 :egulaci#n de potencia y tor+ue (parametri%aci#n)
0 :egulaci#n autom-tica de d/bito de partida!0 Eliminaci#n de ajustes mec-nicos!0 Protecci#n de componentes del motor!0 Posibilidad de diagn#stico!
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Capacitación
Motor Electrónico)reno de Motor
El sistema de freno de motor es
del tipo de mariposa& montadoen el sistema de escape!$uando la mariposa del freno demotor se cierra& genera una con3
tra presi#n en el sistema de es3cape contra la cual& los pistonestienen +ue efectuar el frenado enel motor
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Capacitación
Motor ElectrónicoEstran+uladores constantes 23op 4rae6
El freno de motor con estranguladores constantes (op HraIeen la optimi%aci#n del sistema del freno de motor convension
incorporaci#n de una v-lvula op HraIe en la culata (una pardro)& las cuales& cuando se abren permiten la comunicaci#n ddros del motor con el mGltiple de escape& atrav/% de un canacilindro!
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Capacitación
Motor ElectrónicoEstran+uladores constantes 23op 4rae6
0Ao presenta ruido con respecto a otras marcas!
0Es parte del motor& no se instala por separado!
0Ao necesita regulaci#n& libre de mantenimiento!
0.enor peso para el motor!
3op 4rae
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Capacitación
Ca1a de CamiosCaracter'ticast(cnicas
.odelo ? J2 5C"39 ipo ? ;incroni%ada$arcasa ? En aluminio=ccionamiento? Porcable con engancheneum-tico!:educciones?5D K 6!5< 8D K 7!94D K 8!<C 7D K 5!65
4D K 5!84 9D K 5!""K
@olumen de abastecimiento K !"
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Capacitación
Ca1a de Camios3ramulación del sistema
Para proporcionar mayor suavidad en el enganche de lamarchas y ofrecer mayor confort al operador& el 24""esta e+uipado con un sistema de trambulaciones a cable
donde la selecci#n de marchas se reali%a mec-nicamentey el engrane con pist#n de aire!
rambulaciones
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Capacitación
Emra+ueCaracter'sticas3(cnicas
0.odelo ? .LM 7"
1esignaci#n del modelo
0 . K Embrague demenbrana0 L K Embrague paravolante
tipo plato0 M K Embrague de
chapa
Caracter'sticas 3(cnicas
0 =ccionamiento?;ervoembrague
0 1i-! 1isco K 7"mm0 or+ue K 59""Am0 $oef! ;eguridad K 5!70 @olumen K "!9",
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Capacitación
RetardadorCaracter'sticas3(cnicas
0.arca ? @oith
0.odelo ? : 554 E0$ontrol ? Electr#nico1igiprop0Potencia frenado ? 4""cv0 or+ue frenado ret ?564"Am0 or+ue frenado caja ?<4"Am0.-ima :P. ? 8""
0Etapas de operaci#n ? 4
R = 2.03
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Capacitación
RetardadorO1etivo7
,a utili%aci#n correcta desistem-tica del retardador&
tiende a proporcionar mayoreciencia de frenado delveh*culo& protege el freno delas ruedas diminuye
considerablemente eldesgaste de las %apatas ytambores de freno!
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Capacitación
Retardador
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Capacitación
RetardadorOperación=ccionar la palanca de comandoescalonadamente hasta la posici#n
de frenado deseada! Para reducir apotencia de frenado debedesactivar el retardador& la palancade comando puede ser accionadade una sola ve%& se
escalonamientos& para a posici#ndeseada!1espu/s de efectuar un frenadocon el retardador& retornar la
palanca de comandocom letamente ara a osici#n
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Capacitación
RetardadorOperación 8 Posiciones
0 3 1esconectado# 3 Lreno motor& top braIeF
=proimadamente 84N deretardador9 3 Lreno motor& top braIe y 84Nde retardador! 3 Lreno motor& top braIe y 4"Nde retardador!: 3 Lreno motor& top braIe y <4Nde retardador!5 3 Lreno motor& top braIe y 5""N
de retardador!
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Capacitación
E1e delanteroConstrucción
El eje delantero es unagregado
superdimencionado parasoportar con seguridad lasmas severas condicionesde operaci#n del veh*culo!;u jaci#n de la estructura
del eje es atraves de tresbarras longitudinales y unbarra transversal&montadas sobre bocinas+ue obsorven las
vibraciones transmitadas
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Capacitación
E1e delanteroCaracter'sticas3(cnicas
0.arca ? .ercedes3Hen%
0.odelo ? @2 75 1,3<0 ipo ? de puño r*gido1esignaci#n del modelo0@2 K Eje delanteropomnibus07 K ;erie05 K Ejecuci#n01 K ;uspensi#nneum-tica
0, K suspensi#n
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Capacitación
E1e 3raseroConstrucción
$on un sistema hipoide de corona y piñ#n de los ejes de laserie 7& esto posibilita distribuir mejor los esfuer%os sobrelas -reas de contacto en los dientes del piñ#n y corona&
con un notable crecimiento de la durabilidad del losmecanismos y un funcionamiento ;>,EA$>2;2 del conjunto
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Capacitación
E1e 3raseroConstrucción
$ontrol de
ruido& vibraci#nyhermanamiento del conjuntopiñ#n y corona!
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Capacitación
E1e 3raseroCaracter'sticas3(cnicas
0.arca ? .ercedes3Hen%0.odelo ? O2 7"C 1,355&401esignaci#n del
modelo0O2 ? Eje traseropomnibus07 ? ;erie
0"C ? Ejecuci#n01 ? Lreno neum-tico
01i-metro corona ?75"mm0$arcasa ? $on tubos de
acero0:educciones? !(7"?58)
!999(77?58)
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Capacitación
Pesos 2+6
Ejes 5D eje 8D eje D eje otal
O500RS <""" 554"" 3333333333
564""
O500RSD <""" 554"" 44""87"""
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Capacitación
Dirección ;idr<ulica
E+uipados con latradicional caja ML 6"C<&con relaci#n de
transmisi#n de 8&6 ? 5&eigiendo bajo esfuer%opara maniobras ypropiada dirigibilidad
segura y confortable! elvolante es de 7radios de 7"mm dedi-metro& y la columna dedirecci#n regulable enaltura e inclinaci#n
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Capacitación
Dirección ;idr<ulica
Caracter'sticas3(cnicas
.arca ? ML de Hrasil
.odelo ? ML 6"C<=ccionamiento? Oidr-ulico:elaci#n ? 8!6 5Presi#n ? 54"bar
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Capacitación
3alero de ,nstrumentos
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Capacitación
3alero de ,nstrumentos,os nuevos 24"":;:;1 est-n e+uipados con un nuevopanel de instrumentos >A; 8"""! Este para a ser uncomponente integrante del sistema de gerenciamientoelectr#nico del veh*culo posibilitando al operador y
t/cnico de mantenimiento reconocer el r/gimeninstant-neo de funcionamiento del mismo!
=traves del panel de instrumentos tenemos acceso a lassiguientes informaciones?
$#digos de fallas (.:& L:& >A; y $2)@alores actuales (emp& Presi#n& :P.)@alores binarios (=ctuaciones):econocimiento del pedal de acelerador!Oora Iilometraje total y parcial (Horrado)
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Capacitación
3alero de ,nstrumentos$on este tipo de panel de instrumentos se evita en lamayoria de veces& la nesecidad de la utili%aci#n de une+uipo especial para la reali%aci#n de fallas en losdirentes componentes electr#nicos montados en el
veh*culo motor!
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Capacitación
Componentes
5@eloc*metro 4 @isuali%adoinformaci#n C Hotonesde funci#n8 ac#metro 9 >ndicador de estado 5" Hotonpresi#n de aire Aivel combustible < >ndicador multifuncional 55 ,ucespiloto
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Capacitación
4otones Multi*uncionales
#
9
:
5
!
$
=
>
5 3 =juste del reloj& incremento de brillo8 3 =juste del reloj& decremento de brillo 3 emperatura del motor y eterior (.!=)
7 3 Horrado de Iilometraje parcial y reloj4 3 :etorna al menu anterior9 3 =van%a a un menu< 3 :etrocede a un menu
6 3 ;elecciona una funci#n o da informaci#nC 3 Presiones de circuitos de aire 5 y 8
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Capacitación
%ave+ación
i
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Capacitación
3acó+ra*o Electrónico
Esta comunicadocon el cuadro deinstrumento&controla lavelocidad delveh*culo& lasdistacia recorrida&
la fecha y la hora!Posee un discopara el control dela operaci#n del
veh*culo
Di
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